牧马人主图指标公式(牧马人撒哈拉罗宾汉卢比肯的区别？)
1. 牧马人撒哈拉罗宾汉卢比肯的区别？
从外人眼里看，Rubicon和Sahara的外观设计几乎完全一样。但在越野老炮眼里，他们可差的多了。认真观察图中的两台车我们可以发现，Rubicon的引擎盖侧面有印有“RUBICON”的标识，而Sahara却没有。除此之外，轮拱也是我们能从远方一眼分辨两者区别的线索，其中，Rubicon的轮拱是黑色的，而Sahara则采用了与车身同色的设计。
左：Sahara 右：Rubicon
或许是考虑到越野的需求，原厂的Rubicon并没有配备车侧脚踏板。相反，Sahara则原厂自带一个踏板。此外，在原厂状态下，Sahara标配的轮胎是AT胎，而Rubicon则为MT胎。通过以上线索，相信以后大家在街上见到牧马人，肯定能一眼就分辨出它究竟是Sahara还是Rubicon了！
上：Rubicon 下：Sahara
除了外观上不太一样以外，两台车在底盘方面也不尽相同。无论是Rubicon还是Sahara，它们的车桥均出自同一家名为DANA的美国车桥生产商。但即使是同一个品牌的车桥，在型号上也有着很大差别。其中，Rubicon的前后桥均是该公司所生产的DANA 44系列，而Sahara的前桥为DANA 30、后桥为DANA 35。仅从车桥材料的密度和强度上来看，Rubicon所用的DANA 44系列车桥在刚性上要比Sahara车型更胜一筹。但也正因如此，Rubicon车桥的重量也会更沉一些。
做为硬派越野车，脱困能力是个硬指标。在这项技能上Rubicon和Sahara两台车也有着很大的差别，而影响这个能力的就是四驱系统。
咱们先来看看更硬核的Rubicon，它所搭载的Rock-Trac分时四驱系统拥有前、后机械式差速锁，在四驱模式下，分动箱能够将驱动力平均分配给前后轴，此时前后桥的扭矩分配锁定为50:50，实现“中央差速器锁止”的功能。当车辆一侧的车轮完全失去驱动力空转时，Rock-Trac四驱系统也可通过锁死前、后轴的差速锁，实现左右扭矩50:50的恒定分配。此时，四个车轮都能平均分配25%的总扭矩，即使在三个轮胎打滑的极限情况，只靠一条车轮也能提供最大程度的脱困能力。
此外，Rubicon所配备的Rock-Trac分动箱拥有1：4的最高低速传动放大比，能让Rubicon的扭矩放大4倍，更容易完成难度较高的攀爬任务。此外，Rubicon的前减震平衡杆也可以通过车内的开关断开，断开后的前悬架行程将大幅增加，借此增强越野性能。正因如此，Jeep才用了美国那条世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道）来将它命名。
相比之下，Sahara车型并没有机械前、后差速锁，而是只有电子限滑系统。因此，Sahara很难完成“一轮救车”的极限操作。此外，虽然Rubicon和Sahara都搭载了代号NV241的分动器，但和Rubicon最高1:4的低速传动放大比相比，Sahara的分动箱最高只能提供1：2.72的低速传动放大比，再加上Sahara的前平衡杆也不能断开、两者的轮胎也有差异，因此Sahara无论是四驱系统、悬架行程都要比Rubicon更弱，并不适合超高难度的攀爬越野。
但大家也别对Sahara失望的太早，由于Sahara并没有配备前后桥差速锁，且使用了更轻的前后桥。因此Sahara两门版要比Rubicon两门版轻了足足100kg。众所周知，沙漠越野最重视的就是车的重量。因此Sahara虽然不能像Rubicon那样能翻山攀岩，但它反而在沙漠路段中拥有比Rubicon更强的通过性，这也正是它名字Sahara（撒哈拉）的由来。
在最新款JL牧马人推出时，Jeep为Sahara、Rubicon增加了一套名为Selec-Trac II的四驱系统。它拥有一个名为4H AUTO的挡位，当驾驶员将挡位挂入这个AUTO挡时，车辆会根据路况实时自动切换两驱和四驱，借此降低“越野萌新”驾驶员的操作难度。
这套四驱系统最大的优势在于，它是一个可以全天候使用的四驱模式，不像上一代牧马人，如果选择两驱形式，那么在湿滑路面、雨雪天气就会面临失控的风险。如果选择四驱模式，那么中央刚性连接的结构就会将前后桥驱动力锁死，无法在抓地力良好的铺装路面使用。多了4H AUTO模式后，牧马人相当于多了一套可以应对公路行驶的四驱系统，大幅度降低了操作难度，提升湿滑路面的行驶稳定性。
