七万加币合多少人民币(pudu是什么公司？)
pudu是什么公司？
普渡是一家投资公司，成立于2006年。
普渡的过去，现在和未来，描述一下。
普渡的过去，简单讲，就是挣美元，挣加币，挣人民币。
普渡的现在是带领全体会员，站在趋势的前面，布局能源区块链，布局养老时间区块链，布局稳定币。
普渡的未来是带领忠心的会员，乘风破浪，到中流击水，浪遏飞舟，铝水制氢技术成为国家政策的时候，就是能源区块链一飞冲天的时候。
普渡的目标就是第一，铝水制氢技术的唯一，保证了能源区块链未来行业第一的地位。
常有人用比特币与能源区块链相比较，可以看到，与比特币相比，能源区块链有巨大的优势。能源区块链有专利技术支撑，有国家区块链政策的风口，有7万会员的共同宣传。
普渡的商标也明确说明了我们的宗旨，就是帮助有困难的人渡到幸福的彼岸。
国家政策的确立，使区块链的巨大财富成为中国高铁之后的又一个世界第一，我们的能源区块链和养老时间区块链也正好借东风，成为世界性的财富。
我们的AEC已经开始成为会员的投资工具，成为了无国界的印钞机。
我们每一位会员都应该感恩，感恩我们这个时代，感恩国家的政策，感恩所有会员的努力！我们AEC，PTC代表的财富太过巨大，我们现在还无法从一粒粒种子完全描述出来未来的财富大树，但是，每一粒种子无需去找到树皮，树干，他只要相信，只需要成长，就能长成参天大树！
今天的普渡还不是那么有名，但是我们未来一定超越比特币！
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普渡是一家投资公司，成立于2006年。
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我们每一位会员都应该感恩，感恩我们这个时代，感恩国家的政策，感恩所有会员的努力！我们AEC，PTC代表的财富太过巨大，我们现在还无法从一粒粒种子完全描述出来未来的财富大树，但是，每一粒种子无需去找到树皮，树干，他只要相信，只需要成长，就能长成参天大树！
今天的普渡还不是那么有名，但是我们未来一定超越比特币！
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普渡的目标就是第一，铝水制氢技术的唯一，保证了能源区块链未来行业第一的地位。
常有人用比特币与能源区块链相比较，可以看到，与比特币相比，能源区块链有巨大的优势。能源区块链有专利技术支撑，有国家区块链政策的风口，有7万会员的共同宣传。
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我们每一位会员都应该感恩，感恩我们这个时代，感恩国家的政策，感恩所有会员的努力！我们AEC，PTC代表的财富太过巨大，我们现在还无法从一粒粒种子完全描述出来未来的财富大树，但是，每一粒种子无需去找到树皮，树干，他只要相信，只需要成长，就能长成参天大树！
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普渡是一家投资公司，成立于2006年。
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普渡的现在是带领全体会员，站在趋势的前面，布局能源区块链，布局养老时间区块链，布局稳定币。
普渡的未来是带领忠心的会员，乘风破浪，到中流击水，浪遏飞舟，铝水制氢技术成为国家政策的时候，就是能源区块链一飞冲天的时候。
普渡的目标就是第一，铝水制氢技术的唯一，保证了能源区块链未来行业第一的地位。
常有人用比特币与能源区块链相比较，可以看到，与比特币相比，能源区块链有巨大的优势。能源区块链有专利技术支撑，有国家区块链政策的风口，有7万会员的共同宣传。
普渡的商标也明确说明了我们的宗旨，就是帮助有困难的人渡到幸福的彼岸。
国家政策的确立，使区块链的巨大财富成为中国高铁之后的又一个世界第一，我们的能源区块链和养老时间区块链也正好借东风，成为世界性的财富。
我们的AEC已经开始成为会员的投资工具，成为了无国界的印钞机。
我们每一位会员都应该感恩，感恩我们这个时代，感恩国家的政策，感恩所有会员的努力！我们AEC，PTC代表的财富太过巨大，我们现在还无法从一粒粒种子完全描述出来未来的财富大树，但是，每一粒种子无需去找到树皮，树干，他只要相信，只需要成长，就能长成参天大树！
今天的普渡还不是那么有名，但是我们未来一定超越比特币！
x3的2013款和2014款有何不同？哪个比较好？
在北京是2013款40tfsi（2.0T 211匹）技术，移民加拿大我买的是x3 35i（3.0T 306匹），首先x3中国定价偏高，在加拿大x3 q5定价差不离，2.0T 28i 全下来大概6万加币（32万rmb）3.0T 35i全下来7万多加币（37.5万rmb）我这里指的都是中配，大概对应舒适型或者x设计列装这类配置。
（不要抱怨什么国产啦，进口啦。
大体质量没什么区别，我相信华晨或一汽汽车厂造的车绝不比美国产宝马和斯洛伐克产的奥迪差）先说说q5（40tfsi技术 中国）当时买没什么优惠 全下来47万多，到现在开了4年多了，大毛病没什么，机油有点烧。
这个车的爆发力很强，就是比如我要超车：油门踩下去，不到半秒后，那种上头的推背感是我非常喜欢的。
