新能源更换电池(纯电动汽车电池更换标准？)
1. 纯电动汽车电池更换标准？
随着环保意识的提高以及油价的飙升，新能源车型成为越来越多消费者的选择，不过随着关注度的提高，新能源汽车也逐渐露出了弊端，像续航，充电以及电池质量等成为了消费者不可忽视的问题。
而其中电池问题更是让消费者犹豫不前，毕竟相比发动机来说，电池比较不靠谱，而且价格更贵，那么对于新能源车来说，如果电池坏了，是不是就要换车？毕竟换电池成本太高，大部分人都不想承担它，其实不管是换电池还是换车，只要了解以下几点，你就知道该怎么做了。
电池成本
对于新能源汽车电池问题，首先得明白一个原因，更换电池的成本究竟有多高？对于新能源汽车来说，无论是充电时间还是续航里程都与电池离不开关系，电池就相当于它的心脏，所以它的价值也是整车最高的。
从表中可以看出来，以纯电动汽车为列，它的动力系统（三电）占总成本的50%，而其中电池成本又占三电总成本的70%。就比如一辆20万元的纯电动汽车，它的电池成本就在6-7万左右，这对于消费者来说价格确实很昂贵。
而如今大多数新能源车的动力电池主要采用三元锂电池和磷酸铁锂电池这两类，从表中也可以看出两种电池在市场上的大概价格，因为目前很多上市新车大多采用三元锂电池，因为能量密度较高，所以相对磷酸铁锂电池在价格上下降得更快，但可以看出来，两种电池在市场上的价格都是在逐年递减的，预计在未来也会逐渐下降，因此电池成本也会逐渐降低。
电池寿命
对于新能源汽车的电池寿命这个问题，现在大多数品牌的经销商是这样说的“电池可以实现2000次满充满放”这就意味着，如果每次行驶在100公里左右的话，电池使用在20万公里，平均2天充一次电，可以实现满充满放10年，不过数据真有这么美好吗
上面我们也说到了，目前大多数新能源汽车都是采用三元锂电池和磷酸铁锂电池，而一般来说，三元锂电池的充放电循环次数在600-1000次，而磷酸铁电池在2000次左右，使用年限在5-8年，此外再加上放电深度、温湿度以及充电制式等因素，三元锂电池的寿命在6年左右，而磷酸铁电池寿命在7左右
当然这一切都是在正常情况下的使用寿命，虽然数据看起来不太理想，但对于目前新能源汽车的技术来说，这已经算不错的了，对于消费者来说也没有那么难以接受。
电池质保
因为新能源汽车换电池费用很高，所以相关部门对于新能源汽车的要求也很高，国家规定在录车型，其电池电机等相关部件保证5年或者10万公里的质保，也有些厂商将质保延至8年或15万公里左右。
比如北汽新能源为所有车辆的核心部件（电池、马达、车辆控制器）提供了8年或15万公里的保修政策，而特斯拉在驱动装置和电池组的保修期为8年不限公里数，而比亚迪作为电池出身的汽车企业来说，比亚迪为非运营性车辆提供保修期为6年或15万公里，动力电池芯终身保修。
这样的数据看起来比电池寿命更靠谱一点，因此在质保期间车辆电池有什么原因也无需担心，就算需要维修，也不用消费者出钱，也谈不到电池坏了就需要换车的地步。当然如果超出质保后，电池坏了，那时候电池成本还那么高的话，那笔者建议还是不要换电池，换新车比较好
电池技术
除了电池成本，电池寿命以及企业推出有关电池质保期限以外，还需要了解车辆运用的电池技术，因为电池技术的水平在一定程度上决定了它的电池质量和电池的使用寿命。在相同级别不同品牌旗下的车型中，电池技术肯定有一定的差距，所以选择一个相对电池技术更高的品牌，是一种保障。
对于新能源汽车电池坏了，该换电池还是换车，从上面分析的这几个点来看，笔者认为，现在大部分新能源车型都是处于质保期当中的，所以电池有什么问题都可以免费维修，而对于以后超过质保后出现这个问题，笔者认为随着技术的发展，蔚来电池成本肯定是会大幅度降低的，因此换电池也不会成为如今负担不起的问题了。
2. 新能源亏电到什么程度更换电池？
电动车上的新能源电池如果衰减到了百分七十以上就必须换电池了因为电池就不保电了，所以新能源车电地衰减百分之七十以上更换
3. 新能源更换电池的条件是什么？
