氨能源新闻(氨法脱硫为何推行不了？)
1. 氨法脱硫为何推行不了？
氨法脱硫是一种常用的烟气脱硫技术，但在实际中推行存在一些困难。
首先，氨法脱硫需要大量的氨水和能源，成本较高。另外，氨法脱硫产生的副产品为硫酸铵，处理和运输也需要耗费一定的成本。
其次，氨法脱硫需要处理后的废水排放，废水中含有高浓度的铵离子和硫酸根离子，需要进行一定程度的处理才能排放。
此外，氨法脱硫还需要考虑氨气的挥发和对环境的影响。氨气具有刺激性气味和一定的毒性，容易引起空气污染和食品安全问题，需要采取特殊的措施控制其挥发。
因此，在推行氨法脱硫技术时需要综合考虑成本、废水和废气排放、安全和环保等因素，并且还需要根据不同企业的生产情况和环保要求进行量身定制。
2. 氨燃料的来源和去向是什么？
氨燃料的来源可以从两个主要方面考虑：合成和提取。
合成氨燃料：氨燃料可以通过合成过程来制备。目前最常见的方法是哈伯-博士过程，它使用氢气和氮气经过催化反应而生成氨气。这种方法需要高温和高压条件，并且通常依赖于化学工厂进行大规模生产。
提取氨燃料：此外，氨燃料也可以从其他来源提取得到。例如，某些生物过程中会产生氨气，如动物废物分解产生的氨、植物腐烂过程中释放的氨等。这些氨气可以被收集和利用作为燃料。
至于氨燃料的去向，它可以用于多个领域：
能源：氨燃料可以作为一种清洁能源替代传统的化石燃料，如汽车燃料、船舶燃料、燃气锅炉燃料等。在燃烧过程中，氨燃料只产生水和氮气，不会像化石燃料那样产生大量的二氧化碳等温室气体和污染物。
化学工业：氨燃料也可以在化学工业中用作原料或中间体。它可以用于生产肥料、合成塑料、制备溶剂、生产化学品等。
储能：氨燃料被认为是一种潜在的储能介质，因为氨气可以在液态状态下存储较高的能量密度，并且可以通过催化剂将其转化为氢气以供后续使用。
总而言之，氨燃料的来源可以通过合成或提取获得，并且可以在能源、化学工业以及储能领域发挥重要作用。未来的发展可能会进一步推动氨燃料的应用和利用。
3. 氨燃料的来源和去向是什么？
氨燃料的来源可以从两个主要方面考虑：合成和提取。
合成氨燃料：氨燃料可以通过合成过程来制备。目前最常见的方法是哈伯-博士过程，它使用氢气和氮气经过催化反应而生成氨气。这种方法需要高温和高压条件，并且通常依赖于化学工厂进行大规模生产。
提取氨燃料：此外，氨燃料也可以从其他来源提取得到。例如，某些生物过程中会产生氨气，如动物废物分解产生的氨、植物腐烂过程中释放的氨等。这些氨气可以被收集和利用作为燃料。
至于氨燃料的去向，它可以用于多个领域：
能源：氨燃料可以作为一种清洁能源替代传统的化石燃料，如汽车燃料、船舶燃料、燃气锅炉燃料等。在燃烧过程中，氨燃料只产生水和氮气，不会像化石燃料那样产生大量的二氧化碳等温室气体和污染物。
化学工业：氨燃料也可以在化学工业中用作原料或中间体。它可以用于生产肥料、合成塑料、制备溶剂、生产化学品等。
储能：氨燃料被认为是一种潜在的储能介质，因为氨气可以在液态状态下存储较高的能量密度，并且可以通过催化剂将其转化为氢气以供后续使用。
总而言之，氨燃料的来源可以通过合成或提取获得，并且可以在能源、化学工业以及储能领域发挥重要作用。未来的发展可能会进一步推动氨燃料的应用和利用。
4. 氨法脱硫为何推行不了？
氨法脱硫是一种常用的烟气脱硫技术，但在实际中推行存在一些困难。
首先，氨法脱硫需要大量的氨水和能源，成本较高。另外，氨法脱硫产生的副产品为硫酸铵，处理和运输也需要耗费一定的成本。
其次，氨法脱硫需要处理后的废水排放，废水中含有高浓度的铵离子和硫酸根离子，需要进行一定程度的处理才能排放。
此外，氨法脱硫还需要考虑氨气的挥发和对环境的影响。氨气具有刺激性气味和一定的毒性，容易引起空气污染和食品安全问题，需要采取特殊的措施控制其挥发。
因此，在推行氨法脱硫技术时需要综合考虑成本、废水和废气排放、安全和环保等因素，并且还需要根据不同企业的生产情况和环保要求进行量身定制。
