2022氢能源展望(华为加氢汽车续航多少公里？)
1. 华为加氢汽车续航多少公里？
华为汽车现在还没有氢动力汽车，华为现在量产的是纯电动汽车，其续航能力1000公里，而广汽本田和长安有氢动力汽车已经很快准备量产下线，其续航能力是1000公里，还有国产车企也有氢动力汽车量产下线，续航也是1000公里以上，很快会有氢动力能源汽车量产上市的。
2. 极狐阿尔法2022氢能源款落地价？
2022极狐suv的价格为24.19万-31.99万元，整车尺寸长宽高 4788/1940/1683毫米。
现阶段极狐旗下共有两款车型在售，其中阿尔法S是轿车，而阿尔法T是中型SUV，售价区间为24.19万-31.99万元。
极狐阿尔法T参数：
风阻系数仅为0.271
整车尺寸长宽高 4788/1940/1683毫米
轴距 2915毫米
类型 中型纯电SUV
车内配有四块大屏 中控台20.3英寸的4K多媒体显示屏、12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸多功能触控屏和8英寸风挡抬头显示
人机交互方式 人脸、情绪、手势、声纹、触摸
3. 华为加氢汽车续航多少公里？
华为汽车现在还没有氢动力汽车，华为现在量产的是纯电动汽车，其续航能力1000公里，而广汽本田和长安有氢动力汽车已经很快准备量产下线，其续航能力是1000公里，还有国产车企也有氢动力汽车量产下线，续航也是1000公里以上，很快会有氢动力能源汽车量产上市的。
4. 极狐阿尔法2022氢能源款落地价？
2022极狐suv的价格为24.19万-31.99万元，整车尺寸长宽高 4788/1940/1683毫米。
现阶段极狐旗下共有两款车型在售，其中阿尔法S是轿车，而阿尔法T是中型SUV，售价区间为24.19万-31.99万元。
极狐阿尔法T参数：
风阻系数仅为0.271
整车尺寸长宽高 4788/1940/1683毫米
轴距 2915毫米
类型 中型纯电SUV
车内配有四块大屏 中控台20.3英寸的4K多媒体显示屏、12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸多功能触控屏和8英寸风挡抬头显示
人机交互方式 人脸、情绪、手势、声纹、触摸
5. 氢能源能取代锂电池吗？
如今世界市场中，还是以锂电池为主要能源供应。如果哪个国家可以抢先一步研发出有氢能源为主体的新能源电池，也就意味着在未来新能源电池市场中，可以抢占优良位置，甚至可以成为整个市场中的领军人物 。
目前出华为以外，国内还有比亚迪。德，宁德等品牌纷纷开始走进氢能源市场中。由此可见，这一新能源足以成为大众的焦点 。
从目前来看，在2022年氢能源还不能取代锂电池 。
6. 华为加氢汽车续航多少公里？
华为汽车现在还没有氢动力汽车，华为现在量产的是纯电动汽车，其续航能力1000公里，而广汽本田和长安有氢动力汽车已经很快准备量产下线，其续航能力是1000公里，还有国产车企也有氢动力汽车量产下线，续航也是1000公里以上，很快会有氢动力能源汽车量产上市的。
7. 氢能源能取代锂电池吗？
如今世界市场中，还是以锂电池为主要能源供应。如果哪个国家可以抢先一步研发出有氢能源为主体的新能源电池，也就意味着在未来新能源电池市场中，可以抢占优良位置，甚至可以成为整个市场中的领军人物 。
目前出华为以外，国内还有比亚迪。德，宁德等品牌纷纷开始走进氢能源市场中。由此可见，这一新能源足以成为大众的焦点 。
从目前来看，在2022年氢能源还不能取代锂电池 。
8. 极狐阿尔法2022氢能源款落地价？
2022极狐suv的价格为24.19万-31.99万元，整车尺寸长宽高 4788/1940/1683毫米。
现阶段极狐旗下共有两款车型在售，其中阿尔法S是轿车，而阿尔法T是中型SUV，售价区间为24.19万-31.99万元。
