15天大跌22％，“宁王”市值跌至万亿关口！新能源赛道怎么了？
15天大跌22％，“宁王”市值跌至万亿关口！新能源赛道怎么了？
我认为整个新能源知烂搜赛道的涨幅实在是太大了，所以包括宁德时代在内的很多个股的回调非常正常。
对于广大投资人来说，因为很多人本身非常看好新能源赛道，同时也把自己的持仓只要控制在了新能源赛道。这个行为其实非常危险，因为投资的搭历问题本身就需要关注自己的投资逻辑和投资周期，同时也需要关注整个市场的风向问题。即便新能源赛道是今后的主流发展趋势，但这并非意味着这个赛道可以在短时间内走出这么高的行情，我们也没有必要盲目去投资新能源赛道的个股。
这个事情是怎么回事？
这是关于宁德时代的股价的新闻，当宁德时代的股价突破历凯历史新高之后，我们可以发现宁德时代在等待15天之内暴跌了22%，这个现象也导致很多投资人因此而出现了重大亏损。特别是当宁德时代公布了半年度的财务报告之后，虽然大家发现宁德时代的市值已经达到了10,000亿元以上了，但宁德时代的总体净利润竟然只有88亿元左右，这个数字显然没有符合大家对于宁德时代的市场预期。
新能源赛道本身已经有了过高的涨幅。
因为新能源赛道本身已经有了过高的涨幅，如果新能源赛道的个股不能实现相应的盈利回报的话，相关个股却是有着一定的回调需求。对于整个板块来说，虽然很多投资人非常看好这个板块，但这并非意味着相关板块可以一蹴而就达到历史高峰。从某种程度上来讲，整个新能源赛道的板块确实已经达到了阶段性的顶部，当很多机构和个人投资的获利了结的时候，包括宁德时代在内的很多个股自然就会相应的回调，有些人也会因此而深套其中。
宁德时代上半年的毛利率为18.68%，同比下降8.58%，细分来看，主要产品中的动力电池系统、锂电池材料和储能，三者毛利率都出现了不同程度的下降，分别下降7.96%、0.5%和30.17%。这背后主要是上游原材料成本居高不下，影响毛利。据23日宁德时代披露团拆的投资者关系活动记录表显示，关于储能电池毛利率的下降，宁德时代回复称，储能和动力的商业模式和客户有所不同，储能价格传导机制较慢，对成本变动较为敏感，导致上半年毛利余备率偏低。与动力电池趋势类似，预计接下来毛利率会有所改善。大部分动力电池客户二季度价格调整协商已基本完成，储能还有一部分正在协商。
新能源赛道估值继续扩张或有难度。值得注意的是，新能源作为一个高成长赛道，仍需关注流动性的影响。有市场人士认为，在美联储或将继续激进加息的预期下，并不利于成长股估值扩张。下半年将重点聚焦景气产业链中的优质赛道，较为看好光伏、新能源汽车和风电的一些细分领域。在光伏领域塌毁枣，他的重点方向是组件和逆变器环节；在新能源汽车领域，他会关注行业格局好的细分环节，比如动力电池、结构件、隔膜等；在风电领域，他认为格局好的环节是塔筒和海缆。
我觉得在新能含销派源赛谈贺道，大家可能还是缺乏一些经验，或者是有一些斗蚂太着急了，还有就是竞争太过于激烈了。所以会导致出现这样的情况。
新能源汽亩烂戚车受到了限历游制，而且新能源汽车的发展成果不是迅陵特别好，也没有受到人们的重视，也说明新能源汽车在目前的销售量不是特别高。
两个月跌超20%，如何看待当前新能源赛道投资的风险与机遇？
我个人认为新能源板块的投资风险要大于投资机遇，所以我们需要用洁身的态度来看待自己的投资行为。
这个道理其实非常简单，这样一个板块出现投资过热的现象之后，这个板块一定会出现相应的回调需求，同时也会出现很多个股暴跌的行情。不管我们多么看好新能源板块的发展前景。也不管这个板块的公司有多么优秀。任何事物的发展本身需要遵循周期规律。我们要知道A股的行情基本上都是被新能源板块和光伏板块带动，这两个板块的涨幅确实已经非常大了，所以这两个板块的投资机遇并不多，投资风险反而非常的大。
新能源板块的跌幅已经超过了20%。
在短短两个月之内，整帆信缺个新能源板块的大盘跌幅已经超过了20%，有些个股的跌幅甚至已经达到了60%。对于投资人们来说，如果一个人选择在高位购买相关股票的话，这个人已经出现了至少20%以上的亏损情况。因为很多人之前盲目追求所谓的打板，所以新能源板块的投资风险非常大。
我认为这个板块的投资风险会大于机遇。
以我个人来看，如果一个人没有选择在低位购买新能源板块的股票的话，这个人基本上在几年之内不需要关注这个板块了。特别是当相关个股的涨幅已经非常大的时候，因为这个板块的上面会有很多套牢盘，如果想要进一态辩步积攒势能的话，这个时间可能会长达一年到三年左右。
与此同时，因为全球范围内的经济发展情况并不好，很多国家也存在经济衰退的风险，所以我个人会更加看重现金管理，同时也会进一步减少在各个板块的投资情况，新能源板块的投资情况坦告同样如此。
新能源资源确实是未来国家准备核心和重点发展的行业，对于一些基金和新能源股票来说，在2019年国家开始进行大基建运前冲项目的时候一路走红，那个时间段进行投资是非常不错的一件事。但是随着这两年的发展比较停旁歼滞，出现这种大幅度下跌的情况也是在合理之中。
一、新能源的估值过高了
本次跌价其实才是新能源最正常的价格。自从2019年新能源暴涨以来，新能源的中证指数一直在升高，最多的涨幅两次超过了60%，这是非常恐怖的一件事。很多人看见涨幅这么大都开始跟着风投。这种趋势是正常的，但是要知道，当一个“产品”的价格被哄抬到一个不属于这个“产品”的价格的时候，那必然会让很多人开始套现，撤圈。留下的人要不就是被套牢了，要不就是当了韭菜。
就是因为新能源价值过度被估高，所以才会有人看清楚了形式赶紧撤退，避免成为大资本的韭菜。这种跌幅也完全是因为这两年的疫情和国外的一些打压政策导致的，但无论如何，未来几乎不太可能会再一次出现这汇总暴涨60%的情况发生了。
二、新能源未来依旧是热门重点
国家的大方向就是发展新能源，从这几年的政策就能看的出来。既然你能看出来，我能看出来，大家都能看出来，那新能源的中证指数一定会趋于一种平稳的悔饥发展，不会过度飞涨。但未来五年内，新能源依旧是国家的重点项目。不仅仅是为了碳中和和减少碳排放，更多的是为了以后的能源使用所考虑，所以无论是车企还是其他行业，对于新能源的使用和依赖一定会大大加强，未来的发展也肯定是新能源。
新能源赛道充满着风险和机遇，同时也是未来的大趋势，因而超跌20%并不意味着新能源赛道侍配已经步入末路，反而说明这条赛道需要一定老敏指的实力和技术底蕴。在这样的情况拿汪下，新能源赛道中所蕴含的机遇要远大于风险。
虽然塌滑这个时候新咐衫差能源一直都在下跌，但是未来新能源的发展还是非常不错的，这个时候也是加入新能源赛道的一个好衡皮时间。
在做投资之前要进行分析，看它是风险还是机遇，不要贸然出手。
