1980磅等于多少人民币(出生于圣安东尼奥的nba球星？)
出生于圣安东尼奥的nba球星？
拉马库斯·阿尔德里奇12F/C2.11米/6尺11118公斤/260磅1985-07-19
科怀·伦纳德2G/F2.01米/6尺7104公斤/230磅1991-06-29
托尼·帕克9PG1.88米/6尺284公斤/185磅1982-05-17
丹尼·格林14G/F1.98米/6尺698公斤/215磅1987-06-22
瑞斯·迪奥33F/C2.03米/6尺8113公斤/250磅1982-04-16蒂姆·邓肯21F/C2.11米/6尺11113公斤/250磅1976-04-25
帕蒂·米尔斯8PG1.83米/6尺084公斤/185磅1988-08-11
马努·吉诺比利20G/F1.98米/6尺693公斤/205磅1977-07-28
马特·邦纳15F/C2.08米/6尺10107公斤/235磅1980-04-05
大卫·韦斯特30PF2.06米/6尺9109公斤/240磅1980-08-29
博班·马扬诺维奇40C2.21米/7尺3132公斤/290磅1988-08-15
凯尔·安德森1SF2.06米/6尺91公斤/230磅1993-09-20
乔纳森·西蒙斯17SF1.98米/6尺688公斤/195磅1989-09-14
安德烈·米勒24G1.88米/6尺291公斤/200磅1976-03-19
凯文·马丁23G/F2.01米/6尺793公斤/204磅1983-02-011
注：C= 中锋、F=前锋、SF=小前锋、PF=大前锋、G=后卫、PG=组织后卫、SG=得分后卫
小型螺旋桨发动机排名？
1.德国容克尤莫004B
尤莫004B素来被称作“涡喷王子”。它是世界上第一款量产涡喷发动机，1944年开始批量生产，二战中产量超过5000台。主要装备Me 262和Arado Ar 234。德国人在004B上使用了不少创新技术，比如空心涡轮叶片和辅助燃油喷射，德国人甚至准备采用加力燃烧系统。004B自重约1600磅，推力1980磅。换算一下推重比，大约是1.2左右。这就是喷气时代的发端。
2.通用电气I-40/J-33
P-80“流星”战斗机使用的离心式涡喷发动机，是I-16/J-31的改进型。I-40/J-33开始大量使用特种合金材料。燃烧室使用铬镍铁合金（Inconel）、涡轮喷口使用铬钴钨硬质合金（Stellite），涡轮盘采用镍基高温合金（Hastelloy B）。自重1850磅，推力4000磅，通过喷水和酒精可以进一步提升到5400磅，推重比接近3。I-40是第一种利用喷射水和酒精提升动力的量产喷气发动机。
3、1946 罗罗“达特”涡轮螺旋桨发动机
如果涡轮喷气发动机的涡轮动力更多地被用于驱动加速器进而带动螺旋桨，而不是用于产生强大的反冲动力，那么这样的发动机就是涡轮螺旋桨发动机。1946年出现的罗罗RB.53“达特”（Dart）是涡轮螺旋桨发动机的早期杰作。它是维克斯“子爵”——世界上首款投入运营的商用客机的动力系统。“达特”从上世纪40年代末一直生产到1987年，算是相当高寿的涡轮螺旋桨发动机
4、普惠J-57
1953年在JT-3（JT-3是波音707和道格拉斯DC-8的动力）基础上发展的J-57是世界上第一种采用双转子设计的轴流式喷气发动机，具有相当好的加速性能。J-57也是世界第一款推力超过10000磅的发动机。JT-3的压气机和涡轮都分为低压段和高压段，彼此通过两根相互嵌套的长轴连接，实现低压段和高压段的两种转速。这一创新显著改善了发动机性能。
5、通用电气J79
