依威能源电话(杭州大悦城有电瓶车充电的地方吗？)
1. 杭州大悦城有电瓶车充电的地方吗？
充电桩没有,不过地下车库应该有充电的地方.可以去找找。杭州大悦城附近充电站
依威能源汽车充电站
距离：1007米
地址：浙江省杭州市西湖区学院路300号
名称：依威能源汽车充电站
距离：1011米
地址：浙江省杭州市西湖区学院路189号翠锦苑
名称：小桔充电充电站
距离：1018米
地址：浙江省杭州市拱墅区西斗门路9号
名称：星星充电站
距离：1091米
地址：莫干山路949号
名称：小桔充电充电站
距离：1094米
地址：浙江省杭州市西湖区教工路269号
名称：星星充电充电站
距离：1173米
地址：杭州市拱墅区莫干山路949号佳源银座地下停车场-2层
名称：小桔充电站
距离：1241米
地址：浙江省杭州市拱墅区莫干山路969号
名称：国家电网充电站
距离：1255米
地址：杭州市拱墅区小河路86号
名称：特斯拉超级充电
距离：1289米
地址：浙江省杭州市拱墅区大关路58号乐堤港地下停车场B2层
名称：星星充电汽车充电站
距离：1555米
地址：杭州市拱墅区远洋国际中心B座停车场地下二层(B2),车位位于B131-B149,C105-C11号
2. 杭州大悦城有电瓶车充电的地方吗？
充电桩没有,不过地下车库应该有充电的地方.可以去找找。杭州大悦城附近充电站
依威能源汽车充电站
距离：1007米
地址：浙江省杭州市西湖区学院路300号
名称：依威能源汽车充电站
距离：1011米
地址：浙江省杭州市西湖区学院路189号翠锦苑
名称：小桔充电充电站
距离：1018米
地址：浙江省杭州市拱墅区西斗门路9号
名称：星星充电站
距离：1091米
地址：莫干山路949号
名称：小桔充电充电站
距离：1094米
地址：浙江省杭州市西湖区教工路269号
名称：星星充电充电站
距离：1173米
地址：杭州市拱墅区莫干山路949号佳源银座地下停车场-2层
名称：小桔充电站
距离：1241米
地址：浙江省杭州市拱墅区莫干山路969号
名称：国家电网充电站
距离：1255米
地址：杭州市拱墅区小河路86号
名称：特斯拉超级充电
距离：1289米
地址：浙江省杭州市拱墅区大关路58号乐堤港地下停车场B2层
名称：星星充电汽车充电站
距离：1555米
地址：杭州市拱墅区远洋国际中心B座停车场地下二层(B2),车位位于B131-B149,C105-C11号
3. 依威能源中速充电桩算慢充吗？
中速充电桩是慢充。
慢充是利用车辆自带得充电系统进行慢速充电的。慢充充电对电池有好处，电量也足一些。而且充电站建设比较简单，只需要有足容的动力电源供应即可。不需要额外的大电流充电设备，门槛低。家庭使用方便，只要有电源的地方都可以充电，慢充在8-10小时左右把电池充满，快充电流比较大达到150-300安，所以半小时左右就能充满80％。比较适合中途补电用。当然大电流充电对电池寿命多少还是会有一点影响的。为了提高充电速度，快充桩也越来越多的了！后期建设的充电站多以快充为主，个别地区慢充充电桩已经不在更新维护，损坏后直接上快充。
4. 新能源四大巨头？
充电桩民营巨头和国企之间的强强联合，表明充电桩行业正在朝着多年所期望的行业标准的统一和互融快速前进。7月4日，特来电宣布全面接入国家电网、星星充电、南方电网，这意味着使用一个特来电App，新能源车主即可在国内约70%的公共充电桩上完成充电服务。
中国充电联盟最新数据显示，截至今年5月，特来电运营充电桩15.7万台，星星充电13.2万台，国家电网8.8万台，南方电网目前数量较少为2118台，上述四家企业合计运营充电桩37.9万台，占国内总公共充电桩数量（55.1万台）的68.8%。
特来电和星星充电是国内运营充电桩数量最多的两大企业，也都是民营企业，而国家电网和南方电网则是国内两大充电桩国有企业，两者此次合作，或将是充电桩行业“互联互通”的一个示范性开端。此前，充电桩企业基于市场竞争各自为营，而“互联互通”一直是业内难解问题之一。
