北京能源站规范(北京国企取暖费发放标准？)
1. 北京国企取暖费发放标准？
一、机关事业单位享受统一供暖的职工个人取暖费报销按本规定执行。
二、职工个人住房取暖费原则上由住户中为主的男职工报销，双职工的由房屋产权人所在单位报销。非个人产权住房或产权人死亡的，具体按下列规定程序报销：
1. 属单位分配住房的，经单位同意，由分房单位报销；
2. 住户中只有一名职工的，由该职工所在单位报销；
3. 住户中有两名以上职工的，由为主的一名男职工所在单位报销；
4. 无男职工或男方失业的（凭失业证）及军人家属，由为主的一名女职工所在单位报销。
三、离、退休人员取暖费由离、退休前所在单位报销。
四、伤亡职工户家中无其他职工的，由发给家属和子女抚恤金或生活补助费的单位缴纳至子女成年为止。
五、职工拥有两处以上住宅的，单位只承担一处住宅的取暖费。
六、个体工商业户和私营企业主视为从业（在职）人员。
七、职工取暖费报销限额按以往管委会规定执行，超额面积自行负担。其中：
1. 机关局级以上领导干部（含享受同级别分房待遇人员，下同）在160平方米内据实报销；
2. 机关副局级领导干部和经区党工委批准进入局级以上领导班子的开发区正处级干部在120平方米内据实报销；
3. 机关正处级干部在110平方米内据实报销；
4. 机关其他干部职工在95平方米内据实报销；
5. 事业单位领导班子成员按职务在上述相应限额标准内报销，其他干部职工按95平方米限额报销。
八、由管委会办公室、房产管理部门、社会事业管理局等单位管理的职工周转性住宅取暖费，由管理单位缴纳。
2. 公交规划中对公交站距有什么要求？
1、在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m。
2、宜选在紧靠客流集散点，尽可能在与道路客流主要方向的一侧设置。
3、在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m。
4、长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站。
5、站点规模要根据规划配置的线路和线路配置的车辆数确定。
6、在规划的公交线路上的除首末站外的主要客流集散点，应设置中途站点。
7、设站的道路条件应该予以满足，使得公交车辆可以按技术要求完成进站停车-上下客-离站驶出的过程，并不至于严重影响道路其他交通工具的通行。
8、交叉口中途站点最好设置距交叉口下游50m以外的地方，对于车流量较大的主干道路，可以考虑设置在100m以外。
扩展资料：
结构特点
世界各国城市公共交通事业的发展进程，受本国经济和科学技术水平的影响，差异较大，而且由于城市所在的地理环境和政治经济地位不同，城市公共交通结构也各具特色。在城市公共交通结构中一般主要包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、快速有轨电车、
地下铁道和出租汽车等客运营业系统。随着城市的发展,铁路市郊旅客运输亦成为重要组成部分。此外,在一些有河湖流经的城市，公共交通系统中还包括有轮渡。在山区城市中，索道和缆车的运输也有所发展。磁悬浮客运交通以及无人驾驶的出租客车系统正处于试用阶段。
中小城市中一般以公共汽车、有轨电车、无轨电车等为主要客运工具,其特点是灵活机动，成本相对较低，一般是城市公共交通的主题。
快速大运量公交通系统、包括地铁、轻轨、高速铁路，该系统可以快速的运载大批量乘客，出现在我国一些特大城市，例如上海、北京、广州、武汉等。它运量大，速度快，可靠性高，并可促进城市土地开发及商业经济带的形成，但造价很高，一般作为城市公共交通的骨架。
辅助公共交通系统包括出租汽车、三轮车、摩托车、自行车，以满足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起着辅助和补充的作用。