综上来看，Sahara和Rubicon都有着十分强劲的越野能力，但在定位上还是有一些区别的。如果你是一个硬核玩家，那么搭载Rock-Trac分时四驱的Rubicon肯定更适合一些极限的越野路段，甚至还能带你去攀岩。可如果你喜欢“涮沙锅”，那么搭载Command-Trac四驱的Sahara，由于车身更轻的优势，则更适合豁沙，而且完成一些中等难度的越野也不在话下。
不过，如果你买牧马人只是用于平时拿拿样儿，或是在城市里上下班代步的话。配有AT胎的Sahara肯定适合你，毕竟AT胎的胎噪和行驶舒适度都要比MT胎好很多，直接买Sahara到手后也不用再花钱改了。
2. 牧马人威利斯和撒哈拉的区别？
首先轮眉， Sahara的轮眉颜色与车身相同，而Rubicon不管车身是什么，轮眉一定是黑色塑料；再比如铭牌，Rubicon引擎盖侧面有“RUBICON”的标识，而Sahara则在左前翼子板上印有“SAHARA”标识。
其次，两车的底盘硬件有区别。Rubicon和Sahara都是采用美国大牌车桥公司DANA的车桥，但是Rubicon前后桥均是DANA 44系列，而Sahara前桥为DANA 30、后桥为DANA35，从强度上来讲，Rubicon要更胜一筹，当然成本也更高。
再有，Rubicon要比Sahara的脱困能力更强。牧马人做为硬派越野车，脱困能力是个硬指标，在这方面，Rubicon要比Sahara更出色。因为，Rubicon在前后桥都配备了机械差速锁，并且都可以实现完全锁死；而Sahara只在后桥配备了限滑差速器，越野性能高下立判。
还有，Rubicon的分动箱低速扭矩比Sahara更出色。Rubicon和Sahara都搭载了带加力箱的NV241分动器，但不同的是，Rubicon采用的是Rock-Trac NV241分动器，拥有4.11的最高低速档传动比；而Sahara采用的是第二代Command-Trac NV241分动器，低速档传动比为2.72。在爬坡时Rubicon有更强大的先天优势。
最后，Rubicon和Sahara的变速箱耐用度也不同。Rubicon的变速箱最大扭矩容量为7000牛·米，而Sahara的变速箱容许扭矩只有3000牛·米，因此Rubicon的变速箱耐用性更加强大。而且Rubicon配备了ASBS主动摆臂系统，越野时的操控性方面更胜一筹。
3. 牧马人撒哈拉罗宾汉卢比肯的区别？
从外人眼里看，Rubicon和Sahara的外观设计几乎完全一样。但在越野老炮眼里，他们可差的多了。认真观察图中的两台车我们可以发现，Rubicon的引擎盖侧面有印有“RUBICON”的标识，而Sahara却没有。除此之外，轮拱也是我们能从远方一眼分辨两者区别的线索，其中，Rubicon的轮拱是黑色的，而Sahara则采用了与车身同色的设计。
左：Sahara 右：Rubicon
或许是考虑到越野的需求，原厂的Rubicon并没有配备车侧脚踏板。相反，Sahara则原厂自带一个踏板。此外，在原厂状态下，Sahara标配的轮胎是AT胎，而Rubicon则为MT胎。通过以上线索，相信以后大家在街上见到牧马人，肯定能一眼就分辨出它究竟是Sahara还是Rubicon了！
上：Rubicon 下：Sahara
除了外观上不太一样以外，两台车在底盘方面也不尽相同。无论是Rubicon还是Sahara，它们的车桥均出自同一家名为DANA的美国车桥生产商。但即使是同一个品牌的车桥，在型号上也有着很大差别。其中，Rubicon的前后桥均是该公司所生产的DANA 44系列，而Sahara的前桥为DANA 30、后桥为DANA 35。仅从车桥材料的密度和强度上来看，Rubicon所用的DANA 44系列车桥在刚性上要比Sahara车型更胜一筹。但也正因如此，Rubicon车桥的重量也会更沉一些。
做为硬派越野车，脱困能力是个硬指标。在这项技能上Rubicon和Sahara两台车也有着很大的差别，而影响这个能力的就是四驱系统。
咱们先来看看更硬核的Rubicon，它所搭载的Rock-Trac分时四驱系统拥有前、后机械式差速锁，在四驱模式下，分动箱能够将驱动力平均分配给前后轴，此时前后桥的扭矩分配锁定为50:50，实现“中央差速器锁止”的功能。当车辆一侧的车轮完全失去驱动力空转时，Rock-Trac四驱系统也可通过锁死前、后轴的差速锁，实现左右扭矩50:50的恒定分配。此时，四个车轮都能平均分配25%的总扭矩，即使在三个轮胎打滑的极限情况，只靠一条车轮也能提供最大程度的脱困能力。