5. 氨燃料的来源和去向是什么？
氨燃料的来源可以从两个主要方面考虑：合成和提取。
合成氨燃料：氨燃料可以通过合成过程来制备。目前最常见的方法是哈伯-博士过程，它使用氢气和氮气经过催化反应而生成氨气。这种方法需要高温和高压条件，并且通常依赖于化学工厂进行大规模生产。
提取氨燃料：此外，氨燃料也可以从其他来源提取得到。例如，某些生物过程中会产生氨气，如动物废物分解产生的氨、植物腐烂过程中释放的氨等。这些氨气可以被收集和利用作为燃料。
至于氨燃料的去向，它可以用于多个领域：
能源：氨燃料可以作为一种清洁能源替代传统的化石燃料，如汽车燃料、船舶燃料、燃气锅炉燃料等。在燃烧过程中，氨燃料只产生水和氮气，不会像化石燃料那样产生大量的二氧化碳等温室气体和污染物。
化学工业：氨燃料也可以在化学工业中用作原料或中间体。它可以用于生产肥料、合成塑料、制备溶剂、生产化学品等。
储能：氨燃料被认为是一种潜在的储能介质，因为氨气可以在液态状态下存储较高的能量密度，并且可以通过催化剂将其转化为氢气以供后续使用。
总而言之，氨燃料的来源可以通过合成或提取获得，并且可以在能源、化学工业以及储能领域发挥重要作用。未来的发展可能会进一步推动氨燃料的应用和利用。
6. 沧州中石油昆仑华大能源怎么样？
还可以的，沧州中石油昆仑华大能源有限公司于2017年12月28日成立。法定代表人张忠民，公司经营范围包括：零售：民用瓶装液化石油气；批发：丙烷、甲醇、氨、液化石油气
7. 氨能源和氢能源哪个更经济？
自氨被制造出来之后，到现在已经大规模生产，并出口到世界各地生产化肥。在此之后，日本研究人员却有了新的突破，日本承诺在2050年前将实现碳中和，这给重量级工业企业带来了希望，并且还将使众多企业走出经济泥潭。
研究人员打算将氨作为未来的燃料，但是有的批评人士说，腐蚀性气体还远不是一种明确的清洁能源。
燃烧氨与化石燃料不同，它不排放使地球变暖的二氧化碳，而且比起化石燃料更容易运输。
液氢，也被吹捧为绿色燃料的潜在来源。
这吸引了一个大型日本公司财团的兴趣，该财团热衷于向日本大规模进口这种燃料，自福岛核灾难以来，日本几乎没有化石燃料储备，而且核电能力也有限。
绿氨联合会执行副总裁兼代表主任村崎茂说，“氨水是日本最便宜、最可行的选择”。
这个财团成立于去年，由70家主要的日本公司组成，这些公司希望先在燃煤发电站使用氨气，最后也在煤气厂使用氨气。
在日本首相于10月份设定了2050年这个仍严重依赖煤炭的世界第三大经济体实现碳中和的最后期限之后，寻找更环保的燃料有了新的紧迫性。
日本首相认为，“2040年以前”，氨可以产生日本电力需求的十分之一。
但是，这种气体能否提供超越核能的能量，在很大程度上取决于未来的技术创新，尤其是因为目前大多数生产氨气的方法本身都会排放二氧化碳。
在生态方面， “绿色”氨，由水、空气和可持续电力的化学反应制造。据英国皇家学会一家独立的科学组织称，它是100%的可再生和无碳的。
研究人员希望“绿色”氨有一天能为低碳星球提供动力，但目前大多数氨都是从天然气或煤炭中提取的“灰色”氨。
根据国际能源署的数据，这种方法平均每生产一吨氨水就排放2.4吨二氧化碳，约占当今全球二氧化碳排放量的1%。
研究人员表明，将生产灰氨和燃烧煤炭所产生的排放量进行比较是很复杂的，但他们一致认为，除非可再生生产，否则就不会被视为环境友好型能源。
目前日本研究者正在进行收集储存氨水排放的工作，创造出一种名为“蓝色”氨的中途站产品。
但是目前，人类只能从现有供应商那里使用符合成本效益的灰氨，因为在未来几年内，蓝色氨都将无法供应。
截止现在，氨能源市场仍处于起步阶段。未来发展的潜力巨大。
9月，沙特石油公司和日本能源智库组织了一批40吨的蓝色氨运往日本，在一个燃煤发电站和两个小型燃气轮机中进行实验燃烧，这位研究氨能源提供了更好的数据来源。
环保人士对此不以为然，他们认为真正的重点应该是可再生资源而不是重新定位化石燃料.