特殊公共交通系统包括轮渡、缆车等，该类共交通受到地理条件的约束，一般在特殊条件下使用。
在现代大城市中，快速有轨电车、地下铁道等系统逐渐发展成为城市交通的骨干。公共交通工具有载量大，运送效率高，能源消耗低，相对污染小和运输成本低等优点。
在交通干线上这些优点尤其明显。在中国的一些城市中，有些机关团体的自备客车参与了本单位职工上下班的接送运输，它在客观上已经成为城市公共交通中的一支辅助力量。
参考资料来源：
3. 北京市今冬农民电取暖有补贴吗？
1、直补到户
政府补贴直接拨付给电力公司，电力公司以代政府发放的方式在采暖用户用电时进行抵扣。并通过自主研发的“电采暖用户补贴发放系统”，通过系统自动将补贴发放到村民用户的电表当中，实现补贴实时到户。
也就是说，这项补贴不需要申请，直接由电力公司把你的补贴度数打到你的电表了。
2、电价优惠以及补贴
农村地区的采暖季为11月1日至次年3月31日，采暖季期间平段电价为0.4883元/度，谷段电价为0.3元/度（市区各再补贴0.1元一度）。据市发改委获悉，自11月起，全市“煤改电”自采暖用户执行较低电价时段并延长3小时。
3、设备补贴
空气源热泵采暖设
由市区财政补贴90%，改造农户自筹10%，每户最高补贴金额2.4万元，剩余超出部分由农户自筹解决。
电网以及线路改造补贴：村里的电网改造由市电力公司承担70%，市政府固定资产投资承担30%，农户无需花钱。对于农户家里的线路改造，由政府制定补贴政策，每个地区不一样。
对于村里不进行煤改电，但是农户自己要求煤改电的，市财政按照取暖住房面积每平方米100元的标准给予补贴，每户补贴金额最高1.2万元。
4. 北京市今冬农民电取暖有补贴吗？
1、直补到户
政府补贴直接拨付给电力公司，电力公司以代政府发放的方式在采暖用户用电时进行抵扣。并通过自主研发的“电采暖用户补贴发放系统”，通过系统自动将补贴发放到村民用户的电表当中，实现补贴实时到户。
也就是说，这项补贴不需要申请，直接由电力公司把你的补贴度数打到你的电表了。
2、电价优惠以及补贴
农村地区的采暖季为11月1日至次年3月31日，采暖季期间平段电价为0.4883元/度，谷段电价为0.3元/度（市区各再补贴0.1元一度）。据市发改委获悉，自11月起，全市“煤改电”自采暖用户执行较低电价时段并延长3小时。
3、设备补贴
空气源热泵采暖设
由市区财政补贴90%，改造农户自筹10%，每户最高补贴金额2.4万元，剩余超出部分由农户自筹解决。
电网以及线路改造补贴：村里的电网改造由市电力公司承担70%，市政府固定资产投资承担30%，农户无需花钱。对于农户家里的线路改造，由政府制定补贴政策，每个地区不一样。
对于村里不进行煤改电，但是农户自己要求煤改电的，市财政按照取暖住房面积每平方米100元的标准给予补贴，每户补贴金额最高1.2万元。
5. 北京国企取暖费发放标准？
一、机关事业单位享受统一供暖的职工个人取暖费报销按本规定执行。
二、职工个人住房取暖费原则上由住户中为主的男职工报销，双职工的由房屋产权人所在单位报销。非个人产权住房或产权人死亡的，具体按下列规定程序报销：
1. 属单位分配住房的，经单位同意，由分房单位报销；
2. 住户中只有一名职工的，由该职工所在单位报销；
3. 住户中有两名以上职工的，由为主的一名男职工所在单位报销；
4. 无男职工或男方失业的（凭失业证）及军人家属，由为主的一名女职工所在单位报销。
三、离、退休人员取暖费由离、退休前所在单位报销。
四、伤亡职工户家中无其他职工的，由发给家属和子女抚恤金或生活补助费的单位缴纳至子女成年为止。
五、职工拥有两处以上住宅的，单位只承担一处住宅的取暖费。
六、个体工商业户和私营企业主视为从业（在职）人员。
七、职工取暖费报销限额按以往管委会规定执行，超额面积自行负担。其中：
1. 机关局级以上领导干部（含享受同级别分房待遇人员，下同）在160平方米内据实报销；
