汽车周边产业链(未来汽车能源发展方向？)
1. 未来汽车能源发展方向？
越来越多的人倾向于，新能源汽车将成为机动车发展的下一个风向标。国际上，多国宣布全面禁售燃油汽车时间表的风波刚刚过去，诸如英国、法国、荷兰等，纷纷剑指柴油乘用车。看中国，发改委已经表示，原则上将不再批准新建传统燃油车企。
而且，前有刚露面的“双积分”制度，后有工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，补贴退坡对于新能源汽车市场的影响正在急速减弱。与此同时，被人们诟病已久的充电桩建设提速明显，截至4月底，全国已经建成17万多个公共充电桩，城市级运管平台正有序铺开。
就目前来看，新能源汽车发展趋势呈现出了以下几个特点:
1、两极分化明显
得益于我国环保事业的纵深挺进，并且开局就迎来了政策补贴，所以新能源车企发展事半功倍。如今，补贴退坡，准入门槛浮动，新能源汽车需求更多却也有了更严格的要求，这无疑是对相关车企的质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验。
在这样的背景下，产品性能，造车技术，整车服务等领域都将成为各企业的争夺点。如此，新能源车企有没有创新力，有没有核心技术，有没有完整产业链就决定了市场份额争夺的最终结果。很显然，在市场加速优胜劣汰条件下，内部分化现象是必然会出现的一次大清洗。
2、电动化标签日渐清晰
新能源汽车产业发展到如今，纵然在续航能力，电池科技，维修和管理等方面还有缺陷，但是仍具备超越传统燃油车的先天优势。很多业内人士认为，哪怕在很长一段时间内，燃油车、混合动力汽车以及纯电动汽车会并存于市场，今后的发展标签依旧会是“电动化”。
这从我国纯电动汽车的市场份额变化中可以初窥端倪，从不到2%到超越传统燃油汽车，业界预计也就是十几年间会发生的变化。如果从环保和耗能的角度来看，只要跨过成本障碍，建起完整的运维体系，纯电驱动的未来蓝图能够实现的可能性将大幅提升。
3、智能化联网的未来
大数据、物联网、智能家居这样的概念，想必如今的人们已经不再陌生。智能、信息网、自动化这些理念正在走入千家万户，同样的也在渗透汽车行业发展的未来。如果说，无人驾驶汽车从设计到制造都是向未来看齐，那么新能源汽车则是凭借“起步晚”的优势，抢先踏入了科技前沿的领域。
汽车产业发展到如今，功能化趋势愈发凸显，网联技术就是这种多维度延伸的支线之一。新能源汽车的制造商为了抢占市场高地，均已布局先进辅驾系统，对接成熟智能网科技，内嵌传感器、雷达等新型配套零部件，致力于为产品增添更多附加价值。
4、产业链主支线并起
综上所述，新能源汽车发展的路径必然不会是一条主干通到底。众所周知，新能源汽车产业链大的板块主要是整车制造、电池体系以及售后运维。如今，发展需求带来的产业链延伸为新能源汽车产业添加了众多分支。
首先，竞争加剧带来了兼并重组浪潮，不管是携资本，携技术，还是携周边产业入局，都会影响到产业链形态;其次，车企与新材料公司合作，车企与智能系统开发商合作，车企与氢燃料科技品牌合作……上下游，左右墙全打通;再者，轻量化、多模式、高智能等标签，直接串联起了新能源汽车现代化产业链的主支线。
5、有望跃居国际舞台
实际上，根据专家预测，我国新能源汽车市场份额有望在接下来的3到5年内超过国际领先水平线。作为机动车保有量的一线大国，新能源汽车替代和新增市场潜力颇为可观。消费模式多元化是我国新能源车企“走出去”的优势之一，技术和规模等也有望后续跟进。
截至目前，我国汽车工业在出口方面陷入瓶颈，新能源汽车销量却呈现涨势。一般的新能源出口均价低，出口量大，档次较高的纯电动客车出口规模小，但是单价高。也就是说，不论是技术工艺较好的还是平常的都自有其出口优势。而且，新能源车企在对外合作上也非常主动，或是研发合作，或是资本合作，或是贸易合作，不一而足。
当然，不可否认的是，我国新能源汽车发展过快自然也存在“后遗症”。但是，只要循着脉络走，坚持打有准备的仗，始终围绕强化自身实力的核心，在迎合需求的基础上寻得更有价值的产业优势，自然能够在市场新旧更替的浪潮中坚如磐石。
2. 水果周边产业链？
完整的水果链包涵:种植、保鲜、运输、销售网络、售后。
1，种植基地:是整个链条的根基，做水果基地，必须考虑品种，气候，产量，品质，防疫等问题，形成稳定货源。
2，保鲜:是整个链条的必要条件。有了稳定货源，还得保证水果鲜活度，建立冷库或者租赁冷库，是必须要考虑的。
3，运输:是确保鲜活度的重要保障。水果属于易变质产品，从采摘到保鲜再到市场，时间越短，品质越有保障，坏果率越低，成本越低。
4，销售网络，是整个链条的关键。有货源，有保鲜，有运输，但是没有市场，一切都是空谈。所以建立健全的销售网络，是整个链条的重中之重，销售网络可采用线上线下双线并行的模式，根据需求开发经销商网点，形成一套专业化体系。
5，售后，水果销售中坏果率是无法避免的，当出现坏果，及时做好售后工作，必要的客情维护，是提升流量、培养粉丝的必要手段。
3. 汽车产业都都带动哪些产业发展？
汽车产业可以说是一个国家工业实力的体现。要说能带动其他产业数量，汽车产业是仅次于航空产业，排到第二位。大家都知道美、德、日三国工业强大，同时这三个国家也是汽车强国。
大家都知道，一辆汽车是由上万种零部件组合而成。他涉及到了整车研发、试验验证、生产制造及售后维修一系列上下游工序。
首先从零部件原材料层面来说，贵金属、钢铁行业、橡胶、塑料、电子元器件、玻璃等等。
从产业来说，工业研发、生产制造、物流运输、维修维保。涉及千千万万个岗位。如果一个主机厂有员工2000人，那么他可以带动上下游或周边至少5倍的人口就业。
