米其林轮胎进口和国产有什么区别?
一、米其林轮胎进口和国产有什么区别?
上面的标识不同，规格可能略微有差别，国内的轮胎是根据国内的车辆轮圈定制的。如何区分米其林轮胎是否是通过非正常渠道进口的： 一、轮胎胎面没有中文彩色标签或中文黑白标签的。 二、轮胎胎面中文标签上所描述的轮胎名称、轮胎规格、载重指数和速度级别与轮胎胎侧所模压的不一致的(请谨记:如果发现标签被故意涂改或破坏的需要格外注意，应避免购买此轮胎)。 三、轮胎胎圈处没有条形码的。
二、我国橡胶进口情况 知道的进！
天然胶方面主要是泰国的三号烟胶，越南的三号标胶，印尼的三号标胶，这些用来做一些鞋底，工业密封件，胶板之类的工业及民用制品，还有10号、15号、20号等用来生产轮胎，牌号越高杂质越多，价格越便宜，进口的部分有自己直接进口也有贸易公司供应，大型的轮胎厂基本上都是自己进口，还有很多事走私的，天然胶关税太重，很多都是从越南走私过来
至于天然橡胶以外的合成橡胶由于种类太多，基本上都是贸易商自己进口后供应给内地的工厂，也有在香港直接转单给最终用户的。
这个东西太多了，没办法详细给你讲
三、国产轮胎比外国的轮胎便宜那么多，为何还有人用外国的轮胎？
国产轮胎那么便宜，为春段什正巧么很多国人扒清誉非要买高价的国外轮胎？
因为大家普遍认为国外的轮胎质量要比国内的好，所以才会用国外的。
这是因为我国现在的轮胎技术非常差，所以制造出来的轮胎质量很差，容易发生危险。
因为外国的轮胎性能更好一些。和地面的摩擦力更大。开起来更安全。感觉更棒一些。
价格便宜不代表轮胎质量不行，更多的时候考虑的是安全，在安全面前我觉得大家不会抠门吧？如何体现呢？轮胎抓地力或者操控，从大牌轮胎更换为性价比高的轮胎，瞬间就后悔了，还是应该用大牌。
中国轮胎从安全上是绝对比米其林固特异普利斯通强！中国轮胎差在创新、舒适性、静音、省油。但这几项指标全是试验室对比出来的，在实际中普通人很难感受到，只是密封不好的车听得到国产轮胎巨大的噪音。
关于轮胎，汽车都是低压胎。也就打气到2.5个压。但是我的公路自行车胎压要打8到9个压。所以汽车我都买500以内的国产胎。开车老实别怕什么爆胎。但是我的单车胎只要用国产绝对变形。8个压是很大的。但是用国外品牌就没事。别说速度。我下坡也能干到70公里。所以开车老实的国产胎500左右可以了。
十万的车，轮胎质量和性能与国外差别不大，真心要说的话，静音和抓地力国外品牌会好点。但对于拥堵的城市道路，这点优势根本体现不出来。我们就应该实事求是、脚踏实地的发展我们的长处弥补自身的不足。既不能因取得些许成绩而沾沾自喜夜郎自大，更不能对自己的短腿因噎废食妄自菲薄。
一个是汽车市场先入为主，整车选配的多是外资品牌，换胎时候一般找房子抓药了。 再有轮胎的质量水平和特色不像手机有显著差异化，个人纲手不很明显。 再加上对轮胎的安全意识，消费者只好买高不买低，花钱买平安了。首先中国橡胶轮胎行业技术虽不是世界最强但也是不错的，民用同价位区间轮胎跟国外品牌差距可忽略，各有优劣，看你个人选择，国外用我们轮胎很多，国人喜欢国外品牌更多是品牌效应和传统观念而不是从轮胎工艺技术上，因为老百姓也不懂。
国产轮胎质量不差。差在了研发和性能上。一款好的轮胎刹车距离 滚租 操控 抓地力 胎噪。都一样坚固。尤其刹车距离。往往能救回一车人的性命。的确有部分人不懂一些汽车的基本知识。你说的耐磨胎基本上硬，吵，刹车不行，就这还做高端呢？要做静音，国产的普遍花纹不行。家用车胎你讲耐磨，轮胎都老化开裂你花纹跟新的一样深有什么用？
耐磨，静音，舒适等一些性能胎不是单从花纹入手，一条轮胎从原材料的选购到配方，到结构设计，生产，路试有很多环节，这些都是需要投入大量的人力物力财力才得到的，有些轮胎企业直接把人家的结果拿来割断面仿制，没有核心技术哪来的好产品。
有多少普通老百姓是真正懂轮胎的，又有几个普通老百姓是真正懂汽车的。品牌是关键，品牌代表了口碑代表了信任。 与其跟你争论你不懂，不如用心做好产品，品牌不是一天就能建立的。有几个人能把轮胎的极限能力压榨出来？过个弯都弯成响胎、漂移？国产轮胎是有差距，但总体性能并不差，用在普通家用轿车上搓搓有余。你开个10几万的车，就算换上一条2000多的轮胎也不会有明显的差异。
老百姓有几个有专业知识，买啥不买啥全靠口碑。举例：同事的途观原厂配的是景湖轮胎，4万多公里就换了，选了普利司通，把镜湖说的一无是处。你说。我是听实际使用人的话还是看广告里的宣传。就一句话，国货当自强，没有质量就没生存的余地。一个米其林轮胎起码1000。一个国产胎500、600能买到很好的胎了，一个等于两个价格宁可换国产胎，难道进口胎就不磨损国产胎就磨损快？我的车换了国产胎现在7万公里也很好。在开一段时间再换个新的。性能绝对比你旧的进口绝枣碰胎性能好N倍，毕竟井口胎开7万公里也磨得差不多了。