发动机要适应各种工作环境，其内部流场环境如能做到调整最为理想。1955年推出的通用电气J79率先采用了可调定子设计，通过调整进气导流片的角度，让发动机在更宽的环境中保持良好工作状况。J79为单轴设计，采用17级压气机和3级涡轮。重3850磅，推力11905磅，加力推力17835磅，推重比4.6。
6、1960s 罗罗 “康威”涡轮风扇发动机
小型螺旋桨发动机排名？
1.德国容克尤莫004B
尤莫004B素来被称作“涡喷王子”。它是世界上第一款量产涡喷发动机，1944年开始批量生产，二战中产量超过5000台。主要装备Me 262和Arado Ar 234。德国人在004B上使用了不少创新技术，比如空心涡轮叶片和辅助燃油喷射，德国人甚至准备采用加力燃烧系统。004B自重约1600磅，推力1980磅。换算一下推重比，大约是1.2左右。这就是喷气时代的发端。
2.通用电气I-40/J-33
P-80“流星”战斗机使用的离心式涡喷发动机，是I-16/J-31的改进型。I-40/J-33开始大量使用特种合金材料。燃烧室使用铬镍铁合金（Inconel）、涡轮喷口使用铬钴钨硬质合金（Stellite），涡轮盘采用镍基高温合金（Hastelloy B）。自重1850磅，推力4000磅，通过喷水和酒精可以进一步提升到5400磅，推重比接近3。I-40是第一种利用喷射水和酒精提升动力的量产喷气发动机。
3、1946 罗罗“达特”涡轮螺旋桨发动机
如果涡轮喷气发动机的涡轮动力更多地被用于驱动加速器进而带动螺旋桨，而不是用于产生强大的反冲动力，那么这样的发动机就是涡轮螺旋桨发动机。1946年出现的罗罗RB.53“达特”（Dart）是涡轮螺旋桨发动机的早期杰作。它是维克斯“子爵”——世界上首款投入运营的商用客机的动力系统。“达特”从上世纪40年代末一直生产到1987年，算是相当高寿的涡轮螺旋桨发动机
4、普惠J-57
1953年在JT-3（JT-3是波音707和道格拉斯DC-8的动力）基础上发展的J-57是世界上第一种采用双转子设计的轴流式喷气发动机，具有相当好的加速性能。J-57也是世界第一款推力超过10000磅的发动机。JT-3的压气机和涡轮都分为低压段和高压段，彼此通过两根相互嵌套的长轴连接，实现低压段和高压段的两种转速。这一创新显著改善了发动机性能。
5、通用电气J79
发动机要适应各种工作环境，其内部流场环境如能做到调整最为理想。1955年推出的通用电气J79率先采用了可调定子设计，通过调整进气导流片的角度，让发动机在更宽的环境中保持良好工作状况。J79为单轴设计，采用17级压气机和3级涡轮。重3850磅，推力11905磅，加力推力17835磅，推重比4.6。
6、1960s 罗罗 “康威”涡轮风扇发动机
小型涡喷发动机排名？
1.德国容克尤莫004B
尤莫004B素来被称作“涡喷王子”。它是世界上第一款量产涡喷发动机，1944年开始批量生产，二战中产量超过5000台。主要装备Me 262和Arado Ar 234。德国人在004B上使用了不少创新技术，比如空心涡轮叶片和辅助燃油喷射，德国人甚至准备采用加力燃烧系统。004B自重约1600磅，推力1980磅。换算一下推重比，大约是1.2左右。这就是喷气时代的发端。
2.通用电气I-40/J-33
P-80“流星”战斗机使用的离心式涡喷发动机，是I-16/J-31的改进型。I-40/J-33开始大量使用特种合金材料。燃烧室使用铬镍铁合金（Inconel）、涡轮喷口使用铬钴钨硬质合金（Stellite），涡轮盘采用镍基高温合金（Hastelloy B）。自重1850磅，推力4000磅，通过喷水和酒精可以进一步提升到5400磅，推重比接近3。I-40是第一种利用喷射水和酒精提升动力的量产喷气发动机。
3、1946 罗罗“达特”涡轮螺旋桨发动机