极狐阿尔法T参数：
风阻系数仅为0.271
整车尺寸长宽高 4788/1940/1683毫米
轴距 2915毫米
类型 中型纯电SUV
车内配有四块大屏 中控台20.3英寸的4K多媒体显示屏、12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸多功能触控屏和8英寸风挡抬头显示
人机交互方式 人脸、情绪、手势、声纹、触摸
9. 氢能未来十大潜力？
1、国家级氢能产业发展规划出台
氢能产业链环节多，涉及领域广，产业发展需要完善的制度政策环境提供支持和保障。目前，我国氢能产业“顶层设计”正在加快完善，预计2022年，国家级氢能产业发展规划将发布，并推动氢能规范管理、基础设施建设运营管理、关键技术创新、多元应用试点示范、国家标准体系建设等方面相关政策的制定和出台，氢能作为国家能源体系重要组成部分的定位将得到明确。
2、氢能成为地方产业发展布局亮点
当前，地方政府积极推动氢能产业发展，加快制定区域发展计划。2020年1月至今，全国已有30个省（含省内地市）将氢能产业纳入“十四五”规划，各地累计发布氢能政策指导文件超150项。其中，经济总量大和水风光资源丰富地区发展氢能产业更加积极，绿电、绿氢、绿氨产业链得到多地重视。2022年，预计在各地利好政策的支持下，氢能将加快在全国落地，成为地方产业发展布局亮点。
3、国内氢能产业总投资突破3000亿元
2021年以来，氢能产业不断受到金融机构的青睐，产业投资热持续升温，仅8月~11月，产业公开项目投资就达900亿元。预计2022年，随着产业政策体系的初步完善，氢能将继续被资本市场看好，投资热度继续高涨，国内氢能产业总投资金额将突破3000亿元，加速形成万亿赛道。
4、示范城市群推动氢燃料电池产业快速发展，汽车保有量将达2万辆
在燃料电池示范城市群政策的推动下，燃料电池产业发展正在步入快车道，尤其是商用车领域，正在迎来大发展趋势。在技术层面，目前，国内已初步掌握了燃料电池电堆、动力系统与核心部件、整车集成技术，在质子交换膜、扩散层、催化剂、膜电极、双极板等环节均已拥有自主化技术，未来，技术攻关将不断加速。
截至2021年11月，国内已拥有燃料电池汽车8461辆。根据国家中长期规划，到2025年，燃料电池汽车保有量将达到5万辆，而从各地方规划来看，这一数字应在5万辆~10万辆之间。随着技术的进步、政策支持力度的提升以及加氢网络体系建设的加快，预计2022年，我国交通领域氢燃料电池应用将明显提速，氢燃料电池汽车保有量超过1万辆，同时，应用场景也将由以车为主转向汽车、船舶等多领域同步发展。
5、加氢站投运数量或将达到300座
近年来，我国加氢基础设施建设不断加快，截至目前，已建成加氢站约200座，投运约170座。未来，我国将统筹布局加氢站，推进加氢网络体系建设，其中，现有加油加气站改建、扩建加氢站将成为重要方式，站内制氢、储氢、加氢一体化模式也将加快探索。2022年，预计加氢站投运数量或将达到300座。
6、超20家燃料电池企业布局电解水制氢
随着可再生能源制氢受关注度的不断提升，作为自身业务的延伸，燃料电池企业布局电解水制氢正在成为趋势。目前，国电投氢能公司、亿华通、鸿基创能、宁波中科等多家燃料电池知名企业已进入该领域。燃料电池企业进军电解水制氢领域的环节包括入局电解水制氢设备、电解水制氢膜电极及质子交换膜、制氢测试设备及电解槽生产设备。预计2022年，将有超过20家燃料电池企业布局电解水制氢。
7、可再生能源制氢规模有望达到5万吨/年
作为解决风、光消纳的重要选项，和未来替代“灰氢”的主要路径，可再生能源制氢正在得到越来越多的支持。2021年，国内多地布局“风光储氢一体化”项目，可再生能源制氢与上游风电、光伏发电的协同发展进入探索和示范阶段。
