能源运营管理方案(光伏科技公司运营方案？)
1. 光伏科技公司运营方案？
光伏运营方案
- -、组织结构
二、经营模式
1、招商加盟：线上推广--电话营销--治谈--签合同--采购--发货--售后服务
2、渠道开发：线上推广-电话营销--治谈-签合同--采购--发货--售后服务
3、工程业务：线下推广--面谈--签合同--采购--发货---售后服务
4、直销模式：线下推广-陌拜面谈--签合同--采购--发货--售后服务
三、管理模式
1、团队管理
2、业务流程管理
3、采购管理
4、发货管理
5、客户管理
6、仓储管理
四、财务核算标准
1、采购费用核算
2、招商费用核算
3、渠道费用核算
4、工程费用核算
5、直销费用核算
6、售后费用核算
五、财务规范框架
1、统一收款账户，业务经营中员工不得接触资金:
2、坚持先打款后发货财务原则:
3、与客户签订的合同，盖章统一到集团， 合同原件备案由财务统-管理:建议后期合同加编。
2. 光伏科技公司运营方案？
光伏运营方案
- -、组织结构
二、经营模式
1、招商加盟：线上推广--电话营销--治谈--签合同--采购--发货--售后服务
2、渠道开发：线上推广-电话营销--治谈-签合同--采购--发货--售后服务
3、工程业务：线下推广--面谈--签合同--采购--发货---售后服务
4、直销模式：线下推广-陌拜面谈--签合同--采购--发货--售后服务
三、管理模式
1、团队管理
2、业务流程管理
3、采购管理
4、发货管理
5、客户管理
6、仓储管理
四、财务核算标准
1、采购费用核算
2、招商费用核算
3、渠道费用核算
4、工程费用核算
5、直销费用核算
6、售后费用核算
五、财务规范框架
1、统一收款账户，业务经营中员工不得接触资金:
2、坚持先打款后发货财务原则:
3、与客户签订的合同，盖章统一到集团， 合同原件备案由财务统-管理:建议后期合同加编。
3. 新能源营运车转非营运最新规定？
和原规定基本上一样。其实从营运车辆转成非营运车辆大家最关心的是8年报废的问题，因为只要是营运车辆按规定就是八年强制报废，所以说变成非营运也得八年报废，这条规定确实难以接受。
4. 新能源公交车的运营补贴给多少年′？
交通运输部在官方网站公布了《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》(简称“意见”)，并明确交通运输领域新能源汽车的总体推广目标——至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆;新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
根据国务院2012年7月9日发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，若意见中规定的总体目标得以实现，那将意味着2020年，我国交通领域中新能源汽车的推广数量，将至少占我国新能源汽车推广总量的10%，甚至更多。而据目前的发展态势看，新能源城市公交，将无疑成为新能源汽车在交通领域推广的重中之重。
对此，交通运输部政策研究室表示：“交通运输部将联合多部委，在接下来集中一切优势力量，率先在全国普及新能源公交车;同期，将传统公交车补贴与新能源公交车的推广效果联动，达不到推广目标的城市，将逐步缩减其运营、燃油等补贴。对于新能源公交车推广数量达标甚至推广效果较好的城市，交通运输部将联合财政部，给予必要的运营补贴。”
运营补贴政策方案不久将发布
根据不完全统计，目前，我国新能源城市公交车保有量约3万辆，占我国城市公交车总保有量约10%。交通运输部有关负责人表示：“针对新能源公交车运营补贴的政策方案，目前正在提交国务院审议，不出意外，将在‘意见’发布后不久发布，以形成对交通领域新能源公交车推广目标的支撑。”
据该负责人介绍，此次交通运输部牵头推出一系列政策，是党中央、国务院严格遵守环境保护法、大气污染防治条例(“国十条”)等政策法规，在充分调研城市交通领域新能源汽车推广应用效果后做出的决定，是积极应对雾霾，决心治理交通领域环境污染的态度体现。
随着京津冀环境问题的日益严重，包括长三角、珠三角在内的全国多个地区，也不同程度地受到了环境污染，因此，必须从交通领域开始“重拳”治理。
成品油价格补贴调整先行
