比亚迪的汽车芯片如何造的？(比亚迪第6事业部是做什么的？)
比亚迪的汽车芯片如何造的？
比亚迪打算研发的是一种名为IGBT（绝缘栅双极型晶体管）的芯片，主要用于变频器逆变和其他逆变电路，它能起到电路开关的作用，将直流电压逆变成频率可调的交流电，因此被称为电力电子装置的CPU。
IGBT的应用领域包括轨道交通、智能电网、航空航天、新能源汽车、新能源装备，以及工业领域等。
其中，IGBT在新能源汽车领域的应用具有特殊性。该领域对IGBT的寿命要求很高，需要它适应汽车频繁启停、爬坡颠簸、涉水等复杂多变的工况，拥有合理的装配体积和良好的散热效率，且因为直接面向消费者，必须控制成本。
IGBT是发展新能源汽车的核心技术之一，决定了车辆的扭矩和最大输出功率。它占到整车成本的约5%，仅次于动力电池。
入局汽车行业之初，比亚迪创始人王传福就意识到IGBT对于新能源汽车的重要性。当时，这种高端芯片设备只有英飞凌、三菱等海外厂家有能力供应。
2003年，以生产电池为主业的比亚迪收购了西安秦川汽车公司，成为继吉利之后国内第二家民营汽车生产商。两年后，比亚迪开始组建IGBT的本土研发团队，将触角伸向了芯片制造。
随后的2008年，比亚迪宣布了一项引发外界广泛争议的决定：斥资1.7亿元收购宁波中纬半导体晶圆厂，并重组这家已宣布破产的工厂，改名为宁波半导体。
同一年，比亚迪在深圳新建了IGBT模块封装工厂，宁波半导体所生产的晶圆将供应给这家新工厂。晶圆是生产芯片的基板，在其基础上可以加工出巴掌大小的IGBT模块，安装于新能源汽车
比亚迪的上述布局十分符合公司垂直整合的一贯战略，但也意味着研发团队需要踏入完全陌生的领域。
宁波半导体重组之初，比亚迪的工程师们首先着手调研工厂现有的生产设施，并考虑是否需要更新设备。他们曾一度担心，从宁波中纬收购的晶圆生产线无法适应IGBT芯片生产的要求，甚至会影响产品性能。这也是外界对于比亚迪收购宁波中纬的担忧所在。
在筹建深圳的模块封装工厂时，工程师们只能借助于参观海外的同类生产线，学习如何选择产线的加工设备，再通过不断试错摸索IGBT模块的制造工艺。
这些努力直到2012年才有了初步成果。比亚迪自主研发的芯片开始组装成IGBT模块，并试装在公司自产的E6纯电动车上。
这也是垂直整合战略的初衷：依靠比亚迪体系内的新能源汽车，带动上游芯片的销售，并推动其下一步的技术研发。中国半导体行业协会IC设计分会理事长周生明评价称，如果没有类似的整体产业链，即使国产IGBT研发成功了，很多厂商可能也不敢率先使用。
比亚迪芯片项目的研发主力吴海平也承认，考虑到那个阶段比亚迪新能源汽车的销量，公司IGBT当时的供应规模仍然是非常小的。
等到2014年，比亚迪对IGBT的长线投资才开始逐渐产生效益。这一年，国内新能源汽车市场出现了井喷。受益于财政补贴等利好因素，中国新能源汽车的全年销量达到7.5万辆，是此前一年的四倍多，比亚迪占据其中近28%的市场份额。
随后一年，中国新能源汽车市场延续了超高速增长，年销量超过33万辆。这一年，比亚迪的IGBT模块销售额也突破了3亿元。它也在除汽车行业外的其他工业级市场找到了新客户。
比亚迪第6事业部是做什么的？
比亚迪第6事业部是做集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务。集成电路IC , ACDC开关电源IC , 功率MOSFET , 电池保护芯片 , 电源管理芯片。
比亚迪第6事业部是做什么的？
比亚迪第6事业部是做集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务。集成电路IC , ACDC开关电源IC , 功率MOSFET , 电池保护芯片 , 电源管理芯片。
比亚迪的汽车芯片如何造的？
比亚迪打算研发的是一种名为IGBT（绝缘栅双极型晶体管）的芯片，主要用于变频器逆变和其他逆变电路，它能起到电路开关的作用，将直流电压逆变成频率可调的交流电，因此被称为电力电子装置的CPU。
IGBT的应用领域包括轨道交通、智能电网、航空航天、新能源汽车、新能源装备，以及工业领域等。
其中，IGBT在新能源汽车领域的应用具有特殊性。该领域对IGBT的寿命要求很高，需要它适应汽车频繁启停、爬坡颠簸、涉水等复杂多变的工况，拥有合理的装配体积和良好的散热效率，且因为直接面向消费者，必须控制成本。
