十二五汽车零部件产业规划(汽车配件行业前景？)
1. 汽车配件行业前景？
近几年，我国汽车市场保持平稳增长态势，汽车零部件产业内部竞争非常激烈。我国汽配主要出口至美国、日本、欧盟等汽车工业发达的国家和地区。以下是汽配行业市场发展前景分析。
我国汽配市场经历了三代不同的发展阶段。汽配行业分析指出，第一代为点状汽配市场，经营特点是多为个体经营，商铺零散，市场聚集效应不明显。第二代为线状汽配市场，经营特点是沿街设店，零件种类较为齐全，但市场规模较小，如上海的威海路汽配街、成都的纱帽街等。第三代为块状汽配市场，多位于交通便利、土地成本较低的城区周围，经营特点是市场规模大，商户经营实力强，集群效应显著。
汽配行业市场发展前景分析，2017年我国汽车销量创历史新高达2887.89万辆，占比全球汽车销量9385万辆的30.7%。2011年起至2017年末全球汽车零部件市场规模从9.9万亿元发展超过12万亿元，其中中国零部件行业规模由2.0万亿元升至3.8万亿元，零部件行业潜在市场空间巨大。
1、汽配专业市场越来越多，再加上交通物流以及互联网电商的发展，传统汽配市场一、二、三级批发的格局也逐渐被打破。即使省会城市的汽配市场，也很难真正辐射全省，当市场的层级差别越来越小，也意味着中间层级交易减少，来自下一级经销商的采购需求被削弱和降低了，另一方面，网购电商，虽然还没有对实体汽配市场产生实质性打击，但是部分的替代效应也开始显现。
2、汽配产业链结构将会发生深刻变革。政策上，配件体系的逐步规范化，包括对非授权配件的扶持会深刻影响配件的生产、流通和消费环节；技术上，对传统产业链的信息化升级改造，极大地提升流通环节的效率，竞争力低下的批发商和经销商会逐步被整合，汽配城作为落后的消费场景，终将走向没落；供给端，原厂配件供应商依然多样化发展，但占比将下降，非原厂件供应商更加集中，占比将逐步上升；需求端，汽修厂的份额会逐步提高，4S店体系则会继续下滑；供应链层面，整套管理体系将成标配，管理能力优劣是竞争力的关键。
3、汽车配件全球化采购将成为潮流，但未来一段时间里我国仍将以出口和国际化为主旋律。伴随着汽车配件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车配件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。目前，国际采购商对于中国采购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性；分散采购目的地，与其它新兴市场进行对比决定采购地点等方式来推进中国采购的进程。据分析，尽管国际采购商对于中国采购日趋谨慎，未来，出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。
汽配行业市场发展前景分析，我国汽车零部件制造业预计在未来五年里将实现每年20%以上的增长。在新车需求继续推动乘用车销量的同时，售后市场将会成为零部件行业新的增长引擎。“得零部件者得天下”，国家《“十二五”汽车零部件产业规划》指出，要加快实现汽车产业关键零部件自主化。因此，未来的5~10年，汽车零部件产业将是国内最有前景的行业之一，必将保持较高的增长速度。
汽配作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。目前，汽配外资企业重压市场，民族品牌生存压力日趋加大。未来，我国政府将推动汽配行业新的电商销售模式，改变目前局面，以此促进汽配行业市场的健康发展。以上是汽配行业市场发展前景分析所有内容了。
2. 汽车配件行业前景？
近几年，我国汽车市场保持平稳增长态势，汽车零部件产业内部竞争非常激烈。我国汽配主要出口至美国、日本、欧盟等汽车工业发达的国家和地区。以下是汽配行业市场发展前景分析。
我国汽配市场经历了三代不同的发展阶段。汽配行业分析指出，第一代为点状汽配市场，经营特点是多为个体经营，商铺零散，市场聚集效应不明显。第二代为线状汽配市场，经营特点是沿街设店，零件种类较为齐全，但市场规模较小，如上海的威海路汽配街、成都的纱帽街等。第三代为块状汽配市场，多位于交通便利、土地成本较低的城区周围，经营特点是市场规模大，商户经营实力强，集群效应显著。