2. 机关副局级领导干部和经区党工委批准进入局级以上领导班子的开发区正处级干部在120平方米内据实报销；
3. 机关正处级干部在110平方米内据实报销；
4. 机关其他干部职工在95平方米内据实报销；
5. 事业单位领导班子成员按职务在上述相应限额标准内报销，其他干部职工按95平方米限额报销。
八、由管委会办公室、房产管理部门、社会事业管理局等单位管理的职工周转性住宅取暖费，由管理单位缴纳。
6. 北京市今冬农民电取暖有补贴吗？
1、直补到户
政府补贴直接拨付给电力公司，电力公司以代政府发放的方式在采暖用户用电时进行抵扣。并通过自主研发的“电采暖用户补贴发放系统”，通过系统自动将补贴发放到村民用户的电表当中，实现补贴实时到户。
也就是说，这项补贴不需要申请，直接由电力公司把你的补贴度数打到你的电表了。
2、电价优惠以及补贴
农村地区的采暖季为11月1日至次年3月31日，采暖季期间平段电价为0.4883元/度，谷段电价为0.3元/度（市区各再补贴0.1元一度）。据市发改委获悉，自11月起，全市“煤改电”自采暖用户执行较低电价时段并延长3小时。
3、设备补贴
空气源热泵采暖设
由市区财政补贴90%，改造农户自筹10%，每户最高补贴金额2.4万元，剩余超出部分由农户自筹解决。
电网以及线路改造补贴：村里的电网改造由市电力公司承担70%，市政府固定资产投资承担30%，农户无需花钱。对于农户家里的线路改造，由政府制定补贴政策，每个地区不一样。
对于村里不进行煤改电，但是农户自己要求煤改电的，市财政按照取暖住房面积每平方米100元的标准给予补贴，每户补贴金额最高1.2万元。
7. 北京国企取暖费发放标准？
一、机关事业单位享受统一供暖的职工个人取暖费报销按本规定执行。
二、职工个人住房取暖费原则上由住户中为主的男职工报销，双职工的由房屋产权人所在单位报销。非个人产权住房或产权人死亡的，具体按下列规定程序报销：
1. 属单位分配住房的，经单位同意，由分房单位报销；
2. 住户中只有一名职工的，由该职工所在单位报销；
3. 住户中有两名以上职工的，由为主的一名男职工所在单位报销；
4. 无男职工或男方失业的（凭失业证）及军人家属，由为主的一名女职工所在单位报销。
三、离、退休人员取暖费由离、退休前所在单位报销。
四、伤亡职工户家中无其他职工的，由发给家属和子女抚恤金或生活补助费的单位缴纳至子女成年为止。
五、职工拥有两处以上住宅的，单位只承担一处住宅的取暖费。
六、个体工商业户和私营企业主视为从业（在职）人员。
七、职工取暖费报销限额按以往管委会规定执行，超额面积自行负担。其中：
1. 机关局级以上领导干部（含享受同级别分房待遇人员，下同）在160平方米内据实报销；
2. 机关副局级领导干部和经区党工委批准进入局级以上领导班子的开发区正处级干部在120平方米内据实报销；
3. 机关正处级干部在110平方米内据实报销；
4. 机关其他干部职工在95平方米内据实报销；
5. 事业单位领导班子成员按职务在上述相应限额标准内报销，其他干部职工按95平方米限额报销。
八、由管委会办公室、房产管理部门、社会事业管理局等单位管理的职工周转性住宅取暖费，由管理单位缴纳。
8. 公交规划中对公交站距有什么要求？
1、在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m。
2、宜选在紧靠客流集散点，尽可能在与道路客流主要方向的一侧设置。
3、在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m。
4、长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站。
5、站点规模要根据规划配置的线路和线路配置的车辆数确定。
6、在规划的公交线路上的除首末站外的主要客流集散点，应设置中途站点。
7、设站的道路条件应该予以满足，使得公交车辆可以按技术要求完成进站停车-上下客-离站驶出的过程，并不至于严重影响道路其他交通工具的通行。