IGBT是发展新能源汽车的核心技术之一，决定了车辆的扭矩和最大输出功率。它占到整车成本的约5%，仅次于动力电池。
入局汽车行业之初，比亚迪创始人王传福就意识到IGBT对于新能源汽车的重要性。当时，这种高端芯片设备只有英飞凌、三菱等海外厂家有能力供应。
2003年，以生产电池为主业的比亚迪收购了西安秦川汽车公司，成为继吉利之后国内第二家民营汽车生产商。两年后，比亚迪开始组建IGBT的本土研发团队，将触角伸向了芯片制造。
随后的2008年，比亚迪宣布了一项引发外界广泛争议的决定：斥资1.7亿元收购宁波中纬半导体晶圆厂，并重组这家已宣布破产的工厂，改名为宁波半导体。
同一年，比亚迪在深圳新建了IGBT模块封装工厂，宁波半导体所生产的晶圆将供应给这家新工厂。晶圆是生产芯片的基板，在其基础上可以加工出巴掌大小的IGBT模块，安装于新能源汽车
比亚迪的上述布局十分符合公司垂直整合的一贯战略，但也意味着研发团队需要踏入完全陌生的领域。
宁波半导体重组之初，比亚迪的工程师们首先着手调研工厂现有的生产设施，并考虑是否需要更新设备。他们曾一度担心，从宁波中纬收购的晶圆生产线无法适应IGBT芯片生产的要求，甚至会影响产品性能。这也是外界对于比亚迪收购宁波中纬的担忧所在。
在筹建深圳的模块封装工厂时，工程师们只能借助于参观海外的同类生产线，学习如何选择产线的加工设备，再通过不断试错摸索IGBT模块的制造工艺。
这些努力直到2012年才有了初步成果。比亚迪自主研发的芯片开始组装成IGBT模块，并试装在公司自产的E6纯电动车上。
这也是垂直整合战略的初衷：依靠比亚迪体系内的新能源汽车，带动上游芯片的销售，并推动其下一步的技术研发。中国半导体行业协会IC设计分会理事长周生明评价称，如果没有类似的整体产业链，即使国产IGBT研发成功了，很多厂商可能也不敢率先使用。
比亚迪芯片项目的研发主力吴海平也承认，考虑到那个阶段比亚迪新能源汽车的销量，公司IGBT当时的供应规模仍然是非常小的。
等到2014年，比亚迪对IGBT的长线投资才开始逐渐产生效益。这一年，国内新能源汽车市场出现了井喷。受益于财政补贴等利好因素，中国新能源汽车的全年销量达到7.5万辆，是此前一年的四倍多，比亚迪占据其中近28%的市场份额。
随后一年，中国新能源汽车市场延续了超高速增长，年销量超过33万辆。这一年，比亚迪的IGBT模块销售额也突破了3亿元。它也在除汽车行业外的其他工业级市场找到了新客户。
比亚迪whb是什么部门？
第十二事业部。
WHB工厂:湖北武汉工厂。
比亚迪主要有19个部门。深圳比亚迪（包括宝龙、葵涌、坪山）有19个事业部，各个事业部职能如下：
第一事业部: 镍电池、新材料电池、手机零部件、汽车零部件及其它IT产品的研发、生产与组装。
第二事业部: 锂粒子充电电池，主要应用于手机、无绳电话、笔记本、数码产品等领域。
第三事业部：以各类IT终端设备结构件的研发、设计、制造为主，主要担任着精密机构件、输入模组、金属模组、精密模具等业务。
第四事业部： LCD，触摸屏，背光及模切三大工厂。
第五事业部：主要从事手机、数据卡、平板电脑等产品的研发,凭借强大的零部件垂直整合能力成为世界领先的ODM供应商。
第六事业部：主要承担着公司集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务。
第七事业部：广电业务部门。
第八事业部：专注于电脑产品ODM的研发设计与生产。
第九事业部：SMT部门，整机产品的组装、测试、彩包、售后维修等。
第十事业部：手机应用软件和整机方案设计业务。
第十一事业部：主要承担着公司各车型的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和油箱产品的生产任务。
第十二事业部：比亚迪汽车模具中心，承担着公司全部新车型模、检具、夹具的设计及制造任务。
第十三事业部：负责生产比亚迪汽车各车型的所有注塑配件（内外饰件）、汽车灯饰的各种产品，并负责产品的后续组装任务。
第十四事业部：主要负责电动汽车核心零部件的研究开发与生产。
第十五事业部：主要负责产品划分为车载电子、车身电子、安全电子三大类，包括多媒体、空调、气囊、整车线束、开关、整车仪表、配电盒、GPS、倒车雷达、防盗系统、智能钥匙系统、整车音响系统等数百种汽车电子产品。
