塑料价格涨跌不定，如何才能随时随地了解塑料行情走势呢？
一、塑料价格涨跌不定，如何才能随时随地了解塑料行情走势呢？
塑料有很多品种，包括聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、ABS等等都属于相关范畴。同时，每个品种又包括许多牌号，区分不同用途，不同报价。
塑料价格具备周期性，近十一年中，波动区间在6000元/吨至16000元/吨；而大部分时间是在7000元/吨至14000元/吨之间震荡，幅度较大。因为塑料的影响因素较多，产业链包括原油-石脑油-乙烯-聚乙烯-塑料制品，因此产业链各节点的供应情况、需求情况、市场投机情况和宏观面都会对价格波动产生重要的影响。
要随时随地了解塑料行情走势，有几种办法：
首先可以关注塑料期货行情，这是最直接，也是连续性最强的办法。塑料期货是大连商品交易所上市的品种，期货价格走势已经成为产业链中各节点关注的焦点，也在逐渐影响国内石化厂商的定价模式，因此极具参考意义。下载文华财经等期货软件即可实时查看。
其次可以参考卓创咨讯的现货报价与市场分析。卓创资讯在资讯领域成长较快，专注产品领域涵盖能源、化工、塑料、橡胶、有色金属、钢铁、建材、农产品、农副产品、农资、林业、畜牧业、渔业、再生资源等大宗商品行业，提供即时资讯、分析报告、数据产品、走访调研、平台开发、培训产品、立体化品推、战略规划类咨询、市场研究类咨询、投资金融类咨询、数据管理类咨询、会议会展等服务。
第三可以关注生意社的报价。生意社价格是生意社基于价格大数据与生意社价格模型产生的交易指导价，通过生意社平台公开发布，可以根据约定升贴水及定价公式（交易价格=生意社价格+升贴水）的定价原理，实现现货交易和合约交易的定价。
欢迎大家关注【期股联动】，一起探索与分享证券、期货与大宗商品领域的奥义。
二、塑料价格涨跌不定，如何才能随时随地了解塑料行情走势呢？
塑料有很多品种，包括聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、ABS等等都属于相关范畴。同时，每个品种又包括许多牌号，区分不同用途，不同报价。
塑料价格具备周期性，近十一年中，波动区间在6000元/吨至16000元/吨；而大部分时间是在7000元/吨至14000元/吨之间震荡，幅度较大。因为塑料的影响因素较多，产业链包括原油-石脑油-乙烯-聚乙烯-塑料制品，因此产业链各节点的供应情况、需求情况、市场投机情况和宏观面都会对价格波动产生重要的影响。
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第三可以关注生意社的报价。生意社价格是生意社基于价格大数据与生意社价格模型产生的交易指导价，通过生意社平台公开发布，可以根据约定升贴水及定价公式（交易价格=生意社价格+升贴水）的定价原理，实现现货交易和合约交易的定价。
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三、汽车配件价格大幅上涨，修车为什么越来越贵了呢？
汽车配件价格持续上涨、人工费用增加、汽车市场竞争大，新车价格低，售后成为盈利的主战场，这些都是修车越来越贵的核镇败原因。
很多有车的人发现新车买得起却修不起。有人调查市场的时候发现购买5个大灯的价格就能购买一台新车，这个结果让很多人感觉不能接受，其实这还不算新车终端的优惠力度，如果算上新车终端优惠力度，4个大灯的价格就能买一辆新车。大灯是汽车最重要的零配件，它的价格不断上涨，除此以外，行李箱盖、发动机盖等多个汽车配件的价格都在不断上涨，这是让人感觉修车越来越贵的主要原因。
修车越来越贵与汽车的零整比有极大的关系。所旅段谓汽车零整比，就是指整车零件全部采购的价格与新车指导价之间的比例，这是汽车维修的相对成本。其中常用零配件的价格有着重要的参考意义，只要汽车零配件价格上涨，就会导致修车费用越来越高，车主的修车成本会不断攀升。
