新能源汽车分析(中外新能源汽车特点及分析？)

1. 中外新能源汽车特点及分析？

一、与汽车强国相比，中央和地方两级政府在财力强力支持，这个特点更为突出iCr中亿财经网财经门户

①中国将新能源汽车作为七大战略性产业之一。习近平总书记提出：发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。国家最高领导人号召，发展新能源汽车，新能源汽车的发展在中国七大战略性产业中的地位尤为突出。iCr中亿财经网财经门户

②中国新能源汽车的发展政策相对比较健全，更为系统。中央财政和地方财政同时补贴新能源车辆生产成本差价，在购置税上减免，在新能源公交车运营上予以补贴，还有设置了新能源车辆专门的车牌，在道路通行权予以优先等。这样多的支持政策，是其他国家没有的。iCr中亿财经网财经门户

③在众多正面政策的鼓励下，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，一年一个大台阶。2016年50万辆、2017年80万辆、2018年将超100万辆以上，2020年规划为200万辆。iCr中亿财经网财经门户

③在中国新能源汽车的快速发展之际，中国政府又在开始研究新的鼓励政策，推动中国新能源汽车向智能网联汽车方向发展，中国政府发布的来智能网联汽车发展规划，就是具体的体现。iCr中亿财经网财经门户

具备以上特点的中国发展新能源汽车模式，已经成为世界汽车强国潜心研究的样本。iCr中亿财经网财经门户

二、中国发展新能源汽车的技术路线与其他汽车强国是不同的iCr中亿财经网财经门户

①美系车企的技术路线主要是发展纯电动和增程式混合动力汽车；iCr中亿财经网财经门户

②日韩系车企的技术路线主要是发展混合动力、纯电动和燃料电池汽车；iCr中亿财经网财经门户

③德系车企技术路线主要是发展纯电动和插电式混动汽车；iCr中亿财经网财经门户

④中国车企以纯电动和插电混合动力汽车为主、兼顾燃料电池汽车路线。iCr中亿财经网财经门户

需要说明的是，中国发展新能源汽车路线最后被明确下来，也是经过了不断摸索、探讨的过程。中国不是汽车强国，必须向汽车强国学习。但是如何学习？当初主张较多，向日本学，以混动技术为突破口；向美国学，以增程式混合动力汽车为落脚点；向德国学，以插电混合动力汽车为重点。iCr中亿财经网财经门户

中国人用自己哲学指导自己实践，都学，都不学，最后形成自己特色的技术路线：iCr中亿财经网财经门户

①以纯电动汽车为主要突破口，在公交车辆上发力，取得世界上第一的深圳公交全部实现纯电动化的成绩，取得了世界上第一的武汉（BRT）18米公交车全部电动化的成绩；在A00级乘用车上规模产业化的基础上，取得世界上第一的太原出租车全部实现纯电动化的成绩。iCr中亿财经网财经门户

②以插电混合动力汽车为追赶目标，接纳了纯电动汽车技术与燃油汽车技术的优点。插电混合动力汽车在中国的发展，也实现了批量生产，在技术上也取得同样好的成绩。iCr中亿财经网财经门户

③兼顾燃料电池汽车发展，即燃料电池汽车在中国必须要发展。但是如何发展呢？中国人在探索的路上是巩固纯电动汽车的发展？是与纯电动汽车并行发展？还是替代、颠覆纯电动汽车模式？iCr中亿财经网财经门户

三、中国发展新能源汽车技术路线，为什么要与其他汽车强国不同呢？iCr中亿财经网财经门户

①中国发展汽车产业历程已经几十年了，有了不少教训，交了不少学费，同时也积累了不少的成功经验；iCr中亿财经网财经门户

②燃油汽车高端技术门槛已经很高了，许多技术已经由先进国家牢牢控制了，中国一直在跟踪，但是却无法超越。iCr中亿财经网财经门户

③纯电动汽车技术门槛对大家都是差不多的，燃料汽车发达的国家与中国相比，也没有先发优势。但是中国动力电池产业化有一定的比较优势，比如中国动力电池产业链比较完整，而如今欧洲也没有一家批量生产动力电池的工厂。iCr中亿财经网财经门户

④纯合动力汽车的技术路线上，总体而言，燃油技术占统治地位，电动技术是辅助的。中国政府彻底放弃混合动力的技术路线，推行的是插电式（或增程式）技术路线，与纯电动驱动技术路线在方向上保持一致。iCr中亿财经网财经门户

⑤燃油车电动化是基本趋势。说明了燃油车技术已经不能满足现代（未来）社会发展的要求。尽管燃油车在相当长的长时间依然是主力车辆，尤其是货运卡车，但是其被有序替代是一个客观趋势。iCr中亿财经网财经门户