最主要的是，他可以提升国家工业研发/制造实力。一旦进入战时，整车企业随时可以转为生产军工产品。
就拿我身边的一个主机厂来说，在零部件仓储物流方面，他就养活了至少5位千万富翁。如果说是4S店呢？他能养活几百个千万富翁。如果是零部件供应商呢？他可以养活几百个百万富翁。
更不要说，汽车得加油吧！汽车得装饰洗车吧！汽车得买保险吧！汽车得有停车位吧！得给汽车建公路、高速吧！违章得有交警来贴条吧！
4. 产业链发展趋势及模式？
当前，新一轮科技革命和产业变革带来的新陈代谢和激烈竞争前所未有，特别是新冠肺炎疫情对全球产业链、供应链的部分环节形成冲击，这促使人们从更多维度出发重新审视全球产业链的构建，全球产业链由此面临深刻调整。其中，有三个新态势值得关注。
态势一：全球产业链的布局逻辑发生改变。
基于世界各国对于安全的考量，产业链将朝着区域化和本土化的方向发展。短期内，全球产业链体系难以发生逆转性的变化，但各个国家已经开始加强对“安全”的考量，开始更多地强调自主可控，涉及民生以及国家命脉的战略产业的重要性显著提升。从中长期看，产业链的迁移和重构将提速，全球产业链的布局逻辑也将发生改变。未来部分产业将考虑纵向整合以缩短供应链条，本土化区域化的产业链和供应链将加速形成。
然而，将产业链完全迁回一国本土，几乎不可行。可能出现的情况是，对于关键产业链，有能力的国家将在自身周边建立比较完善的产业链条，同时实现供应商多元化，在全球多个地区生产同样的零部件；还有一些国家将继续参与大国主导的区域产业链，谋求产业升级和经济发展。在此进程中，中国超大规模市场和工业门类齐全等比较优势，将使东亚产业链发展得更为紧密。
态势二：科技革命催化产业分工格局演变。
当前，世界主要国家纷纷围绕核心技术、顶尖人才、标准规范等强化部署，力图在新一轮国际科技和产业博弈中掌握主动权，这直接催动全球产业分工格局发生变化。数字化、网络化、智能化新技术的发展应用，不仅带来了产业思维模式的改变、催发了新需求的产生，还将推动不同生产要素的相对重要性发生变化，进而导致不同国家间的资源禀赋优势发生变化，最终影响全球产业分工格局。
态势三：服务业在全球产业链的地位凸显。
随着服务业和服务贸易的发展，人们逐步认识到，服务业不仅仅是中间投入，而且已经深入到价值创造的活动中、渗透到物质产品的生产活动中。比如，服务业创造了大约三分之一的交易制成品价值，研发、营销、财务和人力资源等都为物质产品的生产和进入市场提供了不可或缺的支撑；又如，跨国公司向其全球附属公司投入的无形资产蕴含着巨大的价值，包括软件、品牌、设计、运营流程以及总部开发的其他知识产权等，这些都是服务的范畴。特别是随着生产性服务业加快发展，服务业对于公司乃至国家更好参与全球贸易、更好在全球价值链上抢占优势地位，愈发重要。
总体上看，全球产业链的区域化、本土化，以及数字化、网络化和智能化发展将是未来的长期态势。对于我国而言，需在稳定全球产业链、确保产业链安全与畅通上切实发力，发挥超大规模市场优势，加大关键核心技术攻关，提升制造业核心竞争力。同时，还要积极培育和发展国内产业链和区域价值链。
5. 未来汽车能源发展方向？
越来越多的人倾向于，新能源汽车将成为机动车发展的下一个风向标。国际上，多国宣布全面禁售燃油汽车时间表的风波刚刚过去，诸如英国、法国、荷兰等，纷纷剑指柴油乘用车。看中国，发改委已经表示，原则上将不再批准新建传统燃油车企。
而且，前有刚露面的“双积分”制度，后有工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，补贴退坡对于新能源汽车市场的影响正在急速减弱。与此同时，被人们诟病已久的充电桩建设提速明显，截至4月底，全国已经建成17万多个公共充电桩，城市级运管平台正有序铺开。
就目前来看，新能源汽车发展趋势呈现出了以下几个特点:
1、两极分化明显
得益于我国环保事业的纵深挺进，并且开局就迎来了政策补贴，所以新能源车企发展事半功倍。如今，补贴退坡，准入门槛浮动，新能源汽车需求更多却也有了更严格的要求，这无疑是对相关车企的质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验。
在这样的背景下，产品性能，造车技术，整车服务等领域都将成为各企业的争夺点。如此，新能源车企有没有创新力，有没有核心技术，有没有完整产业链就决定了市场份额争夺的最终结果。很显然，在市场加速优胜劣汰条件下，内部分化现象是必然会出现的一次大清洗。
2、电动化标签日渐清晰
新能源汽车产业发展到如今，纵然在续航能力，电池科技，维修和管理等方面还有缺陷，但是仍具备超越传统燃油车的先天优势。很多业内人士认为，哪怕在很长一段时间内，燃油车、混合动力汽车以及纯电动汽车会并存于市场，今后的发展标签依旧会是“电动化”。
这从我国纯电动汽车的市场份额变化中可以初窥端倪，从不到2%到超越传统燃油汽车，业界预计也就是十几年间会发生的变化。如果从环保和耗能的角度来看，只要跨过成本障碍，建起完整的运维体系，纯电驱动的未来蓝图能够实现的可能性将大幅提升。
3、智能化联网的未来
大数据、物联网、智能家居这样的概念，想必如今的人们已经不再陌生。智能、信息网、自动化这些理念正在走入千家万户，同样的也在渗透汽车行业发展的未来。如果说，无人驾驶汽车从设计到制造都是向未来看齐，那么新能源汽车则是凭借“起步晚”的优势，抢先踏入了科技前沿的领域。
汽车产业发展到如今，功能化趋势愈发凸显，网联技术就是这种多维度延伸的支线之一。新能源汽车的制造商为了抢占市场高地，均已布局先进辅驾系统，对接成熟智能网科技，内嵌传感器、雷达等新型配套零部件，致力于为产品增添更多附加价值。
