美联储加息25个基点并暗示暂停，鲍威尔称“现在降息为时过早”
1. 天能电池有几个等级怎么区分？
天能电池目前分为L系列，E系列，T系列。
就电池质量来说T系列是最好的，T系列主打的电池就是T3真黑金。
T3真黑金的4大特点就是不怕跑、不怕重、不怕冷、不怕鼓
石墨烯复合改性的三元球形负极材料：提升单体电池的能量密度，增强电池动力。
多元复合稀土合金：增强导电性与耐腐蚀性；增强活性物质与导电体的结合能力，延长电池使用寿命。
量子碳纤正极材料：增强内部物质结构导电性。
2. ov是什么故障？
故障名称：主回路过电压主回路直流电压超过过电压检出值200 V 级：约410 V400 V 级：约820 V （E1-01<400 时，为740 V）
安川变频器ov故障原因一：减速时间过短，电机流向变频器的再生能量过大1、增大C1-02、04、06、08 （减速时间）的值。2、在变频器上连接制动电阻器或制动电阻器单元。3、将L3-04 （减速中防止失速功能选择）设定为1 （有效）。（出厂设定：1）
安川变频器ov故障原因二：加速时间过短确认突然加速结束时是否发生过电压警报。发生警报时，增加加速时间。使用S 字加减速。
安川变频器ov故障原因三：制动负载较大在变频器上连接制动电阻器或制动电阻器单元。
安川变频器ov故障原因四：输入电源中混有浪涌电压安装DC 电抗器。（注意）在同一电源系统内，若开、闭进相电容器或可控硅变换器发生动作，可能会导致输入电压短暂地异常急剧上升（浪涌）。
安川变频器ov故障原因五：电机发生接地短路（接地短路电流经过电源向变频器内的主回路电容器充电）检查电机的动力电缆、中继端子、电机端子箱等。排除发生接地短路的部位，再次接通电源。
安川变频器ov故障原因六：速度搜索相关参数的设定不当（包括在瞬时停电恢复时以及故障重试时发生的情况）修改速度搜索相关参数的设定。设定速度搜索重试功能为有效。（设定b3-19 ≥ 1 ～ 10。），调整b3-02 （速度搜索动作电流）、b3-03 （速度搜索减速时间）。进行电机线间电阻自学习后，使用b3-24=1 （速度推定形搜索功能）。
安川变频器ov故障原因七：加速结束后超调时的再生能量过大将L3-11 （过电压抑制功能选择）设定为1 （有效）。
安川变频器ov故障原因八：电源电压过高确认电压。将电压降低到变频器的电源规格范围以内。
安川变频器ov故障原因九：制动晶体管损坏更换变频器。
安川变频器ov故障原因十：制动电阻器或制动电阻器单元的接线不正确确认与制动电阻器或制动电阻器单元的接线是否发生错误，正确进行接线。
安川变频器ov故障原因十一：由于干扰而发生误动作确认抗干扰对策的状况。检查控制回路的接线、主回路的接线、接地接线，充分采取抗干扰对策。如果电磁接触器是干扰的发生源，则在电磁接触器的线圈上连接浪涌抑制器。将L5-01 （故障重试次数）设定为0 以外的值。
安川变频器ov故障原因十二：电机发生失调调整控制失调的参数。调整N1-02 （防止失调增益）。调整N2-02 及N2-03 （无PG 矢量）速度反馈检出控制（AFR）时间参数。调整N8-45 （PM 速度反馈检出控制增益）、N8-47 （拉入电流补偿时间参数）。
变频器维修
安川变频器ov故障原因十三：负载转动惯量设定不正确确认使用KEB、过电压抑制、减速中防止失速（最佳调整）等功能时负载惯性的设定。根据适用机械调整L3-25 （负载惯性比）。
安川变频器ov故障原因十四：在PM 用无PG 矢量控制模式下使用了短路制动功能连接制动电阻器
3. 三相电压最低范围是多少?最高是多少？
以下回答是我国的标准：
1、35kV及以上供电电压正、负偏差的绝对值之和不超过标称系统电压的10％； 2、10 kV及以下三相供电电压允许偏差为标称系统电压的±10%；
