1810磅是多少人民币(中国茶传播到荷兰的时间和方式？)
中国茶传播到荷兰的时间和方式？
中国世界上最早发现和人工培植茶的国家。先秦时期，巴蜀人就开始饮茶，随后饮茶的习惯流传到相邻的地区。到了三国两晋时期，饮茶已经在中国士大夫中流行，之后推广到全国各阶层。
南北朝时，中国茶叶随丝绸、瓷器传到土耳其；唐代时，中国茶种传入了日本和新罗。中国茶传入欧洲则在新航路开辟以后。1545年前后，意大利人赖麦锡的《航海记集成》中提到了中国的茶，这是欧洲最早的有关茶的文献记载。明万历三十五年（1607年），荷兰海船从爪哇来澳门贩运茶叶，并于1610年转运至欧洲，成为西方人来东方运载茶叶的开始，从此，中国茶开始占领欧洲人的食谱。
妇女之友
新航路开辟之后，全球商品交流迅速发展，三大无酒精饮料类商品先后进入欧洲：1528年，西班牙人将可可输入到欧洲，荷兰人1610于年将茶输入到欧洲，1615年，威尼斯商人将咖啡输入欧洲。
在所有饮品中，茶可谓真·妇女之友。首先酒精会使人昏昏沉沉，举止粗鲁，没有什么比酗酒的丈夫更让女性烦恼的了。而作为酒的替代品，茶却能提神醒脑，又不失文雅。在下午四、五点钟沏茶配上点心，和朋友们喝茶聊天——即 茶话会/下午茶，本身就是贵妇的发明。而茶馆和茶园更为女性提供了家庭以外的社交场所。
无论酒馆还是咖啡馆，都是男人们消遣的地方，良家妇女不能去。但单身女子可以去茶馆会晤朋友，不会损伤名誉。到18世纪时，单是伦敦就有2000个茶馆，还有很多的茶园，泰晤士河上的伏克斯霍尔茶园就是典型代表。
茶园集英式园林、球场、茶室、音乐厅于一体，男女都可以去散步、喝茶、聊天，也可以在茶园举办音乐会和舞会，是那个时代上流社会喜欢的会所。
从贵族到平民
一开始，茶叶是作为药物放在药店里出售的，主要用来治疗痛风、积食等富贵病。一开始欧洲的学者、医生、教士就饮茶是否有益这个问题争论不休。1625-1657年，整个荷兰还掀起了一场“饮茶大辩论”。最后因为法国大主教对茶叶的疗效背书，才结束了这场争论。不过参照欧洲长期以来的医疗水平，茶叶当然是比其它治疗方法（放血、切除不相干的器官什么的）要靠谱得多。
自从英国东印度公司垄断了茶叶贸易，就开始实行价格垄断，茶价奇高。其实中国买到欧洲的茶叶价格也算公道，但政府课以重税，商家再随意加价，把茶叶变成一种非常昂贵的饮品。同一个时期当时阿姆斯特丹每磅茶叶售价3先令4便士，而伦敦则高达2英镑18先令4便士。于是私运盛行，大量私茶由外轮运抵英国南岸。国内实际饮用量和官方统计的进口量差别非常。议会决定废除茶税。经过一个窗口期，英国的茶税从190%降到12.5%。此后英国茶叶正式进口量激增，饮茶人口和国家收入也大大增加。于是，17世纪初上流社会的奢享，在18世纪中期变成几乎所有英国家庭早餐的平民饮料。
茶（财）之路
中国茶对外的传播，海路和陆路并行。陆路沿丝铜之路向中亚、西亚、北亚、东欧传播；海路向阿拉伯、西欧、北欧传播。
从唐代开始，陆上的古丝绸之路同时也是茶之路。茶叶先从产茶地向长安集中，然后以新疆地区为中转站，经天山南北路通往东欧。而明、清时还开辟了一条经蒙古高原到达俄罗斯的茶叶之路。
海路则始于明清之际，从江西、浙江、福建茶区出发经宁波港、泉州港、广州港直接运往欧洲或先输往南洋诸国，再经马来半岛、印度半岛、地中海走向欧洲各国。明代万历三十五年（1607年），荷兰海船从爪哇来澳门贩运茶叶，并于1610年转运至欧洲，从此，中国茶叶正式进军欧洲，新世界的大门打开了。
从中国茶开始销往欧洲直到鸦片战争前夕，中国对外贸易长期顺差，而茶叶出口最重要组成部分。直到18世纪末，英国工业大发展，向中国输出工业品，加上从印度转口的棉花以及鸦片，也才刚刚达到贸易平衡的状态。
那么问题来了，为什么和中国做生意的欧洲各国居然可以忍受贸易逆差？因为倒卖中国商品到其它国家的转口贸易所带来的利润超过了对中国的贸易逆差。