但这不是今年首个充电桩“互联互通”案例。在一个月前的6月3日，宝马汽车也宣布与国家电网全资子公司国网电动签署合作，表示到2020年底将在全国范围为车主提供27万个充电桩，在目前13万个充电桩基础上数量翻倍，经计算未来国网电动80%以上的充电桩均将可以供宝马车主使用。此前，宝马曾坚持自建充电桩。
以特来电和星星充电为代表的民营充电桩企业以及宝马为代表的车企在建桩思路上向“国家队”靠拢，表明国家电网和南方电网在充电桩“互联互通”进程中正在占据主导地位，而随着合作的展开，充电站标准“大一统”的时刻或将加速到来。
今年以来，国家电网和南方电网均加速招募共建合作伙伴。今年5月12日，国家电网正式宣布启动“国网电动社会桩开放平台项目”，并公布首批51家合作伙伴。3月初，南方电网向社会推出“场地、车队、充电站、销售渠道”4种模式的合作邀请。根据计划，国家电网将在2020年安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个；南方电网近期公布将在未来4年内投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。
值得注意的是，作为国内最大的充电桩企业，特来电和星星充电此前已与多家车企达成合作关系，而随着特来电及星星充电与国网和南网的互联互通，或将有越来越多的车企间接受益。目前，在车企层面，除上文提到的宝马外，小鹏汽车、蔚来汽车，甚至特斯拉的建桩思路均在发生变化，从此前坚持自建开始寻求外部联合。
另一方面，巨头之间的联合也意味着充电桩行业新一轮的兼并重组即将到来，随着淘汰赛的加剧，充电桩行业的集中度或将进一步上升。
经过前些年的无序竞争充电桩运营商数量急速缩水，目前头部运营商掌握了充电桩市场的大部分市场份额。数据显示，截至今年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天、深圳车电网。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商只占总量的11.2%。
四大平台的联合或将进一步增加成员价格竞争力，从而攫取更多市场份额，尤其是特来电和星星充电这样的民企巨头。据悉，充电桩运营作为涉足国家所管控的电力行业，服务费和电价均受国家指导，而作为电力的提供者和充电标准的主要制定者，国家电网及南方电网优势显著。首批国网电动汽车公司“合伙人”——盛弘股份（充电桩生产商）在5月22日回答投资者提问时指出，充电桩生产商与国网电动打通统一通信规约，将助力运营商以更低成本接入社会桩开放平台。
在这种情况下，充电桩行业中处于“长尾”的企业生存及盈利难度将进一步增加。资料显示，在充电桩行业，目前除了头部的特来电及星星充电实现了盈利，其他企业仍多呈现亏损状态。如果这些尾部企业不能在一定时间内找到接盘者，则很可能面临被淘汰的命运。
尽管整合的大幕已被拉开，但在新基建等因素影响下，新的入局者仍在不断增加。今年3月，阿里巴巴旗下蚂蚁金服全资子公司入股简单充（杭州）科技有限公司成为第二大股东；同样是3月，宁德时代与百城新能源成立充电桩合资公司快卜新能源；到4月，华为也正式入局新充电桩领域，发布了HUAWEI HiCharger直流快充模块。
当前新能源汽车市场仍处于同比下滑的状态，这将给依赖新能源汽车发展的充电桩行业带来不利影响。数据显示，今年5月，国内新能源汽车销售8.2万辆，同比下降23.5%；1-5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。但从长期来看，有预计显示，2030年新能源汽车的充电量将达到1600亿度/年，电费和服务费市场规模也将达到千亿级别。
5. 杭州大悦城有电瓶车充电的地方吗？
充电桩没有,不过地下车库应该有充电的地方.可以去找找。杭州大悦城附近充电站
依威能源汽车充电站
距离：1007米
地址：浙江省杭州市西湖区学院路300号
