中欧班列上市公司(中欧班列公司排名？)
1. 中欧班列公司排名？
全国各中班班列线路排名如下：（仅作参考，排名不分先后）
第一位，中欧班列重庆至杜伊斯堡线路。从重庆团出发，经阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，铁路运行时间约15天。货源首要是本地出产的IT产品。首列于2011年3月19日开行，到2016年6月，据国家海关核算，重庆市开出的渝新欧班列班次数量占全国中欧班列数量的45%左右，其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。 2017年3月23日中欧班列重庆线路开行6年后打破1000列，成为我国首个打破千列的中欧班列。
第二位，中欧班列成都至罗兹线路。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约13天。货源首要是本地出产的IT产品及其它出口货品。首列于2013年4月26日开行。统计数据显示，自2013年开行以来，“中欧班列”成都站已累计开行300列，发送24600标箱，货值10.18亿美元，货量3.87万吨。成都“中欧班列”经历了多次提速，目前该班列单程运输时间已缩短至10.5天，是所有中欧班列中运输时间最短的。2016年成都“中欧班列”计划开行400列，2017年将达到1000列。
第三位，中欧班列郑州至汉堡线路。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，铁路运行时间约15天。货源首要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。包含轮胎、高级服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，到2014年12月17日，已累计开行92班，累计承运货品4.26万吨，货值总计约4.55亿美元。其间，2014年承运货品3.37万吨，货值累计4.05亿美元。
第四位，中欧班列姑苏至华沙线路。从姑苏始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，铁路运行时间约15天。货源主要包括姑苏本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首列于2013年9月29日开行，到2014年8月1日，共开行16列，其间2014年开行15列。
第五位，中欧班列武汉至捷克、波兰线路。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯抵达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公
2. 中欧班列公司排名？
全国各中班班列线路排名如下：（仅作参考，排名不分先后）
第一位，中欧班列重庆至杜伊斯堡线路。从重庆团出发，经阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，铁路运行时间约15天。货源首要是本地出产的IT产品。首列于2011年3月19日开行，到2016年6月，据国家海关核算，重庆市开出的渝新欧班列班次数量占全国中欧班列数量的45%左右，其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。 2017年3月23日中欧班列重庆线路开行6年后打破1000列，成为我国首个打破千列的中欧班列。
第二位，中欧班列成都至罗兹线路。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约13天。货源首要是本地出产的IT产品及其它出口货品。首列于2013年4月26日开行。统计数据显示，自2013年开行以来，“中欧班列”成都站已累计开行300列，发送24600标箱，货值10.18亿美元，货量3.87万吨。成都“中欧班列”经历了多次提速，目前该班列单程运输时间已缩短至10.5天，是所有中欧班列中运输时间最短的。2016年成都“中欧班列”计划开行400列，2017年将达到1000列。
第三位，中欧班列郑州至汉堡线路。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，铁路运行时间约15天。货源首要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。包含轮胎、高级服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，到2014年12月17日，已累计开行92班，累计承运货品4.26万吨，货值总计约4.55亿美元。其间，2014年承运货品3.37万吨，货值累计4.05亿美元。
第四位，中欧班列姑苏至华沙线路。从姑苏始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，铁路运行时间约15天。货源主要包括姑苏本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首列于2013年9月29日开行，到2014年8月1日，共开行16列，其间2014年开行15列。
第五位，中欧班列武汉至捷克、波兰线路。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯抵达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公
3. 中欧班列公司排名？
全国各中班班列线路排名如下：（仅作参考，排名不分先后）
第一位，中欧班列重庆至杜伊斯堡线路。从重庆团出发，经阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，铁路运行时间约15天。货源首要是本地出产的IT产品。首列于2011年3月19日开行，到2016年6月，据国家海关核算，重庆市开出的渝新欧班列班次数量占全国中欧班列数量的45%左右，其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。 2017年3月23日中欧班列重庆线路开行6年后打破1000列，成为我国首个打破千列的中欧班列。