此外，Rubicon所配备的Rock-Trac分动箱拥有1：4的最高低速传动放大比，能让Rubicon的扭矩放大4倍，更容易完成难度较高的攀爬任务。此外，Rubicon的前减震平衡杆也可以通过车内的开关断开，断开后的前悬架行程将大幅增加，借此增强越野性能。正因如此，Jeep才用了美国那条世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道）来将它命名。
相比之下，Sahara车型并没有机械前、后差速锁，而是只有电子限滑系统。因此，Sahara很难完成“一轮救车”的极限操作。此外，虽然Rubicon和Sahara都搭载了代号NV241的分动器，但和Rubicon最高1:4的低速传动放大比相比，Sahara的分动箱最高只能提供1：2.72的低速传动放大比，再加上Sahara的前平衡杆也不能断开、两者的轮胎也有差异，因此Sahara无论是四驱系统、悬架行程都要比Rubicon更弱，并不适合超高难度的攀爬越野。
但大家也别对Sahara失望的太早，由于Sahara并没有配备前后桥差速锁，且使用了更轻的前后桥。因此Sahara两门版要比Rubicon两门版轻了足足100kg。众所周知，沙漠越野最重视的就是车的重量。因此Sahara虽然不能像Rubicon那样能翻山攀岩，但它反而在沙漠路段中拥有比Rubicon更强的通过性，这也正是它名字Sahara（撒哈拉）的由来。
在最新款JL牧马人推出时，Jeep为Sahara、Rubicon增加了一套名为Selec-Trac II的四驱系统。它拥有一个名为4H AUTO的挡位，当驾驶员将挡位挂入这个AUTO挡时，车辆会根据路况实时自动切换两驱和四驱，借此降低“越野萌新”驾驶员的操作难度。
这套四驱系统最大的优势在于，它是一个可以全天候使用的四驱模式，不像上一代牧马人，如果选择两驱形式，那么在湿滑路面、雨雪天气就会面临失控的风险。如果选择四驱模式，那么中央刚性连接的结构就会将前后桥驱动力锁死，无法在抓地力良好的铺装路面使用。多了4H AUTO模式后，牧马人相当于多了一套可以应对公路行驶的四驱系统，大幅度降低了操作难度，提升湿滑路面的行驶稳定性。
综上来看，Sahara和Rubicon都有着十分强劲的越野能力，但在定位上还是有一些区别的。如果你是一个硬核玩家，那么搭载Rock-Trac分时四驱的Rubicon肯定更适合一些极限的越野路段，甚至还能带你去攀岩。可如果你喜欢“涮沙锅”，那么搭载Command-Trac四驱的Sahara，由于车身更轻的优势，则更适合豁沙，而且完成一些中等难度的越野也不在话下。
不过，如果你买牧马人只是用于平时拿拿样儿，或是在城市里上下班代步的话。配有AT胎的Sahara肯定适合你，毕竟AT胎的胎噪和行驶舒适度都要比MT胎好很多，直接买Sahara到手后也不用再花钱改了。
4. 牧马人威利斯和撒哈拉的区别？
首先轮眉， Sahara的轮眉颜色与车身相同，而Rubicon不管车身是什么，轮眉一定是黑色塑料；再比如铭牌，Rubicon引擎盖侧面有“RUBICON”的标识，而Sahara则在左前翼子板上印有“SAHARA”标识。
其次，两车的底盘硬件有区别。Rubicon和Sahara都是采用美国大牌车桥公司DANA的车桥，但是Rubicon前后桥均是DANA 44系列，而Sahara前桥为DANA 30、后桥为DANA35，从强度上来讲，Rubicon要更胜一筹，当然成本也更高。
再有，Rubicon要比Sahara的脱困能力更强。牧马人做为硬派越野车，脱困能力是个硬指标，在这方面，Rubicon要比Sahara更出色。因为，Rubicon在前后桥都配备了机械差速锁，并且都可以实现完全锁死；而Sahara只在后桥配备了限滑差速器，越野性能高下立判。
还有，Rubicon的分动箱低速扭矩比Sahara更出色。Rubicon和Sahara都搭载了带加力箱的NV241分动器，但不同的是，Rubicon采用的是Rock-Trac NV241分动器，拥有4.11的最高低速档传动比；而Sahara采用的是第二代Command-Trac NV241分动器，低速档传动比为2.72。在爬坡时Rubicon有更强大的先天优势。