名称：依威能源汽车充电站
距离：1011米
地址：浙江省杭州市西湖区学院路189号翠锦苑
名称：小桔充电充电站
距离：1018米
地址：浙江省杭州市拱墅区西斗门路9号
名称：星星充电站
距离：1091米
地址：莫干山路949号
名称：小桔充电充电站
距离：1094米
地址：浙江省杭州市西湖区教工路269号
名称：星星充电充电站
距离：1173米
地址：杭州市拱墅区莫干山路949号佳源银座地下停车场-2层
名称：小桔充电站
距离：1241米
地址：浙江省杭州市拱墅区莫干山路969号
名称：国家电网充电站
距离：1255米
地址：杭州市拱墅区小河路86号
名称：特斯拉超级充电
距离：1289米
地址：浙江省杭州市拱墅区大关路58号乐堤港地下停车场B2层
名称：星星充电汽车充电站
距离：1555米
地址：杭州市拱墅区远洋国际中心B座停车场地下二层(B2),车位位于B131-B149,C105-C11号
6. 依威能源充电桩可以充哪些品牌？
特来电，万马爱充，星星充电，国家电网，云快充，百源智联，依威能源，蓉e充
7. 依威能源是交流还是直流？
依威能源的充电桩是交流电变直流电。
8. 依威能源是交流还是直流？
依威能源的充电桩是交流电变直流电。
9. 依威能源充电桩可以充哪些车？
依威充电桩所有电动汽车都可用。作为香港最大的充电服务商，上海依威能源科技有限公司推出交流充电桩-V20、交流充电桩-V19、交流充电桩-VS100以及首个增值服务“E代充”等业务。依威能源对小区/办公楼/商超投入大量资源，为物业管理公司和电动车使用者提供设备、平台、用户和数据运营服务，同时也为车厂合作商提供全方位充电解决方案。
10. 依威能源充电桩能充五菱宏光mini？
不可以充的。五菱MINI是采用的便携式充电器，功率较小，直接插在插座上就可以实现充电，速度比较慢。如果非要用公共充电桩接电的话，需要转接设备。
11. 依威能源是交流还是直流？
依威能源的充电桩是交流电变直流电。
12. 依威能源充电为什么这么贵？
价格太坑人，还是慢充，极不合理！大点的快充站点正常也就5～9毛。
13. 国家电网允许特斯拉进入吗？
允许特斯拉充电
目前，特斯拉的车均可以用其他充电桩充电，老款特斯拉可以通过新国标充电适配器使用充电桩，而新款特斯拉原车就已经提供国标充电口。
据了解，现在主流的第三方充电桩都能够给特斯拉充电，包括国家电网、特来电、小桔充电、星星充电、象前充、万城万充、驿充电、万马爱充、云杉智慧、云快充、依威能源、鹏辉等等。特斯拉不买充电桩的话就可以到这些充电站充电。
14. 依威能源充电桩可以充哪些品牌？
特来电，万马爱充，星星充电，国家电网，云快充，百源智联，依威能源，蓉e充
15. 新能源四大巨头？
充电桩民营巨头和国企之间的强强联合，表明充电桩行业正在朝着多年所期望的行业标准的统一和互融快速前进。7月4日，特来电宣布全面接入国家电网、星星充电、南方电网，这意味着使用一个特来电App，新能源车主即可在国内约70%的公共充电桩上完成充电服务。
中国充电联盟最新数据显示，截至今年5月，特来电运营充电桩15.7万台，星星充电13.2万台，国家电网8.8万台，南方电网目前数量较少为2118台，上述四家企业合计运营充电桩37.9万台，占国内总公共充电桩数量（55.1万台）的68.8%。
特来电和星星充电是国内运营充电桩数量最多的两大企业，也都是民营企业，而国家电网和南方电网则是国内两大充电桩国有企业，两者此次合作，或将是充电桩行业“互联互通”的一个示范性开端。此前，充电桩企业基于市场竞争各自为营，而“互联互通”一直是业内难解问题之一。
但这不是今年首个充电桩“互联互通”案例。在一个月前的6月3日，宝马汽车也宣布与国家电网全资子公司国网电动签署合作，表示到2020年底将在全国范围为车主提供27万个充电桩，在目前13万个充电桩基础上数量翻倍，经计算未来国网电动80%以上的充电桩均将可以供宝马车主使用。此前，宝马曾坚持自建充电桩。