汽配行业市场发展前景分析，2017年我国汽车销量创历史新高达2887.89万辆，占比全球汽车销量9385万辆的30.7%。2011年起至2017年末全球汽车零部件市场规模从9.9万亿元发展超过12万亿元，其中中国零部件行业规模由2.0万亿元升至3.8万亿元，零部件行业潜在市场空间巨大。
1、汽配专业市场越来越多，再加上交通物流以及互联网电商的发展，传统汽配市场一、二、三级批发的格局也逐渐被打破。即使省会城市的汽配市场，也很难真正辐射全省，当市场的层级差别越来越小，也意味着中间层级交易减少，来自下一级经销商的采购需求被削弱和降低了，另一方面，网购电商，虽然还没有对实体汽配市场产生实质性打击，但是部分的替代效应也开始显现。
2、汽配产业链结构将会发生深刻变革。政策上，配件体系的逐步规范化，包括对非授权配件的扶持会深刻影响配件的生产、流通和消费环节；技术上，对传统产业链的信息化升级改造，极大地提升流通环节的效率，竞争力低下的批发商和经销商会逐步被整合，汽配城作为落后的消费场景，终将走向没落；供给端，原厂配件供应商依然多样化发展，但占比将下降，非原厂件供应商更加集中，占比将逐步上升；需求端，汽修厂的份额会逐步提高，4S店体系则会继续下滑；供应链层面，整套管理体系将成标配，管理能力优劣是竞争力的关键。
3、汽车配件全球化采购将成为潮流，但未来一段时间里我国仍将以出口和国际化为主旋律。伴随着汽车配件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车配件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。目前，国际采购商对于中国采购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性；分散采购目的地，与其它新兴市场进行对比决定采购地点等方式来推进中国采购的进程。据分析，尽管国际采购商对于中国采购日趋谨慎，未来，出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。
汽配行业市场发展前景分析，我国汽车零部件制造业预计在未来五年里将实现每年20%以上的增长。在新车需求继续推动乘用车销量的同时，售后市场将会成为零部件行业新的增长引擎。“得零部件者得天下”，国家《“十二五”汽车零部件产业规划》指出，要加快实现汽车产业关键零部件自主化。因此，未来的5~10年，汽车零部件产业将是国内最有前景的行业之一，必将保持较高的增长速度。
汽配作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。目前，汽配外资企业重压市场，民族品牌生存压力日趋加大。未来，我国政府将推动汽配行业新的电商销售模式，改变目前局面，以此促进汽配行业市场的健康发展。以上是汽配行业市场发展前景分析所有内容了。
3. 如何优化汽车电路布局？
线束产品作为汽车电器功能的连接载体，实现各电器零部件之间的电路连接。而各电路连接的起点和终点则构成了线束产品内的回路。可以说线束回路是线束产品的核心，线束产品的回路设计的品质直接决定整车线束的安全与可靠性。随着车辆电气化程度的提高，电器部件数据增加，各电器之间的信号交互也越来越密切，汽车线束回路的数量也急剧增加。
现有的汽车线束设计技术资料主要在线束物料选择及制造加工环节对线束设计提供设计指导，但对线束回路的规划及设计理念缺少系统的分析，本文从成本和性能两个方面，对线束回路设计的相关重点进行了说明，并提供了具体的控制路径，对线束回路设计具有一定指导作用。
2基于成本的回路设计方法
线束回路约占线束物料成本的90%，包含导线及接插件，要控制线束设计成本，必须从线束回路设计优化着手。针对导线使用而言，如何用最少的导线长度实现回路连接功能，是回路设计首先要考虑的问题。这其中涉及两个方面的设计要素：电器零部件的布置位置和线束布置路径的选择。这两个要素独立而又相互关联，对导线长度的使用影响重大。
首先需要基于零部件原理确定其回路的连接方式，进而确定在整车环境下各零部件布置的初步位置，而线束布置路径的选择则是基于零部件布置位置的基础上，用最短的线束长度覆盖尽量多的零部件布置区域，这也是整车电器拓扑的雏形。