8、交叉口中途站点最好设置距交叉口下游50m以外的地方，对于车流量较大的主干道路，可以考虑设置在100m以外。
扩展资料：
结构特点
世界各国城市公共交通事业的发展进程，受本国经济和科学技术水平的影响，差异较大，而且由于城市所在的地理环境和政治经济地位不同，城市公共交通结构也各具特色。在城市公共交通结构中一般主要包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、快速有轨电车、
地下铁道和出租汽车等客运营业系统。随着城市的发展,铁路市郊旅客运输亦成为重要组成部分。此外,在一些有河湖流经的城市，公共交通系统中还包括有轮渡。在山区城市中，索道和缆车的运输也有所发展。磁悬浮客运交通以及无人驾驶的出租客车系统正处于试用阶段。
中小城市中一般以公共汽车、有轨电车、无轨电车等为主要客运工具,其特点是灵活机动，成本相对较低，一般是城市公共交通的主题。
快速大运量公交通系统、包括地铁、轻轨、高速铁路，该系统可以快速的运载大批量乘客，出现在我国一些特大城市，例如上海、北京、广州、武汉等。它运量大，速度快，可靠性高，并可促进城市土地开发及商业经济带的形成，但造价很高，一般作为城市公共交通的骨架。
辅助公共交通系统包括出租汽车、三轮车、摩托车、自行车，以满足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起着辅助和补充的作用。
特殊公共交通系统包括轮渡、缆车等，该类共交通受到地理条件的约束，一般在特殊条件下使用。
在现代大城市中，快速有轨电车、地下铁道等系统逐渐发展成为城市交通的骨干。公共交通工具有载量大，运送效率高，能源消耗低，相对污染小和运输成本低等优点。
在交通干线上这些优点尤其明显。在中国的一些城市中，有些机关团体的自备客车参与了本单位职工上下班的接送运输，它在客观上已经成为城市公共交通中的一支辅助力量。
参考资料来源：
9. 国家电网个人充电桩安装标准？
在安装私人充电桩之前，首先应该清楚自家是否具备安装条件。例如，是否有固定的车位、是否可接入国家电网的线路等。这里有三点是需要大家明确的。
一、是否具备安装条件
在安装充电桩之前，需要用户自行勘察车位是否具备安装条件，关键的问题在于车位是否可接入国家电网的线路。最直接有效的办法就是与物业去沟通，物业会简单了解一些情况，如占用面积、安装方案、用电需求等。
二、了解小区供电属性
有的小区可以直接走国家电网的电，有的小区则是使用商业用电，这两种电各有优劣。
充电桩由普通居民用电供电，这种电力较为繁琐，需要用户先到国家电网申请供电箱走线，审批合格后，国网会安排工作人员上门布线，价格相对便宜，一般都是普通居民用电价格。
如果使用小区内的商业用电的的话，价格就要比民用电高出不少，但其优势在于流程比较简化，直接与物业协商走电即可。
三、了解充电桩类型
一般需要根据自家充电桩安装的条件来确定安装充电桩的类型。
目前家用充电桩大致分为壁挂式和立柱式。壁挂式的优点在于节省空间、价格便宜，但只能安装在可以布线的墙上；立柱式虽然会占据相对较大的空间，且价格相对较高，但对安装位置没有太多局限。因此，用户可以根据自家的安桩条件进行选择。
了解清楚以上三点后，即可申请安装私人充电桩了。从申请安装私人充电桩到充电桩真正落地使用大致需要进行三个步骤，即提交申请、审核材料和安装施工。
而这个时间周期也是用户比较关心的问题，这里说一下网上常说的“7735”原则。所谓的“7735°原则，指的是7个工作日审核材料、7个工作日答复供电方案、3个工作日充电桩施工建设和5个工作日装表接电。也就是说，整个算下来的时间周期为22个工作日。
一、提交申请与审核材料
一般来说，车主购买电动汽车后，由建桩厂家向供电公司提交报装材料，需要提供用户的身份证复印件、新能源小客车充电条件确认书、物业同意安装证明以及车位证明。
二、安装施工