⑥中国发展新能源汽车是国家级战略选择与定位，不是权宜之计，自然要求站得高，看得远。iCr中亿财经网财经门户

一句话，中国发展新能源汽车的技术路线，必须有别其他国家，要超越，必须要在发展的技术路线上，有具体的体现。iCr中亿财经网财经门户

三、中国发展新能源汽车与石油枯竭有直接关系吗？iCr中亿财经网财经门户

当初，提倡发展新能源汽车有一个理由，被重复多次的提起，即世界上石油不够用了，说的是最多还用40年。但是快过去20年了，世界石油会很快会枯竭的说法，慢慢消停了。后来在世界级自然科学杂志上，有文章说，伊拉克的石油是内生的，即原油抽出地球表面来以后，地深层的石油会自动“长”出来，好比“野火烧不尽，春风催又生”。当然“石油要枯竭”是专家说的，伊拉克的石油会自动“长”出来”也是专家说的。iCr中亿财经网财经门户

当初，还有一个理由，发展新能源汽车，与“温室气候”有关，即世界平均气温在慢慢上升，主要是与汽车排碳有关。但特朗普当了美国总统，美国却退出了有关碳排放的国际组织了。美国是汽车强国，称自己是最负责任的国家，也是发展新能源汽车的最先进的国家。iCr中亿财经网财经门户

以上实例说明，美国发展新能源汽车，与“石油不够用”和“温室气候”即使有关，不是必要的理由，当然也不是充分理由。iCr中亿财经网财经门户

中国发展新能源汽车，最重要的理由之一是，汽车发达国家都在发展新能源汽车，中国不能落后。中国近代历史告诉中国人，“落后要挨打”。中国选择了一条不与其他汽车强国发展新能源汽车不同的技术路线，一是中国汽车产业要摆摊“落后”局面，二是中国要实现汽车强国的目标。iCr中亿财经网财经门户

四、中国新能源汽车产业发展现状iCr中亿财经网财经门户

1）2017年新能源汽车产量接近82万辆，同比增长58.7%,其中：iCr中亿财经网财经门户

①2017年新能源乘用车共销售56万台,其中纯电动乘用车累计销售45万台,插电式混合动力乘用车累计销售11万台。这个领域纯电动车辆与插电车辆相比，4.5:1.1辆。iCr中亿财经网财经门户

②2017年新能源专用车共计销售15.2万台，同比增长279.39%。2017年新能源专用车各细分市场中，城市配送车共销售14.8万台。市政环卫车和其他作业车占比相当，销量都在1800以上。这个领域全部是纯电动。iCr中亿财经网财经门户

③大客车（基本上是纯电动公交车和通勤车）为10万辆左右。这个领域的公交车和通勤车全部是纯电动。iCr中亿财经网财经门户

（注意：中国汽车工业协会1月11日发布的数据，2017年我国新能源汽车产销量分别达到了79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.4%。统计口径不同，报告的数据有差异。）iCr中亿财经网财经门户

2）在动力电池配套企业数量方面，2017年企业数量为83家。动力电池全年达374亿瓦时，同比增33%。iCr中亿财经网财经门户

中国汽车工业协会1月11日发布的数据，2017年新能源汽车动力电池总配套量达到370.6亿WH，其中，乘用车配套量139.8亿Wh，占比37.72%；客车配套量145.7亿Wh，占比39.31%；专用车配套量85.1亿Wh，占比22.95%。锂离子电池配套量369亿Wh，占配套量的99.56%。其中，三元：165.6亿WH，占锂离子电池配套量的44.87%；磷酸铁锂：180.7亿Wh，占比48.96%；锰酸锂：15.4亿Wh，占比4.17%；钛酸锂：7.4亿Wh，占比2%。2017年我国再次成为全球最大的动力电池应用市场。iCr中亿财经网财经门户

新能源整车规模代表产业链的综合水平，年产能82万辆，同比增长58.7%。又是世界第一是水平。动力电池全年达374亿瓦时，同比增33%，代表中国动力电池产业，这一关键技术，完成可以支持中国纯电动汽车技术往前推进下去。iCr中亿财经网财经门户

五、中国新能源汽车产业发展趋势iCr中亿财经网财经门户

发展新能源汽车，是全世界汽车业的共同目标。不同国家对发展新能源汽车的愿景是不同的，中国发展新能源汽车的愿景是“从汽车大国走向汽车强国”。不同国家发展新能源汽车的技术路线也是不同的。中国新能源汽车产业发展趋势同样体现在发展技术路线上的不同。iCr中亿财经网财经门户

