传统汽车产业链结构？(传统汽车产业链结构？)
1. 传统汽车产业链结构？
汽车产业链以汽车制造业为核心，将汽车零部件制造业及与零部件制造业相关的其他基础产业向上延伸，向下延伸到服务贸易领域，包括汽车销售、维修、金融等服务业，此外，汽车产业链的各个环节都有完善的配套体系，包括法规标准体系、实验研发体系、认证测试体系等，从利润构成来看，在成熟的国际汽车市场，一般零部件采购供应链占20%左右，整车制造链占20%左右，服务贸易(销售、物流，金融等)约占60%。
2. 传统汽车产业链结构？
汽车产业链以汽车制造业为核心，将汽车零部件制造业及与零部件制造业相关的其他基础产业向上延伸，向下延伸到服务贸易领域，包括汽车销售、维修、金融等服务业，此外，汽车产业链的各个环节都有完善的配套体系，包括法规标准体系、实验研发体系、认证测试体系等，从利润构成来看，在成熟的国际汽车市场，一般零部件采购供应链占20%左右，整车制造链占20%左右，服务贸易(销售、物流，金融等)约占60%。
3. 2020年汽车零部件产值？
2020年全国汽车零部件主营收入已达到3.6万亿元，年复合增长率6.31%
在汽车产销量增长和全球汽车零部件产业转移的浪潮下，我国汽车零部件行业主营业务收入整体呈增长态势。根据Wind数据统计，2012年，我国汽车零部件制造业主营业务收入为22,267.26亿元，到2020年，主营收入已达到36,310.65亿元，年复合增长率6.31%。
4. 2020年汽车零部件产值？
2020年全国汽车零部件主营收入已达到3.6万亿元，年复合增长率6.31%
在汽车产销量增长和全球汽车零部件产业转移的浪潮下，我国汽车零部件行业主营业务收入整体呈增长态势。根据Wind数据统计，2012年，我国汽车零部件制造业主营业务收入为22,267.26亿元，到2020年，主营收入已达到36,310.65亿元，年复合增长率6.31%。
5. 2020年汽车零部件产值？
2020年全国汽车零部件主营收入已达到3.6万亿元，年复合增长率6.31%
在汽车产销量增长和全球汽车零部件产业转移的浪潮下，我国汽车零部件行业主营业务收入整体呈增长态势。根据Wind数据统计，2012年，我国汽车零部件制造业主营业务收入为22,267.26亿元，到2020年，主营收入已达到36,310.65亿元，年复合增长率6.31%。
6. 成都产业分布？
成都工业区目前主要为《成都发展2003-2020规划》定下的19个园区：
1、新区：电子信息（含软件）及生物医药产业；
2、经开区：以汽车整车（含工程机械）及配套零部件为主的现代制造业；
3、成都石化基地：石化产业；
4、锦江区：以创意设计及电子信息服务为主的企业总部；
5、青羊区：以航空模具产业为主的企业总部；
6、武侯区：以轻工设计及软件开发为主的企业总部；
7、成华区：以机电研发为主的企业总部；
8、温江区：电子机械产业；青白江区：冶金建材产业；
7. 华为旗下产业分布？
1. 硬件制造链：华为在硬件制造方面拥有自己的生产线，从原材料采购到组装和测试，以生产各种电信设备和终端产品。华为还与许多供应商合作，以确保获得高质量的零部件和组件。
2. 芯片产业链：华为在芯片设计和制造领域投入了大量资源。它拥有自己的华为海思半导体公司，致力于开发高性能、低功耗的芯片。华为还与台积电等外部芯片制造商合作，以确保生产高品质的芯片。
3. 网络设备供应链：华为在网络设备供应链中与多个合作伙伴合作，提供各种网络设备，如光传输设备、无线网络设备、数据中心设备等。这包括与光模块供应商、天线供应商、传感器供应商和射频芯片供应商等合作。
4. 电信运营商产业链：华为为电信运营商提供综合解决方案，包括网络规划、数据分析、运营支持、业务支持等。华为与电信运营商密切合作，确保他们能够提供高速、可靠的通信服务。
5. 云计算产业链：华为通过华为云平台提供云计算服务，包括云存储、云计算资源、人工智能、区块链等。华为与数据中心供应商、软件合作伙伴和大数据分析供应商等合作，以提供全面的云计算解决方案。