或者你也可以说他有涡轮迟滞，方向盘和x3区别不大了都是低速轻，高速重。但方向盘虚位还是比x3大。
论操控就别提了，俩车操控x3好一点，和普通的3系或a4比suv还是逊色多了。再说说x3：3.0T N55B30M0 306匹心脏这台车，动力性能完全领先q5（这不是废话吗，3.0T vs 2.0T差着将近100匹呢，但开过这个车之后，我感觉如果是28i和奥迪40tfsi去比，我还是会选择奥迪，尽管他变速箱比宝马顿挫多了，但爆发力是bmw比不了的）内饰比我q5好看，后排空间也比q5大，但后排空间太短，论舒适，q5还是beyond x3的总结：来加拿大一年了，中间回过1次国，也是体验过q5和x3的区别，其实最最日常的驾驶，比如出去买个早点啊，我肯定prefer q5的。
但要是去郊游或高速，撇开动力，x3的路感领先奥迪q5不少。建议：在中国就别买x3了.......什么bmw x3进口质量好啊，操控完全领先q5啊，我觉得这就是道听途说。
q5舒适型的价格只够买x3 sdrive 20i which 北美市场都没有的低端动力型号，配置蛮低。
质量嘛，你想想美国组装的可能还不如一汽奥迪吧。
奥迪全系现在是224匹 4驱 8AT。何尝不选配置更好的q5呢？
x3的2013款和2014款有何不同？哪个比较好？
在北京是2013款40tfsi（2.0T 211匹）技术，移民加拿大我买的是x3 35i（3.0T 306匹），首先x3中国定价偏高，在加拿大x3 q5定价差不离，2.0T 28i 全下来大概6万加币（32万rmb）3.0T 35i全下来7万多加币（37.5万rmb）我这里指的都是中配，大概对应舒适型或者x设计列装这类配置。
（不要抱怨什么国产啦，进口啦。
大体质量没什么区别，我相信华晨或一汽汽车厂造的车绝不比美国产宝马和斯洛伐克产的奥迪差）先说说q5（40tfsi技术 中国）当时买没什么优惠 全下来47万多，到现在开了4年多了，大毛病没什么，机油有点烧。
这个车的爆发力很强，就是比如我要超车：油门踩下去，不到半秒后，那种上头的推背感是我非常喜欢的。
或者你也可以说他有涡轮迟滞，方向盘和x3区别不大了都是低速轻，高速重。但方向盘虚位还是比x3大。
论操控就别提了，俩车操控x3好一点，和普通的3系或a4比suv还是逊色多了。再说说x3：3.0T N55B30M0 306匹心脏这台车，动力性能完全领先q5（这不是废话吗，3.0T vs 2.0T差着将近100匹呢，但开过这个车之后，我感觉如果是28i和奥迪40tfsi去比，我还是会选择奥迪，尽管他变速箱比宝马顿挫多了，但爆发力是bmw比不了的）内饰比我q5好看，后排空间也比q5大，但后排空间太短，论舒适，q5还是beyond x3的总结：来加拿大一年了，中间回过1次国，也是体验过q5和x3的区别，其实最最日常的驾驶，比如出去买个早点啊，我肯定prefer q5的。
但要是去郊游或高速，撇开动力，x3的路感领先奥迪q5不少。建议：在中国就别买x3了.......什么bmw x3进口质量好啊，操控完全领先q5啊，我觉得这就是道听途说。
q5舒适型的价格只够买x3 sdrive 20i which 北美市场都没有的低端动力型号，配置蛮低。
质量嘛，你想想美国组装的可能还不如一汽奥迪吧。
奥迪全系现在是224匹 4驱 8AT。何尝不选配置更好的q5呢？
x3的2013款和2014款有何不同？哪个比较好？
在北京是2013款40tfsi（2.0T 211匹）技术，移民加拿大我买的是x3 35i（3.0T 306匹），首先x3中国定价偏高，在加拿大x3 q5定价差不离，2.0T 28i 全下来大概6万加币（32万rmb）3.0T 35i全下来7万多加币（37.5万rmb）我这里指的都是中配，大概对应舒适型或者x设计列装这类配置。
（不要抱怨什么国产啦，进口啦。
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论操控就别提了，俩车操控x3好一点，和普通的3系或a4比suv还是逊色多了。再说说x3：3.0T N55B30M0 306匹心脏这台车，动力性能完全领先q5（这不是废话吗，3.0T vs 2.0T差着将近100匹呢，但开过这个车之后，我感觉如果是28i和奥迪40tfsi去比，我还是会选择奥迪，尽管他变速箱比宝马顿挫多了，但爆发力是bmw比不了的）内饰比我q5好看，后排空间也比q5大，但后排空间太短，论舒适，q5还是beyond x3的总结：来加拿大一年了，中间回过1次国，也是体验过q5和x3的区别，其实最最日常的驾驶，比如出去买个早点啊，我肯定prefer q5的。
但要是去郊游或高速，撇开动力，x3的路感领先奥迪q5不少。建议：在中国就别买x3了.......什么bmw x3进口质量好啊，操控完全领先q5啊，我觉得这就是道听途说。
q5舒适型的价格只够买x3 sdrive 20i which 北美市场都没有的低端动力型号，配置蛮低。
质量嘛，你想想美国组装的可能还不如一汽奥迪吧。
奥迪全系现在是224匹 4驱 8AT。何尝不选配置更好的q5呢？
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奥迪全系现在是224匹 4驱 8AT。何尝不选配置更好的q5呢？
