汽车产业生命周期(汽车设计使用寿命？)
1. 汽车设计使用寿命？
我们要明确的一点就是汽车的设计寿命在15~30年，因为按照机械理论来说，我们国内的汽车设计寿命一般是15~30年，如果我们按照里程进行计算的话，那么大约需要行驶到60万公里。
但是只要我们正常开车，并且在合适的时间中正常保养，在不出现较大事故跟质量的问题，我们这个汽车其实用30年或者60万公里都没有问题。那么我们为什么要把汽车设定在15年上，主要还是我国对15年以上的汽车采用了很多的限制条件，
并且还可以通过一年两检，这样就能淘汰那些性能比较差的老车了！也正因为我国对与老旧车有一个较严格的检测标准，所以车企制造车型的时候，一般默认就是15年的保质期。
所以我们也可以这样认为，那就是15年以上的汽车不能开的原因，他们是被我国特殊的年检政策所限制了，那并不是汽车真正的使用寿命到了，如果我们强制开还是可以的。
而在我国的私家车之所以使用寿命受到了很大的限制，这也是都是为了我们的行车安全着想，但是我们国家在2020年的时候对相关的法规进行了一定的修订，新法规直接规定非营运的小微型汽车可以无强制报废期限，限定的行驶里程数为60km。
但是我们行驶15年之后就需要我们每半年的时间进行车辆的检验，如果检验合格后，那么我们就可以连续使用。这就在根本上也避免了车辆使用上的浪费，并且还可以促进二手车市场的发展，对于那些想买一辆车，然后开一辈子的人来讲，还是比较人性化的。
虽然我们取消了超过15年的家用车强制报废的政策，但是我们仍然要面对15年后的一年两次的年检。并且每次年检，我们都需要花费一整天的功夫。除非你真的有充足的时间，并且对你的爱车感情深厚，否则我并不推荐把一辆汽车直接用到15年后。
那么现在汽车最长的寿命纪录是多少？我只能说还没有确定，因为在美国有一位75岁的老人，他有一辆沃尔沃的P1800S，从1966年的时候买到手，至今已经开了480万公里，并且现在还能开，并且老人很喜欢开着这款车旅游，所以才能有这么大的一个里程数。
但现在老人的身体已经快跟不上了，所以这几年汽车里程数的增长比较缓慢，或许以后他会直接传给自己的儿子，这样就可以继续探索汽车的最终寿命到底是多少，这款车也是目前已知的最长的汽车寿命。
从侧面也可以看出，沃尔沃汽车的寿命是真的强，只要这款车还能开，就可以变相给沃尔沃打广告，我想沃尔沃的工作人员，一定也时刻盯着这款汽车，让它始终保持一个良好的状态。
而一辆车的寿命长短我们认为取决于平时的用车环境已经车主的爱护程度，而一辆汽车最核心的部分就是三大件，其中就包含了发动机、变速箱和底盘，而发动机的制作工艺本身就比较精密，所以需要我们及时进行保养。
而如果我们不经常保养，肯定就开不到15年的大关，这也是很多人为什么开几年，就感觉自己的车力不从心了，这个时候往往就需要我们换车，或者进行大修。
而一辆状态非常好的老爷车或者是经典车，肯定都是花费了车主不少时间金钱去用心维护。而我们一般人，其实只要根据汽车保养手册上的说明就可以了，因为没有人会比车商更懂自己的作品。
而你们内心很想把自己的爱车当成一个传家宝，你也可以在10000公里换油换水的时候，直接7000公里就更换一次，并且我们也要用上品质更高更好的东西才行。时刻都往更高的标准去做，那么这样基本上整部车的状态都会很好。
当然了对于现在的快节奏社会，很多东西淘汰的都很快，许多年轻人如果手中有闲钱的话，那么几乎在第一时间就会换掉他们手中的爱车，因为他们想要体验更厉害的科技感。
但是对于中年人而言，他们事业有成之后，就不想折腾了，所以基本就不会更换手中的爱车，那么这些汽车的寿命很有可能就会无限拉长，再过时间年的话，我国可能也会出现一些寿命超级长的汽车。
2. 汽车设计使用寿命？