如果涡轮喷气发动机的涡轮动力更多地被用于驱动加速器进而带动螺旋桨，而不是用于产生强大的反冲动力，那么这样的发动机就是涡轮螺旋桨发动机。1946年出现的罗罗RB.53“达特”（Dart）是涡轮螺旋桨发动机的早期杰作。它是维克斯“子爵”——世界上首款投入运营的商用客机的动力系统。“达特”从上世纪40年代末一直生产到1987年，算是相当高寿的涡轮螺旋桨发动机
4、普惠J-57
1953年在JT-3（JT-3是波音707和道格拉斯DC-8的动力）基础上发展的J-57是世界上第一种采用双转子设计的轴流式喷气发动机，具有相当好的加速性能。J-57也是世界第一款推力超过10000磅的发动机。JT-3的压气机和涡轮都分为低压段和高压段，彼此通过两根相互嵌套的长轴连接，实现低压段和高压段的两种转速。这一创新显著改善了发动机性能。
5、通用电气J79
发动机要适应各种工作环境，其内部流场环境如能做到调整最为理想。1955年推出的通用电气J79率先采用了可调定子设计，通过调整进气导流片的角度，让发动机在更宽的环境中保持良好工作状况。J79为单轴设计，采用17级压气机和3级涡轮。重3850磅，推力11905磅，加力推力17835磅，推重比4.6。
6、1960s 罗罗 “康威”涡轮风扇发动机
小型螺旋桨发动机排名？
1.德国容克尤莫004B
尤莫004B素来被称作“涡喷王子”。它是世界上第一款量产涡喷发动机，1944年开始批量生产，二战中产量超过5000台。主要装备Me 262和Arado Ar 234。德国人在004B上使用了不少创新技术，比如空心涡轮叶片和辅助燃油喷射，德国人甚至准备采用加力燃烧系统。004B自重约1600磅，推力1980磅。换算一下推重比，大约是1.2左右。这就是喷气时代的发端。
2.通用电气I-40/J-33
P-80“流星”战斗机使用的离心式涡喷发动机，是I-16/J-31的改进型。I-40/J-33开始大量使用特种合金材料。燃烧室使用铬镍铁合金（Inconel）、涡轮喷口使用铬钴钨硬质合金（Stellite），涡轮盘采用镍基高温合金（Hastelloy B）。自重1850磅，推力4000磅，通过喷水和酒精可以进一步提升到5400磅，推重比接近3。I-40是第一种利用喷射水和酒精提升动力的量产喷气发动机。
3、1946 罗罗“达特”涡轮螺旋桨发动机
如果涡轮喷气发动机的涡轮动力更多地被用于驱动加速器进而带动螺旋桨，而不是用于产生强大的反冲动力，那么这样的发动机就是涡轮螺旋桨发动机。1946年出现的罗罗RB.53“达特”（Dart）是涡轮螺旋桨发动机的早期杰作。它是维克斯“子爵”——世界上首款投入运营的商用客机的动力系统。“达特”从上世纪40年代末一直生产到1987年，算是相当高寿的涡轮螺旋桨发动机
4、普惠J-57
1953年在JT-3（JT-3是波音707和道格拉斯DC-8的动力）基础上发展的J-57是世界上第一种采用双转子设计的轴流式喷气发动机，具有相当好的加速性能。J-57也是世界第一款推力超过10000磅的发动机。JT-3的压气机和涡轮都分为低压段和高压段，彼此通过两根相互嵌套的长轴连接，实现低压段和高压段的两种转速。这一创新显著改善了发动机性能。
5、通用电气J79
发动机要适应各种工作环境，其内部流场环境如能做到调整最为理想。1955年推出的通用电气J79率先采用了可调定子设计，通过调整进气导流片的角度，让发动机在更宽的环境中保持良好工作状况。J79为单轴设计，采用17级压气机和3级涡轮。重3850磅，推力11905磅，加力推力17835磅，推重比4.6。
6、1960s 罗罗 “康威”涡轮风扇发动机
小型螺旋桨发动机排名？
1.德国容克尤莫004B