1651-1652年度，荷兰阿姆斯特丹开始举行茶叶拍卖活动，每年输入该掉的茶叶达4000万磅以上，转口数量很大，约占输入的35-50%， 1758年荷兰茶叶贸易的利润率竟达到196%。1711年至1810年间，英国政府光是从茶叶上面就收到了7700万英镑的税，有记载1784年英国的茶税是190%。这么高的税也抵不过英国人民喝茶的热情。1793年，英国政府一年的茶税收入是60万英镑，到了1833年这个数字翻了五倍半，变成了330万英镑。
世界上第一条铁路诞生于哪个国家？
英国
如果要说世界上第一条铁路，就得提到3个关键性人物。一是乔治·斯蒂芬森，二是威廉·詹姆斯，三是爱德华·皮斯。
斯蒂芬森是一名英国工程师，是一名煤矿矿工的儿子。斯蒂芬森受矿井里用来抽水的蒸汽机的启发，从1810年开始着手制造蒸汽机车。4年后，斯蒂芬森成功研制出一台蒸汽机车“旅行者号”。“旅行者号”在前进时，烟囱里会不断冒出黑烟和火苗，人们称之为“火车”。
威廉·詹姆斯是一个律师。当斯蒂芬森成功研制出“旅行者号”蒸汽机车后，无人问津，詹姆斯却对此产生了浓厚的兴趣。他决定利用自己在英国的影响力，将这件新鲜事物在全国推广。为此他找到了第三个关键人物爱德华·皮斯。
爱德华·皮斯是一名英国富商，居住在英国东北部城市达林顿。他擅长做生意，但对铁路建设很有兴趣，并牵头建设世界上第一条铁路：达林顿—斯托克顿铁路。这条铁路，位于达林顿至斯托克顿之间，全长40公里。世界上第一条铁路产生在英国，可以理解。毕竟英国是第一次工业革命的发源地。可为什么这条铁路不修建在伦敦、利物浦等大城市，却修建在达林顿和斯托克顿这两个小城镇呢？
这当然是有原因的。
达林顿是皮斯的家乡，他想通过修建铁路的方式，为家乡做点好事。同时，达林顿附近有一处南达勒姆煤矿，煤矿里挖掘的煤炭需要及时运送出去。斯托克顿靠近入海口，水运比较方便。如果用火车将南达勒姆煤矿挖掘的煤炭运到斯托克顿，再通过海运的方式运走，将会极大地降低运输物流成本。
只是，皮斯与投资者更倾向于在这条铁路上使用马拉货车，而不是蒸汽机车。这也可以理解，毕竟那时候蒸汽机车发明不久，性能很不稳定，运行速度也不快，远远跑不过马车。
就在这时候，詹姆斯兴高采烈地向皮斯推荐了“旅行者号”蒸汽机车：“斯蒂芬森先生的蒸汽机车，超越一切我所看到的类似发明。我认为斯蒂芬森先生在发明机车这方面的功绩，仅次于不朽的瓦特。”
随后，斯蒂芬森又亲自拜访了皮斯，极力地说服他接受一个事实：用蒸汽机车牵引货车，比马拉货车的效率高得多。
皮斯心动了。于是，在工程师和资本家的联合推动下，世界上第一条铁路得以有机会采用蒸汽机车牵引货车。
但是，在达林顿—斯托克顿铁路上使用蒸汽机车的计划，受到了许多封建贵族的阻扰。他们认为，修建铁路本身就违背了《圣经》的教义，是对上帝的背叛，火车冒出的黑烟和火苗更是会让草地寸草不生，让奶牛产不出奶。因此还是采用马拉火车的好。
这样的反对声音，听起来是不是很熟悉？
正因为有如此多的反对声音，皮斯慎重地为这条铁路准备了两个方案。一是采用蒸汽机车，二是采用马车拉动货车。为此，在铺设轨道时，预留了马匹行走的空间，因而没采用木枕，而是将两根铁轨分别铺设在石头基础上。
1822年5月23日，达林顿—斯托克顿铁路铺设了第一根铁轨。经过3年的施工建设，1925年9月，世界上第一条铁路终于全线竣工。
9月27日，达林顿—斯托克顿铁路在达林顿举行了隆重的通车仪式，吸引了周围许多村民围观。斯蒂芬森作为蒸汽机车的发明者，亲自操纵“运动号”蒸汽机车，牵引着由一辆煤水车、32辆货车和1辆客车组成的列车，满载着总重达90吨的煤炭和面粉和450名乘座旅客从达林顿出发，浩浩荡荡地沿着铁路往斯托克顿奔驰而去。
origin字体大小单位是什么？