日本环境非政府组织的国际总监告诉法新社，碳捕获和储存到2030年都不会大规模实现，与这些技术相关的成本和风险也存在许多不确定性。
未来，到底是以氢能源为主的能源开发还是氨的有效利用，还有待研究人员的研究，不过，日本提出的绿色氨也为当今世界的能源多项选择提供了必要的方向。
不仅仅是日本，中国布局氢能源研发也是能源战略上的重要组成部分，相信未来会引领世界走向可持续发展的道路。
8. 氨法脱硫为何推行不了？
氨法脱硫是一种常用的烟气脱硫技术，但在实际中推行存在一些困难。
首先，氨法脱硫需要大量的氨水和能源，成本较高。另外，氨法脱硫产生的副产品为硫酸铵，处理和运输也需要耗费一定的成本。
其次，氨法脱硫需要处理后的废水排放，废水中含有高浓度的铵离子和硫酸根离子，需要进行一定程度的处理才能排放。
此外，氨法脱硫还需要考虑氨气的挥发和对环境的影响。氨气具有刺激性气味和一定的毒性，容易引起空气污染和食品安全问题，需要采取特殊的措施控制其挥发。
因此，在推行氨法脱硫技术时需要综合考虑成本、废水和废气排放、安全和环保等因素，并且还需要根据不同企业的生产情况和环保要求进行量身定制。
9. 绿氨技术及应用？
氨是常见的一种化学肥料，也广泛应用于化工、制药、制冷和食品等多个工业领域。目前全球八成以上的氨用于生产化肥。
与此同时，氨也能作为燃料用于交通运输或发电，尤其在航运业被认为是一种很好的燃料。
根据主要原料氢气的碳足迹，合成氨可分为灰氨、蓝氨和绿氨。其中，绿氨是以可再生能源为动力进行电解水制氢，再与氮通过热催化或电催化等技术合成，即以绿氢制备绿氨。
10. 绿氨技术及应用？
氨是常见的一种化学肥料，也广泛应用于化工、制药、制冷和食品等多个工业领域。目前全球八成以上的氨用于生产化肥。
与此同时，氨也能作为燃料用于交通运输或发电，尤其在航运业被认为是一种很好的燃料。
根据主要原料氢气的碳足迹，合成氨可分为灰氨、蓝氨和绿氨。其中，绿氨是以可再生能源为动力进行电解水制氢，再与氮通过热催化或电催化等技术合成，即以绿氢制备绿氨。
11. 氨燃料的来源和去向是什么？
氨燃料的来源可以从两个主要方面考虑：合成和提取。
合成氨燃料：氨燃料可以通过合成过程来制备。目前最常见的方法是哈伯-博士过程，它使用氢气和氮气经过催化反应而生成氨气。这种方法需要高温和高压条件，并且通常依赖于化学工厂进行大规模生产。
提取氨燃料：此外，氨燃料也可以从其他来源提取得到。例如，某些生物过程中会产生氨气，如动物废物分解产生的氨、植物腐烂过程中释放的氨等。这些氨气可以被收集和利用作为燃料。
至于氨燃料的去向，它可以用于多个领域：
能源：氨燃料可以作为一种清洁能源替代传统的化石燃料，如汽车燃料、船舶燃料、燃气锅炉燃料等。在燃烧过程中，氨燃料只产生水和氮气，不会像化石燃料那样产生大量的二氧化碳等温室气体和污染物。