我们要明确的一点就是汽车的设计寿命在15~30年，因为按照机械理论来说，我们国内的汽车设计寿命一般是15~30年，如果我们按照里程进行计算的话，那么大约需要行驶到60万公里。
但是只要我们正常开车，并且在合适的时间中正常保养，在不出现较大事故跟质量的问题，我们这个汽车其实用30年或者60万公里都没有问题。那么我们为什么要把汽车设定在15年上，主要还是我国对15年以上的汽车采用了很多的限制条件，
并且还可以通过一年两检，这样就能淘汰那些性能比较差的老车了！也正因为我国对与老旧车有一个较严格的检测标准，所以车企制造车型的时候，一般默认就是15年的保质期。
所以我们也可以这样认为，那就是15年以上的汽车不能开的原因，他们是被我国特殊的年检政策所限制了，那并不是汽车真正的使用寿命到了，如果我们强制开还是可以的。
而在我国的私家车之所以使用寿命受到了很大的限制，这也是都是为了我们的行车安全着想，但是我们国家在2020年的时候对相关的法规进行了一定的修订，新法规直接规定非营运的小微型汽车可以无强制报废期限，限定的行驶里程数为60km。
但是我们行驶15年之后就需要我们每半年的时间进行车辆的检验，如果检验合格后，那么我们就可以连续使用。这就在根本上也避免了车辆使用上的浪费，并且还可以促进二手车市场的发展，对于那些想买一辆车，然后开一辈子的人来讲，还是比较人性化的。
虽然我们取消了超过15年的家用车强制报废的政策，但是我们仍然要面对15年后的一年两次的年检。并且每次年检，我们都需要花费一整天的功夫。除非你真的有充足的时间，并且对你的爱车感情深厚，否则我并不推荐把一辆汽车直接用到15年后。
那么现在汽车最长的寿命纪录是多少？我只能说还没有确定，因为在美国有一位75岁的老人，他有一辆沃尔沃的P1800S，从1966年的时候买到手，至今已经开了480万公里，并且现在还能开，并且老人很喜欢开着这款车旅游，所以才能有这么大的一个里程数。
但现在老人的身体已经快跟不上了，所以这几年汽车里程数的增长比较缓慢，或许以后他会直接传给自己的儿子，这样就可以继续探索汽车的最终寿命到底是多少，这款车也是目前已知的最长的汽车寿命。
从侧面也可以看出，沃尔沃汽车的寿命是真的强，只要这款车还能开，就可以变相给沃尔沃打广告，我想沃尔沃的工作人员，一定也时刻盯着这款汽车，让它始终保持一个良好的状态。
而一辆车的寿命长短我们认为取决于平时的用车环境已经车主的爱护程度，而一辆汽车最核心的部分就是三大件，其中就包含了发动机、变速箱和底盘，而发动机的制作工艺本身就比较精密，所以需要我们及时进行保养。
而如果我们不经常保养，肯定就开不到15年的大关，这也是很多人为什么开几年，就感觉自己的车力不从心了，这个时候往往就需要我们换车，或者进行大修。
而一辆状态非常好的老爷车或者是经典车，肯定都是花费了车主不少时间金钱去用心维护。而我们一般人，其实只要根据汽车保养手册上的说明就可以了，因为没有人会比车商更懂自己的作品。
而你们内心很想把自己的爱车当成一个传家宝，你也可以在10000公里换油换水的时候，直接7000公里就更换一次，并且我们也要用上品质更高更好的东西才行。时刻都往更高的标准去做，那么这样基本上整部车的状态都会很好。
当然了对于现在的快节奏社会，很多东西淘汰的都很快，许多年轻人如果手中有闲钱的话，那么几乎在第一时间就会换掉他们手中的爱车，因为他们想要体验更厉害的科技感。
但是对于中年人而言，他们事业有成之后，就不想折腾了，所以基本就不会更换手中的爱车，那么这些汽车的寿命很有可能就会无限拉长，再过时间年的话，我国可能也会出现一些寿命超级长的汽车。
3. 中国新能源汽车所处生命周期的什么阶段？
第一阶段：公共交通领域的电气化
