美联储加息25个基点并暗示暂停，鲍威尔称“现在降息为时过早”
沈阳到长春沿途有好玩的地方吗？
到沈阳之前可以先去本溪玩玩，看看本溪水洞，前几年是100元门票，现在价格不详。然后驾车去丹东，看看中朝边界上的鸭绿江大桥，开车直奔大鹿岛，在海边停车场存车，乘坐气垫船20多分钟登岛，在岛上有很多个人开的小宾馆，管吃管住还不贵，离海边仅有100米。白天下海游泳，晚上可以在岛上吃海鲜烧烤和啤酒，边喝边看岛上燃放的烟花，早晨起来赶海，捞很多贝类海鲜。这个行程估计需要一周时间，然后打道回府吧。
3. 沈阳到长春自驾路线
1、从起点向正东方向出发,行驶30米,左转进入青年北大街
2、沿青年北大街行驶520米,过右侧的(许兄弟大厦)约140米后,朝惠工街/广宣街方向,右转进入哈尔滨路
3、沿哈尔滨路行驶110米,靠右
4、继续沿哈尔滨路行驶910米,直行进入天后宫路
5、沿天后宫路行驶190米,靠右进入东西快速干道
6、沿东西快速干道行驶810米,过右侧的(永康大厦)约150米后,从中街/故宫/大北街出口离开靠右
7、行驶320米,直行进入天后宫路
8、沿天后宫路行驶90米,过右侧的(东祥大厦)约320米后,左转进入东北大马路
9、沿东北大马路行驶5.7公里,直行进入东望街
10、沿东望街行驶700米,直行进入京哈高速公路
11、沿京哈高速公路行驶4.5公里,朝铁岭/长春/通辽/北京方向,靠左(部分路段收费)
12、继续沿京哈高速公路行驶600米,朝铁岭/长春/G1方向,靠左(全路段收费)
13、继续沿京哈高速公路行驶35.7公里,朝铁岭/长春/新民/辽阳方向,靠左(全路段收费)
14、继续沿京哈高速公路行驶460米,朝铁岭/长春方向,靠左(全路段收费)
15、继续沿京哈高速公路行驶59.3公里,朝长春/哈尔滨方向,靠左(全路段收费)
16、继续沿京哈高速公路行驶159.1公里,朝绕城高速东南段/人民大街/净月/机场方向,靠左进入长春绕城高速公路(全路段收费)
17、沿长春绕城高速公路行驶11.8公里,朝长春南/伊通/通化/白山方向,靠右(全路段收费)
18、行驶1.4公里,朝长春南/金宇大路方向,靠左进入金宇大路(全路段收费)
19、沿金宇大路行驶1.7公里,过右侧的(钜城国际中心)约310米后,右转进入新明街
20、沿新明街行驶1.3公里,右转进入南四环路
21、沿南四环路行驶940米,在(人民大街高架桥)朝人民大街/雕塑公园/卫星广场方向,靠右进入人民大街
22、沿人民大街行驶300米,过(人民大街高架桥)约410米后,直行
23、继续沿人民大街行驶840米,调头
24、继续沿人民大街行驶130米,靠左
25、继续沿人民大街行驶150米,右转
26、行驶60米,左转
27、行驶280米,到达终点(在道路右侧)
4. 沈阳到长春旅游景点
从沈阳到长春的火车主要途经下列车站：
沈阳、沈阳北、铁岭、昌图、四平、公主岭、长春
实际运行中，不同的车次停靠的车站有所不同，下面列出几个有代表性的车次：
2623次列车经停：沈阳、沈阳北、铁岭、昌图、四平、公主岭、长春
z117次列车经停：沈阳北、铁岭、长春西、长春
k1527次列车经停：沈阳北、四平、长春
g4721次高铁经停：沈阳北、长春西
5. 沈阳到长春自驾游沿途景点
沈阳市距离吉林省长春市271公里。
从沈阳市到吉林省长春市的直线(飞行路线)距离为271公里(169英里或147海里)。
火车路线大概305公里。
沈阳——长春：305公里。
沈阳北——长春：302公里。
沈阳——长春南：296公里。
沈阳北——长春南：293公里。
坐火车 3个半小时能到 慢车4个小时也能到每天有十几趟车去吧 ！而且一般直接去火车站基本就能买到票沈阳站到长春站距离是305公里。如果是从沈阳北站开始算则可以少算3公里，如果是算到长春南站，则可以少算9公里。最快的火车是T271，是从北京到吉林的，从沈阳北到长春站仅用3个小时零1分钟就可以到达了。
6. 沈阳自驾到长春多少公里
长春到沈阳310.2公里，开车需要三小时十一分钟！过路费约155块钱！坐高铁最快需要一个半小时，票价约为人民币150块钱！
7. 沈阳到长春自驾游旅游攻略图
沈阳到长春309公里。
2沈阳，简称“沈”，别称盛京、奉天，是辽宁省省会、副省级市、特大城市、沈阳都市圈核心城市，经批复确定的中国东北地区重要的中心城市、先进装备制造业基地。截至2018年，全市下辖10个区、2个县、代管1个县级市，总面积12948平方千米，建成区面积633．8平方千米，常住人口831．6万人，城镇人口673．6万人，城镇化率81％。
沈阳到长春沿途有好玩的地方吗？
