外汇出仓如何操作(请问外汇交易市场里所说的：锁仓＼解仓…是什么意思？怎么操作？请教高手！谢谢了？)
1. 请问外汇交易市场里所说的：锁仓＼解仓…是什么意思？怎么操作？请教高手！谢谢了？
锁仓－－可以说是外汇交易中一个最怪的名词了，是为香港交易人仕首创并惯常使用。
记得本人在从业之初，听导师言锁仓可以停止亏损，（那时我还误解了以为锁仓了就不会亏损）当时听到后不由对这名词产生神奇美妙之感，也因此迷惑而渴望了解它。待得弄清源由之后，不外如是。 锁仓，顾名思义，是锁定交易盈损的意思，在市场的波动中不想中止交易又为了保全已有盈利或为免亏损扩大而进行的一种双向操作交易方式，即同一货币对同时持有买多卖空两种等量头寸。亦有人解释为对冲。举个例证：某货币对于1.1000持有了卖空头寸，发展到了1.1500时又持有了买多头寸，这时无论怎样发展，都是亏损0.0500的价差。又或于1.1000持有了买多头寸，发展到了1.1500时又持有了卖空头寸，这时无论怎样发展，都是盈利0.0500价差。以上例证当中，锁仓基本是第一种的情况，即亏损锁仓，第二种的极少，大资金操作长线同时操作中线可能会用到。 锁仓的原因基本有四种情况 一是交易后无法判断后市发展，锁仓以获得研判的时间缓冲效果。 二是交易错误但对市况有所判断希望借此获得修正错误的行为。 三是交易正确但对市况有所判断希望借此获得更多盈利的行为。 四是最糟糕的，是对市场毫无主见亏损后又不愿中止亏损并抱有幻想的一种自欺欺 人自我安慰的行为，绝大部份锁仓的是这类型。 锁仓的心理影响 从刚才我们可以得知，基本锁仓是属于对市场没有判断能力或判断错误后所执行的半认错行为，何谓半认错？如果是认错，自然是选择中止交易，如果不认错，肯定是留守交易不会改变策略咯。而这种不中止交易又改变策略的行为，就是半认错行为，就是对自己是不是确定做错不知道，对市场会怎样发展不知道，而又抱有幻想市场暂时不利已以后会往利已方向发展。可惜市场是残酷的，对就是对错就是错。锁仓更带来了后面一序列的心理变化。会选择锁仓，也就是说判断还会继续往不利方向发展，然后再往有利方向发展，可之前的判断就已经错误了，现在的判断就一定能信得过吗？而后面的解仓操作，更是因为买多卖空两种观念交织，从而茅盾重重，疑神疑鬼导致失误频频。 锁仓的作用 以本人的观察，锁仓并没有什么实际的作用和意义，相反，稍有不慎，不能克服由此带来的心理影响，更是事与愿违。以上面的例证来讲，在1.1000持有卖空头寸，发展到了1.1500,又持有了买多头寸。 如果是第一种原因，何不干脆止损观望？没有持仓的压力思维不是更清淅？对后市研判不是更有利？对市场研判清楚了你不是照样可以补回之前的损失。 如果是第二种原因，也就是说你判断暂时还会往1.1500以上发展，然后再回到1.1000左右或以下，之前就因为判断错误而交易失利，此时你的判断也是错的话，不管是不会继续发展回到1.1000左右或以下还是继续发展没有回到1.1000左右或以下，你都是白锁仓。就算你此时判断完全正确，那你何不中止1.1000的卖空错误，于便获得1.1500以上继续发展到XXXX的利润空间再于XXXX卖空获得XXXX到1.1000左右或以下的利润空间呢？这样你不单补回了之前损失而且获利更多。 如果是第三种原因，这种是唯一有盈利后锁仓的，于1.1000买多于1.1500卖空的，你会锁仓也就是你判断暂时会回到比方是1.1250再还能往1.1500以上发展，假如你此时判断错误没有在1.1500回到1.1250而继续发展，此时你白丢了1.1500以上的买多利润空间，假如你此时判断错误不止回到1.1250而且没有往1.1500以上继续发展,而你却在1.1250中止了1.1500的卖空，此时你白丢了1.1000买多到1.1500的利润空间，回落1.1000以下更招致亏损，假如只是在1.1000－1.1500之间区间运行那你这样又有什么意义呢？就算你是完全判断正确，那你何不在选择1.1500中止1.1000的买多交易然后卖空再在1.1250买多呢？这样你的利润不是更大？ 如果你是第四种原因锁仓的，只劝你一句：去买块豆腐撞了吧！ 锁仓＝止损平仓 解锁＝开新仓 锁仓的时候你已经判断前面一单出错才会锁掉，既然错了，平掉仓位跟锁上有什么区别？解锁的时候你已经判断往回走了才会解锁，既然知道方向开新仓就是了。 有人要说平仓等于认错，等于实际亏损的确认。那你锁仓后也要等解锁成功才能不会发生亏损，如果你解锁后方向继续反走，是不是亏损越来越大？这需要你解锁的时候判断行情非常正确才能把一轮锁仓解锁的动作做好，如果你判断行情的正确度非常高，那怎么不用在开新仓上赚钱？况且锁仓后手里有单看待行情有心理负担，远没有平仓后能更客观的判断行情走势。 有人说锁仓在盘整行情比较好用。既然你能在盘整行情锁好也解好锁，那为什么不能在盘整的时候做好新一轮的开平仓？锁着不是多此一举嘛？ 也有人说看不清市场的时候锁上比较好。既然看不清市场了，平仓退出市场不是能更客观的研判以后的行情吗？你解锁的时候说明看清楚了走势，既然看清楚了，开新仓不是更好？ 说白了锁仓就是一种死不认错，不愿承认亏损的心理在作怪，岂不知投机市场亏损是必然发生的，只能保持做到大赢小亏，多赢少亏，最终你是获利的，认识不到这点的人离投机成功还有相当远的路要走2. 请问外汇交易市场里所说的：锁仓＼解仓…是什么意思？怎么操作？请教高手！谢谢了？
锁仓－－可以说是外汇交易中一个最怪的名词了，是为香港交易人仕首创并惯常使用。