人工费用的增加也是修车越来越贵的主要原因，随着经济改颤。发展，通货膨胀的加取人工费用也越来越高，修车需要专业的技术人员，以前他们的月收入只有两三千块钱，但现在一个合格的维修技师月收入超过万元。他们收入的提高就增加了修车成本，让人感觉修车的价格越来越高，因为人们修车时不但要考虑零配件的价格，还要考虑人工费。
汽车市场竞争大，市场低迷，新车售价低等，都是导致修车越来越贵的主要原因。很多汽车生产企业为了应对激烈的市场竞争，采用薄利多销的方式出售新车，这就导致新车在出售的时候盈利空间越来越小。为了让企业正常运营汽车的生产企业和经销商会把盈利的目光转移到售后上来，这种情况的存在就导致修车费用越来越高，修车成本不断增加。这也是人们发现国内汽车价格越来越低，修车越来越贵的根本原因。
最近修车之后，发现不仅仅汽车配件价格出现大幅上涨，同时修车的价格也越来越贵了。面对这种问题其实也很好理者兄解，甚至也很多人明白，因为成本的上涨也就意味着销售、维修的成本大大提高，因为这2点是相辅相成的。
为什么修车越来越贵了呢？
1、配件价格的上涨。其实修车价钱越来越贵，和汽车配件价格上涨是必然关系。根据以上内容我们可以知道，如果汽车配件价格出现上涨的情况，也就意味着修车价格也会上涨，因为在修车的过程中自然需要使用一些汽车启扰配件，那么修车成本的价格也就会出现上涨。
2、厂家和消费者不直接联系。对于很多汽车配件，其实厂家并不会和消费者直接联系的首旁袭，而是和4S店或者是一些修车行进行联系。所以在此期间是有中间商赚差价的，而这个差价具体是高是低，可能是因为汽车零件价格上涨也就导致修车的成本增高。但也不排除是因为中间商大幅度提高价位而导致的。
3、没有选择。汽车本身就是较为精细的一种机器，如果不是干这一行的，或者自己特别精通汽车方面的问题。当汽车出现问题时，肯定自己没有办法修，只能寻求一些专业人士的帮忙。面对这样的市场行业是没有什么竞争压力的，也就会导致修车越来越贵。
4、新能源汽车增多的原因。新能源汽车虽然是一个新生事物，技术也不复杂，可是车企业却把技术封闭起来了。对于社会普通修理厂是很难接触到新车型的技术以及维修软件，所以没有办法达到维修的能力。如果处于垄断行业时，价位自然也会出现明显上涨。
内容总结。
修车越来越贵，主要是以上4点原因导致的：第1点原因是配件价格的上涨。第2点原因是厂家和消费者不直接联系。第3点原因是没有选择。第4点原因是新能源汽车数量明显增多。
汽车零部件的价格急剧上升，影响汽车零部件价格的因素主要包括视生产厂家的生产规模冲带和产品生命周期而定，一般来说，新车型零部件价格相对较高：其次，配件价格与有色金属价格走势密切相关；与国际货币市场汇散凳芦率变动有关。还有制造商因素。
除了铜铁配件和润滑油外，蓄电池在价格上的涨幅也是非常明显的。一家跨国轮胎公司透露，原材料价格的大幅上涨使生产成本大幅增加，但他们不顾成本上升的压力，没有要求配套的汽车制造商提高轮胎价格。相反，整车厂每年向零部件供应商提出要求，以降低成本。据业内人士透露，由于零部件采购平均占到整车的70% - 80%，汽车市场价格战造成的利润损失实际上大部分是由上游零部件供应商分担的。钢铁、石油等原材料价格上涨，零部件企业抱怨较多。
由于汽车修理厂的零配件供应主要来自汽粗启车零配件市场，零配件价格的上涨自然也直接增加了修理厂的维修成本。虽然所有4S店的配件都由厂家统一配送，但很难摆脱这一波涨价的影响。配饰的价格也上涨了。例如，2007年款福克斯的保险杠，曾经售价765元，如今售价819元。轴承的价格已经上涨了10%以上。杭州长安福特4S店配件部的一位工作人员透露，他们公司的配件价格最近也发生了变化，然而，他们的公司还没有提高零部件的成本。
在原材料涨价和汽车厂降价的双重压力下，汽车零部件企业举步维艰，汽车零部件不降反升也就不难理解了。汽车零部件价格的上涨是车主成本增加的直接结果。虽然目前的小时费率标准没有提高，但零件成本占维修成本的绝大部分，因此业内估计维修成本增加10%以上。
因为汽配件的成本增高了，修理厂和4S店也要赚钱，所以也涨价了。
可能是因为现在的零件价格也在涨同时人们的修车技术也在不断提高。
