分析2020年缅甸天然橡胶价格走势变化原因
分析2020年缅甸天然橡胶价格走势变化原因
《缅甸环球新光报》报道，受恶劣天气影响，缅甸天然橡胶产量下降，价格上涨。干胶原料从去年同期的550缅元(约为人民币2.8元)每磅涨至830缅元(约为人民币4.2元)每磅。干胶价格从去年同期的400缅元(约为人民币2元)每磅涨至600缅元(约为人民币3元)每磅。那么国内天然橡胶市场行情如何?新华海南农垦-天然橡胶系列价格指数显示，截至4月2日，标准胶(TSR20)价格指数报1155.49点，较3月29日(下同)下跌2.03%;混合胶(20#)价格指数报1131.31点，下跌2.22%。
据悉，缅甸每年可产天然橡胶约30万吨，70%出口到中国。上一财年，缅甸出口橡胶20万吨，价值2.4亿美元。截至4月1日，泰国杯胶价格报44泰铢/公斤，折1650美元/吨左右(含加工费);印尼原料价格报23000印尼盾/公斤左右，折1735美元/吨左右(含加工费)。未来天然橡胶市场行情如何空告?
2019年起全球橡胶生产可能开始见顶回落，而需求形势最严峻的时间或将结束，沪胶在万元低点的技术性支撑又经受住多次考验。2020年天胶产业的整体供需形势很可纯亏慎能会逐渐转好，目前沪胶处于熊市末期。2020年沪胶逐渐走高的可能性大。预计橡胶期货2020年均价在13500附近。高点可能在15000~17000，低点在11000左右。
环保因素使得部分轮胎企业停产，橡胶的下游需求继续疲软。整体而言，尽管基本面情况仍无明显改善，但利空题材大体出尽，利多因素正在逐渐聚集力量。
2019年全球天然橡胶产量将同比下降0.5%。若果真如此，则是近年来天然橡胶产量由增产周期转为减产周期的重要信号。不过，为了安抚胶农的情绪，泰国、马来西亚等国纷纷进行政策性补贴。若胶树种植面积没有显著减少(无论是砍伐胶树还是病害蔓延)，那么，天胶产量的降幅也不会太大。这样，2020年全球天然橡胶产量可能仍会达到1100万吨以上。
橡胶制品指以天然及合成橡胶为原料生产各种橡胶制品的活动，还包括利用做敬废橡胶再生产的橡胶制品。合成橡胶的产量已大大超过天然橡胶，其中产量最大的是丁苯橡胶。而我国是世界天然橡胶的消费及进口大国。近年来，随着国家的不断发展，其橡胶制品行业也得到了较为快速的增长。根据数据显示，截止到2018年我国橡胶制品行业产量为4979.3万吨，销售收入近9709亿元，其市场规模也将近8640.7亿元。2019年1-9月橡胶和塑料制品业工业总产值23176万元，同比下降5.9%;工业销售产值23055万元，同比下降11.7%。
根据国家统计局数据，中国9月橡胶轮胎外胎产量为8156.1万条，同比增长15.4%。橡胶是制造飞机、军舰、汽车、拖拉机、收割机、水利排灌机械、医疗器械等所必需的材料。国内汽车保有量巨大使得轮胎替换市场广大，橡胶需求总量还很可观
分析2020年缅甸天然橡胶价格优势走势
化的成因供给方面，9月份，主产国泰国仍处于两季，割胶进度将受到一定影响，同时因新冠肺炎疫情导致的国家紧急状态延长至9月底，有可能面临胶工短缺问题，加凳大之泰国第二阶段橡胶价慧粗拦格保证计前胡划力度远小于上年，将降低割胶积极性。印度、印尼、菲律宾、缅甸等其他主产国疫情依然严峻，天然橡胶产量释放偏缓，预计全球天然橡胶供给继续维持偏紧状态。国内云南、海南处于旺产期，新胶供给将继续增加，但仍改变不了总体供给偏紧
轮胎的现状及前景
新中国成立60多年来，中国逐步发展成为世界轮胎工业第一生产大国，已建成各种规格系列产品齐全的完整工业体系，并获得了一系列具有原始创新特性的国际前沿技术成果。我国载重子午胎经过了高速、高载的考验，已达到世界先进水平；轿车子午胎已实现无内胎、宽断面、扁平化、高速化；紧跟国际潮流的安全、节能、环保轮胎也已稳步推向国际市场并获得认可。