到沈阳之前可以先去本溪玩玩，看看本溪水洞，前几年是100元门票，现在价格不详。然后驾车去丹东，看看中朝边界上的鸭绿江大桥，开车直奔大鹿岛，在海边停车场存车，乘坐气垫船20多分钟登岛，在岛上有很多个人开的小宾馆，管吃管住还不贵，离海边仅有100米。白天下海游泳，晚上可以在岛上吃海鲜烧烤和啤酒，边喝边看岛上燃放的烟花，早晨起来赶海，捞很多贝类海鲜。这个行程估计需要一周时间，然后打道回府吧。
3. 沈阳到长春自驾路线
1、从起点向正东方向出发,行驶30米,左转进入青年北大街
2、沿青年北大街行驶520米,过右侧的(许兄弟大厦)约140米后,朝惠工街/广宣街方向,右转进入哈尔滨路
3、沿哈尔滨路行驶110米,靠右
4、继续沿哈尔滨路行驶910米,直行进入天后宫路
5、沿天后宫路行驶190米,靠右进入东西快速干道
6、沿东西快速干道行驶810米,过右侧的(永康大厦)约150米后,从中街/故宫/大北街出口离开靠右
7、行驶320米,直行进入天后宫路
8、沿天后宫路行驶90米,过右侧的(东祥大厦)约320米后,左转进入东北大马路
9、沿东北大马路行驶5.7公里,直行进入东望街
10、沿东望街行驶700米,直行进入京哈高速公路
11、沿京哈高速公路行驶4.5公里,朝铁岭/长春/通辽/北京方向,靠左(部分路段收费)
12、继续沿京哈高速公路行驶600米,朝铁岭/长春/G1方向,靠左(全路段收费)
13、继续沿京哈高速公路行驶35.7公里,朝铁岭/长春/新民/辽阳方向,靠左(全路段收费)
14、继续沿京哈高速公路行驶460米,朝铁岭/长春方向,靠左(全路段收费)
15、继续沿京哈高速公路行驶59.3公里,朝长春/哈尔滨方向,靠左(全路段收费)
16、继续沿京哈高速公路行驶159.1公里,朝绕城高速东南段/人民大街/净月/机场方向,靠左进入长春绕城高速公路(全路段收费)
17、沿长春绕城高速公路行驶11.8公里,朝长春南/伊通/通化/白山方向,靠右(全路段收费)
18、行驶1.4公里,朝长春南/金宇大路方向,靠左进入金宇大路(全路段收费)
19、沿金宇大路行驶1.7公里,过右侧的(钜城国际中心)约310米后,右转进入新明街
20、沿新明街行驶1.3公里,右转进入南四环路
21、沿南四环路行驶940米,在(人民大街高架桥)朝人民大街/雕塑公园/卫星广场方向,靠右进入人民大街
22、沿人民大街行驶300米,过(人民大街高架桥)约410米后,直行
23、继续沿人民大街行驶840米,调头
24、继续沿人民大街行驶130米,靠左
25、继续沿人民大街行驶150米,右转
26、行驶60米,左转
27、行驶280米,到达终点(在道路右侧)
4. 沈阳到长春旅游景点
从沈阳到长春的火车主要途经下列车站：
沈阳、沈阳北、铁岭、昌图、四平、公主岭、长春
实际运行中，不同的车次停靠的车站有所不同，下面列出几个有代表性的车次：
2623次列车经停：沈阳、沈阳北、铁岭、昌图、四平、公主岭、长春
z117次列车经停：沈阳北、铁岭、长春西、长春
k1527次列车经停：沈阳北、四平、长春
g4721次高铁经停：沈阳北、长春西
5. 沈阳到长春自驾游沿途景点
沈阳市距离吉林省长春市271公里。
从沈阳市到吉林省长春市的直线(飞行路线)距离为271公里(169英里或147海里)。
火车路线大概305公里。
沈阳——长春：305公里。
沈阳北——长春：302公里。
沈阳——长春南：296公里。
沈阳北——长春南：293公里。
坐火车 3个半小时能到 慢车4个小时也能到每天有十几趟车去吧 ！而且一般直接去火车站基本就能买到票沈阳站到长春站距离是305公里。如果是从沈阳北站开始算则可以少算3公里，如果是算到长春南站，则可以少算9公里。最快的火车是T271，是从北京到吉林的，从沈阳北到长春站仅用3个小时零1分钟就可以到达了。
6. 沈阳自驾到长春多少公里
长春到沈阳310.2公里，开车需要三小时十一分钟！过路费约155块钱！坐高铁最快需要一个半小时，票价约为人民币150块钱！
7. 沈阳到长春自驾游旅游攻略图
沈阳到长春309公里。
2沈阳，简称“沈”，别称盛京、奉天，是辽宁省省会、副省级市、特大城市、沈阳都市圈核心城市，经批复确定的中国东北地区重要的中心城市、先进装备制造业基地。截至2018年，全市下辖10个区、2个县、代管1个县级市，总面积12948平方千米，建成区面积633．8平方千米，常住人口831．6万人，城镇人口673．6万人，城镇化率81％。
沈阳到长春沿途有好玩的地方吗？
到沈阳之前可以先去本溪玩玩，看看本溪水洞，前几年是100元门票，现在价格不详。然后驾车去丹东，看看中朝边界上的鸭绿江大桥，开车直奔大鹿岛，在海边停车场存车，乘坐气垫船20多分钟登岛，在岛上有很多个人开的小宾馆，管吃管住还不贵，离海边仅有100米。白天下海游泳，晚上可以在岛上吃海鲜烧烤和啤酒，边喝边看岛上燃放的烟花，早晨起来赶海，捞很多贝类海鲜。这个行程估计需要一周时间，然后打道回府吧。
