航空公司看哪些指标(航煤色度什么意思？)
1. 航煤色度什么意思？
指航空煤油的颜色指标。
2. 航煤色度什么意思？
指航空煤油的颜色指标。
3. 航煤色度什么意思？
指航空煤油的颜色指标。
4. 航煤色度什么意思？
指航空煤油的颜色指标。
5. 南方航空航段规则？
南方航空的航段规则包括以下方面：
航段：南方航空的航段是指乘客使用南方航空公司的客机完成的单次航班。每个航段都有其对应的票价，乘客可以根据自己的需求选择不同的航段和票价。
航段有效性：南方航空的航段有效性是指乘客完成了航段中起始及终止站之间的航班，并且航班应实际出发及降落，且不受改期、变更的影响。只有有效的航段才能累积里程。
航段累积里程：南方航空的航段累积里程可以直接计算所乘航班实际飞行里程，即航程的实际距离。只有有效航段的客票价格才能计算航段累积里程，而折扣票价或赠送票价之航段不计算航段累积里程。
特殊航段：南方航空根据航班不固定性提供特殊航段，航段计算以tdp出示为准。
兑换服务或商品：航段累积里程不支持兑换其他服务或商品，但根据南方航空公司的航段累积规则可就航班有效获得的航段累积里程及其他优惠。
累计航段和指标：南方航空累计所有客票的国内航程和国际航程，包括经济舱、商务舱、尊享桂林舱、头等舱等不同舱位。累计统计采用航段航班给您累积的有效常客计划运行的航班的实际航段数。
以上是南方航空的航段规则，乘客可以根据自己的需求选择不同的航段和票价，并累积对应的里程。同时，南方航空也提供了不同的舱位选择，并针对不同的常客提供不同的优惠。
6. 南方航空航段规则？
南方航空的航段规则包括以下方面：
航段：南方航空的航段是指乘客使用南方航空公司的客机完成的单次航班。每个航段都有其对应的票价，乘客可以根据自己的需求选择不同的航段和票价。
航段有效性：南方航空的航段有效性是指乘客完成了航段中起始及终止站之间的航班，并且航班应实际出发及降落，且不受改期、变更的影响。只有有效的航段才能累积里程。
航段累积里程：南方航空的航段累积里程可以直接计算所乘航班实际飞行里程，即航程的实际距离。只有有效航段的客票价格才能计算航段累积里程，而折扣票价或赠送票价之航段不计算航段累积里程。
特殊航段：南方航空根据航班不固定性提供特殊航段，航段计算以tdp出示为准。
兑换服务或商品：航段累积里程不支持兑换其他服务或商品，但根据南方航空公司的航段累积规则可就航班有效获得的航段累积里程及其他优惠。
累计航段和指标：南方航空累计所有客票的国内航程和国际航程，包括经济舱、商务舱、尊享桂林舱、头等舱等不同舱位。累计统计采用航段航班给您累积的有效常客计划运行的航班的实际航段数。
以上是南方航空的航段规则，乘客可以根据自己的需求选择不同的航段和票价，并累积对应的里程。同时，南方航空也提供了不同的舱位选择，并针对不同的常客提供不同的优惠。
7. 南方航空航段规则？
南方航空的航段规则包括以下方面：
航段：南方航空的航段是指乘客使用南方航空公司的客机完成的单次航班。每个航段都有其对应的票价，乘客可以根据自己的需求选择不同的航段和票价。
航段有效性：南方航空的航段有效性是指乘客完成了航段中起始及终止站之间的航班，并且航班应实际出发及降落，且不受改期、变更的影响。只有有效的航段才能累积里程。
航段累积里程：南方航空的航段累积里程可以直接计算所乘航班实际飞行里程，即航程的实际距离。只有有效航段的客票价格才能计算航段累积里程，而折扣票价或赠送票价之航段不计算航段累积里程。
特殊航段：南方航空根据航班不固定性提供特殊航段，航段计算以tdp出示为准。
兑换服务或商品：航段累积里程不支持兑换其他服务或商品，但根据南方航空公司的航段累积规则可就航班有效获得的航段累积里程及其他优惠。
累计航段和指标：南方航空累计所有客票的国内航程和国际航程，包括经济舱、商务舱、尊享桂林舱、头等舱等不同舱位。累计统计采用航段航班给您累积的有效常客计划运行的航班的实际航段数。
以上是南方航空的航段规则，乘客可以根据自己的需求选择不同的航段和票价，并累积对应的里程。同时，南方航空也提供了不同的舱位选择，并针对不同的常客提供不同的优惠。
8. 衡量航空发动机性能的主要参数？