尤莫004B素来被称作“涡喷王子”。它是世界上第一款量产涡喷发动机，1944年开始批量生产，二战中产量超过5000台。主要装备Me 262和Arado Ar 234。德国人在004B上使用了不少创新技术，比如空心涡轮叶片和辅助燃油喷射，德国人甚至准备采用加力燃烧系统。004B自重约1600磅，推力1980磅。换算一下推重比，大约是1.2左右。这就是喷气时代的发端。
2.通用电气I-40/J-33
P-80“流星”战斗机使用的离心式涡喷发动机，是I-16/J-31的改进型。I-40/J-33开始大量使用特种合金材料。燃烧室使用铬镍铁合金（Inconel）、涡轮喷口使用铬钴钨硬质合金（Stellite），涡轮盘采用镍基高温合金（Hastelloy B）。自重1850磅，推力4000磅，通过喷水和酒精可以进一步提升到5400磅，推重比接近3。I-40是第一种利用喷射水和酒精提升动力的量产喷气发动机。
3、1946 罗罗“达特”涡轮螺旋桨发动机
如果涡轮喷气发动机的涡轮动力更多地被用于驱动加速器进而带动螺旋桨，而不是用于产生强大的反冲动力，那么这样的发动机就是涡轮螺旋桨发动机。1946年出现的罗罗RB.53“达特”（Dart）是涡轮螺旋桨发动机的早期杰作。它是维克斯“子爵”——世界上首款投入运营的商用客机的动力系统。“达特”从上世纪40年代末一直生产到1987年，算是相当高寿的涡轮螺旋桨发动机
4、普惠J-57
1953年在JT-3（JT-3是波音707和道格拉斯DC-8的动力）基础上发展的J-57是世界上第一种采用双转子设计的轴流式喷气发动机，具有相当好的加速性能。J-57也是世界第一款推力超过10000磅的发动机。JT-3的压气机和涡轮都分为低压段和高压段，彼此通过两根相互嵌套的长轴连接，实现低压段和高压段的两种转速。这一创新显著改善了发动机性能。
5、通用电气J79
发动机要适应各种工作环境，其内部流场环境如能做到调整最为理想。1955年推出的通用电气J79率先采用了可调定子设计，通过调整进气导流片的角度，让发动机在更宽的环境中保持良好工作状况。J79为单轴设计，采用17级压气机和3级涡轮。重3850磅，推力11905磅，加力推力17835磅，推重比4.6。
6、1960s 罗罗 “康威”涡轮风扇发动机
小型涡喷发动机排名？
1.德国容克尤莫004B
尤莫004B素来被称作“涡喷王子”。它是世界上第一款量产涡喷发动机，1944年开始批量生产，二战中产量超过5000台。主要装备Me 262和Arado Ar 234。德国人在004B上使用了不少创新技术，比如空心涡轮叶片和辅助燃油喷射，德国人甚至准备采用加力燃烧系统。004B自重约1600磅，推力1980磅。换算一下推重比，大约是1.2左右。这就是喷气时代的发端。
2.通用电气I-40/J-33
P-80“流星”战斗机使用的离心式涡喷发动机，是I-16/J-31的改进型。I-40/J-33开始大量使用特种合金材料。燃烧室使用铬镍铁合金（Inconel）、涡轮喷口使用铬钴钨硬质合金（Stellite），涡轮盘采用镍基高温合金（Hastelloy B）。自重1850磅，推力4000磅，通过喷水和酒精可以进一步提升到5400磅，推重比接近3。I-40是第一种利用喷射水和酒精提升动力的量产喷气发动机。
3、1946 罗罗“达特”涡轮螺旋桨发动机
如果涡轮喷气发动机的涡轮动力更多地被用于驱动加速器进而带动螺旋桨，而不是用于产生强大的反冲动力，那么这样的发动机就是涡轮螺旋桨发动机。1946年出现的罗罗RB.53“达特”（Dart）是涡轮螺旋桨发动机的早期杰作。它是维克斯“子爵”——世界上首款投入运营的商用客机的动力系统。“达特”从上世纪40年代末一直生产到1987年，算是相当高寿的涡轮螺旋桨发动机
4、普惠J-57