6. 智能手机产业链：作为全球最大的智能手机制造商之一，华为在智能手机产业链中扮演着重要角色。华为自主设计和制造高质量的智能手机，同时也与芯片供应商、摄像头供应商、显示屏供应商和其他零部件供应商合作。
7. 应用开发产业链：华为提供开发者平台，以支持应用开发者创建和发布应用程序。华为还与应用程序提供商、软件工具提供商和移动支付服务提供商等合作，以完善应用开发产业链。
8. 互联网服务产业链：华为通过自己的互联网服务平台，提供各种服务，如搜索引擎、音乐和视频流媒体、金融服务等。华为还与内容提供商、广告商和金融机构等合作，以提供丰富的互联网服务。
9. 物联网产业链：华为在物联网领域积极参与，提供各种物联网设备，包括传感器、智能家居设备、车联网设备等。华为还与物联网平台提供商、数据分析供应商和应用开发者合作，以推动物联网技术的发展和应用。
10. IT解决方案产业链：华为为企业提供各种IT解决方案，包括数据中心设备、存储系统、企业网络等。华为与软件开发商、系统集成商和云服务提供商等合作，以提供全面的IT解决方案支持。
8. 华为旗下产业分布？
1. 硬件制造链：华为在硬件制造方面拥有自己的生产线，从原材料采购到组装和测试，以生产各种电信设备和终端产品。华为还与许多供应商合作，以确保获得高质量的零部件和组件。
2. 芯片产业链：华为在芯片设计和制造领域投入了大量资源。它拥有自己的华为海思半导体公司，致力于开发高性能、低功耗的芯片。华为还与台积电等外部芯片制造商合作，以确保生产高品质的芯片。
3. 网络设备供应链：华为在网络设备供应链中与多个合作伙伴合作，提供各种网络设备，如光传输设备、无线网络设备、数据中心设备等。这包括与光模块供应商、天线供应商、传感器供应商和射频芯片供应商等合作。
4. 电信运营商产业链：华为为电信运营商提供综合解决方案，包括网络规划、数据分析、运营支持、业务支持等。华为与电信运营商密切合作，确保他们能够提供高速、可靠的通信服务。
5. 云计算产业链：华为通过华为云平台提供云计算服务，包括云存储、云计算资源、人工智能、区块链等。华为与数据中心供应商、软件合作伙伴和大数据分析供应商等合作，以提供全面的云计算解决方案。
6. 智能手机产业链：作为全球最大的智能手机制造商之一，华为在智能手机产业链中扮演着重要角色。华为自主设计和制造高质量的智能手机，同时也与芯片供应商、摄像头供应商、显示屏供应商和其他零部件供应商合作。
7. 应用开发产业链：华为提供开发者平台，以支持应用开发者创建和发布应用程序。华为还与应用程序提供商、软件工具提供商和移动支付服务提供商等合作，以完善应用开发产业链。
8. 互联网服务产业链：华为通过自己的互联网服务平台，提供各种服务，如搜索引擎、音乐和视频流媒体、金融服务等。华为还与内容提供商、广告商和金融机构等合作，以提供丰富的互联网服务。
9. 物联网产业链：华为在物联网领域积极参与，提供各种物联网设备，包括传感器、智能家居设备、车联网设备等。华为还与物联网平台提供商、数据分析供应商和应用开发者合作，以推动物联网技术的发展和应用。
10. IT解决方案产业链：华为为企业提供各种IT解决方案，包括数据中心设备、存储系统、企业网络等。华为与软件开发商、系统集成商和云服务提供商等合作，以提供全面的IT解决方案支持。
9. 传统汽车产业链结构？
汽车产业链以汽车制造业为核心，将汽车零部件制造业及与零部件制造业相关的其他基础产业向上延伸，向下延伸到服务贸易领域，包括汽车销售、维修、金融等服务业，此外，汽车产业链的各个环节都有完善的配套体系，包括法规标准体系、实验研发体系、认证测试体系等，从利润构成来看，在成熟的国际汽车市场，一般零部件采购供应链占20%左右，整车制造链占20%左右，服务贸易(销售、物流，金融等)约占60%。
10. 中国汽车配件之乡？
中国广东
广州市陈田啊
具体位置是某条国道边上的一个大市场，这里面卖的全是汽车零件。这些零件基本都是从报废车、事故车或者进口车上拆下来的“拆车件”。反正那里没有什么大字号的标牌，我们暂且就称它“广州陈田旧机动车零件交易市场”吧。