新能源汽车更换电池的条件通常包括以下几个方面：
1. 电池性能衰减：随着时间的推移，电池的性能会逐渐下降。当电池的容量损失达到一定程度，无法满足车辆的行驶需求时，可能需要更换电池。
2. 电池寿命：电池有一定的寿命，通常以充放电循环次数衡量。当电池达到设计寿命，无法正常工作或电池寿命过低影响行驶里程时，需要更换电池。
3. 安全风险：电池故障可能导致安全隐患，如电池温度过高、短路等。当电池存在严重安全风险时，需要进行更换。
4. 损坏或事故：电池在车辆使用过程中可能遭受损坏或事故影响。一旦电池损坏严重，无法修复或影响行驶安全，需进行更换。
需要注意的是，具体更换电池的条件可能因车辆品牌、电池类型以及制造商要求等因素而有所不同。建议遵循车辆制造商的建议，定期进行电池检测和维护，以确保电池的正常运行和安全使用。
此外，对于新能源汽车电池的更换，一般需要到授权的服务中心进行操作，而不是自己进行。因为电池更换涉及到专业和安全性的问题，需要专业技术人员进行维修和更换。
4. 纯电动汽车电池更换标准？
随着环保意识的提高以及油价的飙升，新能源车型成为越来越多消费者的选择，不过随着关注度的提高，新能源汽车也逐渐露出了弊端，像续航，充电以及电池质量等成为了消费者不可忽视的问题。
而其中电池问题更是让消费者犹豫不前，毕竟相比发动机来说，电池比较不靠谱，而且价格更贵，那么对于新能源车来说，如果电池坏了，是不是就要换车？毕竟换电池成本太高，大部分人都不想承担它，其实不管是换电池还是换车，只要了解以下几点，你就知道该怎么做了。
电池成本
对于新能源汽车电池问题，首先得明白一个原因，更换电池的成本究竟有多高？对于新能源汽车来说，无论是充电时间还是续航里程都与电池离不开关系，电池就相当于它的心脏，所以它的价值也是整车最高的。
从表中可以看出来，以纯电动汽车为列，它的动力系统（三电）占总成本的50%，而其中电池成本又占三电总成本的70%。就比如一辆20万元的纯电动汽车，它的电池成本就在6-7万左右，这对于消费者来说价格确实很昂贵。
而如今大多数新能源车的动力电池主要采用三元锂电池和磷酸铁锂电池这两类，从表中也可以看出两种电池在市场上的大概价格，因为目前很多上市新车大多采用三元锂电池，因为能量密度较高，所以相对磷酸铁锂电池在价格上下降得更快，但可以看出来，两种电池在市场上的价格都是在逐年递减的，预计在未来也会逐渐下降，因此电池成本也会逐渐降低。
电池寿命
对于新能源汽车的电池寿命这个问题，现在大多数品牌的经销商是这样说的“电池可以实现2000次满充满放”这就意味着，如果每次行驶在100公里左右的话，电池使用在20万公里，平均2天充一次电，可以实现满充满放10年，不过数据真有这么美好吗
上面我们也说到了，目前大多数新能源汽车都是采用三元锂电池和磷酸铁锂电池，而一般来说，三元锂电池的充放电循环次数在600-1000次，而磷酸铁电池在2000次左右，使用年限在5-8年，此外再加上放电深度、温湿度以及充电制式等因素，三元锂电池的寿命在6年左右，而磷酸铁电池寿命在7左右
当然这一切都是在正常情况下的使用寿命，虽然数据看起来不太理想，但对于目前新能源汽车的技术来说，这已经算不错的了，对于消费者来说也没有那么难以接受。
电池质保
因为新能源汽车换电池费用很高，所以相关部门对于新能源汽车的要求也很高，国家规定在录车型，其电池电机等相关部件保证5年或者10万公里的质保，也有些厂商将质保延至8年或15万公里左右。
比如北汽新能源为所有车辆的核心部件（电池、马达、车辆控制器）提供了8年或15万公里的保修政策，而特斯拉在驱动装置和电池组的保修期为8年不限公里数，而比亚迪作为电池出身的汽车企业来说，比亚迪为非运营性车辆提供保修期为6年或15万公里，动力电池芯终身保修。
这样的数据看起来比电池寿命更靠谱一点，因此在质保期间车辆电池有什么原因也无需担心，就算需要维修，也不用消费者出钱，也谈不到电池坏了就需要换车的地步。当然如果超出质保后，电池坏了，那时候电池成本还那么高的话，那笔者建议还是不要换电池，换新车比较好
