BBA被新能源(bba纯电值得买吗？)
1. bba纯电值得买吗？
可能有点偏激：除非是对BBA有极度的信仰，现阶段他们的电车不太建议买。
除了保时捷和特斯拉会有一点犹豫，其他纯电产品的碰上国产我会毫不犹豫的选国产。
原因就是，BBA目前的纯电产品，在产品力上和诚意上都不足，更不用说之后的服务配套了（这个对全生命周期的用车体验非常重要）。
下面说说BBA的同时，也顺便扯扯特斯拉、保时捷和进击的国产们。
BBA们：犹犹豫豫、扭扭捏捏下出不来真正意义上的电动BBA
保时捷和特斯拉：认真对待做电车这件事且付出时间精力成本，然后有自己对电动车的理解
进击的国产们：认真对待做电车这件事且付出时间精力成本（甚至堵上性命），相比保时捷和特斯拉可能相对不先进或极限，但相对物廉价美。
最后再说配套服务：是现阶段BBA电动产品不建议买的最重要的原因。
犹犹豫豫、扭扭捏捏的BBA
BBA在纯电上貌似并没有下太大的决心（宝马算起个大早赶个晚集，但至少在BBA中还算比较认真对的了）。
可能也是之前的惯性太大，一下子切到纯电的话可能会影响到之前的利基市场。无法从内部打破壁垒，其实也可以理解。
只不过在商品力上没有油车时代的技术优势，甚至还可能还差于国产车的情况下，还继续要着品牌溢价。这个举措可能有待商榷。怕品牌形象下来了就再也上不去可以理解，但是消费者走了再也回不来的风险也要考虑一下。
在纯电产品的诚意上：有一说一，在BBA上没看到。
大家会觉得EQE是E级的梅赛德斯吗？
依旧纯粹的保时捷
保时捷是我心里愿意接受：“不管做什么车都首先是一台保时捷”心理预设的。
确实Taycan做的也是一台纯粹的保时捷，同时也是一台纯粹的电动保时捷。
为了在电动时代下做到保时捷所要的DNA，最自己新设多套电压架构，多套循环冷却系统。甚至没有PDK也可以做到多次弹射以后加速时间基本不变。
其实是为电动车在高性能向上做了不少探索对的。
所以，即使Taycan在中国卖的不是特别好，却是一台好的电车。
Taycan没有因为电动而使得保时捷的标变味
至少推动电动车前进的Tesla：
不管是马一龙的言行还是技术线路上的激进，还是对待中国消费者时的简单粗暴。电动车的普及无论如何都要算上特斯拉很大的一份功劳。
线束的集成化、一体压铸：虽然会有中心化技术线路带来的不好（维修成本好，减低鲁棒性），也革新了电动时代的造车方式。
从18650→2470→4680的电池迭代：一直在基础电化学没有突破的情况下，不断地提升电池性能。
全视觉线路的自动驾驶虽然在冗余度上不够，但是一直在扩大人工智能对自动驾驶的极限。
这些技术看着冒进激进，却又大部分能实现，且大部分是实用的。
所以，特斯拉不强行搞些“强制单踏板”这种过于自信的举动的话，是一台综合性能很好的电车。
进击的国产们
目前除了蔚来其实没有一个在电动豪华市场里面站住脚跟的，所以蔚来只要能够活下去，可能会很值钱。
BBA们给的机会，纯电豪华现在还是一片蓝海，这里面的蛋糕还挺大的。
但是国产们原本带着“廉价低质”的帽子也很难摘。
只不过在Z世代，可能大家伙都不知道有这个帽子或者即使知道也不在乎了。
失败的概率在降低，成功的收益挺大。冲高了无数次的国产们，要不来纯电豪华车这蓝海再试试？
为什么现在不建议买
因为现在BBA的电动产品本身可能连1.0时代都没有进入，都是过渡产品。
过渡产品意味着什么，意味着这车上用的技术、配置很有可能会被完全淘汰掉。
买的那台车可能会成为孤品，有可能很难维保的那种孤品。
再说配套服务，目前来说主要是充电设施。在没有厂家自有的补能体系下，只能用公桩或者蹭别的厂家的。公桩的兼容性与速率都一定能保证，蹭别家的万一别家不在对外开放呢。这对电车的使用体验影响是极大的。
所以，至少不是现在买。
2. bba纯电值得买吗？
可能有点偏激：除非是对BBA有极度的信仰，现阶段他们的电车不太建议买。
除了保时捷和特斯拉会有一点犹豫，其他纯电产品的碰上国产我会毫不犹豫的选国产。
原因就是，BBA目前的纯电产品，在产品力上和诚意上都不足，更不用说之后的服务配套了（这个对全生命周期的用车体验非常重要）。
下面说说BBA的同时，也顺便扯扯特斯拉、保时捷和进击的国产们。
BBA们：犹犹豫豫、扭扭捏捏下出不来真正意义上的电动BBA
