构建新能源为主(中国电科六个着力的内容？)
1. 中国电科六个着力的内容？
一是推动电网向能源互联网升级，着力打造清洁能源优化配置平台。推进各级电网协调发展，完善西北、东北送端和华东受端主网架结构，加大跨区输送清洁能源力度，到2025年公司经营区跨省跨区输电能力达到3亿千瓦，输送清洁能源占比达到50%。加快水电、核电并网和送出工程建设，到2030年公司经营区风电、太阳能发电总装机容量将达到10亿千瓦以上。加强“大云物移智链”等技术在能源电力领域的融合创新应用，支撑新能源发电、多元化储能、新型负荷大规模友好接入，到2025年初步建成国际领先的能源互联网。
二是推动网源协调发展和调度交易机制优化，着力做好清洁能源并网消纳。强化电网统一调度，加快构建促进新能源消纳的市场机制，积极开展风火打捆外送交易、发电权交易、新能源优先替代等多种交易方式，保障清洁能源能发尽发、能用尽用。加快抽水蓄能电站建设，持续提升电力系统调节能力，到2025年公司经营区抽水蓄能装机达到5000万千瓦。
三是推动全社会节能提效，着力提高终端消费电气化水平。大力拓展电能替代，推动交通电气化发展，深挖工业生产窑炉、锅炉替代潜力，实施乡村电气化提升工程，“十四五”公司经营区替代电量达到6000亿千瓦时。以工业园区、大型公共建筑等为重点，积极拓展用能诊断、能效提升等综合能源服务。助力国家碳市场运作，支撑全国碳市场配额测算，加强碳减排方法研究，从供给和需求双侧发力，统筹推进能源电力发展和节能减碳目标实现。
四是推动公司节能减排加快实施，着力降低自身碳排放水平。加强电网规划建设运维各环节绿色低碳技术研发，实现全过程节能、节水、节材、节地和环境保护。强化公司办公节能管理，充分利用清洁能源解决用能需求。积极参与全国碳市场建设，充分挖掘碳减排（CCER）资产。建立健全公司碳排放管理体系，培育碳市场新兴业务，形成共赢发展的专业支撑体系。
五是推动能源电力技术创新，着力提升运行安全和效率水平。针对电力系统“双高”“双峰”特点，加快电力系统安全稳定控制关键技术研发，加快特高压输电、柔性直流输电等技术装备研发，推进虚拟电厂、新能源主动支撑技术进步，研究推广有源配电网、分布式能源、终端能效提升和能源综合利用等技术装备研制。深化应用“新能源云”，全面接入煤、油、气、电等能源数据，支持碳资产管理、碳交易、绿证交易、绿色金融等新业务，服务国家智慧能源体系构建。
六是推动深化国际交流合作，着力集聚能源绿色转型最大合力。贯彻人类命运共同体理念，高水平举办能源绿色转型国际论坛，打造能源“达沃斯”，传播“能源转型、绿色发展”理念。围绕“双碳”目标，促进政府机构、行业企业、科研院所研讨交流，开门问策、集思广益，携手共创绿色发展美好未来。
2. 构建现代能源体系的难点？
优化能源结构难点在哪里？
全国人大代表、湖北省电力公司总经理尹正民认为，应加快实施以电代煤、以电代油，提高终端能源消费电气化比例，提高能源利用效率，促进节能减排和雾霾治理。
在我国的东北、西北、华北等“三北”地区，蕴藏着丰富的风能和光能，而在以云、川、藏为主的西南地区，则拥有丰富的清洁水电资源。
“十三五”规划纲要草案提出，以西南水电开发为重点，开工建设常规水电6000万千瓦；有序优化建设“三北”、沿海风电和光伏项目……
国网四川省电力公司副总经理褚艳芳代表介绍，在我国清洁能源占比突破30%的背景下，去年四川水电装机总额约7000万千瓦，占到全省电力总装机量的80%以上。“清洁能源正显示出蓬勃的发展动力。”
“但是，当前清洁能源面临的突出问题是不能高效利用，很多清洁能源电站不能满发。”褚艳芳表示，一方面，一些地方政府宁可在当地继续投产火电机组，也不用外省的清洁电；另一方面，清洁能源外输通道不配套，特高压输电项目没有跟上去。
此次，“统筹受端市场和输电通道”被写入“十三五”规划纲要草案中。不少代表委员提出，这或为进一步推进清洁能源发展、优化能源结构开辟了一条道路。
能源互联何时建成全国一张网？
我国清洁能源的供给和需求呈逆向分布，如水电生产集中在西部而用电负荷密集区则是以东部、华中、京津唐等地区为主。“四川2015年外送水电量突破1200亿千瓦时，上海每两盏灯就有一盏是用四川清洁能源点亮的。”褚艳芳说。
但是，在当前清洁能源加速发展的过程中，却出现发电产能阶段性过剩，“弃风”“弃水”现象频发。数据显示，2015年全国弃风电量339亿千瓦时，平均弃风率达15%。而仅四川去年弃水电量就达102亿千瓦时，相当于工业城市攀枝花的全年用电量。
“除了用电需求疲软，很大原因是外送通道缺乏和消纳保障不到位。”全国政协委员、国家电网公司副总经济师王抒祥道出了西南地区水电面临的发展瓶颈。
由此，“十三五”规划纲要草案提出，统筹推进煤电油气多种能源输送方式发展，加快构建多能互补、外通内畅、安全可靠的现代能源储运网络。
王抒祥建议，加强跨区域骨干能源输送网络建设，同时加快建设特高压主网架和跨区输电通道。这在“十三五”规划纲要草案中也得到了呼应，“在大气污染防治行动12条输电通道基础上，重点新建西南、西北、东北等电力外送通道。”
如何与世界共享智慧能源系新机遇？
“畅想一下，在互联网+智能电网这样的能源配置平台上，智能家居、智能生活、能效综合管理……下班进家灯已亮，锅里饭已好。”褚艳芳说，智慧能源系统不仅能使小容量、高密度的分布式清洁能源并入电网运行更安全稳定，还可以为企业、家庭定制最经济的用能方案。
“智慧能源系统”听上去很科幻，但是按照“十三五”期间的布局在逐步变为现实。“十三五”规划纲要草案提出，推进能源与信息领域新技术深度融合，统筹能源与通信、交通等基础设施网络建设，建设“源－网－荷－储”协调发展、集成互补的能源互联网。
从实现“十三五”乃至更长远我国能源电力安全、清洁、高效、可持续发展的战略全局出发，构建智慧能源系统并推动构建全球能源互联网，成为代表委员的共识。
尹正民认为，作为能源产业链条上的枢纽环节，能源互联网的发展可有效支撑产业健康发展，推进全球科学技术深度融合。
“像中国高铁一样，中国特高压电网技术也是一张金色名片，连特高压技术的国际标准也是由我国主导制定。”褚艳芳表示，“今后，智能电网等智慧能源系统的构建，将进一步加强国际产能合作
3. 构建现代清洁能源体系要建立就是第一能源理念？
构建现代清洁能源体系，要建立节能就是“第一能源”的理念。
推进能源消费理念革命，必须树立节能是“第一能源”、节约就是增加资源的理念，要始终把节约优先放在能源战略首要位置加以重视，推动经济社会实现绿色、高效、低碳发展。
构建相对完善的清洁能源供应体系，应从以下方面着手：
一是构建相对完善的我国清洁能源技术创新体系。首先要实现清洁能源技术的世界先进性。其次我国加快清洁能源发展首先要建立起面向多类清洁能源、有利于突破产业技术短板、完善国内产业链的技术创新体系。
二是构建相对完善的我国清洁能源现代产业体系。培育具有全球竞争优势的清洁能源企业，实现产业龙头、产业隐形冠军、其他配套企业协同发展；优化配置生产要素，发挥我国的清洁能源市场规模优势和已有的能源产业基础优势，促进传统能源要素和新兴清洁能源要素的有机融合；深化专业化分工，做强生产制造、做精市场服务、深化专业分工，形成制造与服务相互促进、多细分领域相互依存的清洁能源生态，激发生态内生活力。
三是构建相对完善的我国清洁能源供应体系。首先，以消费市场为导向，布局国内关键的流通和生产制造环节，促进商流、物流、资金流、信息流服务，完善我国清洁能源的全球供应网络；其次，创新供应模式，面向新兴清洁能源特性，鼓励清洁能源领域的平台组织发展；再次，满足能源革命需求，突破治理瓶颈，改革我国清洁能源供应的体制机制。
清洁能源发展的关键在于创新，包括技术创新、模式创新和体制机制创新。
4. 中国电科六个着力的内容？
一是推动电网向能源互联网升级，着力打造清洁能源优化配置平台。推进各级电网协调发展，完善西北、东北送端和华东受端主网架结构，加大跨区输送清洁能源力度，到2025年公司经营区跨省跨区输电能力达到3亿千瓦，输送清洁能源占比达到50%。加快水电、核电并网和送出工程建设，到2030年公司经营区风电、太阳能发电总装机容量将达到10亿千瓦以上。加强“大云物移智链”等技术在能源电力领域的融合创新应用，支撑新能源发电、多元化储能、新型负荷大规模友好接入，到2025年初步建成国际领先的能源互联网。
二是推动网源协调发展和调度交易机制优化，着力做好清洁能源并网消纳。强化电网统一调度，加快构建促进新能源消纳的市场机制，积极开展风火打捆外送交易、发电权交易、新能源优先替代等多种交易方式，保障清洁能源能发尽发、能用尽用。加快抽水蓄能电站建设，持续提升电力系统调节能力，到2025年公司经营区抽水蓄能装机达到5000万千瓦。
三是推动全社会节能提效，着力提高终端消费电气化水平。大力拓展电能替代，推动交通电气化发展，深挖工业生产窑炉、锅炉替代潜力，实施乡村电气化提升工程，“十四五”公司经营区替代电量达到6000亿千瓦时。以工业园区、大型公共建筑等为重点，积极拓展用能诊断、能效提升等综合能源服务。助力国家碳市场运作，支撑全国碳市场配额测算，加强碳减排方法研究，从供给和需求双侧发力，统筹推进能源电力发展和节能减碳目标实现。
四是推动公司节能减排加快实施，着力降低自身碳排放水平。加强电网规划建设运维各环节绿色低碳技术研发，实现全过程节能、节水、节材、节地和环境保护。强化公司办公节能管理，充分利用清洁能源解决用能需求。积极参与全国碳市场建设，充分挖掘碳减排（CCER）资产。建立健全公司碳排放管理体系，培育碳市场新兴业务，形成共赢发展的专业支撑体系。
五是推动能源电力技术创新，着力提升运行安全和效率水平。针对电力系统“双高”“双峰”特点，加快电力系统安全稳定控制关键技术研发，加快特高压输电、柔性直流输电等技术装备研发，推进虚拟电厂、新能源主动支撑技术进步，研究推广有源配电网、分布式能源、终端能效提升和能源综合利用等技术装备研制。深化应用“新能源云”，全面接入煤、油、气、电等能源数据，支持碳资产管理、碳交易、绿证交易、绿色金融等新业务，服务国家智慧能源体系构建。
六是推动深化国际交流合作，着力集聚能源绿色转型最大合力。贯彻人类命运共同体理念，高水平举办能源绿色转型国际论坛，打造能源“达沃斯”，传播“能源转型、绿色发展”理念。围绕“双碳”目标，促进政府机构、行业企业、科研院所研讨交流，开门问策、集思广益，携手共创绿色发展美好未来。
5. 构建现代清洁能源体系要建立就是第一能源理念？
构建现代清洁能源体系，要建立节能就是“第一能源”的理念。
推进能源消费理念革命，必须树立节能是“第一能源”、节约就是增加资源的理念，要始终把节约优先放在能源战略首要位置加以重视，推动经济社会实现绿色、高效、低碳发展。
构建相对完善的清洁能源供应体系，应从以下方面着手：
一是构建相对完善的我国清洁能源技术创新体系。首先要实现清洁能源技术的世界先进性。其次我国加快清洁能源发展首先要建立起面向多类清洁能源、有利于突破产业技术短板、完善国内产业链的技术创新体系。
二是构建相对完善的我国清洁能源现代产业体系。培育具有全球竞争优势的清洁能源企业，实现产业龙头、产业隐形冠军、其他配套企业协同发展；优化配置生产要素，发挥我国的清洁能源市场规模优势和已有的能源产业基础优势，促进传统能源要素和新兴清洁能源要素的有机融合；深化专业化分工，做强生产制造、做精市场服务、深化专业分工，形成制造与服务相互促进、多细分领域相互依存的清洁能源生态，激发生态内生活力。
三是构建相对完善的我国清洁能源供应体系。首先，以消费市场为导向，布局国内关键的流通和生产制造环节，促进商流、物流、资金流、信息流服务，完善我国清洁能源的全球供应网络；其次，创新供应模式，面向新兴清洁能源特性，鼓励清洁能源领域的平台组织发展；再次，满足能源革命需求，突破治理瓶颈，改革我国清洁能源供应的体制机制。
清洁能源发展的关键在于创新，包括技术创新、模式创新和体制机制创新。
6. 构建现代能源体系的难点？
优化能源结构难点在哪里？
全国人大代表、湖北省电力公司总经理尹正民认为，应加快实施以电代煤、以电代油，提高终端能源消费电气化比例，提高能源利用效率，促进节能减排和雾霾治理。
在我国的东北、西北、华北等“三北”地区，蕴藏着丰富的风能和光能，而在以云、川、藏为主的西南地区，则拥有丰富的清洁水电资源。
“十三五”规划纲要草案提出，以西南水电开发为重点，开工建设常规水电6000万千瓦；有序优化建设“三北”、沿海风电和光伏项目……
国网四川省电力公司副总经理褚艳芳代表介绍，在我国清洁能源占比突破30%的背景下，去年四川水电装机总额约7000万千瓦，占到全省电力总装机量的80%以上。“清洁能源正显示出蓬勃的发展动力。”
“但是，当前清洁能源面临的突出问题是不能高效利用，很多清洁能源电站不能满发。”褚艳芳表示，一方面，一些地方政府宁可在当地继续投产火电机组，也不用外省的清洁电；另一方面，清洁能源外输通道不配套，特高压输电项目没有跟上去。
此次，“统筹受端市场和输电通道”被写入“十三五”规划纲要草案中。不少代表委员提出，这或为进一步推进清洁能源发展、优化能源结构开辟了一条道路。
能源互联何时建成全国一张网？
我国清洁能源的供给和需求呈逆向分布，如水电生产集中在西部而用电负荷密集区则是以东部、华中、京津唐等地区为主。“四川2015年外送水电量突破1200亿千瓦时，上海每两盏灯就有一盏是用四川清洁能源点亮的。”褚艳芳说。
但是，在当前清洁能源加速发展的过程中，却出现发电产能阶段性过剩，“弃风”“弃水”现象频发。数据显示，2015年全国弃风电量339亿千瓦时，平均弃风率达15%。而仅四川去年弃水电量就达102亿千瓦时，相当于工业城市攀枝花的全年用电量。
“除了用电需求疲软，很大原因是外送通道缺乏和消纳保障不到位。”全国政协委员、国家电网公司副总经济师王抒祥道出了西南地区水电面临的发展瓶颈。
由此，“十三五”规划纲要草案提出，统筹推进煤电油气多种能源输送方式发展，加快构建多能互补、外通内畅、安全可靠的现代能源储运网络。
王抒祥建议，加强跨区域骨干能源输送网络建设，同时加快建设特高压主网架和跨区输电通道。这在“十三五”规划纲要草案中也得到了呼应，“在大气污染防治行动12条输电通道基础上，重点新建西南、西北、东北等电力外送通道。”
如何与世界共享智慧能源系新机遇？
“畅想一下，在互联网+智能电网这样的能源配置平台上，智能家居、智能生活、能效综合管理……下班进家灯已亮，锅里饭已好。”褚艳芳说，智慧能源系统不仅能使小容量、高密度的分布式清洁能源并入电网运行更安全稳定，还可以为企业、家庭定制最经济的用能方案。
“智慧能源系统”听上去很科幻，但是按照“十三五”期间的布局在逐步变为现实。“十三五”规划纲要草案提出，推进能源与信息领域新技术深度融合，统筹能源与通信、交通等基础设施网络建设，建设“源－网－荷－储”协调发展、集成互补的能源互联网。
从实现“十三五”乃至更长远我国能源电力安全、清洁、高效、可持续发展的战略全局出发，构建智慧能源系统并推动构建全球能源互联网，成为代表委员的共识。
尹正民认为，作为能源产业链条上的枢纽环节，能源互联网的发展可有效支撑产业健康发展，推进全球科学技术深度融合。