最后，Rubicon和Sahara的变速箱耐用度也不同。Rubicon的变速箱最大扭矩容量为7000牛·米，而Sahara的变速箱容许扭矩只有3000牛·米，因此Rubicon的变速箱耐用性更加强大。而且Rubicon配备了ASBS主动摆臂系统，越野时的操控性方面更胜一筹。
5. 牧马人机油寿命到多少更换？
低于20%时更换。1.根据车载电脑的设置来判断。当车载电脑进行科学合理的设定，机油使用寿命达到更换指标值时，车载电脑会提醒；2.建议车主及时更换机油，以免汽车发动机在行驶过程中出现非正常磨损，影响正常使用，同时降低汽车发动机的使用寿命。
理论上确实有一种方法可以精确的测量出你现在车辆的机油的特性，但实际上精确测量的成本特别高，不太实用。在这里，我我很严肃的告诉你，网上所有教你判断机油好坏的方法都是扯淡。不管你怎么看颜色，怎么闻，怎么摸，这些方法都是没用的。在这里，我我想提一下我在网上看到的那种油试纸。它看起来很专业，但实际上它这只是一种过时的污渍检测技术。它只能大致分析油的质量。它勉强用它来测拖拉机油是可以的。它用它来精确测量现在的汽车发动机真是太天真了。
6. 牧马人威利斯和撒哈拉的区别？
首先轮眉， Sahara的轮眉颜色与车身相同，而Rubicon不管车身是什么，轮眉一定是黑色塑料；再比如铭牌，Rubicon引擎盖侧面有“RUBICON”的标识，而Sahara则在左前翼子板上印有“SAHARA”标识。
其次，两车的底盘硬件有区别。Rubicon和Sahara都是采用美国大牌车桥公司DANA的车桥，但是Rubicon前后桥均是DANA 44系列，而Sahara前桥为DANA 30、后桥为DANA35，从强度上来讲，Rubicon要更胜一筹，当然成本也更高。
再有，Rubicon要比Sahara的脱困能力更强。牧马人做为硬派越野车，脱困能力是个硬指标，在这方面，Rubicon要比Sahara更出色。因为，Rubicon在前后桥都配备了机械差速锁，并且都可以实现完全锁死；而Sahara只在后桥配备了限滑差速器，越野性能高下立判。
还有，Rubicon的分动箱低速扭矩比Sahara更出色。Rubicon和Sahara都搭载了带加力箱的NV241分动器，但不同的是，Rubicon采用的是Rock-Trac NV241分动器，拥有4.11的最高低速档传动比；而Sahara采用的是第二代Command-Trac NV241分动器，低速档传动比为2.72。在爬坡时Rubicon有更强大的先天优势。
最后，Rubicon和Sahara的变速箱耐用度也不同。Rubicon的变速箱最大扭矩容量为7000牛·米，而Sahara的变速箱容许扭矩只有3000牛·米，因此Rubicon的变速箱耐用性更加强大。而且Rubicon配备了ASBS主动摆臂系统，越野时的操控性方面更胜一筹。
7. c2可以开牧马人吗？
可以驾驶，C2驾照可以开小型轿车、面包车和轻型货车，具体的车型指标如下：
1. 小型轿车：总质量不超过3500kg（牧马人1900kg左右），座位不超过9座（含驾驶员）。
2. 面包车：总质量不超过3500kg，座位不超过9座（含驾驶员），并且车厢长度不超过6米。
3. 轻型货车：总质量不超过3500kg，车长不超过6米，车宽不超过2.2米，车高不超过3.5米，并且装载货物的车厢长度不超过4.2米
8. c2可以开牧马人吗？
可以驾驶，C2驾照可以开小型轿车、面包车和轻型货车，具体的车型指标如下：
1. 小型轿车：总质量不超过3500kg（牧马人1900kg左右），座位不超过9座（含驾驶员）。
2. 面包车：总质量不超过3500kg，座位不超过9座（含驾驶员），并且车厢长度不超过6米。
3. 轻型货车：总质量不超过3500kg，车长不超过6米，车宽不超过2.2米，车高不超过3.5米，并且装载货物的车厢长度不超过4.2米
9. 牧马人撒哈拉罗宾汉卢比肯的区别？
从外人眼里看，Rubicon和Sahara的外观设计几乎完全一样。但在越野老炮眼里，他们可差的多了。认真观察图中的两台车我们可以发现，Rubicon的引擎盖侧面有印有“RUBICON”的标识，而Sahara却没有。除此之外，轮拱也是我们能从远方一眼分辨两者区别的线索，其中，Rubicon的轮拱是黑色的，而Sahara则采用了与车身同色的设计。