行业发展的第一个阶段，是公共交通领域的全面电气化，以纯电动公交车替代柴油公交车为主要特征。
2)第二阶段：货物流通领域的电气化
2018年1月23日，国务院颁布《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，意见指出，鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车，逐步提高新能源汽车使用比例。指导各地完善城市配送车辆通行管理政策，合理确定通行区域和时段，对快递服务车辆等城市配送车辆给予通行便利。
3)第三阶段：商业运营领域的电气化
4)第四阶段：私人用车领域的电气化
4. 举例说明汽车产品生命周期的特点？
比如停产的车型，从上市到停产的过程就是生命周期，比如奥拓，奥拓的特点是逐渐的不能满足人们的购车需求，销量一直下滑，最终停产
5. 中国新能源汽车所处生命周期的什么阶段？
第一阶段：公共交通领域的电气化
行业发展的第一个阶段，是公共交通领域的全面电气化，以纯电动公交车替代柴油公交车为主要特征。
2)第二阶段：货物流通领域的电气化
2018年1月23日，国务院颁布《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，意见指出，鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车，逐步提高新能源汽车使用比例。指导各地完善城市配送车辆通行管理政策，合理确定通行区域和时段，对快递服务车辆等城市配送车辆给予通行便利。
3)第三阶段：商业运营领域的电气化
4)第四阶段：私人用车领域的电气化
6. 举例说明汽车产品生命周期的特点？
比如停产的车型，从上市到停产的过程就是生命周期，比如奥拓，奥拓的特点是逐渐的不能满足人们的购车需求，销量一直下滑，最终停产
7. 中国新能源汽车所处生命周期的什么阶段？
第一阶段：公共交通领域的电气化
行业发展的第一个阶段，是公共交通领域的全面电气化，以纯电动公交车替代柴油公交车为主要特征。
2)第二阶段：货物流通领域的电气化
2018年1月23日，国务院颁布《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，意见指出，鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车，逐步提高新能源汽车使用比例。指导各地完善城市配送车辆通行管理政策，合理确定通行区域和时段，对快递服务车辆等城市配送车辆给予通行便利。
3)第三阶段：商业运营领域的电气化
4)第四阶段：私人用车领域的电气化
8. 中国新能源汽车所处生命周期的什么阶段？
第一阶段：公共交通领域的电气化
行业发展的第一个阶段，是公共交通领域的全面电气化，以纯电动公交车替代柴油公交车为主要特征。
2)第二阶段：货物流通领域的电气化
2018年1月23日，国务院颁布《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，意见指出，鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车，逐步提高新能源汽车使用比例。指导各地完善城市配送车辆通行管理政策，合理确定通行区域和时段，对快递服务车辆等城市配送车辆给予通行便利。
3)第三阶段：商业运营领域的电气化
4)第四阶段：私人用车领域的电气化
9. 举例说明汽车产品生命周期的特点？
比如停产的车型，从上市到停产的过程就是生命周期，比如奥拓，奥拓的特点是逐渐的不能满足人们的购车需求，销量一直下滑，最终停产
10. 举例说明汽车产品生命周期的特点？