3. 沈阳到长春自驾路线
1、从起点向正东方向出发,行驶30米,左转进入青年北大街
2、沿青年北大街行驶520米,过右侧的(许兄弟大厦)约140米后,朝惠工街/广宣街方向,右转进入哈尔滨路
3、沿哈尔滨路行驶110米,靠右
4、继续沿哈尔滨路行驶910米,直行进入天后宫路
5、沿天后宫路行驶190米,靠右进入东西快速干道
6、沿东西快速干道行驶810米,过右侧的(永康大厦)约150米后,从中街/故宫/大北街出口离开靠右
7、行驶320米,直行进入天后宫路
8、沿天后宫路行驶90米,过右侧的(东祥大厦)约320米后,左转进入东北大马路
9、沿东北大马路行驶5.7公里,直行进入东望街
10、沿东望街行驶700米,直行进入京哈高速公路
11、沿京哈高速公路行驶4.5公里,朝铁岭/长春/通辽/北京方向,靠左(部分路段收费)
12、继续沿京哈高速公路行驶600米,朝铁岭/长春/G1方向,靠左(全路段收费)
13、继续沿京哈高速公路行驶35.7公里,朝铁岭/长春/新民/辽阳方向,靠左(全路段收费)
14、继续沿京哈高速公路行驶460米,朝铁岭/长春方向,靠左(全路段收费)
15、继续沿京哈高速公路行驶59.3公里,朝长春/哈尔滨方向,靠左(全路段收费)
16、继续沿京哈高速公路行驶159.1公里,朝绕城高速东南段/人民大街/净月/机场方向,靠左进入长春绕城高速公路(全路段收费)
17、沿长春绕城高速公路行驶11.8公里,朝长春南/伊通/通化/白山方向,靠右(全路段收费)
18、行驶1.4公里,朝长春南/金宇大路方向,靠左进入金宇大路(全路段收费)
19、沿金宇大路行驶1.7公里,过右侧的(钜城国际中心)约310米后,右转进入新明街
20、沿新明街行驶1.3公里,右转进入南四环路
21、沿南四环路行驶940米,在(人民大街高架桥)朝人民大街/雕塑公园/卫星广场方向,靠右进入人民大街
22、沿人民大街行驶300米,过(人民大街高架桥)约410米后,直行
23、继续沿人民大街行驶840米,调头
24、继续沿人民大街行驶130米,靠左
25、继续沿人民大街行驶150米,右转
26、行驶60米,左转
27、行驶280米,到达终点(在道路右侧)
4. 沈阳到长春旅游景点
从沈阳到长春的火车主要途经下列车站：
沈阳、沈阳北、铁岭、昌图、四平、公主岭、长春
实际运行中，不同的车次停靠的车站有所不同，下面列出几个有代表性的车次：
2623次列车经停：沈阳、沈阳北、铁岭、昌图、四平、公主岭、长春
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5. 沈阳到长春自驾游沿途景点
沈阳市距离吉林省长春市271公里。
从沈阳市到吉林省长春市的直线(飞行路线)距离为271公里(169英里或147海里)。
火车路线大概305公里。
沈阳——长春：305公里。
沈阳北——长春：302公里。
沈阳——长春南：296公里。
沈阳北——长春南：293公里。
坐火车 3个半小时能到 慢车4个小时也能到每天有十几趟车去吧 ！而且一般直接去火车站基本就能买到票沈阳站到长春站距离是305公里。如果是从沈阳北站开始算则可以少算3公里，如果是算到长春南站，则可以少算9公里。最快的火车是T271，是从北京到吉林的，从沈阳北到长春站仅用3个小时零1分钟就可以到达了。
6. 沈阳自驾到长春多少公里
长春到沈阳310.2公里，开车需要三小时十一分钟！过路费约155块钱！坐高铁最快需要一个半小时，票价约为人民币150块钱！
7. 沈阳到长春自驾游旅游攻略图
沈阳到长春309公里。
2沈阳，简称“沈”，别称盛京、奉天，是辽宁省省会、副省级市、特大城市、沈阳都市圈核心城市，经批复确定的中国东北地区重要的中心城市、先进装备制造业基地。截至2018年，全市下辖10个区、2个县、代管1个县级市，总面积12948平方千米，建成区面积633．8平方千米，常住人口831．6万人，城镇人口673．6万人，城镇化率81％。
沈阳到长春沿途有好玩的地方吗？
到沈阳之前可以先去本溪玩玩，看看本溪水洞，前几年是100元门票，现在价格不详。然后驾车去丹东，看看中朝边界上的鸭绿江大桥，开车直奔大鹿岛，在海边停车场存车，乘坐气垫船20多分钟登岛，在岛上有很多个人开的小宾馆，管吃管住还不贵，离海边仅有100米。白天下海游泳，晚上可以在岛上吃海鲜烧烤和啤酒，边喝边看岛上燃放的烟花，早晨起来赶海，捞很多贝类海鲜。这个行程估计需要一周时间，然后打道回府吧。
3. 沈阳到长春自驾路线
1、从起点向正东方向出发,行驶30米,左转进入青年北大街