第二位，中欧班列成都至罗兹线路。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约13天。货源首要是本地出产的IT产品及其它出口货品。首列于2013年4月26日开行。统计数据显示，自2013年开行以来，“中欧班列”成都站已累计开行300列，发送24600标箱，货值10.18亿美元，货量3.87万吨。成都“中欧班列”经历了多次提速，目前该班列单程运输时间已缩短至10.5天，是所有中欧班列中运输时间最短的。2016年成都“中欧班列”计划开行400列，2017年将达到1000列。
第三位，中欧班列郑州至汉堡线路。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，铁路运行时间约15天。货源首要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。包含轮胎、高级服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，到2014年12月17日，已累计开行92班，累计承运货品4.26万吨，货值总计约4.55亿美元。其间，2014年承运货品3.37万吨，货值累计4.05亿美元。
第四位，中欧班列姑苏至华沙线路。从姑苏始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，铁路运行时间约15天。货源主要包括姑苏本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首列于2013年9月29日开行，到2014年8月1日，共开行16列，其间2014年开行15列。
第五位，中欧班列武汉至捷克、波兰线路。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯抵达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公
4. 中欧班列的领头城市？
西安、重庆、成都、郑州和乌鲁木齐
根据21世纪经济研究院的统计，2020年5个中欧班列枢纽节点城市西安、重庆、成都、郑州和乌鲁木齐，在班列开行数量上排名前5位，均超过上千列。小商品聚集的义乌市紧随其后，接近千列大关。而沿海城市苏州、广州等，也在积极开拓中欧班列，成为城市外贸新的运输方式。
就总体数据而言，截至2020年年底，国内累计开行中欧班列超过100列的城市增长至29个，专业运行线路达73条，通达欧洲21个国家和地区、92个城市。
从城市维度看，中欧班列的开行不仅带来产业结构的变化，也增强了城市的综合竞争力，部分城市也有望借此机遇向全球化城市的方向迈进。
5. 中欧班列是哪家公司运营？
中欧班列归属于中国铁路总公司。中铁集装箱运输有限责任公司，是中欧班列客服中心和中欧班列运输协调委员会秘书处单位，负责中欧班列经营与客户服务工作，可提供境内外集装箱国际货运代理、单证制作、报关报检、接取送达、堆存保管等多语种客户服务。
6. 开通中欧班列的城市？
中欧班列5大枢纽节点城市：重庆、成都、西安、郑州、乌鲁木齐在2020年的开行量皆超过1000列。其中成渝两地2020年合计的开行量接近5000列，占全国开行量的40%，同比增长近60%，历年累计开行量达1.4万列，充分凸显了成渝两地在整个中欧陆路贸易中的作用。
1、西安：
截至2020年12月25日，中欧班列长安号开行3670列，是去年同期的1.7倍。全年开行数量近3700列，开行量、重箱率、货运量等指标稳居全国第一，成为中欧班列高质量开行的典范。
2、成都：
据悉，2020年，成渝两地中欧班列开行数量近5000列，历年累计开行量达14000列，占我国中欧班列开行总量40%以上。成都中欧班列2020年开行数量2800余列。
3、郑州：
2020年上半年郑州的开行量仅439列，不及预期一半。但全年开行量达到1106列，这表明2020年下半年郑州在推进中欧班列的开行上有较大的作为。
4、重庆：
2020年，重庆开行中欧班列达到2177列，同比增长了44%，为9年来新高。
5、乌鲁木齐：
2020年乌鲁木齐国际陆港区开行中欧班列1068列。
6、齐鲁号：
山东“齐鲁号”欧亚班列2020年开行突破1500列，开行量较去年增加43%，创下山东欧亚班列年度开行量最高纪录。
7、苏州：
2020年1-12月苏州中欧班列累计开行进出口班列361列、搭载40呎集装箱14860个、货重23.01万吨、货值13.53亿美元。同比班列数上涨34.2%，箱数增长25.2%，货重增长43.1%，货值增长8.24%。其中：出口班列293列，发运40呎集装箱12054箱，货值12.47亿美元，货重16.77万吨；进口班列68列，发运40呎集装箱2806箱，货值1.06亿美元，货重6.24万吨。
8、武汉：
2020年中欧班列（武汉）共开行215列，2021年是中欧班列（武汉）计划往返开行400列。
其中去程101列10008TEU，运输货物主要有机械产品、电子产品、汽车整车及零配件、防疫物资，先后向德国、塞尔维亚、波兰等国运送口罩、防护服、呼吸机等防疫物资770TEU、5660吨。回程114列10184TEU，首次实现全年回程班列100%重箱。回程货源主要有木材、机电产品、汽车零部件、化工品、乳制品等。
9、长沙：
中欧班列（长沙）2020年保持强劲增长态势，开行量稳居全国前列。2020年1至11月，中欧班列（长沙）共开行497列、货值18.8亿美元，同比分别增长1.37倍、1.32倍，双双超过2019年全年总量。
从2020年1月1日至12月12日，中欧班列（长沙）累计发运509列，同比增长38.6%，完成目标任务并超量发行。
10、合肥：
据介绍，2020年，全年累计开行班列568列，同比增长54.4%，货值、货重、满载率、回程占比等关键性高质量发展指标稳居全国前列。
11、义乌：
据介绍，2020年义乌中欧班列共开行974列，共发运80392标箱，同比增长90.2%。尤其是2020年7月份以来一直保持月均开行量在110列以上的历史新高。
12、金华
金华中欧班列共开行425列，共发运35142标箱，同比增长313%。
13、山西：
2020年晋欧班列开行206列，货运量17.69万吨，货值31.91亿元。累计开行中欧中亚班列373列，货运量35.85万吨，货值53.85亿元。
