北汽新能源陆皓(北汽新能源eu5出租版配置)
1. 北汽新能源eu5出租版配置
新版车型采用了宁德时代高性能磷酸铁锂电池，续航达到了350公里，相比目前运营的北汽新能源EU300增加了50公里。
配置上，BEIJING-EU5换电版设计出租车定制了专属中控面板，为计价器预留位置和预留出租车线束接口。新车出厂配备了一体式安装的智能终端和后排出风口，乘坐舒适性有所提升。
2. 北汽新能源eu5出租版配置
新版车型采用了宁德时代高性能磷酸铁锂电池，续航达到了350公里，相比目前运营的北汽新能源EU300增加了50公里。
配置上，BEIJING-EU5换电版设计出租车定制了专属中控面板，为计价器预留位置和预留出租车线束接口。新车出厂配备了一体式安装的智能终端和后排出风口，乘坐舒适性有所提升。
3. 北汽新能源eu5出租版配置
新版车型采用了宁德时代高性能磷酸铁锂电池，续航达到了350公里，相比目前运营的北汽新能源EU300增加了50公里。
配置上，BEIJING-EU5换电版设计出租车定制了专属中控面板，为计价器预留位置和预留出租车线束接口。新车出厂配备了一体式安装的智能终端和后排出风口，乘坐舒适性有所提升。
4. 北汽新能源eu5出租版配置
新版车型采用了宁德时代高性能磷酸铁锂电池，续航达到了350公里，相比目前运营的北汽新能源EU300增加了50公里。
配置上，BEIJING-EU5换电版设计出租车定制了专属中控面板，为计价器预留位置和预留出租车线束接口。新车出厂配备了一体式安装的智能终端和后排出风口，乘坐舒适性有所提升。
5. 北汽新能源eu5出租版配置
新版车型采用了宁德时代高性能磷酸铁锂电池，续航达到了350公里，相比目前运营的北汽新能源EU300增加了50公里。
配置上，BEIJING-EU5换电版设计出租车定制了专属中控面板，为计价器预留位置和预留出租车线束接口。新车出厂配备了一体式安装的智能终端和后排出风口，乘坐舒适性有所提升。
6. 北汽新能源eu5出租版配置
新版车型采用了宁德时代高性能磷酸铁锂电池，续航达到了350公里，相比目前运营的北汽新能源EU300增加了50公里。
配置上，BEIJING-EU5换电版设计出租车定制了专属中控面板，为计价器预留位置和预留出租车线束接口。新车出厂配备了一体式安装的智能终端和后排出风口，乘坐舒适性有所提升。
7. 北汽新能源eu5出租版配置
新版车型采用了宁德时代高性能磷酸铁锂电池，续航达到了350公里，相比目前运营的北汽新能源EU300增加了50公里。
配置上，BEIJING-EU5换电版设计出租车定制了专属中控面板，为计价器预留位置和预留出租车线束接口。新车出厂配备了一体式安装的智能终端和后排出风口，乘坐舒适性有所提升。
8. 北汽新能源eu5出租版配置
新版车型采用了宁德时代高性能磷酸铁锂电池，续航达到了350公里，相比目前运营的北汽新能源EU300增加了50公里。
配置上，BEIJING-EU5换电版设计出租车定制了专属中控面板，为计价器预留位置和预留出租车线束接口。新车出厂配备了一体式安装的智能终端和后排出风口，乘坐舒适性有所提升。