4、产业链主支线并起
综上所述，新能源汽车发展的路径必然不会是一条主干通到底。众所周知，新能源汽车产业链大的板块主要是整车制造、电池体系以及售后运维。如今，发展需求带来的产业链延伸为新能源汽车产业添加了众多分支。
首先，竞争加剧带来了兼并重组浪潮，不管是携资本，携技术，还是携周边产业入局，都会影响到产业链形态;其次，车企与新材料公司合作，车企与智能系统开发商合作，车企与氢燃料科技品牌合作……上下游，左右墙全打通;再者，轻量化、多模式、高智能等标签，直接串联起了新能源汽车现代化产业链的主支线。
5、有望跃居国际舞台
实际上，根据专家预测，我国新能源汽车市场份额有望在接下来的3到5年内超过国际领先水平线。作为机动车保有量的一线大国，新能源汽车替代和新增市场潜力颇为可观。消费模式多元化是我国新能源车企“走出去”的优势之一，技术和规模等也有望后续跟进。
截至目前，我国汽车工业在出口方面陷入瓶颈，新能源汽车销量却呈现涨势。一般的新能源出口均价低，出口量大，档次较高的纯电动客车出口规模小，但是单价高。也就是说，不论是技术工艺较好的还是平常的都自有其出口优势。而且，新能源车企在对外合作上也非常主动，或是研发合作，或是资本合作，或是贸易合作，不一而足。
当然，不可否认的是，我国新能源汽车发展过快自然也存在“后遗症”。但是，只要循着脉络走，坚持打有准备的仗，始终围绕强化自身实力的核心，在迎合需求的基础上寻得更有价值的产业优势，自然能够在市场新旧更替的浪潮中坚如磐石。
6. 未来汽车能源发展方向？
越来越多的人倾向于，新能源汽车将成为机动车发展的下一个风向标。国际上，多国宣布全面禁售燃油汽车时间表的风波刚刚过去，诸如英国、法国、荷兰等，纷纷剑指柴油乘用车。看中国，发改委已经表示，原则上将不再批准新建传统燃油车企。
而且，前有刚露面的“双积分”制度，后有工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，补贴退坡对于新能源汽车市场的影响正在急速减弱。与此同时，被人们诟病已久的充电桩建设提速明显，截至4月底，全国已经建成17万多个公共充电桩，城市级运管平台正有序铺开。
就目前来看，新能源汽车发展趋势呈现出了以下几个特点:
1、两极分化明显
得益于我国环保事业的纵深挺进，并且开局就迎来了政策补贴，所以新能源车企发展事半功倍。如今，补贴退坡，准入门槛浮动，新能源汽车需求更多却也有了更严格的要求，这无疑是对相关车企的质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验。
在这样的背景下，产品性能，造车技术，整车服务等领域都将成为各企业的争夺点。如此，新能源车企有没有创新力，有没有核心技术，有没有完整产业链就决定了市场份额争夺的最终结果。很显然，在市场加速优胜劣汰条件下，内部分化现象是必然会出现的一次大清洗。
2、电动化标签日渐清晰
新能源汽车产业发展到如今，纵然在续航能力，电池科技，维修和管理等方面还有缺陷，但是仍具备超越传统燃油车的先天优势。很多业内人士认为，哪怕在很长一段时间内，燃油车、混合动力汽车以及纯电动汽车会并存于市场，今后的发展标签依旧会是“电动化”。
这从我国纯电动汽车的市场份额变化中可以初窥端倪，从不到2%到超越传统燃油汽车，业界预计也就是十几年间会发生的变化。如果从环保和耗能的角度来看，只要跨过成本障碍，建起完整的运维体系，纯电驱动的未来蓝图能够实现的可能性将大幅提升。
3、智能化联网的未来
大数据、物联网、智能家居这样的概念，想必如今的人们已经不再陌生。智能、信息网、自动化这些理念正在走入千家万户，同样的也在渗透汽车行业发展的未来。如果说，无人驾驶汽车从设计到制造都是向未来看齐，那么新能源汽车则是凭借“起步晚”的优势，抢先踏入了科技前沿的领域。
汽车产业发展到如今，功能化趋势愈发凸显，网联技术就是这种多维度延伸的支线之一。新能源汽车的制造商为了抢占市场高地，均已布局先进辅驾系统，对接成熟智能网科技，内嵌传感器、雷达等新型配套零部件，致力于为产品增添更多附加价值。
4、产业链主支线并起
综上所述，新能源汽车发展的路径必然不会是一条主干通到底。众所周知，新能源汽车产业链大的板块主要是整车制造、电池体系以及售后运维。如今，发展需求带来的产业链延伸为新能源汽车产业添加了众多分支。
首先，竞争加剧带来了兼并重组浪潮，不管是携资本，携技术，还是携周边产业入局，都会影响到产业链形态;其次，车企与新材料公司合作，车企与智能系统开发商合作，车企与氢燃料科技品牌合作……上下游，左右墙全打通;再者，轻量化、多模式、高智能等标签，直接串联起了新能源汽车现代化产业链的主支线。
5、有望跃居国际舞台
实际上，根据专家预测，我国新能源汽车市场份额有望在接下来的3到5年内超过国际领先水平线。作为机动车保有量的一线大国，新能源汽车替代和新增市场潜力颇为可观。消费模式多元化是我国新能源车企“走出去”的优势之一，技术和规模等也有望后续跟进。
截至目前，我国汽车工业在出口方面陷入瓶颈，新能源汽车销量却呈现涨势。一般的新能源出口均价低，出口量大，档次较高的纯电动客车出口规模小，但是单价高。也就是说，不论是技术工艺较好的还是平常的都自有其出口优势。而且，新能源车企在对外合作上也非常主动，或是研发合作，或是资本合作，或是贸易合作，不一而足。
当然，不可否认的是，我国新能源汽车发展过快自然也存在“后遗症”。但是，只要循着脉络走，坚持打有准备的仗，始终围绕强化自身实力的核心，在迎合需求的基础上寻得更有价值的产业优势，自然能够在市场新旧更替的浪潮中坚如磐石。
7. 汽车有哪些周边产业？
汽车可以带动很多产业链。
