南沙有发展吗？未来前景如何？(为什么松江南部大居配套建设很慢？)
南沙有发展吗？未来前景如何？
南沙很有前景。
回顾南沙发展历史，南沙的战略地位不断提高，从独立建区、国家级新区、广东自贸区到广州唯一副中心，现在上升为大湾区对外开放门户，成为大湾区的国家战略中心平台之一。
从宏观层面来看,南沙享有国家级新区、广东省自贸区、国家自主创新示范区、一带一路丝绸之路重要节点、粤港澳大湾区核心支撑点等多重国家政策叠加,这在整个广东省仅此一例,南沙在全省所有新区中的战略地位可见一斑,堪居首位。
南沙这个广州的远郊行政区，昔日被称为远郊不近、交通不畅、人气不旺、产业不强、配套不全的“西伯利亚”荒凉之地，站到了历史发展的前台，迎来了起飞的曙光。
为什么松江南部大居配套建设很慢？
松江南部大居配套建设慢的原因可能有以下几点：
教育资源配置不强，教育质量需提升。
卫生服务体系不完善，居民就医难。
商业业态不健全，生活品质不高。
实事工程推进顺序与实际需求不符，得不到认可。
南沙有发展吗？未来前景如何？
南沙很有前景。
回顾南沙发展历史，南沙的战略地位不断提高，从独立建区、国家级新区、广东自贸区到广州唯一副中心，现在上升为大湾区对外开放门户，成为大湾区的国家战略中心平台之一。
从宏观层面来看,南沙享有国家级新区、广东省自贸区、国家自主创新示范区、一带一路丝绸之路重要节点、粤港澳大湾区核心支撑点等多重国家政策叠加,这在整个广东省仅此一例,南沙在全省所有新区中的战略地位可见一斑,堪居首位。
南沙这个广州的远郊行政区，昔日被称为远郊不近、交通不畅、人气不旺、产业不强、配套不全的“西伯利亚”荒凉之地，站到了历史发展的前台，迎来了起飞的曙光。
为什么松江南部大居配套建设很慢？
松江南部大居配套建设慢的原因可能有以下几点：
教育资源配置不强，教育质量需提升。
卫生服务体系不完善，居民就医难。
商业业态不健全，生活品质不高。
实事工程推进顺序与实际需求不符，得不到认可。
2020年云南省装备制造业产值？
6月30日，云南省“兴产业促跨越”系列新闻发布会先进装备制造业专场在昆举办，云南省工业和信息化委副主任陈云生在会上表示，到2020年，云南装备制造业主营业务收入达到1700亿元。此外，云南装备制造业将向高端化、大型化、智能化的“高、大、智”发展目标迈进。
“云南省委、省政府把先进装备制造业作为全省‘八大产业’进行重点推进，是构建我省开放型、创新型、高端化、信息化、绿色化制造体系，加快实现工业转型升级，增强核心竞争力的重要举措。”陈云生表示，经过多年培育，云南省装备制造业规模逐步扩大，自主创新能力、产品研发能力得到不断提高。
据统计，“十二五”期间，云南省装备制造业规模以上企业达349家，机械制造业累计实现主营业务收入2566亿元，电子信息制造业累计实现主营业务收入430亿元，其中，2015年机械制造业完成主营业务收入589亿元，年均增长6.66%，电子信息制造业完成主营业务收入105亿元，年均增长16.02%。
在取得发展的同时，云南的装备制造业与装备制造业大省相比仍存在结构性矛盾明显突出的问题，还需解决产业总体规模小、发展增速慢、产业链偏短、产业竞争力不强、零部件配套能力弱、管理和技术人员匮乏等问题。
陈云生说，云南在今后装备制造业的发展中，将重点发展汽车及新能源汽车、电力装备、电子信息制造业等增长潜力较大的产业；加快发展大型铁路养护机械及轨道交通装备、自动化物流装备及民用机场装备等云南省已初具一定发展基础的高端智能装备产业；积极发展机器人、增材制造、通用航空、北斗卫星应用终端等新兴产业。大力促进结构调整和产业升级，努力实现云南装备制造业的跨越发展。
陈云生还表示，云南省装备制造业的发展将实现经济规模在云南全省制造业中的比重不断提高，支撑和服务云南省经济社会发展的能力明显增强的目标，并向大型化、高端化、智能化制造迈出坚实步伐。
其中，主要经济目标为，到2017年，云南装备制造业主营业务收入达到1000亿元，年均增长30.30%；到2020年，云南装备制造业主营业务收入达到1700亿元，年均增长23.58%。投资目标是“十三五”期间，云南全省装备制造业将累计投资达到1500亿元以上，年均增长18.7%。