举个例子，如果你有一台2007年款的捷豹XJ，全铝车身，稀有罕见，一不小心追尾了。机盖也折了，翼子板也歪了，车头上的四个大灯和精美的大中网无一幸免的都报废了。按照常规的说法，你估计得先花20万定件，然后用半年把配件等齐，然后再用半年等着小工一点点给你把车修好,再比如你的一台路虎碰了个后盖，你还得分清楚是什么版本什么年款。而在陈田的逻辑里，这件事儿太好办了。
这里有齐着纵梁切下来的完整车头，你需要的大灯啊、保险杠啊、中网啊、水箱啊全部都在，撞坏的翼子板和发动机盖直接扔掉就行，铝的钣金也钣不出什么好效果，陈田有足够多的完好旧件，不用十分钟，电动三轮就能给你把件儿备齐。一算价格，绝对惊喜，2万以内搞定！
11. 中国汽车配件之乡？
中国广东
广州市陈田啊
具体位置是某条国道边上的一个大市场，这里面卖的全是汽车零件。这些零件基本都是从报废车、事故车或者进口车上拆下来的“拆车件”。反正那里没有什么大字号的标牌，我们暂且就称它“广州陈田旧机动车零件交易市场”吧。
举个例子，如果你有一台2007年款的捷豹XJ，全铝车身，稀有罕见，一不小心追尾了。机盖也折了，翼子板也歪了，车头上的四个大灯和精美的大中网无一幸免的都报废了。按照常规的说法，你估计得先花20万定件，然后用半年把配件等齐，然后再用半年等着小工一点点给你把车修好,再比如你的一台路虎碰了个后盖，你还得分清楚是什么版本什么年款。而在陈田的逻辑里，这件事儿太好办了。
这里有齐着纵梁切下来的完整车头，你需要的大灯啊、保险杠啊、中网啊、水箱啊全部都在，撞坏的翼子板和发动机盖直接扔掉就行，铝的钣金也钣不出什么好效果，陈田有足够多的完好旧件，不用十分钟，电动三轮就能给你把件儿备齐。一算价格，绝对惊喜，2万以内搞定！
12. 成都产业分布？
成都工业区目前主要为《成都发展2003-2020规划》定下的19个园区：
1、新区：电子信息（含软件）及生物医药产业；
2、经开区：以汽车整车（含工程机械）及配套零部件为主的现代制造业；
3、成都石化基地：石化产业；
4、锦江区：以创意设计及电子信息服务为主的企业总部；
5、青羊区：以航空模具产业为主的企业总部；
6、武侯区：以轻工设计及软件开发为主的企业总部；
7、成华区：以机电研发为主的企业总部；
8、温江区：电子机械产业；青白江区：冶金建材产业；
13. 成都产业分布？
成都工业区目前主要为《成都发展2003-2020规划》定下的19个园区：
1、新区：电子信息（含软件）及生物医药产业；
2、经开区：以汽车整车（含工程机械）及配套零部件为主的现代制造业；
3、成都石化基地：石化产业；
4、锦江区：以创意设计及电子信息服务为主的企业总部；
5、青羊区：以航空模具产业为主的企业总部；
6、武侯区：以轻工设计及软件开发为主的企业总部；
7、成华区：以机电研发为主的企业总部；
8、温江区：电子机械产业；青白江区：冶金建材产业；
14. 中国汽车配件之乡？
中国广东
广州市陈田啊
具体位置是某条国道边上的一个大市场，这里面卖的全是汽车零件。这些零件基本都是从报废车、事故车或者进口车上拆下来的“拆车件”。反正那里没有什么大字号的标牌，我们暂且就称它“广州陈田旧机动车零件交易市场”吧。
举个例子，如果你有一台2007年款的捷豹XJ，全铝车身，稀有罕见，一不小心追尾了。机盖也折了，翼子板也歪了，车头上的四个大灯和精美的大中网无一幸免的都报废了。按照常规的说法，你估计得先花20万定件，然后用半年把配件等齐，然后再用半年等着小工一点点给你把车修好,再比如你的一台路虎碰了个后盖，你还得分清楚是什么版本什么年款。而在陈田的逻辑里，这件事儿太好办了。
这里有齐着纵梁切下来的完整车头，你需要的大灯啊、保险杠啊、中网啊、水箱啊全部都在，撞坏的翼子板和发动机盖直接扔掉就行，铝的钣金也钣不出什么好效果，陈田有足够多的完好旧件，不用十分钟，电动三轮就能给你把件儿备齐。一算价格，绝对惊喜，2万以内搞定！
15. 华为旗下产业分布？
1. 硬件制造链：华为在硬件制造方面拥有自己的生产线，从原材料采购到组装和测试，以生产各种电信设备和终端产品。华为还与许多供应商合作，以确保获得高质量的零部件和组件。
