潍柴集团发展史？(潍柴集团发展史？)
1. 潍柴集团发展史？
“潍柴”前身可追溯到1946年，是位于山东威海的一家解放军修理枪械的军工厂，随后迁至山东潍坊。
1953年建立潍坊柴油机厂，走上柴油机生产的专业化道路。但此时的潍柴，只是一个地方国企。
1998年，在从计划经济向市场经济转轨中，潍柴因跟不上市场经济步伐陷入困境，濒临破产。新上任的掌舵者谭旭光通过大刀阔斧的改革，让潍柴迅速走出困境，建立起了现代化企业制度，并在香港成功上市。
2005年，潍柴并购湘火炬，将行业内优质资源陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥纳入麾下，打造了重卡黄金产业链。2010年，随着亚星集团、扬州柴油机厂相继加入，“潍柴”跨越山东、陕西、重庆、湖南、江苏等八个省市，营业收入近1000亿元，成为当时中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。
2009年，“潍柴”试水法国博杜安，迈出了国际化并购的第一步，随后整合意大利法拉帝、德国凯傲和林德液压，并购美国德马泰克、PSI。
2018年，“潍柴”与英国锡里斯、加拿大巴拉德、西港燃料系统公司签署战略合作协议，掌控固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机等未来新能源商用车的三大核心技术。
2020年，与德国欧德思公司、奥地利威迪斯公司展开合作，有效填补中国在新能源动力系统和农业装备CVT动力系统的关键技术短板，加速新业态的产业化进程。
现在的“潍柴”全球拥有员工9万人，年收入超过2600亿元，名列中国企业500强第83位，中国制造业500强第23位
2. 潍柴集团发展史？
“潍柴”前身可追溯到1946年，是位于山东威海的一家解放军修理枪械的军工厂，随后迁至山东潍坊。
1953年建立潍坊柴油机厂，走上柴油机生产的专业化道路。但此时的潍柴，只是一个地方国企。
1998年，在从计划经济向市场经济转轨中，潍柴因跟不上市场经济步伐陷入困境，濒临破产。新上任的掌舵者谭旭光通过大刀阔斧的改革，让潍柴迅速走出困境，建立起了现代化企业制度，并在香港成功上市。
2005年，潍柴并购湘火炬，将行业内优质资源陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥纳入麾下，打造了重卡黄金产业链。2010年，随着亚星集团、扬州柴油机厂相继加入，“潍柴”跨越山东、陕西、重庆、湖南、江苏等八个省市，营业收入近1000亿元，成为当时中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。
2009年，“潍柴”试水法国博杜安，迈出了国际化并购的第一步，随后整合意大利法拉帝、德国凯傲和林德液压，并购美国德马泰克、PSI。
2018年，“潍柴”与英国锡里斯、加拿大巴拉德、西港燃料系统公司签署战略合作协议，掌控固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机等未来新能源商用车的三大核心技术。
2020年，与德国欧德思公司、奥地利威迪斯公司展开合作，有效填补中国在新能源动力系统和农业装备CVT动力系统的关键技术短板，加速新业态的产业化进程。
现在的“潍柴”全球拥有员工9万人，年收入超过2600亿元，名列中国企业500强第83位，中国制造业500强第23位
3. 潍柴的发展历史？
“潍柴”前身可追溯到1946年，是位于山东威海的一家解放军修理枪械的军工厂，随后迁至山东潍坊。
1953年建立潍坊柴油机厂，走上柴油机生产的专业化道路。但此时的潍柴，只是一个地方国企。
1998年，在从计划经济向市场经济转轨中，潍柴因跟不上市场经济步伐陷入困境，濒临破产。新上任的掌舵者谭旭光通过大刀阔斧的改革，让潍柴迅速走出困境，建立起了现代化企业制度，并在香港成功上市。
2005年，潍柴并购湘火炬，将行业内优质资源陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥纳入麾下，打造了重卡黄金产业链。2010年，随着亚星集团、扬州柴油机厂相继加入，“潍柴”跨越山东、陕西、重庆、湖南、江苏等八个省市，营业收入近1000亿元，成为当时中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。