第十六事业部：设计车身零件、底盘悬挂等部门。
第十七事业部：发动机研发、制造中心。
第十八事业部：目前主要经营的产品有橡胶、塑胶、涂料等相关产品。
第十九事业部：主要从事客车整车、客车专用底盘的研发、制造。
比亚迪半导体部门怎么样？
比亚迪半导体已成为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商。比亚迪半导体积极寻求于适当机会独立上市。
比亚迪半导体主要业务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售,拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。
比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展，致力于成长为高效、智能、集成的新型半导体供应商。
5月，比亚迪半导体以增资扩股的方式引入多名战略投资者，合计增资19亿元。
6月，比亚迪宣布，比亚迪半导体再次引入战略投资者，这次包括小米、联想、碧桂园、招银国际等30家战略投资者入股比亚迪半导体，资金规模为8亿元。加上5月的19亿元，比亚迪半导体在近两个月时间里，完成了27亿元融资。
两轮融资过后，比亚迪半导体估值已经达到102亿元。
比亚迪半导体部门怎么样？
比亚迪半导体已成为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商。比亚迪半导体积极寻求于适当机会独立上市。
比亚迪半导体主要业务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售,拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。
比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展，致力于成长为高效、智能、集成的新型半导体供应商。
5月，比亚迪半导体以增资扩股的方式引入多名战略投资者，合计增资19亿元。
6月，比亚迪宣布，比亚迪半导体再次引入战略投资者，这次包括小米、联想、碧桂园、招银国际等30家战略投资者入股比亚迪半导体，资金规模为8亿元。加上5月的19亿元，比亚迪半导体在近两个月时间里，完成了27亿元融资。
两轮融资过后，比亚迪半导体估值已经达到102亿元。
比亚迪whb是什么部门？
第十二事业部。
WHB工厂:湖北武汉工厂。
比亚迪主要有19个部门。深圳比亚迪（包括宝龙、葵涌、坪山）有19个事业部，各个事业部职能如下：
第一事业部: 镍电池、新材料电池、手机零部件、汽车零部件及其它IT产品的研发、生产与组装。
第二事业部: 锂粒子充电电池，主要应用于手机、无绳电话、笔记本、数码产品等领域。
第三事业部：以各类IT终端设备结构件的研发、设计、制造为主，主要担任着精密机构件、输入模组、金属模组、精密模具等业务。
第四事业部： LCD，触摸屏，背光及模切三大工厂。
第五事业部：主要从事手机、数据卡、平板电脑等产品的研发,凭借强大的零部件垂直整合能力成为世界领先的ODM供应商。
第六事业部：主要承担着公司集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务。
第七事业部：广电业务部门。
第八事业部：专注于电脑产品ODM的研发设计与生产。
第九事业部：SMT部门，整机产品的组装、测试、彩包、售后维修等。
第十事业部：手机应用软件和整机方案设计业务。
第十一事业部：主要承担着公司各车型的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和油箱产品的生产任务。
第十二事业部：比亚迪汽车模具中心，承担着公司全部新车型模、检具、夹具的设计及制造任务。
第十三事业部：负责生产比亚迪汽车各车型的所有注塑配件（内外饰件）、汽车灯饰的各种产品，并负责产品的后续组装任务。
第十四事业部：主要负责电动汽车核心零部件的研究开发与生产。
第十五事业部：主要负责产品划分为车载电子、车身电子、安全电子三大类，包括多媒体、空调、气囊、整车线束、开关、整车仪表、配电盒、GPS、倒车雷达、防盗系统、智能钥匙系统、整车音响系统等数百种汽车电子产品。