“十三五”期间，围绕云南装备制造业的发展，将新增2个以上国家级研发平台，新增省级企业技术中心20-30家；引导2至3家大型骨干企业成为行业技术标准制定的主体，建成代表；在大型铁路养护机械、自动化物流装备、大型高档数控机床、机器人、增材制造、光电子等《中国制造2025》明确突破的重点领域研发生产出一批具有自主知识产权的产品和关键零部件。
陈云生介绍，“十三五”期间，云南省将继续以市场为导向，重点支持发展汽车及配套产业、电力装备、新能源装备制造、智能装备制造、重化矿冶工程机械专用设备、特色农业机械制造业、电子信息制造业及服务型制造业等。
他表示，云南也将继续推进产业结构调整，加快转变发展方式。推动装备制造企业向工业园区聚集，努力提高装备制造业水平和规模；加快培育大企业、大集团，促进我省装备制造企业做大做强；加快运用信息技术改造提升传统装备制造业，促进两化融合深度；加强对国际、国内装备制造业发展形势的研判，及时了解掌握行业发展动态，提升行业管理水平；加大对重大项目的跟踪检查力度，做好协调服务和推进工作重点。推进昆明、玉溪、楚雄、德宏等重点地区的一批重大装备制造项目建设。
小区附属配套工程施工的重点难点是什么？
施工组织的好,几乎没有难点,重点,主要出现的问题是,附属工程工种多,交叉作业多,单工种就有,室外给水,室外排水,室外电气,电视,电话,弱电,绿化,景观,一般情况下,如果施工组织能力不强,就会出现一方做罢,另一批人又就开挖,这样返工就多.浪费也多.比如,你做好道路了,又发现还有一条什么管子没有预设,就要开挖做好的道路了,工期一般又紧,做附属工程了,一般离交付时间就不长了,前面的工作不管谁以离交付时间还长,工期崔的也不紧,但是到附属了,就不一样了,这时单请工人就是一项考验人的事,并且附属工程一般工人过来干一二天又要回去,过几天又要叫工人过来干活,麻烦啊,个人以为主要是以上二点,
2020年云南省装备制造业产值？
6月30日，云南省“兴产业促跨越”系列新闻发布会先进装备制造业专场在昆举办，云南省工业和信息化委副主任陈云生在会上表示，到2020年，云南装备制造业主营业务收入达到1700亿元。此外，云南装备制造业将向高端化、大型化、智能化的“高、大、智”发展目标迈进。
“云南省委、省政府把先进装备制造业作为全省‘八大产业’进行重点推进，是构建我省开放型、创新型、高端化、信息化、绿色化制造体系，加快实现工业转型升级，增强核心竞争力的重要举措。”陈云生表示，经过多年培育，云南省装备制造业规模逐步扩大，自主创新能力、产品研发能力得到不断提高。
据统计，“十二五”期间，云南省装备制造业规模以上企业达349家，机械制造业累计实现主营业务收入2566亿元，电子信息制造业累计实现主营业务收入430亿元，其中，2015年机械制造业完成主营业务收入589亿元，年均增长6.66%，电子信息制造业完成主营业务收入105亿元，年均增长16.02%。
在取得发展的同时，云南的装备制造业与装备制造业大省相比仍存在结构性矛盾明显突出的问题，还需解决产业总体规模小、发展增速慢、产业链偏短、产业竞争力不强、零部件配套能力弱、管理和技术人员匮乏等问题。
陈云生说，云南在今后装备制造业的发展中，将重点发展汽车及新能源汽车、电力装备、电子信息制造业等增长潜力较大的产业；加快发展大型铁路养护机械及轨道交通装备、自动化物流装备及民用机场装备等云南省已初具一定发展基础的高端智能装备产业；积极发展机器人、增材制造、通用航空、北斗卫星应用终端等新兴产业。大力促进结构调整和产业升级，努力实现云南装备制造业的跨越发展。
陈云生还表示，云南省装备制造业的发展将实现经济规模在云南全省制造业中的比重不断提高，支撑和服务云南省经济社会发展的能力明显增强的目标，并向大型化、高端化、智能化制造迈出坚实步伐。