在“十四五”期间，我国将开展规模化可再生能源制氢示范，推进可再生能源发电制氢产业化发展，打造规模化的绿氢生产基地。预计2022年，可再生能源制氢示范项目将加速落地，国内制氢可再生能源规模将达到约2GW，绿氢产量可达5万吨/年。
8、冶金用氢需求有望达到30万吨
以氢气代替煤炭作为还原剂的氢冶金技术，是冶金工业实现脱碳的最佳路径。目前，我国冶金行业正在加快推动氢能应用，已有8家钢铁公司率先布局氢冶金。在碳中和背景下，低碳减排要求将逐渐成为钢铁、冶金行业的发展目标，推动氢冶金替代高碳排放的传统工艺。预计2022年，布局氢冶金的企业将超过10家，冶金用氢需求有望达到30万吨。
9、国家级氢能创新平台将建成
推动氢能产业发展，需要从国家顶层设计的角度，加强基础研究、关键技术和颠覆性技术创新，系统构建支撑氢能产业高质量发展的创新体系。预计2022年，我国将建成国家级氢能产业创新支撑平台，聚焦氢能重点领域和关键环节，在质子交换膜燃料电池技术、关键材料、可再生能源制氢转化效率及单台装置制氢规模、氢能基础设施环节等方面的核心技术研发快速取得突破，推动氢能交通、储能、发电、工业领域示范项目应用的落地。
10、国际一流氢能企业、技术加快进入中国市场
随着氢能产业在全球“遍地开花”，氢能领域的合作正在成为国际合作新方向，而中国市场则成为国际一流氢能企业正向布局的目的地。目前，已有西门子、康明斯、蒂森克虏伯、丰田、现代、巴拉德、液化空气、林德等众多知名跨国公司在中国布局氢能产业。
10. 极狐阿尔法2022氢能源款落地价？
2022极狐suv的价格为24.19万-31.99万元，整车尺寸长宽高 4788/1940/1683毫米。
现阶段极狐旗下共有两款车型在售，其中阿尔法S是轿车，而阿尔法T是中型SUV，售价区间为24.19万-31.99万元。
极狐阿尔法T参数：
风阻系数仅为0.271
整车尺寸长宽高 4788/1940/1683毫米
轴距 2915毫米
类型 中型纯电SUV
车内配有四块大屏 中控台20.3英寸的4K多媒体显示屏、12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸多功能触控屏和8英寸风挡抬头显示
人机交互方式 人脸、情绪、手势、声纹、触摸
11. 未来最强的氢能源？
未来最强氢能源是灵动氢能源
氢能产业链环节多，涉及领域广，产业发展需要完善的制度政策环境提供支持和保障。目前，我国氢能产业“顶层设计”正在加快完善，预计2022年，国家级氢能产业发展规划将发布
12. 氢能未来十大潜力？
1、国家级氢能产业发展规划出台
氢能产业链环节多，涉及领域广，产业发展需要完善的制度政策环境提供支持和保障。目前，我国氢能产业“顶层设计”正在加快完善，预计2022年，国家级氢能产业发展规划将发布，并推动氢能规范管理、基础设施建设运营管理、关键技术创新、多元应用试点示范、国家标准体系建设等方面相关政策的制定和出台，氢能作为国家能源体系重要组成部分的定位将得到明确。
2、氢能成为地方产业发展布局亮点
当前，地方政府积极推动氢能产业发展，加快制定区域发展计划。2020年1月至今，全国已有30个省（含省内地市）将氢能产业纳入“十四五”规划，各地累计发布氢能政策指导文件超150项。其中，经济总量大和水风光资源丰富地区发展氢能产业更加积极，绿电、绿氢、绿氨产业链得到多地重视。2022年，预计在各地利好政策的支持下，氢能将加快在全国落地，成为地方产业发展布局亮点。
3、国内氢能产业总投资突破3000亿元
2021年以来，氢能产业不断受到金融机构的青睐，产业投资热持续升温，仅8月~11月，产业公开项目投资就达900亿元。预计2022年，随着产业政策体系的初步完善，氢能将继续被资本市场看好，投资热度继续高涨，国内氢能产业总投资金额将突破3000亿元，加速形成万亿赛道。