14、哈尔滨：
2020年哈尔滨中欧班列开行213列。
15、沈阳：
沈阳中欧班列2020年共计开行376列，同比上涨79.05%；累计发运30966TEU，同比上涨64.50%；累计承运货值16.41亿美金，同比上涨85.21%。
16、厦门：
据厦门海关消息，2020年共监管中欧班列273列，货物24112标箱、14.24万吨，货值62.2亿元，同比分别增长17%、36%、59%、40%，均创历年新高。
17、广东：
2020年，粤港澳大湾区中欧班列持续高位运行，开行数量不断增加。全年，大湾区共开行中欧班列262列，与去年基本持平。进入2020年第四季度以来，广州大朗、东莞石龙每周至少开行3列，深圳平湖南每周2列常态化开行。穗莞深三地第四季度中欧班列开行数量环比增长76%。
18、赣州：
2020年赣州国际陆港克服疫情影响，推动班列健康可持续、稳定高质量发展，全年开行中欧（亚）班列238列，铁海联运“三同”班列1553列，港口吞吐量（铁路口岸标箱）达18.6万标箱。
19、徐州：
徐州中欧班列2020年开行数量304列，徐州中欧班列已跻身全国中欧班列开行城市的前列。
目前，徐州形成了至二连浩特、满洲里、霍尔果斯、阿拉山口“四线同行”的班列通道，特别是“徐工专列”和木材进口班列，有力推动了徐州的产业国际化。
20、连云港：
据统计，1至11月份连云港中欧班列累计完成43114标箱、526列，同比增长22.9%。
21、石家庄：
2020年，石家庄中欧班列创年开行数量新高，全年进出境班列105列，其中出境100列、入境5列，较上年全年开行总量增长14倍。进入2020年8月以后，中欧班列发运频率从每周1列逐步提升到每周3至4列。
22、内蒙古乌兰察布：
2020年开行数据126列，其中去程83列、回程43列。
23、长春：
2020年，中欧班列（长满欧）承运货物9804标箱，货值约30.9亿元。
7. 中欧班列由哪个公司运营？
是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。
中欧班列往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由中国东北地区经满洲里（绥芬河）出境。
8. 中欧班列公司排名？
全国各中班班列线路排名如下：（仅作参考，排名不分先后）
第一位，中欧班列重庆至杜伊斯堡线路。从重庆团出发，经阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，铁路运行时间约15天。货源首要是本地出产的IT产品。首列于2011年3月19日开行，到2016年6月，据国家海关核算，重庆市开出的渝新欧班列班次数量占全国中欧班列数量的45%左右，其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。 2017年3月23日中欧班列重庆线路开行6年后打破1000列，成为我国首个打破千列的中欧班列。
第二位，中欧班列成都至罗兹线路。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约13天。货源首要是本地出产的IT产品及其它出口货品。首列于2013年4月26日开行。统计数据显示，自2013年开行以来，“中欧班列”成都站已累计开行300列，发送24600标箱，货值10.18亿美元，货量3.87万吨。成都“中欧班列”经历了多次提速，目前该班列单程运输时间已缩短至10.5天，是所有中欧班列中运输时间最短的。2016年成都“中欧班列”计划开行400列，2017年将达到1000列。
第三位，中欧班列郑州至汉堡线路。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，铁路运行时间约15天。货源首要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。包含轮胎、高级服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，到2014年12月17日，已累计开行92班，累计承运货品4.26万吨，货值总计约4.55亿美元。其间，2014年承运货品3.37万吨，货值累计4.05亿美元。
第四位，中欧班列姑苏至华沙线路。从姑苏始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，铁路运行时间约15天。货源主要包括姑苏本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首列于2013年9月29日开行，到2014年8月1日，共开行16列，其间2014年开行15列。
第五位，中欧班列武汉至捷克、波兰线路。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯抵达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公
9. 中欧班列是哪家公司运营？
中欧班列归属于中国铁路总公司。中铁集装箱运输有限责任公司，是中欧班列客服中心和中欧班列运输协调委员会秘书处单位，负责中欧班列经营与客户服务工作，可提供境内外集装箱国际货运代理、单证制作、报关报检、接取送达、堆存保管等多语种客户服务。
10. 中欧班列起点和终点城市？
中欧班列起点是浙江义乌，终点为西班牙首都马德里
为横贯亚欧大陆、沟通两大洋的运输大动脉，中欧班列日前已累计开行突破5万列，通达欧洲23个国家180个城市，为推动共建“一带一路”高质量发展作出了积极贡献。今天（2月12日）的《新春走基层》，我们跟随镜头，一起去感受一列中欧班列的万里征程。
义新欧中欧班列起点是浙江义乌，终点为西班牙首都马德里，全程13052公里，途经8个国家，需行驶21天。
忙碌，对于调机司机长黄伟来说已是常态，作为义新欧中欧班列的启程“第一棒”，他要驾驶机车将零散分布的车厢编组成列，再牵引到指定位置，对接货运机车。
自新冠肺炎疫情发生以来，全球物流通道受阻，中欧班列凭借安全、高效的优势实现逆势增长，牵引起沿线各国互联互通、合作共赢的“命运纽带”。
调车机离场，货运机车接棒。18时37分，满载日用百货、纺织服饰等货物的中欧班列正式从义乌西站鸣笛启程。