推力是发动机最主要的性能指标发动机热效率、推进效率、总效率热效率：机械功与发动机燃油完全燃烧放出热量之比推进效率：推进功与可用功之比 也等于推力乘以飞行速度总效率：推进功与燃料完全燃烧放出热量之比 也等于热效率与推进效率的乘积用总效率衡量经济性燃油消耗率：产生每磅推力每小时所消耗的燃油量 重要的经济性指标发动机重要参数：EPR、n1、EGTEPR：发动机压力比 低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比 对于轴流式压气机的涡扇发动机 它表征推力n1：风扇转速 对于高涵道比涡扇发动机 风扇产生推力占绝大部分 所以n1也是推力表征参数
9. 什么是建机场的指标？
1、自然条件：
（1）气温、降雨量、光照；
（2）不利气象因素。台风、龙卷风、暴雨、雾、低云、雷电、风切变等；
（3）风力（负荷计算、风玫瑰图）；
（4）场址的地形、地貌；
（5）强磁区和电磁环境；
（6）场址的工程地质条件和区域地质构造；
（7）水文地质；
（8）地震烈度。
2、社会经济条件：
（1）拟选机场场址所在地区经济和社会发展情况；
（2）场址的净空条件（障碍物、微波线路）；
（3）当地军事主管部门对机场场址的意见；
（4）场址的外部条件（公用设施和交通运输的现状、发展规划）；
（5）相关政策的支持程度；
（6）征地、拆迁移民条件。
飞机场合格的要求（指标）：
1、让飞机安全、确实、迅速起飞的能力。
2、安全确实地载运旅客、货物的能力，同时对于旅客的照顾也要求要有舒适性。
3、对飞机维护和补给的能力。
4、让旅客、货物顺利抵达附近城市市中心(或是由都市中心抵达机场)的能力。
5、国际机场的话，则必须要有出入境管理、通关和检疫(CIQ)相关的业务。
6、机场跑道要有良好的平整度，足够的宽度、长度。
7、跑道表面要有良好的、均匀一致的摩擦系数。
8、跑道要有足够的强度，能抵御大型载人飞行器降落时对跑道的冲击和压力，并有较大的安全冗余。
10. 评价航空发动机的总体性能技术指标有哪些？
评价航空发动机的总体性能指标有哪些方面？
1.推力指标：
一款好的发动机，在评价其性能指标时，首先选择的是发动机推力的大小。
推力包括单位推力和推重比。
（1）发动机的推力与流过发动机空气质量流出的比值，称为单位推力。单位推力是发动机最重要的性能指标之一，在一定的条件下，单位推力越大，发动机的推力也越大。
（2）发动机推力与发动机重量的比值，称为推重比。
发动机推重比对飞机的最大平飞速度、升限、爬升速度等性能指标及有效载重量都有直接的影响。
发动机的推重比越大，说明推力一定时，发动机重量越轻；而发动机重量一定时，推力就越大。所以推重比越大越好。
2.经济指标：
发动机的经济指标包括：燃油消耗量和燃油消耗率
（1.）单位时间内进入燃烧室的燃油质量称为燃油消耗量。
燃油消耗量是发动机一个重要的监控参数。可以根据燃油消耗量和排气温度的变化，来判断发动机性能的衰退情况和故障。
（2）产生单位推力在一小时内所消耗的燃油质量称为燃油消耗率。
影响燃油消耗率的因素有单位推力和油气比。
当单位推力不变时，油气比越大，燃油消耗率越高；
当油气比不变时，单位推力越大，燃油消耗功越低。
11. 飞行区等级4e代表什么？
机场4e级别属于中上等级别。
4e级机场是指跑道长度大于等于1800米，翼展大于等于52米小于65米，可起降波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机的机场。
1、等级：
中国机场一般分为3C、4C、4D、4E、4F五个等级。飞行区等级常用来指称机场等级。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。
2、基础设施：
可分为“非禁区”和“禁区”（管制区）范围。非禁区范围包括停车场、公共交通车站、储油区和连外道路，而禁区范围包括所有飞机进入的地方，包括跑道、滑行道、停机坪和储油库。
3、起降设备：
跑道、停机坪、塔台。
4、运作：
航空管制、起降模式、助航标志、引导指标、照明、天气观测。
5、分类：
机场一般分为军用和民用两大类，用于商业性航空运输的机场也称为航空港，我国把大型民用机场称为空港，小型机场称为航站。
6、构成：