3、单相220V供电电压允许偏差为标称系统电压的+7％、-10%。 4、因此标称电压380V的三相系统正常电压范围在342~418V之间。 三相电压就是相与相之间的电压，世界各国的电压标准有多种，三相电压220V是一种，三相380V又是一种，还有其他电压的；另外，频率也有50HZ和60HZ的。
我国三相电压标准为380V，每一相之间的频率都是一样，频率为50Hz。
4. ov是什么故障？
故障名称：主回路过电压主回路直流电压超过过电压检出值200 V 级：约410 V400 V 级：约820 V （E1-01<400 时，为740 V）
安川变频器ov故障原因一：减速时间过短，电机流向变频器的再生能量过大1、增大C1-02、04、06、08 （减速时间）的值。2、在变频器上连接制动电阻器或制动电阻器单元。3、将L3-04 （减速中防止失速功能选择）设定为1 （有效）。（出厂设定：1）
安川变频器ov故障原因二：加速时间过短确认突然加速结束时是否发生过电压警报。发生警报时，增加加速时间。使用S 字加减速。
安川变频器ov故障原因三：制动负载较大在变频器上连接制动电阻器或制动电阻器单元。
安川变频器ov故障原因四：输入电源中混有浪涌电压安装DC 电抗器。（注意）在同一电源系统内，若开、闭进相电容器或可控硅变换器发生动作，可能会导致输入电压短暂地异常急剧上升（浪涌）。
安川变频器ov故障原因五：电机发生接地短路（接地短路电流经过电源向变频器内的主回路电容器充电）检查电机的动力电缆、中继端子、电机端子箱等。排除发生接地短路的部位，再次接通电源。
安川变频器ov故障原因六：速度搜索相关参数的设定不当（包括在瞬时停电恢复时以及故障重试时发生的情况）修改速度搜索相关参数的设定。设定速度搜索重试功能为有效。（设定b3-19 ≥ 1 ～ 10。），调整b3-02 （速度搜索动作电流）、b3-03 （速度搜索减速时间）。进行电机线间电阻自学习后，使用b3-24=1 （速度推定形搜索功能）。
安川变频器ov故障原因七：加速结束后超调时的再生能量过大将L3-11 （过电压抑制功能选择）设定为1 （有效）。
安川变频器ov故障原因八：电源电压过高确认电压。将电压降低到变频器的电源规格范围以内。
安川变频器ov故障原因九：制动晶体管损坏更换变频器。
安川变频器ov故障原因十：制动电阻器或制动电阻器单元的接线不正确确认与制动电阻器或制动电阻器单元的接线是否发生错误，正确进行接线。
安川变频器ov故障原因十一：由于干扰而发生误动作确认抗干扰对策的状况。检查控制回路的接线、主回路的接线、接地接线，充分采取抗干扰对策。如果电磁接触器是干扰的发生源，则在电磁接触器的线圈上连接浪涌抑制器。将L5-01 （故障重试次数）设定为0 以外的值。
安川变频器ov故障原因十二：电机发生失调调整控制失调的参数。调整N1-02 （防止失调增益）。调整N2-02 及N2-03 （无PG 矢量）速度反馈检出控制（AFR）时间参数。调整N8-45 （PM 速度反馈检出控制增益）、N8-47 （拉入电流补偿时间参数）。
变频器维修
安川变频器ov故障原因十三：负载转动惯量设定不正确确认使用KEB、过电压抑制、减速中防止失速（最佳调整）等功能时负载惯性的设定。根据适用机械调整L3-25 （负载惯性比）。
安川变频器ov故障原因十四：在PM 用无PG 矢量控制模式下使用了短路制动功能连接制动电阻器
5. 天能电池有几个等级怎么区分？
天能电池目前分为L系列，E系列，T系列。
就电池质量来说T系列是最好的，T系列主打的电池就是T3真黑金。
T3真黑金的4大特点就是不怕跑、不怕重、不怕冷、不怕鼓
