马斯克猛禽研发成本？(马斯克猛禽研发成本？)
1. 马斯克猛禽研发成本？
现在的猛禽版本v1.0，价格远小于100万美元，v2.0希望推力达到250吨，每台价格25万美元。即每吨推力1000美元。
相比之下，SLS使用的氢氧机RS25，单价约5000万美元，推力232吨。SLS使用4台，光发动机就2亿美元了。虽然氢氧机不存在积碳的问题，可以重复使用3~4次，但是无奈火箭没法回收。
原先以为氢气贵，现在才知道氢氧发动机更贵。如果SPACEX能够把甲烷换成天然气（其主要成分也是甲烷），那么未来BFR真的能够把价格压到变态的程度。
氢氧机比冲高，深空发射有利，但是如果老马把轨道填充燃料实现，那么甲烷机的这个劣势可以扳回来。要知道氢气制备虽然简单，但是储存和运输是个大问题，YF77的试车的进度受到了燃料制备的问题。
至于BFR的开发成本，老马透露，没有想到这么便宜，原先设想的是30~100亿美元，目前比较乐观，处于设想值的下限，约30亿美元左右。
SPACEX露天造火箭，使用建筑施工队作业，不锈钢的舰体，普通的焊接，马斯克抠到了极致，舰体表面不平处都懒得用锤子敲平。如果参考我国的基建狂魔的恐怖速度，估计年产20艘不成问题。
瓶颈在于猛禽发动机的产量，据说目前只有1台/周。
如果研发费用均摊到量产的BFR里面，BFR的制造成本会非常低，相比SLS系统拥有巨大的优势。
2. 马斯克猛禽研发成本？
现在的猛禽版本v1.0，价格远小于100万美元，v2.0希望推力达到250吨，每台价格25万美元。即每吨推力1000美元。
相比之下，SLS使用的氢氧机RS25，单价约5000万美元，推力232吨。SLS使用4台，光发动机就2亿美元了。虽然氢氧机不存在积碳的问题，可以重复使用3~4次，但是无奈火箭没法回收。
原先以为氢气贵，现在才知道氢氧发动机更贵。如果SPACEX能够把甲烷换成天然气（其主要成分也是甲烷），那么未来BFR真的能够把价格压到变态的程度。
氢氧机比冲高，深空发射有利，但是如果老马把轨道填充燃料实现，那么甲烷机的这个劣势可以扳回来。要知道氢气制备虽然简单，但是储存和运输是个大问题，YF77的试车的进度受到了燃料制备的问题。
至于BFR的开发成本，老马透露，没有想到这么便宜，原先设想的是30~100亿美元，目前比较乐观，处于设想值的下限，约30亿美元左右。
SPACEX露天造火箭，使用建筑施工队作业，不锈钢的舰体，普通的焊接，马斯克抠到了极致，舰体表面不平处都懒得用锤子敲平。如果参考我国的基建狂魔的恐怖速度，估计年产20艘不成问题。
瓶颈在于猛禽发动机的产量，据说目前只有1台/周。
如果研发费用均摊到量产的BFR里面，BFR的制造成本会非常低，相比SLS系统拥有巨大的优势。
3. 马斯克猛禽研发成本？
现在的猛禽版本v1.0，价格远小于100万美元，v2.0希望推力达到250吨，每台价格25万美元。即每吨推力1000美元。
相比之下，SLS使用的氢氧机RS25，单价约5000万美元，推力232吨。SLS使用4台，光发动机就2亿美元了。虽然氢氧机不存在积碳的问题，可以重复使用3~4次，但是无奈火箭没法回收。
原先以为氢气贵，现在才知道氢氧发动机更贵。如果SPACEX能够把甲烷换成天然气（其主要成分也是甲烷），那么未来BFR真的能够把价格压到变态的程度。
氢氧机比冲高，深空发射有利，但是如果老马把轨道填充燃料实现，那么甲烷机的这个劣势可以扳回来。要知道氢气制备虽然简单，但是储存和运输是个大问题，YF77的试车的进度受到了燃料制备的问题。
至于BFR的开发成本，老马透露，没有想到这么便宜，原先设想的是30~100亿美元，目前比较乐观，处于设想值的下限，约30亿美元左右。
SPACEX露天造火箭，使用建筑施工队作业，不锈钢的舰体，普通的焊接，马斯克抠到了极致，舰体表面不平处都懒得用锤子敲平。如果参考我国的基建狂魔的恐怖速度，估计年产20艘不成问题。
瓶颈在于猛禽发动机的产量，据说目前只有1台/周。
如果研发费用均摊到量产的BFR里面，BFR的制造成本会非常低，相比SLS系统拥有巨大的优势。
4. 马斯克猛禽研发成本？
现在的猛禽版本v1.0，价格远小于100万美元，v2.0希望推力达到250吨，每台价格25万美元。即每吨推力1000美元。
相比之下，SLS使用的氢氧机RS25，单价约5000万美元，推力232吨。SLS使用4台，光发动机就2亿美元了。虽然氢氧机不存在积碳的问题，可以重复使用3~4次，但是无奈火箭没法回收。