1953年在JT-3（JT-3是波音707和道格拉斯DC-8的动力）基础上发展的J-57是世界上第一种采用双转子设计的轴流式喷气发动机，具有相当好的加速性能。J-57也是世界第一款推力超过10000磅的发动机。JT-3的压气机和涡轮都分为低压段和高压段，彼此通过两根相互嵌套的长轴连接，实现低压段和高压段的两种转速。这一创新显著改善了发动机性能。
5、通用电气J79
发动机要适应各种工作环境，其内部流场环境如能做到调整最为理想。1955年推出的通用电气J79率先采用了可调定子设计，通过调整进气导流片的角度，让发动机在更宽的环境中保持良好工作状况。J79为单轴设计，采用17级压气机和3级涡轮。重3850磅，推力11905磅，加力推力17835磅，推重比4.6。
6、1960s 罗罗 “康威”涡轮风扇发动机
出生于圣安东尼奥的nba球星？
拉马库斯·阿尔德里奇12F/C2.11米/6尺11118公斤/260磅1985-07-19
科怀·伦纳德2G/F2.01米/6尺7104公斤/230磅1991-06-29
托尼·帕克9PG1.88米/6尺284公斤/185磅1982-05-17
丹尼·格林14G/F1.98米/6尺698公斤/215磅1987-06-22
瑞斯·迪奥33F/C2.03米/6尺8113公斤/250磅1982-04-16蒂姆·邓肯21F/C2.11米/6尺11113公斤/250磅1976-04-25
帕蒂·米尔斯8PG1.83米/6尺084公斤/185磅1988-08-11
马努·吉诺比利20G/F1.98米/6尺693公斤/205磅1977-07-28
马特·邦纳15F/C2.08米/6尺10107公斤/235磅1980-04-05
大卫·韦斯特30PF2.06米/6尺9109公斤/240磅1980-08-29
博班·马扬诺维奇40C2.21米/7尺3132公斤/290磅1988-08-15
凯尔·安德森1SF2.06米/6尺91公斤/230磅1993-09-20
乔纳森·西蒙斯17SF1.98米/6尺688公斤/195磅1989-09-14
安德烈·米勒24G1.88米/6尺291公斤/200磅1976-03-19
凯文·马丁23G/F2.01米/6尺793公斤/204磅1983-02-011
注：C= 中锋、F=前锋、SF=小前锋、PF=大前锋、G=后卫、PG=组织后卫、SG=得分后卫
出生于圣安东尼奥的nba球星？
拉马库斯·阿尔德里奇12F/C2.11米/6尺11118公斤/260磅1985-07-19
科怀·伦纳德2G/F2.01米/6尺7104公斤/230磅1991-06-29
托尼·帕克9PG1.88米/6尺284公斤/185磅1982-05-17
丹尼·格林14G/F1.98米/6尺698公斤/215磅1987-06-22
瑞斯·迪奥33F/C2.03米/6尺8113公斤/250磅1982-04-16蒂姆·邓肯21F/C2.11米/6尺11113公斤/250磅1976-04-25
帕蒂·米尔斯8PG1.83米/6尺084公斤/185磅1988-08-11
马努·吉诺比利20G/F1.98米/6尺693公斤/205磅1977-07-28
马特·邦纳15F/C2.08米/6尺10107公斤/235磅1980-04-05
大卫·韦斯特30PF2.06米/6尺9109公斤/240磅1980-08-29
博班·马扬诺维奇40C2.21米/7尺3132公斤/290磅1988-08-15
凯尔·安德森1SF2.06米/6尺91公斤/230磅1993-09-20
乔纳森·西蒙斯17SF1.98米/6尺688公斤/195磅1989-09-14
安德烈·米勒24G1.88米/6尺291公斤/200磅1976-03-19