origin字体大小单位是磅(pt)。因为在设计软件中，字体大小都是以磅为单位来衡量的，而在一些文档编辑软件中也可以进行磅值的设置。所以origin字体大小单位也是以磅为单位。除了磅之外，还有像像素(px)、毫米(mm)、厘米(cm)等单位也可以用来表示字体大小。在不同的软件中，可以根据需要进行不同单位的选择和切换，以满足不同场合的需求。
中国茶传播到荷兰的时间和方式？
中国世界上最早发现和人工培植茶的国家。先秦时期，巴蜀人就开始饮茶，随后饮茶的习惯流传到相邻的地区。到了三国两晋时期，饮茶已经在中国士大夫中流行，之后推广到全国各阶层。
南北朝时，中国茶叶随丝绸、瓷器传到土耳其；唐代时，中国茶种传入了日本和新罗。中国茶传入欧洲则在新航路开辟以后。1545年前后，意大利人赖麦锡的《航海记集成》中提到了中国的茶，这是欧洲最早的有关茶的文献记载。明万历三十五年（1607年），荷兰海船从爪哇来澳门贩运茶叶，并于1610年转运至欧洲，成为西方人来东方运载茶叶的开始，从此，中国茶开始占领欧洲人的食谱。
妇女之友
新航路开辟之后，全球商品交流迅速发展，三大无酒精饮料类商品先后进入欧洲：1528年，西班牙人将可可输入到欧洲，荷兰人1610于年将茶输入到欧洲，1615年，威尼斯商人将咖啡输入欧洲。
在所有饮品中，茶可谓真·妇女之友。首先酒精会使人昏昏沉沉，举止粗鲁，没有什么比酗酒的丈夫更让女性烦恼的了。而作为酒的替代品，茶却能提神醒脑，又不失文雅。在下午四、五点钟沏茶配上点心，和朋友们喝茶聊天——即 茶话会/下午茶，本身就是贵妇的发明。而茶馆和茶园更为女性提供了家庭以外的社交场所。
无论酒馆还是咖啡馆，都是男人们消遣的地方，良家妇女不能去。但单身女子可以去茶馆会晤朋友，不会损伤名誉。到18世纪时，单是伦敦就有2000个茶馆，还有很多的茶园，泰晤士河上的伏克斯霍尔茶园就是典型代表。
茶园集英式园林、球场、茶室、音乐厅于一体，男女都可以去散步、喝茶、聊天，也可以在茶园举办音乐会和舞会，是那个时代上流社会喜欢的会所。
从贵族到平民
一开始，茶叶是作为药物放在药店里出售的，主要用来治疗痛风、积食等富贵病。一开始欧洲的学者、医生、教士就饮茶是否有益这个问题争论不休。1625-1657年，整个荷兰还掀起了一场“饮茶大辩论”。最后因为法国大主教对茶叶的疗效背书，才结束了这场争论。不过参照欧洲长期以来的医疗水平，茶叶当然是比其它治疗方法（放血、切除不相干的器官什么的）要靠谱得多。
自从英国东印度公司垄断了茶叶贸易，就开始实行价格垄断，茶价奇高。其实中国买到欧洲的茶叶价格也算公道，但政府课以重税，商家再随意加价，把茶叶变成一种非常昂贵的饮品。同一个时期当时阿姆斯特丹每磅茶叶售价3先令4便士，而伦敦则高达2英镑18先令4便士。于是私运盛行，大量私茶由外轮运抵英国南岸。国内实际饮用量和官方统计的进口量差别非常。议会决定废除茶税。经过一个窗口期，英国的茶税从190%降到12.5%。此后英国茶叶正式进口量激增，饮茶人口和国家收入也大大增加。于是，17世纪初上流社会的奢享，在18世纪中期变成几乎所有英国家庭早餐的平民饮料。
茶（财）之路
中国茶对外的传播，海路和陆路并行。陆路沿丝铜之路向中亚、西亚、北亚、东欧传播；海路向阿拉伯、西欧、北欧传播。
从唐代开始，陆上的古丝绸之路同时也是茶之路。茶叶先从产茶地向长安集中，然后以新疆地区为中转站，经天山南北路通往东欧。而明、清时还开辟了一条经蒙古高原到达俄罗斯的茶叶之路。
海路则始于明清之际，从江西、浙江、福建茶区出发经宁波港、泉州港、广州港直接运往欧洲或先输往南洋诸国，再经马来半岛、印度半岛、地中海走向欧洲各国。明代万历三十五年（1607年），荷兰海船从爪哇来澳门贩运茶叶，并于1610年转运至欧洲，从此，中国茶叶正式进军欧洲，新世界的大门打开了。
从中国茶开始销往欧洲直到鸦片战争前夕，中国对外贸易长期顺差，而茶叶出口最重要组成部分。直到18世纪末，英国工业大发展，向中国输出工业品，加上从印度转口的棉花以及鸦片，也才刚刚达到贸易平衡的状态。