以特来电和星星充电为代表的民营充电桩企业以及宝马为代表的车企在建桩思路上向“国家队”靠拢，表明国家电网和南方电网在充电桩“互联互通”进程中正在占据主导地位，而随着合作的展开，充电站标准“大一统”的时刻或将加速到来。
今年以来，国家电网和南方电网均加速招募共建合作伙伴。今年5月12日，国家电网正式宣布启动“国网电动社会桩开放平台项目”，并公布首批51家合作伙伴。3月初，南方电网向社会推出“场地、车队、充电站、销售渠道”4种模式的合作邀请。根据计划，国家电网将在2020年安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个；南方电网近期公布将在未来4年内投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。
值得注意的是，作为国内最大的充电桩企业，特来电和星星充电此前已与多家车企达成合作关系，而随着特来电及星星充电与国网和南网的互联互通，或将有越来越多的车企间接受益。目前，在车企层面，除上文提到的宝马外，小鹏汽车、蔚来汽车，甚至特斯拉的建桩思路均在发生变化，从此前坚持自建开始寻求外部联合。
另一方面，巨头之间的联合也意味着充电桩行业新一轮的兼并重组即将到来，随着淘汰赛的加剧，充电桩行业的集中度或将进一步上升。
经过前些年的无序竞争充电桩运营商数量急速缩水，目前头部运营商掌握了充电桩市场的大部分市场份额。数据显示，截至今年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天、深圳车电网。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商只占总量的11.2%。
四大平台的联合或将进一步增加成员价格竞争力，从而攫取更多市场份额，尤其是特来电和星星充电这样的民企巨头。据悉，充电桩运营作为涉足国家所管控的电力行业，服务费和电价均受国家指导，而作为电力的提供者和充电标准的主要制定者，国家电网及南方电网优势显著。首批国网电动汽车公司“合伙人”——盛弘股份（充电桩生产商）在5月22日回答投资者提问时指出，充电桩生产商与国网电动打通统一通信规约，将助力运营商以更低成本接入社会桩开放平台。
在这种情况下，充电桩行业中处于“长尾”的企业生存及盈利难度将进一步增加。资料显示，在充电桩行业，目前除了头部的特来电及星星充电实现了盈利，其他企业仍多呈现亏损状态。如果这些尾部企业不能在一定时间内找到接盘者，则很可能面临被淘汰的命运。
尽管整合的大幕已被拉开，但在新基建等因素影响下，新的入局者仍在不断增加。今年3月，阿里巴巴旗下蚂蚁金服全资子公司入股简单充（杭州）科技有限公司成为第二大股东；同样是3月，宁德时代与百城新能源成立充电桩合资公司快卜新能源；到4月，华为也正式入局新充电桩领域，发布了HUAWEI HiCharger直流快充模块。
当前新能源汽车市场仍处于同比下滑的状态，这将给依赖新能源汽车发展的充电桩行业带来不利影响。数据显示，今年5月，国内新能源汽车销售8.2万辆，同比下降23.5%；1-5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。但从长期来看，有预计显示，2030年新能源汽车的充电量将达到1600亿度/年，电费和服务费市场规模也将达到千亿级别。
16. 国家电网允许特斯拉进入吗？
允许特斯拉充电
目前，特斯拉的车均可以用其他充电桩充电，老款特斯拉可以通过新国标充电适配器使用充电桩，而新款特斯拉原车就已经提供国标充电口。
据了解，现在主流的第三方充电桩都能够给特斯拉充电，包括国家电网、特来电、小桔充电、星星充电、象前充、万城万充、驿充电、万马爱充、云杉智慧、云快充、依威能源、鹏辉等等。特斯拉不买充电桩的话就可以到这些充电站充电。
17. 杭州大悦城有电瓶车充电的地方吗？
充电桩没有,不过地下车库应该有充电的地方.可以去找找。杭州大悦城附近充电站
依威能源汽车充电站
