氢能源为什么是新能源呢(为什么新能源的终点是氢能？)
1. 为什么新能源的终点是氢能？
新能源包括：水能，风能，光伏发电能，潮夕和氢能。
其中水能受地理位置的限制，其发电站只能建在大江大河并地理位置存在高低落差才行。因而不是任何地方能建电站发电的。
风能则不稳定，白天与晚上风速都不同，不同地点风也有大有小，这样发出的电会时强时弱。固风能发出的电被称垃圾电。
光伏发电，只能白天产生电能，晚上则不能，受制地理纬度的影响明显。
氢能则优势明显，地球上到处充满空气，空气中就含有大量的氢。地球只要有水，就可以电解水制氢。水含有氢和氧元素。所以，用氢产生能源其原料取之不尽，所以，新能源的终点就是氢。
由于从空气或水制氢的技术仍存在不少局限，技术有待改进。但人类进步的步伐未停，这一天终会到来。
2. 为什么推行新能源汽车？
推行新能源汽车的主要目的就是为了节能和环保。 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。 中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。 2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。 2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
3. 为什么推行新能源汽车？
推行新能源汽车的主要目的就是为了节能和环保。 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。 中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。 2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。 2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
4. 为什么推行新能源汽车？
推行新能源汽车的主要目的就是为了节能和环保。 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。 中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。 2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。 2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
5. 为什么推行新能源汽车？
推行新能源汽车的主要目的就是为了节能和环保。 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。 中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。 2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。 2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
6. 为什么新能源的终点是氢能？
新能源包括：水能，风能，光伏发电能，潮夕和氢能。
其中水能受地理位置的限制，其发电站只能建在大江大河并地理位置存在高低落差才行。因而不是任何地方能建电站发电的。
风能则不稳定，白天与晚上风速都不同，不同地点风也有大有小，这样发出的电会时强时弱。固风能发出的电被称垃圾电。
光伏发电，只能白天产生电能，晚上则不能，受制地理纬度的影响明显。
氢能则优势明显，地球上到处充满空气，空气中就含有大量的氢。地球只要有水，就可以电解水制氢。水含有氢和氧元素。所以，用氢产生能源其原料取之不尽，所以，新能源的终点就是氢。
由于从空气或水制氢的技术仍存在不少局限，技术有待改进。但人类进步的步伐未停，这一天终会到来。
7. 为什么新能源的终点是氢能？
新能源包括：水能，风能，光伏发电能，潮夕和氢能。
其中水能受地理位置的限制，其发电站只能建在大江大河并地理位置存在高低落差才行。因而不是任何地方能建电站发电的。
风能则不稳定，白天与晚上风速都不同，不同地点风也有大有小，这样发出的电会时强时弱。固风能发出的电被称垃圾电。
光伏发电，只能白天产生电能，晚上则不能，受制地理纬度的影响明显。
氢能则优势明显，地球上到处充满空气，空气中就含有大量的氢。地球只要有水，就可以电解水制氢。水含有氢和氧元素。所以，用氢产生能源其原料取之不尽，所以，新能源的终点就是氢。
由于从空气或水制氢的技术仍存在不少局限，技术有待改进。但人类进步的步伐未停，这一天终会到来。
8. 氢能是新能源吗？
您好，是的，氢能可以被认为是一种新能源。它是一种清洁、高效的能源，通过将氢气与氧气反应产生水和能量，不会产生污染物或温室气体。虽然氢能技术已经存在了一段时间，但它仍然处于发展初期，需要更多的研究和投资。
9. 氢能是新能源吗？
您好，是的，氢能可以被认为是一种新能源。它是一种清洁、高效的能源，通过将氢气与氧气反应产生水和能量，不会产生污染物或温室气体。虽然氢能技术已经存在了一段时间，但它仍然处于发展初期，需要更多的研究和投资。
10. 氢能是新能源吗？
您好，是的，氢能可以被认为是一种新能源。它是一种清洁、高效的能源，通过将氢气与氧气反应产生水和能量，不会产生污染物或温室气体。虽然氢能技术已经存在了一段时间，但它仍然处于发展初期，需要更多的研究和投资。
11. 氢能是新能源吗？
您好，是的，氢能可以被认为是一种新能源。它是一种清洁、高效的能源，通过将氢气与氧气反应产生水和能量，不会产生污染物或温室气体。虽然氢能技术已经存在了一段时间，但它仍然处于发展初期，需要更多的研究和投资。
12. 油电混动是新能源吗？
油电混合汽车属于新能源汽车，油电混动车型的特点就是不需要进行充电，而且不存在什么纯电动驾驶模式，操作和普通燃油车一模一样。油电混动车辆虽然也装配有电池组和电动机，但是电池组的容量极小，电动机也仅仅是为了适当减轻发动机负荷而存在的，所以油电混动汽车只是比普通版燃油车略微省油而已。油电混合车燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油电混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。
13. 油电混动是新能源吗？
油电混合汽车属于新能源汽车，油电混动车型的特点就是不需要进行充电，而且不存在什么纯电动驾驶模式，操作和普通燃油车一模一样。油电混动车辆虽然也装配有电池组和电动机，但是电池组的容量极小，电动机也仅仅是为了适当减轻发动机负荷而存在的，所以油电混动汽车只是比普通版燃油车略微省油而已。油电混合车燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油电混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。
14. 为什么新能源的终点是氢能？
新能源包括：水能，风能，光伏发电能，潮夕和氢能。
其中水能受地理位置的限制，其发电站只能建在大江大河并地理位置存在高低落差才行。因而不是任何地方能建电站发电的。
风能则不稳定，白天与晚上风速都不同，不同地点风也有大有小，这样发出的电会时强时弱。固风能发出的电被称垃圾电。
光伏发电，只能白天产生电能，晚上则不能，受制地理纬度的影响明显。
氢能则优势明显，地球上到处充满空气，空气中就含有大量的氢。地球只要有水，就可以电解水制氢。水含有氢和氧元素。所以，用氢产生能源其原料取之不尽，所以，新能源的终点就是氢。
由于从空气或水制氢的技术仍存在不少局限，技术有待改进。但人类进步的步伐未停，这一天终会到来。
15. 油电混动是新能源吗？
油电混合汽车属于新能源汽车，油电混动车型的特点就是不需要进行充电，而且不存在什么纯电动驾驶模式，操作和普通燃油车一模一样。油电混动车辆虽然也装配有电池组和电动机，但是电池组的容量极小，电动机也仅仅是为了适当减轻发动机负荷而存在的，所以油电混动汽车只是比普通版燃油车略微省油而已。油电混合车燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油电混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。
16. 油电混动是新能源吗？
油电混合汽车属于新能源汽车，油电混动车型的特点就是不需要进行充电，而且不存在什么纯电动驾驶模式，操作和普通燃油车一模一样。油电混动车辆虽然也装配有电池组和电动机，但是电池组的容量极小，电动机也仅仅是为了适当减轻发动机负荷而存在的，所以油电混动汽车只是比普通版燃油车略微省油而已。油电混合车燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油电混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。