“像中国高铁一样，中国特高压电网技术也是一张金色名片，连特高压技术的国际标准也是由我国主导制定。”褚艳芳表示，“今后，智能电网等智慧能源系统的构建，将进一步加强国际产能合作
7. 构建现代清洁能源体系要建立就是第一能源理念？
构建现代清洁能源体系，要建立节能就是“第一能源”的理念。
推进能源消费理念革命，必须树立节能是“第一能源”、节约就是增加资源的理念，要始终把节约优先放在能源战略首要位置加以重视，推动经济社会实现绿色、高效、低碳发展。
构建相对完善的清洁能源供应体系，应从以下方面着手：
一是构建相对完善的我国清洁能源技术创新体系。首先要实现清洁能源技术的世界先进性。其次我国加快清洁能源发展首先要建立起面向多类清洁能源、有利于突破产业技术短板、完善国内产业链的技术创新体系。
二是构建相对完善的我国清洁能源现代产业体系。培育具有全球竞争优势的清洁能源企业，实现产业龙头、产业隐形冠军、其他配套企业协同发展；优化配置生产要素，发挥我国的清洁能源市场规模优势和已有的能源产业基础优势，促进传统能源要素和新兴清洁能源要素的有机融合；深化专业化分工，做强生产制造、做精市场服务、深化专业分工，形成制造与服务相互促进、多细分领域相互依存的清洁能源生态，激发生态内生活力。
三是构建相对完善的我国清洁能源供应体系。首先，以消费市场为导向，布局国内关键的流通和生产制造环节，促进商流、物流、资金流、信息流服务，完善我国清洁能源的全球供应网络；其次，创新供应模式，面向新兴清洁能源特性，鼓励清洁能源领域的平台组织发展；再次，满足能源革命需求，突破治理瓶颈，改革我国清洁能源供应的体制机制。
清洁能源发展的关键在于创新，包括技术创新、模式创新和体制机制创新。
8. 构建现代能源体系的难点？
优化能源结构难点在哪里？
全国人大代表、湖北省电力公司总经理尹正民认为，应加快实施以电代煤、以电代油，提高终端能源消费电气化比例，提高能源利用效率，促进节能减排和雾霾治理。
在我国的东北、西北、华北等“三北”地区，蕴藏着丰富的风能和光能，而在以云、川、藏为主的西南地区，则拥有丰富的清洁水电资源。
“十三五”规划纲要草案提出，以西南水电开发为重点，开工建设常规水电6000万千瓦；有序优化建设“三北”、沿海风电和光伏项目……
国网四川省电力公司副总经理褚艳芳代表介绍，在我国清洁能源占比突破30%的背景下，去年四川水电装机总额约7000万千瓦，占到全省电力总装机量的80%以上。“清洁能源正显示出蓬勃的发展动力。”
“但是，当前清洁能源面临的突出问题是不能高效利用，很多清洁能源电站不能满发。”褚艳芳表示，一方面，一些地方政府宁可在当地继续投产火电机组，也不用外省的清洁电；另一方面，清洁能源外输通道不配套，特高压输电项目没有跟上去。
此次，“统筹受端市场和输电通道”被写入“十三五”规划纲要草案中。不少代表委员提出，这或为进一步推进清洁能源发展、优化能源结构开辟了一条道路。
能源互联何时建成全国一张网？
我国清洁能源的供给和需求呈逆向分布，如水电生产集中在西部而用电负荷密集区则是以东部、华中、京津唐等地区为主。“四川2015年外送水电量突破1200亿千瓦时，上海每两盏灯就有一盏是用四川清洁能源点亮的。”褚艳芳说。
但是，在当前清洁能源加速发展的过程中，却出现发电产能阶段性过剩，“弃风”“弃水”现象频发。数据显示，2015年全国弃风电量339亿千瓦时，平均弃风率达15%。而仅四川去年弃水电量就达102亿千瓦时，相当于工业城市攀枝花的全年用电量。
“除了用电需求疲软，很大原因是外送通道缺乏和消纳保障不到位。”全国政协委员、国家电网公司副总经济师王抒祥道出了西南地区水电面临的发展瓶颈。
由此，“十三五”规划纲要草案提出，统筹推进煤电油气多种能源输送方式发展，加快构建多能互补、外通内畅、安全可靠的现代能源储运网络。
王抒祥建议，加强跨区域骨干能源输送网络建设，同时加快建设特高压主网架和跨区输电通道。这在“十三五”规划纲要草案中也得到了呼应，“在大气污染防治行动12条输电通道基础上，重点新建西南、西北、东北等电力外送通道。”
如何与世界共享智慧能源系新机遇？
“畅想一下，在互联网+智能电网这样的能源配置平台上，智能家居、智能生活、能效综合管理……下班进家灯已亮，锅里饭已好。”褚艳芳说，智慧能源系统不仅能使小容量、高密度的分布式清洁能源并入电网运行更安全稳定，还可以为企业、家庭定制最经济的用能方案。
“智慧能源系统”听上去很科幻，但是按照“十三五”期间的布局在逐步变为现实。“十三五”规划纲要草案提出，推进能源与信息领域新技术深度融合，统筹能源与通信、交通等基础设施网络建设，建设“源－网－荷－储”协调发展、集成互补的能源互联网。
从实现“十三五”乃至更长远我国能源电力安全、清洁、高效、可持续发展的战略全局出发，构建智慧能源系统并推动构建全球能源互联网，成为代表委员的共识。
尹正民认为，作为能源产业链条上的枢纽环节，能源互联网的发展可有效支撑产业健康发展，推进全球科学技术深度融合。
“像中国高铁一样，中国特高压电网技术也是一张金色名片，连特高压技术的国际标准也是由我国主导制定。”褚艳芳表示，“今后，智能电网等智慧能源系统的构建，将进一步加强国际产能合作
9. 中国电科六个着力的内容？
一是推动电网向能源互联网升级，着力打造清洁能源优化配置平台。推进各级电网协调发展，完善西北、东北送端和华东受端主网架结构，加大跨区输送清洁能源力度，到2025年公司经营区跨省跨区输电能力达到3亿千瓦，输送清洁能源占比达到50%。加快水电、核电并网和送出工程建设，到2030年公司经营区风电、太阳能发电总装机容量将达到10亿千瓦以上。加强“大云物移智链”等技术在能源电力领域的融合创新应用，支撑新能源发电、多元化储能、新型负荷大规模友好接入，到2025年初步建成国际领先的能源互联网。
二是推动网源协调发展和调度交易机制优化，着力做好清洁能源并网消纳。强化电网统一调度，加快构建促进新能源消纳的市场机制，积极开展风火打捆外送交易、发电权交易、新能源优先替代等多种交易方式，保障清洁能源能发尽发、能用尽用。加快抽水蓄能电站建设，持续提升电力系统调节能力，到2025年公司经营区抽水蓄能装机达到5000万千瓦。
三是推动全社会节能提效，着力提高终端消费电气化水平。大力拓展电能替代，推动交通电气化发展，深挖工业生产窑炉、锅炉替代潜力，实施乡村电气化提升工程，“十四五”公司经营区替代电量达到6000亿千瓦时。以工业园区、大型公共建筑等为重点，积极拓展用能诊断、能效提升等综合能源服务。助力国家碳市场运作，支撑全国碳市场配额测算，加强碳减排方法研究，从供给和需求双侧发力，统筹推进能源电力发展和节能减碳目标实现。
四是推动公司节能减排加快实施，着力降低自身碳排放水平。加强电网规划建设运维各环节绿色低碳技术研发，实现全过程节能、节水、节材、节地和环境保护。强化公司办公节能管理，充分利用清洁能源解决用能需求。积极参与全国碳市场建设，充分挖掘碳减排（CCER）资产。建立健全公司碳排放管理体系，培育碳市场新兴业务，形成共赢发展的专业支撑体系。
五是推动能源电力技术创新，着力提升运行安全和效率水平。针对电力系统“双高”“双峰”特点，加快电力系统安全稳定控制关键技术研发，加快特高压输电、柔性直流输电等技术装备研发，推进虚拟电厂、新能源主动支撑技术进步，研究推广有源配电网、分布式能源、终端能效提升和能源综合利用等技术装备研制。深化应用“新能源云”，全面接入煤、油、气、电等能源数据，支持碳资产管理、碳交易、绿证交易、绿色金融等新业务，服务国家智慧能源体系构建。
六是推动深化国际交流合作，着力集聚能源绿色转型最大合力。贯彻人类命运共同体理念，高水平举办能源绿色转型国际论坛，打造能源“达沃斯”，传播“能源转型、绿色发展”理念。围绕“双碳”目标，促进政府机构、行业企业、科研院所研讨交流，开门问策、集思广益，携手共创绿色发展美好未来。
10. 构建现代能源体系的难点？
优化能源结构难点在哪里？
全国人大代表、湖北省电力公司总经理尹正民认为，应加快实施以电代煤、以电代油，提高终端能源消费电气化比例，提高能源利用效率，促进节能减排和雾霾治理。
在我国的东北、西北、华北等“三北”地区，蕴藏着丰富的风能和光能，而在以云、川、藏为主的西南地区，则拥有丰富的清洁水电资源。
“十三五”规划纲要草案提出，以西南水电开发为重点，开工建设常规水电6000万千瓦；有序优化建设“三北”、沿海风电和光伏项目……
国网四川省电力公司副总经理褚艳芳代表介绍，在我国清洁能源占比突破30%的背景下，去年四川水电装机总额约7000万千瓦，占到全省电力总装机量的80%以上。“清洁能源正显示出蓬勃的发展动力。”
“但是，当前清洁能源面临的突出问题是不能高效利用，很多清洁能源电站不能满发。”褚艳芳表示，一方面，一些地方政府宁可在当地继续投产火电机组，也不用外省的清洁电；另一方面，清洁能源外输通道不配套，特高压输电项目没有跟上去。
此次，“统筹受端市场和输电通道”被写入“十三五”规划纲要草案中。不少代表委员提出，这或为进一步推进清洁能源发展、优化能源结构开辟了一条道路。
能源互联何时建成全国一张网？
我国清洁能源的供给和需求呈逆向分布，如水电生产集中在西部而用电负荷密集区则是以东部、华中、京津唐等地区为主。“四川2015年外送水电量突破1200亿千瓦时，上海每两盏灯就有一盏是用四川清洁能源点亮的。”褚艳芳说。
但是，在当前清洁能源加速发展的过程中，却出现发电产能阶段性过剩，“弃风”“弃水”现象频发。数据显示，2015年全国弃风电量339亿千瓦时，平均弃风率达15%。而仅四川去年弃水电量就达102亿千瓦时，相当于工业城市攀枝花的全年用电量。
“除了用电需求疲软，很大原因是外送通道缺乏和消纳保障不到位。”全国政协委员、国家电网公司副总经济师王抒祥道出了西南地区水电面临的发展瓶颈。
由此，“十三五”规划纲要草案提出，统筹推进煤电油气多种能源输送方式发展，加快构建多能互补、外通内畅、安全可靠的现代能源储运网络。
王抒祥建议，加强跨区域骨干能源输送网络建设，同时加快建设特高压主网架和跨区输电通道。这在“十三五”规划纲要草案中也得到了呼应，“在大气污染防治行动12条输电通道基础上，重点新建西南、西北、东北等电力外送通道。”
如何与世界共享智慧能源系新机遇？
“畅想一下，在互联网+智能电网这样的能源配置平台上，智能家居、智能生活、能效综合管理……下班进家灯已亮，锅里饭已好。”褚艳芳说，智慧能源系统不仅能使小容量、高密度的分布式清洁能源并入电网运行更安全稳定，还可以为企业、家庭定制最经济的用能方案。
“智慧能源系统”听上去很科幻，但是按照“十三五”期间的布局在逐步变为现实。“十三五”规划纲要草案提出，推进能源与信息领域新技术深度融合，统筹能源与通信、交通等基础设施网络建设，建设“源－网－荷－储”协调发展、集成互补的能源互联网。
从实现“十三五”乃至更长远我国能源电力安全、清洁、高效、可持续发展的战略全局出发，构建智慧能源系统并推动构建全球能源互联网，成为代表委员的共识。
尹正民认为，作为能源产业链条上的枢纽环节，能源互联网的发展可有效支撑产业健康发展，推进全球科学技术深度融合。
“像中国高铁一样，中国特高压电网技术也是一张金色名片，连特高压技术的国际标准也是由我国主导制定。”褚艳芳表示，“今后，智能电网等智慧能源系统的构建，将进一步加强国际产能合作
11. 发展新能源汽车是我国必由之路谁说的？
关于这个问题，发展新能源汽车是我国政府提出的战略性目标，也是我国能源转型升级、环境保护、经济转型升级的必由之路。这一目标在中国政府的《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》中得到了明确体现，计划提出到2020年，新能源汽车保有量达到500万辆以上。此外，2021年的《国家发展规划纲要（2021-2025年）》也提出，推动新能源汽车全面发展，加快新能源汽车普及，加快构建以新能源汽车为主的绿色交通体系。因此，可以说发展新能源汽车是我国必由之路。
12. 发展新能源汽车是我国必由之路谁说的？
关于这个问题，发展新能源汽车是我国政府提出的战略性目标，也是我国能源转型升级、环境保护、经济转型升级的必由之路。这一目标在中国政府的《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》中得到了明确体现，计划提出到2020年，新能源汽车保有量达到500万辆以上。此外，2021年的《国家发展规划纲要（2021-2025年）》也提出，推动新能源汽车全面发展，加快新能源汽车普及，加快构建以新能源汽车为主的绿色交通体系。因此，可以说发展新能源汽车是我国必由之路。
13. 推动构建怎样的能源体系？
推动构建可持续、清洁、高效的能源体系，需要加强能源技术创新和应用，促进能源结构转型和优化，推动能源供给侧改革和市场化改革，加强能源安全保障和环境保护，实现经济、社会和环境的协同发展。同时，需要加强国际合作和共享，推动全球能源治理和可持续发展，共同应对全球能源挑战。
14. 新能源总体发展规划目标？
国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，这不仅是对《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》的政策延续，也是未来15年新能源汽车产业的战略性方针指引，明确了发展规划与目标，为行业和市场带来发展定力与信心。
与2019年12月3日发布的征求意见稿相比，正式印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称：《规划》）有哪些变化和重点？EV视界为读者划重点、细解读。
一、《规划》核心要点
1、总体思路
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
2、发展愿景
到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
3、战略任务
一是提高技术创新能力。坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。
二是构建新型产业生态。以生态主导型企业为龙头，加快车用操作系统开发应用，建设动力电池高效循环利用体系，强化质量安全保障，推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。
三是推动产业融合发展。推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合，促进能源消费结构优化、交通体系和城市智能化水平提升，构建产业协同发展新格局。
四是完善基础设施体系。加快推动充换电、加氢等基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励商业模式创新，营造良好使用环境。
五是深化开放合作。践行开放融通、互利共赢的合作观，深化研发设计、贸易投资、技术标准等领域的交流合作，积极参与国际竞争，不断提高国际竞争能力。