2、沿青年北大街行驶520米,过右侧的(许兄弟大厦)约140米后,朝惠工街/广宣街方向,右转进入哈尔滨路
3、沿哈尔滨路行驶110米,靠右
4、继续沿哈尔滨路行驶910米,直行进入天后宫路
5、沿天后宫路行驶190米,靠右进入东西快速干道
6、沿东西快速干道行驶810米,过右侧的(永康大厦)约150米后,从中街/故宫/大北街出口离开靠右
7、行驶320米,直行进入天后宫路
8、沿天后宫路行驶90米,过右侧的(东祥大厦)约320米后,左转进入东北大马路
9、沿东北大马路行驶5.7公里,直行进入东望街
10、沿东望街行驶700米,直行进入京哈高速公路
11、沿京哈高速公路行驶4.5公里,朝铁岭/长春/通辽/北京方向,靠左(部分路段收费)
12、继续沿京哈高速公路行驶600米,朝铁岭/长春/G1方向,靠左(全路段收费)
13、继续沿京哈高速公路行驶35.7公里,朝铁岭/长春/新民/辽阳方向,靠左(全路段收费)
14、继续沿京哈高速公路行驶460米,朝铁岭/长春方向,靠左(全路段收费)
15、继续沿京哈高速公路行驶59.3公里,朝长春/哈尔滨方向,靠左(全路段收费)
16、继续沿京哈高速公路行驶159.1公里,朝绕城高速东南段/人民大街/净月/机场方向,靠左进入长春绕城高速公路(全路段收费)
17、沿长春绕城高速公路行驶11.8公里,朝长春南/伊通/通化/白山方向,靠右(全路段收费)
18、行驶1.4公里,朝长春南/金宇大路方向,靠左进入金宇大路(全路段收费)
19、沿金宇大路行驶1.7公里,过右侧的(钜城国际中心)约310米后,右转进入新明街
20、沿新明街行驶1.3公里,右转进入南四环路
21、沿南四环路行驶940米,在(人民大街高架桥)朝人民大街/雕塑公园/卫星广场方向,靠右进入人民大街
22、沿人民大街行驶300米,过(人民大街高架桥)约410米后,直行
23、继续沿人民大街行驶840米,调头
24、继续沿人民大街行驶130米,靠左
25、继续沿人民大街行驶150米,右转
26、行驶60米,左转
27、行驶280米,到达终点(在道路右侧)
4. 沈阳到长春旅游景点
从沈阳到长春的火车主要途经下列车站：
沈阳、沈阳北、铁岭、昌图、四平、公主岭、长春
实际运行中，不同的车次停靠的车站有所不同，下面列出几个有代表性的车次：
2623次列车经停：沈阳、沈阳北、铁岭、昌图、四平、公主岭、长春
z117次列车经停：沈阳北、铁岭、长春西、长春
k1527次列车经停：沈阳北、四平、长春
g4721次高铁经停：沈阳北、长春西
5. 沈阳到长春自驾游沿途景点
沈阳市距离吉林省长春市271公里。
从沈阳市到吉林省长春市的直线(飞行路线)距离为271公里(169英里或147海里)。
火车路线大概305公里。
沈阳——长春：305公里。
沈阳北——长春：302公里。
沈阳——长春南：296公里。
沈阳北——长春南：293公里。
坐火车 3个半小时能到 慢车4个小时也能到每天有十几趟车去吧 ！而且一般直接去火车站基本就能买到票沈阳站到长春站距离是305公里。如果是从沈阳北站开始算则可以少算3公里，如果是算到长春南站，则可以少算9公里。最快的火车是T271，是从北京到吉林的，从沈阳北到长春站仅用3个小时零1分钟就可以到达了。
6. 沈阳自驾到长春多少公里
长春到沈阳310.2公里，开车需要三小时十一分钟！过路费约155块钱！坐高铁最快需要一个半小时，票价约为人民币150块钱！
7. 沈阳到长春自驾游旅游攻略图
沈阳到长春309公里。
2沈阳，简称“沈”，别称盛京、奉天，是辽宁省省会、副省级市、特大城市、沈阳都市圈核心城市，经批复确定的中国东北地区重要的中心城市、先进装备制造业基地。截至2018年，全市下辖10个区、2个县、代管1个县级市，总面积12948平方千米，建成区面积633．8平方千米，常住人口831．6万人，城镇人口673．6万人，城镇化率81％。
去南极要多少钱？
南极旅游从价格从5万到50万都有，差别巨大，该如何选择南极邮轮？去南极，大部分是飞到乌斯怀亚出发，去掉经济舱机票（往返2万到3万左右），去掉阿根廷的签证费用和一些去南极之前的接驳住宿费用和门票等，剩下主要是南极船票的差异。那为什么南极船票也差别如此巨大？
原因主要如下：
1. 行程路线不同；
2.交通工具不同；
3. 天数不同；
4. 所选邮轮配置不同；
5. 邮轮的舱位不同；
6. 预定时间不同；
7. 出发时间不同。