左：Sahara 右：Rubicon
或许是考虑到越野的需求，原厂的Rubicon并没有配备车侧脚踏板。相反，Sahara则原厂自带一个踏板。此外，在原厂状态下，Sahara标配的轮胎是AT胎，而Rubicon则为MT胎。通过以上线索，相信以后大家在街上见到牧马人，肯定能一眼就分辨出它究竟是Sahara还是Rubicon了！
上：Rubicon 下：Sahara
除了外观上不太一样以外，两台车在底盘方面也不尽相同。无论是Rubicon还是Sahara，它们的车桥均出自同一家名为DANA的美国车桥生产商。但即使是同一个品牌的车桥，在型号上也有着很大差别。其中，Rubicon的前后桥均是该公司所生产的DANA 44系列，而Sahara的前桥为DANA 30、后桥为DANA 35。仅从车桥材料的密度和强度上来看，Rubicon所用的DANA 44系列车桥在刚性上要比Sahara车型更胜一筹。但也正因如此，Rubicon车桥的重量也会更沉一些。
做为硬派越野车，脱困能力是个硬指标。在这项技能上Rubicon和Sahara两台车也有着很大的差别，而影响这个能力的就是四驱系统。
咱们先来看看更硬核的Rubicon，它所搭载的Rock-Trac分时四驱系统拥有前、后机械式差速锁，在四驱模式下，分动箱能够将驱动力平均分配给前后轴，此时前后桥的扭矩分配锁定为50:50，实现“中央差速器锁止”的功能。当车辆一侧的车轮完全失去驱动力空转时，Rock-Trac四驱系统也可通过锁死前、后轴的差速锁，实现左右扭矩50:50的恒定分配。此时，四个车轮都能平均分配25%的总扭矩，即使在三个轮胎打滑的极限情况，只靠一条车轮也能提供最大程度的脱困能力。
此外，Rubicon所配备的Rock-Trac分动箱拥有1：4的最高低速传动放大比，能让Rubicon的扭矩放大4倍，更容易完成难度较高的攀爬任务。此外，Rubicon的前减震平衡杆也可以通过车内的开关断开，断开后的前悬架行程将大幅增加，借此增强越野性能。正因如此，Jeep才用了美国那条世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道）来将它命名。
相比之下，Sahara车型并没有机械前、后差速锁，而是只有电子限滑系统。因此，Sahara很难完成“一轮救车”的极限操作。此外，虽然Rubicon和Sahara都搭载了代号NV241的分动器，但和Rubicon最高1:4的低速传动放大比相比，Sahara的分动箱最高只能提供1：2.72的低速传动放大比，再加上Sahara的前平衡杆也不能断开、两者的轮胎也有差异，因此Sahara无论是四驱系统、悬架行程都要比Rubicon更弱，并不适合超高难度的攀爬越野。
但大家也别对Sahara失望的太早，由于Sahara并没有配备前后桥差速锁，且使用了更轻的前后桥。因此Sahara两门版要比Rubicon两门版轻了足足100kg。众所周知，沙漠越野最重视的就是车的重量。因此Sahara虽然不能像Rubicon那样能翻山攀岩，但它反而在沙漠路段中拥有比Rubicon更强的通过性，这也正是它名字Sahara（撒哈拉）的由来。
在最新款JL牧马人推出时，Jeep为Sahara、Rubicon增加了一套名为Selec-Trac II的四驱系统。它拥有一个名为4H AUTO的挡位，当驾驶员将挡位挂入这个AUTO挡时，车辆会根据路况实时自动切换两驱和四驱，借此降低“越野萌新”驾驶员的操作难度。
这套四驱系统最大的优势在于，它是一个可以全天候使用的四驱模式，不像上一代牧马人，如果选择两驱形式，那么在湿滑路面、雨雪天气就会面临失控的风险。如果选择四驱模式，那么中央刚性连接的结构就会将前后桥驱动力锁死，无法在抓地力良好的铺装路面使用。多了4H AUTO模式后，牧马人相当于多了一套可以应对公路行驶的四驱系统，大幅度降低了操作难度，提升湿滑路面的行驶稳定性。
综上来看，Sahara和Rubicon都有着十分强劲的越野能力，但在定位上还是有一些区别的。如果你是一个硬核玩家，那么搭载Rock-Trac分时四驱的Rubicon肯定更适合一些极限的越野路段，甚至还能带你去攀岩。可如果你喜欢“涮沙锅”，那么搭载Command-Trac四驱的Sahara，由于车身更轻的优势，则更适合豁沙，而且完成一些中等难度的越野也不在话下。