其中，主要经济目标为，到2017年，云南装备制造业主营业务收入达到1000亿元，年均增长30.30%；到2020年，云南装备制造业主营业务收入达到1700亿元，年均增长23.58%。投资目标是“十三五”期间，云南全省装备制造业将累计投资达到1500亿元以上，年均增长18.7%。
“十三五”期间，围绕云南装备制造业的发展，将新增2个以上国家级研发平台，新增省级企业技术中心20-30家；引导2至3家大型骨干企业成为行业技术标准制定的主体，建成代表；在大型铁路养护机械、自动化物流装备、大型高档数控机床、机器人、增材制造、光电子等《中国制造2025》明确突破的重点领域研发生产出一批具有自主知识产权的产品和关键零部件。
陈云生介绍，“十三五”期间，云南省将继续以市场为导向，重点支持发展汽车及配套产业、电力装备、新能源装备制造、智能装备制造、重化矿冶工程机械专用设备、特色农业机械制造业、电子信息制造业及服务型制造业等。
他表示，云南也将继续推进产业结构调整，加快转变发展方式。推动装备制造企业向工业园区聚集，努力提高装备制造业水平和规模；加快培育大企业、大集团，促进我省装备制造企业做大做强；加快运用信息技术改造提升传统装备制造业，促进两化融合深度；加强对国际、国内装备制造业发展形势的研判，及时了解掌握行业发展动态，提升行业管理水平；加大对重大项目的跟踪检查力度，做好协调服务和推进工作重点。推进昆明、玉溪、楚雄、德宏等重点地区的一批重大装备制造项目建设。
小区附属配套工程施工的重点难点是什么？
施工组织的好,几乎没有难点,重点,主要出现的问题是,附属工程工种多,交叉作业多,单工种就有,室外给水,室外排水,室外电气,电视,电话,弱电,绿化,景观,一般情况下,如果施工组织能力不强,就会出现一方做罢,另一批人又就开挖,这样返工就多.浪费也多.比如,你做好道路了,又发现还有一条什么管子没有预设,就要开挖做好的道路了,工期一般又紧,做附属工程了,一般离交付时间就不长了,前面的工作不管谁以离交付时间还长,工期崔的也不紧,但是到附属了,就不一样了,这时单请工人就是一项考验人的事,并且附属工程一般工人过来干一二天又要回去,过几天又要叫工人过来干活,麻烦啊,个人以为主要是以上二点,
企业培训体系不够系统，怎么办？
基于企业特点搭建一套科学有效的员工培训的体系是至关重要的。一方面，培训体系不够系统，整体系统性不强；缺乏整合资源和规范资源，缺少必要的资源整合流程以及资源与组织发展竞争力间的配套关系不强；如仅是一些零散的内部培训课程，没有一个系统的整体培训框架；对于师资力量的整合也很欠缺，没有一定的师资体系，对于培训的开展有一定的困难；另一方面，培训整体缺乏针对性；对于各个岗位的能力需求以及员工的能力状况并没有一个清晰的认识，在如何提升员工能力方面不能给予针对性的培训计划，不能针对相应的问题给予相应的解决方法；培训效果缺乏把控，没有数据证明，培训效果不明显；不知如何实现培训的有效性，将培训真正落实到位。针对以上这些问题，是企业管理人员在人才建设与培养方面所头疼的事情，企业希望对员工有较好的培训发展，但又不知从何做起，所以，如何将企业的培训体系与员工的能力发展有效匹配，实现企业与员工的共赢发展，是很多企业管理人员所重点关注的。首先，针对培训体系系统性不强的问题主要是缺乏资源整合的规范，主要表现为：师资资源、课程资源、资金资源等的不健全不规范；其次，培训课程与企业战略脱节，不能充分反映企业战略思想；企业缺乏各种专业性的培训人才，不能支持企业的核心竞争能力；企业对现状人员的能力评价缺失，并不清楚员工们所欠缺的是什么，这主要是欠缺人才评估的标准模型；第三，在培训前与培训后缺乏有效的跟踪与检查；培训次数不足，不能给员工留下深刻的印象；同时，与人力资源体系的配套机制建立不完善也有关。需要根据所培训对象的不同，选取不同的培训资源，设计分层分类的培训师资体系；如基层员工或者工作规范性质的培训就可以由内部人员培训；核心人员的培训就需要选择其他方式：如轮岗锻炼的机会等；此外，根据企业的实际情况，按照培训范围的不同、培训对象的不同，设计不同的责任人，将培训责任予以明确，形成分层分类的培训管理模式；同时，合理授权，将培训工作进行有效的分工，将责任落实到人。最后，建立培训实施制度规则，进行学习管理系统建设，对于员工，要有学习奖惩制度加以激励与约束；同时，将培训体系与人力资源相关内容进行有效的衔接，如将培训与激励相结合，建立培训监督激励考核机制。
