汽车上都有芯片吗？(车载ai芯片的产业价值和社会意义？)
1. 汽车上都有芯片吗？
不是的。早期的汽车是没有行车电脑的，所以也就没有芯片，随着电子工业的发展和提高，电子产品应用到各个领域，其中也包括汽车行业。尤其九十年代以后，电脑的普及和应用延伸到汽车行业，电脑芯片出现在汽车上，，行车电脑可以根据车辆的各项数据来自动匹配各项性能，从而提高车辆的驾驶体验和舒适度。
2. 车载ai芯片的产业价值和社会意义？
车载AI芯片是将AI技术运用到汽车领域的关键基础,它有很高的产业价值和社会意义:
1. 产业价值:车载AI芯片市场空间巨大。据估计,全球车载AI芯片市场规模将从2018年的约20亿美元增长到2025年的近200亿美元,年复合增长率高达30%左右。这个市场前景广阔,吸引了NVIDIA、英伟达、谷歌等巨头平台企业和汽车零部件供应商的竞争。
2. 提高驾驶安全。车载AI可以用于驾驶辅助、防碰撞报警、道路标识识别等,有助于减少交通事故发生率,提高行车安全。这也是车载AI最主要的社会意义所在。
3. 改善乘坐体验。车载AI还可以用于车内环境控制、车载娱乐等,为乘客提供更为个性化的乘坐体验,这也是未来智能电动汽车的重要卖点。
4. 降低成本。车载AI芯片有助于实现更为智能化的车辆控制与管理,通过自动驾驶实现更高效的资源配置与管理,这可以间接降低汽车生产成本与用车成本。
5. 改变产业格局。车载AI芯片的应用将深刻改变汽车产业格局,吸引更多高科技企业涉足汽车领域,促进汽车产业向高科技产业转变。这可能重塑整个汽车产业生态。
但是,车载AI芯片也面临一些挑战:
1. 技术难度大。研发高性能的车载AI芯片技术门槛高,需要投入巨量资金与人力。
2. 规划不当易产生混乱。车载AI技术应用需要审慎规划与管理,否则可能产生管理混乱与安全隐患。
3. 用户接受度未知。自动驾驶等车载AI技术应用还需要消费者逐步接受与采用,其速度还存在不确定性。
4. 监管政策障碍。车载AI技术在应用还面临监管部门的政策限制,自动驾驶与相关应用还需要进一步放宽政策以推动产业进步。
总体来说,车载AI芯片市场潜力巨大,但也存在一定的挑战和不确定性。要实现车载AI芯片的快速发展,不仅需要企业的技术创新,也需要政府相应放宽政策限制,引导产业健康有序发展。但从长远来看,车载AI芯片必将深刻改变未来智能电动汽车的面貌。
3. 中国汽车芯片是谁造的？
主要是进口德国！我国自产的汽车芯片只占全球产能的4.5。
近期以来，“缺芯”成为全球汽车产业最大的难题。全球知名数据提供商IHS Markit预测，因全球汽车芯片短缺，2021年第一季度，汽车产量将比最初预期少约67.2万辆。到今年底，汽车总产量将削减96.4万辆。目前，包括通用、大众、丰田以及福特在内的汽车巨头都已受到芯片短缺的波及，被迫面临减产。那么，全球汽车行业陷入芯片危机，将带给中国什么机会？从长远看，汽车行业正迈向电动化、智能化和网联化，对芯片的需求会越来越大。
4. 车载ai芯片的产业价值和社会意义？
车载AI芯片是将AI技术运用到汽车领域的关键基础,它有很高的产业价值和社会意义:
1. 产业价值:车载AI芯片市场空间巨大。据估计,全球车载AI芯片市场规模将从2018年的约20亿美元增长到2025年的近200亿美元,年复合增长率高达30%左右。这个市场前景广阔,吸引了NVIDIA、英伟达、谷歌等巨头平台企业和汽车零部件供应商的竞争。
2. 提高驾驶安全。车载AI可以用于驾驶辅助、防碰撞报警、道路标识识别等,有助于减少交通事故发生率,提高行车安全。这也是车载AI最主要的社会意义所在。
3. 改善乘坐体验。车载AI还可以用于车内环境控制、车载娱乐等,为乘客提供更为个性化的乘坐体验,这也是未来智能电动汽车的重要卖点。