2009年，“潍柴”试水法国博杜安，迈出了国际化并购的第一步，随后整合意大利法拉帝、德国凯傲和林德液压，并购美国德马泰克、PSI。
2018年，“潍柴”与英国锡里斯、加拿大巴拉德、西港燃料系统公司签署战略合作协议，掌控固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机等未来新能源商用车的三大核心技术。
2020年，与德国欧德思公司、奥地利威迪斯公司展开合作，有效填补中国在新能源动力系统和农业装备CVT动力系统的关键技术短板，加速新业态的产业化进程。
现在的“潍柴”全球拥有员工9万人，年收入超过2600亿元，名列中国企业500强第83位，中国制造业500强第23位。
4. 潍柴集团发展史？
“潍柴”前身可追溯到1946年，是位于山东威海的一家解放军修理枪械的军工厂，随后迁至山东潍坊。
1953年建立潍坊柴油机厂，走上柴油机生产的专业化道路。但此时的潍柴，只是一个地方国企。
1998年，在从计划经济向市场经济转轨中，潍柴因跟不上市场经济步伐陷入困境，濒临破产。新上任的掌舵者谭旭光通过大刀阔斧的改革，让潍柴迅速走出困境，建立起了现代化企业制度，并在香港成功上市。
2005年，潍柴并购湘火炬，将行业内优质资源陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥纳入麾下，打造了重卡黄金产业链。2010年，随着亚星集团、扬州柴油机厂相继加入，“潍柴”跨越山东、陕西、重庆、湖南、江苏等八个省市，营业收入近1000亿元，成为当时中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。
2009年，“潍柴”试水法国博杜安，迈出了国际化并购的第一步，随后整合意大利法拉帝、德国凯傲和林德液压，并购美国德马泰克、PSI。
2018年，“潍柴”与英国锡里斯、加拿大巴拉德、西港燃料系统公司签署战略合作协议，掌控固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机等未来新能源商用车的三大核心技术。
2020年，与德国欧德思公司、奥地利威迪斯公司展开合作，有效填补中国在新能源动力系统和农业装备CVT动力系统的关键技术短板，加速新业态的产业化进程。
现在的“潍柴”全球拥有员工9万人，年收入超过2600亿元，名列中国企业500强第83位，中国制造业500强第23位
5. 潍柴集团发展史？
“潍柴”前身可追溯到1946年，是位于山东威海的一家解放军修理枪械的军工厂，随后迁至山东潍坊。
1953年建立潍坊柴油机厂，走上柴油机生产的专业化道路。但此时的潍柴，只是一个地方国企。
1998年，在从计划经济向市场经济转轨中，潍柴因跟不上市场经济步伐陷入困境，濒临破产。新上任的掌舵者谭旭光通过大刀阔斧的改革，让潍柴迅速走出困境，建立起了现代化企业制度，并在香港成功上市。
2005年，潍柴并购湘火炬，将行业内优质资源陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥纳入麾下，打造了重卡黄金产业链。2010年，随着亚星集团、扬州柴油机厂相继加入，“潍柴”跨越山东、陕西、重庆、湖南、江苏等八个省市，营业收入近1000亿元，成为当时中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。
2009年，“潍柴”试水法国博杜安，迈出了国际化并购的第一步，随后整合意大利法拉帝、德国凯傲和林德液压，并购美国德马泰克、PSI。
2018年，“潍柴”与英国锡里斯、加拿大巴拉德、西港燃料系统公司签署战略合作协议，掌控固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机等未来新能源商用车的三大核心技术。
2020年，与德国欧德思公司、奥地利威迪斯公司展开合作，有效填补中国在新能源动力系统和农业装备CVT动力系统的关键技术短板，加速新业态的产业化进程。
现在的“潍柴”全球拥有员工9万人，年收入超过2600亿元，名列中国企业500强第83位，中国制造业500强第23位
6. 潍柴的发展历史？
“潍柴”前身可追溯到1946年，是位于山东威海的一家解放军修理枪械的军工厂，随后迁至山东潍坊。
1953年建立潍坊柴油机厂，走上柴油机生产的专业化道路。但此时的潍柴，只是一个地方国企。
