是谁发明了橡胶轮胎？
一、是谁发明了橡胶轮胎？
早在1836年，比利时人迪埃兹就曾提出过充气轮胎的看法。1845年，英国米德尔塞克斯的土木工程师罗伯特W汤姆逊发明了用皮包裹，内充空气或马毛的轮胎，但没有实际使用。1888年居住在爱尔兰贝尔法斯特的苏格兰兽医约翰伯德邓洛普，看到自己儿子自行车的实心橡胶轮在石头路上颠簸很厉害，于是用一根通过活门充气的管子，外面涂上橡胶作保护层，做了一个气胎。这种气胎缠在车轮上，要修补内管的的刺孔，必须首先用苯把涂的橡胶泡下来，修好后再涂上橡胶。这种新轮胎一开始受到人们的嘲笑，但他的儿子骑此车参加比赛获得了第一名，于是此项发明受到人们的重视。邓洛普为他的发明申请了专利，放弃了兽医职业，建立了世界上第一家轮胎制造厂，开始生产橡胶轮胎。从1894年起，早期大批量生产的“希尔德布兰德”和“沃尔米勒”牌摩托车正式使用了邓洛普轮胎。
法国的安德烈米许林和爱德华米许林两兄弟的米许林公司1892年发明了一种可以拆卸的充气橡胶轮胎，过去只有专门修理工才能处理的爆胎事故，现在一般人一刻钟就可以修理好了。这一发明影响了整个世界。1895年，米许林兄弟第一次派装有可拆装轮胎的“闪电”号小汽车参加巴黎波尔巴黎汽车塞。轮胎汽车正式登上了历史舞台，并迅速普及到全世界。
1908年，米许林公司研制出了双式车轮，有效地解决了重型汽车的轮胎负荷问题。1937年，米许林公司又研制出了子午线轮胎，这种命名为“蝇笼”的轮胎胎面，由多层帘布层加强，并用分层钢丝帘线层箍紧。这些帘线层均与轮胎钢丝垂直排列，极大地改善了轮胎行驶方向的稳定性。1981年，英国邓洛普公司又发明了一种新型轮胎，在穿孔的情况下汽车仍可继续行驶，而轮胎不会从轮辋上脱出。胎冠内表面涂有聚凝胶，既是密封剂，又是润滑剂。这种轮胎的安全寿命仅为2.5万千米。
二、倍耐力p1和新p1是一样的吗
不一样，主要区别有：
1、结构不同：倍耐力P1是Cinturato系列一款传统的子午线轮胎，而新p1采用不含芳烃油成份的橡胶配料，是较绿色环保的轮胎。
2、胎侧不同：新p1加入空气动力学考虑的胎侧设计能减低轮胎的滚动阻力，而p1胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口，变形较大，导致汽车的侧向稳定性较差。
3、操控性能不同：新P1的高性能混合材料增加了轮胎的操控性能，相较于p1在干湿路面的可操控性有较大的提升。
倍耐力从19世纪末开始生产轮胎。Milano自行车轮胎诞生于1890年初，1901年开始Ercole轮胎已被配备于一些早期的公路汽车；
倍耐力从1950年起参与F1锦标赛，1991年退出前共赢了44场大奖赛胜利。
同时倍耐力曾为世界汽车拉力锦标赛(WRC)提供轮胎，目前是F1的唯一轮胎赞助商。在民用轮胎市场，倍耐力主攻高端，是兰博基尼和法拉利等的厂配轮胎。
参考资料来源：世界领先品牌倍耐力轮胎 | Pirelli-为何选择倍耐力
三、正新,建大轮胎是用什么橡胶做的
一般都是天然橡胶！最好的是马来胶！还有丁基胶！做内胎和轮胎内部气密材料的！
外胎耐用主要是胎面磨损少，不管怎么样，都是天然橡胶，只是配方不同而已！
四、新轮胎侧壁边缘有条形毛边正常吗
新胎有毛边是正常的！因为轮胎在硫化过程中，温度很高，橡胶成流动状，而轮胎磨具上会有一些孔和缝隙存在，这些孔和缝隙是故意留的，目的是让多余的一点点胶料流出去，就形成了毛边；有些厂在出厂时，会修理掉这些毛边，有些厂不修理；总之不会影响轮胎性能的！
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
五、翻新轮胎的橡胶原材料哪里有卖
翻新轮胎原材料到处都有。建议购买生产厂家的，这样便宜，可以降低你的生产成本。如有需要请私聊我。