化学工业：氨燃料也可以在化学工业中用作原料或中间体。它可以用于生产肥料、合成塑料、制备溶剂、生产化学品等。
储能：氨燃料被认为是一种潜在的储能介质，因为氨气可以在液态状态下存储较高的能量密度，并且可以通过催化剂将其转化为氢气以供后续使用。
总而言之，氨燃料的来源可以通过合成或提取获得，并且可以在能源、化学工业以及储能领域发挥重要作用。未来的发展可能会进一步推动氨燃料的应用和利用。
12. 氨能源和氢能源哪个更经济？
自氨被制造出来之后，到现在已经大规模生产，并出口到世界各地生产化肥。在此之后，日本研究人员却有了新的突破，日本承诺在2050年前将实现碳中和，这给重量级工业企业带来了希望，并且还将使众多企业走出经济泥潭。
研究人员打算将氨作为未来的燃料，但是有的批评人士说，腐蚀性气体还远不是一种明确的清洁能源。
燃烧氨与化石燃料不同，它不排放使地球变暖的二氧化碳，而且比起化石燃料更容易运输。
液氢，也被吹捧为绿色燃料的潜在来源。
这吸引了一个大型日本公司财团的兴趣，该财团热衷于向日本大规模进口这种燃料，自福岛核灾难以来，日本几乎没有化石燃料储备，而且核电能力也有限。
绿氨联合会执行副总裁兼代表主任村崎茂说，“氨水是日本最便宜、最可行的选择”。
这个财团成立于去年，由70家主要的日本公司组成，这些公司希望先在燃煤发电站使用氨气，最后也在煤气厂使用氨气。
在日本首相于10月份设定了2050年这个仍严重依赖煤炭的世界第三大经济体实现碳中和的最后期限之后，寻找更环保的燃料有了新的紧迫性。
日本首相认为，“2040年以前”，氨可以产生日本电力需求的十分之一。
但是，这种气体能否提供超越核能的能量，在很大程度上取决于未来的技术创新，尤其是因为目前大多数生产氨气的方法本身都会排放二氧化碳。
在生态方面， “绿色”氨，由水、空气和可持续电力的化学反应制造。据英国皇家学会一家独立的科学组织称，它是100%的可再生和无碳的。
研究人员希望“绿色”氨有一天能为低碳星球提供动力，但目前大多数氨都是从天然气或煤炭中提取的“灰色”氨。
根据国际能源署的数据，这种方法平均每生产一吨氨水就排放2.4吨二氧化碳，约占当今全球二氧化碳排放量的1%。
研究人员表明，将生产灰氨和燃烧煤炭所产生的排放量进行比较是很复杂的，但他们一致认为，除非可再生生产，否则就不会被视为环境友好型能源。
目前日本研究者正在进行收集储存氨水排放的工作，创造出一种名为“蓝色”氨的中途站产品。
但是目前，人类只能从现有供应商那里使用符合成本效益的灰氨，因为在未来几年内，蓝色氨都将无法供应。
截止现在，氨能源市场仍处于起步阶段。未来发展的潜力巨大。
9月，沙特石油公司和日本能源智库组织了一批40吨的蓝色氨运往日本，在一个燃煤发电站和两个小型燃气轮机中进行实验燃烧，这位研究氨能源提供了更好的数据来源。
环保人士对此不以为然，他们认为真正的重点应该是可再生资源而不是重新定位化石燃料.