该负责人同时指出，交通运输部针对新能源公交车补贴政策的调整，将率先从调整成品油价格补贴政策开始。调整后的成品油价格补贴，将不再与各地油价和用油量挂钩，费改税补贴以2013年实际执行数为基数予以保留;但涨价补贴将在2013年实际执行数的基础上逐步递减。
不过，出于各地公交稳定运营考虑，未来，全国各地主管部门，将在交通运输部的统一部署下，给予政策缺口相应的地方补贴，并通过制定相关政策，调整票价，吸引外部资源等方式解决。
补贴金额将与新能源推广数量挂钩
该负责人强调，交通运输部将根据各地环境污染的实际情况，结合各地经济发展水平，制定一套行之有效的推广补贴政策。
具体而言，在大气污染治理重点区域和重点省市，交通运输部将强制规定其城市公交车中新能源汽车的比例，并予以落实;其他地区城市可灵活调整。达到推广比例的，涨价补贴按照政策调整后的标准全额拨付。未能达到上述推广比例的，将适度扣减当年应拨的涨价补贴。
单车年运营补贴4万至8万元
该负责人表示，中央财政将对完成新能源公交车推广目标的地区，根据不同车型，给予4万—8万元/辆/年的新能源公交车运营补贴。
接受补贴的车型，必须是纳入工业和信息化部节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录中的车型，而补贴范围，也将覆盖从纯电动、插电式混合动力、燃料电池到电容型电池公交车的所有品类。
5. 酒店经营思路和方案？
、节约水电气等能源，做好月报表、周报表及同期对比分析。
2、加强对各部门灯光控制，建立灯光控制时间表，严格按控制时间执行做到每个区域没盏灯控制，落实到部门落实到人。
3、将客房wifi路由器、电视视频信号有线网络从经济、实用、安全、方便方面多考察了解，做好可行性方案，确保酒店宾客方便实用。
4、增加计划任务每月对锅炉、电梯、空调、灯具、给排水等进行检查并进行能耗结果对比分析。
5、控制维修成本严格把控采购原材料关，对于非一次性消耗的材料以修为主、以换为辅的修旧利废的原则。对一些换下来有利用价值的原材料进行再使用。
6. 新能源营运车转非营运最新规定？
和原规定基本上一样。其实从营运车辆转成非营运车辆大家最关心的是8年报废的问题，因为只要是营运车辆按规定就是八年强制报废，所以说变成非营运也得八年报废，这条规定确实难以接受。
7. 陕西能源电力运营有限公司怎么样？
陕西能源电力运营有限公司是陕西投资集团有限公司的二级子企业，承担集团公司旗下的陕西清水川能源股份有限公司、陕西能源赵石畔煤电有限公司、陕西能源麟北发电有限公司、陕西商洛发电有限公司和陕西渭河发电有限公司的设备维保和检修业务。
公司注册资本金1亿元，年营业收入2亿元，定员1109人，现有员工近700人，总部位于西安市未央区经济技术开发区，现有清水川项目部、赵石畔项目部、渭河项目部、麟北项目部、商洛项目部、金属试验中心、电气试验中心、热化试验中心等派出机构。
是一家非常不错的企业。
8. 能源托管模式是什么？
能源托管模式是从托管行业独立出来的能源消费托管服务的节能新机制。节能服务公司针对用能企业，对能源的购进、使用以及用能设备效率、用能方式、政府节能考核等进行全面承包管理，并提供资金进行技术和设备更新，进而达到节能和节约能源费用的目的，完成国家对能耗企业的考核目标;能源托管重在管理，对客户提供能源专家型的价值服务。
能源托管包括全托管和半托管。全托管的托管内容包括设备运行、管理和维护，人员管理, 环保达标控制管理，日常所需能源燃料及运营成本控制等,并最终给客户提供能源使用;半托管的托管内容只包括日常设备运行、管理和维护。
能源托管模式与节能服务模式的主要区别:节能服务是指节能服务公司为企业提供的合同能源管理，主要提供资金和技术投资模式:而能源托管不仅为企业提供投资，还提供技术、管理、培训、考核，进而完成国家对企业能耗的年度考核和五年节能规划的考核。
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9. 陕西能源电力运营有限公司怎么样？
陕西能源电力运营有限公司是陕西投资集团有限公司的二级子企业，承担集团公司旗下的陕西清水川能源股份有限公司、陕西能源赵石畔煤电有限公司、陕西能源麟北发电有限公司、陕西商洛发电有限公司和陕西渭河发电有限公司的设备维保和检修业务。