比如停产的车型，从上市到停产的过程就是生命周期，比如奥拓，奥拓的特点是逐渐的不能满足人们的购车需求，销量一直下滑，最终停产
11. 汽车设计使用寿命？
我们要明确的一点就是汽车的设计寿命在15~30年，因为按照机械理论来说，我们国内的汽车设计寿命一般是15~30年，如果我们按照里程进行计算的话，那么大约需要行驶到60万公里。
但是只要我们正常开车，并且在合适的时间中正常保养，在不出现较大事故跟质量的问题，我们这个汽车其实用30年或者60万公里都没有问题。那么我们为什么要把汽车设定在15年上，主要还是我国对15年以上的汽车采用了很多的限制条件，
并且还可以通过一年两检，这样就能淘汰那些性能比较差的老车了！也正因为我国对与老旧车有一个较严格的检测标准，所以车企制造车型的时候，一般默认就是15年的保质期。
所以我们也可以这样认为，那就是15年以上的汽车不能开的原因，他们是被我国特殊的年检政策所限制了，那并不是汽车真正的使用寿命到了，如果我们强制开还是可以的。
而在我国的私家车之所以使用寿命受到了很大的限制，这也是都是为了我们的行车安全着想，但是我们国家在2020年的时候对相关的法规进行了一定的修订，新法规直接规定非营运的小微型汽车可以无强制报废期限，限定的行驶里程数为60km。
但是我们行驶15年之后就需要我们每半年的时间进行车辆的检验，如果检验合格后，那么我们就可以连续使用。这就在根本上也避免了车辆使用上的浪费，并且还可以促进二手车市场的发展，对于那些想买一辆车，然后开一辈子的人来讲，还是比较人性化的。
虽然我们取消了超过15年的家用车强制报废的政策，但是我们仍然要面对15年后的一年两次的年检。并且每次年检，我们都需要花费一整天的功夫。除非你真的有充足的时间，并且对你的爱车感情深厚，否则我并不推荐把一辆汽车直接用到15年后。
那么现在汽车最长的寿命纪录是多少？我只能说还没有确定，因为在美国有一位75岁的老人，他有一辆沃尔沃的P1800S，从1966年的时候买到手，至今已经开了480万公里，并且现在还能开，并且老人很喜欢开着这款车旅游，所以才能有这么大的一个里程数。
但现在老人的身体已经快跟不上了，所以这几年汽车里程数的增长比较缓慢，或许以后他会直接传给自己的儿子，这样就可以继续探索汽车的最终寿命到底是多少，这款车也是目前已知的最长的汽车寿命。
从侧面也可以看出，沃尔沃汽车的寿命是真的强，只要这款车还能开，就可以变相给沃尔沃打广告，我想沃尔沃的工作人员，一定也时刻盯着这款汽车，让它始终保持一个良好的状态。
而一辆车的寿命长短我们认为取决于平时的用车环境已经车主的爱护程度，而一辆汽车最核心的部分就是三大件，其中就包含了发动机、变速箱和底盘，而发动机的制作工艺本身就比较精密，所以需要我们及时进行保养。
而如果我们不经常保养，肯定就开不到15年的大关，这也是很多人为什么开几年，就感觉自己的车力不从心了，这个时候往往就需要我们换车，或者进行大修。
而一辆状态非常好的老爷车或者是经典车，肯定都是花费了车主不少时间金钱去用心维护。而我们一般人，其实只要根据汽车保养手册上的说明就可以了，因为没有人会比车商更懂自己的作品。
而你们内心很想把自己的爱车当成一个传家宝，你也可以在10000公里换油换水的时候，直接7000公里就更换一次，并且我们也要用上品质更高更好的东西才行。时刻都往更高的标准去做，那么这样基本上整部车的状态都会很好。
当然了对于现在的快节奏社会，很多东西淘汰的都很快，许多年轻人如果手中有闲钱的话，那么几乎在第一时间就会换掉他们手中的爱车，因为他们想要体验更厉害的科技感。
但是对于中年人而言，他们事业有成之后，就不想折腾了，所以基本就不会更换手中的爱车，那么这些汽车的寿命很有可能就会无限拉长，再过时间年的话，我国可能也会出现一些寿命超级长的汽车。