4. 降低成本。车载AI芯片有助于实现更为智能化的车辆控制与管理,通过自动驾驶实现更高效的资源配置与管理,这可以间接降低汽车生产成本与用车成本。
5. 改变产业格局。车载AI芯片的应用将深刻改变汽车产业格局,吸引更多高科技企业涉足汽车领域,促进汽车产业向高科技产业转变。这可能重塑整个汽车产业生态。
但是,车载AI芯片也面临一些挑战:
1. 技术难度大。研发高性能的车载AI芯片技术门槛高,需要投入巨量资金与人力。
2. 规划不当易产生混乱。车载AI技术应用需要审慎规划与管理,否则可能产生管理混乱与安全隐患。
3. 用户接受度未知。自动驾驶等车载AI技术应用还需要消费者逐步接受与采用,其速度还存在不确定性。
4. 监管政策障碍。车载AI技术在应用还面临监管部门的政策限制,自动驾驶与相关应用还需要进一步放宽政策以推动产业进步。
总体来说,车载AI芯片市场潜力巨大,但也存在一定的挑战和不确定性。要实现车载AI芯片的快速发展,不仅需要企业的技术创新,也需要政府相应放宽政策限制,引导产业健康有序发展。但从长远来看,车载AI芯片必将深刻改变未来智能电动汽车的面貌。
5. 为什么汽车芯片没在国内生产？
1、本土产能占比低。国产汽车企业也同样面临汽车芯片短缺的问题，随着汽车不断往高端化、智能化的方向发展，如今生产一辆新车可能要用到几百甚至上千颗芯片，特别是对于新能源汽车而言更是如此。
而目前国内汽车芯片的自给率甚至还不够10%，也就是说90%以上的国产车都依赖于进口。
2、车规级MCU对芯片的要求十分严苛。正常情况下，要进入汽车领域，国际汽车电子协会针对车规MCU推出三种标准规范，以确保汽车电子产品的安全运行。
这三种规范分别是：AEC-Q100可靠性标准；符合零失效(Zero Defect)的供应链质量管理标准IATF 16949规范；符合ISO26262标准的ASIL功能安全保证级别。
因为国产车规级MCU起步比较晚，所以和国外还有一定的差距，这种差距不仅仅是技术方面的，还有专利、市场等诸多因素共同决定的。所以大车企还是会相对选择技术更成熟稳定，欧美日生产能力更强的芯片巨头（恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体）。
3、知识产权保护，技术垄断，有些芯片公司能够生产满足标准的芯片，但是有可能会涉及到侵权问题。所以中国公司要创新研发芯片需要长期的人力和资金投入，这个研发周期是很漫长的。
所以呢，中国汽车芯片行业的发展任重道远，要想在高科技领域处于领先地位，只有坚定走自主研发和技术创新的道路，生产更高质量、高标准的产品，才能让中国制造的芯片走向全球市场。
6. 车载ai芯片的产业价值和社会意义？
车载AI芯片是将AI技术运用到汽车领域的关键基础,它有很高的产业价值和社会意义:
1. 产业价值:车载AI芯片市场空间巨大。据估计,全球车载AI芯片市场规模将从2018年的约20亿美元增长到2025年的近200亿美元,年复合增长率高达30%左右。这个市场前景广阔,吸引了NVIDIA、英伟达、谷歌等巨头平台企业和汽车零部件供应商的竞争。
2. 提高驾驶安全。车载AI可以用于驾驶辅助、防碰撞报警、道路标识识别等,有助于减少交通事故发生率,提高行车安全。这也是车载AI最主要的社会意义所在。
3. 改善乘坐体验。车载AI还可以用于车内环境控制、车载娱乐等,为乘客提供更为个性化的乘坐体验,这也是未来智能电动汽车的重要卖点。
4. 降低成本。车载AI芯片有助于实现更为智能化的车辆控制与管理,通过自动驾驶实现更高效的资源配置与管理,这可以间接降低汽车生产成本与用车成本。
5. 改变产业格局。车载AI芯片的应用将深刻改变汽车产业格局,吸引更多高科技企业涉足汽车领域,促进汽车产业向高科技产业转变。这可能重塑整个汽车产业生态。