1.汽车装潢，包括座椅，地板，灯光改造，音响，轮毂轮胎的升级。
2.汽车美容 ，包括封釉，上光打蜡，内饰清洗，太阳膜。
3.汽车保养与维修，包括正常的保养，发动机的维护， 轮胎的修补雨更换，以及定期的日常检查和故障排除。
回答完毕
8. 象山县外资汽配厂叫什么？
像山县外资汽配厂的名称是迈瑞汽配迈瑞汽配是象山县第一家外商独资汽车零配件企业，注册资金00万美元，主要生产轿车、卡车和工程机械三大类65个品种，包括水泵、阀门、正时齿轮及其它细分领域的零部件原因是迈瑞汽配是在0落户象山县，以生产汽车零部件为主，它不仅提高了当地的产业链水平，还带动了许多附近供应商的发展，迈瑞汽配的出现在某种程度上使得象山县成为国内重要的汽车轻量化领域的研发和生产基地此外，迈瑞汽配的落户还大大促进了当地经济的快速发展，扩大了就业机会，提高了当地人民的生活水平
9. 水果周边产业链？
完整的水果链包涵:种植、保鲜、运输、销售网络、售后。
1，种植基地:是整个链条的根基，做水果基地，必须考虑品种，气候，产量，品质，防疫等问题，形成稳定货源。
2，保鲜:是整个链条的必要条件。有了稳定货源，还得保证水果鲜活度，建立冷库或者租赁冷库，是必须要考虑的。
3，运输:是确保鲜活度的重要保障。水果属于易变质产品，从采摘到保鲜再到市场，时间越短，品质越有保障，坏果率越低，成本越低。
4，销售网络，是整个链条的关键。有货源，有保鲜，有运输，但是没有市场，一切都是空谈。所以建立健全的销售网络，是整个链条的重中之重，销售网络可采用线上线下双线并行的模式，根据需求开发经销商网点，形成一套专业化体系。
5，售后，水果销售中坏果率是无法避免的，当出现坏果，及时做好售后工作，必要的客情维护，是提升流量、培养粉丝的必要手段。
10. 乡村旅游产业链有什么企业？
乡村旅游产业链主要包括上行企业、核心企业、下行企业、配套企业及相关机构。
其中上游主要包括与农、林、牧、副、渔相关的企业、农副产品加工企业、手工艺品加工企业、乡村旅游产品相关物资供应企业、旅游规划策划企业等;中游主要包括农家乐(家庭旅馆)、观光采摘园、高科技示范园区、生态农业园、市民农园、休闲度假农庄及民俗文化村等;下游主要包括旅行社、旅游网络公司、周边旅游景区、城市酒店、文化传媒公司等;配套企业及相关机构主要包括交通、环保、水电、医疗、金融、通信以及相关政府部门、乡村旅游协会及农家乐协会等。
其中上行企业主要是为核心企业提供原材料供给及休闲农业和乡村旅游产品创意与设计;下游则主要是作为核心企业与游客的中介，为核心企业进行客源输送及营销宣传;配套企业及相关机构部门是乡村旅游产业链运作的保障，居于上、中、下游企业的外围部分。
11. 乡村旅游产业链有什么企业？
乡村旅游产业链主要包括上行企业、核心企业、下行企业、配套企业及相关机构。
其中上游主要包括与农、林、牧、副、渔相关的企业、农副产品加工企业、手工艺品加工企业、乡村旅游产品相关物资供应企业、旅游规划策划企业等;中游主要包括农家乐(家庭旅馆)、观光采摘园、高科技示范园区、生态农业园、市民农园、休闲度假农庄及民俗文化村等;下游主要包括旅行社、旅游网络公司、周边旅游景区、城市酒店、文化传媒公司等;配套企业及相关机构主要包括交通、环保、水电、医疗、金融、通信以及相关政府部门、乡村旅游协会及农家乐协会等。
其中上行企业主要是为核心企业提供原材料供给及休闲农业和乡村旅游产品创意与设计;下游则主要是作为核心企业与游客的中介，为核心企业进行客源输送及营销宣传;配套企业及相关机构部门是乡村旅游产业链运作的保障，居于上、中、下游企业的外围部分。
12. 汽车产业都都带动哪些产业发展？
汽车产业可以说是一个国家工业实力的体现。要说能带动其他产业数量，汽车产业是仅次于航空产业，排到第二位。大家都知道美、德、日三国工业强大，同时这三个国家也是汽车强国。
大家都知道，一辆汽车是由上万种零部件组合而成。他涉及到了整车研发、试验验证、生产制造及售后维修一系列上下游工序。
首先从零部件原材料层面来说，贵金属、钢铁行业、橡胶、塑料、电子元器件、玻璃等等。
从产业来说，工业研发、生产制造、物流运输、维修维保。涉及千千万万个岗位。如果一个主机厂有员工2000人，那么他可以带动上下游或周边至少5倍的人口就业。
最主要的是，他可以提升国家工业研发/制造实力。一旦进入战时，整车企业随时可以转为生产军工产品。
就拿我身边的一个主机厂来说，在零部件仓储物流方面，他就养活了至少5位千万富翁。如果说是4S店呢？他能养活几百个千万富翁。如果是零部件供应商呢？他可以养活几百个百万富翁。
更不要说，汽车得加油吧！汽车得装饰洗车吧！汽车得买保险吧！汽车得有停车位吧！得给汽车建公路、高速吧！违章得有交警来贴条吧！
13. 象山县外资汽配厂叫什么？
像山县外资汽配厂的名称是迈瑞汽配迈瑞汽配是象山县第一家外商独资汽车零配件企业，注册资金00万美元，主要生产轿车、卡车和工程机械三大类65个品种，包括水泵、阀门、正时齿轮及其它细分领域的零部件原因是迈瑞汽配是在0落户象山县，以生产汽车零部件为主，它不仅提高了当地的产业链水平，还带动了许多附近供应商的发展，迈瑞汽配的出现在某种程度上使得象山县成为国内重要的汽车轻量化领域的研发和生产基地此外，迈瑞汽配的落户还大大促进了当地经济的快速发展，扩大了就业机会，提高了当地人民的生活水平
14. 乡村旅游产业链有什么企业？
乡村旅游产业链主要包括上行企业、核心企业、下行企业、配套企业及相关机构。