机场作为商用运输的基地可划分为飞行区，地面运输区和候机楼区三个部分。飞行区是飞机活动的区域；地面运输区是车辆和旅客活动的区域；候机楼区是旅客登记的区域，是飞行区和地面运输区的接合部位。
7、环境影响：
建设新机场或跑道扩建往往受到当地居民的抵制，因为会对当地造成影响，包括历史遗迹、植物相和动物相；避免扰邻是香港启德国际机场会被迁走的重要原因。为避免鸟类碰撞飞机造成飞安事故，大型机场会进行鸟类控制计划，震慑或射杀机场附近的鸟类。
12. 飞行区等级4e代表什么？
机场4e级别属于中上等级别。
4e级机场是指跑道长度大于等于1800米，翼展大于等于52米小于65米，可起降波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机的机场。
1、等级：
中国机场一般分为3C、4C、4D、4E、4F五个等级。飞行区等级常用来指称机场等级。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。
2、基础设施：
可分为“非禁区”和“禁区”（管制区）范围。非禁区范围包括停车场、公共交通车站、储油区和连外道路，而禁区范围包括所有飞机进入的地方，包括跑道、滑行道、停机坪和储油库。
3、起降设备：
跑道、停机坪、塔台。
4、运作：
航空管制、起降模式、助航标志、引导指标、照明、天气观测。
5、分类：
机场一般分为军用和民用两大类，用于商业性航空运输的机场也称为航空港，我国把大型民用机场称为空港，小型机场称为航站。
6、构成：
机场作为商用运输的基地可划分为飞行区，地面运输区和候机楼区三个部分。飞行区是飞机活动的区域；地面运输区是车辆和旅客活动的区域；候机楼区是旅客登记的区域，是飞行区和地面运输区的接合部位。
7、环境影响：
建设新机场或跑道扩建往往受到当地居民的抵制，因为会对当地造成影响，包括历史遗迹、植物相和动物相；避免扰邻是香港启德国际机场会被迁走的重要原因。为避免鸟类碰撞飞机造成飞安事故，大型机场会进行鸟类控制计划，震慑或射杀机场附近的鸟类。
13. 评价航空发动机的总体性能技术指标有哪些？
评价航空发动机的总体性能指标有哪些方面？
1.推力指标：
一款好的发动机，在评价其性能指标时，首先选择的是发动机推力的大小。
推力包括单位推力和推重比。
（1）发动机的推力与流过发动机空气质量流出的比值，称为单位推力。单位推力是发动机最重要的性能指标之一，在一定的条件下，单位推力越大，发动机的推力也越大。
（2）发动机推力与发动机重量的比值，称为推重比。
发动机推重比对飞机的最大平飞速度、升限、爬升速度等性能指标及有效载重量都有直接的影响。
发动机的推重比越大，说明推力一定时，发动机重量越轻；而发动机重量一定时，推力就越大。所以推重比越大越好。
2.经济指标：
发动机的经济指标包括：燃油消耗量和燃油消耗率
（1.）单位时间内进入燃烧室的燃油质量称为燃油消耗量。
燃油消耗量是发动机一个重要的监控参数。可以根据燃油消耗量和排气温度的变化，来判断发动机性能的衰退情况和故障。
（2）产生单位推力在一小时内所消耗的燃油质量称为燃油消耗率。
影响燃油消耗率的因素有单位推力和油气比。
当单位推力不变时，油气比越大，燃油消耗率越高；
当油气比不变时，单位推力越大，燃油消耗功越低。
14. 衡量航空发动机性能的主要参数？
推力是发动机最主要的性能指标发动机热效率、推进效率、总效率热效率：机械功与发动机燃油完全燃烧放出热量之比推进效率：推进功与可用功之比 也等于推力乘以飞行速度总效率：推进功与燃料完全燃烧放出热量之比 也等于热效率与推进效率的乘积用总效率衡量经济性燃油消耗率：产生每磅推力每小时所消耗的燃油量 重要的经济性指标发动机重要参数：EPR、n1、EGTEPR：发动机压力比 低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比 对于轴流式压气机的涡扇发动机 它表征推力n1：风扇转速 对于高涵道比涡扇发动机 风扇产生推力占绝大部分 所以n1也是推力表征参数
15. 评价航空发动机的总体性能技术指标有哪些？
评价航空发动机的总体性能指标有哪些方面？
1.推力指标：
一款好的发动机，在评价其性能指标时，首先选择的是发动机推力的大小。
推力包括单位推力和推重比。