但是,车载AI芯片也面临一些挑战:
1. 技术难度大。研发高性能的车载AI芯片技术门槛高,需要投入巨量资金与人力。
2. 规划不当易产生混乱。车载AI技术应用需要审慎规划与管理,否则可能产生管理混乱与安全隐患。
3. 用户接受度未知。自动驾驶等车载AI技术应用还需要消费者逐步接受与采用,其速度还存在不确定性。
4. 监管政策障碍。车载AI技术在应用还面临监管部门的政策限制,自动驾驶与相关应用还需要进一步放宽政策以推动产业进步。
总体来说,车载AI芯片市场潜力巨大,但也存在一定的挑战和不确定性。要实现车载AI芯片的快速发展,不仅需要企业的技术创新,也需要政府相应放宽政策限制,引导产业健康有序发展。但从长远来看,车载AI芯片必将深刻改变未来智能电动汽车的面貌。
7. 汽车钥匙分类及汽车芯片基本知识？
1. 汽车钥匙分类
（1）机械钥匙：机械钥匙是传统的机械开关。由于它没有任何电子部件，因此不需要编程和无线配对，但容易被复制。
（2）遥控钥匙：遥控钥匙包含电池、电路板和不同类型的按钮，可以通过无线电信号开启或关闭车门，甚至可以启动或停止发动机。
（3）智能钥匙：智能钥匙内置了一个电子芯片，可以接受车辆的特定信号。当智能钥匙靠近车辆时，车辆会自动开锁或上锁，启动或停止发动机等。
2. 汽车芯片基本知识
（1）RFID 技术：RFID 技术是汽车芯片的主要技术之一，它可以转换标签保存的信息到读取器（传感器）并与特定的电子设备通信。例如，这种技术可以使用在无钥匙进入与驱动系统中。
（2）可编程流片技术：此技术还用于汽车钥匙，并有以下优点：可打假、能时时更新和更改、灵活、高保密性和能够对多种信息进行存储。
（3）密码学中的算法：现代汽车钥匙与密码学中的算法有关，其中使用了专门的通信协议和加密算法，以确保无论是在连接汽车网络时，还是在访问新功能时，都可以保护车主的利益。
汽车钥匙和芯片技术在汽车行业中扮演着重要的角色，有效的保护着车辆的安全，需要加强保养和安全管理，以防止任何不必要的情况发生。
8. 汽车上都有芯片吗？
不是的。早期的汽车是没有行车电脑的，所以也就没有芯片，随着电子工业的发展和提高，电子产品应用到各个领域，其中也包括汽车行业。尤其九十年代以后，电脑的普及和应用延伸到汽车行业，电脑芯片出现在汽车上，，行车电脑可以根据车辆的各项数据来自动匹配各项性能，从而提高车辆的驾驶体验和舒适度。
9. 为什么汽车芯片没在国内生产？
1、本土产能占比低。国产汽车企业也同样面临汽车芯片短缺的问题，随着汽车不断往高端化、智能化的方向发展，如今生产一辆新车可能要用到几百甚至上千颗芯片，特别是对于新能源汽车而言更是如此。
而目前国内汽车芯片的自给率甚至还不够10%，也就是说90%以上的国产车都依赖于进口。
2、车规级MCU对芯片的要求十分严苛。正常情况下，要进入汽车领域，国际汽车电子协会针对车规MCU推出三种标准规范，以确保汽车电子产品的安全运行。
这三种规范分别是：AEC-Q100可靠性标准；符合零失效(Zero Defect)的供应链质量管理标准IATF 16949规范；符合ISO26262标准的ASIL功能安全保证级别。
因为国产车规级MCU起步比较晚，所以和国外还有一定的差距，这种差距不仅仅是技术方面的，还有专利、市场等诸多因素共同决定的。所以大车企还是会相对选择技术更成熟稳定，欧美日生产能力更强的芯片巨头（恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体）。
3、知识产权保护，技术垄断，有些芯片公司能够生产满足标准的芯片，但是有可能会涉及到侵权问题。所以中国公司要创新研发芯片需要长期的人力和资金投入，这个研发周期是很漫长的。