在完成整车拓扑搭建后，就需要对其进行设计校核，通过核算具体的导线用量来判断零部件的布置位置和线束布置路径是否合理(目前市面上已有大量软件可实现该功能)，具体方法为通过对零部件逐一调整的方式来进行对比，来校核整车导线使用长度用量，进而确定BCM布置在哪个位置更优。
4. 汽车配件行业前景？
近几年，我国汽车市场保持平稳增长态势，汽车零部件产业内部竞争非常激烈。我国汽配主要出口至美国、日本、欧盟等汽车工业发达的国家和地区。以下是汽配行业市场发展前景分析。
我国汽配市场经历了三代不同的发展阶段。汽配行业分析指出，第一代为点状汽配市场，经营特点是多为个体经营，商铺零散，市场聚集效应不明显。第二代为线状汽配市场，经营特点是沿街设店，零件种类较为齐全，但市场规模较小，如上海的威海路汽配街、成都的纱帽街等。第三代为块状汽配市场，多位于交通便利、土地成本较低的城区周围，经营特点是市场规模大，商户经营实力强，集群效应显著。
汽配行业市场发展前景分析，2017年我国汽车销量创历史新高达2887.89万辆，占比全球汽车销量9385万辆的30.7%。2011年起至2017年末全球汽车零部件市场规模从9.9万亿元发展超过12万亿元，其中中国零部件行业规模由2.0万亿元升至3.8万亿元，零部件行业潜在市场空间巨大。
1、汽配专业市场越来越多，再加上交通物流以及互联网电商的发展，传统汽配市场一、二、三级批发的格局也逐渐被打破。即使省会城市的汽配市场，也很难真正辐射全省，当市场的层级差别越来越小，也意味着中间层级交易减少，来自下一级经销商的采购需求被削弱和降低了，另一方面，网购电商，虽然还没有对实体汽配市场产生实质性打击，但是部分的替代效应也开始显现。
2、汽配产业链结构将会发生深刻变革。政策上，配件体系的逐步规范化，包括对非授权配件的扶持会深刻影响配件的生产、流通和消费环节；技术上，对传统产业链的信息化升级改造，极大地提升流通环节的效率，竞争力低下的批发商和经销商会逐步被整合，汽配城作为落后的消费场景，终将走向没落；供给端，原厂配件供应商依然多样化发展，但占比将下降，非原厂件供应商更加集中，占比将逐步上升；需求端，汽修厂的份额会逐步提高，4S店体系则会继续下滑；供应链层面，整套管理体系将成标配，管理能力优劣是竞争力的关键。
3、汽车配件全球化采购将成为潮流，但未来一段时间里我国仍将以出口和国际化为主旋律。伴随着汽车配件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车配件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。目前，国际采购商对于中国采购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性；分散采购目的地，与其它新兴市场进行对比决定采购地点等方式来推进中国采购的进程。据分析，尽管国际采购商对于中国采购日趋谨慎，未来，出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。
汽配行业市场发展前景分析，我国汽车零部件制造业预计在未来五年里将实现每年20%以上的增长。在新车需求继续推动乘用车销量的同时，售后市场将会成为零部件行业新的增长引擎。“得零部件者得天下”，国家《“十二五”汽车零部件产业规划》指出，要加快实现汽车产业关键零部件自主化。因此，未来的5~10年，汽车零部件产业将是国内最有前景的行业之一，必将保持较高的增长速度。
汽配作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。目前，汽配外资企业重压市场，民族品牌生存压力日趋加大。未来，我国政府将推动汽配行业新的电商销售模式，改变目前局面，以此促进汽配行业市场的健康发展。以上是汽配行业市场发展前景分析所有内容了。
5. 如何优化汽车电路布局？
线束产品作为汽车电器功能的连接载体，实现各电器零部件之间的电路连接。而各电路连接的起点和终点则构成了线束产品内的回路。可以说线束回路是线束产品的核心，线束产品的回路设计的品质直接决定整车线束的安全与可靠性。随着车辆电气化程度的提高，电器部件数据增加，各电器之间的信号交互也越来越密切，汽车线束回路的数量也急剧增加。