电池技术
除了电池成本，电池寿命以及企业推出有关电池质保期限以外，还需要了解车辆运用的电池技术，因为电池技术的水平在一定程度上决定了它的电池质量和电池的使用寿命。在相同级别不同品牌旗下的车型中，电池技术肯定有一定的差距，所以选择一个相对电池技术更高的品牌，是一种保障。
对于新能源汽车电池坏了，该换电池还是换车，从上面分析的这几个点来看，笔者认为，现在大部分新能源车型都是处于质保期当中的，所以电池有什么问题都可以免费维修，而对于以后超过质保后出现这个问题，笔者认为随着技术的发展，蔚来电池成本肯定是会大幅度降低的，因此换电池也不会成为如今负担不起的问题了。
5. 启程新能源换电池标准？
电瓶的主要功能是启动，因此启动电压可以作为更换的判断标准。
第一：可以启动熄火三次，看看每一次的启动电压有多少，只要最后一次启动的电压能有12V就没有问题；
第二：要是第三次启动时的电压只有11V左右，就表明电瓶的状态在下滑；
第三：要是第三次启动连10V都没有，此时就需要更换电瓶。
启辰新能源电瓶的寿命一般是3年，如果保养得好，使用超过5年也是有可能的事。
6. 新能源亏电到什么程度更换电池？
电动车上的新能源电池如果衰减到了百分七十以上就必须换电池了因为电池就不保电了，所以新能源车电地衰减百分之七十以上更换
7. 新能源换电池组真实案例？
真实案例如下
一位极星2双电机长续航版车主黄先生表示，自己在驾车发生意外撞山后，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。在维修过程中，黄先生被4S店告知，无法单独更换底部铝板，只能将整个电池组进行更换。
然而，这辆发票价为24.9万元的极星2，4S店给出了高达54万元的更换报价，其中包含车头部分9万多元，更换电池组40万元左右。最后，黄先生只能无奈直接走了全损。
8. 启程新能源换电池标准？
电瓶的主要功能是启动，因此启动电压可以作为更换的判断标准。
第一：可以启动熄火三次，看看每一次的启动电压有多少，只要最后一次启动的电压能有12V就没有问题；
第二：要是第三次启动时的电压只有11V左右，就表明电瓶的状态在下滑；
第三：要是第三次启动连10V都没有，此时就需要更换电瓶。
启辰新能源电瓶的寿命一般是3年，如果保养得好，使用超过5年也是有可能的事。
9. 启程新能源换电池标准？
电瓶的主要功能是启动，因此启动电压可以作为更换的判断标准。
第一：可以启动熄火三次，看看每一次的启动电压有多少，只要最后一次启动的电压能有12V就没有问题；
第二：要是第三次启动时的电压只有11V左右，就表明电瓶的状态在下滑；
第三：要是第三次启动连10V都没有，此时就需要更换电瓶。
启辰新能源电瓶的寿命一般是3年，如果保养得好，使用超过5年也是有可能的事。
10. 新能源更换电池的条件是什么？
新能源汽车更换电池的条件通常包括以下几个方面：
1. 电池性能衰减：随着时间的推移，电池的性能会逐渐下降。当电池的容量损失达到一定程度，无法满足车辆的行驶需求时，可能需要更换电池。
2. 电池寿命：电池有一定的寿命，通常以充放电循环次数衡量。当电池达到设计寿命，无法正常工作或电池寿命过低影响行驶里程时，需要更换电池。
3. 安全风险：电池故障可能导致安全隐患，如电池温度过高、短路等。当电池存在严重安全风险时，需要进行更换。
4. 损坏或事故：电池在车辆使用过程中可能遭受损坏或事故影响。一旦电池损坏严重，无法修复或影响行驶安全，需进行更换。
需要注意的是，具体更换电池的条件可能因车辆品牌、电池类型以及制造商要求等因素而有所不同。建议遵循车辆制造商的建议，定期进行电池检测和维护，以确保电池的正常运行和安全使用。
此外，对于新能源汽车电池的更换，一般需要到授权的服务中心进行操作，而不是自己进行。因为电池更换涉及到专业和安全性的问题，需要专业技术人员进行维修和更换。
11. 纯电动汽车电池更换标准？