第十六事业部：设计车身零件、底盘悬挂等部门。
第十七事业部：发动机研发、制造中心。
第十八事业部：目前主要经营的产品有橡胶、塑胶、涂料等相关产品。
第十九事业部：主要从事客车整车、客车专用底盘的研发、制造。
比亚迪whb是什么部门？
第十二事业部。
WHB工厂:湖北武汉工厂。
比亚迪主要有19个部门。深圳比亚迪（包括宝龙、葵涌、坪山）有19个事业部，各个事业部职能如下：
第一事业部: 镍电池、新材料电池、手机零部件、汽车零部件及其它IT产品的研发、生产与组装。
第二事业部: 锂粒子充电电池，主要应用于手机、无绳电话、笔记本、数码产品等领域。
第三事业部：以各类IT终端设备结构件的研发、设计、制造为主，主要担任着精密机构件、输入模组、金属模组、精密模具等业务。
第四事业部： LCD，触摸屏，背光及模切三大工厂。
第五事业部：主要从事手机、数据卡、平板电脑等产品的研发,凭借强大的零部件垂直整合能力成为世界领先的ODM供应商。
第六事业部：主要承担着公司集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务。
第七事业部：广电业务部门。
第八事业部：专注于电脑产品ODM的研发设计与生产。
第九事业部：SMT部门，整机产品的组装、测试、彩包、售后维修等。
第十事业部：手机应用软件和整机方案设计业务。
第十一事业部：主要承担着公司各车型的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和油箱产品的生产任务。
第十二事业部：比亚迪汽车模具中心，承担着公司全部新车型模、检具、夹具的设计及制造任务。
第十三事业部：负责生产比亚迪汽车各车型的所有注塑配件（内外饰件）、汽车灯饰的各种产品，并负责产品的后续组装任务。
第十四事业部：主要负责电动汽车核心零部件的研究开发与生产。
第十五事业部：主要负责产品划分为车载电子、车身电子、安全电子三大类，包括多媒体、空调、气囊、整车线束、开关、整车仪表、配电盒、GPS、倒车雷达、防盗系统、智能钥匙系统、整车音响系统等数百种汽车电子产品。
第十六事业部：设计车身零件、底盘悬挂等部门。
第十七事业部：发动机研发、制造中心。
第十八事业部：目前主要经营的产品有橡胶、塑胶、涂料等相关产品。
第十九事业部：主要从事客车整车、客车专用底盘的研发、制造。
比亚迪的汽车芯片如何造的？
比亚迪打算研发的是一种名为IGBT（绝缘栅双极型晶体管）的芯片，主要用于变频器逆变和其他逆变电路，它能起到电路开关的作用，将直流电压逆变成频率可调的交流电，因此被称为电力电子装置的CPU。
IGBT的应用领域包括轨道交通、智能电网、航空航天、新能源汽车、新能源装备，以及工业领域等。
其中，IGBT在新能源汽车领域的应用具有特殊性。该领域对IGBT的寿命要求很高，需要它适应汽车频繁启停、爬坡颠簸、涉水等复杂多变的工况，拥有合理的装配体积和良好的散热效率，且因为直接面向消费者，必须控制成本。
IGBT是发展新能源汽车的核心技术之一，决定了车辆的扭矩和最大输出功率。它占到整车成本的约5%，仅次于动力电池。
入局汽车行业之初，比亚迪创始人王传福就意识到IGBT对于新能源汽车的重要性。当时，这种高端芯片设备只有英飞凌、三菱等海外厂家有能力供应。
2003年，以生产电池为主业的比亚迪收购了西安秦川汽车公司，成为继吉利之后国内第二家民营汽车生产商。两年后，比亚迪开始组建IGBT的本土研发团队，将触角伸向了芯片制造。
随后的2008年，比亚迪宣布了一项引发外界广泛争议的决定：斥资1.7亿元收购宁波中纬半导体晶圆厂，并重组这家已宣布破产的工厂，改名为宁波半导体。
同一年，比亚迪在深圳新建了IGBT模块封装工厂，宁波半导体所生产的晶圆将供应给这家新工厂。晶圆是生产芯片的基板，在其基础上可以加工出巴掌大小的IGBT模块，安装于新能源汽车
比亚迪的上述布局十分符合公司垂直整合的一贯战略，但也意味着研发团队需要踏入完全陌生的领域。
宁波半导体重组之初，比亚迪的工程师们首先着手调研工厂现有的生产设施，并考虑是否需要更新设备。他们曾一度担心，从宁波中纬收购的晶圆生产线无法适应IGBT芯片生产的要求，甚至会影响产品性能。这也是外界对于比亚迪收购宁波中纬的担忧所在。