4、示范城市群推动氢燃料电池产业快速发展，汽车保有量将达2万辆
在燃料电池示范城市群政策的推动下，燃料电池产业发展正在步入快车道，尤其是商用车领域，正在迎来大发展趋势。在技术层面，目前，国内已初步掌握了燃料电池电堆、动力系统与核心部件、整车集成技术，在质子交换膜、扩散层、催化剂、膜电极、双极板等环节均已拥有自主化技术，未来，技术攻关将不断加速。
截至2021年11月，国内已拥有燃料电池汽车8461辆。根据国家中长期规划，到2025年，燃料电池汽车保有量将达到5万辆，而从各地方规划来看，这一数字应在5万辆~10万辆之间。随着技术的进步、政策支持力度的提升以及加氢网络体系建设的加快，预计2022年，我国交通领域氢燃料电池应用将明显提速，氢燃料电池汽车保有量超过1万辆，同时，应用场景也将由以车为主转向汽车、船舶等多领域同步发展。
5、加氢站投运数量或将达到300座
近年来，我国加氢基础设施建设不断加快，截至目前，已建成加氢站约200座，投运约170座。未来，我国将统筹布局加氢站，推进加氢网络体系建设，其中，现有加油加气站改建、扩建加氢站将成为重要方式，站内制氢、储氢、加氢一体化模式也将加快探索。2022年，预计加氢站投运数量或将达到300座。
6、超20家燃料电池企业布局电解水制氢
随着可再生能源制氢受关注度的不断提升，作为自身业务的延伸，燃料电池企业布局电解水制氢正在成为趋势。目前，国电投氢能公司、亿华通、鸿基创能、宁波中科等多家燃料电池知名企业已进入该领域。燃料电池企业进军电解水制氢领域的环节包括入局电解水制氢设备、电解水制氢膜电极及质子交换膜、制氢测试设备及电解槽生产设备。预计2022年，将有超过20家燃料电池企业布局电解水制氢。
7、可再生能源制氢规模有望达到5万吨/年
作为解决风、光消纳的重要选项，和未来替代“灰氢”的主要路径，可再生能源制氢正在得到越来越多的支持。2021年，国内多地布局“风光储氢一体化”项目，可再生能源制氢与上游风电、光伏发电的协同发展进入探索和示范阶段。
在“十四五”期间，我国将开展规模化可再生能源制氢示范，推进可再生能源发电制氢产业化发展，打造规模化的绿氢生产基地。预计2022年，可再生能源制氢示范项目将加速落地，国内制氢可再生能源规模将达到约2GW，绿氢产量可达5万吨/年。
8、冶金用氢需求有望达到30万吨
以氢气代替煤炭作为还原剂的氢冶金技术，是冶金工业实现脱碳的最佳路径。目前，我国冶金行业正在加快推动氢能应用，已有8家钢铁公司率先布局氢冶金。在碳中和背景下，低碳减排要求将逐渐成为钢铁、冶金行业的发展目标，推动氢冶金替代高碳排放的传统工艺。预计2022年，布局氢冶金的企业将超过10家，冶金用氢需求有望达到30万吨。
9、国家级氢能创新平台将建成
推动氢能产业发展，需要从国家顶层设计的角度，加强基础研究、关键技术和颠覆性技术创新，系统构建支撑氢能产业高质量发展的创新体系。预计2022年，我国将建成国家级氢能产业创新支撑平台，聚焦氢能重点领域和关键环节，在质子交换膜燃料电池技术、关键材料、可再生能源制氢转化效率及单台装置制氢规模、氢能基础设施环节等方面的核心技术研发快速取得突破，推动氢能交通、储能、发电、工业领域示范项目应用的落地。
10、国际一流氢能企业、技术加快进入中国市场
随着氢能产业在全球“遍地开花”，氢能领域的合作正在成为国际合作新方向，而中国市场则成为国际一流氢能企业正向布局的目的地。目前，已有西门子、康明斯、蒂森克虏伯、丰田、现代、巴拉德、液化空气、林德等众多知名跨国公司在中国布局氢能产业。
13. 氢能未来十大潜力？
1、国家级氢能产业发展规划出台