所以呢，中国汽车芯片行业的发展任重道远，要想在高科技领域处于领先地位，只有坚定走自主研发和技术创新的道路，生产更高质量、高标准的产品，才能让中国制造的芯片走向全球市场。
10. 汽车钥匙分类及汽车芯片基本知识？
1. 汽车钥匙分类
（1）机械钥匙：机械钥匙是传统的机械开关。由于它没有任何电子部件，因此不需要编程和无线配对，但容易被复制。
（2）遥控钥匙：遥控钥匙包含电池、电路板和不同类型的按钮，可以通过无线电信号开启或关闭车门，甚至可以启动或停止发动机。
（3）智能钥匙：智能钥匙内置了一个电子芯片，可以接受车辆的特定信号。当智能钥匙靠近车辆时，车辆会自动开锁或上锁，启动或停止发动机等。
2. 汽车芯片基本知识
（1）RFID 技术：RFID 技术是汽车芯片的主要技术之一，它可以转换标签保存的信息到读取器（传感器）并与特定的电子设备通信。例如，这种技术可以使用在无钥匙进入与驱动系统中。
（2）可编程流片技术：此技术还用于汽车钥匙，并有以下优点：可打假、能时时更新和更改、灵活、高保密性和能够对多种信息进行存储。
（3）密码学中的算法：现代汽车钥匙与密码学中的算法有关，其中使用了专门的通信协议和加密算法，以确保无论是在连接汽车网络时，还是在访问新功能时，都可以保护车主的利益。
汽车钥匙和芯片技术在汽车行业中扮演着重要的角色，有效的保护着车辆的安全，需要加强保养和安全管理，以防止任何不必要的情况发生。
11. 为什么汽车芯片没在国内生产？
1、本土产能占比低。国产汽车企业也同样面临汽车芯片短缺的问题，随着汽车不断往高端化、智能化的方向发展，如今生产一辆新车可能要用到几百甚至上千颗芯片，特别是对于新能源汽车而言更是如此。
而目前国内汽车芯片的自给率甚至还不够10%，也就是说90%以上的国产车都依赖于进口。
2、车规级MCU对芯片的要求十分严苛。正常情况下，要进入汽车领域，国际汽车电子协会针对车规MCU推出三种标准规范，以确保汽车电子产品的安全运行。
这三种规范分别是：AEC-Q100可靠性标准；符合零失效(Zero Defect)的供应链质量管理标准IATF 16949规范；符合ISO26262标准的ASIL功能安全保证级别。
因为国产车规级MCU起步比较晚，所以和国外还有一定的差距，这种差距不仅仅是技术方面的，还有专利、市场等诸多因素共同决定的。所以大车企还是会相对选择技术更成熟稳定，欧美日生产能力更强的芯片巨头（恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体）。
3、知识产权保护，技术垄断，有些芯片公司能够生产满足标准的芯片，但是有可能会涉及到侵权问题。所以中国公司要创新研发芯片需要长期的人力和资金投入，这个研发周期是很漫长的。
所以呢，中国汽车芯片行业的发展任重道远，要想在高科技领域处于领先地位，只有坚定走自主研发和技术创新的道路，生产更高质量、高标准的产品，才能让中国制造的芯片走向全球市场。
12. 车载ai芯片的产业价值和社会意义？
车载AI芯片是将AI技术运用到汽车领域的关键基础,它有很高的产业价值和社会意义:
1. 产业价值:车载AI芯片市场空间巨大。据估计,全球车载AI芯片市场规模将从2018年的约20亿美元增长到2025年的近200亿美元,年复合增长率高达30%左右。这个市场前景广阔,吸引了NVIDIA、英伟达、谷歌等巨头平台企业和汽车零部件供应商的竞争。
2. 提高驾驶安全。车载AI可以用于驾驶辅助、防碰撞报警、道路标识识别等,有助于减少交通事故发生率,提高行车安全。这也是车载AI最主要的社会意义所在。
3. 改善乘坐体验。车载AI还可以用于车内环境控制、车载娱乐等,为乘客提供更为个性化的乘坐体验,这也是未来智能电动汽车的重要卖点。
4. 降低成本。车载AI芯片有助于实现更为智能化的车辆控制与管理,通过自动驾驶实现更高效的资源配置与管理,这可以间接降低汽车生产成本与用车成本。