公司注册资本金1亿元，年营业收入2亿元，定员1109人，现有员工近700人，总部位于西安市未央区经济技术开发区，现有清水川项目部、赵石畔项目部、渭河项目部、麟北项目部、商洛项目部、金属试验中心、电气试验中心、热化试验中心等派出机构。
是一家非常不错的企业。
10. 光伏科技公司运营方案？
光伏运营方案
- -、组织结构
二、经营模式
1、招商加盟：线上推广--电话营销--治谈--签合同--采购--发货--售后服务
2、渠道开发：线上推广-电话营销--治谈-签合同--采购--发货--售后服务
3、工程业务：线下推广--面谈--签合同--采购--发货---售后服务
4、直销模式：线下推广-陌拜面谈--签合同--采购--发货--售后服务
三、管理模式
1、团队管理
2、业务流程管理
3、采购管理
4、发货管理
5、客户管理
6、仓储管理
四、财务核算标准
1、采购费用核算
2、招商费用核算
3、渠道费用核算
4、工程费用核算
5、直销费用核算
6、售后费用核算
五、财务规范框架
1、统一收款账户，业务经营中员工不得接触资金:
2、坚持先打款后发货财务原则:
3、与客户签订的合同，盖章统一到集团， 合同原件备案由财务统-管理:建议后期合同加编。
11. 能源托管模式是什么？
能源托管模式是从托管行业独立出来的能源消费托管服务的节能新机制。节能服务公司针对用能企业，对能源的购进、使用以及用能设备效率、用能方式、政府节能考核等进行全面承包管理，并提供资金进行技术和设备更新，进而达到节能和节约能源费用的目的，完成国家对能耗企业的考核目标;能源托管重在管理，对客户提供能源专家型的价值服务。
能源托管包括全托管和半托管。全托管的托管内容包括设备运行、管理和维护，人员管理, 环保达标控制管理，日常所需能源燃料及运营成本控制等,并最终给客户提供能源使用;半托管的托管内容只包括日常设备运行、管理和维护。
能源托管模式与节能服务模式的主要区别:节能服务是指节能服务公司为企业提供的合同能源管理，主要提供资金和技术投资模式:而能源托管不仅为企业提供投资，还提供技术、管理、培训、考核，进而完成国家对企业能耗的年度考核和五年节能规划的考核。
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12. 新能源汽车转营运条件？
1、车辆：有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆。有健全的安全生产管理制度。申请从事班线客运经营，还应当有明确的线路和站点方案。
2、人员：取得相应的机动车驾驶证；年龄不超过60周岁；3年内无重大以上交通责任事故记录；经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。
13. 新能源汽车转营运条件？
1、车辆：有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆。有健全的安全生产管理制度。申请从事班线客运经营，还应当有明确的线路和站点方案。
2、人员：取得相应的机动车驾驶证；年龄不超过60周岁；3年内无重大以上交通责任事故记录；经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。
14. 酒店经营思路和方案？
、节约水电气等能源，做好月报表、周报表及同期对比分析。
2、加强对各部门灯光控制，建立灯光控制时间表，严格按控制时间执行做到每个区域没盏灯控制，落实到部门落实到人。
3、将客房wifi路由器、电视视频信号有线网络从经济、实用、安全、方便方面多考察了解，做好可行性方案，确保酒店宾客方便实用。
4、增加计划任务每月对锅炉、电梯、空调、灯具、给排水等进行检查并进行能耗结果对比分析。
5、控制维修成本严格把控采购原材料关，对于非一次性消耗的材料以修为主、以换为辅的修旧利废的原则。对一些换下来有利用价值的原材料进行再使用。
15. 新能源公交车的运营补贴给多少年′？
交通运输部在官方网站公布了《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》(简称“意见”)，并明确交通运输领域新能源汽车的总体推广目标——至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆;新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