（1）发动机的推力与流过发动机空气质量流出的比值，称为单位推力。单位推力是发动机最重要的性能指标之一，在一定的条件下，单位推力越大，发动机的推力也越大。
（2）发动机推力与发动机重量的比值，称为推重比。
发动机推重比对飞机的最大平飞速度、升限、爬升速度等性能指标及有效载重量都有直接的影响。
发动机的推重比越大，说明推力一定时，发动机重量越轻；而发动机重量一定时，推力就越大。所以推重比越大越好。
2.经济指标：
发动机的经济指标包括：燃油消耗量和燃油消耗率
（1.）单位时间内进入燃烧室的燃油质量称为燃油消耗量。
燃油消耗量是发动机一个重要的监控参数。可以根据燃油消耗量和排气温度的变化，来判断发动机性能的衰退情况和故障。
（2）产生单位推力在一小时内所消耗的燃油质量称为燃油消耗率。
影响燃油消耗率的因素有单位推力和油气比。
当单位推力不变时，油气比越大，燃油消耗率越高；
当油气比不变时，单位推力越大，燃油消耗功越低。
16. 飞行区等级4e代表什么？
机场4e级别属于中上等级别。
4e级机场是指跑道长度大于等于1800米，翼展大于等于52米小于65米，可起降波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机的机场。
1、等级：
中国机场一般分为3C、4C、4D、4E、4F五个等级。飞行区等级常用来指称机场等级。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。
2、基础设施：
可分为“非禁区”和“禁区”（管制区）范围。非禁区范围包括停车场、公共交通车站、储油区和连外道路，而禁区范围包括所有飞机进入的地方，包括跑道、滑行道、停机坪和储油库。
3、起降设备：
跑道、停机坪、塔台。
4、运作：
航空管制、起降模式、助航标志、引导指标、照明、天气观测。
5、分类：
机场一般分为军用和民用两大类，用于商业性航空运输的机场也称为航空港，我国把大型民用机场称为空港，小型机场称为航站。
6、构成：
机场作为商用运输的基地可划分为飞行区，地面运输区和候机楼区三个部分。飞行区是飞机活动的区域；地面运输区是车辆和旅客活动的区域；候机楼区是旅客登记的区域，是飞行区和地面运输区的接合部位。
7、环境影响：
建设新机场或跑道扩建往往受到当地居民的抵制，因为会对当地造成影响，包括历史遗迹、植物相和动物相；避免扰邻是香港启德国际机场会被迁走的重要原因。为避免鸟类碰撞飞机造成飞安事故，大型机场会进行鸟类控制计划，震慑或射杀机场附近的鸟类。
17. 坐飞机选择哪个航空公司比较安全？
不同航空公司的安全性差别不大，但是有一些航空公司的安全记录比较好。因为全球的航空公司都需要遵守国际民航组织的安全标准，所以安全性在整体上没有太大的差异。不过，有一些航空公司的安全记录比较好，这些航空公司的飞行安全指标更高。比如荷兰皇家航空公司、新加坡航空公司、日本航空公司等大型航空公司在过去的几年里一直是世界上最安全的航空公司之一。此外，航空公司的保养和机组人员的素质也是影响安全性的因素，乘客可以通过查看航空公司的资质证明等方式来了解航空公司的安全指标。综上所述，选择航空公司时应该关注航空公司的安全指标和信誉，这样才能够保障自己的安全。
18. 南方航空航段规则？
南方航空的航段规则包括以下方面：
航段：南方航空的航段是指乘客使用南方航空公司的客机完成的单次航班。每个航段都有其对应的票价，乘客可以根据自己的需求选择不同的航段和票价。
航段有效性：南方航空的航段有效性是指乘客完成了航段中起始及终止站之间的航班，并且航班应实际出发及降落，且不受改期、变更的影响。只有有效的航段才能累积里程。
航段累积里程：南方航空的航段累积里程可以直接计算所乘航班实际飞行里程，即航程的实际距离。只有有效航段的客票价格才能计算航段累积里程，而折扣票价或赠送票价之航段不计算航段累积里程。
特殊航段：南方航空根据航班不固定性提供特殊航段，航段计算以tdp出示为准。
兑换服务或商品：航段累积里程不支持兑换其他服务或商品，但根据南方航空公司的航段累积规则可就航班有效获得的航段累积里程及其他优惠。
累计航段和指标：南方航空累计所有客票的国内航程和国际航程，包括经济舱、商务舱、尊享桂林舱、头等舱等不同舱位。累计统计采用航段航班给您累积的有效常客计划运行的航班的实际航段数。
