特斯拉能源规模(特斯拉配件源头厂家？)
1. 特斯拉配件源头厂家？
该特斯拉配件源头厂家如下：
1、旭升股份： 为特斯拉一级供应商，特斯拉为公司第一大客户。公司以模具加工业务为基础，逐渐延伸至铝压铸业务。与特斯拉的合作始于2013年，起初公司通过小批量定制的模式进入其供应链，后续不断深化合作为特斯拉供应的产品主要变速箱箱体、电池组外壳等，供应的model 3铝合金压铸件的单车价值2000+元，2019h1特斯拉营收2.62亿元，占比52%。
2、 拓普集团： 公司由nvh业务向轻量化底盘和汽车电子业务发展，锻铝控制臂布局较早，产品较传统的铸铁、铸钢、钢板冲压控制臂重量更轻、机械性能更好、环保更佳。2016年8月公司公告称正式成为特斯拉供应商，向特斯拉供应两根锻铝控制臂、底盘结构件，单车价值约750元。未来将供货上海工厂model 3车型，单车配套价值5000-6000元。
3、三花智控： 公司是全球制冷控制元器件龙头，切入新能源车热管理领域。公司电子膨胀阀、四通换向阀、微通道换热器市占率全球第一、截止阀全球第二；汽车热膨胀阀市占率国内第一，全球第二。三花汽零为model3独家供应7个热管理零件项目，带电磁阀的热力膨胀阀，电子膨胀阀、电子油泵、油冷器、水冷板、电池冷却器、压块，单车价值2000元。并且公司独家供应models和x和电子膨胀阀，单车价值250元左右。
4、华昌达： 2015年2月公司以5350万美元(折合人民币约32915.88万元)收购dearborn mid-west company, llc100%股权，dmw是美国专注于提供汽车生产线的物料管理系统提供商，是美国本土最具规模的汽车智能装备系统集成商之一，主要客户包括福特、通用和克莱斯勒，最新开发的客户还包括丰田、尼桑、特斯拉等。
2. 特斯拉配件源头厂家？
该特斯拉配件源头厂家如下：
1、旭升股份： 为特斯拉一级供应商，特斯拉为公司第一大客户。公司以模具加工业务为基础，逐渐延伸至铝压铸业务。与特斯拉的合作始于2013年，起初公司通过小批量定制的模式进入其供应链，后续不断深化合作为特斯拉供应的产品主要变速箱箱体、电池组外壳等，供应的model 3铝合金压铸件的单车价值2000+元，2019h1特斯拉营收2.62亿元，占比52%。
2、 拓普集团： 公司由nvh业务向轻量化底盘和汽车电子业务发展，锻铝控制臂布局较早，产品较传统的铸铁、铸钢、钢板冲压控制臂重量更轻、机械性能更好、环保更佳。2016年8月公司公告称正式成为特斯拉供应商，向特斯拉供应两根锻铝控制臂、底盘结构件，单车价值约750元。未来将供货上海工厂model 3车型，单车配套价值5000-6000元。
3、三花智控： 公司是全球制冷控制元器件龙头，切入新能源车热管理领域。公司电子膨胀阀、四通换向阀、微通道换热器市占率全球第一、截止阀全球第二；汽车热膨胀阀市占率国内第一，全球第二。三花汽零为model3独家供应7个热管理零件项目，带电磁阀的热力膨胀阀，电子膨胀阀、电子油泵、油冷器、水冷板、电池冷却器、压块，单车价值2000元。并且公司独家供应models和x和电子膨胀阀，单车价值250元左右。
4、华昌达： 2015年2月公司以5350万美元(折合人民币约32915.88万元)收购dearborn mid-west company, llc100%股权，dmw是美国专注于提供汽车生产线的物料管理系统提供商，是美国本土最具规模的汽车智能装备系统集成商之一，主要客户包括福特、通用和克莱斯勒，最新开发的客户还包括丰田、尼桑、特斯拉等。
3. 特斯拉配件源头厂家？
该特斯拉配件源头厂家如下：
1、旭升股份： 为特斯拉一级供应商，特斯拉为公司第一大客户。公司以模具加工业务为基础，逐渐延伸至铝压铸业务。与特斯拉的合作始于2013年，起初公司通过小批量定制的模式进入其供应链，后续不断深化合作为特斯拉供应的产品主要变速箱箱体、电池组外壳等，供应的model 3铝合金压铸件的单车价值2000+元，2019h1特斯拉营收2.62亿元，占比52%。
2、 拓普集团： 公司由nvh业务向轻量化底盘和汽车电子业务发展，锻铝控制臂布局较早，产品较传统的铸铁、铸钢、钢板冲压控制臂重量更轻、机械性能更好、环保更佳。2016年8月公司公告称正式成为特斯拉供应商，向特斯拉供应两根锻铝控制臂、底盘结构件，单车价值约750元。未来将供货上海工厂model 3车型，单车配套价值5000-6000元。
3、三花智控： 公司是全球制冷控制元器件龙头，切入新能源车热管理领域。公司电子膨胀阀、四通换向阀、微通道换热器市占率全球第一、截止阀全球第二；汽车热膨胀阀市占率国内第一，全球第二。三花汽零为model3独家供应7个热管理零件项目，带电磁阀的热力膨胀阀，电子膨胀阀、电子油泵、油冷器、水冷板、电池冷却器、压块，单车价值2000元。并且公司独家供应models和x和电子膨胀阀，单车价值250元左右。