凯文·马丁23G/F2.01米/6尺793公斤/204磅1983-02-011
注：C= 中锋、F=前锋、SF=小前锋、PF=大前锋、G=后卫、PG=组织后卫、SG=得分后卫
仿宋国标字体多少磅？
固定值26磅
公文标准字体之一。仿宋是字体名称，GB2312是字符编码名称，属简体中文编码的一种，简体中文自1980年代以来通常使用中华人民共和国国家标准总局公布的GB 2312，以及其后继的GBK和GB18030中文编码。近年来随着Unicode跨语言编码集的出现，也被广泛使用。所以通常说的仿宋就基本上是仿宋_GB2312了。
小型涡喷发动机排名？
1.德国容克尤莫004B
尤莫004B素来被称作“涡喷王子”。它是世界上第一款量产涡喷发动机，1944年开始批量生产，二战中产量超过5000台。主要装备Me 262和Arado Ar 234。德国人在004B上使用了不少创新技术，比如空心涡轮叶片和辅助燃油喷射，德国人甚至准备采用加力燃烧系统。004B自重约1600磅，推力1980磅。换算一下推重比，大约是1.2左右。这就是喷气时代的发端。
2.通用电气I-40/J-33
P-80“流星”战斗机使用的离心式涡喷发动机，是I-16/J-31的改进型。I-40/J-33开始大量使用特种合金材料。燃烧室使用铬镍铁合金（Inconel）、涡轮喷口使用铬钴钨硬质合金（Stellite），涡轮盘采用镍基高温合金（Hastelloy B）。自重1850磅，推力4000磅，通过喷水和酒精可以进一步提升到5400磅，推重比接近3。I-40是第一种利用喷射水和酒精提升动力的量产喷气发动机。
3、1946 罗罗“达特”涡轮螺旋桨发动机
如果涡轮喷气发动机的涡轮动力更多地被用于驱动加速器进而带动螺旋桨，而不是用于产生强大的反冲动力，那么这样的发动机就是涡轮螺旋桨发动机。1946年出现的罗罗RB.53“达特”（Dart）是涡轮螺旋桨发动机的早期杰作。它是维克斯“子爵”——世界上首款投入运营的商用客机的动力系统。“达特”从上世纪40年代末一直生产到1987年，算是相当高寿的涡轮螺旋桨发动机
4、普惠J-57
1953年在JT-3（JT-3是波音707和道格拉斯DC-8的动力）基础上发展的J-57是世界上第一种采用双转子设计的轴流式喷气发动机，具有相当好的加速性能。J-57也是世界第一款推力超过10000磅的发动机。JT-3的压气机和涡轮都分为低压段和高压段，彼此通过两根相互嵌套的长轴连接，实现低压段和高压段的两种转速。这一创新显著改善了发动机性能。
5、通用电气J79
发动机要适应各种工作环境，其内部流场环境如能做到调整最为理想。1955年推出的通用电气J79率先采用了可调定子设计，通过调整进气导流片的角度，让发动机在更宽的环境中保持良好工作状况。J79为单轴设计，采用17级压气机和3级涡轮。重3850磅，推力11905磅，加力推力17835磅，推重比4.6。
6、1960s 罗罗 “康威”涡轮风扇发动机
仿宋国标字体多少磅？
固定值26磅
公文标准字体之一。仿宋是字体名称，GB2312是字符编码名称，属简体中文编码的一种，简体中文自1980年代以来通常使用中华人民共和国国家标准总局公布的GB 2312，以及其后继的GBK和GB18030中文编码。近年来随着Unicode跨语言编码集的出现，也被广泛使用。所以通常说的仿宋就基本上是仿宋_GB2312了。
仿宋国标字体多少磅？
固定值26磅
公文标准字体之一。仿宋是字体名称，GB2312是字符编码名称，属简体中文编码的一种，简体中文自1980年代以来通常使用中华人民共和国国家标准总局公布的GB 2312，以及其后继的GBK和GB18030中文编码。近年来随着Unicode跨语言编码集的出现，也被广泛使用。所以通常说的仿宋就基本上是仿宋_GB2312了。
