一次。新能源客车:根据规定,2018年2月12日—2018年6月11日为过渡期,在此期间上牌的车辆补贴按照2017年的0.7倍执行,6月11号以后所购买的车辆按最新标准执行,单车最高国补为18万元。
新能源专用车:在过渡期内上牌的专用车,按照2017年的0.4倍给于补贴。
第一,续航更长补贴更多。相比2017年纯电动车只有2万元、3.6万元、4.4万元3档,2018年的补贴政策明显分得更细,从最低150km的续航到最高400km的续航一共细分了5档,每50km的续航补贴差额达到了1万元,这明显将更加有利于激发车企研发更高续航的车型。
第二,纯电续航低于150km车型取消补贴。2018年新政策对纯电动的补贴门槛明显提高了,要求纯电动车续航不低于150km,换句话说相当于纯电续航低于150km的车型将不再获得补贴。
第三,对电池能量密度的要求更高。2017年的政策对电池系统能量密度的最低要求只有90Wh/kg,而2018年将门槛提高了105Wh/kg,并且如果想要获得1倍的标准补贴,电池包的能量密度需要达到120Wh/kg,而2017年只需要达到90Wh/kg即可。同样要想获得1.2倍的补贴,电池能量密度需要达到160Wh/kg以上才行,而在2017年只需要达到120Wh/kg,相比之下提高了将近30%。
理想l8不能赶上新能源补贴。
因为国家有相关文件规定的,续航能力低于300公里的以下的,或者是销售价格高于30万以上的,均不可以享受新能源补贴的