12. 汽车设计使用寿命？
我们要明确的一点就是汽车的设计寿命在15~30年，因为按照机械理论来说，我们国内的汽车设计寿命一般是15~30年，如果我们按照里程进行计算的话，那么大约需要行驶到60万公里。
但是只要我们正常开车，并且在合适的时间中正常保养，在不出现较大事故跟质量的问题，我们这个汽车其实用30年或者60万公里都没有问题。那么我们为什么要把汽车设定在15年上，主要还是我国对15年以上的汽车采用了很多的限制条件，
并且还可以通过一年两检，这样就能淘汰那些性能比较差的老车了！也正因为我国对与老旧车有一个较严格的检测标准，所以车企制造车型的时候，一般默认就是15年的保质期。
所以我们也可以这样认为，那就是15年以上的汽车不能开的原因，他们是被我国特殊的年检政策所限制了，那并不是汽车真正的使用寿命到了，如果我们强制开还是可以的。
而在我国的私家车之所以使用寿命受到了很大的限制，这也是都是为了我们的行车安全着想，但是我们国家在2020年的时候对相关的法规进行了一定的修订，新法规直接规定非营运的小微型汽车可以无强制报废期限，限定的行驶里程数为60km。
但是我们行驶15年之后就需要我们每半年的时间进行车辆的检验，如果检验合格后，那么我们就可以连续使用。这就在根本上也避免了车辆使用上的浪费，并且还可以促进二手车市场的发展，对于那些想买一辆车，然后开一辈子的人来讲，还是比较人性化的。
虽然我们取消了超过15年的家用车强制报废的政策，但是我们仍然要面对15年后的一年两次的年检。并且每次年检，我们都需要花费一整天的功夫。除非你真的有充足的时间，并且对你的爱车感情深厚，否则我并不推荐把一辆汽车直接用到15年后。
那么现在汽车最长的寿命纪录是多少？我只能说还没有确定，因为在美国有一位75岁的老人，他有一辆沃尔沃的P1800S，从1966年的时候买到手，至今已经开了480万公里，并且现在还能开，并且老人很喜欢开着这款车旅游，所以才能有这么大的一个里程数。
但现在老人的身体已经快跟不上了，所以这几年汽车里程数的增长比较缓慢，或许以后他会直接传给自己的儿子，这样就可以继续探索汽车的最终寿命到底是多少，这款车也是目前已知的最长的汽车寿命。
从侧面也可以看出，沃尔沃汽车的寿命是真的强，只要这款车还能开，就可以变相给沃尔沃打广告，我想沃尔沃的工作人员，一定也时刻盯着这款汽车，让它始终保持一个良好的状态。
而一辆车的寿命长短我们认为取决于平时的用车环境已经车主的爱护程度，而一辆汽车最核心的部分就是三大件，其中就包含了发动机、变速箱和底盘，而发动机的制作工艺本身就比较精密，所以需要我们及时进行保养。
而如果我们不经常保养，肯定就开不到15年的大关，这也是很多人为什么开几年，就感觉自己的车力不从心了，这个时候往往就需要我们换车，或者进行大修。
而一辆状态非常好的老爷车或者是经典车，肯定都是花费了车主不少时间金钱去用心维护。而我们一般人，其实只要根据汽车保养手册上的说明就可以了，因为没有人会比车商更懂自己的作品。
而你们内心很想把自己的爱车当成一个传家宝，你也可以在10000公里换油换水的时候，直接7000公里就更换一次，并且我们也要用上品质更高更好的东西才行。时刻都往更高的标准去做，那么这样基本上整部车的状态都会很好。
当然了对于现在的快节奏社会，很多东西淘汰的都很快，许多年轻人如果手中有闲钱的话，那么几乎在第一时间就会换掉他们手中的爱车，因为他们想要体验更厉害的科技感。
但是对于中年人而言，他们事业有成之后，就不想折腾了，所以基本就不会更换手中的爱车，那么这些汽车的寿命很有可能就会无限拉长，再过时间年的话，我国可能也会出现一些寿命超级长的汽车。