以上是南方航空的航段规则，乘客可以根据自己的需求选择不同的航段和票价，并累积对应的里程。同时，南方航空也提供了不同的舱位选择，并针对不同的常客提供不同的优惠。
19. 什么是建机场的指标？
1、自然条件：
（1）气温、降雨量、光照；
（2）不利气象因素。台风、龙卷风、暴雨、雾、低云、雷电、风切变等；
（3）风力（负荷计算、风玫瑰图）；
（4）场址的地形、地貌；
（5）强磁区和电磁环境；
（6）场址的工程地质条件和区域地质构造；
（7）水文地质；
（8）地震烈度。
2、社会经济条件：
（1）拟选机场场址所在地区经济和社会发展情况；
（2）场址的净空条件（障碍物、微波线路）；
（3）当地军事主管部门对机场场址的意见；
（4）场址的外部条件（公用设施和交通运输的现状、发展规划）；
（5）相关政策的支持程度；
（6）征地、拆迁移民条件。
飞机场合格的要求（指标）：
1、让飞机安全、确实、迅速起飞的能力。
2、安全确实地载运旅客、货物的能力，同时对于旅客的照顾也要求要有舒适性。
3、对飞机维护和补给的能力。
4、让旅客、货物顺利抵达附近城市市中心(或是由都市中心抵达机场)的能力。
5、国际机场的话，则必须要有出入境管理、通关和检疫(CIQ)相关的业务。
6、机场跑道要有良好的平整度，足够的宽度、长度。
7、跑道表面要有良好的、均匀一致的摩擦系数。
8、跑道要有足够的强度，能抵御大型载人飞行器降落时对跑道的冲击和压力，并有较大的安全冗余。
20. 衡量航空发动机性能的主要参数？
推力是发动机最主要的性能指标发动机热效率、推进效率、总效率热效率：机械功与发动机燃油完全燃烧放出热量之比推进效率：推进功与可用功之比 也等于推力乘以飞行速度总效率：推进功与燃料完全燃烧放出热量之比 也等于热效率与推进效率的乘积用总效率衡量经济性燃油消耗率：产生每磅推力每小时所消耗的燃油量 重要的经济性指标发动机重要参数：EPR、n1、EGTEPR：发动机压力比 低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比 对于轴流式压气机的涡扇发动机 它表征推力n1：风扇转速 对于高涵道比涡扇发动机 风扇产生推力占绝大部分 所以n1也是推力表征参数
21. 坐飞机选择哪个航空公司比较安全？
不同航空公司的安全性差别不大，但是有一些航空公司的安全记录比较好。因为全球的航空公司都需要遵守国际民航组织的安全标准，所以安全性在整体上没有太大的差异。不过，有一些航空公司的安全记录比较好，这些航空公司的飞行安全指标更高。比如荷兰皇家航空公司、新加坡航空公司、日本航空公司等大型航空公司在过去的几年里一直是世界上最安全的航空公司之一。此外，航空公司的保养和机组人员的素质也是影响安全性的因素，乘客可以通过查看航空公司的资质证明等方式来了解航空公司的安全指标。综上所述，选择航空公司时应该关注航空公司的安全指标和信誉，这样才能够保障自己的安全。
22. 什么是建机场的指标？
1、自然条件：
（1）气温、降雨量、光照；
（2）不利气象因素。台风、龙卷风、暴雨、雾、低云、雷电、风切变等；
（3）风力（负荷计算、风玫瑰图）；
（4）场址的地形、地貌；
（5）强磁区和电磁环境；
（6）场址的工程地质条件和区域地质构造；
（7）水文地质；
（8）地震烈度。
2、社会经济条件：
（1）拟选机场场址所在地区经济和社会发展情况；
（2）场址的净空条件（障碍物、微波线路）；
（3）当地军事主管部门对机场场址的意见；
（4）场址的外部条件（公用设施和交通运输的现状、发展规划）；
（5）相关政策的支持程度；
（6）征地、拆迁移民条件。
飞机场合格的要求（指标）：
1、让飞机安全、确实、迅速起飞的能力。
2、安全确实地载运旅客、货物的能力，同时对于旅客的照顾也要求要有舒适性。
3、对飞机维护和补给的能力。
4、让旅客、货物顺利抵达附近城市市中心(或是由都市中心抵达机场)的能力。
5、国际机场的话，则必须要有出入境管理、通关和检疫(CIQ)相关的业务。
6、机场跑道要有良好的平整度，足够的宽度、长度。
7、跑道表面要有良好的、均匀一致的摩擦系数。
8、跑道要有足够的强度，能抵御大型载人飞行器降落时对跑道的冲击和压力，并有较大的安全冗余。