现有的汽车线束设计技术资料主要在线束物料选择及制造加工环节对线束设计提供设计指导，但对线束回路的规划及设计理念缺少系统的分析，本文从成本和性能两个方面，对线束回路设计的相关重点进行了说明，并提供了具体的控制路径，对线束回路设计具有一定指导作用。
2基于成本的回路设计方法
线束回路约占线束物料成本的90%，包含导线及接插件，要控制线束设计成本，必须从线束回路设计优化着手。针对导线使用而言，如何用最少的导线长度实现回路连接功能，是回路设计首先要考虑的问题。这其中涉及两个方面的设计要素：电器零部件的布置位置和线束布置路径的选择。这两个要素独立而又相互关联，对导线长度的使用影响重大。
首先需要基于零部件原理确定其回路的连接方式，进而确定在整车环境下各零部件布置的初步位置，而线束布置路径的选择则是基于零部件布置位置的基础上，用最短的线束长度覆盖尽量多的零部件布置区域，这也是整车电器拓扑的雏形。
在完成整车拓扑搭建后，就需要对其进行设计校核，通过核算具体的导线用量来判断零部件的布置位置和线束布置路径是否合理(目前市面上已有大量软件可实现该功能)，具体方法为通过对零部件逐一调整的方式来进行对比，来校核整车导线使用长度用量，进而确定BCM布置在哪个位置更优。
6. 如何优化汽车电路布局？
线束产品作为汽车电器功能的连接载体，实现各电器零部件之间的电路连接。而各电路连接的起点和终点则构成了线束产品内的回路。可以说线束回路是线束产品的核心，线束产品的回路设计的品质直接决定整车线束的安全与可靠性。随着车辆电气化程度的提高，电器部件数据增加，各电器之间的信号交互也越来越密切，汽车线束回路的数量也急剧增加。
现有的汽车线束设计技术资料主要在线束物料选择及制造加工环节对线束设计提供设计指导，但对线束回路的规划及设计理念缺少系统的分析，本文从成本和性能两个方面，对线束回路设计的相关重点进行了说明，并提供了具体的控制路径，对线束回路设计具有一定指导作用。
2基于成本的回路设计方法
线束回路约占线束物料成本的90%，包含导线及接插件，要控制线束设计成本，必须从线束回路设计优化着手。针对导线使用而言，如何用最少的导线长度实现回路连接功能，是回路设计首先要考虑的问题。这其中涉及两个方面的设计要素：电器零部件的布置位置和线束布置路径的选择。这两个要素独立而又相互关联，对导线长度的使用影响重大。
首先需要基于零部件原理确定其回路的连接方式，进而确定在整车环境下各零部件布置的初步位置，而线束布置路径的选择则是基于零部件布置位置的基础上，用最短的线束长度覆盖尽量多的零部件布置区域，这也是整车电器拓扑的雏形。
在完成整车拓扑搭建后，就需要对其进行设计校核，通过核算具体的导线用量来判断零部件的布置位置和线束布置路径是否合理(目前市面上已有大量软件可实现该功能)，具体方法为通过对零部件逐一调整的方式来进行对比，来校核整车导线使用长度用量，进而确定BCM布置在哪个位置更优。
7. 汽车配件行业前景？
近几年，我国汽车市场保持平稳增长态势，汽车零部件产业内部竞争非常激烈。我国汽配主要出口至美国、日本、欧盟等汽车工业发达的国家和地区。以下是汽配行业市场发展前景分析。
我国汽配市场经历了三代不同的发展阶段。汽配行业分析指出，第一代为点状汽配市场，经营特点是多为个体经营，商铺零散，市场聚集效应不明显。第二代为线状汽配市场，经营特点是沿街设店，零件种类较为齐全，但市场规模较小，如上海的威海路汽配街、成都的纱帽街等。第三代为块状汽配市场，多位于交通便利、土地成本较低的城区周围，经营特点是市场规模大，商户经营实力强，集群效应显著。
汽配行业市场发展前景分析，2017年我国汽车销量创历史新高达2887.89万辆，占比全球汽车销量9385万辆的30.7%。2011年起至2017年末全球汽车零部件市场规模从9.9万亿元发展超过12万亿元，其中中国零部件行业规模由2.0万亿元升至3.8万亿元，零部件行业潜在市场空间巨大。
1、汽配专业市场越来越多，再加上交通物流以及互联网电商的发展，传统汽配市场一、二、三级批发的格局也逐渐被打破。即使省会城市的汽配市场，也很难真正辐射全省，当市场的层级差别越来越小，也意味着中间层级交易减少，来自下一级经销商的采购需求被削弱和降低了，另一方面，网购电商，虽然还没有对实体汽配市场产生实质性打击，但是部分的替代效应也开始显现。
