优客豪马轮胎怎么样？
一、优客豪马轮胎怎么样？
是优科豪马，不是优客豪马。
优科豪马轮胎的优点是：耐磨，噪音小，耐磨，好操控。缺点：容易打滑，价格贵，舒适性差。适合suv，日系车。
优科豪马橡胶有限公司于2005年11月在上海成立，是日本横滨橡胶株式会社在中国的全资子公司，隶属日本横滨橡胶株式会社旗下，原名“横滨”轮胎，并于2008年将其在中国区的名称正式更改为优科豪马，是其英文名YOKOHAMA的谐音。
优科豪马，它采用的是耐磨性高的天然橡胶，并从橘皮中提炼橘油，起到软化橡胶的作用，从而在一定程度上增加轮胎与路面的接触度。其“静音环”大大降低了噪音，还是非常舒适的。
二、yomahao是什么牌子？
yokohama是优科豪马轮胎，日本品牌。
优科豪马轮胎原称横滨轮胎。1917年成立的横滨护谟，在90年的漫长岁月中，磨练了技术，积累了经验， 作为综合橡胶制造商已经确立了自身稳固的地位。
自2001年在中国设立首家轿车用轮胎工厂起，优科豪马橡胶中国集团现已发展成为拥有统管中国事业的投资公司优科豪马橡胶有限公司及7家集团公司的大型事业集团，业务领域包括轮胎业务与MB(橡胶工业制品， MultipleBusiness)业务两类。其中，轮胎业务占75%80%，MB业务约占20%，两大业务在中国均拥有生产和销售基
雅马哈
雅马哈(Yamaha Corporation)是一家日本公司，成立于1887年，总部位于日本群马县前桥市。该公司主要生产乐器、音响设备及音效产品1。
三、优科豪马轮胎质量怎样？
质量很好。
YOKOHAMA优科豪马轮胎的优点是具有低油耗性能，静音性及舒适感优越，能够增加驾驶乐趣，是一款对环境、对人类更加亲切的低油耗轮胎；其缺点是价位稍微有点贵，有的型号的轮胎胎噪大、舒适性不好。
优科豪马轮胎原称横滨轮胎，隶属日本横滨橡胶株式会社旗下，公司成立于1917年，从橡胶高分子化学起步的横滨橡胶，经过百年岁月的沉淀和磨练，积累了丰富的经验的技术，作为综合橡胶制造商已经确立了自身稳固的地位，成长为全球排名前七位的轮胎橡胶制造企业。
质量不错。
优科豪马轮胎采用油耗构造技术，从而实现低油耗性能。而且还采用了耐磨性高的天然橡胶，并从橘皮中提炼橘油，起到软化橡胶的作用，从而在一定程度上增加了轮胎与路面的接触度，提高轮胎的舒适性。
此外，还采用了纳米多重混合技术，构成低油耗、湿地、耐磨损性的黄金比，使得其兼具节能、耐磨及湿地操控力佳的特点。
四、优科豪马
优科豪马 轮胎 ，前称为横滨轮胎，横滨橡胶株式会社已于2008年将其在中国的名称正式更改为优科豪马，也是其英文名称YOKOHAMA的谐音。
优科豪马基本简介
优科豪马轮胎
成立时间：大正6年(1917年)10月13日
注册资金：389亿9百万日元(2011年12月末)
销 售 额：4，651亿3千3百万日元(2011年12月期连结)决 算 期：12月31日(每年一次)
代表董事会长兼CEO：南云忠信形象代言人 古天乐
代表董事社长:野地彦旬
总部地址：105-8685 东京都港区新桥5丁目36番11号
员工人数(合并)：19,272人(2011年12月末连结)
各地工厂：日本：平冢制造所、 三重、三岛、新城、茨城、尾道、平冢东、长野
中国：杭州、苏州、山东
其它：知隐虚美国、菲律宾、越南、泰国
研 究 所：RADIC：平冢制造所内 优科豪马橡胶有限公司杭州分公司(优科豪马中国技术中心)
研究中心：湘南研修中心：神奈川县平冢市
试 验 场：D-PARC：茨城县久慈郡大子町
T*MARY：北海道上川郡鹰栖町
亚洲轮胎测试中心：泰国罗永省
优科豪马优科豪马橡胶
优科豪马橡胶有限公司
成立时间：2005年11月
注册资金：21，644.3445万美元
投 资 方：日本横滨橡胶株式会社100%出资
公司类型：外商独资企业
法人代表：田中孝一
员工人数：34人
公司地址：上海市长宁区虹桥路1452号古北国际财富中心10楼
事业内容：全面负责横滨橡胶在中国的业务发展及对所投资企业进行管理
优科豪马下属企业
上海优科豪马轮胎销售有限公司
杭州优科豪马轮胎有限公司
苏州优科豪马轮胎有限公司
上海优科豪马橡胶制品商贸有限公司
杭州优科豪马橡胶制品有限公司(筹建中)
横滨密封材料(杭州)有限公司
横滨胶管配件(杭州)有限公司
山东横滨橡胶工业制品有限公司
优科豪马橡胶有限公司杭州分公司(中国技术中心)
优科豪马设计技术
降低行驶中空气阻力的设计技术
优科豪马开发了降低车辆行驶中空气阻力的轮胎设计技术。该技术作为减少轮胎滚动阻力的新型环保技术、可改善车辆行驶中轮胎周边气流的流动，从而达到减少油耗的环保效果。
车辆行驶时，空气在轮胎周围会形成不规律的气流。其中一部分空气流动到车辆侧面，加大了行车的空气阻力。为了解决这种现象，横滨橡胶于2010年研发了车辆在模拟行驶条件下(正常行驶中的轮胎的滚动)的轮胎周边气流流动的检查技术，并将该技术应用到了整车，与风洞试验一同用于研发。
※风洞试验是通过人工制造小规模气流，从而再现现实状况下气流的流动，并进行观察、测试的搭燃试验。
此次，通过该模拟技术和风洞试验证实了降低车辆空气阻力的轮胎设计技术。并将该技术应用到了实际的具体设计方案中，从而将轮胎内侧设计成鳍状突起花纹(鳍状轮胎)。采用鳍状设计的轮胎跟普通轮胎相比，虽然轮胎自身的空气阻力加大，但从整体车身来看空气阻力大幅度降低了。同时这也证实了鳍状轮胎在转动时能引起回转方向的漩涡状气流，促使轮胎周围的压力发生变化，从而产生推动车辆前进的力、进而降低空气阻力。今后，在实际车辆的评价之外还要加携睁强轮胎形状与气流之间关系的各项研究，不单以追求轮胎性能为目标，还要推进“降低整车的空气阻力的轮胎制作”。
该技术在日本国立奥林匹克纪念青少年综合中心(东京都)举办的 “第26届数值流体力学讨论会”上做了发表(2012年12月20日闭幕)。并计划在2013年2月5日在德国科隆召开的“Tire Technology Expo 2013”(2013轮胎技术博览会)上进行发表。 优科豪马基本简介 优科豪马优科豪马橡胶 优科豪马下属企业 优科豪马设计技术 @2019