23. 什么是建机场的指标？
1、自然条件：
（1）气温、降雨量、光照；
（2）不利气象因素。台风、龙卷风、暴雨、雾、低云、雷电、风切变等；
（3）风力（负荷计算、风玫瑰图）；
（4）场址的地形、地貌；
（5）强磁区和电磁环境；
（6）场址的工程地质条件和区域地质构造；
（7）水文地质；
（8）地震烈度。
2、社会经济条件：
（1）拟选机场场址所在地区经济和社会发展情况；
（2）场址的净空条件（障碍物、微波线路）；
（3）当地军事主管部门对机场场址的意见；
（4）场址的外部条件（公用设施和交通运输的现状、发展规划）；
（5）相关政策的支持程度；
（6）征地、拆迁移民条件。
飞机场合格的要求（指标）：
1、让飞机安全、确实、迅速起飞的能力。
2、安全确实地载运旅客、货物的能力，同时对于旅客的照顾也要求要有舒适性。
3、对飞机维护和补给的能力。
4、让旅客、货物顺利抵达附近城市市中心(或是由都市中心抵达机场)的能力。
5、国际机场的话，则必须要有出入境管理、通关和检疫(CIQ)相关的业务。
6、机场跑道要有良好的平整度，足够的宽度、长度。
7、跑道表面要有良好的、均匀一致的摩擦系数。
8、跑道要有足够的强度，能抵御大型载人飞行器降落时对跑道的冲击和压力，并有较大的安全冗余。
24. 飞行区等级4e代表什么？
机场4e级别属于中上等级别。
4e级机场是指跑道长度大于等于1800米，翼展大于等于52米小于65米，可起降波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机的机场。
1、等级：
中国机场一般分为3C、4C、4D、4E、4F五个等级。飞行区等级常用来指称机场等级。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。
2、基础设施：
可分为“非禁区”和“禁区”（管制区）范围。非禁区范围包括停车场、公共交通车站、储油区和连外道路，而禁区范围包括所有飞机进入的地方，包括跑道、滑行道、停机坪和储油库。
3、起降设备：
跑道、停机坪、塔台。
4、运作：
航空管制、起降模式、助航标志、引导指标、照明、天气观测。
5、分类：
机场一般分为军用和民用两大类，用于商业性航空运输的机场也称为航空港，我国把大型民用机场称为空港，小型机场称为航站。
6、构成：
机场作为商用运输的基地可划分为飞行区，地面运输区和候机楼区三个部分。飞行区是飞机活动的区域；地面运输区是车辆和旅客活动的区域；候机楼区是旅客登记的区域，是飞行区和地面运输区的接合部位。
7、环境影响：
建设新机场或跑道扩建往往受到当地居民的抵制，因为会对当地造成影响，包括历史遗迹、植物相和动物相；避免扰邻是香港启德国际机场会被迁走的重要原因。为避免鸟类碰撞飞机造成飞安事故，大型机场会进行鸟类控制计划，震慑或射杀机场附近的鸟类。
25. 评价航空发动机的总体性能技术指标有哪些？
评价航空发动机的总体性能指标有哪些方面？
1.推力指标：
一款好的发动机，在评价其性能指标时，首先选择的是发动机推力的大小。
推力包括单位推力和推重比。
（1）发动机的推力与流过发动机空气质量流出的比值，称为单位推力。单位推力是发动机最重要的性能指标之一，在一定的条件下，单位推力越大，发动机的推力也越大。
（2）发动机推力与发动机重量的比值，称为推重比。
发动机推重比对飞机的最大平飞速度、升限、爬升速度等性能指标及有效载重量都有直接的影响。
发动机的推重比越大，说明推力一定时，发动机重量越轻；而发动机重量一定时，推力就越大。所以推重比越大越好。
2.经济指标：
发动机的经济指标包括：燃油消耗量和燃油消耗率
（1.）单位时间内进入燃烧室的燃油质量称为燃油消耗量。
燃油消耗量是发动机一个重要的监控参数。可以根据燃油消耗量和排气温度的变化，来判断发动机性能的衰退情况和故障。
（2）产生单位推力在一小时内所消耗的燃油质量称为燃油消耗率。
影响燃油消耗率的因素有单位推力和油气比。
当单位推力不变时，油气比越大，燃油消耗率越高；
当油气比不变时，单位推力越大，燃油消耗功越低。
26. 民航飞行员选拔的标准是什么?需要详细一点的体检项目及合格指标？
中国民航飞行员体检标准 具有下列情况之一者,不能报考:
1 男生身高不足170厘米或超过187厘米；