不过，如果你买牧马人只是用于平时拿拿样儿，或是在城市里上下班代步的话。配有AT胎的Sahara肯定适合你，毕竟AT胎的胎噪和行驶舒适度都要比MT胎好很多，直接买Sahara到手后也不用再花钱改了。
10. 牧马人威利斯和撒哈拉的区别？
首先轮眉， Sahara的轮眉颜色与车身相同，而Rubicon不管车身是什么，轮眉一定是黑色塑料；再比如铭牌，Rubicon引擎盖侧面有“RUBICON”的标识，而Sahara则在左前翼子板上印有“SAHARA”标识。
其次，两车的底盘硬件有区别。Rubicon和Sahara都是采用美国大牌车桥公司DANA的车桥，但是Rubicon前后桥均是DANA 44系列，而Sahara前桥为DANA 30、后桥为DANA35，从强度上来讲，Rubicon要更胜一筹，当然成本也更高。
再有，Rubicon要比Sahara的脱困能力更强。牧马人做为硬派越野车，脱困能力是个硬指标，在这方面，Rubicon要比Sahara更出色。因为，Rubicon在前后桥都配备了机械差速锁，并且都可以实现完全锁死；而Sahara只在后桥配备了限滑差速器，越野性能高下立判。
还有，Rubicon的分动箱低速扭矩比Sahara更出色。Rubicon和Sahara都搭载了带加力箱的NV241分动器，但不同的是，Rubicon采用的是Rock-Trac NV241分动器，拥有4.11的最高低速档传动比；而Sahara采用的是第二代Command-Trac NV241分动器，低速档传动比为2.72。在爬坡时Rubicon有更强大的先天优势。
最后，Rubicon和Sahara的变速箱耐用度也不同。Rubicon的变速箱最大扭矩容量为7000牛·米，而Sahara的变速箱容许扭矩只有3000牛·米，因此Rubicon的变速箱耐用性更加强大。而且Rubicon配备了ASBS主动摆臂系统，越野时的操控性方面更胜一筹。
11. c2可以开牧马人吗？
可以驾驶，C2驾照可以开小型轿车、面包车和轻型货车，具体的车型指标如下：
1. 小型轿车：总质量不超过3500kg（牧马人1900kg左右），座位不超过9座（含驾驶员）。
2. 面包车：总质量不超过3500kg，座位不超过9座（含驾驶员），并且车厢长度不超过6米。
3. 轻型货车：总质量不超过3500kg，车长不超过6米，车宽不超过2.2米，车高不超过3.5米，并且装载货物的车厢长度不超过4.2米
12. 牧马人机油寿命到多少更换？
低于20%时更换。1.根据车载电脑的设置来判断。当车载电脑进行科学合理的设定，机油使用寿命达到更换指标值时，车载电脑会提醒；2.建议车主及时更换机油，以免汽车发动机在行驶过程中出现非正常磨损，影响正常使用，同时降低汽车发动机的使用寿命。
理论上确实有一种方法可以精确的测量出你现在车辆的机油的特性，但实际上精确测量的成本特别高，不太实用。在这里，我我很严肃的告诉你，网上所有教你判断机油好坏的方法都是扯淡。不管你怎么看颜色，怎么闻，怎么摸，这些方法都是没用的。在这里，我我想提一下我在网上看到的那种油试纸。它看起来很专业，但实际上它这只是一种过时的污渍检测技术。它只能大致分析油的质量。它勉强用它来测拖拉机油是可以的。它用它来精确测量现在的汽车发动机真是太天真了。
13. 牧马人撒哈拉罗宾汉卢比肯的区别？
从外人眼里看，Rubicon和Sahara的外观设计几乎完全一样。但在越野老炮眼里，他们可差的多了。认真观察图中的两台车我们可以发现，Rubicon的引擎盖侧面有印有“RUBICON”的标识，而Sahara却没有。除此之外，轮拱也是我们能从远方一眼分辨两者区别的线索，其中，Rubicon的轮拱是黑色的，而Sahara则采用了与车身同色的设计。
左：Sahara 右：Rubicon
或许是考虑到越野的需求，原厂的Rubicon并没有配备车侧脚踏板。相反，Sahara则原厂自带一个踏板。此外，在原厂状态下，Sahara标配的轮胎是AT胎，而Rubicon则为MT胎。通过以上线索，相信以后大家在街上见到牧马人，肯定能一眼就分辨出它究竟是Sahara还是Rubicon了！
上：Rubicon 下：Sahara