根据国务院2012年7月9日发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，若意见中规定的总体目标得以实现，那将意味着2020年，我国交通领域中新能源汽车的推广数量，将至少占我国新能源汽车推广总量的10%，甚至更多。而据目前的发展态势看，新能源城市公交，将无疑成为新能源汽车在交通领域推广的重中之重。
对此，交通运输部政策研究室表示：“交通运输部将联合多部委，在接下来集中一切优势力量，率先在全国普及新能源公交车;同期，将传统公交车补贴与新能源公交车的推广效果联动，达不到推广目标的城市，将逐步缩减其运营、燃油等补贴。对于新能源公交车推广数量达标甚至推广效果较好的城市，交通运输部将联合财政部，给予必要的运营补贴。”
运营补贴政策方案不久将发布
根据不完全统计，目前，我国新能源城市公交车保有量约3万辆，占我国城市公交车总保有量约10%。交通运输部有关负责人表示：“针对新能源公交车运营补贴的政策方案，目前正在提交国务院审议，不出意外，将在‘意见’发布后不久发布，以形成对交通领域新能源公交车推广目标的支撑。”
据该负责人介绍，此次交通运输部牵头推出一系列政策，是党中央、国务院严格遵守环境保护法、大气污染防治条例(“国十条”)等政策法规，在充分调研城市交通领域新能源汽车推广应用效果后做出的决定，是积极应对雾霾，决心治理交通领域环境污染的态度体现。
随着京津冀环境问题的日益严重，包括长三角、珠三角在内的全国多个地区，也不同程度地受到了环境污染，因此，必须从交通领域开始“重拳”治理。
成品油价格补贴调整先行
该负责人同时指出，交通运输部针对新能源公交车补贴政策的调整，将率先从调整成品油价格补贴政策开始。调整后的成品油价格补贴，将不再与各地油价和用油量挂钩，费改税补贴以2013年实际执行数为基数予以保留;但涨价补贴将在2013年实际执行数的基础上逐步递减。
不过，出于各地公交稳定运营考虑，未来，全国各地主管部门，将在交通运输部的统一部署下，给予政策缺口相应的地方补贴，并通过制定相关政策，调整票价，吸引外部资源等方式解决。
补贴金额将与新能源推广数量挂钩
该负责人强调，交通运输部将根据各地环境污染的实际情况，结合各地经济发展水平，制定一套行之有效的推广补贴政策。
具体而言，在大气污染治理重点区域和重点省市，交通运输部将强制规定其城市公交车中新能源汽车的比例，并予以落实;其他地区城市可灵活调整。达到推广比例的，涨价补贴按照政策调整后的标准全额拨付。未能达到上述推广比例的，将适度扣减当年应拨的涨价补贴。
单车年运营补贴4万至8万元
该负责人表示，中央财政将对完成新能源公交车推广目标的地区，根据不同车型，给予4万—8万元/辆/年的新能源公交车运营补贴。
接受补贴的车型，必须是纳入工业和信息化部节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录中的车型，而补贴范围，也将覆盖从纯电动、插电式混合动力、燃料电池到电容型电池公交车的所有品类。
16. 能源托管模式是什么？
能源托管模式是从托管行业独立出来的能源消费托管服务的节能新机制。节能服务公司针对用能企业，对能源的购进、使用以及用能设备效率、用能方式、政府节能考核等进行全面承包管理，并提供资金进行技术和设备更新，进而达到节能和节约能源费用的目的，完成国家对能耗企业的考核目标;能源托管重在管理，对客户提供能源专家型的价值服务。
能源托管包括全托管和半托管。全托管的托管内容包括设备运行、管理和维护，人员管理, 环保达标控制管理，日常所需能源燃料及运营成本控制等,并最终给客户提供能源使用;半托管的托管内容只包括日常设备运行、管理和维护。
能源托管模式与节能服务模式的主要区别:节能服务是指节能服务公司为企业提供的合同能源管理，主要提供资金和技术投资模式:而能源托管不仅为企业提供投资，还提供技术、管理、培训、考核，进而完成国家对企业能耗的年度考核和五年节能规划的考核。
更多专业内容可以前往江苏能源云网查看。
17. 新能源营运车转非营运最新规定？
和原规定基本上一样。其实从营运车辆转成非营运车辆大家最关心的是8年报废的问题，因为只要是营运车辆按规定就是八年强制报废，所以说变成非营运也得八年报废，这条规定确实难以接受。