中欧班列路途遥远，即使在我国境内也并非由固定司机和车头一运到底，而是由所经各铁路部门的机车和司机接力前行。每段行程配有两个人，司机负责驾驶，副司机辅助瞭望和确认各种信号。
经过两天的接力前行，列车到达陕西西安。在新丰镇站，工作人员们要在一小时内完成班列的机头更换和技检作业。西安日均到发中欧班列12列，占到全国的四分之一，仅2021年总数就已突破3800列。
义新欧班列驶离西安，穿越大漠戈壁，6天后到达阿拉山口口岸。2021年，全国有近三成的出入境中欧班列都在这里集结。零下二十几度的低温中，作业人员严格落实疫情防控措施，班列再次完成编组后，由专门的司机和机车牵引出国。
因各国铁路轨道宽度不同，班列要在12.1公里外的哈萨克斯坦多斯特克站换轨，集装箱吊运至新的车体后，由外国司机驾驶继续前行。历时21天，3次换轨，穿越8个国家，在60多位中外司机的接力下，义新欧班列最终抵达马德里。在阿布罗尼迦尔站，货物被装上卡车，送往终端客户手中。
最近五年间，中欧班列开行数量年均增长55%，货物品类也从最初的日用百货和手机、电脑，扩大到汽车配件及整车、化工、机电等5万多种。而随着我国实施更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放，这一列列满载着合作共赢的“钢铁驼队”必将为全球复苏注入更强大的动能。
11. 中欧班列有几个省开通？
中欧班列有以下城市线路：重庆、成都、西安、郑州、苏州、武汉、长沙、义乌、哈尔滨、兰州、保定、西宁、广州、青岛、长春、南昌、唐山、内蒙古、乌鲁木齐、景德镇、合肥
涉及开通的省有：四川、陕西、河北、江苏、湖北、湖南、浙江、黑龙江省、甘肃、青海、广东、山东、吉林、江西、内蒙、新疆、安徽等
12. 中欧班列有几个省开通？
中欧班列有以下城市线路：重庆、成都、西安、郑州、苏州、武汉、长沙、义乌、哈尔滨、兰州、保定、西宁、广州、青岛、长春、南昌、唐山、内蒙古、乌鲁木齐、景德镇、合肥
涉及开通的省有：四川、陕西、河北、江苏、湖北、湖南、浙江、黑龙江省、甘肃、青海、广东、山东、吉林、江西、内蒙、新疆、安徽等
13. 中欧班列的领头城市？
西安、重庆、成都、郑州和乌鲁木齐
根据21世纪经济研究院的统计，2020年5个中欧班列枢纽节点城市西安、重庆、成都、郑州和乌鲁木齐，在班列开行数量上排名前5位，均超过上千列。小商品聚集的义乌市紧随其后，接近千列大关。而沿海城市苏州、广州等，也在积极开拓中欧班列，成为城市外贸新的运输方式。
就总体数据而言，截至2020年年底，国内累计开行中欧班列超过100列的城市增长至29个，专业运行线路达73条，通达欧洲21个国家和地区、92个城市。
从城市维度看，中欧班列的开行不仅带来产业结构的变化，也增强了城市的综合竞争力，部分城市也有望借此机遇向全球化城市的方向迈进。
14. 中欧班列起点和终点城市？
中欧班列起点是浙江义乌，终点为西班牙首都马德里
为横贯亚欧大陆、沟通两大洋的运输大动脉，中欧班列日前已累计开行突破5万列，通达欧洲23个国家180个城市，为推动共建“一带一路”高质量发展作出了积极贡献。今天（2月12日）的《新春走基层》，我们跟随镜头，一起去感受一列中欧班列的万里征程。
义新欧中欧班列起点是浙江义乌，终点为西班牙首都马德里，全程13052公里，途经8个国家，需行驶21天。
忙碌，对于调机司机长黄伟来说已是常态，作为义新欧中欧班列的启程“第一棒”，他要驾驶机车将零散分布的车厢编组成列，再牵引到指定位置，对接货运机车。
自新冠肺炎疫情发生以来，全球物流通道受阻，中欧班列凭借安全、高效的优势实现逆势增长，牵引起沿线各国互联互通、合作共赢的“命运纽带”。
调车机离场，货运机车接棒。18时37分，满载日用百货、纺织服饰等货物的中欧班列正式从义乌西站鸣笛启程。
中欧班列路途遥远，即使在我国境内也并非由固定司机和车头一运到底，而是由所经各铁路部门的机车和司机接力前行。每段行程配有两个人，司机负责驾驶，副司机辅助瞭望和确认各种信号。
经过两天的接力前行，列车到达陕西西安。在新丰镇站，工作人员们要在一小时内完成班列的机头更换和技检作业。西安日均到发中欧班列12列，占到全国的四分之一，仅2021年总数就已突破3800列。
义新欧班列驶离西安，穿越大漠戈壁，6天后到达阿拉山口口岸。2021年，全国有近三成的出入境中欧班列都在这里集结。零下二十几度的低温中，作业人员严格落实疫情防控措施，班列再次完成编组后，由专门的司机和机车牵引出国。
因各国铁路轨道宽度不同，班列要在12.1公里外的哈萨克斯坦多斯特克站换轨，集装箱吊运至新的车体后，由外国司机驾驶继续前行。历时21天，3次换轨，穿越8个国家，在60多位中外司机的接力下，义新欧班列最终抵达马德里。在阿布罗尼迦尔站，货物被装上卡车，送往终端客户手中。
最近五年间，中欧班列开行数量年均增长55%，货物品类也从最初的日用百货和手机、电脑，扩大到汽车配件及整车、化工、机电等5万多种。而随着我国实施更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放，这一列列满载着合作共赢的“钢铁驼队”必将为全球复苏注入更强大的动能。
15. 2013年开通中欧班列的城市？
2013年11月28日，随着西安至阿拉木图国际货运班列发车的汽笛响起，拉开了中欧班列（西安）快速发展的序幕。
8年来，中国铁路西安局集团有限公司全力推进中欧班列（西安）集结中心建设，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标持续位居全国前列，这支“钢铁驼队”跑出了陆海贸易大通道建设的“加速度”。为推进“一带一路”建设高质量发展，形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了重要支撑。
16. 2013年开通中欧班列的城市？
2013年11月28日，随着西安至阿拉木图国际货运班列发车的汽笛响起，拉开了中欧班列（西安）快速发展的序幕。
8年来，中国铁路西安局集团有限公司全力推进中欧班列（西安）集结中心建设，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标持续位居全国前列，这支“钢铁驼队”跑出了陆海贸易大通道建设的“加速度”。为推进“一带一路”建设高质量发展，形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了重要支撑。