距离：1007米
地址：浙江省杭州市西湖区学院路300号
名称：依威能源汽车充电站
距离：1011米
地址：浙江省杭州市西湖区学院路189号翠锦苑
名称：小桔充电充电站
距离：1018米
地址：浙江省杭州市拱墅区西斗门路9号
名称：星星充电站
距离：1091米
地址：莫干山路949号
名称：小桔充电充电站
距离：1094米
地址：浙江省杭州市西湖区教工路269号
名称：星星充电充电站
距离：1173米
地址：杭州市拱墅区莫干山路949号佳源银座地下停车场-2层
名称：小桔充电站
距离：1241米
地址：浙江省杭州市拱墅区莫干山路969号
名称：国家电网充电站
距离：1255米
地址：杭州市拱墅区小河路86号
名称：特斯拉超级充电
距离：1289米
地址：浙江省杭州市拱墅区大关路58号乐堤港地下停车场B2层
名称：星星充电汽车充电站
距离：1555米
地址：杭州市拱墅区远洋国际中心B座停车场地下二层(B2),车位位于B131-B149,C105-C11号
18. 依威能源充电桩可以充哪些车？
依威充电桩所有电动汽车都可用。作为香港最大的充电服务商，上海依威能源科技有限公司推出交流充电桩-V20、交流充电桩-V19、交流充电桩-VS100以及首个增值服务“E代充”等业务。依威能源对小区/办公楼/商超投入大量资源，为物业管理公司和电动车使用者提供设备、平台、用户和数据运营服务，同时也为车厂合作商提供全方位充电解决方案。
19. 依威能源充电桩能充五菱宏光mini？
不可以充的。五菱MINI是采用的便携式充电器，功率较小，直接插在插座上就可以实现充电，速度比较慢。如果非要用公共充电桩接电的话，需要转接设备。
20. 新能源四大巨头？
充电桩民营巨头和国企之间的强强联合，表明充电桩行业正在朝着多年所期望的行业标准的统一和互融快速前进。7月4日，特来电宣布全面接入国家电网、星星充电、南方电网，这意味着使用一个特来电App，新能源车主即可在国内约70%的公共充电桩上完成充电服务。
中国充电联盟最新数据显示，截至今年5月，特来电运营充电桩15.7万台，星星充电13.2万台，国家电网8.8万台，南方电网目前数量较少为2118台，上述四家企业合计运营充电桩37.9万台，占国内总公共充电桩数量（55.1万台）的68.8%。
特来电和星星充电是国内运营充电桩数量最多的两大企业，也都是民营企业，而国家电网和南方电网则是国内两大充电桩国有企业，两者此次合作，或将是充电桩行业“互联互通”的一个示范性开端。此前，充电桩企业基于市场竞争各自为营，而“互联互通”一直是业内难解问题之一。
但这不是今年首个充电桩“互联互通”案例。在一个月前的6月3日，宝马汽车也宣布与国家电网全资子公司国网电动签署合作，表示到2020年底将在全国范围为车主提供27万个充电桩，在目前13万个充电桩基础上数量翻倍，经计算未来国网电动80%以上的充电桩均将可以供宝马车主使用。此前，宝马曾坚持自建充电桩。
以特来电和星星充电为代表的民营充电桩企业以及宝马为代表的车企在建桩思路上向“国家队”靠拢，表明国家电网和南方电网在充电桩“互联互通”进程中正在占据主导地位，而随着合作的展开，充电站标准“大一统”的时刻或将加速到来。
今年以来，国家电网和南方电网均加速招募共建合作伙伴。今年5月12日，国家电网正式宣布启动“国网电动社会桩开放平台项目”，并公布首批51家合作伙伴。3月初，南方电网向社会推出“场地、车队、充电站、销售渠道”4种模式的合作邀请。根据计划，国家电网将在2020年安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个；南方电网近期公布将在未来4年内投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。
值得注意的是，作为国内最大的充电桩企业，特来电和星星充电此前已与多家车企达成合作关系，而随着特来电及星星充电与国网和南网的互联互通，或将有越来越多的车企间接受益。目前，在车企层面，除上文提到的宝马外，小鹏汽车、蔚来汽车，甚至特斯拉的建桩思路均在发生变化，从此前坚持自建开始寻求外部联合。