在筹建深圳的模块封装工厂时，工程师们只能借助于参观海外的同类生产线，学习如何选择产线的加工设备，再通过不断试错摸索IGBT模块的制造工艺。
这些努力直到2012年才有了初步成果。比亚迪自主研发的芯片开始组装成IGBT模块，并试装在公司自产的E6纯电动车上。
这也是垂直整合战略的初衷：依靠比亚迪体系内的新能源汽车，带动上游芯片的销售，并推动其下一步的技术研发。中国半导体行业协会IC设计分会理事长周生明评价称，如果没有类似的整体产业链，即使国产IGBT研发成功了，很多厂商可能也不敢率先使用。
比亚迪芯片项目的研发主力吴海平也承认，考虑到那个阶段比亚迪新能源汽车的销量，公司IGBT当时的供应规模仍然是非常小的。
等到2014年，比亚迪对IGBT的长线投资才开始逐渐产生效益。这一年，国内新能源汽车市场出现了井喷。受益于财政补贴等利好因素，中国新能源汽车的全年销量达到7.5万辆，是此前一年的四倍多，比亚迪占据其中近28%的市场份额。
随后一年，中国新能源汽车市场延续了超高速增长，年销量超过33万辆。这一年，比亚迪的IGBT模块销售额也突破了3亿元。它也在除汽车行业外的其他工业级市场找到了新客户。
比亚迪半导体部门怎么样？
比亚迪半导体已成为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商。比亚迪半导体积极寻求于适当机会独立上市。
比亚迪半导体主要业务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售,拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。
比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展，致力于成长为高效、智能、集成的新型半导体供应商。
5月，比亚迪半导体以增资扩股的方式引入多名战略投资者，合计增资19亿元。
6月，比亚迪宣布，比亚迪半导体再次引入战略投资者，这次包括小米、联想、碧桂园、招银国际等30家战略投资者入股比亚迪半导体，资金规模为8亿元。加上5月的19亿元，比亚迪半导体在近两个月时间里，完成了27亿元融资。
两轮融资过后，比亚迪半导体估值已经达到102亿元。
比亚迪产品二部是做什么的？
深圳比亚迪（包括宝龙、葵涌、坪山）有19个事业部，各个事业部职能如下：
第一事业部: 镍电池、新材料电池、手机零部件、汽车零部件及其它IT产品的研发、生产与组装。
第二事业部: 锂粒子充电电池，主要应用于手机、无绳电话、笔记本、数码产品等领域。
第三事业部：以各类IT终端设备结构件的研发、设计、制造为主，主要担任着精密机构件、输入模组、金属模组、精密模具等业务。
第四事业部： LCD，触摸屏，背光及模切三大工厂。
第五事业部：主要从事手机、数据卡、平板电脑等产品的研发,凭借强大的零部件垂直整合能力成为世界领先的ODM供应商。
第六事业部：主要承担着公司集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务。
第七事业部：广电业务部门。
第八事业部：专注于电脑产品ODM的研发设计与生产。
第九事业部：SMT部门，整机产品的组装、测试、彩包、售后维修等。
第十事业部：手机应用软件和整机方案设计业务。
第十一事业部：主要承担着公司各车型的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和油箱产品的生产任务。
第十二事业部：比亚迪汽车模具中心，承担着公司全部新车型模、检具、夹具的设计及制造任务。
第十三事业部：负责生产比亚迪汽车各车型的所有注塑配件（内外饰件）、汽车灯饰的各种产品，并负责产品的后续组装任务。
第十四事业部：主要负责电动汽车核心零部件的研究开发与生产。
第十五事业部：主要负责产品划分为车载电子、车身电子、安全电子三大类，包括多媒体、空调、气囊、整车线束、开关、整车仪表、配电盒、GPS、倒车雷达、防盗系统、智能钥匙系统、整车音响系统等数百种汽车电子产品。
第十六事业部：设计车身零件、底盘悬挂等部门。
第十七事业部：发动机研发、制造中心。
第十八事业部：目前主要经营的产品有橡胶、塑胶、涂料等相关产品。
第十九事业部：主要从事客车整车、客车专用底盘的研发、制造。
比亚迪的汽车芯片如何造的？