氢能产业链环节多，涉及领域广，产业发展需要完善的制度政策环境提供支持和保障。目前，我国氢能产业“顶层设计”正在加快完善，预计2022年，国家级氢能产业发展规划将发布，并推动氢能规范管理、基础设施建设运营管理、关键技术创新、多元应用试点示范、国家标准体系建设等方面相关政策的制定和出台，氢能作为国家能源体系重要组成部分的定位将得到明确。
2、氢能成为地方产业发展布局亮点
当前，地方政府积极推动氢能产业发展，加快制定区域发展计划。2020年1月至今，全国已有30个省（含省内地市）将氢能产业纳入“十四五”规划，各地累计发布氢能政策指导文件超150项。其中，经济总量大和水风光资源丰富地区发展氢能产业更加积极，绿电、绿氢、绿氨产业链得到多地重视。2022年，预计在各地利好政策的支持下，氢能将加快在全国落地，成为地方产业发展布局亮点。
3、国内氢能产业总投资突破3000亿元
2021年以来，氢能产业不断受到金融机构的青睐，产业投资热持续升温，仅8月~11月，产业公开项目投资就达900亿元。预计2022年，随着产业政策体系的初步完善，氢能将继续被资本市场看好，投资热度继续高涨，国内氢能产业总投资金额将突破3000亿元，加速形成万亿赛道。
4、示范城市群推动氢燃料电池产业快速发展，汽车保有量将达2万辆
在燃料电池示范城市群政策的推动下，燃料电池产业发展正在步入快车道，尤其是商用车领域，正在迎来大发展趋势。在技术层面，目前，国内已初步掌握了燃料电池电堆、动力系统与核心部件、整车集成技术，在质子交换膜、扩散层、催化剂、膜电极、双极板等环节均已拥有自主化技术，未来，技术攻关将不断加速。
截至2021年11月，国内已拥有燃料电池汽车8461辆。根据国家中长期规划，到2025年，燃料电池汽车保有量将达到5万辆，而从各地方规划来看，这一数字应在5万辆~10万辆之间。随着技术的进步、政策支持力度的提升以及加氢网络体系建设的加快，预计2022年，我国交通领域氢燃料电池应用将明显提速，氢燃料电池汽车保有量超过1万辆，同时，应用场景也将由以车为主转向汽车、船舶等多领域同步发展。
5、加氢站投运数量或将达到300座
近年来，我国加氢基础设施建设不断加快，截至目前，已建成加氢站约200座，投运约170座。未来，我国将统筹布局加氢站，推进加氢网络体系建设，其中，现有加油加气站改建、扩建加氢站将成为重要方式，站内制氢、储氢、加氢一体化模式也将加快探索。2022年，预计加氢站投运数量或将达到300座。
6、超20家燃料电池企业布局电解水制氢
随着可再生能源制氢受关注度的不断提升，作为自身业务的延伸，燃料电池企业布局电解水制氢正在成为趋势。目前，国电投氢能公司、亿华通、鸿基创能、宁波中科等多家燃料电池知名企业已进入该领域。燃料电池企业进军电解水制氢领域的环节包括入局电解水制氢设备、电解水制氢膜电极及质子交换膜、制氢测试设备及电解槽生产设备。预计2022年，将有超过20家燃料电池企业布局电解水制氢。
7、可再生能源制氢规模有望达到5万吨/年
作为解决风、光消纳的重要选项，和未来替代“灰氢”的主要路径，可再生能源制氢正在得到越来越多的支持。2021年，国内多地布局“风光储氢一体化”项目，可再生能源制氢与上游风电、光伏发电的协同发展进入探索和示范阶段。
在“十四五”期间，我国将开展规模化可再生能源制氢示范，推进可再生能源发电制氢产业化发展，打造规模化的绿氢生产基地。预计2022年，可再生能源制氢示范项目将加速落地，国内制氢可再生能源规模将达到约2GW，绿氢产量可达5万吨/年。
8、冶金用氢需求有望达到30万吨
以氢气代替煤炭作为还原剂的氢冶金技术，是冶金工业实现脱碳的最佳路径。目前，我国冶金行业正在加快推动氢能应用，已有8家钢铁公司率先布局氢冶金。在碳中和背景下，低碳减排要求将逐渐成为钢铁、冶金行业的发展目标，推动氢冶金替代高碳排放的传统工艺。预计2022年，布局氢冶金的企业将超过10家，冶金用氢需求有望达到30万吨。
9、国家级氢能创新平台将建成