石墨烯复合改性的三元球形负极材料：提升单体电池的能量密度，增强电池动力。
多元复合稀土合金：增强导电性与耐腐蚀性；增强活性物质与导电体的结合能力，延长电池使用寿命。
量子碳纤正极材料：增强内部物质结构导电性。
6. ov是什么故障？
故障名称：主回路过电压主回路直流电压超过过电压检出值200 V 级：约410 V400 V 级：约820 V （E1-01<400 时，为740 V）
安川变频器ov故障原因一：减速时间过短，电机流向变频器的再生能量过大1、增大C1-02、04、06、08 （减速时间）的值。2、在变频器上连接制动电阻器或制动电阻器单元。3、将L3-04 （减速中防止失速功能选择）设定为1 （有效）。（出厂设定：1）
安川变频器ov故障原因二：加速时间过短确认突然加速结束时是否发生过电压警报。发生警报时，增加加速时间。使用S 字加减速。
安川变频器ov故障原因三：制动负载较大在变频器上连接制动电阻器或制动电阻器单元。
安川变频器ov故障原因四：输入电源中混有浪涌电压安装DC 电抗器。（注意）在同一电源系统内，若开、闭进相电容器或可控硅变换器发生动作，可能会导致输入电压短暂地异常急剧上升（浪涌）。
安川变频器ov故障原因五：电机发生接地短路（接地短路电流经过电源向变频器内的主回路电容器充电）检查电机的动力电缆、中继端子、电机端子箱等。排除发生接地短路的部位，再次接通电源。
安川变频器ov故障原因六：速度搜索相关参数的设定不当（包括在瞬时停电恢复时以及故障重试时发生的情况）修改速度搜索相关参数的设定。设定速度搜索重试功能为有效。（设定b3-19 ≥ 1 ～ 10。），调整b3-02 （速度搜索动作电流）、b3-03 （速度搜索减速时间）。进行电机线间电阻自学习后，使用b3-24=1 （速度推定形搜索功能）。
安川变频器ov故障原因七：加速结束后超调时的再生能量过大将L3-11 （过电压抑制功能选择）设定为1 （有效）。
安川变频器ov故障原因八：电源电压过高确认电压。将电压降低到变频器的电源规格范围以内。
安川变频器ov故障原因九：制动晶体管损坏更换变频器。
安川变频器ov故障原因十：制动电阻器或制动电阻器单元的接线不正确确认与制动电阻器或制动电阻器单元的接线是否发生错误，正确进行接线。
安川变频器ov故障原因十一：由于干扰而发生误动作确认抗干扰对策的状况。检查控制回路的接线、主回路的接线、接地接线，充分采取抗干扰对策。如果电磁接触器是干扰的发生源，则在电磁接触器的线圈上连接浪涌抑制器。将L5-01 （故障重试次数）设定为0 以外的值。
安川变频器ov故障原因十二：电机发生失调调整控制失调的参数。调整N1-02 （防止失调增益）。调整N2-02 及N2-03 （无PG 矢量）速度反馈检出控制（AFR）时间参数。调整N8-45 （PM 速度反馈检出控制增益）、N8-47 （拉入电流补偿时间参数）。
变频器维修
安川变频器ov故障原因十三：负载转动惯量设定不正确确认使用KEB、过电压抑制、减速中防止失速（最佳调整）等功能时负载惯性的设定。根据适用机械调整L3-25 （负载惯性比）。
安川变频器ov故障原因十四：在PM 用无PG 矢量控制模式下使用了短路制动功能连接制动电阻器
7. 天能电池有几个等级怎么区分？
天能电池目前分为L系列，E系列，T系列。
就电池质量来说T系列是最好的，T系列主打的电池就是T3真黑金。
T3真黑金的4大特点就是不怕跑、不怕重、不怕冷、不怕鼓
石墨烯复合改性的三元球形负极材料：提升单体电池的能量密度，增强电池动力。
多元复合稀土合金：增强导电性与耐腐蚀性；增强活性物质与导电体的结合能力，延长电池使用寿命。
量子碳纤正极材料：增强内部物质结构导电性。
8. 天能电池有几个等级怎么区分？