记得本人在从业之初，听导师言锁仓可以停止亏损，（那时我还误解了以为锁仓了就不会亏损）当时听到后不由对这名词产生神奇美妙之感，也因此迷惑而渴望了解它。待得弄清源由之后，不外如是。 锁仓，顾名思义，是锁定交易盈损的意思，在市场的波动中不想中止交易又为了保全已有盈利或为免亏损扩大而进行的一种双向操作交易方式，即同一货币对同时持有买多卖空两种等量头寸。亦有人解释为对冲。举个例证：某货币对于1.1000持有了卖空头寸，发展到了1.1500时又持有了买多头寸，这时无论怎样发展，都是亏损0.0500的价差。又或于1.1000持有了买多头寸，发展到了1.1500时又持有了卖空头寸，这时无论怎样发展，都是盈利0.0500价差。以上例证当中，锁仓基本是第一种的情况，即亏损锁仓，第二种的极少，大资金操作长线同时操作中线可能会用到。 锁仓的原因基本有四种情况 一是交易后无法判断后市发展，锁仓以获得研判的时间缓冲效果。 二是交易错误但对市况有所判断希望借此获得修正错误的行为。 三是交易正确但对市况有所判断希望借此获得更多盈利的行为。 四是最糟糕的，是对市场毫无主见亏损后又不愿中止亏损并抱有幻想的一种自欺欺 人自我安慰的行为，绝大部份锁仓的是这类型。 锁仓的心理影响 从刚才我们可以得知，基本锁仓是属于对市场没有判断能力或判断错误后所执行的半认错行为，何谓半认错？如果是认错，自然是选择中止交易，如果不认错，肯定是留守交易不会改变策略咯。而这种不中止交易又改变策略的行为，就是半认错行为，就是对自己是不是确定做错不知道，对市场会怎样发展不知道，而又抱有幻想市场暂时不利已以后会往利已方向发展。可惜市场是残酷的，对就是对错就是错。锁仓更带来了后面一序列的心理变化。会选择锁仓，也就是说判断还会继续往不利方向发展，然后再往有利方向发展，可之前的判断就已经错误了，现在的判断就一定能信得过吗？而后面的解仓操作，更是因为买多卖空两种观念交织，从而茅盾重重，疑神疑鬼导致失误频频。 锁仓的作用 以本人的观察，锁仓并没有什么实际的作用和意义，相反，稍有不慎，不能克服由此带来的心理影响，更是事与愿违。以上面的例证来讲，在1.1000持有卖空头寸，发展到了1.1500,又持有了买多头寸。 如果是第一种原因，何不干脆止损观望？没有持仓的压力思维不是更清淅？对后市研判不是更有利？对市场研判清楚了你不是照样可以补回之前的损失。 如果是第二种原因，也就是说你判断暂时还会往1.1500以上发展，然后再回到1.1000左右或以下，之前就因为判断错误而交易失利，此时你的判断也是错的话，不管是不会继续发展回到1.1000左右或以下还是继续发展没有回到1.1000左右或以下，你都是白锁仓。就算你此时判断完全正确，那你何不中止1.1000的卖空错误，于便获得1.1500以上继续发展到XXXX的利润空间再于XXXX卖空获得XXXX到1.1000左右或以下的利润空间呢？这样你不单补回了之前损失而且获利更多。 如果是第三种原因，这种是唯一有盈利后锁仓的，于1.1000买多于1.1500卖空的，你会锁仓也就是你判断暂时会回到比方是1.1250再还能往1.1500以上发展，假如你此时判断错误没有在1.1500回到1.1250而继续发展，此时你白丢了1.1500以上的买多利润空间，假如你此时判断错误不止回到1.1250而且没有往1.1500以上继续发展,而你却在1.1250中止了1.1500的卖空，此时你白丢了1.1000买多到1.1500的利润空间，回落1.1000以下更招致亏损，假如只是在1.1000－1.1500之间区间运行那你这样又有什么意义呢？就算你是完全判断正确，那你何不在选择1.1500中止1.1000的买多交易然后卖空再在1.1250买多呢？这样你的利润不是更大？ 如果你是第四种原因锁仓的，只劝你一句：去买块豆腐撞了吧！ 锁仓＝止损平仓 解锁＝开新仓 锁仓的时候你已经判断前面一单出错才会锁掉，既然错了，平掉仓位跟锁上有什么区别？解锁的时候你已经判断往回走了才会解锁，既然知道方向开新仓就是了。 有人要说平仓等于认错，等于实际亏损的确认。那你锁仓后也要等解锁成功才能不会发生亏损，如果你解锁后方向继续反走，是不是亏损越来越大？这需要你解锁的时候判断行情非常正确才能把一轮锁仓解锁的动作做好，如果你判断行情的正确度非常高，那怎么不用在开新仓上赚钱？况且锁仓后手里有单看待行情有心理负担，远没有平仓后能更客观的判断行情走势。 有人说锁仓在盘整行情比较好用。既然你能在盘整行情锁好也解好锁，那为什么不能在盘整的时候做好新一轮的开平仓？锁着不是多此一举嘛？ 也有人说看不清市场的时候锁上比较好。既然看不清市场了，平仓退出市场不是能更客观的研判以后的行情吗？你解锁的时候说明看清楚了走势，既然看清楚了，开新仓不是更好？ 说白了锁仓就是一种死不认错，不愿承认亏损的心理在作怪，岂不知投机市场亏损是必然发生的，只能保持做到大赢小亏，多赢少亏，最终你是获利的，认识不到这点的人离投机成功还有相当远的路要走3. 货物出口运到国外需要什么手？
外贸出口流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、报检、报关、装船、提单、交单、结汇。用几个字来简单概括的话，就是“约-货-款-运-单”。和国内贸易相比，多了或更强调“单”即运输单据，比如发票、装箱单和提单等，其中海运提单是货权凭证，一定意义上提单就是货也是款，这是由国际贸易的政策、运输、货币等特殊性决定的。
一、报盘
在国际贸易中一般是由询盘、报盘作为开始。通俗意义上也可以说“询价、报价”，但实际磋商的内容包括：所购产品量的标准等级、质量等级、规格型号、技术参数、包装方式、交货期的要求、运输方式，然后是价格。
常用的报价基于三种贸易术语： FOB“船上交货”、CNF“成本加运费”、CIF“成本、保险费加运费”。
在一份专业的报价中，价格术语是核心部分之一。选择以FOB价成交，在运费波动不稳的市场条件下对我们有利。但在由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商对出口货物的控制力小，而且延船等因素会造成我们相应的费用或损失。
在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的控货权、灵活性和机动性，而且在运输和保险上也可赚一点差价，出口盈利才有保障。但一些大的进口商，以自己可以在运输、保险方面得到优惠条件而要求中国出口商以FOB价成交，就是在保证自己的控制权。所以即使出口商提供很优惠的条件，也很难将价格条件改过来。所以到底是迎合买家的需要，还是坚持自己的原则，出口商在报价时多加斟酌十分必要，要看出口商的着重点与眼光。