4、华昌达： 2015年2月公司以5350万美元(折合人民币约32915.88万元)收购dearborn mid-west company, llc100%股权，dmw是美国专注于提供汽车生产线的物料管理系统提供商，是美国本土最具规模的汽车智能装备系统集成商之一，主要客户包括福特、通用和克莱斯勒，最新开发的客户还包括丰田、尼桑、特斯拉等。
4. 马斯克在全世界开了多少工厂？
关于这个问题，作为一位企业家和创业者，马斯克在全世界开了多个工厂，其中包括：
1. 特斯拉公司的超级工厂：特斯拉位于美国内华达州的超级工厂是马斯克最著名的工厂之一。它是全球最大的锂离子电池工厂，用于生产特斯拉电动汽车和能源产品。
2. SpaceX的火箭工厂：SpaceX火箭工厂位于美国加利福尼亚州，用于生产SpaceX的火箭和太空船。
3. SolarCity的太阳能工厂：SolarCity的太阳能工厂位于美国纽约州，用于生产太阳能电池板和其他太阳能产品。
4. Gigafactory 2：Gigafactory 2位于纽约州布法罗市，是特斯拉和Panasonic共同经营的太阳能电池板工厂。
5. Gigafactory 3：Gigafactory 3位于中国上海市，是特斯拉在中国的首个工厂，用于生产特斯拉电动汽车。
6. Gigafactory 4：Gigafactory 4正在建设中，位于德国勃兰登堡州，用于生产特斯拉电动汽车。
总体来说，马斯克在全球开了多个工厂，涵盖了电动汽车、太阳能和航天等不同领域。
5. 特斯拉2021财报深度解析
美东时间周一，特斯拉于美股盘后公布了第一季度财报，数据显示：
特斯拉2021年第一季度营收103.89亿美元，市场预期102.92亿美元，去年同期59.85亿美元；
2021年第一季度净利润4.38亿美元，市场预期5.25亿美元，去年同期0.16亿美元；
2021年第一季度每股盈利0.39美元，市场预期0.47美元，去年同期0.02美元；
第一季度汽车业务的总营收为90.02亿美元，去年同期为51.32亿美元，同比增75%。
几个重点柄叔想特别提一下：
通过出售比特币，Q1获利1.01亿美元，并且这是计入损益表的。而排除积分和比特币收益，公司盈利依然还有几千万，但相比去年Q4盈利是下滑的。
能源毛利率方面，Q1仍为负数。这是由PPA业务中与太阳能相关的成本和冬季季节性因素驱动的，特斯拉正对Powerwall去年Q4的积压进行管理，竭尽全力提高产量，随着数量的增加有助于该业务的盈利。马斯克也补充说明了太阳能业务亏损的原因主要还是集中在安装问题上，很多客户由于屋顶安装不了导致大量退款。所以现在可行的解决方案是捆绑销售，用power wall的钱补贴太阳能板，从而保证盈利。
4680电池的生产情况：目前已拥有中试工厂，弗里蒙特工厂产能有望突破10GWh。作为实现2.5万美元版EV的关键，4680电池有望在12-18个月内，即2022年左右在柏林超级工厂实现量产。而这些自产电池是仅作为宁德、松下、LG的额外供应支援，并非为了替代现有供应商，且特斯拉正在加大供应商的电池订单。预计明年从供应商端的订货量将为今年的两倍。储能业务虽然不及车辆业务成熟，但未来的目标是取得与其相近的利润。
备受瞩目的FSD月费制即将推出，会短期影响现金购买者的资金收入，但长期销售收入巨大。这点类似传统企业软件的一次性采购转变为SaaS订阅制，对公司的收入增长必然是更好的模式。
总的来说，特斯拉这次财报有惊无喜，数字不错，质量不高，但是也不会有大碍，对应现在的股价也是符合预期的。所以大可不必过于看空或者看多。
由于Model S/X 暂停生产的原因，仅仅通过Model 3和Model Y这两款低价车型撑起的这份Q1财报应该说是超预期的。但同样也因为Model S/X的停产，导致Q1的实际盈利是下滑的。所以财报后截止到今天股价还是略有回调，甚至未来几天有可能再下探到$650-$680区间，但今年重回$840是大概率事件。
Q2预计Model S/X 周产可以达到2000台，那么Q2的每股盈利预计在$1.8-$2。在改版Model S/X 开始交付后，财报盈利会大增。明年总体预计在120-130万辆的交付预期，对应的股价保守预计在$1000-$1100。作为长期股东，柄叔依然选择持有不动
6. 马斯克上海工厂有多大？
马斯克上海工厂非常大。2019年正式投产的特斯拉上海工厂总建筑面积约为864000平方米，工厂采用全自动化、智能化生产线，具有高度整合化和柔性化，生产效率高，拥有较大的生产能力，生产出高品质的特斯拉汽车。马斯克上海工厂同时还拥有完善的研发和生产线，并采用高新技术，运用人工智能等创新技术，致力于推动汽车工业的高质量发展，为我们的汽车行业做出重要的贡献。
7. 特斯拉2021财报深度解析