比亚迪打算研发的是一种名为IGBT（绝缘栅双极型晶体管）的芯片，主要用于变频器逆变和其他逆变电路，它能起到电路开关的作用，将直流电压逆变成频率可调的交流电，因此被称为电力电子装置的CPU。
IGBT的应用领域包括轨道交通、智能电网、航空航天、新能源汽车、新能源装备，以及工业领域等。
其中，IGBT在新能源汽车领域的应用具有特殊性。该领域对IGBT的寿命要求很高，需要它适应汽车频繁启停、爬坡颠簸、涉水等复杂多变的工况，拥有合理的装配体积和良好的散热效率，且因为直接面向消费者，必须控制成本。
IGBT是发展新能源汽车的核心技术之一，决定了车辆的扭矩和最大输出功率。它占到整车成本的约5%，仅次于动力电池。
入局汽车行业之初，比亚迪创始人王传福就意识到IGBT对于新能源汽车的重要性。当时，这种高端芯片设备只有英飞凌、三菱等海外厂家有能力供应。
2003年，以生产电池为主业的比亚迪收购了西安秦川汽车公司，成为继吉利之后国内第二家民营汽车生产商。两年后，比亚迪开始组建IGBT的本土研发团队，将触角伸向了芯片制造。
随后的2008年，比亚迪宣布了一项引发外界广泛争议的决定：斥资1.7亿元收购宁波中纬半导体晶圆厂，并重组这家已宣布破产的工厂，改名为宁波半导体。
同一年，比亚迪在深圳新建了IGBT模块封装工厂，宁波半导体所生产的晶圆将供应给这家新工厂。晶圆是生产芯片的基板，在其基础上可以加工出巴掌大小的IGBT模块，安装于新能源汽车
比亚迪的上述布局十分符合公司垂直整合的一贯战略，但也意味着研发团队需要踏入完全陌生的领域。
宁波半导体重组之初，比亚迪的工程师们首先着手调研工厂现有的生产设施，并考虑是否需要更新设备。他们曾一度担心，从宁波中纬收购的晶圆生产线无法适应IGBT芯片生产的要求，甚至会影响产品性能。这也是外界对于比亚迪收购宁波中纬的担忧所在。
在筹建深圳的模块封装工厂时，工程师们只能借助于参观海外的同类生产线，学习如何选择产线的加工设备，再通过不断试错摸索IGBT模块的制造工艺。
这些努力直到2012年才有了初步成果。比亚迪自主研发的芯片开始组装成IGBT模块，并试装在公司自产的E6纯电动车上。
这也是垂直整合战略的初衷：依靠比亚迪体系内的新能源汽车，带动上游芯片的销售，并推动其下一步的技术研发。中国半导体行业协会IC设计分会理事长周生明评价称，如果没有类似的整体产业链，即使国产IGBT研发成功了，很多厂商可能也不敢率先使用。
比亚迪芯片项目的研发主力吴海平也承认，考虑到那个阶段比亚迪新能源汽车的销量，公司IGBT当时的供应规模仍然是非常小的。
等到2014年，比亚迪对IGBT的长线投资才开始逐渐产生效益。这一年，国内新能源汽车市场出现了井喷。受益于财政补贴等利好因素，中国新能源汽车的全年销量达到7.5万辆，是此前一年的四倍多，比亚迪占据其中近28%的市场份额。
随后一年，中国新能源汽车市场延续了超高速增长，年销量超过33万辆。这一年，比亚迪的IGBT模块销售额也突破了3亿元。它也在除汽车行业外的其他工业级市场找到了新客户。
比亚迪第6事业部是做什么的？
比亚迪第6事业部是做集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务。集成电路IC , ACDC开关电源IC , 功率MOSFET , 电池保护芯片 , 电源管理芯片。
比亚迪产品二部是做什么的？
深圳比亚迪（包括宝龙、葵涌、坪山）有19个事业部，各个事业部职能如下：
第一事业部: 镍电池、新材料电池、手机零部件、汽车零部件及其它IT产品的研发、生产与组装。
第二事业部: 锂粒子充电电池，主要应用于手机、无绳电话、笔记本、数码产品等领域。
第三事业部：以各类IT终端设备结构件的研发、设计、制造为主，主要担任着精密机构件、输入模组、金属模组、精密模具等业务。
第四事业部： LCD，触摸屏，背光及模切三大工厂。
第五事业部：主要从事手机、数据卡、平板电脑等产品的研发,凭借强大的零部件垂直整合能力成为世界领先的ODM供应商。
第六事业部：主要承担着公司集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务。
第七事业部：广电业务部门。
第八事业部：专注于电脑产品ODM的研发设计与生产。
第九事业部：SMT部门，整机产品的组装、测试、彩包、售后维修等。