其中上游主要包括与农、林、牧、副、渔相关的企业、农副产品加工企业、手工艺品加工企业、乡村旅游产品相关物资供应企业、旅游规划策划企业等;中游主要包括农家乐(家庭旅馆)、观光采摘园、高科技示范园区、生态农业园、市民农园、休闲度假农庄及民俗文化村等;下游主要包括旅行社、旅游网络公司、周边旅游景区、城市酒店、文化传媒公司等;配套企业及相关机构主要包括交通、环保、水电、医疗、金融、通信以及相关政府部门、乡村旅游协会及农家乐协会等。
其中上行企业主要是为核心企业提供原材料供给及休闲农业和乡村旅游产品创意与设计;下游则主要是作为核心企业与游客的中介，为核心企业进行客源输送及营销宣传;配套企业及相关机构部门是乡村旅游产业链运作的保障，居于上、中、下游企业的外围部分。
15. 汽车有哪些周边产业？
汽车可以带动很多产业链。
1.汽车装潢，包括座椅，地板，灯光改造，音响，轮毂轮胎的升级。
2.汽车美容 ，包括封釉，上光打蜡，内饰清洗，太阳膜。
3.汽车保养与维修，包括正常的保养，发动机的维护， 轮胎的修补雨更换，以及定期的日常检查和故障排除。
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16. 汽车产业都都带动哪些产业发展？
汽车产业可以说是一个国家工业实力的体现。要说能带动其他产业数量，汽车产业是仅次于航空产业，排到第二位。大家都知道美、德、日三国工业强大，同时这三个国家也是汽车强国。
大家都知道，一辆汽车是由上万种零部件组合而成。他涉及到了整车研发、试验验证、生产制造及售后维修一系列上下游工序。
首先从零部件原材料层面来说，贵金属、钢铁行业、橡胶、塑料、电子元器件、玻璃等等。
从产业来说，工业研发、生产制造、物流运输、维修维保。涉及千千万万个岗位。如果一个主机厂有员工2000人，那么他可以带动上下游或周边至少5倍的人口就业。
最主要的是，他可以提升国家工业研发/制造实力。一旦进入战时，整车企业随时可以转为生产军工产品。
就拿我身边的一个主机厂来说，在零部件仓储物流方面，他就养活了至少5位千万富翁。如果说是4S店呢？他能养活几百个千万富翁。如果是零部件供应商呢？他可以养活几百个百万富翁。
更不要说，汽车得加油吧！汽车得装饰洗车吧！汽车得买保险吧！汽车得有停车位吧！得给汽车建公路、高速吧！违章得有交警来贴条吧！
17. 水果周边产业链？
完整的水果链包涵:种植、保鲜、运输、销售网络、售后。
1，种植基地:是整个链条的根基，做水果基地，必须考虑品种，气候，产量，品质，防疫等问题，形成稳定货源。
2，保鲜:是整个链条的必要条件。有了稳定货源，还得保证水果鲜活度，建立冷库或者租赁冷库，是必须要考虑的。
3，运输:是确保鲜活度的重要保障。水果属于易变质产品，从采摘到保鲜再到市场，时间越短，品质越有保障，坏果率越低，成本越低。
4，销售网络，是整个链条的关键。有货源，有保鲜，有运输，但是没有市场，一切都是空谈。所以建立健全的销售网络，是整个链条的重中之重，销售网络可采用线上线下双线并行的模式，根据需求开发经销商网点，形成一套专业化体系。
5，售后，水果销售中坏果率是无法避免的，当出现坏果，及时做好售后工作，必要的客情维护，是提升流量、培养粉丝的必要手段。
18. 汽车产业都都带动哪些产业发展？
汽车产业可以说是一个国家工业实力的体现。要说能带动其他产业数量，汽车产业是仅次于航空产业，排到第二位。大家都知道美、德、日三国工业强大，同时这三个国家也是汽车强国。
大家都知道，一辆汽车是由上万种零部件组合而成。他涉及到了整车研发、试验验证、生产制造及售后维修一系列上下游工序。
首先从零部件原材料层面来说，贵金属、钢铁行业、橡胶、塑料、电子元器件、玻璃等等。
从产业来说，工业研发、生产制造、物流运输、维修维保。涉及千千万万个岗位。如果一个主机厂有员工2000人，那么他可以带动上下游或周边至少5倍的人口就业。
最主要的是，他可以提升国家工业研发/制造实力。一旦进入战时，整车企业随时可以转为生产军工产品。
就拿我身边的一个主机厂来说，在零部件仓储物流方面，他就养活了至少5位千万富翁。如果说是4S店呢？他能养活几百个千万富翁。如果是零部件供应商呢？他可以养活几百个百万富翁。
更不要说，汽车得加油吧！汽车得装饰洗车吧！汽车得买保险吧！汽车得有停车位吧！得给汽车建公路、高速吧！违章得有交警来贴条吧！
19. 乡村旅游产业链有什么企业？
乡村旅游产业链主要包括上行企业、核心企业、下行企业、配套企业及相关机构。
其中上游主要包括与农、林、牧、副、渔相关的企业、农副产品加工企业、手工艺品加工企业、乡村旅游产品相关物资供应企业、旅游规划策划企业等;中游主要包括农家乐(家庭旅馆)、观光采摘园、高科技示范园区、生态农业园、市民农园、休闲度假农庄及民俗文化村等;下游主要包括旅行社、旅游网络公司、周边旅游景区、城市酒店、文化传媒公司等;配套企业及相关机构主要包括交通、环保、水电、医疗、金融、通信以及相关政府部门、乡村旅游协会及农家乐协会等。
其中上行企业主要是为核心企业提供原材料供给及休闲农业和乡村旅游产品创意与设计;下游则主要是作为核心企业与游客的中介，为核心企业进行客源输送及营销宣传;配套企业及相关机构部门是乡村旅游产业链运作的保障，居于上、中、下游企业的外围部分。
20. 象山县外资汽配厂叫什么？
像山县外资汽配厂的名称是迈瑞汽配迈瑞汽配是象山县第一家外商独资汽车零配件企业，注册资金00万美元，主要生产轿车、卡车和工程机械三大类65个品种，包括水泵、阀门、正时齿轮及其它细分领域的零部件原因是迈瑞汽配是在0落户象山县，以生产汽车零部件为主，它不仅提高了当地的产业链水平，还带动了许多附近供应商的发展，迈瑞汽配的出现在某种程度上使得象山县成为国内重要的汽车轻量化领域的研发和生产基地此外，迈瑞汽配的落户还大大促进了当地经济的快速发展，扩大了就业机会，提高了当地人民的生活水平