5. 改变产业格局。车载AI芯片的应用将深刻改变汽车产业格局,吸引更多高科技企业涉足汽车领域,促进汽车产业向高科技产业转变。这可能重塑整个汽车产业生态。
但是,车载AI芯片也面临一些挑战:
1. 技术难度大。研发高性能的车载AI芯片技术门槛高,需要投入巨量资金与人力。
2. 规划不当易产生混乱。车载AI技术应用需要审慎规划与管理,否则可能产生管理混乱与安全隐患。
3. 用户接受度未知。自动驾驶等车载AI技术应用还需要消费者逐步接受与采用,其速度还存在不确定性。
4. 监管政策障碍。车载AI技术在应用还面临监管部门的政策限制,自动驾驶与相关应用还需要进一步放宽政策以推动产业进步。
总体来说,车载AI芯片市场潜力巨大,但也存在一定的挑战和不确定性。要实现车载AI芯片的快速发展,不仅需要企业的技术创新,也需要政府相应放宽政策限制,引导产业健康有序发展。但从长远来看,车载AI芯片必将深刻改变未来智能电动汽车的面貌。
13. 汽车芯片国产能解决吗？
汽车芯片的国产化是一个相对复杂的过程，涉及到技术研发、生产制造、供应链建设等多个方面。但从长远来看，国产化是可行的。
首先，中国在芯片领域已经取得了很大的进步。特别是在高端芯片领域，中国已经有了一定的技术积累和创新能力。同时，中国政府也投入了大量资源来支持芯片产业发展，包括加大资金投入、优化政策环境等。
其次，国内汽车市场庞大，对于芯片需求量大，这也为国产芯片提供了一个广阔的市场。随着中国汽车工业的迅速发展，国内厂商对于自主可控的芯片供应链的需求也越来越迫切。
最后，国产化能够提高汽车产业的竞争力。依赖进口芯片会使得国内汽车制造商在技术创新、成本控制等方面存在一定的制约。通过国产化，可以提升自主研发能力，降低生产成本，提高产品质量和竞争力。
总而言之，尽管汽车芯片国产化面临一些挑战，但在中国政府和企业的大力支持下，相信可以逐步实现。这对于提升汽车产业竞争力、推动产业升级和创新发展都具有重要意义。
14. 汽车钥匙分类及汽车芯片基本知识？
1. 汽车钥匙分类
（1）机械钥匙：机械钥匙是传统的机械开关。由于它没有任何电子部件，因此不需要编程和无线配对，但容易被复制。
（2）遥控钥匙：遥控钥匙包含电池、电路板和不同类型的按钮，可以通过无线电信号开启或关闭车门，甚至可以启动或停止发动机。
（3）智能钥匙：智能钥匙内置了一个电子芯片，可以接受车辆的特定信号。当智能钥匙靠近车辆时，车辆会自动开锁或上锁，启动或停止发动机等。
2. 汽车芯片基本知识
（1）RFID 技术：RFID 技术是汽车芯片的主要技术之一，它可以转换标签保存的信息到读取器（传感器）并与特定的电子设备通信。例如，这种技术可以使用在无钥匙进入与驱动系统中。
（2）可编程流片技术：此技术还用于汽车钥匙，并有以下优点：可打假、能时时更新和更改、灵活、高保密性和能够对多种信息进行存储。
（3）密码学中的算法：现代汽车钥匙与密码学中的算法有关，其中使用了专门的通信协议和加密算法，以确保无论是在连接汽车网络时，还是在访问新功能时，都可以保护车主的利益。
汽车钥匙和芯片技术在汽车行业中扮演着重要的角色，有效的保护着车辆的安全，需要加强保养和安全管理，以防止任何不必要的情况发生。
15. 汽车上都有芯片吗？
不是的。早期的汽车是没有行车电脑的，所以也就没有芯片，随着电子工业的发展和提高，电子产品应用到各个领域，其中也包括汽车行业。尤其九十年代以后，电脑的普及和应用延伸到汽车行业，电脑芯片出现在汽车上，，行车电脑可以根据车辆的各项数据来自动匹配各项性能，从而提高车辆的驾驶体验和舒适度。
16. 中国汽车芯片是谁造的？
主要是进口德国！我国自产的汽车芯片只占全球产能的4.5。