第十事业部：手机应用软件和整机方案设计业务。
第十一事业部：主要承担着公司各车型的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和油箱产品的生产任务。
第十二事业部：比亚迪汽车模具中心，承担着公司全部新车型模、检具、夹具的设计及制造任务。
第十三事业部：负责生产比亚迪汽车各车型的所有注塑配件（内外饰件）、汽车灯饰的各种产品，并负责产品的后续组装任务。
第十四事业部：主要负责电动汽车核心零部件的研究开发与生产。
第十五事业部：主要负责产品划分为车载电子、车身电子、安全电子三大类，包括多媒体、空调、气囊、整车线束、开关、整车仪表、配电盒、GPS、倒车雷达、防盗系统、智能钥匙系统、整车音响系统等数百种汽车电子产品。
第十六事业部：设计车身零件、底盘悬挂等部门。
第十七事业部：发动机研发、制造中心。
第十八事业部：目前主要经营的产品有橡胶、塑胶、涂料等相关产品。
第十九事业部：主要从事客车整车、客车专用底盘的研发、制造。
比亚迪产品二部是做什么的？
深圳比亚迪（包括宝龙、葵涌、坪山）有19个事业部，各个事业部职能如下：
第一事业部: 镍电池、新材料电池、手机零部件、汽车零部件及其它IT产品的研发、生产与组装。
第二事业部: 锂粒子充电电池，主要应用于手机、无绳电话、笔记本、数码产品等领域。
第三事业部：以各类IT终端设备结构件的研发、设计、制造为主，主要担任着精密机构件、输入模组、金属模组、精密模具等业务。
第四事业部： LCD，触摸屏，背光及模切三大工厂。
第五事业部：主要从事手机、数据卡、平板电脑等产品的研发,凭借强大的零部件垂直整合能力成为世界领先的ODM供应商。
第六事业部：主要承担着公司集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务。
第七事业部：广电业务部门。
第八事业部：专注于电脑产品ODM的研发设计与生产。
第九事业部：SMT部门，整机产品的组装、测试、彩包、售后维修等。
第十事业部：手机应用软件和整机方案设计业务。
第十一事业部：主要承担着公司各车型的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和油箱产品的生产任务。
第十二事业部：比亚迪汽车模具中心，承担着公司全部新车型模、检具、夹具的设计及制造任务。
第十三事业部：负责生产比亚迪汽车各车型的所有注塑配件（内外饰件）、汽车灯饰的各种产品，并负责产品的后续组装任务。
第十四事业部：主要负责电动汽车核心零部件的研究开发与生产。
第十五事业部：主要负责产品划分为车载电子、车身电子、安全电子三大类，包括多媒体、空调、气囊、整车线束、开关、整车仪表、配电盒、GPS、倒车雷达、防盗系统、智能钥匙系统、整车音响系统等数百种汽车电子产品。
第十六事业部：设计车身零件、底盘悬挂等部门。
第十七事业部：发动机研发、制造中心。
第十八事业部：目前主要经营的产品有橡胶、塑胶、涂料等相关产品。
第十九事业部：主要从事客车整车、客车专用底盘的研发、制造。
比亚迪第6事业部是做什么的？
比亚迪第6事业部是做集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务。集成电路IC , ACDC开关电源IC , 功率MOSFET , 电池保护芯片 , 电源管理芯片。
比亚迪半导体部门怎么样？
比亚迪半导体已成为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商。比亚迪半导体积极寻求于适当机会独立上市。
比亚迪半导体主要业务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售,拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。
比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展，致力于成长为高效、智能、集成的新型半导体供应商。
5月，比亚迪半导体以增资扩股的方式引入多名战略投资者，合计增资19亿元。
6月，比亚迪宣布，比亚迪半导体再次引入战略投资者，这次包括小米、联想、碧桂园、招银国际等30家战略投资者入股比亚迪半导体，资金规模为8亿元。加上5月的19亿元，比亚迪半导体在近两个月时间里，完成了27亿元融资。