天能电池目前分为L系列，E系列，T系列。
就电池质量来说T系列是最好的，T系列主打的电池就是T3真黑金。
T3真黑金的4大特点就是不怕跑、不怕重、不怕冷、不怕鼓
石墨烯复合改性的三元球形负极材料：提升单体电池的能量密度，增强电池动力。
多元复合稀土合金：增强导电性与耐腐蚀性；增强活性物质与导电体的结合能力，延长电池使用寿命。
量子碳纤正极材料：增强内部物质结构导电性。
9. 三相五线火线与地线电压是多少？
都是220v。
三相电的接法分为三角形接法(符号△)和星形接法(又称Y形接法，符号Y)。
1、三角形接法的负载引线为三条火线和一条地线，三条火线之间的电压为380V，任一火线对地线的电压为220V；
2、Y形接法的负载引线为三条火线、一条零线和一条地线，三条火线之间的电压为380V，任一火线对零线或对地线的电压为220V。
三相电特点：
1、相与相之间的电压称为线电压，任两相之间的电压都是380V。相与中性点之间的电压称为相电压，任一相对中性点的电压都是220V。（三相交流电因用途不同还有660V和6000V供电等）。
2、能产生幅值相等、频率相等、相位互差120°电势的发电机称为三相发电机。以三相发电机作为电源，称为三相电源；以三相电源供电的电路，称为三相电路。
3、三相电的颜色 A相为黄色，相为绿色，C相为红色， 目前有以下几种叫法：A，B，C或L1，L2，L3或U，V，W，顺序都是一样的。
4、三相电电器的总功率等于每相电压乘以每相电流再乘以3，即总功率= 电流×电压（220V）×3（p=I×U×3）
5、三相电电表有机械表、普通电子表、磁卡电子表三种，一般规格为： 1.5(6)、5(20)、10(40)、15(60)、20(80)、 30(100) （电压3×380/220V~）。
10. ov是什么故障？
故障名称：主回路过电压主回路直流电压超过过电压检出值200 V 级：约410 V400 V 级：约820 V （E1-01<400 时，为740 V）
安川变频器ov故障原因一：减速时间过短，电机流向变频器的再生能量过大1、增大C1-02、04、06、08 （减速时间）的值。2、在变频器上连接制动电阻器或制动电阻器单元。3、将L3-04 （减速中防止失速功能选择）设定为1 （有效）。（出厂设定：1）
安川变频器ov故障原因二：加速时间过短确认突然加速结束时是否发生过电压警报。发生警报时，增加加速时间。使用S 字加减速。
安川变频器ov故障原因三：制动负载较大在变频器上连接制动电阻器或制动电阻器单元。
安川变频器ov故障原因四：输入电源中混有浪涌电压安装DC 电抗器。（注意）在同一电源系统内，若开、闭进相电容器或可控硅变换器发生动作，可能会导致输入电压短暂地异常急剧上升（浪涌）。
安川变频器ov故障原因五：电机发生接地短路（接地短路电流经过电源向变频器内的主回路电容器充电）检查电机的动力电缆、中继端子、电机端子箱等。排除发生接地短路的部位，再次接通电源。
安川变频器ov故障原因六：速度搜索相关参数的设定不当（包括在瞬时停电恢复时以及故障重试时发生的情况）修改速度搜索相关参数的设定。设定速度搜索重试功能为有效。（设定b3-19 ≥ 1 ～ 10。），调整b3-02 （速度搜索动作电流）、b3-03 （速度搜索减速时间）。进行电机线间电阻自学习后，使用b3-24=1 （速度推定形搜索功能）。
安川变频器ov故障原因七：加速结束后超调时的再生能量过大将L3-11 （过电压抑制功能选择）设定为1 （有效）。
安川变频器ov故障原因八：电源电压过高确认电压。将电压降低到变频器的电源规格范围以内。
安川变频器ov故障原因九：制动晶体管损坏更换变频器。
安川变频器ov故障原因十：制动电阻器或制动电阻器单元的接线不正确确认与制动电阻器或制动电阻器单元的接线是否发生错误，正确进行接线。
