东风汽车集团股份有限公司的经营业绩
东风汽车集团股份有限公司的经营业绩
2008年，东风汽车集团股份有限公司所属公司销售汽车105.8万辆，比2007年增长约11.4%，超过行业约6.7%的增幅水平；市场占有率由2007年的约10.8%增加到2008年的约11.3%；实现总销售收入约人民币705.69亿元，较2007年的约人民币593.18亿元增加约人民币112.51亿元，增长约19.0% 。
自2005年12月在香港上市至2008年底，公司经历了三个完整的会计年度。在这三年里，公司创造了出色的经营业绩，实现了跳跃式发展 ：汽车销量从2005年的59.5万辆大幅度提升到2008年的105.8万辆，年复合增长率为21.1%，毛利从2005年的61亿元提高到2008年的118.81亿元，年复合增长率为24.8%，净利润从2005年的16亿陪茄元大幅度提高到2008年的40.4亿元，年复合增长率达到36.2%。随着公司盈利的不断增加，公司的股东权益不断增厚，2005年，股东权益为122.07亿元，每股净资产为1.42元，到2008年，股东权益增加至213.7亿元，每股净资产增厚至2.24元，增加了74.6%。
这期间，乘用车业务的快速发展令人瞩目。2008年，东风集团股份有限公司实现乘用车销售72.7万辆，相比2005年的35万辆增加了一倍多，平均每年增量超过12万辆。其中，东风日产乘用车公司自2003年成立以来，由合资年度销量6.5万辆增长到2008年的35.05万辆，销量增长了440%，迅速成为国内主流乘用车生产商。东风本田汽车有限公司自搜世2003年来也成长迅速，2004年仅销售1.05万辆，到2008年销量达到了16.4万辆，增长速度国内罕见。各下属乘用车公司拥有丰富的产品组合、持续面向中国市场推出适应型新车。截至2008年末，东风集团股份拥有24款在产乘用车产品，出现了诸多的明星产品，其中：东风本田CR-V自芦漏察2004年投放以来到2009年2月中旬，总销量突破20万辆，且在2009年3月份销量达8,479辆，打破中国SUV单月销量最高记录，稳居国内SUV市场霸主地位。东风日产推出的颐达2008年实现销售13.72万辆，位于中国基本型轿车市场销量排行榜第六位。
东风集团股份的商用车业务也表现稳定，由2005年的年销售量24.5万辆增加到2008年的年销售量33.1万辆。2008年，中重卡实现销售15.5万辆，继续雄踞中重卡行业第一名。
自2013年2月6日起，此前陷入亏损的美国电动车制造商菲斯科公司开始招标寻找买家，而中国的东风集团已经对菲斯科公司发起要约收购。据了解，东风集团或将以3.5亿美元的报价(约合22亿元人民币)收购菲斯科公司85%的股权，倘若该笔交易成功，菲斯科旗下的电动车生产工作将最终移往中国。
东风科技股票分析（技术）
东风科技600081
公司将专注于发展汽车零部件业务, 主导产品包括汽车内饰系统、电子电器系统、汽车制动系统等三大类。是东风集团旗下的上市公司,随着消费升级对车辆的大量需求和中国车企的国际化,提供汽车配件的企业仍然具有巨大的发展机遇。
现有业务2010年盈利能力显著提升。尽管09年汽车市场繁荣,但公司主要客户东风重卡、东风神龙市场表现偏弱,公司当年仅微盈0.10元。2010年上半年,东风重卡(+l65%)、东风神龙(+49%)等公司市场地位显著提升,公司实现每股收益0.40元(扭亏)。我们对下半年的重卡及乘用车市场维持相对乐观判断,预计公司盈利能力有望持续,下半年盈利不逊于上半年。
大型汽车集团注重培养核心零部件业务是大趋势。核心零部件技术短板会制约汽车企业发展,汽车产业振兴规划明确提出“关键零部件技术”要“实现自主化”。一汽、上汽等主流汽车集团已明确规划零部件业务平台。公司大股东由东风有限变为东风汽车零部件公司,我们推测集团对关键零部件的支持力度可能增强,东风科技有望成为类似一汽富维、华域汽车的零部件平台。
公司目前配套比例较低,成长空间广阔。公司收入主要源自东风重卡和东风神龙,在东风有限等集团内企业的配套比闹裤例仍然较低。09年公司收入规模仅为13亿元(华域同期为247亿)。以东风集团09年汽车产量189万辆测算,全集团的零部件总采购规模应在百亿元量级。东风科技是东风集团零部件领域唯一上市公司,如果被明确定位为业务平台,则业务规模增长空间极大。
东风有限零部件资源丰富。东风有限公司旗下拥有包含东风科技在内的17家汽车零部件企业,业务领域覆盖车轮、传动轴、散热器、瓦轴、铸件等多个门类。依公开数据统计,上市公司体外业务收启弯档入规模或为体内业务的4一5倍。
东风科技现有业务10/11/12年盈利预测为0.89/1.05/1.21元，当前价15.54元，对应10/11/12年PE为17/15/13倍。报告认为公司自身业务处于较快增长阶段；其在东风集团的地位有望上升，驱动业务规模快速提升；公司市值较小，体外零部件资产规模较大，有望享有估值溢价。后市将受益于十二五规划新能源汽车政策的扶持，汽车零部件业务将迎来新的发展机遇。
风险因素:宏观经济放缓致汽车需求低于预期,投资下降致商用车市场低迷,东风集团主要公司市场地位下降,石油、钢铁等大宗原材料价格显著上涨等。
技术面：5日10日20日均线向下发散 价格自9-15日起一路下跌 成交量悄乱：自9-15日起逐步缩量 从 MACD指标 ：DIFF线在DEA线下 KDJ 指标 RSI指标 OBV指标都显示后市股价还得继续往下探。
建议：短期内卖出为好 长期来看该股还是有很好的投资价值
（以上纯属个人看法 不构成投资意见）Q1634649344
你的票从趋势上看属于上升趋势中 ,盘中震荡没必要害怕上面压力位置在17快左右斗孝,MACD 其实没啥说的 ,属于强稿孙势中,但移动平均线不足以支持他连续拉升,这就是我说 震荡的理由.可以继续持股!3000字是不可能了,我也没那个时间键销链 ,抱歉了!只能简单的说下
我不用告诉你3000字~~~
我只告诉你一个字 “买”
等着赚钱吧
这些没用的，如果要这么麻烦，你认为那些高手操作那么多股票不累死？
平时和人交流下，看隐裤他们是怎么看的，说的有没有道理，比核携则这样死板的问别人要生动的多，你说呢？
有空就到我的群里来吧，里面都是熟手，不过人不多，我们不喜欢人多，改棚要能说实在话的朋友。
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