18. 光伏科技公司运营方案？
光伏运营方案
- -、组织结构
二、经营模式
1、招商加盟：线上推广--电话营销--治谈--签合同--采购--发货--售后服务
2、渠道开发：线上推广-电话营销--治谈-签合同--采购--发货--售后服务
3、工程业务：线下推广--面谈--签合同--采购--发货---售后服务
4、直销模式：线下推广-陌拜面谈--签合同--采购--发货--售后服务
三、管理模式
1、团队管理
2、业务流程管理
3、采购管理
4、发货管理
5、客户管理
6、仓储管理
四、财务核算标准
1、采购费用核算
2、招商费用核算
3、渠道费用核算
4、工程费用核算
5、直销费用核算
6、售后费用核算
五、财务规范框架
1、统一收款账户，业务经营中员工不得接触资金:
2、坚持先打款后发货财务原则:
3、与客户签订的合同，盖章统一到集团， 合同原件备案由财务统-管理:建议后期合同加编。
19. 酒店经营思路和方案？
、节约水电气等能源，做好月报表、周报表及同期对比分析。
2、加强对各部门灯光控制，建立灯光控制时间表，严格按控制时间执行做到每个区域没盏灯控制，落实到部门落实到人。
3、将客房wifi路由器、电视视频信号有线网络从经济、实用、安全、方便方面多考察了解，做好可行性方案，确保酒店宾客方便实用。
4、增加计划任务每月对锅炉、电梯、空调、灯具、给排水等进行检查并进行能耗结果对比分析。
5、控制维修成本严格把控采购原材料关，对于非一次性消耗的材料以修为主、以换为辅的修旧利废的原则。对一些换下来有利用价值的原材料进行再使用。
20. 新能源公交车的运营补贴给多少年′？
交通运输部在官方网站公布了《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》(简称“意见”)，并明确交通运输领域新能源汽车的总体推广目标——至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆;新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
根据国务院2012年7月9日发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，若意见中规定的总体目标得以实现，那将意味着2020年，我国交通领域中新能源汽车的推广数量，将至少占我国新能源汽车推广总量的10%，甚至更多。而据目前的发展态势看，新能源城市公交，将无疑成为新能源汽车在交通领域推广的重中之重。
对此，交通运输部政策研究室表示：“交通运输部将联合多部委，在接下来集中一切优势力量，率先在全国普及新能源公交车;同期，将传统公交车补贴与新能源公交车的推广效果联动，达不到推广目标的城市，将逐步缩减其运营、燃油等补贴。对于新能源公交车推广数量达标甚至推广效果较好的城市，交通运输部将联合财政部，给予必要的运营补贴。”
运营补贴政策方案不久将发布
根据不完全统计，目前，我国新能源城市公交车保有量约3万辆，占我国城市公交车总保有量约10%。交通运输部有关负责人表示：“针对新能源公交车运营补贴的政策方案，目前正在提交国务院审议，不出意外，将在‘意见’发布后不久发布，以形成对交通领域新能源公交车推广目标的支撑。”
据该负责人介绍，此次交通运输部牵头推出一系列政策，是党中央、国务院严格遵守环境保护法、大气污染防治条例(“国十条”)等政策法规，在充分调研城市交通领域新能源汽车推广应用效果后做出的决定，是积极应对雾霾，决心治理交通领域环境污染的态度体现。
随着京津冀环境问题的日益严重，包括长三角、珠三角在内的全国多个地区，也不同程度地受到了环境污染，因此，必须从交通领域开始“重拳”治理。
成品油价格补贴调整先行
该负责人同时指出，交通运输部针对新能源公交车补贴政策的调整，将率先从调整成品油价格补贴政策开始。调整后的成品油价格补贴，将不再与各地油价和用油量挂钩，费改税补贴以2013年实际执行数为基数予以保留;但涨价补贴将在2013年实际执行数的基础上逐步递减。
不过，出于各地公交稳定运营考虑，未来，全国各地主管部门，将在交通运输部的统一部署下，给予政策缺口相应的地方补贴，并通过制定相关政策，调整票价，吸引外部资源等方式解决。