厂家确定好施工方案后，就到了安装施工的步骤，根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。
三、验收合格
施工完成后，充电桩公司会去电力公司报备，由电力公司去现场验收，验收合格会给电表加装封签，电力公司再制作对应的电卡，并由充电桩公司领取转交业主，或者业主自己去供电局领取。
10. 国家电网个人充电桩安装标准？
在安装私人充电桩之前，首先应该清楚自家是否具备安装条件。例如，是否有固定的车位、是否可接入国家电网的线路等。这里有三点是需要大家明确的。
一、是否具备安装条件
在安装充电桩之前，需要用户自行勘察车位是否具备安装条件，关键的问题在于车位是否可接入国家电网的线路。最直接有效的办法就是与物业去沟通，物业会简单了解一些情况，如占用面积、安装方案、用电需求等。
二、了解小区供电属性
有的小区可以直接走国家电网的电，有的小区则是使用商业用电，这两种电各有优劣。
充电桩由普通居民用电供电，这种电力较为繁琐，需要用户先到国家电网申请供电箱走线，审批合格后，国网会安排工作人员上门布线，价格相对便宜，一般都是普通居民用电价格。
如果使用小区内的商业用电的的话，价格就要比民用电高出不少，但其优势在于流程比较简化，直接与物业协商走电即可。
三、了解充电桩类型
一般需要根据自家充电桩安装的条件来确定安装充电桩的类型。
目前家用充电桩大致分为壁挂式和立柱式。壁挂式的优点在于节省空间、价格便宜，但只能安装在可以布线的墙上；立柱式虽然会占据相对较大的空间，且价格相对较高，但对安装位置没有太多局限。因此，用户可以根据自家的安桩条件进行选择。
了解清楚以上三点后，即可申请安装私人充电桩了。从申请安装私人充电桩到充电桩真正落地使用大致需要进行三个步骤，即提交申请、审核材料和安装施工。
而这个时间周期也是用户比较关心的问题，这里说一下网上常说的“7735”原则。所谓的“7735°原则，指的是7个工作日审核材料、7个工作日答复供电方案、3个工作日充电桩施工建设和5个工作日装表接电。也就是说，整个算下来的时间周期为22个工作日。
一、提交申请与审核材料
一般来说，车主购买电动汽车后，由建桩厂家向供电公司提交报装材料，需要提供用户的身份证复印件、新能源小客车充电条件确认书、物业同意安装证明以及车位证明。
二、安装施工
厂家确定好施工方案后，就到了安装施工的步骤，根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。
三、验收合格
施工完成后，充电桩公司会去电力公司报备，由电力公司去现场验收，验收合格会给电表加装封签，电力公司再制作对应的电卡，并由充电桩公司领取转交业主，或者业主自己去供电局领取。
11. 公交规划中对公交站距有什么要求？
1、在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m。
2、宜选在紧靠客流集散点，尽可能在与道路客流主要方向的一侧设置。
3、在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m。
4、长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站。
5、站点规模要根据规划配置的线路和线路配置的车辆数确定。
6、在规划的公交线路上的除首末站外的主要客流集散点，应设置中途站点。
7、设站的道路条件应该予以满足，使得公交车辆可以按技术要求完成进站停车-上下客-离站驶出的过程，并不至于严重影响道路其他交通工具的通行。
8、交叉口中途站点最好设置距交叉口下游50m以外的地方，对于车流量较大的主干道路，可以考虑设置在100m以外。
扩展资料：
结构特点
世界各国城市公共交通事业的发展进程，受本国经济和科学技术水平的影响，差异较大，而且由于城市所在的地理环境和政治经济地位不同，城市公共交通结构也各具特色。在城市公共交通结构中一般主要包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、快速有轨电车、