2、汽配产业链结构将会发生深刻变革。政策上，配件体系的逐步规范化，包括对非授权配件的扶持会深刻影响配件的生产、流通和消费环节；技术上，对传统产业链的信息化升级改造，极大地提升流通环节的效率，竞争力低下的批发商和经销商会逐步被整合，汽配城作为落后的消费场景，终将走向没落；供给端，原厂配件供应商依然多样化发展，但占比将下降，非原厂件供应商更加集中，占比将逐步上升；需求端，汽修厂的份额会逐步提高，4S店体系则会继续下滑；供应链层面，整套管理体系将成标配，管理能力优劣是竞争力的关键。
3、汽车配件全球化采购将成为潮流，但未来一段时间里我国仍将以出口和国际化为主旋律。伴随着汽车配件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车配件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。目前，国际采购商对于中国采购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性；分散采购目的地，与其它新兴市场进行对比决定采购地点等方式来推进中国采购的进程。据分析，尽管国际采购商对于中国采购日趋谨慎，未来，出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。
汽配行业市场发展前景分析，我国汽车零部件制造业预计在未来五年里将实现每年20%以上的增长。在新车需求继续推动乘用车销量的同时，售后市场将会成为零部件行业新的增长引擎。“得零部件者得天下”，国家《“十二五”汽车零部件产业规划》指出，要加快实现汽车产业关键零部件自主化。因此，未来的5~10年，汽车零部件产业将是国内最有前景的行业之一，必将保持较高的增长速度。
汽配作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。目前，汽配外资企业重压市场，民族品牌生存压力日趋加大。未来，我国政府将推动汽配行业新的电商销售模式，改变目前局面，以此促进汽配行业市场的健康发展。以上是汽配行业市场发展前景分析所有内容了。
8. 如何优化汽车电路布局？
线束产品作为汽车电器功能的连接载体，实现各电器零部件之间的电路连接。而各电路连接的起点和终点则构成了线束产品内的回路。可以说线束回路是线束产品的核心，线束产品的回路设计的品质直接决定整车线束的安全与可靠性。随着车辆电气化程度的提高，电器部件数据增加，各电器之间的信号交互也越来越密切，汽车线束回路的数量也急剧增加。
现有的汽车线束设计技术资料主要在线束物料选择及制造加工环节对线束设计提供设计指导，但对线束回路的规划及设计理念缺少系统的分析，本文从成本和性能两个方面，对线束回路设计的相关重点进行了说明，并提供了具体的控制路径，对线束回路设计具有一定指导作用。
2基于成本的回路设计方法
线束回路约占线束物料成本的90%，包含导线及接插件，要控制线束设计成本，必须从线束回路设计优化着手。针对导线使用而言，如何用最少的导线长度实现回路连接功能，是回路设计首先要考虑的问题。这其中涉及两个方面的设计要素：电器零部件的布置位置和线束布置路径的选择。这两个要素独立而又相互关联，对导线长度的使用影响重大。
首先需要基于零部件原理确定其回路的连接方式，进而确定在整车环境下各零部件布置的初步位置，而线束布置路径的选择则是基于零部件布置位置的基础上，用最短的线束长度覆盖尽量多的零部件布置区域，这也是整车电器拓扑的雏形。
在完成整车拓扑搭建后，就需要对其进行设计校核，通过核算具体的导线用量来判断零部件的布置位置和线束布置路径是否合理(目前市面上已有大量软件可实现该功能)，具体方法为通过对零部件逐一调整的方式来进行对比，来校核整车导线使用长度用量，进而确定BCM布置在哪个位置更优。
9. 汽车零部件行业项目工程师，该如何发展，有前途吗？
在这个岗位上做了三年了，总的来说还可以，满足温饱不成问题，工作内容较为简单项目质量管理:
1.按要求参与项目各阶段工作;
2.按照项目进度完成APQP各阶段品质文件
3.组织项目小组完成OTS/PPAP阶段审核并追踪问题改善
4.项目阶段按需要对各类人员进行培训
5.样品质量管理
6.客户沟通