美东时间周一，特斯拉于美股盘后公布了第一季度财报，数据显示：
特斯拉2021年第一季度营收103.89亿美元，市场预期102.92亿美元，去年同期59.85亿美元；
2021年第一季度净利润4.38亿美元，市场预期5.25亿美元，去年同期0.16亿美元；
2021年第一季度每股盈利0.39美元，市场预期0.47美元，去年同期0.02美元；
第一季度汽车业务的总营收为90.02亿美元，去年同期为51.32亿美元，同比增75%。
几个重点柄叔想特别提一下：
通过出售比特币，Q1获利1.01亿美元，并且这是计入损益表的。而排除积分和比特币收益，公司盈利依然还有几千万，但相比去年Q4盈利是下滑的。
能源毛利率方面，Q1仍为负数。这是由PPA业务中与太阳能相关的成本和冬季季节性因素驱动的，特斯拉正对Powerwall去年Q4的积压进行管理，竭尽全力提高产量，随着数量的增加有助于该业务的盈利。马斯克也补充说明了太阳能业务亏损的原因主要还是集中在安装问题上，很多客户由于屋顶安装不了导致大量退款。所以现在可行的解决方案是捆绑销售，用power wall的钱补贴太阳能板，从而保证盈利。
4680电池的生产情况：目前已拥有中试工厂，弗里蒙特工厂产能有望突破10GWh。作为实现2.5万美元版EV的关键，4680电池有望在12-18个月内，即2022年左右在柏林超级工厂实现量产。而这些自产电池是仅作为宁德、松下、LG的额外供应支援，并非为了替代现有供应商，且特斯拉正在加大供应商的电池订单。预计明年从供应商端的订货量将为今年的两倍。储能业务虽然不及车辆业务成熟，但未来的目标是取得与其相近的利润。
备受瞩目的FSD月费制即将推出，会短期影响现金购买者的资金收入，但长期销售收入巨大。这点类似传统企业软件的一次性采购转变为SaaS订阅制，对公司的收入增长必然是更好的模式。
总的来说，特斯拉这次财报有惊无喜，数字不错，质量不高，但是也不会有大碍，对应现在的股价也是符合预期的。所以大可不必过于看空或者看多。
由于Model S/X 暂停生产的原因，仅仅通过Model 3和Model Y这两款低价车型撑起的这份Q1财报应该说是超预期的。但同样也因为Model S/X的停产，导致Q1的实际盈利是下滑的。所以财报后截止到今天股价还是略有回调，甚至未来几天有可能再下探到$650-$680区间，但今年重回$840是大概率事件。
Q2预计Model S/X 周产可以达到2000台，那么Q2的每股盈利预计在$1.8-$2。在改版Model S/X 开始交付后，财报盈利会大增。明年总体预计在120-130万辆的交付预期，对应的股价保守预计在$1000-$1100。作为长期股东，柄叔依然选择持有不动
8. 特斯拉供应商真正龙头？
1、旭升股份： 为特斯拉一级供应商，特斯拉为公司第一大客户。公司以模具加工业务为基础，逐渐延伸至铝压铸业务。与特斯拉的合作始于2013年，起初公司通过小批量定制的模式进入其供应链，后续不断深化合作为特斯拉供应的产品主要变速箱箱体、电池组外壳等，供应的model 3铝合金压铸件的单车价值2000+元，2019h1特斯拉营收2.62亿元，占比52%。
2、 拓普集团： 公司由nvh业务向轻量化底盘和汽车电子业务发展，锻铝控制臂布局较早，产品较传统的铸铁、铸钢、钢板冲压控制臂重量更轻、机械性能更好、环保更佳。2016年8月公司公告称正式成为特斯拉供应商，向特斯拉供应两根锻铝控制臂、底盘结构件，单车价值约750元。未来将供货上海工厂model 3车型，单车配套价值5000-6000元。
3、三花智控： 公司是全球制冷控制元器件龙头，切入新能源车热管理领域。公司电子膨胀阀、四通换向阀、微通道换热器市占率全球第一、截止阀全球第二；汽车热膨胀阀市占率国内第一，全球第二。三花汽零为model3独家供应7个热管理零件项目，带电磁阀的热力膨胀阀，电子膨胀阀、电子油泵、油冷器、水冷板、电池冷却器、压块，单车价值2000元。并且公司独家供应models和x和电子膨胀阀，单车价值250元左右。
4、华昌达： 2015年2月公司以5350万美元(折合人民币约32915.88万元)收购dearborn mid-west company, llc100%股权，dmw是美国专注于提供汽车生产线的物料管理系统提供商，是美国本土最具规模的汽车智能装备系统集成商之一，主要客户包括福特、通用和克莱斯勒，最新开发的客户还包括丰田、尼桑、特斯拉等。
5、中科三环： 016年10月和特斯拉签署主驱动电机订单,将在未来三年对特斯拉提供钕铁硼磁体;目前公司参股公司生产的非晶纳米晶软磁材料应用在特斯拉汽车上。
6、新宙邦： 间接为特斯拉供货,通过为三星sdi、松下锂离子电池提供电解液.特斯拉是松下的客户,但公司与松下间的业务量非常小。
7、 当升科技： 储能锂电多元材料已批量出口应用于特斯拉 power等储能项目。 威唐工业： 2019年8月5日公司互动平台回复与特斯拉已建立直接业务关系。