随着环保意识的提高以及油价的飙升，新能源车型成为越来越多消费者的选择，不过随着关注度的提高，新能源汽车也逐渐露出了弊端，像续航，充电以及电池质量等成为了消费者不可忽视的问题。
而其中电池问题更是让消费者犹豫不前，毕竟相比发动机来说，电池比较不靠谱，而且价格更贵，那么对于新能源车来说，如果电池坏了，是不是就要换车？毕竟换电池成本太高，大部分人都不想承担它，其实不管是换电池还是换车，只要了解以下几点，你就知道该怎么做了。
电池成本
对于新能源汽车电池问题，首先得明白一个原因，更换电池的成本究竟有多高？对于新能源汽车来说，无论是充电时间还是续航里程都与电池离不开关系，电池就相当于它的心脏，所以它的价值也是整车最高的。
从表中可以看出来，以纯电动汽车为列，它的动力系统（三电）占总成本的50%，而其中电池成本又占三电总成本的70%。就比如一辆20万元的纯电动汽车，它的电池成本就在6-7万左右，这对于消费者来说价格确实很昂贵。
而如今大多数新能源车的动力电池主要采用三元锂电池和磷酸铁锂电池这两类，从表中也可以看出两种电池在市场上的大概价格，因为目前很多上市新车大多采用三元锂电池，因为能量密度较高，所以相对磷酸铁锂电池在价格上下降得更快，但可以看出来，两种电池在市场上的价格都是在逐年递减的，预计在未来也会逐渐下降，因此电池成本也会逐渐降低。
电池寿命
对于新能源汽车的电池寿命这个问题，现在大多数品牌的经销商是这样说的“电池可以实现2000次满充满放”这就意味着，如果每次行驶在100公里左右的话，电池使用在20万公里，平均2天充一次电，可以实现满充满放10年，不过数据真有这么美好吗
上面我们也说到了，目前大多数新能源汽车都是采用三元锂电池和磷酸铁锂电池，而一般来说，三元锂电池的充放电循环次数在600-1000次，而磷酸铁电池在2000次左右，使用年限在5-8年，此外再加上放电深度、温湿度以及充电制式等因素，三元锂电池的寿命在6年左右，而磷酸铁电池寿命在7左右
当然这一切都是在正常情况下的使用寿命，虽然数据看起来不太理想，但对于目前新能源汽车的技术来说，这已经算不错的了，对于消费者来说也没有那么难以接受。
电池质保
因为新能源汽车换电池费用很高，所以相关部门对于新能源汽车的要求也很高，国家规定在录车型，其电池电机等相关部件保证5年或者10万公里的质保，也有些厂商将质保延至8年或15万公里左右。
比如北汽新能源为所有车辆的核心部件（电池、马达、车辆控制器）提供了8年或15万公里的保修政策，而特斯拉在驱动装置和电池组的保修期为8年不限公里数，而比亚迪作为电池出身的汽车企业来说，比亚迪为非运营性车辆提供保修期为6年或15万公里，动力电池芯终身保修。
这样的数据看起来比电池寿命更靠谱一点，因此在质保期间车辆电池有什么原因也无需担心，就算需要维修，也不用消费者出钱，也谈不到电池坏了就需要换车的地步。当然如果超出质保后，电池坏了，那时候电池成本还那么高的话，那笔者建议还是不要换电池，换新车比较好
电池技术
除了电池成本，电池寿命以及企业推出有关电池质保期限以外，还需要了解车辆运用的电池技术，因为电池技术的水平在一定程度上决定了它的电池质量和电池的使用寿命。在相同级别不同品牌旗下的车型中，电池技术肯定有一定的差距，所以选择一个相对电池技术更高的品牌，是一种保障。
对于新能源汽车电池坏了，该换电池还是换车，从上面分析的这几个点来看，笔者认为，现在大部分新能源车型都是处于质保期当中的，所以电池有什么问题都可以免费维修，而对于以后超过质保后出现这个问题，笔者认为随着技术的发展，蔚来电池成本肯定是会大幅度降低的，因此换电池也不会成为如今负担不起的问题了。
12. 新能源亏电到什么程度更换电池？
电动车上的新能源电池如果衰减到了百分七十以上就必须换电池了因为电池就不保电了，所以新能源车电地衰减百分之七十以上更换
13. 新能源更换电池的条件是什么？
新能源汽车更换电池的条件通常包括以下几个方面：
1. 电池性能衰减：随着时间的推移，电池的性能会逐渐下降。当电池的容量损失达到一定程度，无法满足车辆的行驶需求时，可能需要更换电池。