近期以来，“缺芯”成为全球汽车产业最大的难题。全球知名数据提供商IHS Markit预测，因全球汽车芯片短缺，2021年第一季度，汽车产量将比最初预期少约67.2万辆。到今年底，汽车总产量将削减96.4万辆。目前，包括通用、大众、丰田以及福特在内的汽车巨头都已受到芯片短缺的波及，被迫面临减产。那么，全球汽车行业陷入芯片危机，将带给中国什么机会？从长远看，汽车行业正迈向电动化、智能化和网联化，对芯片的需求会越来越大。
17. 汽车芯片国产能解决吗？
汽车芯片的国产化是一个相对复杂的过程，涉及到技术研发、生产制造、供应链建设等多个方面。但从长远来看，国产化是可行的。
首先，中国在芯片领域已经取得了很大的进步。特别是在高端芯片领域，中国已经有了一定的技术积累和创新能力。同时，中国政府也投入了大量资源来支持芯片产业发展，包括加大资金投入、优化政策环境等。
其次，国内汽车市场庞大，对于芯片需求量大，这也为国产芯片提供了一个广阔的市场。随着中国汽车工业的迅速发展，国内厂商对于自主可控的芯片供应链的需求也越来越迫切。
最后，国产化能够提高汽车产业的竞争力。依赖进口芯片会使得国内汽车制造商在技术创新、成本控制等方面存在一定的制约。通过国产化，可以提升自主研发能力，降低生产成本，提高产品质量和竞争力。
总而言之，尽管汽车芯片国产化面临一些挑战，但在中国政府和企业的大力支持下，相信可以逐步实现。这对于提升汽车产业竞争力、推动产业升级和创新发展都具有重要意义。
18. 汽车芯片国产能解决吗？
汽车芯片的国产化是一个相对复杂的过程，涉及到技术研发、生产制造、供应链建设等多个方面。但从长远来看，国产化是可行的。
首先，中国在芯片领域已经取得了很大的进步。特别是在高端芯片领域，中国已经有了一定的技术积累和创新能力。同时，中国政府也投入了大量资源来支持芯片产业发展，包括加大资金投入、优化政策环境等。
其次，国内汽车市场庞大，对于芯片需求量大，这也为国产芯片提供了一个广阔的市场。随着中国汽车工业的迅速发展，国内厂商对于自主可控的芯片供应链的需求也越来越迫切。
最后，国产化能够提高汽车产业的竞争力。依赖进口芯片会使得国内汽车制造商在技术创新、成本控制等方面存在一定的制约。通过国产化，可以提升自主研发能力，降低生产成本，提高产品质量和竞争力。
总而言之，尽管汽车芯片国产化面临一些挑战，但在中国政府和企业的大力支持下，相信可以逐步实现。这对于提升汽车产业竞争力、推动产业升级和创新发展都具有重要意义。
19. 汽车芯片国产能解决吗？
汽车芯片的国产化是一个相对复杂的过程，涉及到技术研发、生产制造、供应链建设等多个方面。但从长远来看，国产化是可行的。
首先，中国在芯片领域已经取得了很大的进步。特别是在高端芯片领域，中国已经有了一定的技术积累和创新能力。同时，中国政府也投入了大量资源来支持芯片产业发展，包括加大资金投入、优化政策环境等。
其次，国内汽车市场庞大，对于芯片需求量大，这也为国产芯片提供了一个广阔的市场。随着中国汽车工业的迅速发展，国内厂商对于自主可控的芯片供应链的需求也越来越迫切。
最后，国产化能够提高汽车产业的竞争力。依赖进口芯片会使得国内汽车制造商在技术创新、成本控制等方面存在一定的制约。通过国产化，可以提升自主研发能力，降低生产成本，提高产品质量和竞争力。
总而言之，尽管汽车芯片国产化面临一些挑战，但在中国政府和企业的大力支持下，相信可以逐步实现。这对于提升汽车产业竞争力、推动产业升级和创新发展都具有重要意义。
20. 为什么汽车芯片没在国内生产？
1、本土产能占比低。国产汽车企业也同样面临汽车芯片短缺的问题，随着汽车不断往高端化、智能化的方向发展，如今生产一辆新车可能要用到几百甚至上千颗芯片，特别是对于新能源汽车而言更是如此。
而目前国内汽车芯片的自给率甚至还不够10%，也就是说90%以上的国产车都依赖于进口。