4、保障措施
一是深入推进“放管服”改革，进一步放宽市场准入，实施包容审慎监管，促进新业态、新模式健康有序发展。
完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，有效承接财政补贴政策，研究建立与碳交易市场衔接机制。
加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。推动完善道路机动车辆生产管理相关法规，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰。充分发挥市场机制作用，支持优势企业兼并重组、做大做强，进一步提高产业集中度。
二是健全政策法规体系，落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施。推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。
破除地方保护，建立统一开放公平市场体系。鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域车辆运营的支持力度，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。
2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。
制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法。加快完善适应智能网联汽车发展要求的道路交通、事故责任、数据使用等政策法规。加快推动动力电池回收利用立法。
三是加强人才队伍建设，加快建立适应新能源汽车与相关产业融合发展需要的人才培养机制，编制行业紧缺人才目录，优化汽车电动化、网联化、智能化领域学科布局，树立正向激励导向，实行股权、期权等多元化激励措施。
四是强化知识产权保护，构建新能源汽车知识产权运营服务体系，加强专利运用转化平台建设，建立互利共享、合作共赢的专利运营模式。
五是充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度和地方协调机制作用，强化部门协同和上下联动，制定年度工作计划和部门任务分工，抓紧抓实抓细规划落实工作。
二、提高技术创新能力
1、强化整车集成技术创新
以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。
研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术，提升电池管理、充电连接、结构设计等安全技术水平，提高新能源汽车整车综合性能。
2、提升产业基础能力
以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。
开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关，探索新一代车用电机驱动系统解决方案。
加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台技术、氢燃料电池汽车应用支撑技术等瓶颈，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力。
3、核心技术攻关
1）电池技术突破
开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究；
加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关；
加快固态动力电池技术研发及产业化。
2）智能网联技术
以新能源汽车为智能网联技术率先应用的载体，支持企业跨界协同，研发复杂环境融合感知、智能网联决策与控制、信息物理系统架构设计等关键技术，突破车载智能计算平台、高精度地图与定位、车辆与车外其他设备间的无线通信（V2X）、线控执行系统等核心技术和产品。
3）基础技术提升
突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品；
攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。
支持基础元器件、关键生产装备、高端试验仪器、开发工具、高性能自动检测设备等基础共性技术研发创新；
攻关新能源汽车智能制造海量异构数据组织分析、可重构柔性制造系统集成控制等关键技术，开展高性能铝镁合金、纤维增强复合材料、低成本稀土永磁材料等关键材料产业化应用。
4、新型产业生态
1）支持生态主导型企业发展
鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。在产业基础好、创新要素集聚的地区，发挥龙头企业带动作用，培育若干上下游协同创新、大中小企业融通发展、具有国际影响力和竞争力的新能源汽车产业集群。
2）加快车用操作系统开发应用
坚持软硬协同攻关，集中开发车用操作系统。围绕车用操作系统，构建整车、关键零部件、基础数据与软件等领域市场主体深度合作的开发与应用生态。通过产品快速迭代，扩大用户规模，加快车用操作系统产业化应用。
3）推动动力电池全价值链发展
鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。
建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。
完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。
建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。
落实生产者责任延伸制度，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，实现动力电池全生命周期可追溯。支持动力电池梯次产品在储能、备能、充换电等领域创新应用，加强余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发。优化再生利用产业布局，推动报废动力电池有价元素高效提取，促进产业资源化、高值化、绿色化发展。
4）提升智能制造水平
推进智能化技术在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等关键环节的深度应用。加快新能源汽车智能制造仿真、管理、控制等核心工业软件开发和集成，开展智能工厂、数字化车间应用示范。加快产品全生命周期协同管理系统推广应用，支持设计、制造、服务一体化示范平台建设，提升新能源汽车全产业链智能化水平。
5）强化质量安全保障
开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，充分利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。引导企业强化品牌发展战略，以提升质量和服务水平为重点加强品牌建设。
落实企业负责、政府监管、行业自律、社会监督相结合的安全生产机制。强化企业对产品安全的主体责任，落实生产者责任延伸制度，加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全管理、安全状态监测和维修保养检测。
健全新能源汽车整车、零部件以及维修保养检测、充换电等安全标准和法规制度，加强安全生产监督管理和新能源汽车安全召回管理。
5、产业融合
1）与能源融合
加强新能源汽车与电网（V2G）能量互动。加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功率直流化技术应用。鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策。
促进新能源汽车与可再生能源高效协同。推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预报系统信息共享与融合，统筹新能源汽车能源利用与风力发电、光伏发电协同调度，提升可再生能源应用比例。鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。
2）与交通融合
发展一体化智慧出行服务。加快建设涵盖前端信息采集、边缘分布式计算、云端协同控制的新型智能交通管控系统。加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用，优化公共服务领域新能源汽车使用环境。引导汽车生产企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台，推进自动代客泊车技术发展及应用。
构建智能绿色物流运输体系。推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用，为新能源货车通行提供便利。发展“互联网+”高效物流，创新智慧物流营运模式，推广网络货运、挂车共享等新模式应用。
3）与信息通信融合
推进以数据为纽带的“人—车—路—云”高效协同。基于汽车感知、交通管控、城市管理等信息，构建“人—车—路—云”多层数据融合与计算处理平台，开展特定场景、区域及道路的示范应用。
打造网络安全保障体系。健全新能源汽车网络安全管理制度，构建统一的汽车身份认证和安全信任体系，推动密码技术深入应用，加强车载信息系统、服务平台及关键电子零部件安全检测，强化新能源汽车数据分级分类和合规应用管理，完善风险评估、预警监测、应急响应机制，保障“车端—传输管网—云端”各环节信息安全。
4）标准对接与数据共享
建立新能源汽车与相关产业融合发展的综合标准体系，明确车用操作系统、车用基础地图、车桩信息共享、云控基础平台等技术接口标准。建立跨行业、跨领域的综合大数据平台，促进各类数据共建共享与互联互通。
智慧城市新能源汽车应用示范，开展智能有序充电、新能源汽车与可再生能源融合发展、城市基础设施与城际智能交通、异构多模式通信网络融合等综合示范，支持以智能网联汽车为载体的城市无人驾驶物流配送、市政环卫、快速公交系统（BRT）、自动代客泊车和特定场景示范应用。
6、基础设施建设
1）加快充换电基础设施建设
科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。
引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。加强充电设备与配电系统安全监测预警等技术研发，规范无线充电设施电磁频谱使用，提高充电设施安全性、一致性、可靠性，提升服务保障水平。
鼓励商业模式创新。结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展。鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。完善充电设施保险制度。
2）推进新一代无线通信网络建设
加快基于蜂窝通信技术的车辆与车外其他设备间的无线通信（C—V2X）标准制定和技术升级。推进交通标志标识等道路基础设施数字化改造升级，加强交通信号灯、交通标志标线、通信设施、智能路侧设备、车载终端之间的智能互联，推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设。加快差分基站建设，推动北斗等卫星导航系统在高精度定位领域应用。
3）有序推进氢燃料供给体系建设
提高氢燃料制储运经济性。因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。健全氢燃料制储运、加注等标准体系。加强氢燃料安全研究，强化全链条安全监管。
推进加氢基础设施建设。建立完善加氢基础设施的管理规范。引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。
4）建设智能基础设施服务平台
统筹充换电技术和接口、加氢技术和接口、车用储氢装置、车用通信协议、智能化道路建设、数据传输与结算等标准的制修订，构建基础设施互联互通标准体系。引导企业建设智能基础设施、高精度动态地图、云控基础数据等服务平台，开展充换电、加氢、智能交通等综合服务试点示范，实现基础设施的互联互通和智能管理。
15. 发展新能源汽车是我国必由之路谁说的？
关于这个问题，发展新能源汽车是我国政府提出的战略性目标，也是我国能源转型升级、环境保护、经济转型升级的必由之路。这一目标在中国政府的《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》中得到了明确体现，计划提出到2020年，新能源汽车保有量达到500万辆以上。此外，2021年的《国家发展规划纲要（2021-2025年）》也提出，推动新能源汽车全面发展，加快新能源汽车普及，加快构建以新能源汽车为主的绿色交通体系。因此，可以说发展新能源汽车是我国必由之路。
16. 构建现代清洁能源体系要建立就是第一能源理念？
构建现代清洁能源体系，要建立节能就是“第一能源”的理念。
推进能源消费理念革命，必须树立节能是“第一能源”、节约就是增加资源的理念，要始终把节约优先放在能源战略首要位置加以重视，推动经济社会实现绿色、高效、低碳发展。
构建相对完善的清洁能源供应体系，应从以下方面着手：
一是构建相对完善的我国清洁能源技术创新体系。首先要实现清洁能源技术的世界先进性。其次我国加快清洁能源发展首先要建立起面向多类清洁能源、有利于突破产业技术短板、完善国内产业链的技术创新体系。
二是构建相对完善的我国清洁能源现代产业体系。培育具有全球竞争优势的清洁能源企业，实现产业龙头、产业隐形冠军、其他配套企业协同发展；优化配置生产要素，发挥我国的清洁能源市场规模优势和已有的能源产业基础优势，促进传统能源要素和新兴清洁能源要素的有机融合；深化专业化分工，做强生产制造、做精市场服务、深化专业分工，形成制造与服务相互促进、多细分领域相互依存的清洁能源生态，激发生态内生活力。
三是构建相对完善的我国清洁能源供应体系。首先，以消费市场为导向，布局国内关键的流通和生产制造环节，促进商流、物流、资金流、信息流服务，完善我国清洁能源的全球供应网络；其次，创新供应模式，面向新兴清洁能源特性，鼓励清洁能源领域的平台组织发展；再次，满足能源革命需求，突破治理瓶颈，改革我国清洁能源供应的体制机制。
清洁能源发展的关键在于创新，包括技术创新、模式创新和体制机制创新。
17. 中国能源部什么时候成立？
中华人民共和国能源部成立于1988年。成立能源部是当时政府机构改革的试点。1988年4月，七届全国人大一次会议决定撤销煤炭部、石油部、核工业部和水利电力部，成立能源部，由原国家计委分工管运输和能源工作的副主任黄毅诚担任部长。