那么问题来了，为什么和中国做生意的欧洲各国居然可以忍受贸易逆差？因为倒卖中国商品到其它国家的转口贸易所带来的利润超过了对中国的贸易逆差。
1651-1652年度，荷兰阿姆斯特丹开始举行茶叶拍卖活动，每年输入该掉的茶叶达4000万磅以上，转口数量很大，约占输入的35-50%， 1758年荷兰茶叶贸易的利润率竟达到196%。1711年至1810年间，英国政府光是从茶叶上面就收到了7700万英镑的税，有记载1784年英国的茶税是190%。这么高的税也抵不过英国人民喝茶的热情。1793年，英国政府一年的茶税收入是60万英镑，到了1833年这个数字翻了五倍半，变成了330万英镑。
世界上第一条铁路诞生于哪个国家？
英国
如果要说世界上第一条铁路，就得提到3个关键性人物。一是乔治·斯蒂芬森，二是威廉·詹姆斯，三是爱德华·皮斯。
斯蒂芬森是一名英国工程师，是一名煤矿矿工的儿子。斯蒂芬森受矿井里用来抽水的蒸汽机的启发，从1810年开始着手制造蒸汽机车。4年后，斯蒂芬森成功研制出一台蒸汽机车“旅行者号”。“旅行者号”在前进时，烟囱里会不断冒出黑烟和火苗，人们称之为“火车”。
威廉·詹姆斯是一个律师。当斯蒂芬森成功研制出“旅行者号”蒸汽机车后，无人问津，詹姆斯却对此产生了浓厚的兴趣。他决定利用自己在英国的影响力，将这件新鲜事物在全国推广。为此他找到了第三个关键人物爱德华·皮斯。
爱德华·皮斯是一名英国富商，居住在英国东北部城市达林顿。他擅长做生意，但对铁路建设很有兴趣，并牵头建设世界上第一条铁路：达林顿—斯托克顿铁路。这条铁路，位于达林顿至斯托克顿之间，全长40公里。世界上第一条铁路产生在英国，可以理解。毕竟英国是第一次工业革命的发源地。可为什么这条铁路不修建在伦敦、利物浦等大城市，却修建在达林顿和斯托克顿这两个小城镇呢？
这当然是有原因的。
达林顿是皮斯的家乡，他想通过修建铁路的方式，为家乡做点好事。同时，达林顿附近有一处南达勒姆煤矿，煤矿里挖掘的煤炭需要及时运送出去。斯托克顿靠近入海口，水运比较方便。如果用火车将南达勒姆煤矿挖掘的煤炭运到斯托克顿，再通过海运的方式运走，将会极大地降低运输物流成本。
只是，皮斯与投资者更倾向于在这条铁路上使用马拉货车，而不是蒸汽机车。这也可以理解，毕竟那时候蒸汽机车发明不久，性能很不稳定，运行速度也不快，远远跑不过马车。
就在这时候，詹姆斯兴高采烈地向皮斯推荐了“旅行者号”蒸汽机车：“斯蒂芬森先生的蒸汽机车，超越一切我所看到的类似发明。我认为斯蒂芬森先生在发明机车这方面的功绩，仅次于不朽的瓦特。”
随后，斯蒂芬森又亲自拜访了皮斯，极力地说服他接受一个事实：用蒸汽机车牵引货车，比马拉货车的效率高得多。
皮斯心动了。于是，在工程师和资本家的联合推动下，世界上第一条铁路得以有机会采用蒸汽机车牵引货车。
但是，在达林顿—斯托克顿铁路上使用蒸汽机车的计划，受到了许多封建贵族的阻扰。他们认为，修建铁路本身就违背了《圣经》的教义，是对上帝的背叛，火车冒出的黑烟和火苗更是会让草地寸草不生，让奶牛产不出奶。因此还是采用马拉火车的好。
这样的反对声音，听起来是不是很熟悉？
正因为有如此多的反对声音，皮斯慎重地为这条铁路准备了两个方案。一是采用蒸汽机车，二是采用马车拉动货车。为此，在铺设轨道时，预留了马匹行走的空间，因而没采用木枕，而是将两根铁轨分别铺设在石头基础上。
1822年5月23日，达林顿—斯托克顿铁路铺设了第一根铁轨。经过3年的施工建设，1925年9月，世界上第一条铁路终于全线竣工。
9月27日，达林顿—斯托克顿铁路在达林顿举行了隆重的通车仪式，吸引了周围许多村民围观。斯蒂芬森作为蒸汽机车的发明者，亲自操纵“运动号”蒸汽机车，牵引着由一辆煤水车、32辆货车和1辆客车组成的列车，满载着总重达90吨的煤炭和面粉和450名乘座旅客从达林顿出发，浩浩荡荡地沿着铁路往斯托克顿奔驰而去。
世界上第一条铁路诞生于哪个国家？