除了外观上不太一样以外，两台车在底盘方面也不尽相同。无论是Rubicon还是Sahara，它们的车桥均出自同一家名为DANA的美国车桥生产商。但即使是同一个品牌的车桥，在型号上也有着很大差别。其中，Rubicon的前后桥均是该公司所生产的DANA 44系列，而Sahara的前桥为DANA 30、后桥为DANA 35。仅从车桥材料的密度和强度上来看，Rubicon所用的DANA 44系列车桥在刚性上要比Sahara车型更胜一筹。但也正因如此，Rubicon车桥的重量也会更沉一些。
做为硬派越野车，脱困能力是个硬指标。在这项技能上Rubicon和Sahara两台车也有着很大的差别，而影响这个能力的就是四驱系统。
咱们先来看看更硬核的Rubicon，它所搭载的Rock-Trac分时四驱系统拥有前、后机械式差速锁，在四驱模式下，分动箱能够将驱动力平均分配给前后轴，此时前后桥的扭矩分配锁定为50:50，实现“中央差速器锁止”的功能。当车辆一侧的车轮完全失去驱动力空转时，Rock-Trac四驱系统也可通过锁死前、后轴的差速锁，实现左右扭矩50:50的恒定分配。此时，四个车轮都能平均分配25%的总扭矩，即使在三个轮胎打滑的极限情况，只靠一条车轮也能提供最大程度的脱困能力。
此外，Rubicon所配备的Rock-Trac分动箱拥有1：4的最高低速传动放大比，能让Rubicon的扭矩放大4倍，更容易完成难度较高的攀爬任务。此外，Rubicon的前减震平衡杆也可以通过车内的开关断开，断开后的前悬架行程将大幅增加，借此增强越野性能。正因如此，Jeep才用了美国那条世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道）来将它命名。
相比之下，Sahara车型并没有机械前、后差速锁，而是只有电子限滑系统。因此，Sahara很难完成“一轮救车”的极限操作。此外，虽然Rubicon和Sahara都搭载了代号NV241的分动器，但和Rubicon最高1:4的低速传动放大比相比，Sahara的分动箱最高只能提供1：2.72的低速传动放大比，再加上Sahara的前平衡杆也不能断开、两者的轮胎也有差异，因此Sahara无论是四驱系统、悬架行程都要比Rubicon更弱，并不适合超高难度的攀爬越野。
但大家也别对Sahara失望的太早，由于Sahara并没有配备前后桥差速锁，且使用了更轻的前后桥。因此Sahara两门版要比Rubicon两门版轻了足足100kg。众所周知，沙漠越野最重视的就是车的重量。因此Sahara虽然不能像Rubicon那样能翻山攀岩，但它反而在沙漠路段中拥有比Rubicon更强的通过性，这也正是它名字Sahara（撒哈拉）的由来。
在最新款JL牧马人推出时，Jeep为Sahara、Rubicon增加了一套名为Selec-Trac II的四驱系统。它拥有一个名为4H AUTO的挡位，当驾驶员将挡位挂入这个AUTO挡时，车辆会根据路况实时自动切换两驱和四驱，借此降低“越野萌新”驾驶员的操作难度。
这套四驱系统最大的优势在于，它是一个可以全天候使用的四驱模式，不像上一代牧马人，如果选择两驱形式，那么在湿滑路面、雨雪天气就会面临失控的风险。如果选择四驱模式，那么中央刚性连接的结构就会将前后桥驱动力锁死，无法在抓地力良好的铺装路面使用。多了4H AUTO模式后，牧马人相当于多了一套可以应对公路行驶的四驱系统，大幅度降低了操作难度，提升湿滑路面的行驶稳定性。
综上来看，Sahara和Rubicon都有着十分强劲的越野能力，但在定位上还是有一些区别的。如果你是一个硬核玩家，那么搭载Rock-Trac分时四驱的Rubicon肯定更适合一些极限的越野路段，甚至还能带你去攀岩。可如果你喜欢“涮沙锅”，那么搭载Command-Trac四驱的Sahara，由于车身更轻的优势，则更适合豁沙，而且完成一些中等难度的越野也不在话下。
不过，如果你买牧马人只是用于平时拿拿样儿，或是在城市里上下班代步的话。配有AT胎的Sahara肯定适合你，毕竟AT胎的胎噪和行驶舒适度都要比MT胎好很多，直接买Sahara到手后也不用再花钱改了。
14. 牧马人4xe优缺点？
牧马人4xe作为一款插电式混动SUV，具备明显的优点和一些缺点。其中的优点包括：具备强大的动力系统，搭载2.0升四缸发动机和电动驱动系统，提供高达375马力的输出能力；可在纯电模式下以零排放的方式行驶，为环境保护贡献一份力量；具备良好的越野性能，四驱系统和高离地间隙使其能够在艰难的路况下表现出色。