从7个方面来为您分析费用差异如此巨大的原因。行程路线&交通工具&天数不同不同：从交通工具上区分，南极的行程分为全海行程，空海行程，空陆行程。正常的是全海游轮；字面意思已经很明确，都是邮轮，不含飞机。空海行程给怕晕船的人准备，比全海行程贵出一倍左右，土豪可以不在意（一般是从智利出发，直接飞过德雷克海峡，不用忍受晕船之苦）；空陆行程一般在50万左右费用，主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。常规的南极线路主要集中在西
南极洲，有两种主要线路——
1.南极半岛
（Antarctic Peninsula）和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程（前面提到过）。南极半岛（最便宜5-10几w不等）经典高效的线路，一般从乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯出发，穿越德雷克海峡后，抵达南设得兰群岛（South Shetland Islands，我国的长城考察站就设在这里）和南极半岛，其间沿岸巡航及登陆，结束后仍经由德雷克海峡返回。这条路线能够欣赏到南极的代表性风光，接触到企鹅、海豹和鲸等野生动物，在时间上比较节约，从国内出发开始到返回的全程，一般需要15-17天左右，非常适合初探南极风貌的旅行者。
2. 南极三岛
在半岛的基础上，增加南乔治亚岛（South Georgia Island）和福克兰群岛（Falkland Islands），可以让旅行者饱览更加丰富的动植物以及特色风光，真正的旅行时间比南极半岛游多出两倍，但是费用却只多一倍。总耗时一般需要23-25天，费用也更高，适合时间充裕，希望看到更多野生动物种类的旅行者。
3. 南极圈
小地球探险号邮轮有一条国家地理线路，在上述两类线路的基础上，包含进入南极圈的承诺，可以满足对仪式感的需求，会增加时间和钱。但是本身的风景并没有太大区别。
4. 罗斯海域一般从新西兰出发，主要游览东南极的罗斯海区域，活动范围更接近南极大陆，行程差不多30天左右；但仅往返就要在海上航行超过10天时间，耗时较长，费用也十分昂贵。
5. 南极点从智利飞往联合冰川（Union GLacier）再飞往南极点的直达式旅行，或中途安排露营的极地徒步探险，费用是常规旅行的数倍。
4. 所选邮轮配置不同：（1）最重要的考虑标准：邮轮的载客人数南极同一地点任何时候登陆的人数限制是100人。也就是说：如果是一艘200人的船，需要分2批登陆。在相同条件下登陆南极的时间，100人的船是200人船的2倍。南极旅游组织协会（IAATO）将南极邮轮分为四个级别，其中YA级别是狂热航海爱好者才会体验的小型帆船。CR级别是载客数超过500人的大型邮轮，只能在海域巡游，不能登陆，而且很多岛屿的海域甚至无法靠近，这就非常桑心了（如果有人给你推荐南极产品，却不告知你这个最关键的差异，你真的要提防）推荐大家选择的，主要是C1（载客数在13-200之间）和C2（载客数在201-500之间）级别的邮轮。
（2）邮轮的抗冰级
在南北极旅游探险船中，只有一艘破冰船——50年胜利号每年夏季运营俄罗斯摩尔曼斯克-北极点的航线，其余所有的船只都为船身加固的抗冰船，也就是说，现在的南极旅游探险船中没有破冰船。为什么没有破冰船在南极运营？南极旅游从业者协会IAATO对于南极旅游运营船只（该条款只适用旅游商用船只，其它船只如科考等则不算在此范围）的环保规范有了更加严谨的约束，使得现有的破冰船技术无法满足环保要求。近乎传奇的KK船长号也因此在2年前正式离开了南极海域。（有传言说KK船长号即将回归，但是很多行业内的人都说要KK船长号符合环保要求技术上近乎不可能。）抗冰船的冰级划分南北极探险船多沿用芬兰-瑞典冰级规范（Finnish-Swedish ice class）和俄罗斯船舶冰级规范（Russian Maritime Register of Shipping）。芬兰-瑞典冰级规范把抗冰船的抗冰级分为1A SUPER, 1A, 1B, 1C, ICE CLASS II（相当于1D，请看后面解释），俄罗斯船舶冰级规范则是分为UL, L1, L2,L3,L4，分别对应芬兰-瑞典冰级规范。也就是说，UL=1A SUPER, L1=1A,L2=1B,L3=1C,L4=1D。
去南极要多少钱？
南极旅游从价格从5万到50万都有，差别巨大，该如何选择南极邮轮？去南极，大部分是飞到乌斯怀亚出发，去掉经济舱机票（往返2万到3万左右），去掉阿根廷的签证费用和一些去南极之前的接驳住宿费用和门票等，剩下主要是南极船票的差异。那为什么南极船票也差别如此巨大？
原因主要如下：
1. 行程路线不同；
2.交通工具不同；
3. 天数不同；
4. 所选邮轮配置不同；
5. 邮轮的舱位不同；
6. 预定时间不同；
7. 出发时间不同。