2、车规级MCU对芯片的要求十分严苛。正常情况下，要进入汽车领域，国际汽车电子协会针对车规MCU推出三种标准规范，以确保汽车电子产品的安全运行。
这三种规范分别是：AEC-Q100可靠性标准；符合零失效(Zero Defect)的供应链质量管理标准IATF 16949规范；符合ISO26262标准的ASIL功能安全保证级别。
因为国产车规级MCU起步比较晚，所以和国外还有一定的差距，这种差距不仅仅是技术方面的，还有专利、市场等诸多因素共同决定的。所以大车企还是会相对选择技术更成熟稳定，欧美日生产能力更强的芯片巨头（恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体）。
3、知识产权保护，技术垄断，有些芯片公司能够生产满足标准的芯片，但是有可能会涉及到侵权问题。所以中国公司要创新研发芯片需要长期的人力和资金投入，这个研发周期是很漫长的。
所以呢，中国汽车芯片行业的发展任重道远，要想在高科技领域处于领先地位，只有坚定走自主研发和技术创新的道路，生产更高质量、高标准的产品，才能让中国制造的芯片走向全球市场。
21. 汽车钥匙芯片短缺是什么原因？
导致汽车钥匙芯片短缺的原因有如下：
1、这一次汽车芯片短缺源于 东南 亚疫情，东南亚是汽车零部件生产的中心地区之一，近期新冠疫情再度爆发，让原本就承受芯片短缺压力的汽车行业雪上加霜。
2、芯片产品被恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、意法半导体、德州仪器、博世等头部芯片企业所垄断，芯片企业-零部件供应 商 -整车厂商形成长期稳定的供应关系，后来者很难争取份额，导致汽车芯片行业发展迭代缓慢。一旦头部企业供货出现问题，风险将波及全球车企。
3、按照多年以前吉利集团董事长李书福的说法，汽车不就是四个轮子加上沙发。人们关注动力系统、底盘、调教、百公里加速等等，很多企业从来没有把小小的芯片放入眼中，就是原本不被关注的芯片成为引发这场芯片荒风暴的核心。
22. 中国汽车芯片是谁造的？
主要是进口德国！我国自产的汽车芯片只占全球产能的4.5。
近期以来，“缺芯”成为全球汽车产业最大的难题。全球知名数据提供商IHS Markit预测，因全球汽车芯片短缺，2021年第一季度，汽车产量将比最初预期少约67.2万辆。到今年底，汽车总产量将削减96.4万辆。目前，包括通用、大众、丰田以及福特在内的汽车巨头都已受到芯片短缺的波及，被迫面临减产。那么，全球汽车行业陷入芯片危机，将带给中国什么机会？从长远看，汽车行业正迈向电动化、智能化和网联化，对芯片的需求会越来越大。
23. 中国汽车芯片是谁造的？
主要是进口德国！我国自产的汽车芯片只占全球产能的4.5。
近期以来，“缺芯”成为全球汽车产业最大的难题。全球知名数据提供商IHS Markit预测，因全球汽车芯片短缺，2021年第一季度，汽车产量将比最初预期少约67.2万辆。到今年底，汽车总产量将削减96.4万辆。目前，包括通用、大众、丰田以及福特在内的汽车巨头都已受到芯片短缺的波及，被迫面临减产。那么，全球汽车行业陷入芯片危机，将带给中国什么机会？从长远看，汽车行业正迈向电动化、智能化和网联化，对芯片的需求会越来越大。
24. 汽车钥匙芯片短缺是什么原因？
导致汽车钥匙芯片短缺的原因有如下：
1、这一次汽车芯片短缺源于 东南 亚疫情，东南亚是汽车零部件生产的中心地区之一，近期新冠疫情再度爆发，让原本就承受芯片短缺压力的汽车行业雪上加霜。
2、芯片产品被恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、意法半导体、德州仪器、博世等头部芯片企业所垄断，芯片企业-零部件供应 商 -整车厂商形成长期稳定的供应关系，后来者很难争取份额，导致汽车芯片行业发展迭代缓慢。一旦头部企业供货出现问题，风险将波及全球车企。