推动氢能产业发展，需要从国家顶层设计的角度，加强基础研究、关键技术和颠覆性技术创新，系统构建支撑氢能产业高质量发展的创新体系。预计2022年，我国将建成国家级氢能产业创新支撑平台，聚焦氢能重点领域和关键环节，在质子交换膜燃料电池技术、关键材料、可再生能源制氢转化效率及单台装置制氢规模、氢能基础设施环节等方面的核心技术研发快速取得突破，推动氢能交通、储能、发电、工业领域示范项目应用的落地。
10、国际一流氢能企业、技术加快进入中国市场
随着氢能产业在全球“遍地开花”，氢能领域的合作正在成为国际合作新方向，而中国市场则成为国际一流氢能企业正向布局的目的地。目前，已有西门子、康明斯、蒂森克虏伯、丰田、现代、巴拉德、液化空气、林德等众多知名跨国公司在中国布局氢能产业。
14. 华为加氢汽车续航多少公里？
华为汽车现在还没有氢动力汽车，华为现在量产的是纯电动汽车，其续航能力1000公里，而广汽本田和长安有氢动力汽车已经很快准备量产下线，其续航能力是1000公里，还有国产车企也有氢动力汽车量产下线，续航也是1000公里以上，很快会有氢动力能源汽车量产上市的。
15. 未来最强的氢能源？
未来最强氢能源是灵动氢能源
氢能产业链环节多，涉及领域广，产业发展需要完善的制度政策环境提供支持和保障。目前，我国氢能产业“顶层设计”正在加快完善，预计2022年，国家级氢能产业发展规划将发布
16. 氢能未来十大潜力？
1、国家级氢能产业发展规划出台
氢能产业链环节多，涉及领域广，产业发展需要完善的制度政策环境提供支持和保障。目前，我国氢能产业“顶层设计”正在加快完善，预计2022年，国家级氢能产业发展规划将发布，并推动氢能规范管理、基础设施建设运营管理、关键技术创新、多元应用试点示范、国家标准体系建设等方面相关政策的制定和出台，氢能作为国家能源体系重要组成部分的定位将得到明确。
2、氢能成为地方产业发展布局亮点
当前，地方政府积极推动氢能产业发展，加快制定区域发展计划。2020年1月至今，全国已有30个省（含省内地市）将氢能产业纳入“十四五”规划，各地累计发布氢能政策指导文件超150项。其中，经济总量大和水风光资源丰富地区发展氢能产业更加积极，绿电、绿氢、绿氨产业链得到多地重视。2022年，预计在各地利好政策的支持下，氢能将加快在全国落地，成为地方产业发展布局亮点。
3、国内氢能产业总投资突破3000亿元
2021年以来，氢能产业不断受到金融机构的青睐，产业投资热持续升温，仅8月~11月，产业公开项目投资就达900亿元。预计2022年，随着产业政策体系的初步完善，氢能将继续被资本市场看好，投资热度继续高涨，国内氢能产业总投资金额将突破3000亿元，加速形成万亿赛道。
4、示范城市群推动氢燃料电池产业快速发展，汽车保有量将达2万辆
在燃料电池示范城市群政策的推动下，燃料电池产业发展正在步入快车道，尤其是商用车领域，正在迎来大发展趋势。在技术层面，目前，国内已初步掌握了燃料电池电堆、动力系统与核心部件、整车集成技术，在质子交换膜、扩散层、催化剂、膜电极、双极板等环节均已拥有自主化技术，未来，技术攻关将不断加速。
截至2021年11月，国内已拥有燃料电池汽车8461辆。根据国家中长期规划，到2025年，燃料电池汽车保有量将达到5万辆，而从各地方规划来看，这一数字应在5万辆~10万辆之间。随着技术的进步、政策支持力度的提升以及加氢网络体系建设的加快，预计2022年，我国交通领域氢燃料电池应用将明显提速，氢燃料电池汽车保有量超过1万辆，同时，应用场景也将由以车为主转向汽车、船舶等多领域同步发展。
5、加氢站投运数量或将达到300座
近年来，我国加氢基础设施建设不断加快，截至目前，已建成加氢站约200座，投运约170座。未来，我国将统筹布局加氢站，推进加氢网络体系建设，其中，现有加油加气站改建、扩建加氢站将成为重要方式，站内制氢、储氢、加氢一体化模式也将加快探索。2022年，预计加氢站投运数量或将达到300座。