21. 产业链发展趋势及模式？
当前，新一轮科技革命和产业变革带来的新陈代谢和激烈竞争前所未有，特别是新冠肺炎疫情对全球产业链、供应链的部分环节形成冲击，这促使人们从更多维度出发重新审视全球产业链的构建，全球产业链由此面临深刻调整。其中，有三个新态势值得关注。
态势一：全球产业链的布局逻辑发生改变。
基于世界各国对于安全的考量，产业链将朝着区域化和本土化的方向发展。短期内，全球产业链体系难以发生逆转性的变化，但各个国家已经开始加强对“安全”的考量，开始更多地强调自主可控，涉及民生以及国家命脉的战略产业的重要性显著提升。从中长期看，产业链的迁移和重构将提速，全球产业链的布局逻辑也将发生改变。未来部分产业将考虑纵向整合以缩短供应链条，本土化区域化的产业链和供应链将加速形成。
然而，将产业链完全迁回一国本土，几乎不可行。可能出现的情况是，对于关键产业链，有能力的国家将在自身周边建立比较完善的产业链条，同时实现供应商多元化，在全球多个地区生产同样的零部件；还有一些国家将继续参与大国主导的区域产业链，谋求产业升级和经济发展。在此进程中，中国超大规模市场和工业门类齐全等比较优势，将使东亚产业链发展得更为紧密。
态势二：科技革命催化产业分工格局演变。
当前，世界主要国家纷纷围绕核心技术、顶尖人才、标准规范等强化部署，力图在新一轮国际科技和产业博弈中掌握主动权，这直接催动全球产业分工格局发生变化。数字化、网络化、智能化新技术的发展应用，不仅带来了产业思维模式的改变、催发了新需求的产生，还将推动不同生产要素的相对重要性发生变化，进而导致不同国家间的资源禀赋优势发生变化，最终影响全球产业分工格局。
态势三：服务业在全球产业链的地位凸显。
随着服务业和服务贸易的发展，人们逐步认识到，服务业不仅仅是中间投入，而且已经深入到价值创造的活动中、渗透到物质产品的生产活动中。比如，服务业创造了大约三分之一的交易制成品价值，研发、营销、财务和人力资源等都为物质产品的生产和进入市场提供了不可或缺的支撑；又如，跨国公司向其全球附属公司投入的无形资产蕴含着巨大的价值，包括软件、品牌、设计、运营流程以及总部开发的其他知识产权等，这些都是服务的范畴。特别是随着生产性服务业加快发展，服务业对于公司乃至国家更好参与全球贸易、更好在全球价值链上抢占优势地位，愈发重要。
总体上看，全球产业链的区域化、本土化，以及数字化、网络化和智能化发展将是未来的长期态势。对于我国而言，需在稳定全球产业链、确保产业链安全与畅通上切实发力，发挥超大规模市场优势，加大关键核心技术攻关，提升制造业核心竞争力。同时，还要积极培育和发展国内产业链和区域价值链。
22. 产业链发展趋势及模式？
当前，新一轮科技革命和产业变革带来的新陈代谢和激烈竞争前所未有，特别是新冠肺炎疫情对全球产业链、供应链的部分环节形成冲击，这促使人们从更多维度出发重新审视全球产业链的构建，全球产业链由此面临深刻调整。其中，有三个新态势值得关注。
态势一：全球产业链的布局逻辑发生改变。
基于世界各国对于安全的考量，产业链将朝着区域化和本土化的方向发展。短期内，全球产业链体系难以发生逆转性的变化，但各个国家已经开始加强对“安全”的考量，开始更多地强调自主可控，涉及民生以及国家命脉的战略产业的重要性显著提升。从中长期看，产业链的迁移和重构将提速，全球产业链的布局逻辑也将发生改变。未来部分产业将考虑纵向整合以缩短供应链条，本土化区域化的产业链和供应链将加速形成。
然而，将产业链完全迁回一国本土，几乎不可行。可能出现的情况是，对于关键产业链，有能力的国家将在自身周边建立比较完善的产业链条，同时实现供应商多元化，在全球多个地区生产同样的零部件；还有一些国家将继续参与大国主导的区域产业链，谋求产业升级和经济发展。在此进程中，中国超大规模市场和工业门类齐全等比较优势，将使东亚产业链发展得更为紧密。
态势二：科技革命催化产业分工格局演变。
当前，世界主要国家纷纷围绕核心技术、顶尖人才、标准规范等强化部署，力图在新一轮国际科技和产业博弈中掌握主动权，这直接催动全球产业分工格局发生变化。数字化、网络化、智能化新技术的发展应用，不仅带来了产业思维模式的改变、催发了新需求的产生，还将推动不同生产要素的相对重要性发生变化，进而导致不同国家间的资源禀赋优势发生变化，最终影响全球产业分工格局。
态势三：服务业在全球产业链的地位凸显。
随着服务业和服务贸易的发展，人们逐步认识到，服务业不仅仅是中间投入，而且已经深入到价值创造的活动中、渗透到物质产品的生产活动中。比如，服务业创造了大约三分之一的交易制成品价值，研发、营销、财务和人力资源等都为物质产品的生产和进入市场提供了不可或缺的支撑；又如，跨国公司向其全球附属公司投入的无形资产蕴含着巨大的价值，包括软件、品牌、设计、运营流程以及总部开发的其他知识产权等，这些都是服务的范畴。特别是随着生产性服务业加快发展，服务业对于公司乃至国家更好参与全球贸易、更好在全球价值链上抢占优势地位，愈发重要。
总体上看，全球产业链的区域化、本土化，以及数字化、网络化和智能化发展将是未来的长期态势。对于我国而言，需在稳定全球产业链、确保产业链安全与畅通上切实发力，发挥超大规模市场优势，加大关键核心技术攻关，提升制造业核心竞争力。同时，还要积极培育和发展国内产业链和区域价值链。
23. 象山县外资汽配厂叫什么？
像山县外资汽配厂的名称是迈瑞汽配迈瑞汽配是象山县第一家外商独资汽车零配件企业，注册资金00万美元，主要生产轿车、卡车和工程机械三大类65个品种，包括水泵、阀门、正时齿轮及其它细分领域的零部件原因是迈瑞汽配是在0落户象山县，以生产汽车零部件为主，它不仅提高了当地的产业链水平，还带动了许多附近供应商的发展，迈瑞汽配的出现在某种程度上使得象山县成为国内重要的汽车轻量化领域的研发和生产基地此外，迈瑞汽配的落户还大大促进了当地经济的快速发展，扩大了就业机会，提高了当地人民的生活水平