2. 芯片产业链：华为在芯片设计和制造领域投入了大量资源。它拥有自己的华为海思半导体公司，致力于开发高性能、低功耗的芯片。华为还与台积电等外部芯片制造商合作，以确保生产高品质的芯片。
3. 网络设备供应链：华为在网络设备供应链中与多个合作伙伴合作，提供各种网络设备，如光传输设备、无线网络设备、数据中心设备等。这包括与光模块供应商、天线供应商、传感器供应商和射频芯片供应商等合作。
4. 电信运营商产业链：华为为电信运营商提供综合解决方案，包括网络规划、数据分析、运营支持、业务支持等。华为与电信运营商密切合作，确保他们能够提供高速、可靠的通信服务。
5. 云计算产业链：华为通过华为云平台提供云计算服务，包括云存储、云计算资源、人工智能、区块链等。华为与数据中心供应商、软件合作伙伴和大数据分析供应商等合作，以提供全面的云计算解决方案。
6. 智能手机产业链：作为全球最大的智能手机制造商之一，华为在智能手机产业链中扮演着重要角色。华为自主设计和制造高质量的智能手机，同时也与芯片供应商、摄像头供应商、显示屏供应商和其他零部件供应商合作。
7. 应用开发产业链：华为提供开发者平台，以支持应用开发者创建和发布应用程序。华为还与应用程序提供商、软件工具提供商和移动支付服务提供商等合作，以完善应用开发产业链。
8. 互联网服务产业链：华为通过自己的互联网服务平台，提供各种服务，如搜索引擎、音乐和视频流媒体、金融服务等。华为还与内容提供商、广告商和金融机构等合作，以提供丰富的互联网服务。
9. 物联网产业链：华为在物联网领域积极参与，提供各种物联网设备，包括传感器、智能家居设备、车联网设备等。华为还与物联网平台提供商、数据分析供应商和应用开发者合作，以推动物联网技术的发展和应用。
10. IT解决方案产业链：华为为企业提供各种IT解决方案，包括数据中心设备、存储系统、企业网络等。华为与软件开发商、系统集成商和云服务提供商等合作，以提供全面的IT解决方案支持。
16. 成都产业分布？
成都工业区目前主要为《成都发展2003-2020规划》定下的19个园区：
1、新区：电子信息（含软件）及生物医药产业；
2、经开区：以汽车整车（含工程机械）及配套零部件为主的现代制造业；
3、成都石化基地：石化产业；
4、锦江区：以创意设计及电子信息服务为主的企业总部；
5、青羊区：以航空模具产业为主的企业总部；
6、武侯区：以轻工设计及软件开发为主的企业总部；
7、成华区：以机电研发为主的企业总部；
8、温江区：电子机械产业；青白江区：冶金建材产业；
17. 我国汽车生产分布特点？
我国汽车工业主要沿海、沿长江分布。 沿海、沿江各省区基本上都是环境条件好、经济发达、人口承载力高的地区。(1)除台湾之外，沿海 、沿江地区占全部国土面积的24%；占全国人口总数的50%以上。沿海、沿江地区人口承载力最强，全国每km2平均人口约124人，其中东部沿海地区372人，中部地区200人，西部地区15人，三个地区人口密度之比为25∶13∶1。
(2)沿海地区具有临海的区位优势，对外经济联系方便，成为经济最发达的地区，
18. 汽车行业的配套产业有哪些？
进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。
得益于国内汽车产销量、保有量的持续增加和零部件采购的全球化，我国汽车零部件行业取得了长足的发展。汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。据前瞻产业研究院数据显示，2016年底，我国汽车零部件制造业规模以上企业营业收入合计3.72万亿元，同比增长15.89%，利润总额为2825.26亿元。整体来看，目前我国汽车零部件市场前景广阔，但仍存在与整车行业同步开发能力不强、自主研发和系统集成能力薄弱、汽车模具及新品开发不能完全适应汽车产业快速发展的需要等问题。
19. 华为旗下产业分布？