1998年，在从计划经济向市场经济转轨中，潍柴因跟不上市场经济步伐陷入困境，濒临破产。新上任的掌舵者谭旭光通过大刀阔斧的改革，让潍柴迅速走出困境，建立起了现代化企业制度，并在香港成功上市。
2005年，潍柴并购湘火炬，将行业内优质资源陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥纳入麾下，打造了重卡黄金产业链。2010年，随着亚星集团、扬州柴油机厂相继加入，“潍柴”跨越山东、陕西、重庆、湖南、江苏等八个省市，营业收入近1000亿元，成为当时中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。
2009年，“潍柴”试水法国博杜安，迈出了国际化并购的第一步，随后整合意大利法拉帝、德国凯傲和林德液压，并购美国德马泰克、PSI。
2018年，“潍柴”与英国锡里斯、加拿大巴拉德、西港燃料系统公司签署战略合作协议，掌控固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机等未来新能源商用车的三大核心技术。
2020年，与德国欧德思公司、奥地利威迪斯公司展开合作，有效填补中国在新能源动力系统和农业装备CVT动力系统的关键技术短板，加速新业态的产业化进程。
现在的“潍柴”全球拥有员工9万人，年收入超过2600亿元，名列中国企业500强第83位，中国制造业500强第23位。
7. 潍柴的发展历史？
“潍柴”前身可追溯到1946年，是位于山东威海的一家解放军修理枪械的军工厂，随后迁至山东潍坊。
1953年建立潍坊柴油机厂，走上柴油机生产的专业化道路。但此时的潍柴，只是一个地方国企。
1998年，在从计划经济向市场经济转轨中，潍柴因跟不上市场经济步伐陷入困境，濒临破产。新上任的掌舵者谭旭光通过大刀阔斧的改革，让潍柴迅速走出困境，建立起了现代化企业制度，并在香港成功上市。
2005年，潍柴并购湘火炬，将行业内优质资源陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥纳入麾下，打造了重卡黄金产业链。2010年，随着亚星集团、扬州柴油机厂相继加入，“潍柴”跨越山东、陕西、重庆、湖南、江苏等八个省市，营业收入近1000亿元，成为当时中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。
2009年，“潍柴”试水法国博杜安，迈出了国际化并购的第一步，随后整合意大利法拉帝、德国凯傲和林德液压，并购美国德马泰克、PSI。
2018年，“潍柴”与英国锡里斯、加拿大巴拉德、西港燃料系统公司签署战略合作协议，掌控固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机等未来新能源商用车的三大核心技术。
2020年，与德国欧德思公司、奥地利威迪斯公司展开合作，有效填补中国在新能源动力系统和农业装备CVT动力系统的关键技术短板，加速新业态的产业化进程。
现在的“潍柴”全球拥有员工9万人，年收入超过2600亿元，名列中国企业500强第83位，中国制造业500强第23位。
8. 潍柴的发展历史？
“潍柴”前身可追溯到1946年，是位于山东威海的一家解放军修理枪械的军工厂，随后迁至山东潍坊。
1953年建立潍坊柴油机厂，走上柴油机生产的专业化道路。但此时的潍柴，只是一个地方国企。
1998年，在从计划经济向市场经济转轨中，潍柴因跟不上市场经济步伐陷入困境，濒临破产。新上任的掌舵者谭旭光通过大刀阔斧的改革，让潍柴迅速走出困境，建立起了现代化企业制度，并在香港成功上市。
2005年，潍柴并购湘火炬，将行业内优质资源陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥纳入麾下，打造了重卡黄金产业链。2010年，随着亚星集团、扬州柴油机厂相继加入，“潍柴”跨越山东、陕西、重庆、湖南、江苏等八个省市，营业收入近1000亿元，成为当时中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。
2009年，“潍柴”试水法国博杜安，迈出了国际化并购的第一步，随后整合意大利法拉帝、德国凯傲和林德液压，并购美国德马泰克、PSI。