另一方面，巨头之间的联合也意味着充电桩行业新一轮的兼并重组即将到来，随着淘汰赛的加剧，充电桩行业的集中度或将进一步上升。
经过前些年的无序竞争充电桩运营商数量急速缩水，目前头部运营商掌握了充电桩市场的大部分市场份额。数据显示，截至今年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天、深圳车电网。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商只占总量的11.2%。
四大平台的联合或将进一步增加成员价格竞争力，从而攫取更多市场份额，尤其是特来电和星星充电这样的民企巨头。据悉，充电桩运营作为涉足国家所管控的电力行业，服务费和电价均受国家指导，而作为电力的提供者和充电标准的主要制定者，国家电网及南方电网优势显著。首批国网电动汽车公司“合伙人”——盛弘股份（充电桩生产商）在5月22日回答投资者提问时指出，充电桩生产商与国网电动打通统一通信规约，将助力运营商以更低成本接入社会桩开放平台。
在这种情况下，充电桩行业中处于“长尾”的企业生存及盈利难度将进一步增加。资料显示，在充电桩行业，目前除了头部的特来电及星星充电实现了盈利，其他企业仍多呈现亏损状态。如果这些尾部企业不能在一定时间内找到接盘者，则很可能面临被淘汰的命运。
尽管整合的大幕已被拉开，但在新基建等因素影响下，新的入局者仍在不断增加。今年3月，阿里巴巴旗下蚂蚁金服全资子公司入股简单充（杭州）科技有限公司成为第二大股东；同样是3月，宁德时代与百城新能源成立充电桩合资公司快卜新能源；到4月，华为也正式入局新充电桩领域，发布了HUAWEI HiCharger直流快充模块。
当前新能源汽车市场仍处于同比下滑的状态，这将给依赖新能源汽车发展的充电桩行业带来不利影响。数据显示，今年5月，国内新能源汽车销售8.2万辆，同比下降23.5%；1-5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。但从长期来看，有预计显示，2030年新能源汽车的充电量将达到1600亿度/年，电费和服务费市场规模也将达到千亿级别。
21. 依威能源充电桩能充五菱宏光mini？
不可以充的。五菱MINI是采用的便携式充电器，功率较小，直接插在插座上就可以实现充电，速度比较慢。如果非要用公共充电桩接电的话，需要转接设备。
22. 依威能源充电为什么这么贵？
价格太坑人，还是慢充，极不合理！大点的快充站点正常也就5～9毛。
23. 依威能源是交流还是直流？
依威能源的充电桩是交流电变直流电。
24. 依威能源充电为什么这么贵？
价格太坑人，还是慢充，极不合理！大点的快充站点正常也就5～9毛。
25. 依威能源充电桩可以充哪些品牌？
特来电，万马爱充，星星充电，国家电网，云快充，百源智联，依威能源，蓉e充
26. 国家电网允许特斯拉进入吗？
允许特斯拉充电
目前，特斯拉的车均可以用其他充电桩充电，老款特斯拉可以通过新国标充电适配器使用充电桩，而新款特斯拉原车就已经提供国标充电口。
据了解，现在主流的第三方充电桩都能够给特斯拉充电，包括国家电网、特来电、小桔充电、星星充电、象前充、万城万充、驿充电、万马爱充、云杉智慧、云快充、依威能源、鹏辉等等。特斯拉不买充电桩的话就可以到这些充电站充电。
27. 依威能源充电桩可以充哪些车？
依威充电桩所有电动汽车都可用。作为香港最大的充电服务商，上海依威能源科技有限公司推出交流充电桩-V20、交流充电桩-V19、交流充电桩-VS100以及首个增值服务“E代充”等业务。依威能源对小区/办公楼/商超投入大量资源，为物业管理公司和电动车使用者提供设备、平台、用户和数据运营服务，同时也为车厂合作商提供全方位充电解决方案。
28. 依威能源中速充电桩算慢充吗？
中速充电桩是慢充。