企业培训体系不够系统，怎么办？
基于企业特点搭建一套科学有效的员工培训的体系是至关重要的。一方面，培训体系不够系统，整体系统性不强；缺乏整合资源和规范资源，缺少必要的资源整合流程以及资源与组织发展竞争力间的配套关系不强；如仅是一些零散的内部培训课程，没有一个系统的整体培训框架；对于师资力量的整合也很欠缺，没有一定的师资体系，对于培训的开展有一定的困难；另一方面，培训整体缺乏针对性；对于各个岗位的能力需求以及员工的能力状况并没有一个清晰的认识，在如何提升员工能力方面不能给予针对性的培训计划，不能针对相应的问题给予相应的解决方法；培训效果缺乏把控，没有数据证明，培训效果不明显；不知如何实现培训的有效性，将培训真正落实到位。针对以上这些问题，是企业管理人员在人才建设与培养方面所头疼的事情，企业希望对员工有较好的培训发展，但又不知从何做起，所以，如何将企业的培训体系与员工的能力发展有效匹配，实现企业与员工的共赢发展，是很多企业管理人员所重点关注的。首先，针对培训体系系统性不强的问题主要是缺乏资源整合的规范，主要表现为：师资资源、课程资源、资金资源等的不健全不规范；其次，培训课程与企业战略脱节，不能充分反映企业战略思想；企业缺乏各种专业性的培训人才，不能支持企业的核心竞争能力；企业对现状人员的能力评价缺失，并不清楚员工们所欠缺的是什么，这主要是欠缺人才评估的标准模型；第三，在培训前与培训后缺乏有效的跟踪与检查；培训次数不足，不能给员工留下深刻的印象；同时，与人力资源体系的配套机制建立不完善也有关。需要根据所培训对象的不同，选取不同的培训资源，设计分层分类的培训师资体系；如基层员工或者工作规范性质的培训就可以由内部人员培训；核心人员的培训就需要选择其他方式：如轮岗锻炼的机会等；此外，根据企业的实际情况，按照培训范围的不同、培训对象的不同，设计不同的责任人，将培训责任予以明确，形成分层分类的培训管理模式；同时，合理授权，将培训工作进行有效的分工，将责任落实到人。最后，建立培训实施制度规则，进行学习管理系统建设，对于员工，要有学习奖惩制度加以激励与约束；同时，将培训体系与人力资源相关内容进行有效的衔接，如将培训与激励相结合，建立培训监督激励考核机制。
2020年云南省装备制造业产值？
6月30日，云南省“兴产业促跨越”系列新闻发布会先进装备制造业专场在昆举办，云南省工业和信息化委副主任陈云生在会上表示，到2020年，云南装备制造业主营业务收入达到1700亿元。此外，云南装备制造业将向高端化、大型化、智能化的“高、大、智”发展目标迈进。
“云南省委、省政府把先进装备制造业作为全省‘八大产业’进行重点推进，是构建我省开放型、创新型、高端化、信息化、绿色化制造体系，加快实现工业转型升级，增强核心竞争力的重要举措。”陈云生表示，经过多年培育，云南省装备制造业规模逐步扩大，自主创新能力、产品研发能力得到不断提高。
据统计，“十二五”期间，云南省装备制造业规模以上企业达349家，机械制造业累计实现主营业务收入2566亿元，电子信息制造业累计实现主营业务收入430亿元，其中，2015年机械制造业完成主营业务收入589亿元，年均增长6.66%，电子信息制造业完成主营业务收入105亿元，年均增长16.02%。
在取得发展的同时，云南的装备制造业与装备制造业大省相比仍存在结构性矛盾明显突出的问题，还需解决产业总体规模小、发展增速慢、产业链偏短、产业竞争力不强、零部件配套能力弱、管理和技术人员匮乏等问题。
陈云生说，云南在今后装备制造业的发展中，将重点发展汽车及新能源汽车、电力装备、电子信息制造业等增长潜力较大的产业；加快发展大型铁路养护机械及轨道交通装备、自动化物流装备及民用机场装备等云南省已初具一定发展基础的高端智能装备产业；积极发展机器人、增材制造、通用航空、北斗卫星应用终端等新兴产业。大力促进结构调整和产业升级，努力实现云南装备制造业的跨越发展。