24. 汽车有哪些周边产业？
汽车可以带动很多产业链。
1.汽车装潢，包括座椅，地板，灯光改造，音响，轮毂轮胎的升级。
2.汽车美容 ，包括封釉，上光打蜡，内饰清洗，太阳膜。
3.汽车保养与维修，包括正常的保养，发动机的维护， 轮胎的修补雨更换，以及定期的日常检查和故障排除。
回答完毕
25. 水果周边产业链？
完整的水果链包涵:种植、保鲜、运输、销售网络、售后。
1，种植基地:是整个链条的根基，做水果基地，必须考虑品种，气候，产量，品质，防疫等问题，形成稳定货源。
2，保鲜:是整个链条的必要条件。有了稳定货源，还得保证水果鲜活度，建立冷库或者租赁冷库，是必须要考虑的。
3，运输:是确保鲜活度的重要保障。水果属于易变质产品，从采摘到保鲜再到市场，时间越短，品质越有保障，坏果率越低，成本越低。
4，销售网络，是整个链条的关键。有货源，有保鲜，有运输，但是没有市场，一切都是空谈。所以建立健全的销售网络，是整个链条的重中之重，销售网络可采用线上线下双线并行的模式，根据需求开发经销商网点，形成一套专业化体系。
5，售后，水果销售中坏果率是无法避免的，当出现坏果，及时做好售后工作，必要的客情维护，是提升流量、培养粉丝的必要手段。
26. 汽车有哪些周边产业？
汽车可以带动很多产业链。
1.汽车装潢，包括座椅，地板，灯光改造，音响，轮毂轮胎的升级。
2.汽车美容 ，包括封釉，上光打蜡，内饰清洗，太阳膜。
3.汽车保养与维修，包括正常的保养，发动机的维护， 轮胎的修补雨更换，以及定期的日常检查和故障排除。
回答完毕
27. 未来汽车能源发展方向？
越来越多的人倾向于，新能源汽车将成为机动车发展的下一个风向标。国际上，多国宣布全面禁售燃油汽车时间表的风波刚刚过去，诸如英国、法国、荷兰等，纷纷剑指柴油乘用车。看中国，发改委已经表示，原则上将不再批准新建传统燃油车企。
而且，前有刚露面的“双积分”制度，后有工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，补贴退坡对于新能源汽车市场的影响正在急速减弱。与此同时，被人们诟病已久的充电桩建设提速明显，截至4月底，全国已经建成17万多个公共充电桩，城市级运管平台正有序铺开。
就目前来看，新能源汽车发展趋势呈现出了以下几个特点:
1、两极分化明显
得益于我国环保事业的纵深挺进，并且开局就迎来了政策补贴，所以新能源车企发展事半功倍。如今，补贴退坡，准入门槛浮动，新能源汽车需求更多却也有了更严格的要求，这无疑是对相关车企的质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验。
在这样的背景下，产品性能，造车技术，整车服务等领域都将成为各企业的争夺点。如此，新能源车企有没有创新力，有没有核心技术，有没有完整产业链就决定了市场份额争夺的最终结果。很显然，在市场加速优胜劣汰条件下，内部分化现象是必然会出现的一次大清洗。
2、电动化标签日渐清晰
新能源汽车产业发展到如今，纵然在续航能力，电池科技，维修和管理等方面还有缺陷，但是仍具备超越传统燃油车的先天优势。很多业内人士认为，哪怕在很长一段时间内，燃油车、混合动力汽车以及纯电动汽车会并存于市场，今后的发展标签依旧会是“电动化”。
这从我国纯电动汽车的市场份额变化中可以初窥端倪，从不到2%到超越传统燃油汽车，业界预计也就是十几年间会发生的变化。如果从环保和耗能的角度来看，只要跨过成本障碍，建起完整的运维体系，纯电驱动的未来蓝图能够实现的可能性将大幅提升。
3、智能化联网的未来
大数据、物联网、智能家居这样的概念，想必如今的人们已经不再陌生。智能、信息网、自动化这些理念正在走入千家万户，同样的也在渗透汽车行业发展的未来。如果说，无人驾驶汽车从设计到制造都是向未来看齐，那么新能源汽车则是凭借“起步晚”的优势，抢先踏入了科技前沿的领域。
汽车产业发展到如今，功能化趋势愈发凸显，网联技术就是这种多维度延伸的支线之一。新能源汽车的制造商为了抢占市场高地，均已布局先进辅驾系统，对接成熟智能网科技，内嵌传感器、雷达等新型配套零部件，致力于为产品增添更多附加价值。
4、产业链主支线并起
综上所述，新能源汽车发展的路径必然不会是一条主干通到底。众所周知，新能源汽车产业链大的板块主要是整车制造、电池体系以及售后运维。如今，发展需求带来的产业链延伸为新能源汽车产业添加了众多分支。
首先，竞争加剧带来了兼并重组浪潮，不管是携资本，携技术，还是携周边产业入局，都会影响到产业链形态;其次，车企与新材料公司合作，车企与智能系统开发商合作，车企与氢燃料科技品牌合作……上下游，左右墙全打通;再者，轻量化、多模式、高智能等标签，直接串联起了新能源汽车现代化产业链的主支线。
5、有望跃居国际舞台
实际上，根据专家预测，我国新能源汽车市场份额有望在接下来的3到5年内超过国际领先水平线。作为机动车保有量的一线大国，新能源汽车替代和新增市场潜力颇为可观。消费模式多元化是我国新能源车企“走出去”的优势之一，技术和规模等也有望后续跟进。
截至目前，我国汽车工业在出口方面陷入瓶颈，新能源汽车销量却呈现涨势。一般的新能源出口均价低，出口量大，档次较高的纯电动客车出口规模小，但是单价高。也就是说，不论是技术工艺较好的还是平常的都自有其出口优势。而且，新能源车企在对外合作上也非常主动，或是研发合作，或是资本合作，或是贸易合作，不一而足。