2011年，我国轮胎工业因受到全球经济减速影响，轮胎出口面临更加复杂的形势，加上橡胶等原材料价格不稳定，成本难以控制等因素影响，生产经济运行十分艰难。但在行业企业共同努力下，全年经济运行总体保持了平拿指念稳增长。截至2011年底，我国轮胎制造行业总资产为2933亿元，同比增长17.99%；全年规模以上轮胎制造企业实现主营业务收入4040亿元，同比增长30.40%；实现利润总额190.8亿元，同比增长19.57%。2011年我国轮胎产量（含各种外胎）达到8.321亿条，同比增长8.5%。
2012年1-6月，我国轮胎制造业销售收入总额达到2289.122亿元，同比增长17.32%；利润总额达到133.637亿元，同比增长59.81%。
我国已经是汽车第一大生产国和新车消费国，从消费来说，我国人均汽车保有量还不到世界平均水平的一半，汽车消费仍还有较大增长空间。另一方面，我国及其他新兴市场基础建设投资仍保持快速增长态势，工程机械消费也有较大增长空间。汽车消费和工程机械消费的增长将推动轮胎行业保持稳健增长趋势。“十二五”期间，轮胎需求仍将继续快速增长，中国轮胎行业发展前景乐观。
自2009年以来，中央政府推出了一系列消费刺激措施，在这些刺激措施的影响下，汽车消费呈现出高速增长的态势，汽车消费的繁荣直接带动了轮胎销量的增长。
汽车销量的增加刺逗型激了轮胎的销售，但整个轮胎产业的发展也面消困临着众多制约因素，这些因素主要来自于：市场需求的变化、橡胶成本的上涨、绿色轮胎的普及和出口环境的恶化。历史告诉我们，当全球经济处于动荡之中时，市场往往会受到各种突发因素的冲击，如：美国对华的轮胎特保案，因此，对于投资者而言，在变化中时刻保持对市场的敏感是企业生存的必要条件。
日本轮胎销售额全球第一
2021年，全球轮胎手磨分国别销售中，销售额占比前三的国家是日本、中国和法国，合计占世界销拦做售额63%。在中国的销售收入中，中国大陆地区销售收入为248.05亿美元，在世界总销售额中占比17%;中国台湾地区销售额为55.54亿美元，占比4%。
中国TOP75轮胎企业数量全球第一
一直以来中国都是轮胎生产大国，2021年，在全球轮胎企业前75强中，中国大陆占30家，中国台湾5家，印度7家，美国5家，韩国和日本同为4家。
伴随着汽车工业20多年的高速发展，中国轮胎产业飞速发展，根据Tire Business给出的全球轮胎企业TOP75排行榜，2021年有35家中国企业上榜。
中国乘用车轮胎原配市场消费量最高
截至2023年初，全球范围内，销售端斜交胎的市场份额已经不足3%，占比十分微小，且随着轮胎行业的发展，斜交胎也面临被逐步淘汰的局面。子午胎按照应用领域可分毕衡斗为乘用车胎和商用车胎，半钢胎主要应用于乘用车及小型商用车领域，全钢胎主要应用于客车、货车等大型商用车领域。无论是乘用车轮胎市场还是卡客车轮胎市场，替换市场需求量涨幅远大于原配市场需求涨幅。
2021年，从全球各区域的乘用车轮胎原配市场消费量来看，中国消费量最高，达1.15亿条;乘用车轮胎替换市场上，北美地区消费量最高，达3.27亿条。从同比变化率来看，在乘用车轮胎的原配市场上，非洲、印度和中东地区增速最快，达12%;西欧和中欧地区原配市场轮胎需求下滑最显著，为-5.63%。而替换市场上，南美地区增速最快，达25.93%;中国的增速最低，为3.03%。
中国卡客车轮胎原配与替换市场消费量均最高
2021年，从全球各区域的卡客车轮胎原配市场和替换市场消费量来看，中国消费量最高，分别达0.28亿条和0.43亿条。从同比变化率来看，在卡客车轮胎的原配市场上，南美地区增速最快，达37.50%;中国原配市场轮胎需求下滑最显著，为-16.25%。而替换市场上，北美地区增速最快，达20.61%;中国卡客车轮胎替换市场下滑最明显，为-7.26%。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》
