汽车产业进入壁垒(为什么要发展汽车产业？)
1. 为什么要发展汽车产业？
第一点：顺应未来的发展趋势；随着科技的不断进步，汽车也将向着高度电气化和智能化的方向发展，而新能源汽车多以电能作为其主要供能形式，这将使得汽车的电气化和智能化变得更加容易实现，所以发展新能源汽车是当今世界的大势所趋，我国也就首当其冲。
第二点：节能、环保；众所周知，随着我国工业文明的蓬勃发展，环境污染问题也愈发严重，而新能源汽车因为使用非传统能源为汽车供能，很大程度上减少了汽车排放物对于环境的影响，像电动汽车、氢能源汽车此类甚至可以实现真正的零排放；并且电动汽车更加直接的供能方式和日趋成熟的能量回收技术可以有效地提高能源的利用率，减少能源损耗。所以发展新能源汽车产业对于环境保护而言意义重大。
第三点：改善能源结构；要知道虽然我国地大物博，但是能源结构却极为不均，总得来说就是“富煤，多稀土、缺油、少气”。2017年中国石油集团经济技术研究院发布《2017年国内外油气行业发展报告》显示，2017年我国石油进口与对外依存度创下了历史新高，其中石油进口量达3.96亿吨，对外依存度高达67.4%，这也让我国一跃成为世界原油进口第一大国，这可不是什么好事情，就比如说，一旦发生战争我国的石油资源就有可能出现供不应求的情况。
第四点：实现产业升级；一直以来，我国汽车工业由于起步较晚，基础薄弱，在传统燃油汽车核心部件（包括发动机、变速箱等）的技术上很难有所突破，毕竟欧美日在这些方面积累了百年之久，已经产生了极高的技术壁垒，这也是我们始终未能从“汽车大国”发展成为“汽车强国”的原因之一。但在电动汽车产业这一全新领域，我国不仅拥有储量丰富的生产电池和电机所需要的关键性资源，而且在电动汽车核心部件（包括电池、电机与电控系统等）方面的技术处于世界领先水平，所以发展新能源汽车产业将有助于我国实现产业升级，甚至“换道超车”。
2. 出租车资格证和网约车证合并了吗？
合并了。
通过改革，出租汽车从业人员只需通过一次考试，拿一个证，便可以同时开巡游出租汽车、网约出租汽车，这在很大程度上打破了传统出租汽车的行业壁垒，便于巡游和网络预约出租汽车从业人员在两种业态之间的双向流动。
3. 光学级pmma有行业壁垒吗？
1 可以说是有行业壁垒的。2 PMMA是一种良好的透明材料，在光学方面有非常广泛的应用，被广泛应用于医疗、汽车、显示屏等行业。而光学级pmma具有更高端的光学性能，可以达到光学材料的高标准。由于生产光学级pmma需要复杂的加工技术和高端的设备，以及专业的研究团队，这些都构成了光学级pmma的生产难度和门槛，从而形成了行业壁垒。3 此外，由于pmma是一种高透明度、高折射率、低发生率、耐候性好等特性，可以有效替代传统的玻璃或塑料材料，因此其市场需求也非常大，这也促进了光学级pmma行业壁垒的形成。
4. 出租车资格证和网约车证合并了吗？
合并了。
通过改革，出租汽车从业人员只需通过一次考试，拿一个证，便可以同时开巡游出租汽车、网约出租汽车，这在很大程度上打破了传统出租汽车的行业壁垒，便于巡游和网络预约出租汽车从业人员在两种业态之间的双向流动。
5. 汽车行业是如何形成技术壁垒的？
汽车行业主要靠如下两方面形成技术壁垒：
第一是技术专利，一家汽车厂拥有的专利数约多，就代表这家能力越强，也最容易形成技术壁垒。
第二是设计标准，如果一家主机厂能够参与制订某个模块的行业标准或者法规标准，那就容易形成技术壁垒。
6. 光学级pmma有行业壁垒吗？
1 可以说是有行业壁垒的。2 PMMA是一种良好的透明材料，在光学方面有非常广泛的应用，被广泛应用于医疗、汽车、显示屏等行业。而光学级pmma具有更高端的光学性能，可以达到光学材料的高标准。由于生产光学级pmma需要复杂的加工技术和高端的设备，以及专业的研究团队，这些都构成了光学级pmma的生产难度和门槛，从而形成了行业壁垒。3 此外，由于pmma是一种高透明度、高折射率、低发生率、耐候性好等特性，可以有效替代传统的玻璃或塑料材料，因此其市场需求也非常大，这也促进了光学级pmma行业壁垒的形成。
7. 光学级pmma有行业壁垒吗？