保时捷和特斯拉：认真对待做电车这件事且付出时间精力成本，然后有自己对电动车的理解
进击的国产们：认真对待做电车这件事且付出时间精力成本（甚至堵上性命），相比保时捷和特斯拉可能相对不先进或极限，但相对物廉价美。
最后再说配套服务：是现阶段BBA电动产品不建议买的最重要的原因。
犹犹豫豫、扭扭捏捏的BBA
BBA在纯电上貌似并没有下太大的决心（宝马算起个大早赶个晚集，但至少在BBA中还算比较认真对的了）。
可能也是之前的惯性太大，一下子切到纯电的话可能会影响到之前的利基市场。无法从内部打破壁垒，其实也可以理解。
只不过在商品力上没有油车时代的技术优势，甚至还可能还差于国产车的情况下，还继续要着品牌溢价。这个举措可能有待商榷。怕品牌形象下来了就再也上不去可以理解，但是消费者走了再也回不来的风险也要考虑一下。
在纯电产品的诚意上：有一说一，在BBA上没看到。
大家会觉得EQE是E级的梅赛德斯吗？
依旧纯粹的保时捷
保时捷是我心里愿意接受：“不管做什么车都首先是一台保时捷”心理预设的。
确实Taycan做的也是一台纯粹的保时捷，同时也是一台纯粹的电动保时捷。
为了在电动时代下做到保时捷所要的DNA，最自己新设多套电压架构，多套循环冷却系统。甚至没有PDK也可以做到多次弹射以后加速时间基本不变。
其实是为电动车在高性能向上做了不少探索对的。
所以，即使Taycan在中国卖的不是特别好，却是一台好的电车。
Taycan没有因为电动而使得保时捷的标变味
至少推动电动车前进的Tesla：
不管是马一龙的言行还是技术线路上的激进，还是对待中国消费者时的简单粗暴。电动车的普及无论如何都要算上特斯拉很大的一份功劳。
线束的集成化、一体压铸：虽然会有中心化技术线路带来的不好（维修成本好，减低鲁棒性），也革新了电动时代的造车方式。
从18650→2470→4680的电池迭代：一直在基础电化学没有突破的情况下，不断地提升电池性能。
全视觉线路的自动驾驶虽然在冗余度上不够，但是一直在扩大人工智能对自动驾驶的极限。
这些技术看着冒进激进，却又大部分能实现，且大部分是实用的。
所以，特斯拉不强行搞些“强制单踏板”这种过于自信的举动的话，是一台综合性能很好的电车。
进击的国产们
目前除了蔚来其实没有一个在电动豪华市场里面站住脚跟的，所以蔚来只要能够活下去，可能会很值钱。
BBA们给的机会，纯电豪华现在还是一片蓝海，这里面的蛋糕还挺大的。
但是国产们原本带着“廉价低质”的帽子也很难摘。
只不过在Z世代，可能大家伙都不知道有这个帽子或者即使知道也不在乎了。
失败的概率在降低，成功的收益挺大。冲高了无数次的国产们，要不来纯电豪华车这蓝海再试试？
为什么现在不建议买
因为现在BBA的电动产品本身可能连1.0时代都没有进入，都是过渡产品。
过渡产品意味着什么，意味着这车上用的技术、配置很有可能会被完全淘汰掉。
买的那台车可能会成为孤品，有可能很难维保的那种孤品。
再说配套服务，目前来说主要是充电设施。在没有厂家自有的补能体系下，只能用公桩或者蹭别的厂家的。公桩的兼容性与速率都一定能保证，蹭别家的万一别家不在对外开放呢。这对电车的使用体验影响是极大的。
所以，至少不是现在买。
3. bba新能源车还有优势吗？
没有大的优势。
BBA是指宝马、奔驰和奥迪这三个德国豪华汽车品牌。在新能源车方面，BBA品牌的产品也有其独特的优势。
首先，BBA品牌的新能源车技术较为先进，拥有较高的能源利用效率。例如，宝马i3车型采用了碳纤维材质的车身结构，具有轻量化、强度高、耐用等优点，使得该车型的续航里程更为优秀。奔驰EQC车型则搭载了多项智能化科技，如MBUX系统、远程诊断、车辆升级等，提升了驾驶体验和车辆的智能化程度。奥迪e-tron车型则拥有高效的电机和充电系统，可在短时间内充满电，同时也拥有出色的驾驶性能和安全性能。
其次，BBA品牌在设计、品质等方面也有着自己的优势。例如，宝马i3的外观设计富有未来感、时尚感，同时还采用了环保材质；奔驰EQC车型的内饰则运用了豪华感十足的材料和设计，为驾乘者提供了舒适的驾驶体验；奥迪e-tron则强调了其智能性和高端品质，配备了最新的智能驾驶辅助系统和全面的安全措施。