8、 凌云股份： 2018年7月27日互动平台称，公司下属子公司河北亚大汽车塑料制品有限公司是特斯拉的一级供应商，产品已开始量产。
9、均胜电子： 公司以汽车功能件起家，外购收购扩张版图。形成了完善的汽车安全系统产品格局。目前特斯拉收入占比1%，供应产品涵盖被动安全，车窗按键，bms传感器，电池电路保护系统。
10、 先导智能： 国内唯一一家可以为比亚迪和特斯拉提供动力锂电池卷绕机的企业;18年12月,与特斯拉签订了卷绕机、圆柱电池组装线及化成分容系统等锂电池生产设备的《采购合同》,合同金额约为4300万元。
9. 马斯克上海工厂有多大？
马斯克上海工厂非常大。2019年正式投产的特斯拉上海工厂总建筑面积约为864000平方米，工厂采用全自动化、智能化生产线，具有高度整合化和柔性化，生产效率高，拥有较大的生产能力，生产出高品质的特斯拉汽车。马斯克上海工厂同时还拥有完善的研发和生产线，并采用高新技术，运用人工智能等创新技术，致力于推动汽车工业的高质量发展，为我们的汽车行业做出重要的贡献。
10. 马斯克上海工厂有多大？
马斯克上海工厂非常大。2019年正式投产的特斯拉上海工厂总建筑面积约为864000平方米，工厂采用全自动化、智能化生产线，具有高度整合化和柔性化，生产效率高，拥有较大的生产能力，生产出高品质的特斯拉汽车。马斯克上海工厂同时还拥有完善的研发和生产线，并采用高新技术，运用人工智能等创新技术，致力于推动汽车工业的高质量发展，为我们的汽车行业做出重要的贡献。
11. 特斯拉2021财报深度解析
美东时间周一，特斯拉于美股盘后公布了第一季度财报，数据显示：
特斯拉2021年第一季度营收103.89亿美元，市场预期102.92亿美元，去年同期59.85亿美元；
2021年第一季度净利润4.38亿美元，市场预期5.25亿美元，去年同期0.16亿美元；
2021年第一季度每股盈利0.39美元，市场预期0.47美元，去年同期0.02美元；
第一季度汽车业务的总营收为90.02亿美元，去年同期为51.32亿美元，同比增75%。
几个重点柄叔想特别提一下：
通过出售比特币，Q1获利1.01亿美元，并且这是计入损益表的。而排除积分和比特币收益，公司盈利依然还有几千万，但相比去年Q4盈利是下滑的。
能源毛利率方面，Q1仍为负数。这是由PPA业务中与太阳能相关的成本和冬季季节性因素驱动的，特斯拉正对Powerwall去年Q4的积压进行管理，竭尽全力提高产量，随着数量的增加有助于该业务的盈利。马斯克也补充说明了太阳能业务亏损的原因主要还是集中在安装问题上，很多客户由于屋顶安装不了导致大量退款。所以现在可行的解决方案是捆绑销售，用power wall的钱补贴太阳能板，从而保证盈利。
4680电池的生产情况：目前已拥有中试工厂，弗里蒙特工厂产能有望突破10GWh。作为实现2.5万美元版EV的关键，4680电池有望在12-18个月内，即2022年左右在柏林超级工厂实现量产。而这些自产电池是仅作为宁德、松下、LG的额外供应支援，并非为了替代现有供应商，且特斯拉正在加大供应商的电池订单。预计明年从供应商端的订货量将为今年的两倍。储能业务虽然不及车辆业务成熟，但未来的目标是取得与其相近的利润。
备受瞩目的FSD月费制即将推出，会短期影响现金购买者的资金收入，但长期销售收入巨大。这点类似传统企业软件的一次性采购转变为SaaS订阅制，对公司的收入增长必然是更好的模式。
总的来说，特斯拉这次财报有惊无喜，数字不错，质量不高，但是也不会有大碍，对应现在的股价也是符合预期的。所以大可不必过于看空或者看多。
由于Model S/X 暂停生产的原因，仅仅通过Model 3和Model Y这两款低价车型撑起的这份Q1财报应该说是超预期的。但同样也因为Model S/X的停产，导致Q1的实际盈利是下滑的。所以财报后截止到今天股价还是略有回调，甚至未来几天有可能再下探到$650-$680区间，但今年重回$840是大概率事件。
Q2预计Model S/X 周产可以达到2000台，那么Q2的每股盈利预计在$1.8-$2。在改版Model S/X 开始交付后，财报盈利会大增。明年总体预计在120-130万辆的交付预期，对应的股价保守预计在$1000-$1100。作为长期股东，柄叔依然选择持有不动
12. 特斯拉供应商真正龙头？
1、旭升股份： 为特斯拉一级供应商，特斯拉为公司第一大客户。公司以模具加工业务为基础，逐渐延伸至铝压铸业务。与特斯拉的合作始于2013年，起初公司通过小批量定制的模式进入其供应链，后续不断深化合作为特斯拉供应的产品主要变速箱箱体、电池组外壳等，供应的model 3铝合金压铸件的单车价值2000+元，2019h1特斯拉营收2.62亿元，占比52%。