1 可以说是有行业壁垒的。2 PMMA是一种良好的透明材料，在光学方面有非常广泛的应用，被广泛应用于医疗、汽车、显示屏等行业。而光学级pmma具有更高端的光学性能，可以达到光学材料的高标准。由于生产光学级pmma需要复杂的加工技术和高端的设备，以及专业的研究团队，这些都构成了光学级pmma的生产难度和门槛，从而形成了行业壁垒。3 此外，由于pmma是一种高透明度、高折射率、低发生率、耐候性好等特性，可以有效替代传统的玻璃或塑料材料，因此其市场需求也非常大，这也促进了光学级pmma行业壁垒的形成。
8. 为什么要发展汽车产业？
第一点：顺应未来的发展趋势；随着科技的不断进步，汽车也将向着高度电气化和智能化的方向发展，而新能源汽车多以电能作为其主要供能形式，这将使得汽车的电气化和智能化变得更加容易实现，所以发展新能源汽车是当今世界的大势所趋，我国也就首当其冲。
第二点：节能、环保；众所周知，随着我国工业文明的蓬勃发展，环境污染问题也愈发严重，而新能源汽车因为使用非传统能源为汽车供能，很大程度上减少了汽车排放物对于环境的影响，像电动汽车、氢能源汽车此类甚至可以实现真正的零排放；并且电动汽车更加直接的供能方式和日趋成熟的能量回收技术可以有效地提高能源的利用率，减少能源损耗。所以发展新能源汽车产业对于环境保护而言意义重大。
第三点：改善能源结构；要知道虽然我国地大物博，但是能源结构却极为不均，总得来说就是“富煤，多稀土、缺油、少气”。2017年中国石油集团经济技术研究院发布《2017年国内外油气行业发展报告》显示，2017年我国石油进口与对外依存度创下了历史新高，其中石油进口量达3.96亿吨，对外依存度高达67.4%，这也让我国一跃成为世界原油进口第一大国，这可不是什么好事情，就比如说，一旦发生战争我国的石油资源就有可能出现供不应求的情况。
第四点：实现产业升级；一直以来，我国汽车工业由于起步较晚，基础薄弱，在传统燃油汽车核心部件（包括发动机、变速箱等）的技术上很难有所突破，毕竟欧美日在这些方面积累了百年之久，已经产生了极高的技术壁垒，这也是我们始终未能从“汽车大国”发展成为“汽车强国”的原因之一。但在电动汽车产业这一全新领域，我国不仅拥有储量丰富的生产电池和电机所需要的关键性资源，而且在电动汽车核心部件（包括电池、电机与电控系统等）方面的技术处于世界领先水平，所以发展新能源汽车产业将有助于我国实现产业升级，甚至“换道超车”。
9. 为什么要发展汽车产业？
第一点：顺应未来的发展趋势；随着科技的不断进步，汽车也将向着高度电气化和智能化的方向发展，而新能源汽车多以电能作为其主要供能形式，这将使得汽车的电气化和智能化变得更加容易实现，所以发展新能源汽车是当今世界的大势所趋，我国也就首当其冲。
第二点：节能、环保；众所周知，随着我国工业文明的蓬勃发展，环境污染问题也愈发严重，而新能源汽车因为使用非传统能源为汽车供能，很大程度上减少了汽车排放物对于环境的影响，像电动汽车、氢能源汽车此类甚至可以实现真正的零排放；并且电动汽车更加直接的供能方式和日趋成熟的能量回收技术可以有效地提高能源的利用率，减少能源损耗。所以发展新能源汽车产业对于环境保护而言意义重大。
第三点：改善能源结构；要知道虽然我国地大物博，但是能源结构却极为不均，总得来说就是“富煤，多稀土、缺油、少气”。2017年中国石油集团经济技术研究院发布《2017年国内外油气行业发展报告》显示，2017年我国石油进口与对外依存度创下了历史新高，其中石油进口量达3.96亿吨，对外依存度高达67.4%，这也让我国一跃成为世界原油进口第一大国，这可不是什么好事情，就比如说，一旦发生战争我国的石油资源就有可能出现供不应求的情况。
第四点：实现产业升级；一直以来，我国汽车工业由于起步较晚，基础薄弱，在传统燃油汽车核心部件（包括发动机、变速箱等）的技术上很难有所突破，毕竟欧美日在这些方面积累了百年之久，已经产生了极高的技术壁垒，这也是我们始终未能从“汽车大国”发展成为“汽车强国”的原因之一。但在电动汽车产业这一全新领域，我国不仅拥有储量丰富的生产电池和电机所需要的关键性资源，而且在电动汽车核心部件（包括电池、电机与电控系统等）方面的技术处于世界领先水平，所以发展新能源汽车产业将有助于我国实现产业升级，甚至“换道超车”。