1993年3月，八届全国人大一次会议决定恢复电力部、煤炭部，并成立独立的石油、核工业总公司。中华人民共和国能源部在成立五年之际被撤销，刚满一届政府任期。[1]
18. 推动构建怎样的能源体系？
推动构建可持续、清洁、高效的能源体系，需要加强能源技术创新和应用，促进能源结构转型和优化，推动能源供给侧改革和市场化改革，加强能源安全保障和环境保护，实现经济、社会和环境的协同发展。同时，需要加强国际合作和共享，推动全球能源治理和可持续发展，共同应对全球能源挑战。
19. 中国能源部什么时候成立？
中华人民共和国能源部成立于1988年。成立能源部是当时政府机构改革的试点。1988年4月，七届全国人大一次会议决定撤销煤炭部、石油部、核工业部和水利电力部，成立能源部，由原国家计委分工管运输和能源工作的副主任黄毅诚担任部长。
1993年3月，八届全国人大一次会议决定恢复电力部、煤炭部，并成立独立的石油、核工业总公司。中华人民共和国能源部在成立五年之际被撤销，刚满一届政府任期。[1]
20. 推动构建怎样的能源体系？
推动构建可持续、清洁、高效的能源体系，需要加强能源技术创新和应用，促进能源结构转型和优化，推动能源供给侧改革和市场化改革，加强能源安全保障和环境保护，实现经济、社会和环境的协同发展。同时，需要加强国际合作和共享，推动全球能源治理和可持续发展，共同应对全球能源挑战。
21. 中国能源部什么时候成立？
中华人民共和国能源部成立于1988年。成立能源部是当时政府机构改革的试点。1988年4月，七届全国人大一次会议决定撤销煤炭部、石油部、核工业部和水利电力部，成立能源部，由原国家计委分工管运输和能源工作的副主任黄毅诚担任部长。
1993年3月，八届全国人大一次会议决定恢复电力部、煤炭部，并成立独立的石油、核工业总公司。中华人民共和国能源部在成立五年之际被撤销，刚满一届政府任期。[1]
22. 推动构建怎样的能源体系？
推动构建可持续、清洁、高效的能源体系，需要加强能源技术创新和应用，促进能源结构转型和优化，推动能源供给侧改革和市场化改革，加强能源安全保障和环境保护，实现经济、社会和环境的协同发展。同时，需要加强国际合作和共享，推动全球能源治理和可持续发展，共同应对全球能源挑战。
23. 中国能源部什么时候成立？
中华人民共和国能源部成立于1988年。成立能源部是当时政府机构改革的试点。1988年4月，七届全国人大一次会议决定撤销煤炭部、石油部、核工业部和水利电力部，成立能源部，由原国家计委分工管运输和能源工作的副主任黄毅诚担任部长。
1993年3月，八届全国人大一次会议决定恢复电力部、煤炭部，并成立独立的石油、核工业总公司。中华人民共和国能源部在成立五年之际被撤销，刚满一届政府任期。[1]
24. 新能源总体发展规划目标？
国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，这不仅是对《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》的政策延续，也是未来15年新能源汽车产业的战略性方针指引，明确了发展规划与目标，为行业和市场带来发展定力与信心。
与2019年12月3日发布的征求意见稿相比，正式印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称：《规划》）有哪些变化和重点？EV视界为读者划重点、细解读。
一、《规划》核心要点
1、总体思路
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
2、发展愿景
到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
3、战略任务
一是提高技术创新能力。坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。
二是构建新型产业生态。以生态主导型企业为龙头，加快车用操作系统开发应用，建设动力电池高效循环利用体系，强化质量安全保障，推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。
三是推动产业融合发展。推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合，促进能源消费结构优化、交通体系和城市智能化水平提升，构建产业协同发展新格局。
四是完善基础设施体系。加快推动充换电、加氢等基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励商业模式创新，营造良好使用环境。
五是深化开放合作。践行开放融通、互利共赢的合作观，深化研发设计、贸易投资、技术标准等领域的交流合作，积极参与国际竞争，不断提高国际竞争能力。
4、保障措施
一是深入推进“放管服”改革，进一步放宽市场准入，实施包容审慎监管，促进新业态、新模式健康有序发展。
完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，有效承接财政补贴政策，研究建立与碳交易市场衔接机制。
加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。推动完善道路机动车辆生产管理相关法规，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰。充分发挥市场机制作用，支持优势企业兼并重组、做大做强，进一步提高产业集中度。
二是健全政策法规体系，落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施。推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。
破除地方保护，建立统一开放公平市场体系。鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域车辆运营的支持力度，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。
2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。
制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法。加快完善适应智能网联汽车发展要求的道路交通、事故责任、数据使用等政策法规。加快推动动力电池回收利用立法。
三是加强人才队伍建设，加快建立适应新能源汽车与相关产业融合发展需要的人才培养机制，编制行业紧缺人才目录，优化汽车电动化、网联化、智能化领域学科布局，树立正向激励导向，实行股权、期权等多元化激励措施。
四是强化知识产权保护，构建新能源汽车知识产权运营服务体系，加强专利运用转化平台建设，建立互利共享、合作共赢的专利运营模式。
五是充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度和地方协调机制作用，强化部门协同和上下联动，制定年度工作计划和部门任务分工，抓紧抓实抓细规划落实工作。
二、提高技术创新能力
1、强化整车集成技术创新
以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。
研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术，提升电池管理、充电连接、结构设计等安全技术水平，提高新能源汽车整车综合性能。
2、提升产业基础能力
以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。
开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关，探索新一代车用电机驱动系统解决方案。
加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台技术、氢燃料电池汽车应用支撑技术等瓶颈，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力。
3、核心技术攻关
1）电池技术突破
开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究；
加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关；
加快固态动力电池技术研发及产业化。
2）智能网联技术
以新能源汽车为智能网联技术率先应用的载体，支持企业跨界协同，研发复杂环境融合感知、智能网联决策与控制、信息物理系统架构设计等关键技术，突破车载智能计算平台、高精度地图与定位、车辆与车外其他设备间的无线通信（V2X）、线控执行系统等核心技术和产品。
3）基础技术提升
突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品；
攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。
支持基础元器件、关键生产装备、高端试验仪器、开发工具、高性能自动检测设备等基础共性技术研发创新；
攻关新能源汽车智能制造海量异构数据组织分析、可重构柔性制造系统集成控制等关键技术，开展高性能铝镁合金、纤维增强复合材料、低成本稀土永磁材料等关键材料产业化应用。
4、新型产业生态
1）支持生态主导型企业发展
鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。在产业基础好、创新要素集聚的地区，发挥龙头企业带动作用，培育若干上下游协同创新、大中小企业融通发展、具有国际影响力和竞争力的新能源汽车产业集群。
2）加快车用操作系统开发应用
坚持软硬协同攻关，集中开发车用操作系统。围绕车用操作系统，构建整车、关键零部件、基础数据与软件等领域市场主体深度合作的开发与应用生态。通过产品快速迭代，扩大用户规模，加快车用操作系统产业化应用。
3）推动动力电池全价值链发展
鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。
建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。
完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。
建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。
落实生产者责任延伸制度，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，实现动力电池全生命周期可追溯。支持动力电池梯次产品在储能、备能、充换电等领域创新应用，加强余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发。优化再生利用产业布局，推动报废动力电池有价元素高效提取，促进产业资源化、高值化、绿色化发展。
4）提升智能制造水平
推进智能化技术在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等关键环节的深度应用。加快新能源汽车智能制造仿真、管理、控制等核心工业软件开发和集成，开展智能工厂、数字化车间应用示范。加快产品全生命周期协同管理系统推广应用，支持设计、制造、服务一体化示范平台建设，提升新能源汽车全产业链智能化水平。
5）强化质量安全保障
开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，充分利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。引导企业强化品牌发展战略，以提升质量和服务水平为重点加强品牌建设。
落实企业负责、政府监管、行业自律、社会监督相结合的安全生产机制。强化企业对产品安全的主体责任，落实生产者责任延伸制度，加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全管理、安全状态监测和维修保养检测。
健全新能源汽车整车、零部件以及维修保养检测、充换电等安全标准和法规制度，加强安全生产监督管理和新能源汽车安全召回管理。
5、产业融合
1）与能源融合
加强新能源汽车与电网（V2G）能量互动。加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功率直流化技术应用。鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策。
促进新能源汽车与可再生能源高效协同。推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预报系统信息共享与融合，统筹新能源汽车能源利用与风力发电、光伏发电协同调度，提升可再生能源应用比例。鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。
2）与交通融合
发展一体化智慧出行服务。加快建设涵盖前端信息采集、边缘分布式计算、云端协同控制的新型智能交通管控系统。加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用，优化公共服务领域新能源汽车使用环境。引导汽车生产企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台，推进自动代客泊车技术发展及应用。
构建智能绿色物流运输体系。推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用，为新能源货车通行提供便利。发展“互联网+”高效物流，创新智慧物流营运模式，推广网络货运、挂车共享等新模式应用。
3）与信息通信融合
推进以数据为纽带的“人—车—路—云”高效协同。基于汽车感知、交通管控、城市管理等信息，构建“人—车—路—云”多层数据融合与计算处理平台，开展特定场景、区域及道路的示范应用。
打造网络安全保障体系。健全新能源汽车网络安全管理制度，构建统一的汽车身份认证和安全信任体系，推动密码技术深入应用，加强车载信息系统、服务平台及关键电子零部件安全检测，强化新能源汽车数据分级分类和合规应用管理，完善风险评估、预警监测、应急响应机制，保障“车端—传输管网—云端”各环节信息安全。
4）标准对接与数据共享
建立新能源汽车与相关产业融合发展的综合标准体系，明确车用操作系统、车用基础地图、车桩信息共享、云控基础平台等技术接口标准。建立跨行业、跨领域的综合大数据平台，促进各类数据共建共享与互联互通。