英国
如果要说世界上第一条铁路，就得提到3个关键性人物。一是乔治·斯蒂芬森，二是威廉·詹姆斯，三是爱德华·皮斯。
斯蒂芬森是一名英国工程师，是一名煤矿矿工的儿子。斯蒂芬森受矿井里用来抽水的蒸汽机的启发，从1810年开始着手制造蒸汽机车。4年后，斯蒂芬森成功研制出一台蒸汽机车“旅行者号”。“旅行者号”在前进时，烟囱里会不断冒出黑烟和火苗，人们称之为“火车”。
威廉·詹姆斯是一个律师。当斯蒂芬森成功研制出“旅行者号”蒸汽机车后，无人问津，詹姆斯却对此产生了浓厚的兴趣。他决定利用自己在英国的影响力，将这件新鲜事物在全国推广。为此他找到了第三个关键人物爱德华·皮斯。
爱德华·皮斯是一名英国富商，居住在英国东北部城市达林顿。他擅长做生意，但对铁路建设很有兴趣，并牵头建设世界上第一条铁路：达林顿—斯托克顿铁路。这条铁路，位于达林顿至斯托克顿之间，全长40公里。世界上第一条铁路产生在英国，可以理解。毕竟英国是第一次工业革命的发源地。可为什么这条铁路不修建在伦敦、利物浦等大城市，却修建在达林顿和斯托克顿这两个小城镇呢？
这当然是有原因的。
达林顿是皮斯的家乡，他想通过修建铁路的方式，为家乡做点好事。同时，达林顿附近有一处南达勒姆煤矿，煤矿里挖掘的煤炭需要及时运送出去。斯托克顿靠近入海口，水运比较方便。如果用火车将南达勒姆煤矿挖掘的煤炭运到斯托克顿，再通过海运的方式运走，将会极大地降低运输物流成本。
只是，皮斯与投资者更倾向于在这条铁路上使用马拉货车，而不是蒸汽机车。这也可以理解，毕竟那时候蒸汽机车发明不久，性能很不稳定，运行速度也不快，远远跑不过马车。
就在这时候，詹姆斯兴高采烈地向皮斯推荐了“旅行者号”蒸汽机车：“斯蒂芬森先生的蒸汽机车，超越一切我所看到的类似发明。我认为斯蒂芬森先生在发明机车这方面的功绩，仅次于不朽的瓦特。”
随后，斯蒂芬森又亲自拜访了皮斯，极力地说服他接受一个事实：用蒸汽机车牵引货车，比马拉货车的效率高得多。
皮斯心动了。于是，在工程师和资本家的联合推动下，世界上第一条铁路得以有机会采用蒸汽机车牵引货车。
但是，在达林顿—斯托克顿铁路上使用蒸汽机车的计划，受到了许多封建贵族的阻扰。他们认为，修建铁路本身就违背了《圣经》的教义，是对上帝的背叛，火车冒出的黑烟和火苗更是会让草地寸草不生，让奶牛产不出奶。因此还是采用马拉火车的好。
这样的反对声音，听起来是不是很熟悉？
正因为有如此多的反对声音，皮斯慎重地为这条铁路准备了两个方案。一是采用蒸汽机车，二是采用马车拉动货车。为此，在铺设轨道时，预留了马匹行走的空间，因而没采用木枕，而是将两根铁轨分别铺设在石头基础上。
1822年5月23日，达林顿—斯托克顿铁路铺设了第一根铁轨。经过3年的施工建设，1925年9月，世界上第一条铁路终于全线竣工。
9月27日，达林顿—斯托克顿铁路在达林顿举行了隆重的通车仪式，吸引了周围许多村民围观。斯蒂芬森作为蒸汽机车的发明者，亲自操纵“运动号”蒸汽机车，牵引着由一辆煤水车、32辆货车和1辆客车组成的列车，满载着总重达90吨的煤炭和面粉和450名乘座旅客从达林顿出发，浩浩荡荡地沿着铁路往斯托克顿奔驰而去。
中国茶传播到荷兰的时间和方式？
中国世界上最早发现和人工培植茶的国家。先秦时期，巴蜀人就开始饮茶，随后饮茶的习惯流传到相邻的地区。到了三国两晋时期，饮茶已经在中国士大夫中流行，之后推广到全国各阶层。
南北朝时，中国茶叶随丝绸、瓷器传到土耳其；唐代时，中国茶种传入了日本和新罗。中国茶传入欧洲则在新航路开辟以后。1545年前后，意大利人赖麦锡的《航海记集成》中提到了中国的茶，这是欧洲最早的有关茶的文献记载。明万历三十五年（1607年），荷兰海船从爪哇来澳门贩运茶叶，并于1610年转运至欧洲，成为西方人来东方运载茶叶的开始，从此，中国茶开始占领欧洲人的食谱。
妇女之友