陈云生还表示，云南省装备制造业的发展将实现经济规模在云南全省制造业中的比重不断提高，支撑和服务云南省经济社会发展的能力明显增强的目标，并向大型化、高端化、智能化制造迈出坚实步伐。
其中，主要经济目标为，到2017年，云南装备制造业主营业务收入达到1000亿元，年均增长30.30%；到2020年，云南装备制造业主营业务收入达到1700亿元，年均增长23.58%。投资目标是“十三五”期间，云南全省装备制造业将累计投资达到1500亿元以上，年均增长18.7%。
“十三五”期间，围绕云南装备制造业的发展，将新增2个以上国家级研发平台，新增省级企业技术中心20-30家；引导2至3家大型骨干企业成为行业技术标准制定的主体，建成代表；在大型铁路养护机械、自动化物流装备、大型高档数控机床、机器人、增材制造、光电子等《中国制造2025》明确突破的重点领域研发生产出一批具有自主知识产权的产品和关键零部件。
陈云生介绍，“十三五”期间，云南省将继续以市场为导向，重点支持发展汽车及配套产业、电力装备、新能源装备制造、智能装备制造、重化矿冶工程机械专用设备、特色农业机械制造业、电子信息制造业及服务型制造业等。
他表示，云南也将继续推进产业结构调整，加快转变发展方式。推动装备制造企业向工业园区聚集，努力提高装备制造业水平和规模；加快培育大企业、大集团，促进我省装备制造企业做大做强；加快运用信息技术改造提升传统装备制造业，促进两化融合深度；加强对国际、国内装备制造业发展形势的研判，及时了解掌握行业发展动态，提升行业管理水平；加大对重大项目的跟踪检查力度，做好协调服务和推进工作重点。推进昆明、玉溪、楚雄、德宏等重点地区的一批重大装备制造项目建设。
汽车行业的配套产业有哪些？
进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。
得益于国内汽车产销量、保有量的持续增加和零部件采购的全球化，我国汽车零部件行业取得了长足的发展。汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。据前瞻产业研究院数据显示，2016年底，我国汽车零部件制造业规模以上企业营业收入合计3.72万亿元，同比增长15.89%，利润总额为2825.26亿元。整体来看，目前我国汽车零部件市场前景广阔，但仍存在与整车行业同步开发能力不强、自主研发和系统集成能力薄弱、汽车模具及新品开发不能完全适应汽车产业快速发展的需要等问题。
2020年云南省装备制造业产值？
6月30日，云南省“兴产业促跨越”系列新闻发布会先进装备制造业专场在昆举办，云南省工业和信息化委副主任陈云生在会上表示，到2020年，云南装备制造业主营业务收入达到1700亿元。此外，云南装备制造业将向高端化、大型化、智能化的“高、大、智”发展目标迈进。
“云南省委、省政府把先进装备制造业作为全省‘八大产业’进行重点推进，是构建我省开放型、创新型、高端化、信息化、绿色化制造体系，加快实现工业转型升级，增强核心竞争力的重要举措。”陈云生表示，经过多年培育，云南省装备制造业规模逐步扩大，自主创新能力、产品研发能力得到不断提高。
据统计，“十二五”期间，云南省装备制造业规模以上企业达349家，机械制造业累计实现主营业务收入2566亿元，电子信息制造业累计实现主营业务收入430亿元，其中，2015年机械制造业完成主营业务收入589亿元，年均增长6.66%，电子信息制造业完成主营业务收入105亿元，年均增长16.02%。
在取得发展的同时，云南的装备制造业与装备制造业大省相比仍存在结构性矛盾明显突出的问题，还需解决产业总体规模小、发展增速慢、产业链偏短、产业竞争力不强、零部件配套能力弱、管理和技术人员匮乏等问题。