造轮胎，假如60分及格，国产绝对没问题，甚至更高，但是要得高分那确实不如国外。轮胎属于基础工业，我国对塑料这块的落后不亚于cpu的落后。 轮胎依靠的材料与工艺，加工设备，人才，这些都是我国的短板，也是国外的封锁。 不过国产轮胎有适合的并谈客户，比如开短途货车，不需要舒适度，而是耐磨力。一个二手车开几年就换车的，没必要用国外品牌轮胎。
高低之分不是指静音或者耐磨来分的岩镇，指的是花纹和速度等级。花纹影响稳定性，速度等级影响高速稳定性，了解一下“驻波”这个概念你就明白了。另外，普通轮胎的静音和耐磨度往往成反比（花纹对静音的影响除外）。轮胎上有个3t参数，其中有一个介于300至500之间的数值，数值小侧重静音，反之侧重耐磨。
说一千道一万，关键还是车价！超过50W的车谁会去换国产的。普利司通噪声大，但刹车行程短；米其林不耐磨，但噪声和平稳性好，品牌车胎都是各有特点的，我都用过，但优点和缺点都是相对的，并没有如一些评论说得那么突出，好像只有非好就坏，非黑即白。国产轮胎便宜很多，性价比一定强，但对于高档车来说一定会有不足的地方，对于几万、十几万的车，选择国产轮胎是正常的事情！
日本丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎在四十年代末，曾经说过：”一部好的汽车，有三大重要因素，1、发动机、2、底盘、3、轮胎。”由此可见，轮胎对于汽车的重要性。为什么汽车厂家要定期进行汽车拉力测试，其目的就是测试这部车的各项性能指标，其中除了发动机和底盘之外，轮胎能否适应这部车，是很重要的一个测验项目。
你要说有些性能轮胎或者特种轮胎，可能国外知名品牌还是具有优势，这我相信这种情况存在，不过，多数人开的车就是一般家用，国产的也能满足，很多就是多年国人养成习惯，凡事讲究高大上，好像用名牌轮胎就能成为舒马赫。
我们总说中国是制造业大国，但，真不是强国。最近我对房车研究了一些，国内房车与国外房车在很多方面差距太大。我就想我们为什么造不出来国外的高品质房车呢？!细想其实在很多方面存在差距。我想轮胎国内国外也存在同样的问题吧。
这玩意说白了还是钱的问题，开的车差不离的都不算太缺钱，肯定买大牌子的，因为他们不差那点钱，但实际上你说大牌子轮胎为啥好？一大部分人都不知道，就知道牌子出名，大品牌，质量肯定好，包括我自己也不懂轮胎，但是家用小车花好几千块去换轮胎我觉得没必要，处非不差钱，这玩意就和国产车和合资车是一个道理，差距肯定是有的，但你不能说国产的就不行，只能说合资的技术更先进。
国产胎耐磨耐用但胎噪大性价比高适合国内路面，进口胎有的打舒适牌胎噪小但不耐磨不耐用，说白了，老百姓的钱不是天上掉下来的，大多数人都会选用性价比高的国产优质胎，舒适和耐用永远是一个不可调和的矛盾。国外品牌轮胎范围太大，展开说需要很大篇幅，这里只说米其林轮胎。与国产胎和固特异胎相比较，差异还是比较大：由于帘子线的不同和构造不同，由于胎胶成分不同，米其林轮胎偏软，不如对比轮胎耐用，但胎噪明显低舒适感强。如果只是在良好铺装道路行驶，又是追求舒适感的人，那就选米其林轮胎。反之选对比轮胎。
其实很简单，国产胎便宜，但是销售终端的利润也低，如果卖一条国产胎的利润比国外品牌挣得多，那么你换胎的时候，马路边的轮胎店都会积极推荐你换国产品牌，广告词都不用国产厂家给培训，路边的修车师傅能给你讲得天花乱坠！这就像华为手机和苹果三星手机的关系一样！国产品牌市场占有高了，口碑起来了，也就进入了良性循环，外国品牌的也就从神坛下来了！
不是所有的国产胎型号都比米其林差，质量和工艺还是有差距的，比如胶的配方，炼胶的标准，成型工序参数，后期硫化，有些配方都是保密的，山东就是全国轮胎生产大省，但是还是比不过米其林，普利司通等一线合资品牌，还需继续努力研发。轮胎直接与性命相关，如国产轮胎安全性、舒适性与米轮胎有一拼的话，那要在相关汽车杂志、报刊、网上请相关专家详细介绍某牌子轮胎发展史、技术团队、得到哪些奖项、在某些技术领略是否处于领先，有什么新的技术用在轮胎上，跟华为学习一下，让国人相信你产品技术确实不输国外，开着国产的完全放心，那就成功了。
就防滑和安全性来说现在的国产胎不比合资差，第一长久以来进口好观念根深蒂固，第二说国产不好的要不就是很久前用过那时候技术的确不行，要不就是压根没用过道听途说。第三舒适型和静音性和中高档的合资轮胎还是有差距这要承认。最后说一句我就以18寸举例子，500元以下合资真不一定比国产轮胎好。也就是说就算合资品牌中低档价位的轮胎也没你们想那么好，还不如换国产。
佳通，固特异，锦湖，万力，东风我用过这五个，全寿命周期。锦湖最差下雨天稍微油给大了一点点起步都能打滑。2年多排水槽里都是裂纹。现在用的是东风330一条。防滑性能很好，胎软舒适型和静音都比换下来的锦湖好。