2、 拓普集团： 公司由nvh业务向轻量化底盘和汽车电子业务发展，锻铝控制臂布局较早，产品较传统的铸铁、铸钢、钢板冲压控制臂重量更轻、机械性能更好、环保更佳。2016年8月公司公告称正式成为特斯拉供应商，向特斯拉供应两根锻铝控制臂、底盘结构件，单车价值约750元。未来将供货上海工厂model 3车型，单车配套价值5000-6000元。
3、三花智控： 公司是全球制冷控制元器件龙头，切入新能源车热管理领域。公司电子膨胀阀、四通换向阀、微通道换热器市占率全球第一、截止阀全球第二；汽车热膨胀阀市占率国内第一，全球第二。三花汽零为model3独家供应7个热管理零件项目，带电磁阀的热力膨胀阀，电子膨胀阀、电子油泵、油冷器、水冷板、电池冷却器、压块，单车价值2000元。并且公司独家供应models和x和电子膨胀阀，单车价值250元左右。
4、华昌达： 2015年2月公司以5350万美元(折合人民币约32915.88万元)收购dearborn mid-west company, llc100%股权，dmw是美国专注于提供汽车生产线的物料管理系统提供商，是美国本土最具规模的汽车智能装备系统集成商之一，主要客户包括福特、通用和克莱斯勒，最新开发的客户还包括丰田、尼桑、特斯拉等。
5、中科三环： 016年10月和特斯拉签署主驱动电机订单,将在未来三年对特斯拉提供钕铁硼磁体;目前公司参股公司生产的非晶纳米晶软磁材料应用在特斯拉汽车上。
6、新宙邦： 间接为特斯拉供货,通过为三星sdi、松下锂离子电池提供电解液.特斯拉是松下的客户,但公司与松下间的业务量非常小。
7、 当升科技： 储能锂电多元材料已批量出口应用于特斯拉 power等储能项目。 威唐工业： 2019年8月5日公司互动平台回复与特斯拉已建立直接业务关系。
8、 凌云股份： 2018年7月27日互动平台称，公司下属子公司河北亚大汽车塑料制品有限公司是特斯拉的一级供应商，产品已开始量产。
9、均胜电子： 公司以汽车功能件起家，外购收购扩张版图。形成了完善的汽车安全系统产品格局。目前特斯拉收入占比1%，供应产品涵盖被动安全，车窗按键，bms传感器，电池电路保护系统。
10、 先导智能： 国内唯一一家可以为比亚迪和特斯拉提供动力锂电池卷绕机的企业;18年12月,与特斯拉签订了卷绕机、圆柱电池组装线及化成分容系统等锂电池生产设备的《采购合同》,合同金额约为4300万元。
13. 特斯拉2021财报深度解析
美东时间周一，特斯拉于美股盘后公布了第一季度财报，数据显示：
特斯拉2021年第一季度营收103.89亿美元，市场预期102.92亿美元，去年同期59.85亿美元；
2021年第一季度净利润4.38亿美元，市场预期5.25亿美元，去年同期0.16亿美元；
2021年第一季度每股盈利0.39美元，市场预期0.47美元，去年同期0.02美元；
第一季度汽车业务的总营收为90.02亿美元，去年同期为51.32亿美元，同比增75%。
几个重点柄叔想特别提一下：
通过出售比特币，Q1获利1.01亿美元，并且这是计入损益表的。而排除积分和比特币收益，公司盈利依然还有几千万，但相比去年Q4盈利是下滑的。
能源毛利率方面，Q1仍为负数。这是由PPA业务中与太阳能相关的成本和冬季季节性因素驱动的，特斯拉正对Powerwall去年Q4的积压进行管理，竭尽全力提高产量，随着数量的增加有助于该业务的盈利。马斯克也补充说明了太阳能业务亏损的原因主要还是集中在安装问题上，很多客户由于屋顶安装不了导致大量退款。所以现在可行的解决方案是捆绑销售，用power wall的钱补贴太阳能板，从而保证盈利。
4680电池的生产情况：目前已拥有中试工厂，弗里蒙特工厂产能有望突破10GWh。作为实现2.5万美元版EV的关键，4680电池有望在12-18个月内，即2022年左右在柏林超级工厂实现量产。而这些自产电池是仅作为宁德、松下、LG的额外供应支援，并非为了替代现有供应商，且特斯拉正在加大供应商的电池订单。预计明年从供应商端的订货量将为今年的两倍。储能业务虽然不及车辆业务成熟，但未来的目标是取得与其相近的利润。
备受瞩目的FSD月费制即将推出，会短期影响现金购买者的资金收入，但长期销售收入巨大。这点类似传统企业软件的一次性采购转变为SaaS订阅制，对公司的收入增长必然是更好的模式。
总的来说，特斯拉这次财报有惊无喜，数字不错，质量不高，但是也不会有大碍，对应现在的股价也是符合预期的。所以大可不必过于看空或者看多。
由于Model S/X 暂停生产的原因，仅仅通过Model 3和Model Y这两款低价车型撑起的这份Q1财报应该说是超预期的。但同样也因为Model S/X的停产，导致Q1的实际盈利是下滑的。所以财报后截止到今天股价还是略有回调，甚至未来几天有可能再下探到$650-$680区间，但今年重回$840是大概率事件。