日本环境非政府组织的国际总监告诉法新社，碳捕获和储存到2030年都不会大规模实现，与这些技术相关的成本和风险也存在许多不确定性。
未来，到底是以氢能源为主的能源开发还是氨的有效利用，还有待研究人员的研究，不过，日本提出的绿色氨也为当今世界的能源多项选择提供了必要的方向。
不仅仅是日本，中国布局氢能源研发也是能源战略上的重要组成部分，相信未来会引领世界走向可持续发展的道路。
13. 沧州中石油昆仑华大能源怎么样？
还可以的，沧州中石油昆仑华大能源有限公司于2017年12月28日成立。法定代表人张忠民，公司经营范围包括：零售：民用瓶装液化石油气；批发：丙烷、甲醇、氨、液化石油气
14. 绿氨技术及应用？
氨是常见的一种化学肥料，也广泛应用于化工、制药、制冷和食品等多个工业领域。目前全球八成以上的氨用于生产化肥。
与此同时，氨也能作为燃料用于交通运输或发电，尤其在航运业被认为是一种很好的燃料。
根据主要原料氢气的碳足迹，合成氨可分为灰氨、蓝氨和绿氨。其中，绿氨是以可再生能源为动力进行电解水制氢，再与氮通过热催化或电催化等技术合成，即以绿氢制备绿氨。
15. 绿氨技术及应用？
氨是常见的一种化学肥料，也广泛应用于化工、制药、制冷和食品等多个工业领域。目前全球八成以上的氨用于生产化肥。
与此同时，氨也能作为燃料用于交通运输或发电，尤其在航运业被认为是一种很好的燃料。
根据主要原料氢气的碳足迹，合成氨可分为灰氨、蓝氨和绿氨。其中，绿氨是以可再生能源为动力进行电解水制氢，再与氮通过热催化或电催化等技术合成，即以绿氢制备绿氨。
16. 沧州中石油昆仑华大能源怎么样？
还可以的，沧州中石油昆仑华大能源有限公司于2017年12月28日成立。法定代表人张忠民，公司经营范围包括：零售：民用瓶装液化石油气；批发：丙烷、甲醇、氨、液化石油气
17. 氨能源和氢能源哪个更经济？
自氨被制造出来之后，到现在已经大规模生产，并出口到世界各地生产化肥。在此之后，日本研究人员却有了新的突破，日本承诺在2050年前将实现碳中和，这给重量级工业企业带来了希望，并且还将使众多企业走出经济泥潭。
研究人员打算将氨作为未来的燃料，但是有的批评人士说，腐蚀性气体还远不是一种明确的清洁能源。
燃烧氨与化石燃料不同，它不排放使地球变暖的二氧化碳，而且比起化石燃料更容易运输。
液氢，也被吹捧为绿色燃料的潜在来源。
这吸引了一个大型日本公司财团的兴趣，该财团热衷于向日本大规模进口这种燃料，自福岛核灾难以来，日本几乎没有化石燃料储备，而且核电能力也有限。
绿氨联合会执行副总裁兼代表主任村崎茂说，“氨水是日本最便宜、最可行的选择”。
这个财团成立于去年，由70家主要的日本公司组成，这些公司希望先在燃煤发电站使用氨气，最后也在煤气厂使用氨气。
在日本首相于10月份设定了2050年这个仍严重依赖煤炭的世界第三大经济体实现碳中和的最后期限之后，寻找更环保的燃料有了新的紧迫性。
日本首相认为，“2040年以前”，氨可以产生日本电力需求的十分之一。
但是，这种气体能否提供超越核能的能量，在很大程度上取决于未来的技术创新，尤其是因为目前大多数生产氨气的方法本身都会排放二氧化碳。
在生态方面， “绿色”氨，由水、空气和可持续电力的化学反应制造。据英国皇家学会一家独立的科学组织称，它是100%的可再生和无碳的。
研究人员希望“绿色”氨有一天能为低碳星球提供动力，但目前大多数氨都是从天然气或煤炭中提取的“灰色”氨。
根据国际能源署的数据，这种方法平均每生产一吨氨水就排放2.4吨二氧化碳，约占当今全球二氧化碳排放量的1%。
研究人员表明，将生产灰氨和燃烧煤炭所产生的排放量进行比较是很复杂的，但他们一致认为，除非可再生生产，否则就不会被视为环境友好型能源。
目前日本研究者正在进行收集储存氨水排放的工作，创造出一种名为“蓝色”氨的中途站产品。
但是目前，人类只能从现有供应商那里使用符合成本效益的灰氨，因为在未来几年内，蓝色氨都将无法供应。
截止现在，氨能源市场仍处于起步阶段。未来发展的潜力巨大。
9月，沙特石油公司和日本能源智库组织了一批40吨的蓝色氨运往日本，在一个燃煤发电站和两个小型燃气轮机中进行实验燃烧，这位研究氨能源提供了更好的数据来源。
环保人士对此不以为然，他们认为真正的重点应该是可再生资源而不是重新定位化石燃料.