作为一名业务人员，只懂外贸或仅通单证、航运，有可能会挂一漏万，真正高水平的业务人员，总能利用各种贸易属于扬长避短，CIF和FOB的选择就是最好的证明。要想在国际贸易这一难度高、风险大的行业中立于不败之地，重视对信息情报的收集也是相当重要的。而从报价过程中以及与客人商定价格中，最能看出一个业务员的综合水准，总的来说：一要选择合适的术语，二要了解价格组成的结构，三要掌握报价空间与层次性策略。
二、接单（签约）
贸易双方就报价达成意向后，一般需签定《购货合同》(Sales Contract)，约定商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、目的港、付款方式、索赔、仲裁等内容这标志着出口业务的正式开始。但是这是正式的做法，一般适合于在与大、中型国外采购商做生意的情况下。随着现在国际贸易的发展，双方在这一环节上都追求灵活性和效率性，所以一个新客户通过Email/Fax/MSN发送正式定单或甚至只是语句性的描述的方式都可以下发定单，你确认了“合同”也就成立了，当然这也符合《合同法》的规定的。但在没有和客户签订正式《购货合同的情况下，为了起码的安全保障也便于双方后续的沟通和操作，很多公司都要给客户开个《形式发票》(Proforma Invoice)，上列型号、规格、数量、价格、包装、装运期、目的港口、付款方式等。
三、付款方式
最常用的国际付款方式有两种，即LC和TT。
1、LC
信用证分为光票信用证和跟单信用证两类，但最常用的还是跟单信用证，即附有指定单据的信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件，是银行信用。远期和即期信用证的选择，不一定即期的就好，要根据具体情况而定：如果做即期又对开证行信用或不符点担心则最好要求客户安排保兑，就成了“双保险”；做远期的话，银行都提供贴现的融资业务，不过要收取贴现率，目前一个月约是信用证金额的0.5%，如LC90Days则为1.5%，这个要在定合同的时候与客户协商好，需由客户承担。
2、TT
TT付款方式是以外汇现金方式结算，由客户将款项汇至贵司指定的外汇银行账号内，有前、后TT之分，“前、后”是相对于（排产或）船期来讲的。
注意：如果对新客户采取又是LC远期或不保兑的即期，或者说对老客户采取远期D/P、D/A甚至OA这样的方式，有一个办法可以既规避收汇风险又可以留住生意甚至扩大生意，那就是投“出口信用保险”。
四、备货
备货在整个贸易流程中，居于举足轻重的重要地位，技术、品质、数量和交期须按照合同逐一落实，尤其在LC付款条件下交期更显重要。业务员必须要在整个过程中紧密关注并做好协调，尤其对生产和品质比较弱的企业。
五、包装
很多国内企业不重视这一点，其实不管民用、商用还是工用产品，包装都是产品的重要组成部分，必须要在保护性、唛头标识上做到合格和专业。
六、报检
1、属法定检验的出口商品，须办出口商品检验证书，这是出口报关的前提。目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：报检---接受报验---抽检---发证。
2、有的客户还会要求第三方机构的检验证书或自己派验货员过来检验，我们也需要及时联络、送检（或接检）和取得证书，在LC付款方式下，此检验证书也是需要提交的重要单据。
七、报关
须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。但是，很多公司目前都是由委托货代来做报关的，为了效率和专业。
八、装船
无论做FOB还是CIF，我们都要积极与货代联系定舱，越早越好，让货代选择价格优惠、信誉好、船期、航程合适的船公司，应在交货期两周之前向货代发出书面定舱通知，随后尽早确认拉柜（也叫做箱、做柜）日期。
装柜日确定后，我们要与生产更紧密沟通进度确保装柜。在装柜日，最好亲自或安排监装，如果要客检那同时还要提前安排好时间的衔接。
柜拉了，海关放行了，装船了，船开了，要配合货代认真对单，CIF情况下要安排好付运海运费，要确认货代及时给你投保了，从而第一时间取得正确的提单和保单。
注：整柜的截关时间一般与拉柜日要隔2天，否则冲关的话有可能爆舱或被甩柜。需要熏蒸的话，截关时间与拉货日还要再多预留1天。走散货的话，截关时间与拉货日还要再多预留2天。
九、交单结汇
提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。
提单的审核非常重要，否则回导致很多麻烦。着重审核：
提单种类、份数、抬头、收货人、通知人、出单人、承运人、指示方、装货港、卸货港、货物描述、转船分批装运描述、清洁性描述、装船批注、背书描述，原则是要符合信用证要求、事实和常理。
要确保提单是物权凭证，降低风险，就须要求提单是：“由船公司签发的三分之三全套已装船清洁海运提单”，也就是：Ocean B/L或Marine B/L、Clean、Shipped On Board、3/3 Full Set；要提高灵活性，就允许提单可以背书流通。
按照信用证规定，将内容正确且份数一定的提单，连同商业发票、装箱单，如果客户有要求还须及时备齐原产地证等文件，在确认货款全部TT到帐后寄给客户或LC收妥无误后交银行议付结汇。
当然，单证和财务人员还需要办理出口收汇核销和退税手续。
4. 货物出口运到国外需要什么手？
外贸出口流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、报检、报关、装船、提单、交单、结汇。用几个字来简单概括的话，就是“约-货-款-运-单”。和国内贸易相比，多了或更强调“单”即运输单据，比如发票、装箱单和提单等，其中海运提单是货权凭证，一定意义上提单就是货也是款，这是由国际贸易的政策、运输、货币等特殊性决定的。
一、报盘
在国际贸易中一般是由询盘、报盘作为开始。通俗意义上也可以说“询价、报价”，但实际磋商的内容包括：所购产品量的标准等级、质量等级、规格型号、技术参数、包装方式、交货期的要求、运输方式，然后是价格。
常用的报价基于三种贸易术语： FOB“船上交货”、CNF“成本加运费”、CIF“成本、保险费加运费”。