Q2预计Model S/X 周产可以达到2000台，那么Q2的每股盈利预计在$1.8-$2。在改版Model S/X 开始交付后，财报盈利会大增。明年总体预计在120-130万辆的交付预期，对应的股价保守预计在$1000-$1100。作为长期股东，柄叔依然选择持有不动
14. 特斯拉市场规模？
市场规模达到全球3500万用户。
2021年特斯拉上海超级工厂交付量达48.41万辆的，同比增长235%。值得注意的是，在特斯拉刚刚公布的2021年93.60万辆的交付成绩单上，仅特斯拉中国占比就高达51.7%，占据其全球版图的“半壁江山”。
上海超级工厂贡献了超过16万辆的海外市场交付，满足欧洲、亚洲等10多个国家的需求，仅Model 3在2021年的出口量就已突破13万辆。同时，Model Y作为2021年才在中国市场开启交付的新生力量，仅一年时间就突破20万辆的市场规模，以200131辆交付的成绩登顶豪华SUV第一阵营，尽显“黑马”潜质，马斯克也多次点赞并持续看好Model Y的未来发展。
15. 马斯克上海工厂有多大？
马斯克上海工厂非常大。2019年正式投产的特斯拉上海工厂总建筑面积约为864000平方米，工厂采用全自动化、智能化生产线，具有高度整合化和柔性化，生产效率高，拥有较大的生产能力，生产出高品质的特斯拉汽车。马斯克上海工厂同时还拥有完善的研发和生产线，并采用高新技术，运用人工智能等创新技术，致力于推动汽车工业的高质量发展，为我们的汽车行业做出重要的贡献。
16. 特斯拉市场规模？
市场规模达到全球3500万用户。
2021年特斯拉上海超级工厂交付量达48.41万辆的，同比增长235%。值得注意的是，在特斯拉刚刚公布的2021年93.60万辆的交付成绩单上，仅特斯拉中国占比就高达51.7%，占据其全球版图的“半壁江山”。
上海超级工厂贡献了超过16万辆的海外市场交付，满足欧洲、亚洲等10多个国家的需求，仅Model 3在2021年的出口量就已突破13万辆。同时，Model Y作为2021年才在中国市场开启交付的新生力量，仅一年时间就突破20万辆的市场规模，以200131辆交付的成绩登顶豪华SUV第一阵营，尽显“黑马”潜质，马斯克也多次点赞并持续看好Model Y的未来发展。
17. 特斯拉市场规模？
市场规模达到全球3500万用户。
2021年特斯拉上海超级工厂交付量达48.41万辆的，同比增长235%。值得注意的是，在特斯拉刚刚公布的2021年93.60万辆的交付成绩单上，仅特斯拉中国占比就高达51.7%，占据其全球版图的“半壁江山”。
上海超级工厂贡献了超过16万辆的海外市场交付，满足欧洲、亚洲等10多个国家的需求，仅Model 3在2021年的出口量就已突破13万辆。同时，Model Y作为2021年才在中国市场开启交付的新生力量，仅一年时间就突破20万辆的市场规模，以200131辆交付的成绩登顶豪华SUV第一阵营，尽显“黑马”潜质，马斯克也多次点赞并持续看好Model Y的未来发展。
18. 马斯克在全世界开了多少工厂？
关于这个问题，作为一位企业家和创业者，马斯克在全世界开了多个工厂，其中包括：
1. 特斯拉公司的超级工厂：特斯拉位于美国内华达州的超级工厂是马斯克最著名的工厂之一。它是全球最大的锂离子电池工厂，用于生产特斯拉电动汽车和能源产品。
2. SpaceX的火箭工厂：SpaceX火箭工厂位于美国加利福尼亚州，用于生产SpaceX的火箭和太空船。
3. SolarCity的太阳能工厂：SolarCity的太阳能工厂位于美国纽约州，用于生产太阳能电池板和其他太阳能产品。
4. Gigafactory 2：Gigafactory 2位于纽约州布法罗市，是特斯拉和Panasonic共同经营的太阳能电池板工厂。
5. Gigafactory 3：Gigafactory 3位于中国上海市，是特斯拉在中国的首个工厂，用于生产特斯拉电动汽车。
6. Gigafactory 4：Gigafactory 4正在建设中，位于德国勃兰登堡州，用于生产特斯拉电动汽车。
总体来说，马斯克在全球开了多个工厂，涵盖了电动汽车、太阳能和航天等不同领域。
19. 特斯拉市场规模？
市场规模达到全球3500万用户。
2021年特斯拉上海超级工厂交付量达48.41万辆的，同比增长235%。值得注意的是，在特斯拉刚刚公布的2021年93.60万辆的交付成绩单上，仅特斯拉中国占比就高达51.7%，占据其全球版图的“半壁江山”。
上海超级工厂贡献了超过16万辆的海外市场交付，满足欧洲、亚洲等10多个国家的需求，仅Model 3在2021年的出口量就已突破13万辆。同时，Model Y作为2021年才在中国市场开启交付的新生力量，仅一年时间就突破20万辆的市场规模，以200131辆交付的成绩登顶豪华SUV第一阵营，尽显“黑马”潜质，马斯克也多次点赞并持续看好Model Y的未来发展。
20. 马斯克在全世界开了多少工厂？