1. 硬件制造链：华为在硬件制造方面拥有自己的生产线，从原材料采购到组装和测试，以生产各种电信设备和终端产品。华为还与许多供应商合作，以确保获得高质量的零部件和组件。
2. 芯片产业链：华为在芯片设计和制造领域投入了大量资源。它拥有自己的华为海思半导体公司，致力于开发高性能、低功耗的芯片。华为还与台积电等外部芯片制造商合作，以确保生产高品质的芯片。
3. 网络设备供应链：华为在网络设备供应链中与多个合作伙伴合作，提供各种网络设备，如光传输设备、无线网络设备、数据中心设备等。这包括与光模块供应商、天线供应商、传感器供应商和射频芯片供应商等合作。
4. 电信运营商产业链：华为为电信运营商提供综合解决方案，包括网络规划、数据分析、运营支持、业务支持等。华为与电信运营商密切合作，确保他们能够提供高速、可靠的通信服务。
5. 云计算产业链：华为通过华为云平台提供云计算服务，包括云存储、云计算资源、人工智能、区块链等。华为与数据中心供应商、软件合作伙伴和大数据分析供应商等合作，以提供全面的云计算解决方案。
6. 智能手机产业链：作为全球最大的智能手机制造商之一，华为在智能手机产业链中扮演着重要角色。华为自主设计和制造高质量的智能手机，同时也与芯片供应商、摄像头供应商、显示屏供应商和其他零部件供应商合作。
7. 应用开发产业链：华为提供开发者平台，以支持应用开发者创建和发布应用程序。华为还与应用程序提供商、软件工具提供商和移动支付服务提供商等合作，以完善应用开发产业链。
8. 互联网服务产业链：华为通过自己的互联网服务平台，提供各种服务，如搜索引擎、音乐和视频流媒体、金融服务等。华为还与内容提供商、广告商和金融机构等合作，以提供丰富的互联网服务。
9. 物联网产业链：华为在物联网领域积极参与，提供各种物联网设备，包括传感器、智能家居设备、车联网设备等。华为还与物联网平台提供商、数据分析供应商和应用开发者合作，以推动物联网技术的发展和应用。
10. IT解决方案产业链：华为为企业提供各种IT解决方案，包括数据中心设备、存储系统、企业网络等。华为与软件开发商、系统集成商和云服务提供商等合作，以提供全面的IT解决方案支持。
20. 我国汽车生产分布特点？
我国汽车工业主要沿海、沿长江分布。 沿海、沿江各省区基本上都是环境条件好、经济发达、人口承载力高的地区。(1)除台湾之外，沿海 、沿江地区占全部国土面积的24%；占全国人口总数的50%以上。沿海、沿江地区人口承载力最强，全国每km2平均人口约124人，其中东部沿海地区372人，中部地区200人，西部地区15人，三个地区人口密度之比为25∶13∶1。
(2)沿海地区具有临海的区位优势，对外经济联系方便，成为经济最发达的地区，
21. 汽车行业的配套产业有哪些？
进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。
得益于国内汽车产销量、保有量的持续增加和零部件采购的全球化，我国汽车零部件行业取得了长足的发展。汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。据前瞻产业研究院数据显示，2016年底，我国汽车零部件制造业规模以上企业营业收入合计3.72万亿元，同比增长15.89%，利润总额为2825.26亿元。整体来看，目前我国汽车零部件市场前景广阔，但仍存在与整车行业同步开发能力不强、自主研发和系统集成能力薄弱、汽车模具及新品开发不能完全适应汽车产业快速发展的需要等问题。
22. 传统汽车产业链结构？
汽车产业链以汽车制造业为核心，将汽车零部件制造业及与零部件制造业相关的其他基础产业向上延伸，向下延伸到服务贸易领域，包括汽车销售、维修、金融等服务业，此外，汽车产业链的各个环节都有完善的配套体系，包括法规标准体系、实验研发体系、认证测试体系等，从利润构成来看，在成熟的国际汽车市场，一般零部件采购供应链占20%左右，整车制造链占20%左右，服务贸易(销售、物流，金融等)约占60%。
23. 2020年汽车零部件产值？
2020年全国汽车零部件主营收入已达到3.6万亿元，年复合增长率6.31%