6、超20家燃料电池企业布局电解水制氢
随着可再生能源制氢受关注度的不断提升，作为自身业务的延伸，燃料电池企业布局电解水制氢正在成为趋势。目前，国电投氢能公司、亿华通、鸿基创能、宁波中科等多家燃料电池知名企业已进入该领域。燃料电池企业进军电解水制氢领域的环节包括入局电解水制氢设备、电解水制氢膜电极及质子交换膜、制氢测试设备及电解槽生产设备。预计2022年，将有超过20家燃料电池企业布局电解水制氢。
7、可再生能源制氢规模有望达到5万吨/年
作为解决风、光消纳的重要选项，和未来替代“灰氢”的主要路径，可再生能源制氢正在得到越来越多的支持。2021年，国内多地布局“风光储氢一体化”项目，可再生能源制氢与上游风电、光伏发电的协同发展进入探索和示范阶段。
在“十四五”期间，我国将开展规模化可再生能源制氢示范，推进可再生能源发电制氢产业化发展，打造规模化的绿氢生产基地。预计2022年，可再生能源制氢示范项目将加速落地，国内制氢可再生能源规模将达到约2GW，绿氢产量可达5万吨/年。
8、冶金用氢需求有望达到30万吨
以氢气代替煤炭作为还原剂的氢冶金技术，是冶金工业实现脱碳的最佳路径。目前，我国冶金行业正在加快推动氢能应用，已有8家钢铁公司率先布局氢冶金。在碳中和背景下，低碳减排要求将逐渐成为钢铁、冶金行业的发展目标，推动氢冶金替代高碳排放的传统工艺。预计2022年，布局氢冶金的企业将超过10家，冶金用氢需求有望达到30万吨。
9、国家级氢能创新平台将建成
推动氢能产业发展，需要从国家顶层设计的角度，加强基础研究、关键技术和颠覆性技术创新，系统构建支撑氢能产业高质量发展的创新体系。预计2022年，我国将建成国家级氢能产业创新支撑平台，聚焦氢能重点领域和关键环节，在质子交换膜燃料电池技术、关键材料、可再生能源制氢转化效率及单台装置制氢规模、氢能基础设施环节等方面的核心技术研发快速取得突破，推动氢能交通、储能、发电、工业领域示范项目应用的落地。
10、国际一流氢能企业、技术加快进入中国市场
随着氢能产业在全球“遍地开花”，氢能领域的合作正在成为国际合作新方向，而中国市场则成为国际一流氢能企业正向布局的目的地。目前，已有西门子、康明斯、蒂森克虏伯、丰田、现代、巴拉德、液化空气、林德等众多知名跨国公司在中国布局氢能产业。
17. 氢能源能取代锂电池吗？
如今世界市场中，还是以锂电池为主要能源供应。如果哪个国家可以抢先一步研发出有氢能源为主体的新能源电池，也就意味着在未来新能源电池市场中，可以抢占优良位置，甚至可以成为整个市场中的领军人物 。
目前出华为以外，国内还有比亚迪。德，宁德等品牌纷纷开始走进氢能源市场中。由此可见，这一新能源足以成为大众的焦点 。
从目前来看，在2022年氢能源还不能取代锂电池 。
18. 氢能源能取代锂电池吗？
如今世界市场中，还是以锂电池为主要能源供应。如果哪个国家可以抢先一步研发出有氢能源为主体的新能源电池，也就意味着在未来新能源电池市场中，可以抢占优良位置，甚至可以成为整个市场中的领军人物 。
目前出华为以外，国内还有比亚迪。德，宁德等品牌纷纷开始走进氢能源市场中。由此可见，这一新能源足以成为大众的焦点 。
从目前来看，在2022年氢能源还不能取代锂电池 。
19. 未来最强的氢能源？
未来最强氢能源是灵动氢能源
氢能产业链环节多，涉及领域广，产业发展需要完善的制度政策环境提供支持和保障。目前，我国氢能产业“顶层设计”正在加快完善，预计2022年，国家级氢能产业发展规划将发布
20. 未来最强的氢能源？
未来最强氢能源是灵动氢能源
氢能产业链环节多，涉及领域广，产业发展需要完善的制度政策环境提供支持和保障。目前，我国氢能产业“顶层设计”正在加快完善，预计2022年，国家级氢能产业发展规划将发布