2. 电池寿命：电池有一定的寿命，通常以充放电循环次数衡量。当电池达到设计寿命，无法正常工作或电池寿命过低影响行驶里程时，需要更换电池。
3. 安全风险：电池故障可能导致安全隐患，如电池温度过高、短路等。当电池存在严重安全风险时，需要进行更换。
4. 损坏或事故：电池在车辆使用过程中可能遭受损坏或事故影响。一旦电池损坏严重，无法修复或影响行驶安全，需进行更换。
需要注意的是，具体更换电池的条件可能因车辆品牌、电池类型以及制造商要求等因素而有所不同。建议遵循车辆制造商的建议，定期进行电池检测和维护，以确保电池的正常运行和安全使用。
此外，对于新能源汽车电池的更换，一般需要到授权的服务中心进行操作，而不是自己进行。因为电池更换涉及到专业和安全性的问题，需要专业技术人员进行维修和更换。
14. 启程新能源换电池标准？
电瓶的主要功能是启动，因此启动电压可以作为更换的判断标准。
第一：可以启动熄火三次，看看每一次的启动电压有多少，只要最后一次启动的电压能有12V就没有问题；
第二：要是第三次启动时的电压只有11V左右，就表明电瓶的状态在下滑；
第三：要是第三次启动连10V都没有，此时就需要更换电瓶。
启辰新能源电瓶的寿命一般是3年，如果保养得好，使用超过5年也是有可能的事。
15. 新能源换电池组真实案例？
真实案例如下
一位极星2双电机长续航版车主黄先生表示，自己在驾车发生意外撞山后，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。在维修过程中，黄先生被4S店告知，无法单独更换底部铝板，只能将整个电池组进行更换。
然而，这辆发票价为24.9万元的极星2，4S店给出了高达54万元的更换报价，其中包含车头部分9万多元，更换电池组40万元左右。最后，黄先生只能无奈直接走了全损。
16. 新能源换电池组真实案例？
真实案例如下
一位极星2双电机长续航版车主黄先生表示，自己在驾车发生意外撞山后，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。在维修过程中，黄先生被4S店告知，无法单独更换底部铝板，只能将整个电池组进行更换。
然而，这辆发票价为24.9万元的极星2，4S店给出了高达54万元的更换报价，其中包含车头部分9万多元，更换电池组40万元左右。最后，黄先生只能无奈直接走了全损。
17. 新能源亏电到什么程度更换电池？
电动车上的新能源电池如果衰减到了百分七十以上就必须换电池了因为电池就不保电了，所以新能源车电地衰减百分之七十以上更换
18. 新能源更换电池的条件是什么？
新能源汽车更换电池的条件通常包括以下几个方面：
1. 电池性能衰减：随着时间的推移，电池的性能会逐渐下降。当电池的容量损失达到一定程度，无法满足车辆的行驶需求时，可能需要更换电池。
2. 电池寿命：电池有一定的寿命，通常以充放电循环次数衡量。当电池达到设计寿命，无法正常工作或电池寿命过低影响行驶里程时，需要更换电池。
3. 安全风险：电池故障可能导致安全隐患，如电池温度过高、短路等。当电池存在严重安全风险时，需要进行更换。
4. 损坏或事故：电池在车辆使用过程中可能遭受损坏或事故影响。一旦电池损坏严重，无法修复或影响行驶安全，需进行更换。
需要注意的是，具体更换电池的条件可能因车辆品牌、电池类型以及制造商要求等因素而有所不同。建议遵循车辆制造商的建议，定期进行电池检测和维护，以确保电池的正常运行和安全使用。
此外，对于新能源汽车电池的更换，一般需要到授权的服务中心进行操作，而不是自己进行。因为电池更换涉及到专业和安全性的问题，需要专业技术人员进行维修和更换。
19. 纯电动汽车电池更换标准？
随着环保意识的提高以及油价的飙升，新能源车型成为越来越多消费者的选择，不过随着关注度的提高，新能源汽车也逐渐露出了弊端，像续航，充电以及电池质量等成为了消费者不可忽视的问题。
