中国民航的交通运输专业的毕业生的就业情况和年薪
一、中国民航的交通运输专业的毕业生的就业情况和年薪
就业率基本100％。
薪水的话第一年估计有个6万上下。
放单了就比较多了，估计10万多点。往下会更多一点，但是再高也高不到哪，指望上班发财是不可能的，温饱还可以。
二、请讲述机场历史发展概况
8-05-07
第一阶段：真正意义上的机场最早出现于1910年，在德国出现了第一个机场，用于起降“齐柏林飞船”。这个机场只是一片划定的草地，安排几个人来管理飞机的起飞、降落，设有简易的帐篷来存放飞机。很快，帐篷变成了木质机库，但仍然没有硬地跑道，被划定的草地并不像一个机场，反而更像当时的公园或者高尔夫球场，当然，就更没有用于与飞行员通话的无线电设备，也没有导航系统帮助飞行员在恶劣的天气情况下起降。空中交通管制也仅仅是由一个人挥动红旗来作为起飞的信号，在这种条件下，飞机只能在白天飞行。这是机场发展的幼年期，只是飞行人员的机场。
第二阶段：1919年后，随着第一次世界大战的结束，飞行技术得到迅速的应用，欧洲一些国家率先开始对机场设计进行初步的改进，当年修建完成的巴黎机场和伦敦机场保证了巴黎至伦敦的定期旅客航班的开通，欧洲开始建立起最初的民用航线随着航空运输的发展，机场大量建设起来，特别是在1920-1939年间，欧美国家的航线大量开通。同时，为了和殖民地联系，各殖民国家和殖民地之间开通了跨洲的国际航线。为满足这些要求出现了塔台、混凝土跑道和候机楼，现代机场的雏形已经基本出现，这时的机场主要是为飞机服务，是飞机的机场。第二次世界大战中飞机发挥的重要作用使航空业得到快速发展，也在全世界范围内进一步刺激了机场的发展。在第二次世界大战以后，出现了更成熟的航空技术及飞行技术，加上全世界经济复苏发展的推动，国际交往得到增加，航空客货运输量开速增长，开始出现了大型中心机场，也叫航空港。
第三阶段（1960年至今）：20世纪50年代末，大型喷气运输飞机投入使用，是飞机变成真正的大众交通运输工具，航空运输成为地方经济的一个重要的不可缺少的组成部分。而这种发展也给机场带来了巨大的压力，它要求全世界范围内的机场设施提高等级。得到了技术改进、提升的机场的发展，不仅保证了航空运输行业日益发展的需求，而且还带动了机场所在地的商业、交通、旅游、就业等，它为所在地区的经济发展提供了巨大的动力。但是机场的发展也为城市带来了许多矛盾和问题，如随着飞机起降速度的增加，跑道、滑行道和停机坪都要加固和延长；候机楼、停车场、进出机场的道路都要改建和扩建；航班数量的增加使噪声对居民区的干扰成了突出问题等。但不论如何，机场成了整个社会的一个部分，因而这个时期的机场是“社会的机场”，这种情况要求机场的建设和管理要和城市的发展有协调的、统一的、长期的考虑。
三、航空服务对民航业经济发展有什么作用
经过新中国65年的发展，作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式，我国民航业伴随整个国民经济的发展而不断发展壮大。特别是改革开放30多年来，航空运量持续快速增长，航线网络不断扩大，机队运输能力显著增强，机场、空管等基础设施建设、航空气象信息服务取得重大进展，管理体制改革和扩大对外开放迈出较大步伐。航空运输在我国改革开放和加速现代化建设中发挥着越来越大的作用。
中国民航业总体发展现状和主要特点：1、运输规模扩大、运力增强、地位上升，大中型客机保有量超过600架，新型客机增多。2、航线延长，当前将近300万公里。3、机场增多，大中型机场已达100多个。4、对外开放卓有成效。5、安全保障成绩显著。但也不可否认尚存在如下问题：1、伴随民航近年来规模的急剧扩大，运输需求不足，客运量增速下降，运输效率降低，客座利用率一度降低到55％上下。2、经济效益滑坡，出现行业亏损。3、民航企业规模小，集团化程度低，没有形成规模经济。4、民航业供大于求，运力总量相对过剩，结构不合理，还伴随无序竞争。5、规模化程度低，难以应付国内外竞争日益严峻的压力。服务就是竞争力。航空服务对民航业经济发展的作用体现在：1、为乘客提供饮食服务、乘机指导、安全防范措施讲解，是乘客乘机必不可少的服务内容。2、乘务员对乘客的服务态度、服务质量、服务到位与否直接关系到航空公司的信誉和今后经营业绩的发展。3、一旦出现班机延误，服务人员就要及时联系航站和气象部门，对延误的原因向乘客做出解释，并且，还要对乘客做出合理而又恰当的候机安排，否则，这将会影响航空公司的信誉和今后发展。4、乘务员要拥有应对突发事件的能力。5、对乘客提出的各种疑问，要能够给予及时的答疑解惑。
四、一个城市机场吞吐量与哪些因素密切相关
一般认为影响航空运输城市机场吞吐量的主要因素包括：地区经济发展和结构、人口因素及其构成、地面交通情况以及区域机场的布局和功能定位等。地区经济发展和结构包括：城市gdp、社会零售商品销售总额、产业结构等。人口因素及其构成包括：地区总人口数、从业人员数等。地面交通情况包括：铁路客运量、公路客运量等。
1、经济发展航空运输的发展主要取决于机场所在地区的国民经济和社会发展水平。从统计规律来看，经济发展速度和航空运输的发展速度是直接相关联的。而且一般来说，航空运输发展速度是经济发展速度的1．5-2倍 国民经济的发展促使各行业的发展，同样对航空客运市场的发展有很大的促进作用。
2、居民收入水平人均gdp从宏观上反映了居民收入的状态．从统计资料上看，当人均gdp超过1000美元时，居民开始在自费旅行中更多地选择空中交通。人均gdp在1000～2500美元，全社会客运需求有较大增长，其间民航运输作用迅速提升，与其他运输方式竞争与互补关系加剧，并逐步建立综合运输体系：人均gdp在2500～4000美元，全社会客运需求表现为质和量的同步提高，航空运输凭自身在长途运输方面的优势逐步在综合运输系统中定位。
3、旅游资源和开发因素旅游业和航空运输有着密切的联带关系，我国旅游资源丰富．航空旅游市场是客运市场的重要组成部分。根据世界旅游组织预测，2020年我国将成为世界最大的旅游目的地国和第四大旅游客源国。我国旅游业的持续繁荣，作为最舒适和最快捷的旅游方式，航空运输必将获得极大的发展。
4、其他交通运输方式之间的相互竞争航空运输与其他交通运输方式相互配合形成综合交通运输体系，它们各具优势，有相互配合的一面，但也存在竞争的一面。从长远看，1000公里距离之内的客运，应以铁路、公路为主。在1000到2500公里的距离上，高速铁路和航空运输相互竞争。在2500公里以上的距离空运占有明显优势．但在各个领域中仍然存在着对市场的竞争。