新航路开辟之后，全球商品交流迅速发展，三大无酒精饮料类商品先后进入欧洲：1528年，西班牙人将可可输入到欧洲，荷兰人1610于年将茶输入到欧洲，1615年，威尼斯商人将咖啡输入欧洲。
在所有饮品中，茶可谓真·妇女之友。首先酒精会使人昏昏沉沉，举止粗鲁，没有什么比酗酒的丈夫更让女性烦恼的了。而作为酒的替代品，茶却能提神醒脑，又不失文雅。在下午四、五点钟沏茶配上点心，和朋友们喝茶聊天——即 茶话会/下午茶，本身就是贵妇的发明。而茶馆和茶园更为女性提供了家庭以外的社交场所。
无论酒馆还是咖啡馆，都是男人们消遣的地方，良家妇女不能去。但单身女子可以去茶馆会晤朋友，不会损伤名誉。到18世纪时，单是伦敦就有2000个茶馆，还有很多的茶园，泰晤士河上的伏克斯霍尔茶园就是典型代表。
茶园集英式园林、球场、茶室、音乐厅于一体，男女都可以去散步、喝茶、聊天，也可以在茶园举办音乐会和舞会，是那个时代上流社会喜欢的会所。
从贵族到平民
一开始，茶叶是作为药物放在药店里出售的，主要用来治疗痛风、积食等富贵病。一开始欧洲的学者、医生、教士就饮茶是否有益这个问题争论不休。1625-1657年，整个荷兰还掀起了一场“饮茶大辩论”。最后因为法国大主教对茶叶的疗效背书，才结束了这场争论。不过参照欧洲长期以来的医疗水平，茶叶当然是比其它治疗方法（放血、切除不相干的器官什么的）要靠谱得多。
自从英国东印度公司垄断了茶叶贸易，就开始实行价格垄断，茶价奇高。其实中国买到欧洲的茶叶价格也算公道，但政府课以重税，商家再随意加价，把茶叶变成一种非常昂贵的饮品。同一个时期当时阿姆斯特丹每磅茶叶售价3先令4便士，而伦敦则高达2英镑18先令4便士。于是私运盛行，大量私茶由外轮运抵英国南岸。国内实际饮用量和官方统计的进口量差别非常。议会决定废除茶税。经过一个窗口期，英国的茶税从190%降到12.5%。此后英国茶叶正式进口量激增，饮茶人口和国家收入也大大增加。于是，17世纪初上流社会的奢享，在18世纪中期变成几乎所有英国家庭早餐的平民饮料。
茶（财）之路
中国茶对外的传播，海路和陆路并行。陆路沿丝铜之路向中亚、西亚、北亚、东欧传播；海路向阿拉伯、西欧、北欧传播。
从唐代开始，陆上的古丝绸之路同时也是茶之路。茶叶先从产茶地向长安集中，然后以新疆地区为中转站，经天山南北路通往东欧。而明、清时还开辟了一条经蒙古高原到达俄罗斯的茶叶之路。
海路则始于明清之际，从江西、浙江、福建茶区出发经宁波港、泉州港、广州港直接运往欧洲或先输往南洋诸国，再经马来半岛、印度半岛、地中海走向欧洲各国。明代万历三十五年（1607年），荷兰海船从爪哇来澳门贩运茶叶，并于1610年转运至欧洲，从此，中国茶叶正式进军欧洲，新世界的大门打开了。
从中国茶开始销往欧洲直到鸦片战争前夕，中国对外贸易长期顺差，而茶叶出口最重要组成部分。直到18世纪末，英国工业大发展，向中国输出工业品，加上从印度转口的棉花以及鸦片，也才刚刚达到贸易平衡的状态。
那么问题来了，为什么和中国做生意的欧洲各国居然可以忍受贸易逆差？因为倒卖中国商品到其它国家的转口贸易所带来的利润超过了对中国的贸易逆差。
1651-1652年度，荷兰阿姆斯特丹开始举行茶叶拍卖活动，每年输入该掉的茶叶达4000万磅以上，转口数量很大，约占输入的35-50%， 1758年荷兰茶叶贸易的利润率竟达到196%。1711年至1810年间，英国政府光是从茶叶上面就收到了7700万英镑的税，有记载1784年英国的茶税是190%。这么高的税也抵不过英国人民喝茶的热情。1793年，英国政府一年的茶税收入是60万英镑，到了1833年这个数字翻了五倍半，变成了330万英镑。
中国茶传播到荷兰的时间和方式？
中国世界上最早发现和人工培植茶的国家。先秦时期，巴蜀人就开始饮茶，随后饮茶的习惯流传到相邻的地区。到了三国两晋时期，饮茶已经在中国士大夫中流行，之后推广到全国各阶层。