2018年，“潍柴”与英国锡里斯、加拿大巴拉德、西港燃料系统公司签署战略合作协议，掌控固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机等未来新能源商用车的三大核心技术。
2020年，与德国欧德思公司、奥地利威迪斯公司展开合作，有效填补中国在新能源动力系统和农业装备CVT动力系统的关键技术短板，加速新业态的产业化进程。
现在的“潍柴”全球拥有员工9万人，年收入超过2600亿元，名列中国企业500强第83位，中国制造业500强第23位。
9. 重汽vgv上市时间？
重汽VGV全尺寸皮卡
上市时间：2022年年底
近日，中国重汽VGV公布了未来的相关产品布局，其中就包含皮卡产品。根据目前曝光的产品计划可以看到，未来重汽VGV将推出包括中型SUV化皮卡（参考本田Ridgeline）、中大型皮卡、中大型新能源皮卡、大型皮卡等多款产品，符合当下中国皮卡市场乘用化、高端化、智能化的发展方向。据悉，今年会推出中型尺寸的皮卡产品，而2023年全尺寸皮卡将会正式发布，动力方面有望采用潍柴动力，而在其他供应商上则有株齿、盛瑞、汉德等等品牌。
10. 陕汽德龙k1轻卡口碑怎么样？
口碑好。
购买德龙K1，在整车质保期内，享受限时间不限里程的三包政策。包括7×24小时全天候服务，“四个一”服务承诺；享受三级配件保障机制，配件齐全一站供应，原厂品质及时可靠。其中法士特变速箱和汉德后桥使用长效齿轮油，更换周期24个月/12万公里；汉德轮毂轴承50万公里免保养，发动机6个月/2万公里定期保养，有效降低客户用车成本。
凭借第三代底盘的卓越品质，及潍柴黄金动力总成的口碑效应，德龙K1成功开启高品质化、轻松创富的新征程。
11. 重汽vgv上市时间？
重汽VGV全尺寸皮卡
上市时间：2022年年底
近日，中国重汽VGV公布了未来的相关产品布局，其中就包含皮卡产品。根据目前曝光的产品计划可以看到，未来重汽VGV将推出包括中型SUV化皮卡（参考本田Ridgeline）、中大型皮卡、中大型新能源皮卡、大型皮卡等多款产品，符合当下中国皮卡市场乘用化、高端化、智能化的发展方向。据悉，今年会推出中型尺寸的皮卡产品，而2023年全尺寸皮卡将会正式发布，动力方面有望采用潍柴动力，而在其他供应商上则有株齿、盛瑞、汉德等等品牌。
12. 重汽vgv上市时间？
重汽VGV全尺寸皮卡
上市时间：2022年年底
近日，中国重汽VGV公布了未来的相关产品布局，其中就包含皮卡产品。根据目前曝光的产品计划可以看到，未来重汽VGV将推出包括中型SUV化皮卡（参考本田Ridgeline）、中大型皮卡、中大型新能源皮卡、大型皮卡等多款产品，符合当下中国皮卡市场乘用化、高端化、智能化的发展方向。据悉，今年会推出中型尺寸的皮卡产品，而2023年全尺寸皮卡将会正式发布，动力方面有望采用潍柴动力，而在其他供应商上则有株齿、盛瑞、汉德等等品牌。
13. 潍柴集团前世今生？
潍柴集团前身可追溯到1946年，是位于山东威海的一家“几十根木桩撑起的一间大瓦房”、为解放军修理枪械的军工厂，随后迁至山东潍坊，1953年建立潍坊柴油机厂，走上柴油机生产的专业化道路。但此时的潍柴，只是一个偏居一隅、名不经传的地方国企。
1998年，在从计划经济向市场经济转轨中，潍柴因跟不上市场经济步伐陷入困境，濒临破产。新上任的掌舵者谭旭光通过大刀阔斧的改革，让潍柴迅速走出困境，建立起了现代化企业制度，并在香港成功上市。
“潍柴系”的前世今生 志在打造万亿级国际化跨国集团！
2005年，潍柴并购湘火炬，将行业内优质资源陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥纳入麾下，打造了重卡黄金产业链，形成了“潍柴系”的雏形。2010年，随着亚星集团、扬州柴油机厂相继加入，此时的“潍柴系”已然跨越山东、陕西、重庆、湖南、江苏等八个省市，营业收入近1000亿元，成为当时中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。
14. 陕汽德龙k1轻卡口碑怎么样？
口碑好。
购买德龙K1，在整车质保期内，享受限时间不限里程的三包政策。包括7×24小时全天候服务，“四个一”服务承诺；享受三级配件保障机制，配件齐全一站供应，原厂品质及时可靠。其中法士特变速箱和汉德后桥使用长效齿轮油，更换周期24个月/12万公里；汉德轮毂轴承50万公里免保养，发动机6个月/2万公里定期保养，有效降低客户用车成本。