17. 中欧班列由哪个公司运营？
是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。
中欧班列往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由中国东北地区经满洲里（绥芬河）出境。
18. 开通中欧班列的城市？
中欧班列5大枢纽节点城市：重庆、成都、西安、郑州、乌鲁木齐在2020年的开行量皆超过1000列。其中成渝两地2020年合计的开行量接近5000列，占全国开行量的40%，同比增长近60%，历年累计开行量达1.4万列，充分凸显了成渝两地在整个中欧陆路贸易中的作用。
1、西安：
截至2020年12月25日，中欧班列长安号开行3670列，是去年同期的1.7倍。全年开行数量近3700列，开行量、重箱率、货运量等指标稳居全国第一，成为中欧班列高质量开行的典范。
2、成都：
据悉，2020年，成渝两地中欧班列开行数量近5000列，历年累计开行量达14000列，占我国中欧班列开行总量40%以上。成都中欧班列2020年开行数量2800余列。
3、郑州：
2020年上半年郑州的开行量仅439列，不及预期一半。但全年开行量达到1106列，这表明2020年下半年郑州在推进中欧班列的开行上有较大的作为。
4、重庆：
2020年，重庆开行中欧班列达到2177列，同比增长了44%，为9年来新高。
5、乌鲁木齐：
2020年乌鲁木齐国际陆港区开行中欧班列1068列。
6、齐鲁号：
山东“齐鲁号”欧亚班列2020年开行突破1500列，开行量较去年增加43%，创下山东欧亚班列年度开行量最高纪录。
7、苏州：
2020年1-12月苏州中欧班列累计开行进出口班列361列、搭载40呎集装箱14860个、货重23.01万吨、货值13.53亿美元。同比班列数上涨34.2%，箱数增长25.2%，货重增长43.1%，货值增长8.24%。其中：出口班列293列，发运40呎集装箱12054箱，货值12.47亿美元，货重16.77万吨；进口班列68列，发运40呎集装箱2806箱，货值1.06亿美元，货重6.24万吨。
8、武汉：
2020年中欧班列（武汉）共开行215列，2021年是中欧班列（武汉）计划往返开行400列。
其中去程101列10008TEU，运输货物主要有机械产品、电子产品、汽车整车及零配件、防疫物资，先后向德国、塞尔维亚、波兰等国运送口罩、防护服、呼吸机等防疫物资770TEU、5660吨。回程114列10184TEU，首次实现全年回程班列100%重箱。回程货源主要有木材、机电产品、汽车零部件、化工品、乳制品等。
9、长沙：
中欧班列（长沙）2020年保持强劲增长态势，开行量稳居全国前列。2020年1至11月，中欧班列（长沙）共开行497列、货值18.8亿美元，同比分别增长1.37倍、1.32倍，双双超过2019年全年总量。
从2020年1月1日至12月12日，中欧班列（长沙）累计发运509列，同比增长38.6%，完成目标任务并超量发行。
10、合肥：
据介绍，2020年，全年累计开行班列568列，同比增长54.4%，货值、货重、满载率、回程占比等关键性高质量发展指标稳居全国前列。
11、义乌：
据介绍，2020年义乌中欧班列共开行974列，共发运80392标箱，同比增长90.2%。尤其是2020年7月份以来一直保持月均开行量在110列以上的历史新高。
12、金华
金华中欧班列共开行425列，共发运35142标箱，同比增长313%。
13、山西：
2020年晋欧班列开行206列，货运量17.69万吨，货值31.91亿元。累计开行中欧中亚班列373列，货运量35.85万吨，货值53.85亿元。
14、哈尔滨：
2020年哈尔滨中欧班列开行213列。
15、沈阳：
沈阳中欧班列2020年共计开行376列，同比上涨79.05%；累计发运30966TEU，同比上涨64.50%；累计承运货值16.41亿美金，同比上涨85.21%。
16、厦门：
据厦门海关消息，2020年共监管中欧班列273列，货物24112标箱、14.24万吨，货值62.2亿元，同比分别增长17%、36%、59%、40%，均创历年新高。
17、广东：
2020年，粤港澳大湾区中欧班列持续高位运行，开行数量不断增加。全年，大湾区共开行中欧班列262列，与去年基本持平。进入2020年第四季度以来，广州大朗、东莞石龙每周至少开行3列，深圳平湖南每周2列常态化开行。穗莞深三地第四季度中欧班列开行数量环比增长76%。
18、赣州：
2020年赣州国际陆港克服疫情影响，推动班列健康可持续、稳定高质量发展，全年开行中欧（亚）班列238列，铁海联运“三同”班列1553列，港口吞吐量（铁路口岸标箱）达18.6万标箱。
19、徐州：
徐州中欧班列2020年开行数量304列，徐州中欧班列已跻身全国中欧班列开行城市的前列。
目前，徐州形成了至二连浩特、满洲里、霍尔果斯、阿拉山口“四线同行”的班列通道，特别是“徐工专列”和木材进口班列，有力推动了徐州的产业国际化。
20、连云港：
据统计，1至11月份连云港中欧班列累计完成43114标箱、526列，同比增长22.9%。
21、石家庄：
2020年，石家庄中欧班列创年开行数量新高，全年进出境班列105列，其中出境100列、入境5列，较上年全年开行总量增长14倍。进入2020年8月以后，中欧班列发运频率从每周1列逐步提升到每周3至4列。
22、内蒙古乌兰察布：
2020年开行数据126列，其中去程83列、回程43列。
23、长春：
2020年，中欧班列（长满欧）承运货物9804标箱，货值约30.9亿元。
19. 中欧班列起点和终点城市？
中欧班列起点是浙江义乌，终点为西班牙首都马德里
为横贯亚欧大陆、沟通两大洋的运输大动脉，中欧班列日前已累计开行突破5万列，通达欧洲23个国家180个城市，为推动共建“一带一路”高质量发展作出了积极贡献。今天（2月12日）的《新春走基层》，我们跟随镜头，一起去感受一列中欧班列的万里征程。
义新欧中欧班列起点是浙江义乌，终点为西班牙首都马德里，全程13052公里，途经8个国家，需行驶21天。
忙碌，对于调机司机长黄伟来说已是常态，作为义新欧中欧班列的启程“第一棒”，他要驾驶机车将零散分布的车厢编组成列，再牵引到指定位置，对接货运机车。
自新冠肺炎疫情发生以来，全球物流通道受阻，中欧班列凭借安全、高效的优势实现逆势增长，牵引起沿线各国互联互通、合作共赢的“命运纽带”。