关于这个问题，作为一位企业家和创业者，马斯克在全世界开了多个工厂，其中包括：
1. 特斯拉公司的超级工厂：特斯拉位于美国内华达州的超级工厂是马斯克最著名的工厂之一。它是全球最大的锂离子电池工厂，用于生产特斯拉电动汽车和能源产品。
2. SpaceX的火箭工厂：SpaceX火箭工厂位于美国加利福尼亚州，用于生产SpaceX的火箭和太空船。
3. SolarCity的太阳能工厂：SolarCity的太阳能工厂位于美国纽约州，用于生产太阳能电池板和其他太阳能产品。
4. Gigafactory 2：Gigafactory 2位于纽约州布法罗市，是特斯拉和Panasonic共同经营的太阳能电池板工厂。
5. Gigafactory 3：Gigafactory 3位于中国上海市，是特斯拉在中国的首个工厂，用于生产特斯拉电动汽车。
6. Gigafactory 4：Gigafactory 4正在建设中，位于德国勃兰登堡州，用于生产特斯拉电动汽车。
总体来说，马斯克在全球开了多个工厂，涵盖了电动汽车、太阳能和航天等不同领域。
21. 马斯克在全世界开了多少工厂？
关于这个问题，作为一位企业家和创业者，马斯克在全世界开了多个工厂，其中包括：
1. 特斯拉公司的超级工厂：特斯拉位于美国内华达州的超级工厂是马斯克最著名的工厂之一。它是全球最大的锂离子电池工厂，用于生产特斯拉电动汽车和能源产品。
2. SpaceX的火箭工厂：SpaceX火箭工厂位于美国加利福尼亚州，用于生产SpaceX的火箭和太空船。
3. SolarCity的太阳能工厂：SolarCity的太阳能工厂位于美国纽约州，用于生产太阳能电池板和其他太阳能产品。
4. Gigafactory 2：Gigafactory 2位于纽约州布法罗市，是特斯拉和Panasonic共同经营的太阳能电池板工厂。
5. Gigafactory 3：Gigafactory 3位于中国上海市，是特斯拉在中国的首个工厂，用于生产特斯拉电动汽车。
6. Gigafactory 4：Gigafactory 4正在建设中，位于德国勃兰登堡州，用于生产特斯拉电动汽车。
总体来说，马斯克在全球开了多个工厂，涵盖了电动汽车、太阳能和航天等不同领域。
22. 特斯拉供应商真正龙头？
1、旭升股份： 为特斯拉一级供应商，特斯拉为公司第一大客户。公司以模具加工业务为基础，逐渐延伸至铝压铸业务。与特斯拉的合作始于2013年，起初公司通过小批量定制的模式进入其供应链，后续不断深化合作为特斯拉供应的产品主要变速箱箱体、电池组外壳等，供应的model 3铝合金压铸件的单车价值2000+元，2019h1特斯拉营收2.62亿元，占比52%。
2、 拓普集团： 公司由nvh业务向轻量化底盘和汽车电子业务发展，锻铝控制臂布局较早，产品较传统的铸铁、铸钢、钢板冲压控制臂重量更轻、机械性能更好、环保更佳。2016年8月公司公告称正式成为特斯拉供应商，向特斯拉供应两根锻铝控制臂、底盘结构件，单车价值约750元。未来将供货上海工厂model 3车型，单车配套价值5000-6000元。
3、三花智控： 公司是全球制冷控制元器件龙头，切入新能源车热管理领域。公司电子膨胀阀、四通换向阀、微通道换热器市占率全球第一、截止阀全球第二；汽车热膨胀阀市占率国内第一，全球第二。三花汽零为model3独家供应7个热管理零件项目，带电磁阀的热力膨胀阀，电子膨胀阀、电子油泵、油冷器、水冷板、电池冷却器、压块，单车价值2000元。并且公司独家供应models和x和电子膨胀阀，单车价值250元左右。
4、华昌达： 2015年2月公司以5350万美元(折合人民币约32915.88万元)收购dearborn mid-west company, llc100%股权，dmw是美国专注于提供汽车生产线的物料管理系统提供商，是美国本土最具规模的汽车智能装备系统集成商之一，主要客户包括福特、通用和克莱斯勒，最新开发的客户还包括丰田、尼桑、特斯拉等。
5、中科三环： 016年10月和特斯拉签署主驱动电机订单,将在未来三年对特斯拉提供钕铁硼磁体;目前公司参股公司生产的非晶纳米晶软磁材料应用在特斯拉汽车上。
6、新宙邦： 间接为特斯拉供货,通过为三星sdi、松下锂离子电池提供电解液.特斯拉是松下的客户,但公司与松下间的业务量非常小。
7、 当升科技： 储能锂电多元材料已批量出口应用于特斯拉 power等储能项目。 威唐工业： 2019年8月5日公司互动平台回复与特斯拉已建立直接业务关系。
8、 凌云股份： 2018年7月27日互动平台称，公司下属子公司河北亚大汽车塑料制品有限公司是特斯拉的一级供应商，产品已开始量产。
9、均胜电子： 公司以汽车功能件起家，外购收购扩张版图。形成了完善的汽车安全系统产品格局。目前特斯拉收入占比1%，供应产品涵盖被动安全，车窗按键，bms传感器，电池电路保护系统。