慢充是利用车辆自带得充电系统进行慢速充电的。慢充充电对电池有好处，电量也足一些。而且充电站建设比较简单，只需要有足容的动力电源供应即可。不需要额外的大电流充电设备，门槛低。家庭使用方便，只要有电源的地方都可以充电，慢充在8-10小时左右把电池充满，快充电流比较大达到150-300安，所以半小时左右就能充满80％。比较适合中途补电用。当然大电流充电对电池寿命多少还是会有一点影响的。为了提高充电速度，快充桩也越来越多的了！后期建设的充电站多以快充为主，个别地区慢充充电桩已经不在更新维护，损坏后直接上快充。
29. 依威能源中速充电桩算慢充吗？
中速充电桩是慢充。
慢充是利用车辆自带得充电系统进行慢速充电的。慢充充电对电池有好处，电量也足一些。而且充电站建设比较简单，只需要有足容的动力电源供应即可。不需要额外的大电流充电设备，门槛低。家庭使用方便，只要有电源的地方都可以充电，慢充在8-10小时左右把电池充满，快充电流比较大达到150-300安，所以半小时左右就能充满80％。比较适合中途补电用。当然大电流充电对电池寿命多少还是会有一点影响的。为了提高充电速度，快充桩也越来越多的了！后期建设的充电站多以快充为主，个别地区慢充充电桩已经不在更新维护，损坏后直接上快充。
30. 国家电网允许特斯拉进入吗？
允许特斯拉充电
目前，特斯拉的车均可以用其他充电桩充电，老款特斯拉可以通过新国标充电适配器使用充电桩，而新款特斯拉原车就已经提供国标充电口。
据了解，现在主流的第三方充电桩都能够给特斯拉充电，包括国家电网、特来电、小桔充电、星星充电、象前充、万城万充、驿充电、万马爱充、云杉智慧、云快充、依威能源、鹏辉等等。特斯拉不买充电桩的话就可以到这些充电站充电。
31. 依威能源充电桩可以充哪些车？
依威充电桩所有电动汽车都可用。作为香港最大的充电服务商，上海依威能源科技有限公司推出交流充电桩-V20、交流充电桩-V19、交流充电桩-VS100以及首个增值服务“E代充”等业务。依威能源对小区/办公楼/商超投入大量资源，为物业管理公司和电动车使用者提供设备、平台、用户和数据运营服务，同时也为车厂合作商提供全方位充电解决方案。
32. 依威能源充电桩能充五菱宏光mini？
不可以充的。五菱MINI是采用的便携式充电器，功率较小，直接插在插座上就可以实现充电，速度比较慢。如果非要用公共充电桩接电的话，需要转接设备。
33. 依威能源充电桩可以充哪些品牌？
特来电，万马爱充，星星充电，国家电网，云快充，百源智联，依威能源，蓉e充
34. 依威能源中速充电桩算慢充吗？
中速充电桩是慢充。
慢充是利用车辆自带得充电系统进行慢速充电的。慢充充电对电池有好处，电量也足一些。而且充电站建设比较简单，只需要有足容的动力电源供应即可。不需要额外的大电流充电设备，门槛低。家庭使用方便，只要有电源的地方都可以充电，慢充在8-10小时左右把电池充满，快充电流比较大达到150-300安，所以半小时左右就能充满80％。比较适合中途补电用。当然大电流充电对电池寿命多少还是会有一点影响的。为了提高充电速度，快充桩也越来越多的了！后期建设的充电站多以快充为主，个别地区慢充充电桩已经不在更新维护，损坏后直接上快充。
35. 依威能源充电为什么这么贵？
价格太坑人，还是慢充，极不合理！大点的快充站点正常也就5～9毛。
36. 新能源四大巨头？
充电桩民营巨头和国企之间的强强联合，表明充电桩行业正在朝着多年所期望的行业标准的统一和互融快速前进。7月4日，特来电宣布全面接入国家电网、星星充电、南方电网，这意味着使用一个特来电App，新能源车主即可在国内约70%的公共充电桩上完成充电服务。
中国充电联盟最新数据显示，截至今年5月，特来电运营充电桩15.7万台，星星充电13.2万台，国家电网8.8万台，南方电网目前数量较少为2118台，上述四家企业合计运营充电桩37.9万台，占国内总公共充电桩数量（55.1万台）的68.8%。