仿宋国标字体多少磅？
固定值26磅
公文标准字体之一。仿宋是字体名称，GB2312是字符编码名称，属简体中文编码的一种，简体中文自1980年代以来通常使用中华人民共和国国家标准总局公布的GB 2312，以及其后继的GBK和GB18030中文编码。近年来随着Unicode跨语言编码集的出现，也被广泛使用。所以通常说的仿宋就基本上是仿宋_GB2312了。
肌肉特别发达强壮的成年黑猩猩能举起800千克的重量吗？
一只特别的大猩猩能够举起800公斤以上的重物，而任何一只年老的成年大猩猩都能从地上卸下450公斤重的东西，不费吹灰之力。根据《吉尼斯世界纪录大全》记载，1980年代在研究领域对大型雄性银背大猩猩的力量进行的测试表明，它们能够轻松举起约860公斤（1800磅）的体重，即使是最训练有素的人类，最高也只能举起430公斤（900磅）。
所以纯以力量而言，大猩猩是一种与我们身体水平不同的动物。即便我们把WSM的每个人都带到我们的一只大猩猩面前，让他们排成一队，他们的屁股仍然会被打得粉碎，因为那是一种疯狂的动物，胳膊比我们的腿大两倍，长着10多厘米的尖牙。更不用说它的骨骼和肌肉密度比我们的好几个数量级。
出生于圣安东尼奥的nba球星？
拉马库斯·阿尔德里奇12F/C2.11米/6尺11118公斤/260磅1985-07-19
科怀·伦纳德2G/F2.01米/6尺7104公斤/230磅1991-06-29
托尼·帕克9PG1.88米/6尺284公斤/185磅1982-05-17
丹尼·格林14G/F1.98米/6尺698公斤/215磅1987-06-22
瑞斯·迪奥33F/C2.03米/6尺8113公斤/250磅1982-04-16蒂姆·邓肯21F/C2.11米/6尺11113公斤/250磅1976-04-25
帕蒂·米尔斯8PG1.83米/6尺084公斤/185磅1988-08-11
马努·吉诺比利20G/F1.98米/6尺693公斤/205磅1977-07-28
马特·邦纳15F/C2.08米/6尺10107公斤/235磅1980-04-05
大卫·韦斯特30PF2.06米/6尺9109公斤/240磅1980-08-29
博班·马扬诺维奇40C2.21米/7尺3132公斤/290磅1988-08-15
凯尔·安德森1SF2.06米/6尺91公斤/230磅1993-09-20
乔纳森·西蒙斯17SF1.98米/6尺688公斤/195磅1989-09-14
安德烈·米勒24G1.88米/6尺291公斤/200磅1976-03-19
凯文·马丁23G/F2.01米/6尺793公斤/204磅1983-02-011
注：C= 中锋、F=前锋、SF=小前锋、PF=大前锋、G=后卫、PG=组织后卫、SG=得分后卫
肌肉特别发达强壮的成年黑猩猩能举起800千克的重量吗？
一只特别的大猩猩能够举起800公斤以上的重物，而任何一只年老的成年大猩猩都能从地上卸下450公斤重的东西，不费吹灰之力。根据《吉尼斯世界纪录大全》记载，1980年代在研究领域对大型雄性银背大猩猩的力量进行的测试表明，它们能够轻松举起约860公斤（1800磅）的体重，即使是最训练有素的人类，最高也只能举起430公斤（900磅）。
所以纯以力量而言，大猩猩是一种与我们身体水平不同的动物。即便我们把WSM的每个人都带到我们的一只大猩猩面前，让他们排成一队，他们的屁股仍然会被打得粉碎，因为那是一种疯狂的动物，胳膊比我们的腿大两倍，长着10多厘米的尖牙。更不用说它的骨骼和肌肉密度比我们的好几个数量级。
肌肉特别发达强壮的成年黑猩猩能举起800千克的重量吗？