地下铁道和出租汽车等客运营业系统。随着城市的发展,铁路市郊旅客运输亦成为重要组成部分。此外,在一些有河湖流经的城市，公共交通系统中还包括有轮渡。在山区城市中，索道和缆车的运输也有所发展。磁悬浮客运交通以及无人驾驶的出租客车系统正处于试用阶段。
中小城市中一般以公共汽车、有轨电车、无轨电车等为主要客运工具,其特点是灵活机动，成本相对较低，一般是城市公共交通的主题。
快速大运量公交通系统、包括地铁、轻轨、高速铁路，该系统可以快速的运载大批量乘客，出现在我国一些特大城市，例如上海、北京、广州、武汉等。它运量大，速度快，可靠性高，并可促进城市土地开发及商业经济带的形成，但造价很高，一般作为城市公共交通的骨架。
辅助公共交通系统包括出租汽车、三轮车、摩托车、自行车，以满足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起着辅助和补充的作用。
特殊公共交通系统包括轮渡、缆车等，该类共交通受到地理条件的约束，一般在特殊条件下使用。
在现代大城市中，快速有轨电车、地下铁道等系统逐渐发展成为城市交通的骨干。公共交通工具有载量大，运送效率高，能源消耗低，相对污染小和运输成本低等优点。
在交通干线上这些优点尤其明显。在中国的一些城市中，有些机关团体的自备客车参与了本单位职工上下班的接送运输，它在客观上已经成为城市公共交通中的一支辅助力量。
参考资料来源：
12. 国家电网个人充电桩安装标准？
在安装私人充电桩之前，首先应该清楚自家是否具备安装条件。例如，是否有固定的车位、是否可接入国家电网的线路等。这里有三点是需要大家明确的。
一、是否具备安装条件
在安装充电桩之前，需要用户自行勘察车位是否具备安装条件，关键的问题在于车位是否可接入国家电网的线路。最直接有效的办法就是与物业去沟通，物业会简单了解一些情况，如占用面积、安装方案、用电需求等。
二、了解小区供电属性
有的小区可以直接走国家电网的电，有的小区则是使用商业用电，这两种电各有优劣。
充电桩由普通居民用电供电，这种电力较为繁琐，需要用户先到国家电网申请供电箱走线，审批合格后，国网会安排工作人员上门布线，价格相对便宜，一般都是普通居民用电价格。
如果使用小区内的商业用电的的话，价格就要比民用电高出不少，但其优势在于流程比较简化，直接与物业协商走电即可。
三、了解充电桩类型
一般需要根据自家充电桩安装的条件来确定安装充电桩的类型。
目前家用充电桩大致分为壁挂式和立柱式。壁挂式的优点在于节省空间、价格便宜，但只能安装在可以布线的墙上；立柱式虽然会占据相对较大的空间，且价格相对较高，但对安装位置没有太多局限。因此，用户可以根据自家的安桩条件进行选择。
了解清楚以上三点后，即可申请安装私人充电桩了。从申请安装私人充电桩到充电桩真正落地使用大致需要进行三个步骤，即提交申请、审核材料和安装施工。
而这个时间周期也是用户比较关心的问题，这里说一下网上常说的“7735”原则。所谓的“7735°原则，指的是7个工作日审核材料、7个工作日答复供电方案、3个工作日充电桩施工建设和5个工作日装表接电。也就是说，整个算下来的时间周期为22个工作日。
一、提交申请与审核材料
一般来说，车主购买电动汽车后，由建桩厂家向供电公司提交报装材料，需要提供用户的身份证复印件、新能源小客车充电条件确认书、物业同意安装证明以及车位证明。
二、安装施工
厂家确定好施工方案后，就到了安装施工的步骤，根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。
三、验收合格
施工完成后，充电桩公司会去电力公司报备，由电力公司去现场验收，验收合格会给电表加装封签，电力公司再制作对应的电卡，并由充电桩公司领取转交业主，或者业主自己去供电局领取。