当然，不可否认的是，我国新能源汽车发展过快自然也存在“后遗症”。但是，只要循着脉络走，坚持打有准备的仗，始终围绕强化自身实力的核心，在迎合需求的基础上寻得更有价值的产业优势，自然能够在市场新旧更替的浪潮中坚如磐石。
28. 产业链发展趋势及模式？
当前，新一轮科技革命和产业变革带来的新陈代谢和激烈竞争前所未有，特别是新冠肺炎疫情对全球产业链、供应链的部分环节形成冲击，这促使人们从更多维度出发重新审视全球产业链的构建，全球产业链由此面临深刻调整。其中，有三个新态势值得关注。
态势一：全球产业链的布局逻辑发生改变。
基于世界各国对于安全的考量，产业链将朝着区域化和本土化的方向发展。短期内，全球产业链体系难以发生逆转性的变化，但各个国家已经开始加强对“安全”的考量，开始更多地强调自主可控，涉及民生以及国家命脉的战略产业的重要性显著提升。从中长期看，产业链的迁移和重构将提速，全球产业链的布局逻辑也将发生改变。未来部分产业将考虑纵向整合以缩短供应链条，本土化区域化的产业链和供应链将加速形成。
然而，将产业链完全迁回一国本土，几乎不可行。可能出现的情况是，对于关键产业链，有能力的国家将在自身周边建立比较完善的产业链条，同时实现供应商多元化，在全球多个地区生产同样的零部件；还有一些国家将继续参与大国主导的区域产业链，谋求产业升级和经济发展。在此进程中，中国超大规模市场和工业门类齐全等比较优势，将使东亚产业链发展得更为紧密。
态势二：科技革命催化产业分工格局演变。
当前，世界主要国家纷纷围绕核心技术、顶尖人才、标准规范等强化部署，力图在新一轮国际科技和产业博弈中掌握主动权，这直接催动全球产业分工格局发生变化。数字化、网络化、智能化新技术的发展应用，不仅带来了产业思维模式的改变、催发了新需求的产生，还将推动不同生产要素的相对重要性发生变化，进而导致不同国家间的资源禀赋优势发生变化，最终影响全球产业分工格局。
态势三：服务业在全球产业链的地位凸显。
随着服务业和服务贸易的发展，人们逐步认识到，服务业不仅仅是中间投入，而且已经深入到价值创造的活动中、渗透到物质产品的生产活动中。比如，服务业创造了大约三分之一的交易制成品价值，研发、营销、财务和人力资源等都为物质产品的生产和进入市场提供了不可或缺的支撑；又如，跨国公司向其全球附属公司投入的无形资产蕴含着巨大的价值，包括软件、品牌、设计、运营流程以及总部开发的其他知识产权等，这些都是服务的范畴。特别是随着生产性服务业加快发展，服务业对于公司乃至国家更好参与全球贸易、更好在全球价值链上抢占优势地位，愈发重要。
总体上看，全球产业链的区域化、本土化，以及数字化、网络化和智能化发展将是未来的长期态势。对于我国而言，需在稳定全球产业链、确保产业链安全与畅通上切实发力，发挥超大规模市场优势，加大关键核心技术攻关，提升制造业核心竞争力。同时，还要积极培育和发展国内产业链和区域价值链。
29. 特斯拉建立新工厂利好哪些公司？
对于电动汽车行业相关公司来说，特斯拉建立新工厂是利好的。因为特斯拉是当下出色的电动汽车制造商之一，新工厂的建立必然会带来更多的销售额和市场份额，进而带动整个电动汽车产业的发展。新工厂的建立也意味着需要更多的零部件供应商、物流、配套服务等相关企业的配合，这些企业将受益于特斯拉的扩张，从而获得更多的商机和合作机会。此外，特斯拉新工厂还会带动就业增长和地方经济的繁荣，相关的地方政府和地方配套企业也将从中获得更多的税收和利润。在某种程度上，特斯拉的新工厂建立也会对整个汽车制造产业产生一定的冲击和挑战，这也将促使汽车制造企业更好地提高自身的技术研发和制造能力。
30. 特斯拉建立新工厂利好哪些公司？
对于电动汽车行业相关公司来说，特斯拉建立新工厂是利好的。因为特斯拉是当下出色的电动汽车制造商之一，新工厂的建立必然会带来更多的销售额和市场份额，进而带动整个电动汽车产业的发展。新工厂的建立也意味着需要更多的零部件供应商、物流、配套服务等相关企业的配合，这些企业将受益于特斯拉的扩张，从而获得更多的商机和合作机会。此外，特斯拉新工厂还会带动就业增长和地方经济的繁荣，相关的地方政府和地方配套企业也将从中获得更多的税收和利润。在某种程度上，特斯拉的新工厂建立也会对整个汽车制造产业产生一定的冲击和挑战，这也将促使汽车制造企业更好地提高自身的技术研发和制造能力。
31. 特斯拉建立新工厂利好哪些公司？
对于电动汽车行业相关公司来说，特斯拉建立新工厂是利好的。因为特斯拉是当下出色的电动汽车制造商之一，新工厂的建立必然会带来更多的销售额和市场份额，进而带动整个电动汽车产业的发展。新工厂的建立也意味着需要更多的零部件供应商、物流、配套服务等相关企业的配合，这些企业将受益于特斯拉的扩张，从而获得更多的商机和合作机会。此外，特斯拉新工厂还会带动就业增长和地方经济的繁荣，相关的地方政府和地方配套企业也将从中获得更多的税收和利润。在某种程度上，特斯拉的新工厂建立也会对整个汽车制造产业产生一定的冲击和挑战，这也将促使汽车制造企业更好地提高自身的技术研发和制造能力。
32. 特斯拉建立新工厂利好哪些公司？
对于电动汽车行业相关公司来说，特斯拉建立新工厂是利好的。因为特斯拉是当下出色的电动汽车制造商之一，新工厂的建立必然会带来更多的销售额和市场份额，进而带动整个电动汽车产业的发展。新工厂的建立也意味着需要更多的零部件供应商、物流、配套服务等相关企业的配合，这些企业将受益于特斯拉的扩张，从而获得更多的商机和合作机会。此外，特斯拉新工厂还会带动就业增长和地方经济的繁荣，相关的地方政府和地方配套企业也将从中获得更多的税收和利润。在某种程度上，特斯拉的新工厂建立也会对整个汽车制造产业产生一定的冲击和挑战，这也将促使汽车制造企业更好地提高自身的技术研发和制造能力。