凭借第三代底盘的卓越品质，及潍柴黄金动力总成的口碑效应，德龙K1成功开启高品质化、轻松创富的新征程。
15. 潍柴集团前世今生？
潍柴集团前身可追溯到1946年，是位于山东威海的一家“几十根木桩撑起的一间大瓦房”、为解放军修理枪械的军工厂，随后迁至山东潍坊，1953年建立潍坊柴油机厂，走上柴油机生产的专业化道路。但此时的潍柴，只是一个偏居一隅、名不经传的地方国企。
1998年，在从计划经济向市场经济转轨中，潍柴因跟不上市场经济步伐陷入困境，濒临破产。新上任的掌舵者谭旭光通过大刀阔斧的改革，让潍柴迅速走出困境，建立起了现代化企业制度，并在香港成功上市。
“潍柴系”的前世今生 志在打造万亿级国际化跨国集团！
2005年，潍柴并购湘火炬，将行业内优质资源陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥纳入麾下，打造了重卡黄金产业链，形成了“潍柴系”的雏形。2010年，随着亚星集团、扬州柴油机厂相继加入，此时的“潍柴系”已然跨越山东、陕西、重庆、湖南、江苏等八个省市，营业收入近1000亿元，成为当时中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。
16. 陕汽德龙k1轻卡口碑怎么样？
口碑好。
购买德龙K1，在整车质保期内，享受限时间不限里程的三包政策。包括7×24小时全天候服务，“四个一”服务承诺；享受三级配件保障机制，配件齐全一站供应，原厂品质及时可靠。其中法士特变速箱和汉德后桥使用长效齿轮油，更换周期24个月/12万公里；汉德轮毂轴承50万公里免保养，发动机6个月/2万公里定期保养，有效降低客户用车成本。
凭借第三代底盘的卓越品质，及潍柴黄金动力总成的口碑效应，德龙K1成功开启高品质化、轻松创富的新征程。
17. 潍柴集团前世今生？
潍柴集团前身可追溯到1946年，是位于山东威海的一家“几十根木桩撑起的一间大瓦房”、为解放军修理枪械的军工厂，随后迁至山东潍坊，1953年建立潍坊柴油机厂，走上柴油机生产的专业化道路。但此时的潍柴，只是一个偏居一隅、名不经传的地方国企。
1998年，在从计划经济向市场经济转轨中，潍柴因跟不上市场经济步伐陷入困境，濒临破产。新上任的掌舵者谭旭光通过大刀阔斧的改革，让潍柴迅速走出困境，建立起了现代化企业制度，并在香港成功上市。
“潍柴系”的前世今生 志在打造万亿级国际化跨国集团！
2005年，潍柴并购湘火炬，将行业内优质资源陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥纳入麾下，打造了重卡黄金产业链，形成了“潍柴系”的雏形。2010年，随着亚星集团、扬州柴油机厂相继加入，此时的“潍柴系”已然跨越山东、陕西、重庆、湖南、江苏等八个省市，营业收入近1000亿元，成为当时中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。
18. 潍柴集团前世今生？
潍柴集团前身可追溯到1946年，是位于山东威海的一家“几十根木桩撑起的一间大瓦房”、为解放军修理枪械的军工厂，随后迁至山东潍坊，1953年建立潍坊柴油机厂，走上柴油机生产的专业化道路。但此时的潍柴，只是一个偏居一隅、名不经传的地方国企。
1998年，在从计划经济向市场经济转轨中，潍柴因跟不上市场经济步伐陷入困境，濒临破产。新上任的掌舵者谭旭光通过大刀阔斧的改革，让潍柴迅速走出困境，建立起了现代化企业制度，并在香港成功上市。
“潍柴系”的前世今生 志在打造万亿级国际化跨国集团！
2005年，潍柴并购湘火炬，将行业内优质资源陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥纳入麾下，打造了重卡黄金产业链，形成了“潍柴系”的雏形。2010年，随着亚星集团、扬州柴油机厂相继加入，此时的“潍柴系”已然跨越山东、陕西、重庆、湖南、江苏等八个省市，营业收入近1000亿元，成为当时中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。
19. 山东重工成功之道？
答：山东重工成功之道：
作为传统制造企业，山东重工历经多年坎坷，不断探索，取得了今天的重大成就，既有时代变迁的机遇及挑战，又有山东重工主动求变的创新变革意识，其中，通过机制建设激活人才队伍是重要手段。山东重工的人才管理变革包括干部管理、人才管理以及绩效激励管理三大实践。