然而，它也存在一些缺点：如纯电动模式续航里程相对较短，仅约32公里；价格相较于普通牧马人有所增加。总而言之，牧马人4xe在性能和环保方面有诸多优点，但与之相应地付出了一些细微的牺牲。
15. 牧马人4xe优缺点？
牧马人4xe作为一款插电式混动SUV，具备明显的优点和一些缺点。其中的优点包括：具备强大的动力系统，搭载2.0升四缸发动机和电动驱动系统，提供高达375马力的输出能力；可在纯电模式下以零排放的方式行驶，为环境保护贡献一份力量；具备良好的越野性能，四驱系统和高离地间隙使其能够在艰难的路况下表现出色。
然而，它也存在一些缺点：如纯电动模式续航里程相对较短，仅约32公里；价格相较于普通牧马人有所增加。总而言之，牧马人4xe在性能和环保方面有诸多优点，但与之相应地付出了一些细微的牺牲。
16. 牧马人4xe优缺点？
牧马人4xe作为一款插电式混动SUV，具备明显的优点和一些缺点。其中的优点包括：具备强大的动力系统，搭载2.0升四缸发动机和电动驱动系统，提供高达375马力的输出能力；可在纯电模式下以零排放的方式行驶，为环境保护贡献一份力量；具备良好的越野性能，四驱系统和高离地间隙使其能够在艰难的路况下表现出色。
然而，它也存在一些缺点：如纯电动模式续航里程相对较短，仅约32公里；价格相较于普通牧马人有所增加。总而言之，牧马人4xe在性能和环保方面有诸多优点，但与之相应地付出了一些细微的牺牲。
17. 牧马人机油寿命到多少更换？
低于20%时更换。1.根据车载电脑的设置来判断。当车载电脑进行科学合理的设定，机油使用寿命达到更换指标值时，车载电脑会提醒；2.建议车主及时更换机油，以免汽车发动机在行驶过程中出现非正常磨损，影响正常使用，同时降低汽车发动机的使用寿命。
理论上确实有一种方法可以精确的测量出你现在车辆的机油的特性，但实际上精确测量的成本特别高，不太实用。在这里，我我很严肃的告诉你，网上所有教你判断机油好坏的方法都是扯淡。不管你怎么看颜色，怎么闻，怎么摸，这些方法都是没用的。在这里，我我想提一下我在网上看到的那种油试纸。它看起来很专业，但实际上它这只是一种过时的污渍检测技术。它只能大致分析油的质量。它勉强用它来测拖拉机油是可以的。它用它来精确测量现在的汽车发动机真是太天真了。
18. 牧马人4xe优缺点？
牧马人4xe作为一款插电式混动SUV，具备明显的优点和一些缺点。其中的优点包括：具备强大的动力系统，搭载2.0升四缸发动机和电动驱动系统，提供高达375马力的输出能力；可在纯电模式下以零排放的方式行驶，为环境保护贡献一份力量；具备良好的越野性能，四驱系统和高离地间隙使其能够在艰难的路况下表现出色。
然而，它也存在一些缺点：如纯电动模式续航里程相对较短，仅约32公里；价格相较于普通牧马人有所增加。总而言之，牧马人4xe在性能和环保方面有诸多优点，但与之相应地付出了一些细微的牺牲。
19. 牧马人机油寿命到多少更换？
低于20%时更换。1.根据车载电脑的设置来判断。当车载电脑进行科学合理的设定，机油使用寿命达到更换指标值时，车载电脑会提醒；2.建议车主及时更换机油，以免汽车发动机在行驶过程中出现非正常磨损，影响正常使用，同时降低汽车发动机的使用寿命。
理论上确实有一种方法可以精确的测量出你现在车辆的机油的特性，但实际上精确测量的成本特别高，不太实用。在这里，我我很严肃的告诉你，网上所有教你判断机油好坏的方法都是扯淡。不管你怎么看颜色，怎么闻，怎么摸，这些方法都是没用的。在这里，我我想提一下我在网上看到的那种油试纸。它看起来很专业，但实际上它这只是一种过时的污渍检测技术。它只能大致分析油的质量。它勉强用它来测拖拉机油是可以的。它用它来精确测量现在的汽车发动机真是太天真了。
20. c2可以开牧马人吗？
可以驾驶，C2驾照可以开小型轿车、面包车和轻型货车，具体的车型指标如下：
1. 小型轿车：总质量不超过3500kg（牧马人1900kg左右），座位不超过9座（含驾驶员）。
2. 面包车：总质量不超过3500kg，座位不超过9座（含驾驶员），并且车厢长度不超过6米。
3. 轻型货车：总质量不超过3500kg，车长不超过6米，车宽不超过2.2米，车高不超过3.5米，并且装载货物的车厢长度不超过4.2米