一只特别的大猩猩能够举起800公斤以上的重物，而任何一只年老的成年大猩猩都能从地上卸下450公斤重的东西，不费吹灰之力。根据《吉尼斯世界纪录大全》记载，1980年代在研究领域对大型雄性银背大猩猩的力量进行的测试表明，它们能够轻松举起约860公斤（1800磅）的体重，即使是最训练有素的人类，最高也只能举起430公斤（900磅）。
所以纯以力量而言，大猩猩是一种与我们身体水平不同的动物。即便我们把WSM的每个人都带到我们的一只大猩猩面前，让他们排成一队，他们的屁股仍然会被打得粉碎，因为那是一种疯狂的动物，胳膊比我们的腿大两倍，长着10多厘米的尖牙。更不用说它的骨骼和肌肉密度比我们的好几个数量级。
肌肉特别发达强壮的成年黑猩猩能举起800千克的重量吗？
一只特别的大猩猩能够举起800公斤以上的重物，而任何一只年老的成年大猩猩都能从地上卸下450公斤重的东西，不费吹灰之力。根据《吉尼斯世界纪录大全》记载，1980年代在研究领域对大型雄性银背大猩猩的力量进行的测试表明，它们能够轻松举起约860公斤（1800磅）的体重，即使是最训练有素的人类，最高也只能举起430公斤（900磅）。
所以纯以力量而言，大猩猩是一种与我们身体水平不同的动物。即便我们把WSM的每个人都带到我们的一只大猩猩面前，让他们排成一队，他们的屁股仍然会被打得粉碎，因为那是一种疯狂的动物，胳膊比我们的腿大两倍，长着10多厘米的尖牙。更不用说它的骨骼和肌肉密度比我们的好几个数量级。
小型涡喷发动机排名？
1.德国容克尤莫004B
尤莫004B素来被称作“涡喷王子”。它是世界上第一款量产涡喷发动机，1944年开始批量生产，二战中产量超过5000台。主要装备Me 262和Arado Ar 234。德国人在004B上使用了不少创新技术，比如空心涡轮叶片和辅助燃油喷射，德国人甚至准备采用加力燃烧系统。004B自重约1600磅，推力1980磅。换算一下推重比，大约是1.2左右。这就是喷气时代的发端。
2.通用电气I-40/J-33
P-80“流星”战斗机使用的离心式涡喷发动机，是I-16/J-31的改进型。I-40/J-33开始大量使用特种合金材料。燃烧室使用铬镍铁合金（Inconel）、涡轮喷口使用铬钴钨硬质合金（Stellite），涡轮盘采用镍基高温合金（Hastelloy B）。自重1850磅，推力4000磅，通过喷水和酒精可以进一步提升到5400磅，推重比接近3。I-40是第一种利用喷射水和酒精提升动力的量产喷气发动机。
3、1946 罗罗“达特”涡轮螺旋桨发动机
如果涡轮喷气发动机的涡轮动力更多地被用于驱动加速器进而带动螺旋桨，而不是用于产生强大的反冲动力，那么这样的发动机就是涡轮螺旋桨发动机。1946年出现的罗罗RB.53“达特”（Dart）是涡轮螺旋桨发动机的早期杰作。它是维克斯“子爵”——世界上首款投入运营的商用客机的动力系统。“达特”从上世纪40年代末一直生产到1987年，算是相当高寿的涡轮螺旋桨发动机
4、普惠J-57
1953年在JT-3（JT-3是波音707和道格拉斯DC-8的动力）基础上发展的J-57是世界上第一种采用双转子设计的轴流式喷气发动机，具有相当好的加速性能。J-57也是世界第一款推力超过10000磅的发动机。JT-3的压气机和涡轮都分为低压段和高压段，彼此通过两根相互嵌套的长轴连接，实现低压段和高压段的两种转速。这一创新显著改善了发动机性能。
5、通用电气J79
发动机要适应各种工作环境，其内部流场环境如能做到调整最为理想。1955年推出的通用电气J79率先采用了可调定子设计，通过调整进气导流片的角度，让发动机在更宽的环境中保持良好工作状况。J79为单轴设计，采用17级压气机和3级涡轮。重3850磅，推力11905磅，加力推力17835磅，推重比4.6。
6、1960s 罗罗 “康威”涡轮风扇发动机