从7个方面来为您分析费用差异如此巨大的原因。行程路线&交通工具&天数不同不同：从交通工具上区分，南极的行程分为全海行程，空海行程，空陆行程。正常的是全海游轮；字面意思已经很明确，都是邮轮，不含飞机。空海行程给怕晕船的人准备，比全海行程贵出一倍左右，土豪可以不在意（一般是从智利出发，直接飞过德雷克海峡，不用忍受晕船之苦）；空陆行程一般在50万左右费用，主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。常规的南极线路主要集中在西
南极洲，有两种主要线路——
1.南极半岛
（Antarctic Peninsula）和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程（前面提到过）。南极半岛（最便宜5-10几w不等）经典高效的线路，一般从乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯出发，穿越德雷克海峡后，抵达南设得兰群岛（South Shetland Islands，我国的长城考察站就设在这里）和南极半岛，其间沿岸巡航及登陆，结束后仍经由德雷克海峡返回。这条路线能够欣赏到南极的代表性风光，接触到企鹅、海豹和鲸等野生动物，在时间上比较节约，从国内出发开始到返回的全程，一般需要15-17天左右，非常适合初探南极风貌的旅行者。
2. 南极三岛
在半岛的基础上，增加南乔治亚岛（South Georgia Island）和福克兰群岛（Falkland Islands），可以让旅行者饱览更加丰富的动植物以及特色风光，真正的旅行时间比南极半岛游多出两倍，但是费用却只多一倍。总耗时一般需要23-25天，费用也更高，适合时间充裕，希望看到更多野生动物种类的旅行者。
3. 南极圈
小地球探险号邮轮有一条国家地理线路，在上述两类线路的基础上，包含进入南极圈的承诺，可以满足对仪式感的需求，会增加时间和钱。但是本身的风景并没有太大区别。
4. 罗斯海域一般从新西兰出发，主要游览东南极的罗斯海区域，活动范围更接近南极大陆，行程差不多30天左右；但仅往返就要在海上航行超过10天时间，耗时较长，费用也十分昂贵。
5. 南极点从智利飞往联合冰川（Union GLacier）再飞往南极点的直达式旅行，或中途安排露营的极地徒步探险，费用是常规旅行的数倍。
4. 所选邮轮配置不同：（1）最重要的考虑标准：邮轮的载客人数南极同一地点任何时候登陆的人数限制是100人。也就是说：如果是一艘200人的船，需要分2批登陆。在相同条件下登陆南极的时间，100人的船是200人船的2倍。南极旅游组织协会（IAATO）将南极邮轮分为四个级别，其中YA级别是狂热航海爱好者才会体验的小型帆船。CR级别是载客数超过500人的大型邮轮，只能在海域巡游，不能登陆，而且很多岛屿的海域甚至无法靠近，这就非常桑心了（如果有人给你推荐南极产品，却不告知你这个最关键的差异，你真的要提防）推荐大家选择的，主要是C1（载客数在13-200之间）和C2（载客数在201-500之间）级别的邮轮。
（2）邮轮的抗冰级
在南北极旅游探险船中，只有一艘破冰船——50年胜利号每年夏季运营俄罗斯摩尔曼斯克-北极点的航线，其余所有的船只都为船身加固的抗冰船，也就是说，现在的南极旅游探险船中没有破冰船。为什么没有破冰船在南极运营？南极旅游从业者协会IAATO对于南极旅游运营船只（该条款只适用旅游商用船只，其它船只如科考等则不算在此范围）的环保规范有了更加严谨的约束，使得现有的破冰船技术无法满足环保要求。近乎传奇的KK船长号也因此在2年前正式离开了南极海域。（有传言说KK船长号即将回归，但是很多行业内的人都说要KK船长号符合环保要求技术上近乎不可能。）抗冰船的冰级划分南北极探险船多沿用芬兰-瑞典冰级规范（Finnish-Swedish ice class）和俄罗斯船舶冰级规范（Russian Maritime Register of Shipping）。芬兰-瑞典冰级规范把抗冰船的抗冰级分为1A SUPER, 1A, 1B, 1C, ICE CLASS II（相当于1D，请看后面解释），俄罗斯船舶冰级规范则是分为UL, L1, L2,L3,L4，分别对应芬兰-瑞典冰级规范。也就是说，UL=1A SUPER, L1=1A,L2=1B,L3=1C,L4=1D。
去南极要多少钱？
南极旅游从价格从5万到50万都有，差别巨大，该如何选择南极邮轮？去南极，大部分是飞到乌斯怀亚出发，去掉经济舱机票（往返2万到3万左右），去掉阿根廷的签证费用和一些去南极之前的接驳住宿费用和门票等，剩下主要是南极船票的差异。那为什么南极船票也差别如此巨大？
原因主要如下：
1. 行程路线不同；
2.交通工具不同；