补贴金额将与新能源推广数量挂钩
该负责人强调，交通运输部将根据各地环境污染的实际情况，结合各地经济发展水平，制定一套行之有效的推广补贴政策。
具体而言，在大气污染治理重点区域和重点省市，交通运输部将强制规定其城市公交车中新能源汽车的比例，并予以落实;其他地区城市可灵活调整。达到推广比例的，涨价补贴按照政策调整后的标准全额拨付。未能达到上述推广比例的，将适度扣减当年应拨的涨价补贴。
单车年运营补贴4万至8万元
该负责人表示，中央财政将对完成新能源公交车推广目标的地区，根据不同车型，给予4万—8万元/辆/年的新能源公交车运营补贴。
接受补贴的车型，必须是纳入工业和信息化部节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录中的车型，而补贴范围，也将覆盖从纯电动、插电式混合动力、燃料电池到电容型电池公交车的所有品类。
21. 能源托管模式是什么？
能源托管模式是从托管行业独立出来的能源消费托管服务的节能新机制。节能服务公司针对用能企业，对能源的购进、使用以及用能设备效率、用能方式、政府节能考核等进行全面承包管理，并提供资金进行技术和设备更新，进而达到节能和节约能源费用的目的，完成国家对能耗企业的考核目标;能源托管重在管理，对客户提供能源专家型的价值服务。
能源托管包括全托管和半托管。全托管的托管内容包括设备运行、管理和维护，人员管理, 环保达标控制管理，日常所需能源燃料及运营成本控制等,并最终给客户提供能源使用;半托管的托管内容只包括日常设备运行、管理和维护。
能源托管模式与节能服务模式的主要区别:节能服务是指节能服务公司为企业提供的合同能源管理，主要提供资金和技术投资模式:而能源托管不仅为企业提供投资，还提供技术、管理、培训、考核，进而完成国家对企业能耗的年度考核和五年节能规划的考核。
更多专业内容可以前往江苏能源云网查看。
22. 酒店经营思路和方案？
、节约水电气等能源，做好月报表、周报表及同期对比分析。
2、加强对各部门灯光控制，建立灯光控制时间表，严格按控制时间执行做到每个区域没盏灯控制，落实到部门落实到人。
3、将客房wifi路由器、电视视频信号有线网络从经济、实用、安全、方便方面多考察了解，做好可行性方案，确保酒店宾客方便实用。
4、增加计划任务每月对锅炉、电梯、空调、灯具、给排水等进行检查并进行能耗结果对比分析。
5、控制维修成本严格把控采购原材料关，对于非一次性消耗的材料以修为主、以换为辅的修旧利废的原则。对一些换下来有利用价值的原材料进行再使用。
23. 新能源公交车的运营补贴给多少年′？
交通运输部在官方网站公布了《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》(简称“意见”)，并明确交通运输领域新能源汽车的总体推广目标——至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆;新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
根据国务院2012年7月9日发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，若意见中规定的总体目标得以实现，那将意味着2020年，我国交通领域中新能源汽车的推广数量，将至少占我国新能源汽车推广总量的10%，甚至更多。而据目前的发展态势看，新能源城市公交，将无疑成为新能源汽车在交通领域推广的重中之重。
对此，交通运输部政策研究室表示：“交通运输部将联合多部委，在接下来集中一切优势力量，率先在全国普及新能源公交车;同期，将传统公交车补贴与新能源公交车的推广效果联动，达不到推广目标的城市，将逐步缩减其运营、燃油等补贴。对于新能源公交车推广数量达标甚至推广效果较好的城市，交通运输部将联合财政部，给予必要的运营补贴。”
运营补贴政策方案不久将发布
根据不完全统计，目前，我国新能源城市公交车保有量约3万辆，占我国城市公交车总保有量约10%。交通运输部有关负责人表示：“针对新能源公交车运营补贴的政策方案，目前正在提交国务院审议，不出意外，将在‘意见’发布后不久发布，以形成对交通领域新能源公交车推广目标的支撑。”