调车机离场，货运机车接棒。18时37分，满载日用百货、纺织服饰等货物的中欧班列正式从义乌西站鸣笛启程。
中欧班列路途遥远，即使在我国境内也并非由固定司机和车头一运到底，而是由所经各铁路部门的机车和司机接力前行。每段行程配有两个人，司机负责驾驶，副司机辅助瞭望和确认各种信号。
经过两天的接力前行，列车到达陕西西安。在新丰镇站，工作人员们要在一小时内完成班列的机头更换和技检作业。西安日均到发中欧班列12列，占到全国的四分之一，仅2021年总数就已突破3800列。
义新欧班列驶离西安，穿越大漠戈壁，6天后到达阿拉山口口岸。2021年，全国有近三成的出入境中欧班列都在这里集结。零下二十几度的低温中，作业人员严格落实疫情防控措施，班列再次完成编组后，由专门的司机和机车牵引出国。
因各国铁路轨道宽度不同，班列要在12.1公里外的哈萨克斯坦多斯特克站换轨，集装箱吊运至新的车体后，由外国司机驾驶继续前行。历时21天，3次换轨，穿越8个国家，在60多位中外司机的接力下，义新欧班列最终抵达马德里。在阿布罗尼迦尔站，货物被装上卡车，送往终端客户手中。
最近五年间，中欧班列开行数量年均增长55%，货物品类也从最初的日用百货和手机、电脑，扩大到汽车配件及整车、化工、机电等5万多种。而随着我国实施更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放，这一列列满载着合作共赢的“钢铁驼队”必将为全球复苏注入更强大的动能。
20. 中欧班列有几个省开通？
中欧班列有以下城市线路：重庆、成都、西安、郑州、苏州、武汉、长沙、义乌、哈尔滨、兰州、保定、西宁、广州、青岛、长春、南昌、唐山、内蒙古、乌鲁木齐、景德镇、合肥
涉及开通的省有：四川、陕西、河北、江苏、湖北、湖南、浙江、黑龙江省、甘肃、青海、广东、山东、吉林、江西、内蒙、新疆、安徽等
21. 中欧班列是哪家公司运营？
中欧班列归属于中国铁路总公司。中铁集装箱运输有限责任公司，是中欧班列客服中心和中欧班列运输协调委员会秘书处单位，负责中欧班列经营与客户服务工作，可提供境内外集装箱国际货运代理、单证制作、报关报检、接取送达、堆存保管等多语种客户服务。
22. 2013年开通中欧班列的城市？
2013年11月28日，随着西安至阿拉木图国际货运班列发车的汽笛响起，拉开了中欧班列（西安）快速发展的序幕。
8年来，中国铁路西安局集团有限公司全力推进中欧班列（西安）集结中心建设，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标持续位居全国前列，这支“钢铁驼队”跑出了陆海贸易大通道建设的“加速度”。为推进“一带一路”建设高质量发展，形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了重要支撑。
23. 中欧班列的领头城市？
西安、重庆、成都、郑州和乌鲁木齐
根据21世纪经济研究院的统计，2020年5个中欧班列枢纽节点城市西安、重庆、成都、郑州和乌鲁木齐，在班列开行数量上排名前5位，均超过上千列。小商品聚集的义乌市紧随其后，接近千列大关。而沿海城市苏州、广州等，也在积极开拓中欧班列，成为城市外贸新的运输方式。
就总体数据而言，截至2020年年底，国内累计开行中欧班列超过100列的城市增长至29个，专业运行线路达73条，通达欧洲21个国家和地区、92个城市。
从城市维度看，中欧班列的开行不仅带来产业结构的变化，也增强了城市的综合竞争力，部分城市也有望借此机遇向全球化城市的方向迈进。
24. 中欧班列是哪家公司运营？
中欧班列归属于中国铁路总公司。中铁集装箱运输有限责任公司，是中欧班列客服中心和中欧班列运输协调委员会秘书处单位，负责中欧班列经营与客户服务工作，可提供境内外集装箱国际货运代理、单证制作、报关报检、接取送达、堆存保管等多语种客户服务。
25. 开通中欧班列的城市？
中欧班列5大枢纽节点城市：重庆、成都、西安、郑州、乌鲁木齐在2020年的开行量皆超过1000列。其中成渝两地2020年合计的开行量接近5000列，占全国开行量的40%，同比增长近60%，历年累计开行量达1.4万列，充分凸显了成渝两地在整个中欧陆路贸易中的作用。
1、西安：
截至2020年12月25日，中欧班列长安号开行3670列，是去年同期的1.7倍。全年开行数量近3700列，开行量、重箱率、货运量等指标稳居全国第一，成为中欧班列高质量开行的典范。
2、成都：
据悉，2020年，成渝两地中欧班列开行数量近5000列，历年累计开行量达14000列，占我国中欧班列开行总量40%以上。成都中欧班列2020年开行数量2800余列。
3、郑州：
2020年上半年郑州的开行量仅439列，不及预期一半。但全年开行量达到1106列，这表明2020年下半年郑州在推进中欧班列的开行上有较大的作为。
4、重庆：
2020年，重庆开行中欧班列达到2177列，同比增长了44%，为9年来新高。
5、乌鲁木齐：
2020年乌鲁木齐国际陆港区开行中欧班列1068列。
6、齐鲁号：
山东“齐鲁号”欧亚班列2020年开行突破1500列，开行量较去年增加43%，创下山东欧亚班列年度开行量最高纪录。
7、苏州：
2020年1-12月苏州中欧班列累计开行进出口班列361列、搭载40呎集装箱14860个、货重23.01万吨、货值13.53亿美元。同比班列数上涨34.2%，箱数增长25.2%，货重增长43.1%，货值增长8.24%。其中：出口班列293列，发运40呎集装箱12054箱，货值12.47亿美元，货重16.77万吨；进口班列68列，发运40呎集装箱2806箱，货值1.06亿美元，货重6.24万吨。
8、武汉：
2020年中欧班列（武汉）共开行215列，2021年是中欧班列（武汉）计划往返开行400列。
其中去程101列10008TEU，运输货物主要有机械产品、电子产品、汽车整车及零配件、防疫物资，先后向德国、塞尔维亚、波兰等国运送口罩、防护服、呼吸机等防疫物资770TEU、5660吨。回程114列10184TEU，首次实现全年回程班列100%重箱。回程货源主要有木材、机电产品、汽车零部件、化工品、乳制品等。
9、长沙：
中欧班列（长沙）2020年保持强劲增长态势，开行量稳居全国前列。2020年1至11月，中欧班列（长沙）共开行497列、货值18.8亿美元，同比分别增长1.37倍、1.32倍，双双超过2019年全年总量。