在一份专业的报价中，价格术语是核心部分之一。选择以FOB价成交，在运费波动不稳的市场条件下对我们有利。但在由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商对出口货物的控制力小，而且延船等因素会造成我们相应的费用或损失。
在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的控货权、灵活性和机动性，而且在运输和保险上也可赚一点差价，出口盈利才有保障。但一些大的进口商，以自己可以在运输、保险方面得到优惠条件而要求中国出口商以FOB价成交，就是在保证自己的控制权。所以即使出口商提供很优惠的条件，也很难将价格条件改过来。所以到底是迎合买家的需要，还是坚持自己的原则，出口商在报价时多加斟酌十分必要，要看出口商的着重点与眼光。
作为一名业务人员，只懂外贸或仅通单证、航运，有可能会挂一漏万，真正高水平的业务人员，总能利用各种贸易属于扬长避短，CIF和FOB的选择就是最好的证明。要想在国际贸易这一难度高、风险大的行业中立于不败之地，重视对信息情报的收集也是相当重要的。而从报价过程中以及与客人商定价格中，最能看出一个业务员的综合水准，总的来说：一要选择合适的术语，二要了解价格组成的结构，三要掌握报价空间与层次性策略。
二、接单（签约）
贸易双方就报价达成意向后，一般需签定《购货合同》(Sales Contract)，约定商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、目的港、付款方式、索赔、仲裁等内容这标志着出口业务的正式开始。但是这是正式的做法，一般适合于在与大、中型国外采购商做生意的情况下。随着现在国际贸易的发展，双方在这一环节上都追求灵活性和效率性，所以一个新客户通过Email/Fax/MSN发送正式定单或甚至只是语句性的描述的方式都可以下发定单，你确认了“合同”也就成立了，当然这也符合《合同法》的规定的。但在没有和客户签订正式《购货合同的情况下，为了起码的安全保障也便于双方后续的沟通和操作，很多公司都要给客户开个《形式发票》(Proforma Invoice)，上列型号、规格、数量、价格、包装、装运期、目的港口、付款方式等。
三、付款方式
最常用的国际付款方式有两种，即LC和TT。
1、LC
信用证分为光票信用证和跟单信用证两类，但最常用的还是跟单信用证，即附有指定单据的信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件，是银行信用。远期和即期信用证的选择，不一定即期的就好，要根据具体情况而定：如果做即期又对开证行信用或不符点担心则最好要求客户安排保兑，就成了“双保险”；做远期的话，银行都提供贴现的融资业务，不过要收取贴现率，目前一个月约是信用证金额的0.5%，如LC90Days则为1.5%，这个要在定合同的时候与客户协商好，需由客户承担。
2、TT
TT付款方式是以外汇现金方式结算，由客户将款项汇至贵司指定的外汇银行账号内，有前、后TT之分，“前、后”是相对于（排产或）船期来讲的。
注意：如果对新客户采取又是LC远期或不保兑的即期，或者说对老客户采取远期D/P、D/A甚至OA这样的方式，有一个办法可以既规避收汇风险又可以留住生意甚至扩大生意，那就是投“出口信用保险”。
四、备货
备货在整个贸易流程中，居于举足轻重的重要地位，技术、品质、数量和交期须按照合同逐一落实，尤其在LC付款条件下交期更显重要。业务员必须要在整个过程中紧密关注并做好协调，尤其对生产和品质比较弱的企业。
五、包装
很多国内企业不重视这一点，其实不管民用、商用还是工用产品，包装都是产品的重要组成部分，必须要在保护性、唛头标识上做到合格和专业。
六、报检
1、属法定检验的出口商品，须办出口商品检验证书，这是出口报关的前提。目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：报检---接受报验---抽检---发证。
2、有的客户还会要求第三方机构的检验证书或自己派验货员过来检验，我们也需要及时联络、送检（或接检）和取得证书，在LC付款方式下，此检验证书也是需要提交的重要单据。
七、报关
须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。但是，很多公司目前都是由委托货代来做报关的，为了效率和专业。
八、装船
无论做FOB还是CIF，我们都要积极与货代联系定舱，越早越好，让货代选择价格优惠、信誉好、船期、航程合适的船公司，应在交货期两周之前向货代发出书面定舱通知，随后尽早确认拉柜（也叫做箱、做柜）日期。
装柜日确定后，我们要与生产更紧密沟通进度确保装柜。在装柜日，最好亲自或安排监装，如果要客检那同时还要提前安排好时间的衔接。
柜拉了，海关放行了，装船了，船开了，要配合货代认真对单，CIF情况下要安排好付运海运费，要确认货代及时给你投保了，从而第一时间取得正确的提单和保单。
注：整柜的截关时间一般与拉柜日要隔2天，否则冲关的话有可能爆舱或被甩柜。需要熏蒸的话，截关时间与拉货日还要再多预留1天。走散货的话，截关时间与拉货日还要再多预留2天。
九、交单结汇
提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。
提单的审核非常重要，否则回导致很多麻烦。着重审核：
提单种类、份数、抬头、收货人、通知人、出单人、承运人、指示方、装货港、卸货港、货物描述、转船分批装运描述、清洁性描述、装船批注、背书描述，原则是要符合信用证要求、事实和常理。
要确保提单是物权凭证，降低风险，就须要求提单是：“由船公司签发的三分之三全套已装船清洁海运提单”，也就是：Ocean B/L或Marine B/L、Clean、Shipped On Board、3/3 Full Set；要提高灵活性，就允许提单可以背书流通。
按照信用证规定，将内容正确且份数一定的提单，连同商业发票、装箱单，如果客户有要求还须及时备齐原产地证等文件，在确认货款全部TT到帐后寄给客户或LC收妥无误后交银行议付结汇。