陈云生说，云南在今后装备制造业的发展中，将重点发展汽车及新能源汽车、电力装备、电子信息制造业等增长潜力较大的产业；加快发展大型铁路养护机械及轨道交通装备、自动化物流装备及民用机场装备等云南省已初具一定发展基础的高端智能装备产业；积极发展机器人、增材制造、通用航空、北斗卫星应用终端等新兴产业。大力促进结构调整和产业升级，努力实现云南装备制造业的跨越发展。
陈云生还表示，云南省装备制造业的发展将实现经济规模在云南全省制造业中的比重不断提高，支撑和服务云南省经济社会发展的能力明显增强的目标，并向大型化、高端化、智能化制造迈出坚实步伐。
其中，主要经济目标为，到2017年，云南装备制造业主营业务收入达到1000亿元，年均增长30.30%；到2020年，云南装备制造业主营业务收入达到1700亿元，年均增长23.58%。投资目标是“十三五”期间，云南全省装备制造业将累计投资达到1500亿元以上，年均增长18.7%。
“十三五”期间，围绕云南装备制造业的发展，将新增2个以上国家级研发平台，新增省级企业技术中心20-30家；引导2至3家大型骨干企业成为行业技术标准制定的主体，建成代表；在大型铁路养护机械、自动化物流装备、大型高档数控机床、机器人、增材制造、光电子等《中国制造2025》明确突破的重点领域研发生产出一批具有自主知识产权的产品和关键零部件。
陈云生介绍，“十三五”期间，云南省将继续以市场为导向，重点支持发展汽车及配套产业、电力装备、新能源装备制造、智能装备制造、重化矿冶工程机械专用设备、特色农业机械制造业、电子信息制造业及服务型制造业等。
他表示，云南也将继续推进产业结构调整，加快转变发展方式。推动装备制造企业向工业园区聚集，努力提高装备制造业水平和规模；加快培育大企业、大集团，促进我省装备制造企业做大做强；加快运用信息技术改造提升传统装备制造业，促进两化融合深度；加强对国际、国内装备制造业发展形势的研判，及时了解掌握行业发展动态，提升行业管理水平；加大对重大项目的跟踪检查力度，做好协调服务和推进工作重点。推进昆明、玉溪、楚雄、德宏等重点地区的一批重大装备制造项目建设。
小区附属配套工程施工的重点难点是什么？
施工组织的好,几乎没有难点,重点,主要出现的问题是,附属工程工种多,交叉作业多,单工种就有,室外给水,室外排水,室外电气,电视,电话,弱电,绿化,景观,一般情况下,如果施工组织能力不强,就会出现一方做罢,另一批人又就开挖,这样返工就多.浪费也多.比如,你做好道路了,又发现还有一条什么管子没有预设,就要开挖做好的道路了,工期一般又紧,做附属工程了,一般离交付时间就不长了,前面的工作不管谁以离交付时间还长,工期崔的也不紧,但是到附属了,就不一样了,这时单请工人就是一项考验人的事,并且附属工程一般工人过来干一二天又要回去,过几天又要叫工人过来干活,麻烦啊,个人以为主要是以上二点,
企业培训体系不够系统，怎么办？
基于企业特点搭建一套科学有效的员工培训的体系是至关重要的。一方面，培训体系不够系统，整体系统性不强；缺乏整合资源和规范资源，缺少必要的资源整合流程以及资源与组织发展竞争力间的配套关系不强；如仅是一些零散的内部培训课程，没有一个系统的整体培训框架；对于师资力量的整合也很欠缺，没有一定的师资体系，对于培训的开展有一定的困难；另一方面，培训整体缺乏针对性；对于各个岗位的能力需求以及员工的能力状况并没有一个清晰的认识，在如何提升员工能力方面不能给予针对性的培训计划，不能针对相应的问题给予相应的解决方法；培训效果缺乏把控，没有数据证明，培训效果不明显；不知如何实现培训的有效性，将培训真正落实到位。针对以上这些问题，是企业管理人员在人才建设与培养方面所头疼的事情，企业希望对员工有较好的培训发展，但又不知从何做起，所以，如何将企业的培训体系与员工的能力发展有效匹配，实现企业与员工的共赢发展，是很多企业管理人员所重点关注的。首先，针对培训体系系统性不强的问题主要是缺乏资源整合的规范，主要表现为：师资资源、课程资源、资金资源等的不健全不规范；其次，培训课程与企业战略脱节，不能充分反映企业战略思想；企业缺乏各种专业性的培训人才，不能支持企业的核心竞争能力；企业对现状人员的能力评价缺失，并不清楚员工们所欠缺的是什么，这主要是欠缺人才评估的标准模型；第三，在培训前与培训后缺乏有效的跟踪与检查；培训次数不足，不能给员工留下深刻的印象；同时，与人力资源体系的配套机制建立不完善也有关。