从2020年1月1日至12月12日，中欧班列（长沙）累计发运509列，同比增长38.6%，完成目标任务并超量发行。
10、合肥：
据介绍，2020年，全年累计开行班列568列，同比增长54.4%，货值、货重、满载率、回程占比等关键性高质量发展指标稳居全国前列。
11、义乌：
据介绍，2020年义乌中欧班列共开行974列，共发运80392标箱，同比增长90.2%。尤其是2020年7月份以来一直保持月均开行量在110列以上的历史新高。
12、金华
金华中欧班列共开行425列，共发运35142标箱，同比增长313%。
13、山西：
2020年晋欧班列开行206列，货运量17.69万吨，货值31.91亿元。累计开行中欧中亚班列373列，货运量35.85万吨，货值53.85亿元。
14、哈尔滨：
2020年哈尔滨中欧班列开行213列。
15、沈阳：
沈阳中欧班列2020年共计开行376列，同比上涨79.05%；累计发运30966TEU，同比上涨64.50%；累计承运货值16.41亿美金，同比上涨85.21%。
16、厦门：
据厦门海关消息，2020年共监管中欧班列273列，货物24112标箱、14.24万吨，货值62.2亿元，同比分别增长17%、36%、59%、40%，均创历年新高。
17、广东：
2020年，粤港澳大湾区中欧班列持续高位运行，开行数量不断增加。全年，大湾区共开行中欧班列262列，与去年基本持平。进入2020年第四季度以来，广州大朗、东莞石龙每周至少开行3列，深圳平湖南每周2列常态化开行。穗莞深三地第四季度中欧班列开行数量环比增长76%。
18、赣州：
2020年赣州国际陆港克服疫情影响，推动班列健康可持续、稳定高质量发展，全年开行中欧（亚）班列238列，铁海联运“三同”班列1553列，港口吞吐量（铁路口岸标箱）达18.6万标箱。
19、徐州：
徐州中欧班列2020年开行数量304列，徐州中欧班列已跻身全国中欧班列开行城市的前列。
目前，徐州形成了至二连浩特、满洲里、霍尔果斯、阿拉山口“四线同行”的班列通道，特别是“徐工专列”和木材进口班列，有力推动了徐州的产业国际化。
20、连云港：
据统计，1至11月份连云港中欧班列累计完成43114标箱、526列，同比增长22.9%。
21、石家庄：
2020年，石家庄中欧班列创年开行数量新高，全年进出境班列105列，其中出境100列、入境5列，较上年全年开行总量增长14倍。进入2020年8月以后，中欧班列发运频率从每周1列逐步提升到每周3至4列。
22、内蒙古乌兰察布：
2020年开行数据126列，其中去程83列、回程43列。
23、长春：
2020年，中欧班列（长满欧）承运货物9804标箱，货值约30.9亿元。
26. 中欧班列由哪个公司运营？
是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。
中欧班列往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由中国东北地区经满洲里（绥芬河）出境。
27. 开通中欧班列的城市？
中欧班列5大枢纽节点城市：重庆、成都、西安、郑州、乌鲁木齐在2020年的开行量皆超过1000列。其中成渝两地2020年合计的开行量接近5000列，占全国开行量的40%，同比增长近60%，历年累计开行量达1.4万列，充分凸显了成渝两地在整个中欧陆路贸易中的作用。
1、西安：
截至2020年12月25日，中欧班列长安号开行3670列，是去年同期的1.7倍。全年开行数量近3700列，开行量、重箱率、货运量等指标稳居全国第一，成为中欧班列高质量开行的典范。
2、成都：
据悉，2020年，成渝两地中欧班列开行数量近5000列，历年累计开行量达14000列，占我国中欧班列开行总量40%以上。成都中欧班列2020年开行数量2800余列。
3、郑州：
2020年上半年郑州的开行量仅439列，不及预期一半。但全年开行量达到1106列，这表明2020年下半年郑州在推进中欧班列的开行上有较大的作为。
4、重庆：
2020年，重庆开行中欧班列达到2177列，同比增长了44%，为9年来新高。
5、乌鲁木齐：
2020年乌鲁木齐国际陆港区开行中欧班列1068列。
6、齐鲁号：
山东“齐鲁号”欧亚班列2020年开行突破1500列，开行量较去年增加43%，创下山东欧亚班列年度开行量最高纪录。
7、苏州：
2020年1-12月苏州中欧班列累计开行进出口班列361列、搭载40呎集装箱14860个、货重23.01万吨、货值13.53亿美元。同比班列数上涨34.2%，箱数增长25.2%，货重增长43.1%，货值增长8.24%。其中：出口班列293列，发运40呎集装箱12054箱，货值12.47亿美元，货重16.77万吨；进口班列68列，发运40呎集装箱2806箱，货值1.06亿美元，货重6.24万吨。
8、武汉：
2020年中欧班列（武汉）共开行215列，2021年是中欧班列（武汉）计划往返开行400列。
其中去程101列10008TEU，运输货物主要有机械产品、电子产品、汽车整车及零配件、防疫物资，先后向德国、塞尔维亚、波兰等国运送口罩、防护服、呼吸机等防疫物资770TEU、5660吨。回程114列10184TEU，首次实现全年回程班列100%重箱。回程货源主要有木材、机电产品、汽车零部件、化工品、乳制品等。
9、长沙：
中欧班列（长沙）2020年保持强劲增长态势，开行量稳居全国前列。2020年1至11月，中欧班列（长沙）共开行497列、货值18.8亿美元，同比分别增长1.37倍、1.32倍，双双超过2019年全年总量。
从2020年1月1日至12月12日，中欧班列（长沙）累计发运509列，同比增长38.6%，完成目标任务并超量发行。
10、合肥：
据介绍，2020年，全年累计开行班列568列，同比增长54.4%，货值、货重、满载率、回程占比等关键性高质量发展指标稳居全国前列。
11、义乌：
据介绍，2020年义乌中欧班列共开行974列，共发运80392标箱，同比增长90.2%。尤其是2020年7月份以来一直保持月均开行量在110列以上的历史新高。
12、金华
金华中欧班列共开行425列，共发运35142标箱，同比增长313%。
13、山西：
2020年晋欧班列开行206列，货运量17.69万吨，货值31.91亿元。累计开行中欧中亚班列373列，货运量35.85万吨，货值53.85亿元。