安川变频器ov故障原因十一：由于干扰而发生误动作确认抗干扰对策的状况。检查控制回路的接线、主回路的接线、接地接线，充分采取抗干扰对策。如果电磁接触器是干扰的发生源，则在电磁接触器的线圈上连接浪涌抑制器。将L5-01 （故障重试次数）设定为0 以外的值。
安川变频器ov故障原因十二：电机发生失调调整控制失调的参数。调整N1-02 （防止失调增益）。调整N2-02 及N2-03 （无PG 矢量）速度反馈检出控制（AFR）时间参数。调整N8-45 （PM 速度反馈检出控制增益）、N8-47 （拉入电流补偿时间参数）。
变频器维修
安川变频器ov故障原因十三：负载转动惯量设定不正确确认使用KEB、过电压抑制、减速中防止失速（最佳调整）等功能时负载惯性的设定。根据适用机械调整L3-25 （负载惯性比）。
安川变频器ov故障原因十四：在PM 用无PG 矢量控制模式下使用了短路制动功能连接制动电阻器
11. 三相五线火线与地线电压是多少？
都是220v。
三相电的接法分为三角形接法(符号△)和星形接法(又称Y形接法，符号Y)。
1、三角形接法的负载引线为三条火线和一条地线，三条火线之间的电压为380V，任一火线对地线的电压为220V；
2、Y形接法的负载引线为三条火线、一条零线和一条地线，三条火线之间的电压为380V，任一火线对零线或对地线的电压为220V。
三相电特点：
1、相与相之间的电压称为线电压，任两相之间的电压都是380V。相与中性点之间的电压称为相电压，任一相对中性点的电压都是220V。（三相交流电因用途不同还有660V和6000V供电等）。
2、能产生幅值相等、频率相等、相位互差120°电势的发电机称为三相发电机。以三相发电机作为电源，称为三相电源；以三相电源供电的电路，称为三相电路。
3、三相电的颜色 A相为黄色，相为绿色，C相为红色， 目前有以下几种叫法：A，B，C或L1，L2，L3或U，V，W，顺序都是一样的。
4、三相电电器的总功率等于每相电压乘以每相电流再乘以3，即总功率= 电流×电压（220V）×3（p=I×U×3）
5、三相电电表有机械表、普通电子表、磁卡电子表三种，一般规格为： 1.5(6)、5(20)、10(40)、15(60)、20(80)、 30(100) （电压3×380/220V~）。
12. 三相五线火线与地线电压是多少？
都是220v。
三相电的接法分为三角形接法(符号△)和星形接法(又称Y形接法，符号Y)。
1、三角形接法的负载引线为三条火线和一条地线，三条火线之间的电压为380V，任一火线对地线的电压为220V；
2、Y形接法的负载引线为三条火线、一条零线和一条地线，三条火线之间的电压为380V，任一火线对零线或对地线的电压为220V。
三相电特点：
1、相与相之间的电压称为线电压，任两相之间的电压都是380V。相与中性点之间的电压称为相电压，任一相对中性点的电压都是220V。（三相交流电因用途不同还有660V和6000V供电等）。
2、能产生幅值相等、频率相等、相位互差120°电势的发电机称为三相发电机。以三相发电机作为电源，称为三相电源；以三相电源供电的电路，称为三相电路。
3、三相电的颜色 A相为黄色，相为绿色，C相为红色， 目前有以下几种叫法：A，B，C或L1，L2，L3或U，V，W，顺序都是一样的。
4、三相电电器的总功率等于每相电压乘以每相电流再乘以3，即总功率= 电流×电压（220V）×3（p=I×U×3）
5、三相电电表有机械表、普通电子表、磁卡电子表三种，一般规格为： 1.5(6)、5(20)、10(40)、15(60)、20(80)、 30(100) （电压3×380/220V~）。