3. 天数不同；
4. 所选邮轮配置不同；
5. 邮轮的舱位不同；
6. 预定时间不同；
7. 出发时间不同。
从7个方面来为您分析费用差异如此巨大的原因。行程路线&交通工具&天数不同不同：从交通工具上区分，南极的行程分为全海行程，空海行程，空陆行程。正常的是全海游轮；字面意思已经很明确，都是邮轮，不含飞机。空海行程给怕晕船的人准备，比全海行程贵出一倍左右，土豪可以不在意（一般是从智利出发，直接飞过德雷克海峡，不用忍受晕船之苦）；空陆行程一般在50万左右费用，主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。常规的南极线路主要集中在西
南极洲，有两种主要线路——
1.南极半岛
（Antarctic Peninsula）和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程（前面提到过）。南极半岛（最便宜5-10几w不等）经典高效的线路，一般从乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯出发，穿越德雷克海峡后，抵达南设得兰群岛（South Shetland Islands，我国的长城考察站就设在这里）和南极半岛，其间沿岸巡航及登陆，结束后仍经由德雷克海峡返回。这条路线能够欣赏到南极的代表性风光，接触到企鹅、海豹和鲸等野生动物，在时间上比较节约，从国内出发开始到返回的全程，一般需要15-17天左右，非常适合初探南极风貌的旅行者。
2. 南极三岛
在半岛的基础上，增加南乔治亚岛（South Georgia Island）和福克兰群岛（Falkland Islands），可以让旅行者饱览更加丰富的动植物以及特色风光，真正的旅行时间比南极半岛游多出两倍，但是费用却只多一倍。总耗时一般需要23-25天，费用也更高，适合时间充裕，希望看到更多野生动物种类的旅行者。
3. 南极圈
小地球探险号邮轮有一条国家地理线路，在上述两类线路的基础上，包含进入南极圈的承诺，可以满足对仪式感的需求，会增加时间和钱。但是本身的风景并没有太大区别。
4. 罗斯海域一般从新西兰出发，主要游览东南极的罗斯海区域，活动范围更接近南极大陆，行程差不多30天左右；但仅往返就要在海上航行超过10天时间，耗时较长，费用也十分昂贵。
5. 南极点从智利飞往联合冰川（Union GLacier）再飞往南极点的直达式旅行，或中途安排露营的极地徒步探险，费用是常规旅行的数倍。
4. 所选邮轮配置不同：（1）最重要的考虑标准：邮轮的载客人数南极同一地点任何时候登陆的人数限制是100人。也就是说：如果是一艘200人的船，需要分2批登陆。在相同条件下登陆南极的时间，100人的船是200人船的2倍。南极旅游组织协会（IAATO）将南极邮轮分为四个级别，其中YA级别是狂热航海爱好者才会体验的小型帆船。CR级别是载客数超过500人的大型邮轮，只能在海域巡游，不能登陆，而且很多岛屿的海域甚至无法靠近，这就非常桑心了（如果有人给你推荐南极产品，却不告知你这个最关键的差异，你真的要提防）推荐大家选择的，主要是C1（载客数在13-200之间）和C2（载客数在201-500之间）级别的邮轮。
（2）邮轮的抗冰级
在南北极旅游探险船中，只有一艘破冰船——50年胜利号每年夏季运营俄罗斯摩尔曼斯克-北极点的航线，其余所有的船只都为船身加固的抗冰船，也就是说，现在的南极旅游探险船中没有破冰船。为什么没有破冰船在南极运营？南极旅游从业者协会IAATO对于南极旅游运营船只（该条款只适用旅游商用船只，其它船只如科考等则不算在此范围）的环保规范有了更加严谨的约束，使得现有的破冰船技术无法满足环保要求。近乎传奇的KK船长号也因此在2年前正式离开了南极海域。（有传言说KK船长号即将回归，但是很多行业内的人都说要KK船长号符合环保要求技术上近乎不可能。）抗冰船的冰级划分南北极探险船多沿用芬兰-瑞典冰级规范（Finnish-Swedish ice class）和俄罗斯船舶冰级规范（Russian Maritime Register of Shipping）。芬兰-瑞典冰级规范把抗冰船的抗冰级分为1A SUPER, 1A, 1B, 1C, ICE CLASS II（相当于1D，请看后面解释），俄罗斯船舶冰级规范则是分为UL, L1, L2,L3,L4，分别对应芬兰-瑞典冰级规范。也就是说，UL=1A SUPER, L1=1A,L2=1B,L3=1C,L4=1D。
去南极要多少钱？
南极旅游从价格从5万到50万都有，差别巨大，该如何选择南极邮轮？去南极，大部分是飞到乌斯怀亚出发，去掉经济舱机票（往返2万到3万左右），去掉阿根廷的签证费用和一些去南极之前的接驳住宿费用和门票等，剩下主要是南极船票的差异。那为什么南极船票也差别如此巨大？