另附：
山东重工集团成立于2009年，是山东装备制造业的骨干企业，2021年，山东重工营业收入突破5000亿元，旗下拥有潍柴动力、中国重汽、潍柴重工、山推集团、中通客车、亚星客车、德国凯傲集团等多家上市公司，主营业务涉及电力系统、工程机械、商用车、农业装备、智慧物流、海洋交通装备等六大板块。重型发动机、重型商用车销量全球第一，旗下潍柴动力、中国重汽、陕汽重卡、山推股份、雷沃重工、中通客车、亚星客车、法士特变速器、汉德车桥、盛瑞传动、火炬火花塞等均为国内知名企业。
20. 陕汽德龙k1轻卡口碑怎么样？
口碑好。
购买德龙K1，在整车质保期内，享受限时间不限里程的三包政策。包括7×24小时全天候服务，“四个一”服务承诺；享受三级配件保障机制，配件齐全一站供应，原厂品质及时可靠。其中法士特变速箱和汉德后桥使用长效齿轮油，更换周期24个月/12万公里；汉德轮毂轴承50万公里免保养，发动机6个月/2万公里定期保养，有效降低客户用车成本。
凭借第三代底盘的卓越品质，及潍柴黄金动力总成的口碑效应，德龙K1成功开启高品质化、轻松创富的新征程。
21. 山东重工成功之道？
答：山东重工成功之道：
作为传统制造企业，山东重工历经多年坎坷，不断探索，取得了今天的重大成就，既有时代变迁的机遇及挑战，又有山东重工主动求变的创新变革意识，其中，通过机制建设激活人才队伍是重要手段。山东重工的人才管理变革包括干部管理、人才管理以及绩效激励管理三大实践。
另附：
山东重工集团成立于2009年，是山东装备制造业的骨干企业，2021年，山东重工营业收入突破5000亿元，旗下拥有潍柴动力、中国重汽、潍柴重工、山推集团、中通客车、亚星客车、德国凯傲集团等多家上市公司，主营业务涉及电力系统、工程机械、商用车、农业装备、智慧物流、海洋交通装备等六大板块。重型发动机、重型商用车销量全球第一，旗下潍柴动力、中国重汽、陕汽重卡、山推股份、雷沃重工、中通客车、亚星客车、法士特变速器、汉德车桥、盛瑞传动、火炬火花塞等均为国内知名企业。
22. 重汽vgv上市时间？
重汽VGV全尺寸皮卡
上市时间：2022年年底
近日，中国重汽VGV公布了未来的相关产品布局，其中就包含皮卡产品。根据目前曝光的产品计划可以看到，未来重汽VGV将推出包括中型SUV化皮卡（参考本田Ridgeline）、中大型皮卡、中大型新能源皮卡、大型皮卡等多款产品，符合当下中国皮卡市场乘用化、高端化、智能化的发展方向。据悉，今年会推出中型尺寸的皮卡产品，而2023年全尺寸皮卡将会正式发布，动力方面有望采用潍柴动力，而在其他供应商上则有株齿、盛瑞、汉德等等品牌。
23. 山东重工成功之道？
答：山东重工成功之道：
作为传统制造企业，山东重工历经多年坎坷，不断探索，取得了今天的重大成就，既有时代变迁的机遇及挑战，又有山东重工主动求变的创新变革意识，其中，通过机制建设激活人才队伍是重要手段。山东重工的人才管理变革包括干部管理、人才管理以及绩效激励管理三大实践。
另附：
山东重工集团成立于2009年，是山东装备制造业的骨干企业，2021年，山东重工营业收入突破5000亿元，旗下拥有潍柴动力、中国重汽、潍柴重工、山推集团、中通客车、亚星客车、德国凯傲集团等多家上市公司，主营业务涉及电力系统、工程机械、商用车、农业装备、智慧物流、海洋交通装备等六大板块。重型发动机、重型商用车销量全球第一，旗下潍柴动力、中国重汽、陕汽重卡、山推股份、雷沃重工、中通客车、亚星客车、法士特变速器、汉德车桥、盛瑞传动、火炬火花塞等均为国内知名企业。
24. 山东重工成功之道？
答：山东重工成功之道：
作为传统制造企业，山东重工历经多年坎坷，不断探索，取得了今天的重大成就，既有时代变迁的机遇及挑战，又有山东重工主动求变的创新变革意识，其中，通过机制建设激活人才队伍是重要手段。山东重工的人才管理变革包括干部管理、人才管理以及绩效激励管理三大实践。
另附：
山东重工集团成立于2009年，是山东装备制造业的骨干企业，2021年，山东重工营业收入突破5000亿元，旗下拥有潍柴动力、中国重汽、潍柴重工、山推集团、中通客车、亚星客车、德国凯傲集团等多家上市公司，主营业务涉及电力系统、工程机械、商用车、农业装备、智慧物流、海洋交通装备等六大板块。重型发动机、重型商用车销量全球第一，旗下潍柴动力、中国重汽、陕汽重卡、山推股份、雷沃重工、中通客车、亚星客车、法士特变速器、汉德车桥、盛瑞传动、火炬火花塞等均为国内知名企业。