特来电和星星充电是国内运营充电桩数量最多的两大企业，也都是民营企业，而国家电网和南方电网则是国内两大充电桩国有企业，两者此次合作，或将是充电桩行业“互联互通”的一个示范性开端。此前，充电桩企业基于市场竞争各自为营，而“互联互通”一直是业内难解问题之一。
但这不是今年首个充电桩“互联互通”案例。在一个月前的6月3日，宝马汽车也宣布与国家电网全资子公司国网电动签署合作，表示到2020年底将在全国范围为车主提供27万个充电桩，在目前13万个充电桩基础上数量翻倍，经计算未来国网电动80%以上的充电桩均将可以供宝马车主使用。此前，宝马曾坚持自建充电桩。
以特来电和星星充电为代表的民营充电桩企业以及宝马为代表的车企在建桩思路上向“国家队”靠拢，表明国家电网和南方电网在充电桩“互联互通”进程中正在占据主导地位，而随着合作的展开，充电站标准“大一统”的时刻或将加速到来。
今年以来，国家电网和南方电网均加速招募共建合作伙伴。今年5月12日，国家电网正式宣布启动“国网电动社会桩开放平台项目”，并公布首批51家合作伙伴。3月初，南方电网向社会推出“场地、车队、充电站、销售渠道”4种模式的合作邀请。根据计划，国家电网将在2020年安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个；南方电网近期公布将在未来4年内投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。
值得注意的是，作为国内最大的充电桩企业，特来电和星星充电此前已与多家车企达成合作关系，而随着特来电及星星充电与国网和南网的互联互通，或将有越来越多的车企间接受益。目前，在车企层面，除上文提到的宝马外，小鹏汽车、蔚来汽车，甚至特斯拉的建桩思路均在发生变化，从此前坚持自建开始寻求外部联合。
另一方面，巨头之间的联合也意味着充电桩行业新一轮的兼并重组即将到来，随着淘汰赛的加剧，充电桩行业的集中度或将进一步上升。
经过前些年的无序竞争充电桩运营商数量急速缩水，目前头部运营商掌握了充电桩市场的大部分市场份额。数据显示，截至今年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天、深圳车电网。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商只占总量的11.2%。
四大平台的联合或将进一步增加成员价格竞争力，从而攫取更多市场份额，尤其是特来电和星星充电这样的民企巨头。据悉，充电桩运营作为涉足国家所管控的电力行业，服务费和电价均受国家指导，而作为电力的提供者和充电标准的主要制定者，国家电网及南方电网优势显著。首批国网电动汽车公司“合伙人”——盛弘股份（充电桩生产商）在5月22日回答投资者提问时指出，充电桩生产商与国网电动打通统一通信规约，将助力运营商以更低成本接入社会桩开放平台。
在这种情况下，充电桩行业中处于“长尾”的企业生存及盈利难度将进一步增加。资料显示，在充电桩行业，目前除了头部的特来电及星星充电实现了盈利，其他企业仍多呈现亏损状态。如果这些尾部企业不能在一定时间内找到接盘者，则很可能面临被淘汰的命运。
尽管整合的大幕已被拉开，但在新基建等因素影响下，新的入局者仍在不断增加。今年3月，阿里巴巴旗下蚂蚁金服全资子公司入股简单充（杭州）科技有限公司成为第二大股东；同样是3月，宁德时代与百城新能源成立充电桩合资公司快卜新能源；到4月，华为也正式入局新充电桩领域，发布了HUAWEI HiCharger直流快充模块。
当前新能源汽车市场仍处于同比下滑的状态，这将给依赖新能源汽车发展的充电桩行业带来不利影响。数据显示，今年5月，国内新能源汽车销售8.2万辆，同比下降23.5%；1-5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。但从长期来看，有预计显示，2030年新能源汽车的充电量将达到1600亿度/年，电费和服务费市场规模也将达到千亿级别。