客户质量管理:
1. 对应客户端的客户类品质问题(5W/8D)回复及改善处理
2. 对应负责客户审核及审核问题改善追踪
3. 客户沟通
我们只要做好以下这些，
1、本科学历,机械、自动化或电子专业毕业,能看懂图纸,了解测量方法,有五金或注塑方面知识,熟悉汽车行业五大工具使用,能熟练使用;
3、按项目推进质量管理工作:按要求参与项目各阶段工作(侧重项目质量或客诉质量管理);
4. 按照项目进度完成APQP各阶段品质文件;组织项目小组完成OTS/PPAP阶段审核并追踪问题改善;项目阶段按需要对各类人员进行培训;样品质量管理; 5、客户质量管理:对应客户端的客户类品质问题(5W/8D)回复及改善处理;对应负责客户审核及审核问题改善追踪
10. 汽车零部件行业项目工程师，该如何发展，有前途吗？
在这个岗位上做了三年了，总的来说还可以，满足温饱不成问题，工作内容较为简单项目质量管理:
1.按要求参与项目各阶段工作;
2.按照项目进度完成APQP各阶段品质文件
3.组织项目小组完成OTS/PPAP阶段审核并追踪问题改善
4.项目阶段按需要对各类人员进行培训
5.样品质量管理
6.客户沟通
客户质量管理:
1. 对应客户端的客户类品质问题(5W/8D)回复及改善处理
2. 对应负责客户审核及审核问题改善追踪
3. 客户沟通
我们只要做好以下这些，
1、本科学历,机械、自动化或电子专业毕业,能看懂图纸,了解测量方法,有五金或注塑方面知识,熟悉汽车行业五大工具使用,能熟练使用;
3、按项目推进质量管理工作:按要求参与项目各阶段工作(侧重项目质量或客诉质量管理);
4. 按照项目进度完成APQP各阶段品质文件;组织项目小组完成OTS/PPAP阶段审核并追踪问题改善;项目阶段按需要对各类人员进行培训;样品质量管理; 5、客户质量管理:对应客户端的客户类品质问题(5W/8D)回复及改善处理;对应负责客户审核及审核问题改善追踪
11. 汽车零部件行业项目工程师，该如何发展，有前途吗？
在这个岗位上做了三年了，总的来说还可以，满足温饱不成问题，工作内容较为简单项目质量管理:
1.按要求参与项目各阶段工作;
2.按照项目进度完成APQP各阶段品质文件
3.组织项目小组完成OTS/PPAP阶段审核并追踪问题改善
4.项目阶段按需要对各类人员进行培训
5.样品质量管理
6.客户沟通
客户质量管理:
1. 对应客户端的客户类品质问题(5W/8D)回复及改善处理
2. 对应负责客户审核及审核问题改善追踪
3. 客户沟通
我们只要做好以下这些，
1、本科学历,机械、自动化或电子专业毕业,能看懂图纸,了解测量方法,有五金或注塑方面知识,熟悉汽车行业五大工具使用,能熟练使用;
3、按项目推进质量管理工作:按要求参与项目各阶段工作(侧重项目质量或客诉质量管理);
4. 按照项目进度完成APQP各阶段品质文件;组织项目小组完成OTS/PPAP阶段审核并追踪问题改善;项目阶段按需要对各类人员进行培训;样品质量管理; 5、客户质量管理:对应客户端的客户类品质问题(5W/8D)回复及改善处理;对应负责客户审核及审核问题改善追踪
12. 汽车零部件行业项目工程师，该如何发展，有前途吗？
在这个岗位上做了三年了，总的来说还可以，满足温饱不成问题，工作内容较为简单项目质量管理:
1.按要求参与项目各阶段工作;
2.按照项目进度完成APQP各阶段品质文件
3.组织项目小组完成OTS/PPAP阶段审核并追踪问题改善
4.项目阶段按需要对各类人员进行培训
5.样品质量管理
6.客户沟通
客户质量管理:
1. 对应客户端的客户类品质问题(5W/8D)回复及改善处理
2. 对应负责客户审核及审核问题改善追踪
3. 客户沟通
我们只要做好以下这些，
1、本科学历,机械、自动化或电子专业毕业,能看懂图纸,了解测量方法,有五金或注塑方面知识,熟悉汽车行业五大工具使用,能熟练使用;
3、按项目推进质量管理工作:按要求参与项目各阶段工作(侧重项目质量或客诉质量管理);
4. 按照项目进度完成APQP各阶段品质文件;组织项目小组完成OTS/PPAP阶段审核并追踪问题改善;项目阶段按需要对各类人员进行培训;样品质量管理; 5、客户质量管理:对应客户端的客户类品质问题(5W/8D)回复及改善处理;对应负责客户审核及审核问题改善追踪