10. 为什么要发展汽车产业？
第一点：顺应未来的发展趋势；随着科技的不断进步，汽车也将向着高度电气化和智能化的方向发展，而新能源汽车多以电能作为其主要供能形式，这将使得汽车的电气化和智能化变得更加容易实现，所以发展新能源汽车是当今世界的大势所趋，我国也就首当其冲。
第二点：节能、环保；众所周知，随着我国工业文明的蓬勃发展，环境污染问题也愈发严重，而新能源汽车因为使用非传统能源为汽车供能，很大程度上减少了汽车排放物对于环境的影响，像电动汽车、氢能源汽车此类甚至可以实现真正的零排放；并且电动汽车更加直接的供能方式和日趋成熟的能量回收技术可以有效地提高能源的利用率，减少能源损耗。所以发展新能源汽车产业对于环境保护而言意义重大。
第三点：改善能源结构；要知道虽然我国地大物博，但是能源结构却极为不均，总得来说就是“富煤，多稀土、缺油、少气”。2017年中国石油集团经济技术研究院发布《2017年国内外油气行业发展报告》显示，2017年我国石油进口与对外依存度创下了历史新高，其中石油进口量达3.96亿吨，对外依存度高达67.4%，这也让我国一跃成为世界原油进口第一大国，这可不是什么好事情，就比如说，一旦发生战争我国的石油资源就有可能出现供不应求的情况。
第四点：实现产业升级；一直以来，我国汽车工业由于起步较晚，基础薄弱，在传统燃油汽车核心部件（包括发动机、变速箱等）的技术上很难有所突破，毕竟欧美日在这些方面积累了百年之久，已经产生了极高的技术壁垒，这也是我们始终未能从“汽车大国”发展成为“汽车强国”的原因之一。但在电动汽车产业这一全新领域，我国不仅拥有储量丰富的生产电池和电机所需要的关键性资源，而且在电动汽车核心部件（包括电池、电机与电控系统等）方面的技术处于世界领先水平，所以发展新能源汽车产业将有助于我国实现产业升级，甚至“换道超车”。
11. 光学级pmma有行业壁垒吗？
1 可以说是有行业壁垒的。2 PMMA是一种良好的透明材料，在光学方面有非常广泛的应用，被广泛应用于医疗、汽车、显示屏等行业。而光学级pmma具有更高端的光学性能，可以达到光学材料的高标准。由于生产光学级pmma需要复杂的加工技术和高端的设备，以及专业的研究团队，这些都构成了光学级pmma的生产难度和门槛，从而形成了行业壁垒。3 此外，由于pmma是一种高透明度、高折射率、低发生率、耐候性好等特性，可以有效替代传统的玻璃或塑料材料，因此其市场需求也非常大，这也促进了光学级pmma行业壁垒的形成。
12. 出租车资格证和网约车证合并了吗？
合并了。
通过改革，出租汽车从业人员只需通过一次考试，拿一个证，便可以同时开巡游出租汽车、网约出租汽车，这在很大程度上打破了传统出租汽车的行业壁垒，便于巡游和网络预约出租汽车从业人员在两种业态之间的双向流动。
13. 汽车行业是如何形成技术壁垒的？
汽车行业主要靠如下两方面形成技术壁垒：
第一是技术专利，一家汽车厂拥有的专利数约多，就代表这家能力越强，也最容易形成技术壁垒。
第二是设计标准，如果一家主机厂能够参与制订某个模块的行业标准或者法规标准，那就容易形成技术壁垒。
14. 汽车行业是如何形成技术壁垒的？
汽车行业主要靠如下两方面形成技术壁垒：
第一是技术专利，一家汽车厂拥有的专利数约多，就代表这家能力越强，也最容易形成技术壁垒。
第二是设计标准，如果一家主机厂能够参与制订某个模块的行业标准或者法规标准，那就容易形成技术壁垒。
15. 汽车行业是如何形成技术壁垒的？
汽车行业主要靠如下两方面形成技术壁垒：
第一是技术专利，一家汽车厂拥有的专利数约多，就代表这家能力越强，也最容易形成技术壁垒。
第二是设计标准，如果一家主机厂能够参与制订某个模块的行业标准或者法规标准，那就容易形成技术壁垒。
16. 出租车资格证和网约车证合并了吗？
合并了。
通过改革，出租汽车从业人员只需通过一次考试，拿一个证，便可以同时开巡游出租汽车、网约出租汽车，这在很大程度上打破了传统出租汽车的行业壁垒，便于巡游和网络预约出租汽车从业人员在两种业态之间的双向流动。