智慧城市新能源汽车应用示范，开展智能有序充电、新能源汽车与可再生能源融合发展、城市基础设施与城际智能交通、异构多模式通信网络融合等综合示范，支持以智能网联汽车为载体的城市无人驾驶物流配送、市政环卫、快速公交系统（BRT）、自动代客泊车和特定场景示范应用。
6、基础设施建设
1）加快充换电基础设施建设
科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。
引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。加强充电设备与配电系统安全监测预警等技术研发，规范无线充电设施电磁频谱使用，提高充电设施安全性、一致性、可靠性，提升服务保障水平。
鼓励商业模式创新。结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展。鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。完善充电设施保险制度。
2）推进新一代无线通信网络建设
加快基于蜂窝通信技术的车辆与车外其他设备间的无线通信（C—V2X）标准制定和技术升级。推进交通标志标识等道路基础设施数字化改造升级，加强交通信号灯、交通标志标线、通信设施、智能路侧设备、车载终端之间的智能互联，推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设。加快差分基站建设，推动北斗等卫星导航系统在高精度定位领域应用。
3）有序推进氢燃料供给体系建设
提高氢燃料制储运经济性。因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。健全氢燃料制储运、加注等标准体系。加强氢燃料安全研究，强化全链条安全监管。
推进加氢基础设施建设。建立完善加氢基础设施的管理规范。引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。
4）建设智能基础设施服务平台
统筹充换电技术和接口、加氢技术和接口、车用储氢装置、车用通信协议、智能化道路建设、数据传输与结算等标准的制修订，构建基础设施互联互通标准体系。引导企业建设智能基础设施、高精度动态地图、云控基础数据等服务平台，开展充换电、加氢、智能交通等综合服务试点示范，实现基础设施的互联互通和智能管理。
25. 中国电科六个着力的内容？
一是推动电网向能源互联网升级，着力打造清洁能源优化配置平台。推进各级电网协调发展，完善西北、东北送端和华东受端主网架结构，加大跨区输送清洁能源力度，到2025年公司经营区跨省跨区输电能力达到3亿千瓦，输送清洁能源占比达到50%。加快水电、核电并网和送出工程建设，到2030年公司经营区风电、太阳能发电总装机容量将达到10亿千瓦以上。加强“大云物移智链”等技术在能源电力领域的融合创新应用，支撑新能源发电、多元化储能、新型负荷大规模友好接入，到2025年初步建成国际领先的能源互联网。
二是推动网源协调发展和调度交易机制优化，着力做好清洁能源并网消纳。强化电网统一调度，加快构建促进新能源消纳的市场机制，积极开展风火打捆外送交易、发电权交易、新能源优先替代等多种交易方式，保障清洁能源能发尽发、能用尽用。加快抽水蓄能电站建设，持续提升电力系统调节能力，到2025年公司经营区抽水蓄能装机达到5000万千瓦。
三是推动全社会节能提效，着力提高终端消费电气化水平。大力拓展电能替代，推动交通电气化发展，深挖工业生产窑炉、锅炉替代潜力，实施乡村电气化提升工程，“十四五”公司经营区替代电量达到6000亿千瓦时。以工业园区、大型公共建筑等为重点，积极拓展用能诊断、能效提升等综合能源服务。助力国家碳市场运作，支撑全国碳市场配额测算，加强碳减排方法研究，从供给和需求双侧发力，统筹推进能源电力发展和节能减碳目标实现。
四是推动公司节能减排加快实施，着力降低自身碳排放水平。加强电网规划建设运维各环节绿色低碳技术研发，实现全过程节能、节水、节材、节地和环境保护。强化公司办公节能管理，充分利用清洁能源解决用能需求。积极参与全国碳市场建设，充分挖掘碳减排（CCER）资产。建立健全公司碳排放管理体系，培育碳市场新兴业务，形成共赢发展的专业支撑体系。
五是推动能源电力技术创新，着力提升运行安全和效率水平。针对电力系统“双高”“双峰”特点，加快电力系统安全稳定控制关键技术研发，加快特高压输电、柔性直流输电等技术装备研发，推进虚拟电厂、新能源主动支撑技术进步，研究推广有源配电网、分布式能源、终端能效提升和能源综合利用等技术装备研制。深化应用“新能源云”，全面接入煤、油、气、电等能源数据，支持碳资产管理、碳交易、绿证交易、绿色金融等新业务，服务国家智慧能源体系构建。
六是推动深化国际交流合作，着力集聚能源绿色转型最大合力。贯彻人类命运共同体理念，高水平举办能源绿色转型国际论坛，打造能源“达沃斯”，传播“能源转型、绿色发展”理念。围绕“双碳”目标，促进政府机构、行业企业、科研院所研讨交流，开门问策、集思广益，携手共创绿色发展美好未来。
26. 新能源电池耐用排行榜？
Top10：塔菲尔TAFEL
成立于2014年，为全球锂离子动力和储能电池领域提供高效的解决方案，专注于新能源锂离子动力电池和储能电池的研发、生产和销售的创新型高科技企业。
塔菲尔新能源科技有限公司，成立于2014年，是一家专注于新能源锂离子动力电池和储能电池的研发、生产和销售的创新型高科技企业。公司总部位于江苏南京，在广东深圳、东莞，贵州贵安，湖南常德，山东齐河，北京台湾等多地设有分（子）公司和生产基地。塔菲尔致力于通过不断改进先进的电池技术，为全球锂离子动力和储能电池领域提供高效的解决方案。
Top9：孚能科技Farasis
赣州市与美国法拉塞斯能源公司合作项目，主要生产锰酸锂汽车动力电池及相关产品，并以该项目为龙头、以锂离子电池技术和特有的商业模式产业化，建立一个特大型新能源产业工业园和产业集群。
美国法拉塞斯能源公司是美国的新能源材料、技术及产品开发公司，该公司一直参与美国能源部电动汽车动力电池系统的开发工作，研发项目涵盖新型车用动力锂电池材料、电解液、隔膜纸、电池设计及生产工艺。经过法拉塞斯公司及其合作伙伴实地考察，决定在赣州开发区投资兴办大功率、长寿命、节能环保汽车动力锂离子电池项目。
Top8：蜂巢能源SVOLT
蜂巢能源科技股份有限公司的前身是长城汽车动力电池事业部，自2012年起开展电芯的预研工作，2016年12月成立电池事业部，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司四、公司总部位于江苏省常州市。致力于下一代电池材料、电芯、模组、电池系统、BMS储能系统和太阳能技术的研发、制造及创新。
Top7：松下Panasoninc
始于1918年，专业从事各种电器产品的生产、销售的综合性电子技术企业集团，产业涉及加点、数码视听电子、办公产品、航空等诸多领域，1978年进入中国大陆，历经四十载的发展，事业活动已经涉及研究开发、制造、销售、服务、物流等多个方面。松下电器（中国）有限公司成立于1994年，并于2022年实现了独资。主要负责开展家电、系统、环境、元器件等商品的销售和售后服务活动。2012年1月，松下电器（中国）有限公司吸收合并了松下电工（中国）有限公司，经营范围进一步扩大。
Top6: 亿纬锂能EVE
亿纬锂能创立于2001年，自2009年在深圳创业板上市至今，已形成锂原电池、锂离子电池、电源系统、电子烟等核心业务，产品覆盖智能电网、智能交通、智能安防、储能、新能源汽车，特种行业等时长。亿纬锂能始终坚持自主开发和技术创新，目前已拥有59项国家专利，并在锂/亚硫酰氯、锂/二氧化锰和锂/二硫化铁等一次锂电池领域拥有技术和生产规模的优势。公司已成为具有国际专业技术水平的绿色高能锂电池的全球主要供应商之一。产品广泛应用于全球智能表计、汽车电子、安防、数据通信和智能交通等领域。
Top5:国轩高科 GOTION HIGH-TECH
国轩高科股份有限公司系中国动力电池产业较早进入资本市场的民族企业，于2015年5月成功上市，拥有新能源汽车动力电池、储能、输配电设备等业务板块，旗下包括合肥国轩高科动力能源有限公司、工研总院、资本中心和东源电器四大板块。公司系国内较早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权。主要产品包括磷酸铁锂和三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组等，广泛应用于纯电动商用车、乘用车、物流车和混合动力汽车等新能源汽车领域，并与国内多家主要新能源整车企业建立了战略合作关系。
Top4：中创新航
中创新航是专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产。销售和时长应用开发的高科技企业，致力于为全球客户提供完整的产品解决方案和完善的生命周期服务。企业内部设立专业的独立研发机构——中创新航研究院，致力于动力电池关键技术的研发与应用，打造具有全球影响力的锂电科技创新平台。十四五期间，公司规划产能超过300GWh，全力打造全球先进的动力电池制造商和全球优秀企业信赖的合作伙伴。
Top3：LG化学
自1947年成立以来，LG化学作为韩国具有代表性的化学企业，以挑战和创新不断成长。LG化学在过去70年终一直致力于将梦想变为现实，成功研发出从不易碎的化妆品瓶盖到领先世界的电池，致力于为客户和人类创造健康美好的生活。目前，LG化学将以具备全球竞争力的石油化学、尖端材料、生命科学事业及电池子公司等均衡的业务构成基础，再次向“全球五强”化学企业实现飞跃。
Top2：BYD比亚迪
比亚迪创立于1995年，国内新能源汽车的领导者，拥有韩桂领先的汽车电池技术，形成了完整的电池产业链，2020年3月推出刀片电池，全方位构建新能源整体解决方案，从事电子、汽车新能源和轨道交通等领域的上市企业，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储、再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。
Top1：宁德时代CATL
宁德时代成立于2011年，是全球领先的锂离子电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统/储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供解决方案。公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收全产业链的核心技术。公司研发生产的电动汽车及储能系统的锂离子电池、电动汽车电池模组、电动汽车电池系统、动力总成、大型电网储能系统、智能电网储能系统、分布式家庭储能系统及电池管理系统（BMS）。在电动汽车领域，公司已与德、美等国际汽车厂商及国内众多汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户研发、生产纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统、在储能领域，公司承接了部分关键客户的大型储能项目，年项目总量已超过40兆瓦时。
27. 新能源电池耐用排行榜？
Top10：塔菲尔TAFEL
成立于2014年，为全球锂离子动力和储能电池领域提供高效的解决方案，专注于新能源锂离子动力电池和储能电池的研发、生产和销售的创新型高科技企业。
塔菲尔新能源科技有限公司，成立于2014年，是一家专注于新能源锂离子动力电池和储能电池的研发、生产和销售的创新型高科技企业。公司总部位于江苏南京，在广东深圳、东莞，贵州贵安，湖南常德，山东齐河，北京台湾等多地设有分（子）公司和生产基地。塔菲尔致力于通过不断改进先进的电池技术，为全球锂离子动力和储能电池领域提供高效的解决方案。
Top9：孚能科技Farasis
赣州市与美国法拉塞斯能源公司合作项目，主要生产锰酸锂汽车动力电池及相关产品，并以该项目为龙头、以锂离子电池技术和特有的商业模式产业化，建立一个特大型新能源产业工业园和产业集群。
美国法拉塞斯能源公司是美国的新能源材料、技术及产品开发公司，该公司一直参与美国能源部电动汽车动力电池系统的开发工作，研发项目涵盖新型车用动力锂电池材料、电解液、隔膜纸、电池设计及生产工艺。经过法拉塞斯公司及其合作伙伴实地考察，决定在赣州开发区投资兴办大功率、长寿命、节能环保汽车动力锂离子电池项目。
Top8：蜂巢能源SVOLT
蜂巢能源科技股份有限公司的前身是长城汽车动力电池事业部，自2012年起开展电芯的预研工作，2016年12月成立电池事业部，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司四、公司总部位于江苏省常州市。致力于下一代电池材料、电芯、模组、电池系统、BMS储能系统和太阳能技术的研发、制造及创新。
Top7：松下Panasoninc
始于1918年，专业从事各种电器产品的生产、销售的综合性电子技术企业集团，产业涉及加点、数码视听电子、办公产品、航空等诸多领域，1978年进入中国大陆，历经四十载的发展，事业活动已经涉及研究开发、制造、销售、服务、物流等多个方面。松下电器（中国）有限公司成立于1994年，并于2022年实现了独资。主要负责开展家电、系统、环境、元器件等商品的销售和售后服务活动。2012年1月，松下电器（中国）有限公司吸收合并了松下电工（中国）有限公司，经营范围进一步扩大。
Top6: 亿纬锂能EVE
亿纬锂能创立于2001年，自2009年在深圳创业板上市至今，已形成锂原电池、锂离子电池、电源系统、电子烟等核心业务，产品覆盖智能电网、智能交通、智能安防、储能、新能源汽车，特种行业等时长。亿纬锂能始终坚持自主开发和技术创新，目前已拥有59项国家专利，并在锂/亚硫酰氯、锂/二氧化锰和锂/二硫化铁等一次锂电池领域拥有技术和生产规模的优势。公司已成为具有国际专业技术水平的绿色高能锂电池的全球主要供应商之一。产品广泛应用于全球智能表计、汽车电子、安防、数据通信和智能交通等领域。
Top5:国轩高科 GOTION HIGH-TECH
国轩高科股份有限公司系中国动力电池产业较早进入资本市场的民族企业，于2015年5月成功上市，拥有新能源汽车动力电池、储能、输配电设备等业务板块，旗下包括合肥国轩高科动力能源有限公司、工研总院、资本中心和东源电器四大板块。公司系国内较早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权。主要产品包括磷酸铁锂和三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组等，广泛应用于纯电动商用车、乘用车、物流车和混合动力汽车等新能源汽车领域，并与国内多家主要新能源整车企业建立了战略合作关系。
Top4：中创新航