当然，单证和财务人员还需要办理出口收汇核销和退税手续。
5. 请问外汇交易市场里所说的：锁仓＼解仓…是什么意思？怎么操作？请教高手！谢谢了？
锁仓－－可以说是外汇交易中一个最怪的名词了，是为香港交易人仕首创并惯常使用。
记得本人在从业之初，听导师言锁仓可以停止亏损，（那时我还误解了以为锁仓了就不会亏损）当时听到后不由对这名词产生神奇美妙之感，也因此迷惑而渴望了解它。待得弄清源由之后，不外如是。 锁仓，顾名思义，是锁定交易盈损的意思，在市场的波动中不想中止交易又为了保全已有盈利或为免亏损扩大而进行的一种双向操作交易方式，即同一货币对同时持有买多卖空两种等量头寸。亦有人解释为对冲。举个例证：某货币对于1.1000持有了卖空头寸，发展到了1.1500时又持有了买多头寸，这时无论怎样发展，都是亏损0.0500的价差。又或于1.1000持有了买多头寸，发展到了1.1500时又持有了卖空头寸，这时无论怎样发展，都是盈利0.0500价差。以上例证当中，锁仓基本是第一种的情况，即亏损锁仓，第二种的极少，大资金操作长线同时操作中线可能会用到。 锁仓的原因基本有四种情况 一是交易后无法判断后市发展，锁仓以获得研判的时间缓冲效果。 二是交易错误但对市况有所判断希望借此获得修正错误的行为。 三是交易正确但对市况有所判断希望借此获得更多盈利的行为。 四是最糟糕的，是对市场毫无主见亏损后又不愿中止亏损并抱有幻想的一种自欺欺 人自我安慰的行为，绝大部份锁仓的是这类型。 锁仓的心理影响 从刚才我们可以得知，基本锁仓是属于对市场没有判断能力或判断错误后所执行的半认错行为，何谓半认错？如果是认错，自然是选择中止交易，如果不认错，肯定是留守交易不会改变策略咯。而这种不中止交易又改变策略的行为，就是半认错行为，就是对自己是不是确定做错不知道，对市场会怎样发展不知道，而又抱有幻想市场暂时不利已以后会往利已方向发展。可惜市场是残酷的，对就是对错就是错。锁仓更带来了后面一序列的心理变化。会选择锁仓，也就是说判断还会继续往不利方向发展，然后再往有利方向发展，可之前的判断就已经错误了，现在的判断就一定能信得过吗？而后面的解仓操作，更是因为买多卖空两种观念交织，从而茅盾重重，疑神疑鬼导致失误频频。 锁仓的作用 以本人的观察，锁仓并没有什么实际的作用和意义，相反，稍有不慎，不能克服由此带来的心理影响，更是事与愿违。以上面的例证来讲，在1.1000持有卖空头寸，发展到了1.1500,又持有了买多头寸。 如果是第一种原因，何不干脆止损观望？没有持仓的压力思维不是更清淅？对后市研判不是更有利？对市场研判清楚了你不是照样可以补回之前的损失。 如果是第二种原因，也就是说你判断暂时还会往1.1500以上发展，然后再回到1.1000左右或以下，之前就因为判断错误而交易失利，此时你的判断也是错的话，不管是不会继续发展回到1.1000左右或以下还是继续发展没有回到1.1000左右或以下，你都是白锁仓。就算你此时判断完全正确，那你何不中止1.1000的卖空错误，于便获得1.1500以上继续发展到XXXX的利润空间再于XXXX卖空获得XXXX到1.1000左右或以下的利润空间呢？这样你不单补回了之前损失而且获利更多。 如果是第三种原因，这种是唯一有盈利后锁仓的，于1.1000买多于1.1500卖空的，你会锁仓也就是你判断暂时会回到比方是1.1250再还能往1.1500以上发展，假如你此时判断错误没有在1.1500回到1.1250而继续发展，此时你白丢了1.1500以上的买多利润空间，假如你此时判断错误不止回到1.1250而且没有往1.1500以上继续发展,而你却在1.1250中止了1.1500的卖空，此时你白丢了1.1000买多到1.1500的利润空间，回落1.1000以下更招致亏损，假如只是在1.1000－1.1500之间区间运行那你这样又有什么意义呢？就算你是完全判断正确，那你何不在选择1.1500中止1.1000的买多交易然后卖空再在1.1250买多呢？这样你的利润不是更大？ 如果你是第四种原因锁仓的，只劝你一句：去买块豆腐撞了吧！ 锁仓＝止损平仓 解锁＝开新仓 锁仓的时候你已经判断前面一单出错才会锁掉，既然错了，平掉仓位跟锁上有什么区别？解锁的时候你已经判断往回走了才会解锁，既然知道方向开新仓就是了。 有人要说平仓等于认错，等于实际亏损的确认。那你锁仓后也要等解锁成功才能不会发生亏损，如果你解锁后方向继续反走，是不是亏损越来越大？这需要你解锁的时候判断行情非常正确才能把一轮锁仓解锁的动作做好，如果你判断行情的正确度非常高，那怎么不用在开新仓上赚钱？况且锁仓后手里有单看待行情有心理负担，远没有平仓后能更客观的判断行情走势。 有人说锁仓在盘整行情比较好用。既然你能在盘整行情锁好也解好锁，那为什么不能在盘整的时候做好新一轮的开平仓？锁着不是多此一举嘛？ 也有人说看不清市场的时候锁上比较好。既然看不清市场了，平仓退出市场不是能更客观的研判以后的行情吗？你解锁的时候说明看清楚了走势，既然看清楚了，开新仓不是更好？ 说白了锁仓就是一种死不认错，不愿承认亏损的心理在作怪，岂不知投机市场亏损是必然发生的，只能保持做到大赢小亏，多赢少亏，最终你是获利的，认识不到这点的人离投机成功还有相当远的路要走6. 货物出口运到国外需要什么手？
外贸出口流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、报检、报关、装船、提单、交单、结汇。用几个字来简单概括的话，就是“约-货-款-运-单”。和国内贸易相比，多了或更强调“单”即运输单据，比如发票、装箱单和提单等，其中海运提单是货权凭证，一定意义上提单就是货也是款，这是由国际贸易的政策、运输、货币等特殊性决定的。
一、报盘
在国际贸易中一般是由询盘、报盘作为开始。通俗意义上也可以说“询价、报价”，但实际磋商的内容包括：所购产品量的标准等级、质量等级、规格型号、技术参数、包装方式、交货期的要求、运输方式，然后是价格。
常用的报价基于三种贸易术语： FOB“船上交货”、CNF“成本加运费”、CIF“成本、保险费加运费”。