需要根据所培训对象的不同，选取不同的培训资源，设计分层分类的培训师资体系；如基层员工或者工作规范性质的培训就可以由内部人员培训；核心人员的培训就需要选择其他方式：如轮岗锻炼的机会等；此外，根据企业的实际情况，按照培训范围的不同、培训对象的不同，设计不同的责任人，将培训责任予以明确，形成分层分类的培训管理模式；同时，合理授权，将培训工作进行有效的分工，将责任落实到人。最后，建立培训实施制度规则，进行学习管理系统建设，对于员工，要有学习奖惩制度加以激励与约束；同时，将培训体系与人力资源相关内容进行有效的衔接，如将培训与激励相结合，建立培训监督激励考核机制。
为什么松江南部大居配套建设很慢？
松江南部大居配套建设慢的原因可能有以下几点：
教育资源配置不强，教育质量需提升。
卫生服务体系不完善，居民就医难。
商业业态不健全，生活品质不高。
实事工程推进顺序与实际需求不符，得不到认可。
汽车行业的配套产业有哪些？
进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。
得益于国内汽车产销量、保有量的持续增加和零部件采购的全球化，我国汽车零部件行业取得了长足的发展。汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。据前瞻产业研究院数据显示，2016年底，我国汽车零部件制造业规模以上企业营业收入合计3.72万亿元，同比增长15.89%，利润总额为2825.26亿元。整体来看，目前我国汽车零部件市场前景广阔，但仍存在与整车行业同步开发能力不强、自主研发和系统集成能力薄弱、汽车模具及新品开发不能完全适应汽车产业快速发展的需要等问题。
小区附属配套工程施工的重点难点是什么？
施工组织的好,几乎没有难点,重点,主要出现的问题是,附属工程工种多,交叉作业多,单工种就有,室外给水,室外排水,室外电气,电视,电话,弱电,绿化,景观,一般情况下,如果施工组织能力不强,就会出现一方做罢,另一批人又就开挖,这样返工就多.浪费也多.比如,你做好道路了,又发现还有一条什么管子没有预设,就要开挖做好的道路了,工期一般又紧,做附属工程了,一般离交付时间就不长了,前面的工作不管谁以离交付时间还长,工期崔的也不紧,但是到附属了,就不一样了,这时单请工人就是一项考验人的事,并且附属工程一般工人过来干一二天又要回去,过几天又要叫工人过来干活,麻烦啊,个人以为主要是以上二点,
为什么松江南部大居配套建设很慢？
松江南部大居配套建设慢的原因可能有以下几点：
教育资源配置不强，教育质量需提升。
卫生服务体系不完善，居民就医难。
商业业态不健全，生活品质不高。
实事工程推进顺序与实际需求不符，得不到认可。
汽车行业的配套产业有哪些？
进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。
得益于国内汽车产销量、保有量的持续增加和零部件采购的全球化，我国汽车零部件行业取得了长足的发展。汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。据前瞻产业研究院数据显示，2016年底，我国汽车零部件制造业规模以上企业营业收入合计3.72万亿元，同比增长15.89%，利润总额为2825.26亿元。整体来看，目前我国汽车零部件市场前景广阔，但仍存在与整车行业同步开发能力不强、自主研发和系统集成能力薄弱、汽车模具及新品开发不能完全适应汽车产业快速发展的需要等问题。
南沙有发展吗？未来前景如何？
南沙很有前景。
回顾南沙发展历史，南沙的战略地位不断提高，从独立建区、国家级新区、广东自贸区到广州唯一副中心，现在上升为大湾区对外开放门户，成为大湾区的国家战略中心平台之一。