中创新航是专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产。销售和时长应用开发的高科技企业，致力于为全球客户提供完整的产品解决方案和完善的生命周期服务。企业内部设立专业的独立研发机构——中创新航研究院，致力于动力电池关键技术的研发与应用，打造具有全球影响力的锂电科技创新平台。十四五期间，公司规划产能超过300GWh，全力打造全球先进的动力电池制造商和全球优秀企业信赖的合作伙伴。
Top3：LG化学
自1947年成立以来，LG化学作为韩国具有代表性的化学企业，以挑战和创新不断成长。LG化学在过去70年终一直致力于将梦想变为现实，成功研发出从不易碎的化妆品瓶盖到领先世界的电池，致力于为客户和人类创造健康美好的生活。目前，LG化学将以具备全球竞争力的石油化学、尖端材料、生命科学事业及电池子公司等均衡的业务构成基础，再次向“全球五强”化学企业实现飞跃。
Top2：BYD比亚迪
比亚迪创立于1995年，国内新能源汽车的领导者，拥有韩桂领先的汽车电池技术，形成了完整的电池产业链，2020年3月推出刀片电池，全方位构建新能源整体解决方案，从事电子、汽车新能源和轨道交通等领域的上市企业，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储、再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。
Top1：宁德时代CATL
宁德时代成立于2011年，是全球领先的锂离子电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统/储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供解决方案。公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收全产业链的核心技术。公司研发生产的电动汽车及储能系统的锂离子电池、电动汽车电池模组、电动汽车电池系统、动力总成、大型电网储能系统、智能电网储能系统、分布式家庭储能系统及电池管理系统（BMS）。在电动汽车领域，公司已与德、美等国际汽车厂商及国内众多汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户研发、生产纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统、在储能领域，公司承接了部分关键客户的大型储能项目，年项目总量已超过40兆瓦时。
28. 发展新能源汽车是我国必由之路谁说的？
关于这个问题，发展新能源汽车是我国政府提出的战略性目标，也是我国能源转型升级、环境保护、经济转型升级的必由之路。这一目标在中国政府的《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》中得到了明确体现，计划提出到2020年，新能源汽车保有量达到500万辆以上。此外，2021年的《国家发展规划纲要（2021-2025年）》也提出，推动新能源汽车全面发展，加快新能源汽车普及，加快构建以新能源汽车为主的绿色交通体系。因此，可以说发展新能源汽车是我国必由之路。
29. 新能源总体发展规划目标？
国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，这不仅是对《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》的政策延续，也是未来15年新能源汽车产业的战略性方针指引，明确了发展规划与目标，为行业和市场带来发展定力与信心。
与2019年12月3日发布的征求意见稿相比，正式印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称：《规划》）有哪些变化和重点？EV视界为读者划重点、细解读。
一、《规划》核心要点
1、总体思路
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
2、发展愿景
到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
3、战略任务
一是提高技术创新能力。坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。
二是构建新型产业生态。以生态主导型企业为龙头，加快车用操作系统开发应用，建设动力电池高效循环利用体系，强化质量安全保障，推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。
三是推动产业融合发展。推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合，促进能源消费结构优化、交通体系和城市智能化水平提升，构建产业协同发展新格局。
四是完善基础设施体系。加快推动充换电、加氢等基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励商业模式创新，营造良好使用环境。
五是深化开放合作。践行开放融通、互利共赢的合作观，深化研发设计、贸易投资、技术标准等领域的交流合作，积极参与国际竞争，不断提高国际竞争能力。
4、保障措施
一是深入推进“放管服”改革，进一步放宽市场准入，实施包容审慎监管，促进新业态、新模式健康有序发展。
完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，有效承接财政补贴政策，研究建立与碳交易市场衔接机制。
加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。推动完善道路机动车辆生产管理相关法规，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰。充分发挥市场机制作用，支持优势企业兼并重组、做大做强，进一步提高产业集中度。
二是健全政策法规体系，落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施。推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。
破除地方保护，建立统一开放公平市场体系。鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域车辆运营的支持力度，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。
2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。
制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法。加快完善适应智能网联汽车发展要求的道路交通、事故责任、数据使用等政策法规。加快推动动力电池回收利用立法。
三是加强人才队伍建设，加快建立适应新能源汽车与相关产业融合发展需要的人才培养机制，编制行业紧缺人才目录，优化汽车电动化、网联化、智能化领域学科布局，树立正向激励导向，实行股权、期权等多元化激励措施。
四是强化知识产权保护，构建新能源汽车知识产权运营服务体系，加强专利运用转化平台建设，建立互利共享、合作共赢的专利运营模式。
五是充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度和地方协调机制作用，强化部门协同和上下联动，制定年度工作计划和部门任务分工，抓紧抓实抓细规划落实工作。
二、提高技术创新能力
1、强化整车集成技术创新
以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。
研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术，提升电池管理、充电连接、结构设计等安全技术水平，提高新能源汽车整车综合性能。
2、提升产业基础能力
以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。
开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关，探索新一代车用电机驱动系统解决方案。
加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台技术、氢燃料电池汽车应用支撑技术等瓶颈，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力。
3、核心技术攻关
1）电池技术突破
开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究；
加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关；
加快固态动力电池技术研发及产业化。
2）智能网联技术
以新能源汽车为智能网联技术率先应用的载体，支持企业跨界协同，研发复杂环境融合感知、智能网联决策与控制、信息物理系统架构设计等关键技术，突破车载智能计算平台、高精度地图与定位、车辆与车外其他设备间的无线通信（V2X）、线控执行系统等核心技术和产品。
3）基础技术提升
突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品；
攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。
支持基础元器件、关键生产装备、高端试验仪器、开发工具、高性能自动检测设备等基础共性技术研发创新；
攻关新能源汽车智能制造海量异构数据组织分析、可重构柔性制造系统集成控制等关键技术，开展高性能铝镁合金、纤维增强复合材料、低成本稀土永磁材料等关键材料产业化应用。
4、新型产业生态
1）支持生态主导型企业发展
鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。在产业基础好、创新要素集聚的地区，发挥龙头企业带动作用，培育若干上下游协同创新、大中小企业融通发展、具有国际影响力和竞争力的新能源汽车产业集群。
2）加快车用操作系统开发应用
坚持软硬协同攻关，集中开发车用操作系统。围绕车用操作系统，构建整车、关键零部件、基础数据与软件等领域市场主体深度合作的开发与应用生态。通过产品快速迭代，扩大用户规模，加快车用操作系统产业化应用。
3）推动动力电池全价值链发展
鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。
建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。
完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。
建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。
落实生产者责任延伸制度，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，实现动力电池全生命周期可追溯。支持动力电池梯次产品在储能、备能、充换电等领域创新应用，加强余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发。优化再生利用产业布局，推动报废动力电池有价元素高效提取，促进产业资源化、高值化、绿色化发展。
4）提升智能制造水平
推进智能化技术在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等关键环节的深度应用。加快新能源汽车智能制造仿真、管理、控制等核心工业软件开发和集成，开展智能工厂、数字化车间应用示范。加快产品全生命周期协同管理系统推广应用，支持设计、制造、服务一体化示范平台建设，提升新能源汽车全产业链智能化水平。
5）强化质量安全保障
开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，充分利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。引导企业强化品牌发展战略，以提升质量和服务水平为重点加强品牌建设。
落实企业负责、政府监管、行业自律、社会监督相结合的安全生产机制。强化企业对产品安全的主体责任，落实生产者责任延伸制度，加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全管理、安全状态监测和维修保养检测。
健全新能源汽车整车、零部件以及维修保养检测、充换电等安全标准和法规制度，加强安全生产监督管理和新能源汽车安全召回管理。
5、产业融合
1）与能源融合
加强新能源汽车与电网（V2G）能量互动。加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功率直流化技术应用。鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策。
促进新能源汽车与可再生能源高效协同。推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预报系统信息共享与融合，统筹新能源汽车能源利用与风力发电、光伏发电协同调度，提升可再生能源应用比例。鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。
2）与交通融合
发展一体化智慧出行服务。加快建设涵盖前端信息采集、边缘分布式计算、云端协同控制的新型智能交通管控系统。加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用，优化公共服务领域新能源汽车使用环境。引导汽车生产企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台，推进自动代客泊车技术发展及应用。
构建智能绿色物流运输体系。推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用，为新能源货车通行提供便利。发展“互联网+”高效物流，创新智慧物流营运模式，推广网络货运、挂车共享等新模式应用。
3）与信息通信融合
推进以数据为纽带的“人—车—路—云”高效协同。基于汽车感知、交通管控、城市管理等信息，构建“人—车—路—云”多层数据融合与计算处理平台，开展特定场景、区域及道路的示范应用。
打造网络安全保障体系。健全新能源汽车网络安全管理制度，构建统一的汽车身份认证和安全信任体系，推动密码技术深入应用，加强车载信息系统、服务平台及关键电子零部件安全检测，强化新能源汽车数据分级分类和合规应用管理，完善风险评估、预警监测、应急响应机制，保障“车端—传输管网—云端”各环节信息安全。