据该负责人介绍，此次交通运输部牵头推出一系列政策，是党中央、国务院严格遵守环境保护法、大气污染防治条例(“国十条”)等政策法规，在充分调研城市交通领域新能源汽车推广应用效果后做出的决定，是积极应对雾霾，决心治理交通领域环境污染的态度体现。
随着京津冀环境问题的日益严重，包括长三角、珠三角在内的全国多个地区，也不同程度地受到了环境污染，因此，必须从交通领域开始“重拳”治理。
成品油价格补贴调整先行
该负责人同时指出，交通运输部针对新能源公交车补贴政策的调整，将率先从调整成品油价格补贴政策开始。调整后的成品油价格补贴，将不再与各地油价和用油量挂钩，费改税补贴以2013年实际执行数为基数予以保留;但涨价补贴将在2013年实际执行数的基础上逐步递减。
不过，出于各地公交稳定运营考虑，未来，全国各地主管部门，将在交通运输部的统一部署下，给予政策缺口相应的地方补贴，并通过制定相关政策，调整票价，吸引外部资源等方式解决。
补贴金额将与新能源推广数量挂钩
该负责人强调，交通运输部将根据各地环境污染的实际情况，结合各地经济发展水平，制定一套行之有效的推广补贴政策。
具体而言，在大气污染治理重点区域和重点省市，交通运输部将强制规定其城市公交车中新能源汽车的比例，并予以落实;其他地区城市可灵活调整。达到推广比例的，涨价补贴按照政策调整后的标准全额拨付。未能达到上述推广比例的，将适度扣减当年应拨的涨价补贴。
单车年运营补贴4万至8万元
该负责人表示，中央财政将对完成新能源公交车推广目标的地区，根据不同车型，给予4万—8万元/辆/年的新能源公交车运营补贴。
接受补贴的车型，必须是纳入工业和信息化部节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录中的车型，而补贴范围，也将覆盖从纯电动、插电式混合动力、燃料电池到电容型电池公交车的所有品类。
24. 新能源汽车转营运条件？
1、车辆：有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆。有健全的安全生产管理制度。申请从事班线客运经营，还应当有明确的线路和站点方案。
2、人员：取得相应的机动车驾驶证；年龄不超过60周岁；3年内无重大以上交通责任事故记录；经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。
25. 新能源汽车转营运条件？
1、车辆：有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆。有健全的安全生产管理制度。申请从事班线客运经营，还应当有明确的线路和站点方案。
2、人员：取得相应的机动车驾驶证；年龄不超过60周岁；3年内无重大以上交通责任事故记录；经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。
26. 陕西能源电力运营有限公司怎么样？
陕西能源电力运营有限公司是陕西投资集团有限公司的二级子企业，承担集团公司旗下的陕西清水川能源股份有限公司、陕西能源赵石畔煤电有限公司、陕西能源麟北发电有限公司、陕西商洛发电有限公司和陕西渭河发电有限公司的设备维保和检修业务。
公司注册资本金1亿元，年营业收入2亿元，定员1109人，现有员工近700人，总部位于西安市未央区经济技术开发区，现有清水川项目部、赵石畔项目部、渭河项目部、麟北项目部、商洛项目部、金属试验中心、电气试验中心、热化试验中心等派出机构。
是一家非常不错的企业。
27. 新能源营运车转非营运最新规定？
和原规定基本上一样。其实从营运车辆转成非营运车辆大家最关心的是8年报废的问题，因为只要是营运车辆按规定就是八年强制报废，所以说变成非营运也得八年报废，这条规定确实难以接受。
28. 陕西能源电力运营有限公司怎么样？
陕西能源电力运营有限公司是陕西投资集团有限公司的二级子企业，承担集团公司旗下的陕西清水川能源股份有限公司、陕西能源赵石畔煤电有限公司、陕西能源麟北发电有限公司、陕西商洛发电有限公司和陕西渭河发电有限公司的设备维保和检修业务。
公司注册资本金1亿元，年营业收入2亿元，定员1109人，现有员工近700人，总部位于西安市未央区经济技术开发区，现有清水川项目部、赵石畔项目部、渭河项目部、麟北项目部、商洛项目部、金属试验中心、电气试验中心、热化试验中心等派出机构。
是一家非常不错的企业。