从宏观层面来看,南沙享有国家级新区、广东省自贸区、国家自主创新示范区、一带一路丝绸之路重要节点、粤港澳大湾区核心支撑点等多重国家政策叠加,这在整个广东省仅此一例,南沙在全省所有新区中的战略地位可见一斑,堪居首位。
南沙这个广州的远郊行政区，昔日被称为远郊不近、交通不畅、人气不旺、产业不强、配套不全的“西伯利亚”荒凉之地，站到了历史发展的前台，迎来了起飞的曙光。
企业培训体系不够系统，怎么办？
基于企业特点搭建一套科学有效的员工培训的体系是至关重要的。一方面，培训体系不够系统，整体系统性不强；缺乏整合资源和规范资源，缺少必要的资源整合流程以及资源与组织发展竞争力间的配套关系不强；如仅是一些零散的内部培训课程，没有一个系统的整体培训框架；对于师资力量的整合也很欠缺，没有一定的师资体系，对于培训的开展有一定的困难；另一方面，培训整体缺乏针对性；对于各个岗位的能力需求以及员工的能力状况并没有一个清晰的认识，在如何提升员工能力方面不能给予针对性的培训计划，不能针对相应的问题给予相应的解决方法；培训效果缺乏把控，没有数据证明，培训效果不明显；不知如何实现培训的有效性，将培训真正落实到位。针对以上这些问题，是企业管理人员在人才建设与培养方面所头疼的事情，企业希望对员工有较好的培训发展，但又不知从何做起，所以，如何将企业的培训体系与员工的能力发展有效匹配，实现企业与员工的共赢发展，是很多企业管理人员所重点关注的。首先，针对培训体系系统性不强的问题主要是缺乏资源整合的规范，主要表现为：师资资源、课程资源、资金资源等的不健全不规范；其次，培训课程与企业战略脱节，不能充分反映企业战略思想；企业缺乏各种专业性的培训人才，不能支持企业的核心竞争能力；企业对现状人员的能力评价缺失，并不清楚员工们所欠缺的是什么，这主要是欠缺人才评估的标准模型；第三，在培训前与培训后缺乏有效的跟踪与检查；培训次数不足，不能给员工留下深刻的印象；同时，与人力资源体系的配套机制建立不完善也有关。需要根据所培训对象的不同，选取不同的培训资源，设计分层分类的培训师资体系；如基层员工或者工作规范性质的培训就可以由内部人员培训；核心人员的培训就需要选择其他方式：如轮岗锻炼的机会等；此外，根据企业的实际情况，按照培训范围的不同、培训对象的不同，设计不同的责任人，将培训责任予以明确，形成分层分类的培训管理模式；同时，合理授权，将培训工作进行有效的分工，将责任落实到人。最后，建立培训实施制度规则，进行学习管理系统建设，对于员工，要有学习奖惩制度加以激励与约束；同时，将培训体系与人力资源相关内容进行有效的衔接，如将培训与激励相结合，建立培训监督激励考核机制。
汽车行业的配套产业有哪些？
进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。
得益于国内汽车产销量、保有量的持续增加和零部件采购的全球化，我国汽车零部件行业取得了长足的发展。汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。据前瞻产业研究院数据显示，2016年底，我国汽车零部件制造业规模以上企业营业收入合计3.72万亿元，同比增长15.89%，利润总额为2825.26亿元。整体来看，目前我国汽车零部件市场前景广阔，但仍存在与整车行业同步开发能力不强、自主研发和系统集成能力薄弱、汽车模具及新品开发不能完全适应汽车产业快速发展的需要等问题。
南沙有发展吗？未来前景如何？
南沙很有前景。
回顾南沙发展历史，南沙的战略地位不断提高，从独立建区、国家级新区、广东自贸区到广州唯一副中心，现在上升为大湾区对外开放门户，成为大湾区的国家战略中心平台之一。
从宏观层面来看,南沙享有国家级新区、广东省自贸区、国家自主创新示范区、一带一路丝绸之路重要节点、粤港澳大湾区核心支撑点等多重国家政策叠加,这在整个广东省仅此一例,南沙在全省所有新区中的战略地位可见一斑,堪居首位。
南沙这个广州的远郊行政区，昔日被称为远郊不近、交通不畅、人气不旺、产业不强、配套不全的“西伯利亚”荒凉之地，站到了历史发展的前台，迎来了起飞的曙光。