10、 先导智能： 国内唯一一家可以为比亚迪和特斯拉提供动力锂电池卷绕机的企业;18年12月,与特斯拉签订了卷绕机、圆柱电池组装线及化成分容系统等锂电池生产设备的《采购合同》,合同金额约为4300万元。
23. 特斯拉供应商真正龙头？
1、旭升股份： 为特斯拉一级供应商，特斯拉为公司第一大客户。公司以模具加工业务为基础，逐渐延伸至铝压铸业务。与特斯拉的合作始于2013年，起初公司通过小批量定制的模式进入其供应链，后续不断深化合作为特斯拉供应的产品主要变速箱箱体、电池组外壳等，供应的model 3铝合金压铸件的单车价值2000+元，2019h1特斯拉营收2.62亿元，占比52%。
2、 拓普集团： 公司由nvh业务向轻量化底盘和汽车电子业务发展，锻铝控制臂布局较早，产品较传统的铸铁、铸钢、钢板冲压控制臂重量更轻、机械性能更好、环保更佳。2016年8月公司公告称正式成为特斯拉供应商，向特斯拉供应两根锻铝控制臂、底盘结构件，单车价值约750元。未来将供货上海工厂model 3车型，单车配套价值5000-6000元。
3、三花智控： 公司是全球制冷控制元器件龙头，切入新能源车热管理领域。公司电子膨胀阀、四通换向阀、微通道换热器市占率全球第一、截止阀全球第二；汽车热膨胀阀市占率国内第一，全球第二。三花汽零为model3独家供应7个热管理零件项目，带电磁阀的热力膨胀阀，电子膨胀阀、电子油泵、油冷器、水冷板、电池冷却器、压块，单车价值2000元。并且公司独家供应models和x和电子膨胀阀，单车价值250元左右。
4、华昌达： 2015年2月公司以5350万美元(折合人民币约32915.88万元)收购dearborn mid-west company, llc100%股权，dmw是美国专注于提供汽车生产线的物料管理系统提供商，是美国本土最具规模的汽车智能装备系统集成商之一，主要客户包括福特、通用和克莱斯勒，最新开发的客户还包括丰田、尼桑、特斯拉等。
5、中科三环： 016年10月和特斯拉签署主驱动电机订单,将在未来三年对特斯拉提供钕铁硼磁体;目前公司参股公司生产的非晶纳米晶软磁材料应用在特斯拉汽车上。
6、新宙邦： 间接为特斯拉供货,通过为三星sdi、松下锂离子电池提供电解液.特斯拉是松下的客户,但公司与松下间的业务量非常小。
7、 当升科技： 储能锂电多元材料已批量出口应用于特斯拉 power等储能项目。 威唐工业： 2019年8月5日公司互动平台回复与特斯拉已建立直接业务关系。
8、 凌云股份： 2018年7月27日互动平台称，公司下属子公司河北亚大汽车塑料制品有限公司是特斯拉的一级供应商，产品已开始量产。
9、均胜电子： 公司以汽车功能件起家，外购收购扩张版图。形成了完善的汽车安全系统产品格局。目前特斯拉收入占比1%，供应产品涵盖被动安全，车窗按键，bms传感器，电池电路保护系统。
10、 先导智能： 国内唯一一家可以为比亚迪和特斯拉提供动力锂电池卷绕机的企业;18年12月,与特斯拉签订了卷绕机、圆柱电池组装线及化成分容系统等锂电池生产设备的《采购合同》,合同金额约为4300万元。
24. 特斯拉配件源头厂家？
该特斯拉配件源头厂家如下：
1、旭升股份： 为特斯拉一级供应商，特斯拉为公司第一大客户。公司以模具加工业务为基础，逐渐延伸至铝压铸业务。与特斯拉的合作始于2013年，起初公司通过小批量定制的模式进入其供应链，后续不断深化合作为特斯拉供应的产品主要变速箱箱体、电池组外壳等，供应的model 3铝合金压铸件的单车价值2000+元，2019h1特斯拉营收2.62亿元，占比52%。
2、 拓普集团： 公司由nvh业务向轻量化底盘和汽车电子业务发展，锻铝控制臂布局较早，产品较传统的铸铁、铸钢、钢板冲压控制臂重量更轻、机械性能更好、环保更佳。2016年8月公司公告称正式成为特斯拉供应商，向特斯拉供应两根锻铝控制臂、底盘结构件，单车价值约750元。未来将供货上海工厂model 3车型，单车配套价值5000-6000元。
3、三花智控： 公司是全球制冷控制元器件龙头，切入新能源车热管理领域。公司电子膨胀阀、四通换向阀、微通道换热器市占率全球第一、截止阀全球第二；汽车热膨胀阀市占率国内第一，全球第二。三花汽零为model3独家供应7个热管理零件项目，带电磁阀的热力膨胀阀，电子膨胀阀、电子油泵、油冷器、水冷板、电池冷却器、压块，单车价值2000元。并且公司独家供应models和x和电子膨胀阀，单车价值250元左右。
4、华昌达： 2015年2月公司以5350万美元(折合人民币约32915.88万元)收购dearborn mid-west company, llc100%股权，dmw是美国专注于提供汽车生产线的物料管理系统提供商，是美国本土最具规模的汽车智能装备系统集成商之一，主要客户包括福特、通用和克莱斯勒，最新开发的客户还包括丰田、尼桑、特斯拉等。