14、哈尔滨：
2020年哈尔滨中欧班列开行213列。
15、沈阳：
沈阳中欧班列2020年共计开行376列，同比上涨79.05%；累计发运30966TEU，同比上涨64.50%；累计承运货值16.41亿美金，同比上涨85.21%。
16、厦门：
据厦门海关消息，2020年共监管中欧班列273列，货物24112标箱、14.24万吨，货值62.2亿元，同比分别增长17%、36%、59%、40%，均创历年新高。
17、广东：
2020年，粤港澳大湾区中欧班列持续高位运行，开行数量不断增加。全年，大湾区共开行中欧班列262列，与去年基本持平。进入2020年第四季度以来，广州大朗、东莞石龙每周至少开行3列，深圳平湖南每周2列常态化开行。穗莞深三地第四季度中欧班列开行数量环比增长76%。
18、赣州：
2020年赣州国际陆港克服疫情影响，推动班列健康可持续、稳定高质量发展，全年开行中欧（亚）班列238列，铁海联运“三同”班列1553列，港口吞吐量（铁路口岸标箱）达18.6万标箱。
19、徐州：
徐州中欧班列2020年开行数量304列，徐州中欧班列已跻身全国中欧班列开行城市的前列。
目前，徐州形成了至二连浩特、满洲里、霍尔果斯、阿拉山口“四线同行”的班列通道，特别是“徐工专列”和木材进口班列，有力推动了徐州的产业国际化。
20、连云港：
据统计，1至11月份连云港中欧班列累计完成43114标箱、526列，同比增长22.9%。
21、石家庄：
2020年，石家庄中欧班列创年开行数量新高，全年进出境班列105列，其中出境100列、入境5列，较上年全年开行总量增长14倍。进入2020年8月以后，中欧班列发运频率从每周1列逐步提升到每周3至4列。
22、内蒙古乌兰察布：
2020年开行数据126列，其中去程83列、回程43列。
23、长春：
2020年，中欧班列（长满欧）承运货物9804标箱，货值约30.9亿元。
28. 中欧班列起点和终点城市？
中欧班列起点是浙江义乌，终点为西班牙首都马德里
为横贯亚欧大陆、沟通两大洋的运输大动脉，中欧班列日前已累计开行突破5万列，通达欧洲23个国家180个城市，为推动共建“一带一路”高质量发展作出了积极贡献。今天（2月12日）的《新春走基层》，我们跟随镜头，一起去感受一列中欧班列的万里征程。
义新欧中欧班列起点是浙江义乌，终点为西班牙首都马德里，全程13052公里，途经8个国家，需行驶21天。
忙碌，对于调机司机长黄伟来说已是常态，作为义新欧中欧班列的启程“第一棒”，他要驾驶机车将零散分布的车厢编组成列，再牵引到指定位置，对接货运机车。
自新冠肺炎疫情发生以来，全球物流通道受阻，中欧班列凭借安全、高效的优势实现逆势增长，牵引起沿线各国互联互通、合作共赢的“命运纽带”。
调车机离场，货运机车接棒。18时37分，满载日用百货、纺织服饰等货物的中欧班列正式从义乌西站鸣笛启程。
中欧班列路途遥远，即使在我国境内也并非由固定司机和车头一运到底，而是由所经各铁路部门的机车和司机接力前行。每段行程配有两个人，司机负责驾驶，副司机辅助瞭望和确认各种信号。
经过两天的接力前行，列车到达陕西西安。在新丰镇站，工作人员们要在一小时内完成班列的机头更换和技检作业。西安日均到发中欧班列12列，占到全国的四分之一，仅2021年总数就已突破3800列。
义新欧班列驶离西安，穿越大漠戈壁，6天后到达阿拉山口口岸。2021年，全国有近三成的出入境中欧班列都在这里集结。零下二十几度的低温中，作业人员严格落实疫情防控措施，班列再次完成编组后，由专门的司机和机车牵引出国。
因各国铁路轨道宽度不同，班列要在12.1公里外的哈萨克斯坦多斯特克站换轨，集装箱吊运至新的车体后，由外国司机驾驶继续前行。历时21天，3次换轨，穿越8个国家，在60多位中外司机的接力下，义新欧班列最终抵达马德里。在阿布罗尼迦尔站，货物被装上卡车，送往终端客户手中。
最近五年间，中欧班列开行数量年均增长55%，货物品类也从最初的日用百货和手机、电脑，扩大到汽车配件及整车、化工、机电等5万多种。而随着我国实施更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放，这一列列满载着合作共赢的“钢铁驼队”必将为全球复苏注入更强大的动能。
29. 中欧班列的领头城市？
西安、重庆、成都、郑州和乌鲁木齐
根据21世纪经济研究院的统计，2020年5个中欧班列枢纽节点城市西安、重庆、成都、郑州和乌鲁木齐，在班列开行数量上排名前5位，均超过上千列。小商品聚集的义乌市紧随其后，接近千列大关。而沿海城市苏州、广州等，也在积极开拓中欧班列，成为城市外贸新的运输方式。
就总体数据而言，截至2020年年底，国内累计开行中欧班列超过100列的城市增长至29个，专业运行线路达73条，通达欧洲21个国家和地区、92个城市。
从城市维度看，中欧班列的开行不仅带来产业结构的变化，也增强了城市的综合竞争力，部分城市也有望借此机遇向全球化城市的方向迈进。
30. 中欧班列由哪个公司运营？
是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。
中欧班列往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由中国东北地区经满洲里（绥芬河）出境。
31. 中欧班列有几个省开通？
中欧班列有以下城市线路：重庆、成都、西安、郑州、苏州、武汉、长沙、义乌、哈尔滨、兰州、保定、西宁、广州、青岛、长春、南昌、唐山、内蒙古、乌鲁木齐、景德镇、合肥
涉及开通的省有：四川、陕西、河北、江苏、湖北、湖南、浙江、黑龙江省、甘肃、青海、广东、山东、吉林、江西、内蒙、新疆、安徽等
32. 2013年开通中欧班列的城市？
2013年11月28日，随着西安至阿拉木图国际货运班列发车的汽笛响起，拉开了中欧班列（西安）快速发展的序幕。
8年来，中国铁路西安局集团有限公司全力推进中欧班列（西安）集结中心建设，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标持续位居全国前列，这支“钢铁驼队”跑出了陆海贸易大通道建设的“加速度”。为推进“一带一路”建设高质量发展，形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了重要支撑。