日本环境非政府组织的国际总监告诉法新社，碳捕获和储存到2030年都不会大规模实现，与这些技术相关的成本和风险也存在许多不确定性。
未来，到底是以氢能源为主的能源开发还是氨的有效利用，还有待研究人员的研究，不过，日本提出的绿色氨也为当今世界的能源多项选择提供了必要的方向。
不仅仅是日本，中国布局氢能源研发也是能源战略上的重要组成部分，相信未来会引领世界走向可持续发展的道路。
18. 沧州中石油昆仑华大能源怎么样？
还可以的，沧州中石油昆仑华大能源有限公司于2017年12月28日成立。法定代表人张忠民，公司经营范围包括：零售：民用瓶装液化石油气；批发：丙烷、甲醇、氨、液化石油气
19. 氨法脱硫为何推行不了？
氨法脱硫是一种常用的烟气脱硫技术，但在实际中推行存在一些困难。
首先，氨法脱硫需要大量的氨水和能源，成本较高。另外，氨法脱硫产生的副产品为硫酸铵，处理和运输也需要耗费一定的成本。
其次，氨法脱硫需要处理后的废水排放，废水中含有高浓度的铵离子和硫酸根离子，需要进行一定程度的处理才能排放。
此外，氨法脱硫还需要考虑氨气的挥发和对环境的影响。氨气具有刺激性气味和一定的毒性，容易引起空气污染和食品安全问题，需要采取特殊的措施控制其挥发。
因此，在推行氨法脱硫技术时需要综合考虑成本、废水和废气排放、安全和环保等因素，并且还需要根据不同企业的生产情况和环保要求进行量身定制。
20. 氨能源和氢能源哪个更经济？
自氨被制造出来之后，到现在已经大规模生产，并出口到世界各地生产化肥。在此之后，日本研究人员却有了新的突破，日本承诺在2050年前将实现碳中和，这给重量级工业企业带来了希望，并且还将使众多企业走出经济泥潭。
研究人员打算将氨作为未来的燃料，但是有的批评人士说，腐蚀性气体还远不是一种明确的清洁能源。
燃烧氨与化石燃料不同，它不排放使地球变暖的二氧化碳，而且比起化石燃料更容易运输。
液氢，也被吹捧为绿色燃料的潜在来源。
这吸引了一个大型日本公司财团的兴趣，该财团热衷于向日本大规模进口这种燃料，自福岛核灾难以来，日本几乎没有化石燃料储备，而且核电能力也有限。
绿氨联合会执行副总裁兼代表主任村崎茂说，“氨水是日本最便宜、最可行的选择”。
这个财团成立于去年，由70家主要的日本公司组成，这些公司希望先在燃煤发电站使用氨气，最后也在煤气厂使用氨气。
在日本首相于10月份设定了2050年这个仍严重依赖煤炭的世界第三大经济体实现碳中和的最后期限之后，寻找更环保的燃料有了新的紧迫性。
日本首相认为，“2040年以前”，氨可以产生日本电力需求的十分之一。
但是，这种气体能否提供超越核能的能量，在很大程度上取决于未来的技术创新，尤其是因为目前大多数生产氨气的方法本身都会排放二氧化碳。
在生态方面， “绿色”氨，由水、空气和可持续电力的化学反应制造。据英国皇家学会一家独立的科学组织称，它是100%的可再生和无碳的。
研究人员希望“绿色”氨有一天能为低碳星球提供动力，但目前大多数氨都是从天然气或煤炭中提取的“灰色”氨。
根据国际能源署的数据，这种方法平均每生产一吨氨水就排放2.4吨二氧化碳，约占当今全球二氧化碳排放量的1%。
研究人员表明，将生产灰氨和燃烧煤炭所产生的排放量进行比较是很复杂的，但他们一致认为，除非可再生生产，否则就不会被视为环境友好型能源。
目前日本研究者正在进行收集储存氨水排放的工作，创造出一种名为“蓝色”氨的中途站产品。
但是目前，人类只能从现有供应商那里使用符合成本效益的灰氨，因为在未来几年内，蓝色氨都将无法供应。
截止现在，氨能源市场仍处于起步阶段。未来发展的潜力巨大。
9月，沙特石油公司和日本能源智库组织了一批40吨的蓝色氨运往日本，在一个燃煤发电站和两个小型燃气轮机中进行实验燃烧，这位研究氨能源提供了更好的数据来源。
环保人士对此不以为然，他们认为真正的重点应该是可再生资源而不是重新定位化石燃料.
日本环境非政府组织的国际总监告诉法新社，碳捕获和储存到2030年都不会大规模实现，与这些技术相关的成本和风险也存在许多不确定性。
未来，到底是以氢能源为主的能源开发还是氨的有效利用，还有待研究人员的研究，不过，日本提出的绿色氨也为当今世界的能源多项选择提供了必要的方向。
不仅仅是日本，中国布局氢能源研发也是能源战略上的重要组成部分，相信未来会引领世界走向可持续发展的道路。