南北朝时，中国茶叶随丝绸、瓷器传到土耳其；唐代时，中国茶种传入了日本和新罗。中国茶传入欧洲则在新航路开辟以后。1545年前后，意大利人赖麦锡的《航海记集成》中提到了中国的茶，这是欧洲最早的有关茶的文献记载。明万历三十五年（1607年），荷兰海船从爪哇来澳门贩运茶叶，并于1610年转运至欧洲，成为西方人来东方运载茶叶的开始，从此，中国茶开始占领欧洲人的食谱。
妇女之友
新航路开辟之后，全球商品交流迅速发展，三大无酒精饮料类商品先后进入欧洲：1528年，西班牙人将可可输入到欧洲，荷兰人1610于年将茶输入到欧洲，1615年，威尼斯商人将咖啡输入欧洲。
在所有饮品中，茶可谓真·妇女之友。首先酒精会使人昏昏沉沉，举止粗鲁，没有什么比酗酒的丈夫更让女性烦恼的了。而作为酒的替代品，茶却能提神醒脑，又不失文雅。在下午四、五点钟沏茶配上点心，和朋友们喝茶聊天——即 茶话会/下午茶，本身就是贵妇的发明。而茶馆和茶园更为女性提供了家庭以外的社交场所。
无论酒馆还是咖啡馆，都是男人们消遣的地方，良家妇女不能去。但单身女子可以去茶馆会晤朋友，不会损伤名誉。到18世纪时，单是伦敦就有2000个茶馆，还有很多的茶园，泰晤士河上的伏克斯霍尔茶园就是典型代表。
茶园集英式园林、球场、茶室、音乐厅于一体，男女都可以去散步、喝茶、聊天，也可以在茶园举办音乐会和舞会，是那个时代上流社会喜欢的会所。
从贵族到平民
一开始，茶叶是作为药物放在药店里出售的，主要用来治疗痛风、积食等富贵病。一开始欧洲的学者、医生、教士就饮茶是否有益这个问题争论不休。1625-1657年，整个荷兰还掀起了一场“饮茶大辩论”。最后因为法国大主教对茶叶的疗效背书，才结束了这场争论。不过参照欧洲长期以来的医疗水平，茶叶当然是比其它治疗方法（放血、切除不相干的器官什么的）要靠谱得多。
自从英国东印度公司垄断了茶叶贸易，就开始实行价格垄断，茶价奇高。其实中国买到欧洲的茶叶价格也算公道，但政府课以重税，商家再随意加价，把茶叶变成一种非常昂贵的饮品。同一个时期当时阿姆斯特丹每磅茶叶售价3先令4便士，而伦敦则高达2英镑18先令4便士。于是私运盛行，大量私茶由外轮运抵英国南岸。国内实际饮用量和官方统计的进口量差别非常。议会决定废除茶税。经过一个窗口期，英国的茶税从190%降到12.5%。此后英国茶叶正式进口量激增，饮茶人口和国家收入也大大增加。于是，17世纪初上流社会的奢享，在18世纪中期变成几乎所有英国家庭早餐的平民饮料。
茶（财）之路
中国茶对外的传播，海路和陆路并行。陆路沿丝铜之路向中亚、西亚、北亚、东欧传播；海路向阿拉伯、西欧、北欧传播。
从唐代开始，陆上的古丝绸之路同时也是茶之路。茶叶先从产茶地向长安集中，然后以新疆地区为中转站，经天山南北路通往东欧。而明、清时还开辟了一条经蒙古高原到达俄罗斯的茶叶之路。
海路则始于明清之际，从江西、浙江、福建茶区出发经宁波港、泉州港、广州港直接运往欧洲或先输往南洋诸国，再经马来半岛、印度半岛、地中海走向欧洲各国。明代万历三十五年（1607年），荷兰海船从爪哇来澳门贩运茶叶，并于1610年转运至欧洲，从此，中国茶叶正式进军欧洲，新世界的大门打开了。
从中国茶开始销往欧洲直到鸦片战争前夕，中国对外贸易长期顺差，而茶叶出口最重要组成部分。直到18世纪末，英国工业大发展，向中国输出工业品，加上从印度转口的棉花以及鸦片，也才刚刚达到贸易平衡的状态。
那么问题来了，为什么和中国做生意的欧洲各国居然可以忍受贸易逆差？因为倒卖中国商品到其它国家的转口贸易所带来的利润超过了对中国的贸易逆差。
1651-1652年度，荷兰阿姆斯特丹开始举行茶叶拍卖活动，每年输入该掉的茶叶达4000万磅以上，转口数量很大，约占输入的35-50%， 1758年荷兰茶叶贸易的利润率竟达到196%。1711年至1810年间，英国政府光是从茶叶上面就收到了7700万英镑的税，有记载1784年英国的茶税是190%。这么高的税也抵不过英国人民喝茶的热情。1793年，英国政府一年的茶税收入是60万英镑，到了1833年这个数字翻了五倍半，变成了330万英镑。