13. 国家电网个人充电桩安装标准？
在安装私人充电桩之前，首先应该清楚自家是否具备安装条件。例如，是否有固定的车位、是否可接入国家电网的线路等。这里有三点是需要大家明确的。
一、是否具备安装条件
在安装充电桩之前，需要用户自行勘察车位是否具备安装条件，关键的问题在于车位是否可接入国家电网的线路。最直接有效的办法就是与物业去沟通，物业会简单了解一些情况，如占用面积、安装方案、用电需求等。
二、了解小区供电属性
有的小区可以直接走国家电网的电，有的小区则是使用商业用电，这两种电各有优劣。
充电桩由普通居民用电供电，这种电力较为繁琐，需要用户先到国家电网申请供电箱走线，审批合格后，国网会安排工作人员上门布线，价格相对便宜，一般都是普通居民用电价格。
如果使用小区内的商业用电的的话，价格就要比民用电高出不少，但其优势在于流程比较简化，直接与物业协商走电即可。
三、了解充电桩类型
一般需要根据自家充电桩安装的条件来确定安装充电桩的类型。
目前家用充电桩大致分为壁挂式和立柱式。壁挂式的优点在于节省空间、价格便宜，但只能安装在可以布线的墙上；立柱式虽然会占据相对较大的空间，且价格相对较高，但对安装位置没有太多局限。因此，用户可以根据自家的安桩条件进行选择。
了解清楚以上三点后，即可申请安装私人充电桩了。从申请安装私人充电桩到充电桩真正落地使用大致需要进行三个步骤，即提交申请、审核材料和安装施工。
而这个时间周期也是用户比较关心的问题，这里说一下网上常说的“7735”原则。所谓的“7735°原则，指的是7个工作日审核材料、7个工作日答复供电方案、3个工作日充电桩施工建设和5个工作日装表接电。也就是说，整个算下来的时间周期为22个工作日。
一、提交申请与审核材料
一般来说，车主购买电动汽车后，由建桩厂家向供电公司提交报装材料，需要提供用户的身份证复印件、新能源小客车充电条件确认书、物业同意安装证明以及车位证明。
二、安装施工
厂家确定好施工方案后，就到了安装施工的步骤，根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。
三、验收合格
施工完成后，充电桩公司会去电力公司报备，由电力公司去现场验收，验收合格会给电表加装封签，电力公司再制作对应的电卡，并由充电桩公司领取转交业主，或者业主自己去供电局领取。
14. 公交规划中对公交站距有什么要求？
1、在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m。
2、宜选在紧靠客流集散点，尽可能在与道路客流主要方向的一侧设置。
3、在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m。
4、长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站。
5、站点规模要根据规划配置的线路和线路配置的车辆数确定。
6、在规划的公交线路上的除首末站外的主要客流集散点，应设置中途站点。
7、设站的道路条件应该予以满足，使得公交车辆可以按技术要求完成进站停车-上下客-离站驶出的过程，并不至于严重影响道路其他交通工具的通行。
8、交叉口中途站点最好设置距交叉口下游50m以外的地方，对于车流量较大的主干道路，可以考虑设置在100m以外。
扩展资料：
结构特点
世界各国城市公共交通事业的发展进程，受本国经济和科学技术水平的影响，差异较大，而且由于城市所在的地理环境和政治经济地位不同，城市公共交通结构也各具特色。在城市公共交通结构中一般主要包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、快速有轨电车、
地下铁道和出租汽车等客运营业系统。随着城市的发展,铁路市郊旅客运输亦成为重要组成部分。此外,在一些有河湖流经的城市，公共交通系统中还包括有轮渡。在山区城市中，索道和缆车的运输也有所发展。磁悬浮客运交通以及无人驾驶的出租客车系统正处于试用阶段。