13. 三相电压最低范围是多少?最高是多少？
以下回答是我国的标准：
1、35kV及以上供电电压正、负偏差的绝对值之和不超过标称系统电压的10％； 2、10 kV及以下三相供电电压允许偏差为标称系统电压的±10%；
3、单相220V供电电压允许偏差为标称系统电压的+7％、-10%。 4、因此标称电压380V的三相系统正常电压范围在342~418V之间。 三相电压就是相与相之间的电压，世界各国的电压标准有多种，三相电压220V是一种，三相380V又是一种，还有其他电压的；另外，频率也有50HZ和60HZ的。
我国三相电压标准为380V，每一相之间的频率都是一样，频率为50Hz。
14. 三相电压最低范围是多少?最高是多少？
以下回答是我国的标准：
1、35kV及以上供电电压正、负偏差的绝对值之和不超过标称系统电压的10％； 2、10 kV及以下三相供电电压允许偏差为标称系统电压的±10%；
3、单相220V供电电压允许偏差为标称系统电压的+7％、-10%。 4、因此标称电压380V的三相系统正常电压范围在342~418V之间。 三相电压就是相与相之间的电压，世界各国的电压标准有多种，三相电压220V是一种，三相380V又是一种，还有其他电压的；另外，频率也有50HZ和60HZ的。
我国三相电压标准为380V，每一相之间的频率都是一样，频率为50Hz。
15. 三相电压最低范围是多少?最高是多少？
以下回答是我国的标准：
1、35kV及以上供电电压正、负偏差的绝对值之和不超过标称系统电压的10％； 2、10 kV及以下三相供电电压允许偏差为标称系统电压的±10%；
3、单相220V供电电压允许偏差为标称系统电压的+7％、-10%。 4、因此标称电压380V的三相系统正常电压范围在342~418V之间。 三相电压就是相与相之间的电压，世界各国的电压标准有多种，三相电压220V是一种，三相380V又是一种，还有其他电压的；另外，频率也有50HZ和60HZ的。
我国三相电压标准为380V，每一相之间的频率都是一样，频率为50Hz。
16. 三相五线火线与地线电压是多少？
都是220v。
三相电的接法分为三角形接法(符号△)和星形接法(又称Y形接法，符号Y)。
1、三角形接法的负载引线为三条火线和一条地线，三条火线之间的电压为380V，任一火线对地线的电压为220V；
2、Y形接法的负载引线为三条火线、一条零线和一条地线，三条火线之间的电压为380V，任一火线对零线或对地线的电压为220V。
三相电特点：
1、相与相之间的电压称为线电压，任两相之间的电压都是380V。相与中性点之间的电压称为相电压，任一相对中性点的电压都是220V。（三相交流电因用途不同还有660V和6000V供电等）。
2、能产生幅值相等、频率相等、相位互差120°电势的发电机称为三相发电机。以三相发电机作为电源，称为三相电源；以三相电源供电的电路，称为三相电路。
3、三相电的颜色 A相为黄色，相为绿色，C相为红色， 目前有以下几种叫法：A，B，C或L1，L2，L3或U，V，W，顺序都是一样的。
4、三相电电器的总功率等于每相电压乘以每相电流再乘以3，即总功率= 电流×电压（220V）×3（p=I×U×3）
5、三相电电表有机械表、普通电子表、磁卡电子表三种，一般规格为： 1.5(6)、5(20)、10(40)、15(60)、20(80)、 30(100) （电压3×380/220V~）。
17. 马自达3.0l自吸参数？
3款不同形式的自吸发动机。分别为2.0L Skyactiv-G汽油发动机、1.8L Skyactiv-D柴油发动机和2.0L Skyactiv-X汽油发动机。