2 体重不足50公斤；
3 骨与关节疾病或畸形；
4 明显的“O”型或“X”型腿；
5 久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；
6 慢性肠胃道疾病；
7 肝炎或肝脾肿大，HbsAg阳性；
8 肾炎或血尿，蛋白尿；
9 精神病家族史，癫痫病史；
10 颜面五官明显不对称；
11 晕车、晕船；
12 口吃；
13 耳朵流过浓，听力差，经常耳鸣；
14 视力低于0.7（C字表）；
15 肺结核；
16 较重的砂眼或倒睫；
17 直系亲属（三代内）有被关、管、杀或参加邪教组织者。
27. 坐飞机选择哪个航空公司比较安全？
不同航空公司的安全性差别不大，但是有一些航空公司的安全记录比较好。因为全球的航空公司都需要遵守国际民航组织的安全标准，所以安全性在整体上没有太大的差异。不过，有一些航空公司的安全记录比较好，这些航空公司的飞行安全指标更高。比如荷兰皇家航空公司、新加坡航空公司、日本航空公司等大型航空公司在过去的几年里一直是世界上最安全的航空公司之一。此外，航空公司的保养和机组人员的素质也是影响安全性的因素，乘客可以通过查看航空公司的资质证明等方式来了解航空公司的安全指标。综上所述，选择航空公司时应该关注航空公司的安全指标和信誉，这样才能够保障自己的安全。
28. 什么是飞机日利用率?产投比?座公里收入?客公里收入？
日利用率就是平均下来每天飞多少小时，再除以24的结果。产投比就是这架飞机的盈利和成本的比值。座公里就是这架飞机的盈利，除以一共多少个座位，客公里收入就是总的盈利除以一共运过多少旅客，货运吨公里收入就是每吨货物每公里的盈利。客公里收入就是每个乘客一公里的盈利值。飞机利用率从时间范围分，一般分为年利用率和日利用率两种；从飞机范围分，包括平均在册飞机利用率和平均可用飞机利用率两种。
从衡量和考核各空运企业飞机利用情况的角度讲，通常是采用平均在册飞机日利用率指标，即分机型分别列出各航空公司某型在册飞机每天每架飞机能提供多少个生产飞行小时。
在实际工作中，有时也可以用可用飞机日利用率表示飞机利用程度。
29. 民航飞行员选拔的标准是什么?需要详细一点的体检项目及合格指标？
中国民航飞行员体检标准 具有下列情况之一者,不能报考:
1 男生身高不足170厘米或超过187厘米；
2 体重不足50公斤；
3 骨与关节疾病或畸形；
4 明显的“O”型或“X”型腿；
5 久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；
6 慢性肠胃道疾病；
7 肝炎或肝脾肿大，HbsAg阳性；
8 肾炎或血尿，蛋白尿；
9 精神病家族史，癫痫病史；
10 颜面五官明显不对称；
11 晕车、晕船；
12 口吃；
13 耳朵流过浓，听力差，经常耳鸣；
14 视力低于0.7（C字表）；
15 肺结核；
16 较重的砂眼或倒睫；
17 直系亲属（三代内）有被关、管、杀或参加邪教组织者。
30. 民航飞行员选拔的标准是什么?需要详细一点的体检项目及合格指标？
中国民航飞行员体检标准 具有下列情况之一者,不能报考:
1 男生身高不足170厘米或超过187厘米；
2 体重不足50公斤；
3 骨与关节疾病或畸形；
4 明显的“O”型或“X”型腿；
5 久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；
6 慢性肠胃道疾病；
7 肝炎或肝脾肿大，HbsAg阳性；
8 肾炎或血尿，蛋白尿；
9 精神病家族史，癫痫病史；
10 颜面五官明显不对称；
11 晕车、晕船；
12 口吃；
13 耳朵流过浓，听力差，经常耳鸣；
14 视力低于0.7（C字表）；
15 肺结核；
16 较重的砂眼或倒睫；
17 直系亲属（三代内）有被关、管、杀或参加邪教组织者。
31. 衡量航空发动机性能的主要参数？