origin字体大小单位是什么？
origin字体大小单位是磅(pt)。因为在设计软件中，字体大小都是以磅为单位来衡量的，而在一些文档编辑软件中也可以进行磅值的设置。所以origin字体大小单位也是以磅为单位。除了磅之外，还有像像素(px)、毫米(mm)、厘米(cm)等单位也可以用来表示字体大小。在不同的软件中，可以根据需要进行不同单位的选择和切换，以满足不同场合的需求。
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世界上第一条铁路诞生于哪个国家？
英国
如果要说世界上第一条铁路，就得提到3个关键性人物。一是乔治·斯蒂芬森，二是威廉·詹姆斯，三是爱德华·皮斯。
斯蒂芬森是一名英国工程师，是一名煤矿矿工的儿子。斯蒂芬森受矿井里用来抽水的蒸汽机的启发，从1810年开始着手制造蒸汽机车。4年后，斯蒂芬森成功研制出一台蒸汽机车“旅行者号”。“旅行者号”在前进时，烟囱里会不断冒出黑烟和火苗，人们称之为“火车”。
威廉·詹姆斯是一个律师。当斯蒂芬森成功研制出“旅行者号”蒸汽机车后，无人问津，詹姆斯却对此产生了浓厚的兴趣。他决定利用自己在英国的影响力，将这件新鲜事物在全国推广。为此他找到了第三个关键人物爱德华·皮斯。
爱德华·皮斯是一名英国富商，居住在英国东北部城市达林顿。他擅长做生意，但对铁路建设很有兴趣，并牵头建设世界上第一条铁路：达林顿—斯托克顿铁路。这条铁路，位于达林顿至斯托克顿之间，全长40公里。世界上第一条铁路产生在英国，可以理解。毕竟英国是第一次工业革命的发源地。可为什么这条铁路不修建在伦敦、利物浦等大城市，却修建在达林顿和斯托克顿这两个小城镇呢？
这当然是有原因的。
达林顿是皮斯的家乡，他想通过修建铁路的方式，为家乡做点好事。同时，达林顿附近有一处南达勒姆煤矿，煤矿里挖掘的煤炭需要及时运送出去。斯托克顿靠近入海口，水运比较方便。如果用火车将南达勒姆煤矿挖掘的煤炭运到斯托克顿，再通过海运的方式运走，将会极大地降低运输物流成本。
只是，皮斯与投资者更倾向于在这条铁路上使用马拉货车，而不是蒸汽机车。这也可以理解，毕竟那时候蒸汽机车发明不久，性能很不稳定，运行速度也不快，远远跑不过马车。
就在这时候，詹姆斯兴高采烈地向皮斯推荐了“旅行者号”蒸汽机车：“斯蒂芬森先生的蒸汽机车，超越一切我所看到的类似发明。我认为斯蒂芬森先生在发明机车这方面的功绩，仅次于不朽的瓦特。”
随后，斯蒂芬森又亲自拜访了皮斯，极力地说服他接受一个事实：用蒸汽机车牵引货车，比马拉货车的效率高得多。
皮斯心动了。于是，在工程师和资本家的联合推动下，世界上第一条铁路得以有机会采用蒸汽机车牵引货车。
但是，在达林顿—斯托克顿铁路上使用蒸汽机车的计划，受到了许多封建贵族的阻扰。他们认为，修建铁路本身就违背了《圣经》的教义，是对上帝的背叛，火车冒出的黑烟和火苗更是会让草地寸草不生，让奶牛产不出奶。因此还是采用马拉火车的好。
这样的反对声音，听起来是不是很熟悉？
正因为有如此多的反对声音，皮斯慎重地为这条铁路准备了两个方案。一是采用蒸汽机车，二是采用马车拉动货车。为此，在铺设轨道时，预留了马匹行走的空间，因而没采用木枕，而是将两根铁轨分别铺设在石头基础上。
1822年5月23日，达林顿—斯托克顿铁路铺设了第一根铁轨。经过3年的施工建设，1925年9月，世界上第一条铁路终于全线竣工。
9月27日，达林顿—斯托克顿铁路在达林顿举行了隆重的通车仪式，吸引了周围许多村民围观。斯蒂芬森作为蒸汽机车的发明者，亲自操纵“运动号”蒸汽机车，牵引着由一辆煤水车、32辆货车和1辆客车组成的列车，满载着总重达90吨的煤炭和面粉和450名乘座旅客从达林顿出发，浩浩荡荡地沿着铁路往斯托克顿奔驰而去。