4）标准对接与数据共享
建立新能源汽车与相关产业融合发展的综合标准体系，明确车用操作系统、车用基础地图、车桩信息共享、云控基础平台等技术接口标准。建立跨行业、跨领域的综合大数据平台，促进各类数据共建共享与互联互通。
智慧城市新能源汽车应用示范，开展智能有序充电、新能源汽车与可再生能源融合发展、城市基础设施与城际智能交通、异构多模式通信网络融合等综合示范，支持以智能网联汽车为载体的城市无人驾驶物流配送、市政环卫、快速公交系统（BRT）、自动代客泊车和特定场景示范应用。
6、基础设施建设
1）加快充换电基础设施建设
科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。
引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。加强充电设备与配电系统安全监测预警等技术研发，规范无线充电设施电磁频谱使用，提高充电设施安全性、一致性、可靠性，提升服务保障水平。
鼓励商业模式创新。结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展。鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。完善充电设施保险制度。
2）推进新一代无线通信网络建设
加快基于蜂窝通信技术的车辆与车外其他设备间的无线通信（C—V2X）标准制定和技术升级。推进交通标志标识等道路基础设施数字化改造升级，加强交通信号灯、交通标志标线、通信设施、智能路侧设备、车载终端之间的智能互联，推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设。加快差分基站建设，推动北斗等卫星导航系统在高精度定位领域应用。
3）有序推进氢燃料供给体系建设
提高氢燃料制储运经济性。因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。健全氢燃料制储运、加注等标准体系。加强氢燃料安全研究，强化全链条安全监管。
推进加氢基础设施建设。建立完善加氢基础设施的管理规范。引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。
4）建设智能基础设施服务平台
统筹充换电技术和接口、加氢技术和接口、车用储氢装置、车用通信协议、智能化道路建设、数据传输与结算等标准的制修订，构建基础设施互联互通标准体系。引导企业建设智能基础设施、高精度动态地图、云控基础数据等服务平台，开展充换电、加氢、智能交通等综合服务试点示范，实现基础设施的互联互通和智能管理。
30. 新能源总体发展规划目标？
国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，这不仅是对《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》的政策延续，也是未来15年新能源汽车产业的战略性方针指引，明确了发展规划与目标，为行业和市场带来发展定力与信心。
与2019年12月3日发布的征求意见稿相比，正式印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称：《规划》）有哪些变化和重点？EV视界为读者划重点、细解读。
一、《规划》核心要点
1、总体思路
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
2、发展愿景
到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
3、战略任务
一是提高技术创新能力。坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。
二是构建新型产业生态。以生态主导型企业为龙头，加快车用操作系统开发应用，建设动力电池高效循环利用体系，强化质量安全保障，推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。
三是推动产业融合发展。推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合，促进能源消费结构优化、交通体系和城市智能化水平提升，构建产业协同发展新格局。
四是完善基础设施体系。加快推动充换电、加氢等基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励商业模式创新，营造良好使用环境。
五是深化开放合作。践行开放融通、互利共赢的合作观，深化研发设计、贸易投资、技术标准等领域的交流合作，积极参与国际竞争，不断提高国际竞争能力。
4、保障措施
一是深入推进“放管服”改革，进一步放宽市场准入，实施包容审慎监管，促进新业态、新模式健康有序发展。
完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，有效承接财政补贴政策，研究建立与碳交易市场衔接机制。
加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。推动完善道路机动车辆生产管理相关法规，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰。充分发挥市场机制作用，支持优势企业兼并重组、做大做强，进一步提高产业集中度。
二是健全政策法规体系，落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施。推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。
破除地方保护，建立统一开放公平市场体系。鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域车辆运营的支持力度，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。
2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。
制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法。加快完善适应智能网联汽车发展要求的道路交通、事故责任、数据使用等政策法规。加快推动动力电池回收利用立法。
三是加强人才队伍建设，加快建立适应新能源汽车与相关产业融合发展需要的人才培养机制，编制行业紧缺人才目录，优化汽车电动化、网联化、智能化领域学科布局，树立正向激励导向，实行股权、期权等多元化激励措施。
四是强化知识产权保护，构建新能源汽车知识产权运营服务体系，加强专利运用转化平台建设，建立互利共享、合作共赢的专利运营模式。
五是充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度和地方协调机制作用，强化部门协同和上下联动，制定年度工作计划和部门任务分工，抓紧抓实抓细规划落实工作。
二、提高技术创新能力
1、强化整车集成技术创新
以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。
研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术，提升电池管理、充电连接、结构设计等安全技术水平，提高新能源汽车整车综合性能。
2、提升产业基础能力
以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。
开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关，探索新一代车用电机驱动系统解决方案。
加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台技术、氢燃料电池汽车应用支撑技术等瓶颈，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力。
3、核心技术攻关
1）电池技术突破
开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究；
加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关；
加快固态动力电池技术研发及产业化。
2）智能网联技术
以新能源汽车为智能网联技术率先应用的载体，支持企业跨界协同，研发复杂环境融合感知、智能网联决策与控制、信息物理系统架构设计等关键技术，突破车载智能计算平台、高精度地图与定位、车辆与车外其他设备间的无线通信（V2X）、线控执行系统等核心技术和产品。
3）基础技术提升
突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品；
攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。
支持基础元器件、关键生产装备、高端试验仪器、开发工具、高性能自动检测设备等基础共性技术研发创新；
攻关新能源汽车智能制造海量异构数据组织分析、可重构柔性制造系统集成控制等关键技术，开展高性能铝镁合金、纤维增强复合材料、低成本稀土永磁材料等关键材料产业化应用。
4、新型产业生态
1）支持生态主导型企业发展
鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。在产业基础好、创新要素集聚的地区，发挥龙头企业带动作用，培育若干上下游协同创新、大中小企业融通发展、具有国际影响力和竞争力的新能源汽车产业集群。
2）加快车用操作系统开发应用
坚持软硬协同攻关，集中开发车用操作系统。围绕车用操作系统，构建整车、关键零部件、基础数据与软件等领域市场主体深度合作的开发与应用生态。通过产品快速迭代，扩大用户规模，加快车用操作系统产业化应用。
3）推动动力电池全价值链发展
鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。
建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。
完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。
建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。
落实生产者责任延伸制度，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，实现动力电池全生命周期可追溯。支持动力电池梯次产品在储能、备能、充换电等领域创新应用，加强余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发。优化再生利用产业布局，推动报废动力电池有价元素高效提取，促进产业资源化、高值化、绿色化发展。
4）提升智能制造水平
推进智能化技术在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等关键环节的深度应用。加快新能源汽车智能制造仿真、管理、控制等核心工业软件开发和集成，开展智能工厂、数字化车间应用示范。加快产品全生命周期协同管理系统推广应用，支持设计、制造、服务一体化示范平台建设，提升新能源汽车全产业链智能化水平。
5）强化质量安全保障
开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，充分利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。引导企业强化品牌发展战略，以提升质量和服务水平为重点加强品牌建设。
落实企业负责、政府监管、行业自律、社会监督相结合的安全生产机制。强化企业对产品安全的主体责任，落实生产者责任延伸制度，加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全管理、安全状态监测和维修保养检测。
健全新能源汽车整车、零部件以及维修保养检测、充换电等安全标准和法规制度，加强安全生产监督管理和新能源汽车安全召回管理。
5、产业融合
1）与能源融合
加强新能源汽车与电网（V2G）能量互动。加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功率直流化技术应用。鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策。
促进新能源汽车与可再生能源高效协同。推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预报系统信息共享与融合，统筹新能源汽车能源利用与风力发电、光伏发电协同调度，提升可再生能源应用比例。鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。
2）与交通融合
发展一体化智慧出行服务。加快建设涵盖前端信息采集、边缘分布式计算、云端协同控制的新型智能交通管控系统。加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用，优化公共服务领域新能源汽车使用环境。引导汽车生产企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台，推进自动代客泊车技术发展及应用。
构建智能绿色物流运输体系。推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用，为新能源货车通行提供便利。发展“互联网+”高效物流，创新智慧物流营运模式，推广网络货运、挂车共享等新模式应用。
3）与信息通信融合
推进以数据为纽带的“人—车—路—云”高效协同。基于汽车感知、交通管控、城市管理等信息，构建“人—车—路—云”多层数据融合与计算处理平台，开展特定场景、区域及道路的示范应用。
打造网络安全保障体系。健全新能源汽车网络安全管理制度，构建统一的汽车身份认证和安全信任体系，推动密码技术深入应用，加强车载信息系统、服务平台及关键电子零部件安全检测，强化新能源汽车数据分级分类和合规应用管理，完善风险评估、预警监测、应急响应机制，保障“车端—传输管网—云端”各环节信息安全。
4）标准对接与数据共享
建立新能源汽车与相关产业融合发展的综合标准体系，明确车用操作系统、车用基础地图、车桩信息共享、云控基础平台等技术接口标准。建立跨行业、跨领域的综合大数据平台，促进各类数据共建共享与互联互通。