而其中电池问题更是让消费者犹豫不前，毕竟相比发动机来说，电池比较不靠谱，而且价格更贵，那么对于新能源车来说，如果电池坏了，是不是就要换车？毕竟换电池成本太高，大部分人都不想承担它，其实不管是换电池还是换车，只要了解以下几点，你就知道该怎么做了。
电池成本
对于新能源汽车电池问题，首先得明白一个原因，更换电池的成本究竟有多高？对于新能源汽车来说，无论是充电时间还是续航里程都与电池离不开关系，电池就相当于它的心脏，所以它的价值也是整车最高的。
从表中可以看出来，以纯电动汽车为列，它的动力系统（三电）占总成本的50%，而其中电池成本又占三电总成本的70%。就比如一辆20万元的纯电动汽车，它的电池成本就在6-7万左右，这对于消费者来说价格确实很昂贵。
而如今大多数新能源车的动力电池主要采用三元锂电池和磷酸铁锂电池这两类，从表中也可以看出两种电池在市场上的大概价格，因为目前很多上市新车大多采用三元锂电池，因为能量密度较高，所以相对磷酸铁锂电池在价格上下降得更快，但可以看出来，两种电池在市场上的价格都是在逐年递减的，预计在未来也会逐渐下降，因此电池成本也会逐渐降低。
电池寿命
对于新能源汽车的电池寿命这个问题，现在大多数品牌的经销商是这样说的“电池可以实现2000次满充满放”这就意味着，如果每次行驶在100公里左右的话，电池使用在20万公里，平均2天充一次电，可以实现满充满放10年，不过数据真有这么美好吗
上面我们也说到了，目前大多数新能源汽车都是采用三元锂电池和磷酸铁锂电池，而一般来说，三元锂电池的充放电循环次数在600-1000次，而磷酸铁电池在2000次左右，使用年限在5-8年，此外再加上放电深度、温湿度以及充电制式等因素，三元锂电池的寿命在6年左右，而磷酸铁电池寿命在7左右
当然这一切都是在正常情况下的使用寿命，虽然数据看起来不太理想，但对于目前新能源汽车的技术来说，这已经算不错的了，对于消费者来说也没有那么难以接受。
电池质保
因为新能源汽车换电池费用很高，所以相关部门对于新能源汽车的要求也很高，国家规定在录车型，其电池电机等相关部件保证5年或者10万公里的质保，也有些厂商将质保延至8年或15万公里左右。
比如北汽新能源为所有车辆的核心部件（电池、马达、车辆控制器）提供了8年或15万公里的保修政策，而特斯拉在驱动装置和电池组的保修期为8年不限公里数，而比亚迪作为电池出身的汽车企业来说，比亚迪为非运营性车辆提供保修期为6年或15万公里，动力电池芯终身保修。
这样的数据看起来比电池寿命更靠谱一点，因此在质保期间车辆电池有什么原因也无需担心，就算需要维修，也不用消费者出钱，也谈不到电池坏了就需要换车的地步。当然如果超出质保后，电池坏了，那时候电池成本还那么高的话，那笔者建议还是不要换电池，换新车比较好
电池技术
除了电池成本，电池寿命以及企业推出有关电池质保期限以外，还需要了解车辆运用的电池技术，因为电池技术的水平在一定程度上决定了它的电池质量和电池的使用寿命。在相同级别不同品牌旗下的车型中，电池技术肯定有一定的差距，所以选择一个相对电池技术更高的品牌，是一种保障。
对于新能源汽车电池坏了，该换电池还是换车，从上面分析的这几个点来看，笔者认为，现在大部分新能源车型都是处于质保期当中的，所以电池有什么问题都可以免费维修，而对于以后超过质保后出现这个问题，笔者认为随着技术的发展，蔚来电池成本肯定是会大幅度降低的，因此换电池也不会成为如今负担不起的问题了。
20. 新能源换电池组真实案例？
真实案例如下
一位极星2双电机长续航版车主黄先生表示，自己在驾车发生意外撞山后，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。在维修过程中，黄先生被4S店告知，无法单独更换底部铝板，只能将整个电池组进行更换。
然而，这辆发票价为24.9万元的极星2，4S店给出了高达54万元的更换报价，其中包含车头部分9万多元，更换电池组40万元左右。最后，黄先生只能无奈直接走了全损。