在一份专业的报价中，价格术语是核心部分之一。选择以FOB价成交，在运费波动不稳的市场条件下对我们有利。但在由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商对出口货物的控制力小，而且延船等因素会造成我们相应的费用或损失。
在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的控货权、灵活性和机动性，而且在运输和保险上也可赚一点差价，出口盈利才有保障。但一些大的进口商，以自己可以在运输、保险方面得到优惠条件而要求中国出口商以FOB价成交，就是在保证自己的控制权。所以即使出口商提供很优惠的条件，也很难将价格条件改过来。所以到底是迎合买家的需要，还是坚持自己的原则，出口商在报价时多加斟酌十分必要，要看出口商的着重点与眼光。
作为一名业务人员，只懂外贸或仅通单证、航运，有可能会挂一漏万，真正高水平的业务人员，总能利用各种贸易属于扬长避短，CIF和FOB的选择就是最好的证明。要想在国际贸易这一难度高、风险大的行业中立于不败之地，重视对信息情报的收集也是相当重要的。而从报价过程中以及与客人商定价格中，最能看出一个业务员的综合水准，总的来说：一要选择合适的术语，二要了解价格组成的结构，三要掌握报价空间与层次性策略。
二、接单（签约）
贸易双方就报价达成意向后，一般需签定《购货合同》(Sales Contract)，约定商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、目的港、付款方式、索赔、仲裁等内容这标志着出口业务的正式开始。但是这是正式的做法，一般适合于在与大、中型国外采购商做生意的情况下。随着现在国际贸易的发展，双方在这一环节上都追求灵活性和效率性，所以一个新客户通过Email/Fax/MSN发送正式定单或甚至只是语句性的描述的方式都可以下发定单，你确认了“合同”也就成立了，当然这也符合《合同法》的规定的。但在没有和客户签订正式《购货合同的情况下，为了起码的安全保障也便于双方后续的沟通和操作，很多公司都要给客户开个《形式发票》(Proforma Invoice)，上列型号、规格、数量、价格、包装、装运期、目的港口、付款方式等。
三、付款方式
最常用的国际付款方式有两种，即LC和TT。
1、LC
信用证分为光票信用证和跟单信用证两类，但最常用的还是跟单信用证，即附有指定单据的信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件，是银行信用。远期和即期信用证的选择，不一定即期的就好，要根据具体情况而定：如果做即期又对开证行信用或不符点担心则最好要求客户安排保兑，就成了“双保险”；做远期的话，银行都提供贴现的融资业务，不过要收取贴现率，目前一个月约是信用证金额的0.5%，如LC90Days则为1.5%，这个要在定合同的时候与客户协商好，需由客户承担。
2、TT
TT付款方式是以外汇现金方式结算，由客户将款项汇至贵司指定的外汇银行账号内，有前、后TT之分，“前、后”是相对于（排产或）船期来讲的。
注意：如果对新客户采取又是LC远期或不保兑的即期，或者说对老客户采取远期D/P、D/A甚至OA这样的方式，有一个办法可以既规避收汇风险又可以留住生意甚至扩大生意，那就是投“出口信用保险”。
四、备货
备货在整个贸易流程中，居于举足轻重的重要地位，技术、品质、数量和交期须按照合同逐一落实，尤其在LC付款条件下交期更显重要。业务员必须要在整个过程中紧密关注并做好协调，尤其对生产和品质比较弱的企业。
五、包装
很多国内企业不重视这一点，其实不管民用、商用还是工用产品，包装都是产品的重要组成部分，必须要在保护性、唛头标识上做到合格和专业。
六、报检
1、属法定检验的出口商品，须办出口商品检验证书，这是出口报关的前提。目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：报检---接受报验---抽检---发证。
2、有的客户还会要求第三方机构的检验证书或自己派验货员过来检验，我们也需要及时联络、送检（或接检）和取得证书，在LC付款方式下，此检验证书也是需要提交的重要单据。
七、报关
须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。但是，很多公司目前都是由委托货代来做报关的，为了效率和专业。
八、装船
无论做FOB还是CIF，我们都要积极与货代联系定舱，越早越好，让货代选择价格优惠、信誉好、船期、航程合适的船公司，应在交货期两周之前向货代发出书面定舱通知，随后尽早确认拉柜（也叫做箱、做柜）日期。
装柜日确定后，我们要与生产更紧密沟通进度确保装柜。在装柜日，最好亲自或安排监装，如果要客检那同时还要提前安排好时间的衔接。
柜拉了，海关放行了，装船了，船开了，要配合货代认真对单，CIF情况下要安排好付运海运费，要确认货代及时给你投保了，从而第一时间取得正确的提单和保单。
注：整柜的截关时间一般与拉柜日要隔2天，否则冲关的话有可能爆舱或被甩柜。需要熏蒸的话，截关时间与拉货日还要再多预留1天。走散货的话，截关时间与拉货日还要再多预留2天。
九、交单结汇
提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。
提单的审核非常重要，否则回导致很多麻烦。着重审核：
提单种类、份数、抬头、收货人、通知人、出单人、承运人、指示方、装货港、卸货港、货物描述、转船分批装运描述、清洁性描述、装船批注、背书描述，原则是要符合信用证要求、事实和常理。
要确保提单是物权凭证，降低风险，就须要求提单是：“由船公司签发的三分之三全套已装船清洁海运提单”，也就是：Ocean B/L或Marine B/L、Clean、Shipped On Board、3/3 Full Set；要提高灵活性，就允许提单可以背书流通。
按照信用证规定，将内容正确且份数一定的提单，连同商业发票、装箱单，如果客户有要求还须及时备齐原产地证等文件，在确认货款全部TT到帐后寄给客户或LC收妥无误后交银行议付结汇。
当然，单证和财务人员还需要办理出口收汇核销和退税手续。