欧洲版马自达3所搭载的2.0L Skyactiv-G汽油发动机最大马力为90kW，最大扭矩213N·m，从参数上看并不算出色，但该发动机拥有马自达M Hybrid混动技术和闭缸技术，搭配24V电机和动能回收系统，可以通过严苛的Euro 6d-Temp排放规定，同时油耗控制在百公里6L左右。
1.8L Skyactiv-D柴油发动机将首次在欧洲市场亮相，最大马力为85kW，峰值扭矩了270N·m，而百公里综合油耗仅为4.7L。
此外，名为Skyactiv-X的另一款2.0L自然吸气发动机具有先进的SPCCI火花塞控制压燃技术，同时也具备M Hybrid混动技术，最大马力为134kW，峰值扭矩222N·m，数据要高于2.0L Skyactiv-G发动机。关
18. 马自达3.0l自吸参数？
3款不同形式的自吸发动机。分别为2.0L Skyactiv-G汽油发动机、1.8L Skyactiv-D柴油发动机和2.0L Skyactiv-X汽油发动机。
欧洲版马自达3所搭载的2.0L Skyactiv-G汽油发动机最大马力为90kW，最大扭矩213N·m，从参数上看并不算出色，但该发动机拥有马自达M Hybrid混动技术和闭缸技术，搭配24V电机和动能回收系统，可以通过严苛的Euro 6d-Temp排放规定，同时油耗控制在百公里6L左右。
1.8L Skyactiv-D柴油发动机将首次在欧洲市场亮相，最大马力为85kW，峰值扭矩了270N·m，而百公里综合油耗仅为4.7L。
此外，名为Skyactiv-X的另一款2.0L自然吸气发动机具有先进的SPCCI火花塞控制压燃技术，同时也具备M Hybrid混动技术，最大马力为134kW，峰值扭矩222N·m，数据要高于2.0L Skyactiv-G发动机。关
19. 马自达3.0l自吸参数？
3款不同形式的自吸发动机。分别为2.0L Skyactiv-G汽油发动机、1.8L Skyactiv-D柴油发动机和2.0L Skyactiv-X汽油发动机。
欧洲版马自达3所搭载的2.0L Skyactiv-G汽油发动机最大马力为90kW，最大扭矩213N·m，从参数上看并不算出色，但该发动机拥有马自达M Hybrid混动技术和闭缸技术，搭配24V电机和动能回收系统，可以通过严苛的Euro 6d-Temp排放规定，同时油耗控制在百公里6L左右。
1.8L Skyactiv-D柴油发动机将首次在欧洲市场亮相，最大马力为85kW，峰值扭矩了270N·m，而百公里综合油耗仅为4.7L。
此外，名为Skyactiv-X的另一款2.0L自然吸气发动机具有先进的SPCCI火花塞控制压燃技术，同时也具备M Hybrid混动技术，最大马力为134kW，峰值扭矩222N·m，数据要高于2.0L Skyactiv-G发动机。关
20. 马自达3.0l自吸参数？
3款不同形式的自吸发动机。分别为2.0L Skyactiv-G汽油发动机、1.8L Skyactiv-D柴油发动机和2.0L Skyactiv-X汽油发动机。
欧洲版马自达3所搭载的2.0L Skyactiv-G汽油发动机最大马力为90kW，最大扭矩213N·m，从参数上看并不算出色，但该发动机拥有马自达M Hybrid混动技术和闭缸技术，搭配24V电机和动能回收系统，可以通过严苛的Euro 6d-Temp排放规定，同时油耗控制在百公里6L左右。
1.8L Skyactiv-D柴油发动机将首次在欧洲市场亮相，最大马力为85kW，峰值扭矩了270N·m，而百公里综合油耗仅为4.7L。
此外，名为Skyactiv-X的另一款2.0L自然吸气发动机具有先进的SPCCI火花塞控制压燃技术，同时也具备M Hybrid混动技术，最大马力为134kW，峰值扭矩222N·m，数据要高于2.0L Skyactiv-G发动机。关