在汽车产销量增长和全球汽车零部件产业转移的浪潮下，我国汽车零部件行业主营业务收入整体呈增长态势。根据Wind数据统计，2012年，我国汽车零部件制造业主营业务收入为22,267.26亿元，到2020年，主营收入已达到36,310.65亿元，年复合增长率6.31%。
24. 我国汽车生产分布特点？
我国汽车工业主要沿海、沿长江分布。 沿海、沿江各省区基本上都是环境条件好、经济发达、人口承载力高的地区。(1)除台湾之外，沿海 、沿江地区占全部国土面积的24%；占全国人口总数的50%以上。沿海、沿江地区人口承载力最强，全国每km2平均人口约124人，其中东部沿海地区372人，中部地区200人，西部地区15人，三个地区人口密度之比为25∶13∶1。
(2)沿海地区具有临海的区位优势，对外经济联系方便，成为经济最发达的地区，
25. 汽车行业的配套产业有哪些？
进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。
得益于国内汽车产销量、保有量的持续增加和零部件采购的全球化，我国汽车零部件行业取得了长足的发展。汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。据前瞻产业研究院数据显示，2016年底，我国汽车零部件制造业规模以上企业营业收入合计3.72万亿元，同比增长15.89%，利润总额为2825.26亿元。整体来看，目前我国汽车零部件市场前景广阔，但仍存在与整车行业同步开发能力不强、自主研发和系统集成能力薄弱、汽车模具及新品开发不能完全适应汽车产业快速发展的需要等问题。
26. 我国汽车生产分布特点？
我国汽车工业主要沿海、沿长江分布。 沿海、沿江各省区基本上都是环境条件好、经济发达、人口承载力高的地区。(1)除台湾之外，沿海 、沿江地区占全部国土面积的24%；占全国人口总数的50%以上。沿海、沿江地区人口承载力最强，全国每km2平均人口约124人，其中东部沿海地区372人，中部地区200人，西部地区15人，三个地区人口密度之比为25∶13∶1。
(2)沿海地区具有临海的区位优势，对外经济联系方便，成为经济最发达的地区，
27. 中国汽车配件之乡？
中国广东
广州市陈田啊
具体位置是某条国道边上的一个大市场，这里面卖的全是汽车零件。这些零件基本都是从报废车、事故车或者进口车上拆下来的“拆车件”。反正那里没有什么大字号的标牌，我们暂且就称它“广州陈田旧机动车零件交易市场”吧。
举个例子，如果你有一台2007年款的捷豹XJ，全铝车身，稀有罕见，一不小心追尾了。机盖也折了，翼子板也歪了，车头上的四个大灯和精美的大中网无一幸免的都报废了。按照常规的说法，你估计得先花20万定件，然后用半年把配件等齐，然后再用半年等着小工一点点给你把车修好,再比如你的一台路虎碰了个后盖，你还得分清楚是什么版本什么年款。而在陈田的逻辑里，这件事儿太好办了。
这里有齐着纵梁切下来的完整车头，你需要的大灯啊、保险杠啊、中网啊、水箱啊全部都在，撞坏的翼子板和发动机盖直接扔掉就行，铝的钣金也钣不出什么好效果，陈田有足够多的完好旧件，不用十分钟，电动三轮就能给你把件儿备齐。一算价格，绝对惊喜，2万以内搞定！
28. 汽车行业的配套产业有哪些？
进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。
得益于国内汽车产销量、保有量的持续增加和零部件采购的全球化，我国汽车零部件行业取得了长足的发展。汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。据前瞻产业研究院数据显示，2016年底，我国汽车零部件制造业规模以上企业营业收入合计3.72万亿元，同比增长15.89%，利润总额为2825.26亿元。整体来看，目前我国汽车零部件市场前景广阔，但仍存在与整车行业同步开发能力不强、自主研发和系统集成能力薄弱、汽车模具及新品开发不能完全适应汽车产业快速发展的需要等问题。