两轮融资过后，比亚迪半导体估值已经达到102亿元。
比亚迪产品二部是做什么的？
深圳比亚迪（包括宝龙、葵涌、坪山）有19个事业部，各个事业部职能如下：
第一事业部: 镍电池、新材料电池、手机零部件、汽车零部件及其它IT产品的研发、生产与组装。
第二事业部: 锂粒子充电电池，主要应用于手机、无绳电话、笔记本、数码产品等领域。
第三事业部：以各类IT终端设备结构件的研发、设计、制造为主，主要担任着精密机构件、输入模组、金属模组、精密模具等业务。
第四事业部： LCD，触摸屏，背光及模切三大工厂。
第五事业部：主要从事手机、数据卡、平板电脑等产品的研发,凭借强大的零部件垂直整合能力成为世界领先的ODM供应商。
第六事业部：主要承担着公司集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务。
第七事业部：广电业务部门。
第八事业部：专注于电脑产品ODM的研发设计与生产。
第九事业部：SMT部门，整机产品的组装、测试、彩包、售后维修等。
第十事业部：手机应用软件和整机方案设计业务。
第十一事业部：主要承担着公司各车型的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和油箱产品的生产任务。
第十二事业部：比亚迪汽车模具中心，承担着公司全部新车型模、检具、夹具的设计及制造任务。
第十三事业部：负责生产比亚迪汽车各车型的所有注塑配件（内外饰件）、汽车灯饰的各种产品，并负责产品的后续组装任务。
第十四事业部：主要负责电动汽车核心零部件的研究开发与生产。
第十五事业部：主要负责产品划分为车载电子、车身电子、安全电子三大类，包括多媒体、空调、气囊、整车线束、开关、整车仪表、配电盒、GPS、倒车雷达、防盗系统、智能钥匙系统、整车音响系统等数百种汽车电子产品。
第十六事业部：设计车身零件、底盘悬挂等部门。
第十七事业部：发动机研发、制造中心。
第十八事业部：目前主要经营的产品有橡胶、塑胶、涂料等相关产品。
第十九事业部：主要从事客车整车、客车专用底盘的研发、制造。
比亚迪whb是什么部门？
第十二事业部。
WHB工厂:湖北武汉工厂。
比亚迪主要有19个部门。深圳比亚迪（包括宝龙、葵涌、坪山）有19个事业部，各个事业部职能如下：
第一事业部: 镍电池、新材料电池、手机零部件、汽车零部件及其它IT产品的研发、生产与组装。
第二事业部: 锂粒子充电电池，主要应用于手机、无绳电话、笔记本、数码产品等领域。
第三事业部：以各类IT终端设备结构件的研发、设计、制造为主，主要担任着精密机构件、输入模组、金属模组、精密模具等业务。
第四事业部： LCD，触摸屏，背光及模切三大工厂。
第五事业部：主要从事手机、数据卡、平板电脑等产品的研发,凭借强大的零部件垂直整合能力成为世界领先的ODM供应商。
第六事业部：主要承担着公司集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务。
第七事业部：广电业务部门。
第八事业部：专注于电脑产品ODM的研发设计与生产。
第九事业部：SMT部门，整机产品的组装、测试、彩包、售后维修等。
第十事业部：手机应用软件和整机方案设计业务。
第十一事业部：主要承担着公司各车型的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和油箱产品的生产任务。
第十二事业部：比亚迪汽车模具中心，承担着公司全部新车型模、检具、夹具的设计及制造任务。
第十三事业部：负责生产比亚迪汽车各车型的所有注塑配件（内外饰件）、汽车灯饰的各种产品，并负责产品的后续组装任务。
第十四事业部：主要负责电动汽车核心零部件的研究开发与生产。
第十五事业部：主要负责产品划分为车载电子、车身电子、安全电子三大类，包括多媒体、空调、气囊、整车线束、开关、整车仪表、配电盒、GPS、倒车雷达、防盗系统、智能钥匙系统、整车音响系统等数百种汽车电子产品。
第十六事业部：设计车身零件、底盘悬挂等部门。
第十七事业部：发动机研发、制造中心。
第十八事业部：目前主要经营的产品有橡胶、塑胶、涂料等相关产品。
第十九事业部：主要从事客车整车、客车专用底盘的研发、制造。