推力是发动机最主要的性能指标发动机热效率、推进效率、总效率热效率：机械功与发动机燃油完全燃烧放出热量之比推进效率：推进功与可用功之比 也等于推力乘以飞行速度总效率：推进功与燃料完全燃烧放出热量之比 也等于热效率与推进效率的乘积用总效率衡量经济性燃油消耗率：产生每磅推力每小时所消耗的燃油量 重要的经济性指标发动机重要参数：EPR、n1、EGTEPR：发动机压力比 低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比 对于轴流式压气机的涡扇发动机 它表征推力n1：风扇转速 对于高涵道比涡扇发动机 风扇产生推力占绝大部分 所以n1也是推力表征参数
32. 什么是飞机日利用率?产投比?座公里收入?客公里收入？
日利用率就是平均下来每天飞多少小时，再除以24的结果。产投比就是这架飞机的盈利和成本的比值。座公里就是这架飞机的盈利，除以一共多少个座位，客公里收入就是总的盈利除以一共运过多少旅客，货运吨公里收入就是每吨货物每公里的盈利。客公里收入就是每个乘客一公里的盈利值。飞机利用率从时间范围分，一般分为年利用率和日利用率两种；从飞机范围分，包括平均在册飞机利用率和平均可用飞机利用率两种。
从衡量和考核各空运企业飞机利用情况的角度讲，通常是采用平均在册飞机日利用率指标，即分机型分别列出各航空公司某型在册飞机每天每架飞机能提供多少个生产飞行小时。
在实际工作中，有时也可以用可用飞机日利用率表示飞机利用程度。
33. 坐飞机选择哪个航空公司比较安全？
不同航空公司的安全性差别不大，但是有一些航空公司的安全记录比较好。因为全球的航空公司都需要遵守国际民航组织的安全标准，所以安全性在整体上没有太大的差异。不过，有一些航空公司的安全记录比较好，这些航空公司的飞行安全指标更高。比如荷兰皇家航空公司、新加坡航空公司、日本航空公司等大型航空公司在过去的几年里一直是世界上最安全的航空公司之一。此外，航空公司的保养和机组人员的素质也是影响安全性的因素，乘客可以通过查看航空公司的资质证明等方式来了解航空公司的安全指标。综上所述，选择航空公司时应该关注航空公司的安全指标和信誉，这样才能够保障自己的安全。
34. 民航飞行员选拔的标准是什么?需要详细一点的体检项目及合格指标？
中国民航飞行员体检标准 具有下列情况之一者,不能报考:
1 男生身高不足170厘米或超过187厘米；
2 体重不足50公斤；
3 骨与关节疾病或畸形；
4 明显的“O”型或“X”型腿；
5 久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；
6 慢性肠胃道疾病；
7 肝炎或肝脾肿大，HbsAg阳性；
8 肾炎或血尿，蛋白尿；
9 精神病家族史，癫痫病史；
10 颜面五官明显不对称；
11 晕车、晕船；
12 口吃；
13 耳朵流过浓，听力差，经常耳鸣；
14 视力低于0.7（C字表）；
15 肺结核；
16 较重的砂眼或倒睫；
17 直系亲属（三代内）有被关、管、杀或参加邪教组织者。
35. 什么是飞机日利用率?产投比?座公里收入?客公里收入？
日利用率就是平均下来每天飞多少小时，再除以24的结果。产投比就是这架飞机的盈利和成本的比值。座公里就是这架飞机的盈利，除以一共多少个座位，客公里收入就是总的盈利除以一共运过多少旅客，货运吨公里收入就是每吨货物每公里的盈利。客公里收入就是每个乘客一公里的盈利值。飞机利用率从时间范围分，一般分为年利用率和日利用率两种；从飞机范围分，包括平均在册飞机利用率和平均可用飞机利用率两种。
从衡量和考核各空运企业飞机利用情况的角度讲，通常是采用平均在册飞机日利用率指标，即分机型分别列出各航空公司某型在册飞机每天每架飞机能提供多少个生产飞行小时。
在实际工作中，有时也可以用可用飞机日利用率表示飞机利用程度。
36. 什么是飞机日利用率?产投比?座公里收入?客公里收入？
日利用率就是平均下来每天飞多少小时，再除以24的结果。产投比就是这架飞机的盈利和成本的比值。座公里就是这架飞机的盈利，除以一共多少个座位，客公里收入就是总的盈利除以一共运过多少旅客，货运吨公里收入就是每吨货物每公里的盈利。客公里收入就是每个乘客一公里的盈利值。飞机利用率从时间范围分，一般分为年利用率和日利用率两种；从飞机范围分，包括平均在册飞机利用率和平均可用飞机利用率两种。
从衡量和考核各空运企业飞机利用情况的角度讲，通常是采用平均在册飞机日利用率指标，即分机型分别列出各航空公司某型在册飞机每天每架飞机能提供多少个生产飞行小时。
在实际工作中，有时也可以用可用飞机日利用率表示飞机利用程度。