原先以为氢气贵，现在才知道氢氧发动机更贵。如果SPACEX能够把甲烷换成天然气（其主要成分也是甲烷），那么未来BFR真的能够把价格压到变态的程度。
氢氧机比冲高，深空发射有利，但是如果老马把轨道填充燃料实现，那么甲烷机的这个劣势可以扳回来。要知道氢气制备虽然简单，但是储存和运输是个大问题，YF77的试车的进度受到了燃料制备的问题。
至于BFR的开发成本，老马透露，没有想到这么便宜，原先设想的是30~100亿美元，目前比较乐观，处于设想值的下限，约30亿美元左右。
SPACEX露天造火箭，使用建筑施工队作业，不锈钢的舰体，普通的焊接，马斯克抠到了极致，舰体表面不平处都懒得用锤子敲平。如果参考我国的基建狂魔的恐怖速度，估计年产20艘不成问题。
瓶颈在于猛禽发动机的产量，据说目前只有1台/周。
如果研发费用均摊到量产的BFR里面，BFR的制造成本会非常低，相比SLS系统拥有巨大的优势。
5. 21年10月生产的探界者试驾车是轻混的吗？
根据我的了解，2021年10月生产的探界者试驾车有多个车型，其中一些车型采用了轻混系统。轻混指的是“轻度混合动力系统”，是一种通过电机辅助发动机驱动车辆，从而提高燃油经济性和降低排放的汽车动力系统。轻混系统与普通混合动力系统相比，电机功率较小、电池容量较小，通常只能提供一定程度的辅助驱动，如起步和低速巡航时。探界者车型中，搭载轻混系统的车型是指采用了1.5L自然吸气发动机和48V轻混系统的车型，其中48V轻混系统由48V电池、电机以及电控系统组成。该系统在车辆启动和低速行驶时提供电机辅助，从而减少发动机负荷，达到节能减排的效果。总之，如果您要购买探界者汽车并且对轻混系统有要求，请仔细查看车型参数和配置信息，以确定您需要的车型是否搭载轻混系统。
6. 21年10月生产的探界者试驾车是轻混的吗？
根据我的了解，2021年10月生产的探界者试驾车有多个车型，其中一些车型采用了轻混系统。轻混指的是“轻度混合动力系统”，是一种通过电机辅助发动机驱动车辆，从而提高燃油经济性和降低排放的汽车动力系统。轻混系统与普通混合动力系统相比，电机功率较小、电池容量较小，通常只能提供一定程度的辅助驱动，如起步和低速巡航时。探界者车型中，搭载轻混系统的车型是指采用了1.5L自然吸气发动机和48V轻混系统的车型，其中48V轻混系统由48V电池、电机以及电控系统组成。该系统在车辆启动和低速行驶时提供电机辅助，从而减少发动机负荷，达到节能减排的效果。总之，如果您要购买探界者汽车并且对轻混系统有要求，请仔细查看车型参数和配置信息，以确定您需要的车型是否搭载轻混系统。
7. 21年10月生产的探界者试驾车是轻混的吗？
根据我的了解，2021年10月生产的探界者试驾车有多个车型，其中一些车型采用了轻混系统。轻混指的是“轻度混合动力系统”，是一种通过电机辅助发动机驱动车辆，从而提高燃油经济性和降低排放的汽车动力系统。轻混系统与普通混合动力系统相比，电机功率较小、电池容量较小，通常只能提供一定程度的辅助驱动，如起步和低速巡航时。探界者车型中，搭载轻混系统的车型是指采用了1.5L自然吸气发动机和48V轻混系统的车型，其中48V轻混系统由48V电池、电机以及电控系统组成。该系统在车辆启动和低速行驶时提供电机辅助，从而减少发动机负荷，达到节能减排的效果。总之，如果您要购买探界者汽车并且对轻混系统有要求，请仔细查看车型参数和配置信息，以确定您需要的车型是否搭载轻混系统。
8. 21年10月生产的探界者试驾车是轻混的吗？
根据我的了解，2021年10月生产的探界者试驾车有多个车型，其中一些车型采用了轻混系统。轻混指的是“轻度混合动力系统”，是一种通过电机辅助发动机驱动车辆，从而提高燃油经济性和降低排放的汽车动力系统。轻混系统与普通混合动力系统相比，电机功率较小、电池容量较小，通常只能提供一定程度的辅助驱动，如起步和低速巡航时。探界者车型中，搭载轻混系统的车型是指采用了1.5L自然吸气发动机和48V轻混系统的车型，其中48V轻混系统由48V电池、电机以及电控系统组成。该系统在车辆启动和低速行驶时提供电机辅助，从而减少发动机负荷，达到节能减排的效果。总之，如果您要购买探界者汽车并且对轻混系统有要求，请仔细查看车型参数和配置信息，以确定您需要的车型是否搭载轻混系统。