7. 货物出口运到国外需要什么手？
外贸出口流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、报检、报关、装船、提单、交单、结汇。用几个字来简单概括的话，就是“约-货-款-运-单”。和国内贸易相比，多了或更强调“单”即运输单据，比如发票、装箱单和提单等，其中海运提单是货权凭证，一定意义上提单就是货也是款，这是由国际贸易的政策、运输、货币等特殊性决定的。
一、报盘
在国际贸易中一般是由询盘、报盘作为开始。通俗意义上也可以说“询价、报价”，但实际磋商的内容包括：所购产品量的标准等级、质量等级、规格型号、技术参数、包装方式、交货期的要求、运输方式，然后是价格。
常用的报价基于三种贸易术语： FOB“船上交货”、CNF“成本加运费”、CIF“成本、保险费加运费”。
在一份专业的报价中，价格术语是核心部分之一。选择以FOB价成交，在运费波动不稳的市场条件下对我们有利。但在由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商对出口货物的控制力小，而且延船等因素会造成我们相应的费用或损失。
在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的控货权、灵活性和机动性，而且在运输和保险上也可赚一点差价，出口盈利才有保障。但一些大的进口商，以自己可以在运输、保险方面得到优惠条件而要求中国出口商以FOB价成交，就是在保证自己的控制权。所以即使出口商提供很优惠的条件，也很难将价格条件改过来。所以到底是迎合买家的需要，还是坚持自己的原则，出口商在报价时多加斟酌十分必要，要看出口商的着重点与眼光。
作为一名业务人员，只懂外贸或仅通单证、航运，有可能会挂一漏万，真正高水平的业务人员，总能利用各种贸易属于扬长避短，CIF和FOB的选择就是最好的证明。要想在国际贸易这一难度高、风险大的行业中立于不败之地，重视对信息情报的收集也是相当重要的。而从报价过程中以及与客人商定价格中，最能看出一个业务员的综合水准，总的来说：一要选择合适的术语，二要了解价格组成的结构，三要掌握报价空间与层次性策略。
二、接单（签约）
贸易双方就报价达成意向后，一般需签定《购货合同》(Sales Contract)，约定商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、目的港、付款方式、索赔、仲裁等内容这标志着出口业务的正式开始。但是这是正式的做法，一般适合于在与大、中型国外采购商做生意的情况下。随着现在国际贸易的发展，双方在这一环节上都追求灵活性和效率性，所以一个新客户通过Email/Fax/MSN发送正式定单或甚至只是语句性的描述的方式都可以下发定单，你确认了“合同”也就成立了，当然这也符合《合同法》的规定的。但在没有和客户签订正式《购货合同的情况下，为了起码的安全保障也便于双方后续的沟通和操作，很多公司都要给客户开个《形式发票》(Proforma Invoice)，上列型号、规格、数量、价格、包装、装运期、目的港口、付款方式等。
三、付款方式
最常用的国际付款方式有两种，即LC和TT。
1、LC
信用证分为光票信用证和跟单信用证两类，但最常用的还是跟单信用证，即附有指定单据的信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件，是银行信用。远期和即期信用证的选择，不一定即期的就好，要根据具体情况而定：如果做即期又对开证行信用或不符点担心则最好要求客户安排保兑，就成了“双保险”；做远期的话，银行都提供贴现的融资业务，不过要收取贴现率，目前一个月约是信用证金额的0.5%，如LC90Days则为1.5%，这个要在定合同的时候与客户协商好，需由客户承担。
2、TT
TT付款方式是以外汇现金方式结算，由客户将款项汇至贵司指定的外汇银行账号内，有前、后TT之分，“前、后”是相对于（排产或）船期来讲的。
注意：如果对新客户采取又是LC远期或不保兑的即期，或者说对老客户采取远期D/P、D/A甚至OA这样的方式，有一个办法可以既规避收汇风险又可以留住生意甚至扩大生意，那就是投“出口信用保险”。
四、备货
备货在整个贸易流程中，居于举足轻重的重要地位，技术、品质、数量和交期须按照合同逐一落实，尤其在LC付款条件下交期更显重要。业务员必须要在整个过程中紧密关注并做好协调，尤其对生产和品质比较弱的企业。
五、包装
很多国内企业不重视这一点，其实不管民用、商用还是工用产品，包装都是产品的重要组成部分，必须要在保护性、唛头标识上做到合格和专业。
六、报检
1、属法定检验的出口商品，须办出口商品检验证书，这是出口报关的前提。目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：报检---接受报验---抽检---发证。
2、有的客户还会要求第三方机构的检验证书或自己派验货员过来检验，我们也需要及时联络、送检（或接检）和取得证书，在LC付款方式下，此检验证书也是需要提交的重要单据。
七、报关
须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。但是，很多公司目前都是由委托货代来做报关的，为了效率和专业。
八、装船
无论做FOB还是CIF，我们都要积极与货代联系定舱，越早越好，让货代选择价格优惠、信誉好、船期、航程合适的船公司，应在交货期两周之前向货代发出书面定舱通知，随后尽早确认拉柜（也叫做箱、做柜）日期。
装柜日确定后，我们要与生产更紧密沟通进度确保装柜。在装柜日，最好亲自或安排监装，如果要客检那同时还要提前安排好时间的衔接。
柜拉了，海关放行了，装船了，船开了，要配合货代认真对单，CIF情况下要安排好付运海运费，要确认货代及时给你投保了，从而第一时间取得正确的提单和保单。
注：整柜的截关时间一般与拉柜日要隔2天，否则冲关的话有可能爆舱或被甩柜。需要熏蒸的话，截关时间与拉货日还要再多预留1天。走散货的话，截关时间与拉货日还要再多预留2天。