中小城市中一般以公共汽车、有轨电车、无轨电车等为主要客运工具,其特点是灵活机动，成本相对较低，一般是城市公共交通的主题。
快速大运量公交通系统、包括地铁、轻轨、高速铁路，该系统可以快速的运载大批量乘客，出现在我国一些特大城市，例如上海、北京、广州、武汉等。它运量大，速度快，可靠性高，并可促进城市土地开发及商业经济带的形成，但造价很高，一般作为城市公共交通的骨架。
辅助公共交通系统包括出租汽车、三轮车、摩托车、自行车，以满足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起着辅助和补充的作用。
特殊公共交通系统包括轮渡、缆车等，该类共交通受到地理条件的约束，一般在特殊条件下使用。
在现代大城市中，快速有轨电车、地下铁道等系统逐渐发展成为城市交通的骨干。公共交通工具有载量大，运送效率高，能源消耗低，相对污染小和运输成本低等优点。
在交通干线上这些优点尤其明显。在中国的一些城市中，有些机关团体的自备客车参与了本单位职工上下班的接送运输，它在客观上已经成为城市公共交通中的一支辅助力量。
参考资料来源：
15. 北京国企取暖费发放标准？
一、机关事业单位享受统一供暖的职工个人取暖费报销按本规定执行。
二、职工个人住房取暖费原则上由住户中为主的男职工报销，双职工的由房屋产权人所在单位报销。非个人产权住房或产权人死亡的，具体按下列规定程序报销：
1. 属单位分配住房的，经单位同意，由分房单位报销；
2. 住户中只有一名职工的，由该职工所在单位报销；
3. 住户中有两名以上职工的，由为主的一名男职工所在单位报销；
4. 无男职工或男方失业的（凭失业证）及军人家属，由为主的一名女职工所在单位报销。
三、离、退休人员取暖费由离、退休前所在单位报销。
四、伤亡职工户家中无其他职工的，由发给家属和子女抚恤金或生活补助费的单位缴纳至子女成年为止。
五、职工拥有两处以上住宅的，单位只承担一处住宅的取暖费。
六、个体工商业户和私营企业主视为从业（在职）人员。
七、职工取暖费报销限额按以往管委会规定执行，超额面积自行负担。其中：
1. 机关局级以上领导干部（含享受同级别分房待遇人员，下同）在160平方米内据实报销；
2. 机关副局级领导干部和经区党工委批准进入局级以上领导班子的开发区正处级干部在120平方米内据实报销；
3. 机关正处级干部在110平方米内据实报销；
4. 机关其他干部职工在95平方米内据实报销；
5. 事业单位领导班子成员按职务在上述相应限额标准内报销，其他干部职工按95平方米限额报销。
八、由管委会办公室、房产管理部门、社会事业管理局等单位管理的职工周转性住宅取暖费，由管理单位缴纳。
16. 北京市今冬农民电取暖有补贴吗？
1、直补到户
政府补贴直接拨付给电力公司，电力公司以代政府发放的方式在采暖用户用电时进行抵扣。并通过自主研发的“电采暖用户补贴发放系统”，通过系统自动将补贴发放到村民用户的电表当中，实现补贴实时到户。
也就是说，这项补贴不需要申请，直接由电力公司把你的补贴度数打到你的电表了。
2、电价优惠以及补贴
农村地区的采暖季为11月1日至次年3月31日，采暖季期间平段电价为0.4883元/度，谷段电价为0.3元/度（市区各再补贴0.1元一度）。据市发改委获悉，自11月起，全市“煤改电”自采暖用户执行较低电价时段并延长3小时。
3、设备补贴
空气源热泵采暖设
由市区财政补贴90%，改造农户自筹10%，每户最高补贴金额2.4万元，剩余超出部分由农户自筹解决。
电网以及线路改造补贴：村里的电网改造由市电力公司承担70%，市政府固定资产投资承担30%，农户无需花钱。对于农户家里的线路改造，由政府制定补贴政策，每个地区不一样。
对于村里不进行煤改电，但是农户自己要求煤改电的，市财政按照取暖住房面积每平方米100元的标准给予补贴，每户补贴金额最高1.2万元。
