汽车产业分布(我国汽车产业面临的机会和威胁是什么？)

1. 我国汽车产业面临的机会和威胁是什么？

汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。ZD0中亿财经网财经门户

我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。ZD0中亿财经网财经门户

2. 台湾有哪些汽车产业？

裕隆汽车 台湾最大的汽车制造商 其自主品牌为纳智捷 在中国大陆杭州 俄罗斯和台湾本地设有生产基地 旗下还包含福建的东南汽车 菲律宾日产 中华汽车等多个品牌和工厂 三阳汽车 与现代汽车合作 入股金龙客车 也在越南拥有自主品牌的货车和客货两用车 与美国ITEC合作为台湾军方制造军用卡车比较大的还有国瑞汽车 福特六和汽车 庆众汽车 不过他们都没有自主品牌 主要是代理制造 ZD0中亿财经网财经门户

3. 汽车工业在国民经济中的地位和作用如何？

主要是由汽车产业所创造的gdp值在国内总产值中的比重来决定~ZD0中亿财经网财经门户

汽车工业在发达国家所处的重要位置和发挥的作用已是不争的事实，并已确立了支柱产业的地位。我国汽车工业起步较晚，目前实力较弱，与我国国民经济发展水平一样和发达国家相比有明显的差距。但应该看到，我国国土辽阔，人口众多，这是汽车工业发展的巨大的市场资源。我国汽车工业已初具规模，汽车年产量名列世界第九位，为未来发展打下了一定的基础。我国还是一个发展中国家，工业化和现代化水平还很低，要保持国民经济持续、快速、健康发展，汽车工业无疑是先导型产业之一。ZD0中亿财经网财经门户

为实现党的十四大和《汽车工业产业政策》提出的把我国汽车工业建成国民经济支柱产业的目标，我国汽车工业应具有以下5条基本标志：ZD0中亿财经网财经门户

一是有较大规模产出。汽车工业工业增加值占国民生产总值的比重约为2．5％－3％，汽车工业出口创汇额占汽车工业总产值的5％￣10％。ZD0中亿财经网财经门户

二是产业关联度大。其带动度和感应度系数对国民经济其它产业的平均值大于1，在国民经济各产业部门中居前列，是先导型产业，对其他产业的发展具有较强的带动和促进作用。ZD0中亿财经网财经门户

三是能提供广泛的就业机会。汽车工业及相关产业就业人数占全国就业人员总数的5％左右。ZD0中亿财经网财经门户

四是投入产出率高。汽车工业资金利税率、销售利税率和劳动生产率均高于工业平均水平，并能长时期保持稳定增长的势头。ZD0中亿财经网财经门户

五是产业集中度高，规模效益明显。汽车工业主要产品前三家的生产集中度应达到70％以上。ZD0中亿财经网财经门户

改革开放以来，我国我国汽车工业得到较快的发展，形成了比较完整的生产布局和产品系列。1998年底，我国汽车工业从业职工196万人，其中工程技术人员17万人；总资产5045亿元，固定资产原值2224亿元，净值1419亿元；实现工业总产值2988亿元，销售收入2743亿元，工业增加值661亿元，利税总额226亿元，利润总额58亿元。ZD0中亿财经网财经门户

1999年年底，我国汽车生产能力为246万辆。国家批准的轿车建设规模110万辆，其中国家已验收或建成的生产能力91万辆；当年产销汽车183万辆，其中轿车57万辆。新华社ZD0中亿财经网财经门户

4. 汽车零部件的行业前景如何？

近年来，中国汽车零部件行业市场规模的发展速度趋于稳定。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年，我国汽车零部件制造企业实现销售收入4.00万亿元，同比增长7%。在汽车行业平稳增长的带动下，零部件市场发展总体情况趋于良好。预计2020年中国汽车零部件行业销售收入将达4.61万亿元。ZD0中亿财经网财经门户

我国汽车产业规模已连续9年稳居世界第一，未来产销量的世界份额从目前的30%水平上还将进一步提升，尽管汽车消费市场转冷，但我国汽车零部件领域创新要素已经形成一定积累，创新环境逐步向好，相关财政和产业政策不断优化、发明专利数量稳步提升，产业链条不断完善，故整体行业长期向好的势头不变，同时汽车零部件行业作为我国构筑汽车整体竞争力的重要组成部分，仍拥有较大的发展机遇。ZD0中亿财经网财经门户

数据来源：中国汽车工业协会、中商产业研究院整理ZD0中亿财经网财经门户

汽车零部件行业发展困境：ZD0中亿财经网财经门户

（1）宏观经济不景气ZD0中亿财经网财经门户

如果全球经济长期低迷，将可能导致全球汽车保有量增速放缓甚至负增长，驾驶者亦有可能因此减少驾车，采购商则可能出于控制经营风险的考虑采取更为保守的采购和付款政策，市场需求将受到不利影响。ZD0中亿财经网财经门户

（2）土地成本高涨ZD0中亿财经网财经门户

近年来国内土地房屋价格显著上涨，带动企业各项成本持续上升，企业缺乏足够的剩余资金投入研发，竞争停留在低质低价范畴之内。如果未来土地成本上涨的趋势未能扭转，行业将持续受到不利影响。ZD0中亿财经网财经门户

（3）人力成本上涨、高水平技术工人缺乏ZD0中亿财经网财经门户

近年来人工成本不断上涨，给企业经营带来较大压力，同时年轻一代对技术工种的兴趣有所下降，导致高水平的技术工人缺乏。企业的产品均需要经过精密的机械加工，需要大量的高水平技术工人，缺乏足够的高水平技术工人将会对整个行业带来负面影响。ZD0中亿财经网财经门户

（4）发达国家制造业回流、东南亚制造业崛起ZD0中亿财经网财经门户

随着中国人口红利的消失以及其他各项成本持续抬升，中国制造业低成本的优势逐渐消失。在发达国家推动以智能制造为代表的“工业4.0”大背景下，全球制造业出现由发展中国家回流至发达国家的现象。同时，缅甸、越南和马来西亚等东南亚国家由于各项成本较低，吸引外资力度大，制造业也开始崛起。我国制造业若不注重产品研发创新和自动化智能化改造，中国制造业将面临衰退的风险。ZD0中亿财经网财经门户

汽车零部件行业发展前景：ZD0中亿财经网财经门户

（1）下游需求保持旺盛ZD0中亿财经网财经门户

全球汽车保有量和车龄的稳步增长保证了汽车后市场零部件旺盛的需求，良好的市场环境有利于企业不断投入研发，加强创新，扩大市场份额。ZD0中亿财经网财经门户

（2）中国汽车后市场零部件流通垄断的打破ZD0中亿财经网财经门户

2013年以来，中国政府意识到随着中国居民汽车保有量的增长，破除汽车后市场流通领域垄断、释放市场活力，汽车后市场可以创造大量的就业机会和巨大的经济价值。此后，旨在破除流通领域垄断现状的政策不断出台，中国巨大的汽车后市场需求将被激活。ZD0中亿财经网财经门户

（3）产业链齐全ZD0中亿财经网财经门户

长三角地区是中国汽车零配件的主要生产基地，产业链配套齐全，相关人才聚集。同时经过三十多年的发展，中国已经成为全球制造基地，有利于企业与上下游紧密合作改良工艺，降低成本，开发新品。ZD0中亿财经网财经门户

（4）政策扶持ZD0中亿财经网财经门户

2015年国务院印发《中国制造2025》，部署全面推进实施制造强国战略。另外，政府不断推出政策打破汽车后市场整车、4S店的垄断格局。ZD0中亿财经网财经门户