九、交单结汇
提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。
提单的审核非常重要，否则回导致很多麻烦。着重审核：
提单种类、份数、抬头、收货人、通知人、出单人、承运人、指示方、装货港、卸货港、货物描述、转船分批装运描述、清洁性描述、装船批注、背书描述，原则是要符合信用证要求、事实和常理。
要确保提单是物权凭证，降低风险，就须要求提单是：“由船公司签发的三分之三全套已装船清洁海运提单”，也就是：Ocean B/L或Marine B/L、Clean、Shipped On Board、3/3 Full Set；要提高灵活性，就允许提单可以背书流通。
按照信用证规定，将内容正确且份数一定的提单，连同商业发票、装箱单，如果客户有要求还须及时备齐原产地证等文件，在确认货款全部TT到帐后寄给客户或LC收妥无误后交银行议付结汇。
当然，单证和财务人员还需要办理出口收汇核销和退税手续。
8. 请问外汇交易市场里所说的：锁仓＼解仓…是什么意思？怎么操作？请教高手！谢谢了？
锁仓－－可以说是外汇交易中一个最怪的名词了，是为香港交易人仕首创并惯常使用。
记得本人在从业之初，听导师言锁仓可以停止亏损，（那时我还误解了以为锁仓了就不会亏损）当时听到后不由对这名词产生神奇美妙之感，也因此迷惑而渴望了解它。待得弄清源由之后，不外如是。 锁仓，顾名思义，是锁定交易盈损的意思，在市场的波动中不想中止交易又为了保全已有盈利或为免亏损扩大而进行的一种双向操作交易方式，即同一货币对同时持有买多卖空两种等量头寸。亦有人解释为对冲。举个例证：某货币对于1.1000持有了卖空头寸，发展到了1.1500时又持有了买多头寸，这时无论怎样发展，都是亏损0.0500的价差。又或于1.1000持有了买多头寸，发展到了1.1500时又持有了卖空头寸，这时无论怎样发展，都是盈利0.0500价差。以上例证当中，锁仓基本是第一种的情况，即亏损锁仓，第二种的极少，大资金操作长线同时操作中线可能会用到。 锁仓的原因基本有四种情况 一是交易后无法判断后市发展，锁仓以获得研判的时间缓冲效果。 二是交易错误但对市况有所判断希望借此获得修正错误的行为。 三是交易正确但对市况有所判断希望借此获得更多盈利的行为。 四是最糟糕的，是对市场毫无主见亏损后又不愿中止亏损并抱有幻想的一种自欺欺 人自我安慰的行为，绝大部份锁仓的是这类型。 锁仓的心理影响 从刚才我们可以得知，基本锁仓是属于对市场没有判断能力或判断错误后所执行的半认错行为，何谓半认错？如果是认错，自然是选择中止交易，如果不认错，肯定是留守交易不会改变策略咯。而这种不中止交易又改变策略的行为，就是半认错行为，就是对自己是不是确定做错不知道，对市场会怎样发展不知道，而又抱有幻想市场暂时不利已以后会往利已方向发展。可惜市场是残酷的，对就是对错就是错。锁仓更带来了后面一序列的心理变化。会选择锁仓，也就是说判断还会继续往不利方向发展，然后再往有利方向发展，可之前的判断就已经错误了，现在的判断就一定能信得过吗？而后面的解仓操作，更是因为买多卖空两种观念交织，从而茅盾重重，疑神疑鬼导致失误频频。 锁仓的作用 以本人的观察，锁仓并没有什么实际的作用和意义，相反，稍有不慎，不能克服由此带来的心理影响，更是事与愿违。以上面的例证来讲，在1.1000持有卖空头寸，发展到了1.1500,又持有了买多头寸。 如果是第一种原因，何不干脆止损观望？没有持仓的压力思维不是更清淅？对后市研判不是更有利？对市场研判清楚了你不是照样可以补回之前的损失。 如果是第二种原因，也就是说你判断暂时还会往1.1500以上发展，然后再回到1.1000左右或以下，之前就因为判断错误而交易失利，此时你的判断也是错的话，不管是不会继续发展回到1.1000左右或以下还是继续发展没有回到1.1000左右或以下，你都是白锁仓。就算你此时判断完全正确，那你何不中止1.1000的卖空错误，于便获得1.1500以上继续发展到XXXX的利润空间再于XXXX卖空获得XXXX到1.1000左右或以下的利润空间呢？这样你不单补回了之前损失而且获利更多。 如果是第三种原因，这种是唯一有盈利后锁仓的，于1.1000买多于1.1500卖空的，你会锁仓也就是你判断暂时会回到比方是1.1250再还能往1.1500以上发展，假如你此时判断错误没有在1.1500回到1.1250而继续发展，此时你白丢了1.1500以上的买多利润空间，假如你此时判断错误不止回到1.1250而且没有往1.1500以上继续发展,而你却在1.1250中止了1.1500的卖空，此时你白丢了1.1000买多到1.1500的利润空间，回落1.1000以下更招致亏损，假如只是在1.1000－1.1500之间区间运行那你这样又有什么意义呢？就算你是完全判断正确，那你何不在选择1.1500中止1.1000的买多交易然后卖空再在1.1250买多呢？这样你的利润不是更大？ 如果你是第四种原因锁仓的，只劝你一句：去买块豆腐撞了吧！ 锁仓＝止损平仓 解锁＝开新仓 锁仓的时候你已经判断前面一单出错才会锁掉，既然错了，平掉仓位跟锁上有什么区别？解锁的时候你已经判断往回走了才会解锁，既然知道方向开新仓就是了。 有人要说平仓等于认错，等于实际亏损的确认。那你锁仓后也要等解锁成功才能不会发生亏损，如果你解锁后方向继续反走，是不是亏损越来越大？这需要你解锁的时候判断行情非常正确才能把一轮锁仓解锁的动作做好，如果你判断行情的正确度非常高，那怎么不用在开新仓上赚钱？况且锁仓后手里有单看待行情有心理负担，远没有平仓后能更客观的判断行情走势。 有人说锁仓在盘整行情比较好用。既然你能在盘整行情锁好也解好锁，那为什么不能在盘整的时候做好新一轮的开平仓？锁着不是多此一举嘛？ 也有人说看不清市场的时候锁上比较好。既然看不清市场了，平仓退出市场不是能更客观的研判以后的行情吗？你解锁的时候说明看清楚了走势，既然看清楚了，开新仓不是更好？ 说白了锁仓就是一种死不认错，不愿承认亏损的心理在作怪，岂不知投机市场亏损是必然发生的，只能保持做到大赢小亏，多赢少亏，最终你是获利的，认识不到这点的人离投机成功还有相当远的路要走