3、按照多年以前吉利集团董事长李书福的说法，汽车不就是四个轮子加上沙发。人们关注动力系统、底盘、调教、百公里加速等等，很多企业从来没有把小小的芯片放入眼中，就是原本不被关注的芯片成为引发这场芯片荒风暴的核心。
25. 汽车钥匙分类及汽车芯片基本知识？
1. 汽车钥匙分类
（1）机械钥匙：机械钥匙是传统的机械开关。由于它没有任何电子部件，因此不需要编程和无线配对，但容易被复制。
（2）遥控钥匙：遥控钥匙包含电池、电路板和不同类型的按钮，可以通过无线电信号开启或关闭车门，甚至可以启动或停止发动机。
（3）智能钥匙：智能钥匙内置了一个电子芯片，可以接受车辆的特定信号。当智能钥匙靠近车辆时，车辆会自动开锁或上锁，启动或停止发动机等。
2. 汽车芯片基本知识
（1）RFID 技术：RFID 技术是汽车芯片的主要技术之一，它可以转换标签保存的信息到读取器（传感器）并与特定的电子设备通信。例如，这种技术可以使用在无钥匙进入与驱动系统中。
（2）可编程流片技术：此技术还用于汽车钥匙，并有以下优点：可打假、能时时更新和更改、灵活、高保密性和能够对多种信息进行存储。
（3）密码学中的算法：现代汽车钥匙与密码学中的算法有关，其中使用了专门的通信协议和加密算法，以确保无论是在连接汽车网络时，还是在访问新功能时，都可以保护车主的利益。
汽车钥匙和芯片技术在汽车行业中扮演着重要的角色，有效的保护着车辆的安全，需要加强保养和安全管理，以防止任何不必要的情况发生。
26. 汽车上都有芯片吗？
不是的。早期的汽车是没有行车电脑的，所以也就没有芯片，随着电子工业的发展和提高，电子产品应用到各个领域，其中也包括汽车行业。尤其九十年代以后，电脑的普及和应用延伸到汽车行业，电脑芯片出现在汽车上，，行车电脑可以根据车辆的各项数据来自动匹配各项性能，从而提高车辆的驾驶体验和舒适度。
27. 汽车钥匙芯片短缺是什么原因？
导致汽车钥匙芯片短缺的原因有如下：
1、这一次汽车芯片短缺源于 东南 亚疫情，东南亚是汽车零部件生产的中心地区之一，近期新冠疫情再度爆发，让原本就承受芯片短缺压力的汽车行业雪上加霜。
2、芯片产品被恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、意法半导体、德州仪器、博世等头部芯片企业所垄断，芯片企业-零部件供应 商 -整车厂商形成长期稳定的供应关系，后来者很难争取份额，导致汽车芯片行业发展迭代缓慢。一旦头部企业供货出现问题，风险将波及全球车企。
3、按照多年以前吉利集团董事长李书福的说法，汽车不就是四个轮子加上沙发。人们关注动力系统、底盘、调教、百公里加速等等，很多企业从来没有把小小的芯片放入眼中，就是原本不被关注的芯片成为引发这场芯片荒风暴的核心。
28. 汽车钥匙芯片短缺是什么原因？
导致汽车钥匙芯片短缺的原因有如下：
1、这一次汽车芯片短缺源于 东南 亚疫情，东南亚是汽车零部件生产的中心地区之一，近期新冠疫情再度爆发，让原本就承受芯片短缺压力的汽车行业雪上加霜。
2、芯片产品被恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、意法半导体、德州仪器、博世等头部芯片企业所垄断，芯片企业-零部件供应 商 -整车厂商形成长期稳定的供应关系，后来者很难争取份额，导致汽车芯片行业发展迭代缓慢。一旦头部企业供货出现问题，风险将波及全球车企。
3、按照多年以前吉利集团董事长李书福的说法，汽车不就是四个轮子加上沙发。人们关注动力系统、底盘、调教、百公里加速等等，很多企业从来没有把小小的芯片放入眼中，就是原本不被关注的芯片成为引发这场芯片荒风暴的核心。