原因主要如下：
1. 行程路线不同；
2.交通工具不同；
3. 天数不同；
4. 所选邮轮配置不同；
5. 邮轮的舱位不同；
6. 预定时间不同；
7. 出发时间不同。
从7个方面来为您分析费用差异如此巨大的原因。行程路线&交通工具&天数不同不同：从交通工具上区分，南极的行程分为全海行程，空海行程，空陆行程。正常的是全海游轮；字面意思已经很明确，都是邮轮，不含飞机。空海行程给怕晕船的人准备，比全海行程贵出一倍左右，土豪可以不在意（一般是从智利出发，直接飞过德雷克海峡，不用忍受晕船之苦）；空陆行程一般在50万左右费用，主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。常规的南极线路主要集中在西
南极洲，有两种主要线路——
1.南极半岛
（Antarctic Peninsula）和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程（前面提到过）。南极半岛（最便宜5-10几w不等）经典高效的线路，一般从乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯出发，穿越德雷克海峡后，抵达南设得兰群岛（South Shetland Islands，我国的长城考察站就设在这里）和南极半岛，其间沿岸巡航及登陆，结束后仍经由德雷克海峡返回。这条路线能够欣赏到南极的代表性风光，接触到企鹅、海豹和鲸等野生动物，在时间上比较节约，从国内出发开始到返回的全程，一般需要15-17天左右，非常适合初探南极风貌的旅行者。
2. 南极三岛
在半岛的基础上，增加南乔治亚岛（South Georgia Island）和福克兰群岛（Falkland Islands），可以让旅行者饱览更加丰富的动植物以及特色风光，真正的旅行时间比南极半岛游多出两倍，但是费用却只多一倍。总耗时一般需要23-25天，费用也更高，适合时间充裕，希望看到更多野生动物种类的旅行者。
3. 南极圈
小地球探险号邮轮有一条国家地理线路，在上述两类线路的基础上，包含进入南极圈的承诺，可以满足对仪式感的需求，会增加时间和钱。但是本身的风景并没有太大区别。
4. 罗斯海域一般从新西兰出发，主要游览东南极的罗斯海区域，活动范围更接近南极大陆，行程差不多30天左右；但仅往返就要在海上航行超过10天时间，耗时较长，费用也十分昂贵。
5. 南极点从智利飞往联合冰川（Union GLacier）再飞往南极点的直达式旅行，或中途安排露营的极地徒步探险，费用是常规旅行的数倍。
4. 所选邮轮配置不同：（1）最重要的考虑标准：邮轮的载客人数南极同一地点任何时候登陆的人数限制是100人。也就是说：如果是一艘200人的船，需要分2批登陆。在相同条件下登陆南极的时间，100人的船是200人船的2倍。南极旅游组织协会（IAATO）将南极邮轮分为四个级别，其中YA级别是狂热航海爱好者才会体验的小型帆船。CR级别是载客数超过500人的大型邮轮，只能在海域巡游，不能登陆，而且很多岛屿的海域甚至无法靠近，这就非常桑心了（如果有人给你推荐南极产品，却不告知你这个最关键的差异，你真的要提防）推荐大家选择的，主要是C1（载客数在13-200之间）和C2（载客数在201-500之间）级别的邮轮。
（2）邮轮的抗冰级
在南北极旅游探险船中，只有一艘破冰船——50年胜利号每年夏季运营俄罗斯摩尔曼斯克-北极点的航线，其余所有的船只都为船身加固的抗冰船，也就是说，现在的南极旅游探险船中没有破冰船。为什么没有破冰船在南极运营？南极旅游从业者协会IAATO对于南极旅游运营船只（该条款只适用旅游商用船只，其它船只如科考等则不算在此范围）的环保规范有了更加严谨的约束，使得现有的破冰船技术无法满足环保要求。近乎传奇的KK船长号也因此在2年前正式离开了南极海域。（有传言说KK船长号即将回归，但是很多行业内的人都说要KK船长号符合环保要求技术上近乎不可能。）抗冰船的冰级划分南北极探险船多沿用芬兰-瑞典冰级规范（Finnish-Swedish ice class）和俄罗斯船舶冰级规范（Russian Maritime Register of Shipping）。芬兰-瑞典冰级规范把抗冰船的抗冰级分为1A SUPER, 1A, 1B, 1C, ICE CLASS II（相当于1D，请看后面解释），俄罗斯船舶冰级规范则是分为UL, L1, L2,L3,L4，分别对应芬兰-瑞典冰级规范。也就是说，UL=1A SUPER, L1=1A,L2=1B,L3=1C,L4=1D。