智慧城市新能源汽车应用示范，开展智能有序充电、新能源汽车与可再生能源融合发展、城市基础设施与城际智能交通、异构多模式通信网络融合等综合示范，支持以智能网联汽车为载体的城市无人驾驶物流配送、市政环卫、快速公交系统（BRT）、自动代客泊车和特定场景示范应用。
6、基础设施建设
1）加快充换电基础设施建设
科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。
引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。加强充电设备与配电系统安全监测预警等技术研发，规范无线充电设施电磁频谱使用，提高充电设施安全性、一致性、可靠性，提升服务保障水平。
鼓励商业模式创新。结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展。鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。完善充电设施保险制度。
2）推进新一代无线通信网络建设
加快基于蜂窝通信技术的车辆与车外其他设备间的无线通信（C—V2X）标准制定和技术升级。推进交通标志标识等道路基础设施数字化改造升级，加强交通信号灯、交通标志标线、通信设施、智能路侧设备、车载终端之间的智能互联，推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设。加快差分基站建设，推动北斗等卫星导航系统在高精度定位领域应用。
3）有序推进氢燃料供给体系建设
提高氢燃料制储运经济性。因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。健全氢燃料制储运、加注等标准体系。加强氢燃料安全研究，强化全链条安全监管。
推进加氢基础设施建设。建立完善加氢基础设施的管理规范。引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。
4）建设智能基础设施服务平台
统筹充换电技术和接口、加氢技术和接口、车用储氢装置、车用通信协议、智能化道路建设、数据传输与结算等标准的制修订，构建基础设施互联互通标准体系。引导企业建设智能基础设施、高精度动态地图、云控基础数据等服务平台，开展充换电、加氢、智能交通等综合服务试点示范，实现基础设施的互联互通和智能管理。
31. 新能源电池耐用排行榜？
Top10：塔菲尔TAFEL
成立于2014年，为全球锂离子动力和储能电池领域提供高效的解决方案，专注于新能源锂离子动力电池和储能电池的研发、生产和销售的创新型高科技企业。
塔菲尔新能源科技有限公司，成立于2014年，是一家专注于新能源锂离子动力电池和储能电池的研发、生产和销售的创新型高科技企业。公司总部位于江苏南京，在广东深圳、东莞，贵州贵安，湖南常德，山东齐河，北京台湾等多地设有分（子）公司和生产基地。塔菲尔致力于通过不断改进先进的电池技术，为全球锂离子动力和储能电池领域提供高效的解决方案。
Top9：孚能科技Farasis
赣州市与美国法拉塞斯能源公司合作项目，主要生产锰酸锂汽车动力电池及相关产品，并以该项目为龙头、以锂离子电池技术和特有的商业模式产业化，建立一个特大型新能源产业工业园和产业集群。
美国法拉塞斯能源公司是美国的新能源材料、技术及产品开发公司，该公司一直参与美国能源部电动汽车动力电池系统的开发工作，研发项目涵盖新型车用动力锂电池材料、电解液、隔膜纸、电池设计及生产工艺。经过法拉塞斯公司及其合作伙伴实地考察，决定在赣州开发区投资兴办大功率、长寿命、节能环保汽车动力锂离子电池项目。
Top8：蜂巢能源SVOLT
蜂巢能源科技股份有限公司的前身是长城汽车动力电池事业部，自2012年起开展电芯的预研工作，2016年12月成立电池事业部，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司四、公司总部位于江苏省常州市。致力于下一代电池材料、电芯、模组、电池系统、BMS储能系统和太阳能技术的研发、制造及创新。
Top7：松下Panasoninc
始于1918年，专业从事各种电器产品的生产、销售的综合性电子技术企业集团，产业涉及加点、数码视听电子、办公产品、航空等诸多领域，1978年进入中国大陆，历经四十载的发展，事业活动已经涉及研究开发、制造、销售、服务、物流等多个方面。松下电器（中国）有限公司成立于1994年，并于2022年实现了独资。主要负责开展家电、系统、环境、元器件等商品的销售和售后服务活动。2012年1月，松下电器（中国）有限公司吸收合并了松下电工（中国）有限公司，经营范围进一步扩大。
Top6: 亿纬锂能EVE
亿纬锂能创立于2001年，自2009年在深圳创业板上市至今，已形成锂原电池、锂离子电池、电源系统、电子烟等核心业务，产品覆盖智能电网、智能交通、智能安防、储能、新能源汽车，特种行业等时长。亿纬锂能始终坚持自主开发和技术创新，目前已拥有59项国家专利，并在锂/亚硫酰氯、锂/二氧化锰和锂/二硫化铁等一次锂电池领域拥有技术和生产规模的优势。公司已成为具有国际专业技术水平的绿色高能锂电池的全球主要供应商之一。产品广泛应用于全球智能表计、汽车电子、安防、数据通信和智能交通等领域。
Top5:国轩高科 GOTION HIGH-TECH
国轩高科股份有限公司系中国动力电池产业较早进入资本市场的民族企业，于2015年5月成功上市，拥有新能源汽车动力电池、储能、输配电设备等业务板块，旗下包括合肥国轩高科动力能源有限公司、工研总院、资本中心和东源电器四大板块。公司系国内较早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权。主要产品包括磷酸铁锂和三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组等，广泛应用于纯电动商用车、乘用车、物流车和混合动力汽车等新能源汽车领域，并与国内多家主要新能源整车企业建立了战略合作关系。
Top4：中创新航
中创新航是专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产。销售和时长应用开发的高科技企业，致力于为全球客户提供完整的产品解决方案和完善的生命周期服务。企业内部设立专业的独立研发机构——中创新航研究院，致力于动力电池关键技术的研发与应用，打造具有全球影响力的锂电科技创新平台。十四五期间，公司规划产能超过300GWh，全力打造全球先进的动力电池制造商和全球优秀企业信赖的合作伙伴。
Top3：LG化学
自1947年成立以来，LG化学作为韩国具有代表性的化学企业，以挑战和创新不断成长。LG化学在过去70年终一直致力于将梦想变为现实，成功研发出从不易碎的化妆品瓶盖到领先世界的电池，致力于为客户和人类创造健康美好的生活。目前，LG化学将以具备全球竞争力的石油化学、尖端材料、生命科学事业及电池子公司等均衡的业务构成基础，再次向“全球五强”化学企业实现飞跃。
Top2：BYD比亚迪
比亚迪创立于1995年，国内新能源汽车的领导者，拥有韩桂领先的汽车电池技术，形成了完整的电池产业链，2020年3月推出刀片电池，全方位构建新能源整体解决方案，从事电子、汽车新能源和轨道交通等领域的上市企业，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储、再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。
Top1：宁德时代CATL
宁德时代成立于2011年，是全球领先的锂离子电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统/储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供解决方案。公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收全产业链的核心技术。公司研发生产的电动汽车及储能系统的锂离子电池、电动汽车电池模组、电动汽车电池系统、动力总成、大型电网储能系统、智能电网储能系统、分布式家庭储能系统及电池管理系统（BMS）。在电动汽车领域，公司已与德、美等国际汽车厂商及国内众多汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户研发、生产纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统、在储能领域，公司承接了部分关键客户的大型储能项目，年项目总量已超过40兆瓦时。
32. 新能源电池耐用排行榜？
Top10：塔菲尔TAFEL
成立于2014年，为全球锂离子动力和储能电池领域提供高效的解决方案，专注于新能源锂离子动力电池和储能电池的研发、生产和销售的创新型高科技企业。
塔菲尔新能源科技有限公司，成立于2014年，是一家专注于新能源锂离子动力电池和储能电池的研发、生产和销售的创新型高科技企业。公司总部位于江苏南京，在广东深圳、东莞，贵州贵安，湖南常德，山东齐河，北京台湾等多地设有分（子）公司和生产基地。塔菲尔致力于通过不断改进先进的电池技术，为全球锂离子动力和储能电池领域提供高效的解决方案。
Top9：孚能科技Farasis
赣州市与美国法拉塞斯能源公司合作项目，主要生产锰酸锂汽车动力电池及相关产品，并以该项目为龙头、以锂离子电池技术和特有的商业模式产业化，建立一个特大型新能源产业工业园和产业集群。
美国法拉塞斯能源公司是美国的新能源材料、技术及产品开发公司，该公司一直参与美国能源部电动汽车动力电池系统的开发工作，研发项目涵盖新型车用动力锂电池材料、电解液、隔膜纸、电池设计及生产工艺。经过法拉塞斯公司及其合作伙伴实地考察，决定在赣州开发区投资兴办大功率、长寿命、节能环保汽车动力锂离子电池项目。
Top8：蜂巢能源SVOLT
蜂巢能源科技股份有限公司的前身是长城汽车动力电池事业部，自2012年起开展电芯的预研工作，2016年12月成立电池事业部，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司四、公司总部位于江苏省常州市。致力于下一代电池材料、电芯、模组、电池系统、BMS储能系统和太阳能技术的研发、制造及创新。
Top7：松下Panasoninc
始于1918年，专业从事各种电器产品的生产、销售的综合性电子技术企业集团，产业涉及加点、数码视听电子、办公产品、航空等诸多领域，1978年进入中国大陆，历经四十载的发展，事业活动已经涉及研究开发、制造、销售、服务、物流等多个方面。松下电器（中国）有限公司成立于1994年，并于2022年实现了独资。主要负责开展家电、系统、环境、元器件等商品的销售和售后服务活动。2012年1月，松下电器（中国）有限公司吸收合并了松下电工（中国）有限公司，经营范围进一步扩大。
Top6: 亿纬锂能EVE
亿纬锂能创立于2001年，自2009年在深圳创业板上市至今，已形成锂原电池、锂离子电池、电源系统、电子烟等核心业务，产品覆盖智能电网、智能交通、智能安防、储能、新能源汽车，特种行业等时长。亿纬锂能始终坚持自主开发和技术创新，目前已拥有59项国家专利，并在锂/亚硫酰氯、锂/二氧化锰和锂/二硫化铁等一次锂电池领域拥有技术和生产规模的优势。公司已成为具有国际专业技术水平的绿色高能锂电池的全球主要供应商之一。产品广泛应用于全球智能表计、汽车电子、安防、数据通信和智能交通等领域。
Top5:国轩高科 GOTION HIGH-TECH
国轩高科股份有限公司系中国动力电池产业较早进入资本市场的民族企业，于2015年5月成功上市，拥有新能源汽车动力电池、储能、输配电设备等业务板块，旗下包括合肥国轩高科动力能源有限公司、工研总院、资本中心和东源电器四大板块。公司系国内较早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权。主要产品包括磷酸铁锂和三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组等，广泛应用于纯电动商用车、乘用车、物流车和混合动力汽车等新能源汽车领域，并与国内多家主要新能源整车企业建立了战略合作关系。
Top4：中创新航
中创新航是专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产。销售和时长应用开发的高科技企业，致力于为全球客户提供完整的产品解决方案和完善的生命周期服务。企业内部设立专业的独立研发机构——中创新航研究院，致力于动力电池关键技术的研发与应用，打造具有全球影响力的锂电科技创新平台。十四五期间，公司规划产能超过300GWh，全力打造全球先进的动力电池制造商和全球优秀企业信赖的合作伙伴。
Top3：LG化学
自1947年成立以来，LG化学作为韩国具有代表性的化学企业，以挑战和创新不断成长。LG化学在过去70年终一直致力于将梦想变为现实，成功研发出从不易碎的化妆品瓶盖到领先世界的电池，致力于为客户和人类创造健康美好的生活。目前，LG化学将以具备全球竞争力的石油化学、尖端材料、生命科学事业及电池子公司等均衡的业务构成基础，再次向“全球五强”化学企业实现飞跃。
Top2：BYD比亚迪
比亚迪创立于1995年，国内新能源汽车的领导者，拥有韩桂领先的汽车电池技术，形成了完整的电池产业链，2020年3月推出刀片电池，全方位构建新能源整体解决方案，从事电子、汽车新能源和轨道交通等领域的上市企业，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储、再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。
Top1：宁德时代CATL
宁德时代成立于2011年，是全球领先的锂离子电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统/储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供解决方案。公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收全产业链的核心技术。公司研发生产的电动汽车及储能系统的锂离子电池、电动汽车电池模组、电动汽车电池系统、动力总成、大型电网储能系统、智能电网储能系统、分布式家庭储能系统及电池管理系统（BMS）。在电动汽车领域，公司已与德、美等国际汽车厂商及国内众多汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户研发、生产纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统、在储能领域，公司承接了部分关键客户的大型储能项目，年项目总量已超过40兆瓦时。