①公交车与2016年相比有所下降，特别是纯电公交车和2016年相比下降了36%。市场上公交车总体需求下降了，纯电公交车下降幅度更高。其原因：iCr中亿财经网财经门户

(i)公交车电动化是总的趋势。这里说的公交车动力技术变化趋势。交通部负责人在2018年1月20日中国电动汽车百人会论坛（2018）上提出了2020年新能源公交车比例有来的30%调整到60%。iCr中亿财经网财经门户

(ii)但是城市内的地铁、城市之间城铁，500公里长途的高铁的发展迅速，客车需求量基本没有增量可言了。这里说的公交车是市场变化趋势。iCr中亿财经网财经门户

(iii)以武汉市为例，地铁的发展，对城市的发展贡献，不是公交车可以相提并论的。这里说的公交车在城市交通结构中地位和作用的变化。iCr中亿财经网财经门户

公交车发展趋势：加速电动化速度，一是广度，二是深度。在电动公交车的基础上，必须推进智能驾驶技术，已经大势所趋，刻不容缓了。iCr中亿财经网财经门户

②电动乘用车（SUV）在2020年以前是增长性的车型。如2017年东风公司推出的SUV一次持续里程350公里，替代目前燃油车出租车没有问题；2017年，纯电动乘用车下朝多样化、品质化以及共享化的纵深发展，取得可喜成绩。iCr中亿财经网财经门户

③电动轻卡（车厢长4.2)必将成为这个城市配送市场领域的主力车，已经基本清晰。比如东风公司推出的持续280公里以上电动轻卡（车厢长4.2)被市场普遍看好。iCr中亿财经网财经门户

④东风公司原来规划是到2020年新能源汽车产年销量要实现36万辆（含乘用车、卡车）占全国200万辆规划的18%。2017年东风公司产销量位居第二，上汽居第一。到了2020年上汽、东风、一汽、长安4家新能源汽车合计不会少160万辆。iCr中亿财经网财经门户

⑤电动微面在目前城市配送车市场上是大家普遍认可的车型，普遍具有有持续200公里能力，将是2018年交通部启动绿色物流示范工程必备的车型。iCr中亿财经网财经门户

⑥动力电池配套三元锂电池和磷酸铁锂电池已经是并驾齐驱，其合计占比达到90%以上，后续发展是高镍三元锂电池占比越来越高，高镍三元锂电300Kw/Kg，已经实现装车。iCr中亿财经网财经门户

⑦动力电池比能量提升成绩可观，从2008年80Kw/Kg到2017年300Kw/Kg，成本下降幅度与预想基本吻合。发展新能源汽车，国家财政予以补贴的做法，与国际上是接轨的，补贴的主要对象是动力电池。动力电池比能量提升了，其成本下降是必然的。iCr中亿财经网财经门户

2. 新能源前景分析？

新能源前景很好iCr中亿财经网财经门户

新能源是未来的大趋势，在碳中和碳达峰的背景下，新能源是长期的优质赛道，锂电池新能源车炒得老高了，一直被遗忘的氢能源车必将被市场后知后觉，专业生产氢能源发动机的细分赛道龙头必将被市场发掘出来，会形成新的产业链条，有利于摆脱石油的依赖，就有利于摆脱美国的能源垄断，对国家能源科技军事政治经济安全有着巨大的推动作用。iCr中亿财经网财经门户

3. 新能源汽车降价原因分析？

结论：新能源汽车降价的原因是政策和市场的影响。原因解释：政府在鼓励新能源汽车的发展方面给予补贴，补贴的减少或取消也导致了新能源汽车的价格下降。此外，市场需求不足，造成了新能源汽车市场的饱和，也使得生产商为了推销车型而不得不降价。延伸内容：除了政策和市场因素，新能源汽车本身的技术不断提升也是导致降价的原因之一。随着科技的进步和成本的下降，新能源汽车的生产成本也在不断降低，使得售价能够更加亲民。此外，与传统汽车相比，新能源汽车的维修费用更低，也在客观上推动新能源汽车价格的降低。iCr中亿财经网财经门户

4. 2025新能源车市场分析？

我们展望一下在全球去看2025年的新能源汽车，最开始大家只给15%的渗透率意味着全球是1500万辆的新能源汽车产销量，我认为在2025年新能源汽车量会有比较大的跃升，所以我们一定要对这个目标有比较大的调整，将这样低渗透率的消费品走向全面普及的增速过程是难以估量的。iCr中亿财经网财经门户

那么这个空间肯定是万亿级别以上市场空间，未来汽车领域的电动化和智能化一定是产业升级非常重要的方向。iCr中亿财经网财经门户