综上所述，BBA品牌的新能源车仍然具有不可忽视的优势。虽然面对着越来越激烈的市场竞争，但这些品牌都在不断地进行技术创新和产品升级，力求满足消费者的需求，提升市场竞争力。
4. bba新能源车还有优势吗？
没有大的优势。
BBA是指宝马、奔驰和奥迪这三个德国豪华汽车品牌。在新能源车方面，BBA品牌的产品也有其独特的优势。
首先，BBA品牌的新能源车技术较为先进，拥有较高的能源利用效率。例如，宝马i3车型采用了碳纤维材质的车身结构，具有轻量化、强度高、耐用等优点，使得该车型的续航里程更为优秀。奔驰EQC车型则搭载了多项智能化科技，如MBUX系统、远程诊断、车辆升级等，提升了驾驶体验和车辆的智能化程度。奥迪e-tron车型则拥有高效的电机和充电系统，可在短时间内充满电，同时也拥有出色的驾驶性能和安全性能。
其次，BBA品牌在设计、品质等方面也有着自己的优势。例如，宝马i3的外观设计富有未来感、时尚感，同时还采用了环保材质；奔驰EQC车型的内饰则运用了豪华感十足的材料和设计，为驾乘者提供了舒适的驾驶体验；奥迪e-tron则强调了其智能性和高端品质，配备了最新的智能驾驶辅助系统和全面的安全措施。
综上所述，BBA品牌的新能源车仍然具有不可忽视的优势。虽然面对着越来越激烈的市场竞争，但这些品牌都在不断地进行技术创新和产品升级，力求满足消费者的需求，提升市场竞争力。
5. bba纯电值得买吗？
可能有点偏激：除非是对BBA有极度的信仰，现阶段他们的电车不太建议买。
除了保时捷和特斯拉会有一点犹豫，其他纯电产品的碰上国产我会毫不犹豫的选国产。
原因就是，BBA目前的纯电产品，在产品力上和诚意上都不足，更不用说之后的服务配套了（这个对全生命周期的用车体验非常重要）。
下面说说BBA的同时，也顺便扯扯特斯拉、保时捷和进击的国产们。
BBA们：犹犹豫豫、扭扭捏捏下出不来真正意义上的电动BBA
保时捷和特斯拉：认真对待做电车这件事且付出时间精力成本，然后有自己对电动车的理解
进击的国产们：认真对待做电车这件事且付出时间精力成本（甚至堵上性命），相比保时捷和特斯拉可能相对不先进或极限，但相对物廉价美。
最后再说配套服务：是现阶段BBA电动产品不建议买的最重要的原因。
犹犹豫豫、扭扭捏捏的BBA
BBA在纯电上貌似并没有下太大的决心（宝马算起个大早赶个晚集，但至少在BBA中还算比较认真对的了）。
可能也是之前的惯性太大，一下子切到纯电的话可能会影响到之前的利基市场。无法从内部打破壁垒，其实也可以理解。
只不过在商品力上没有油车时代的技术优势，甚至还可能还差于国产车的情况下，还继续要着品牌溢价。这个举措可能有待商榷。怕品牌形象下来了就再也上不去可以理解，但是消费者走了再也回不来的风险也要考虑一下。
在纯电产品的诚意上：有一说一，在BBA上没看到。
大家会觉得EQE是E级的梅赛德斯吗？
依旧纯粹的保时捷
保时捷是我心里愿意接受：“不管做什么车都首先是一台保时捷”心理预设的。
确实Taycan做的也是一台纯粹的保时捷，同时也是一台纯粹的电动保时捷。
为了在电动时代下做到保时捷所要的DNA，最自己新设多套电压架构，多套循环冷却系统。甚至没有PDK也可以做到多次弹射以后加速时间基本不变。
其实是为电动车在高性能向上做了不少探索对的。
所以，即使Taycan在中国卖的不是特别好，却是一台好的电车。
Taycan没有因为电动而使得保时捷的标变味
至少推动电动车前进的Tesla：
不管是马一龙的言行还是技术线路上的激进，还是对待中国消费者时的简单粗暴。电动车的普及无论如何都要算上特斯拉很大的一份功劳。
线束的集成化、一体压铸：虽然会有中心化技术线路带来的不好（维修成本好，减低鲁棒性），也革新了电动时代的造车方式。
从18650→2470→4680的电池迭代：一直在基础电化学没有突破的情况下，不断地提升电池性能。
全视觉线路的自动驾驶虽然在冗余度上不够，但是一直在扩大人工智能对自动驾驶的极限。
这些技术看着冒进激进，却又大部分能实现，且大部分是实用的。
所以，特斯拉不强行搞些“强制单踏板”这种过于自信的举动的话，是一台综合性能很好的电车。
进击的国产们
目前除了蔚来其实没有一个在电动豪华市场里面站住脚跟的，所以蔚来只要能够活下去，可能会很值钱。
BBA们给的机会，纯电豪华现在还是一片蓝海，这里面的蛋糕还挺大的。
但是国产们原本带着“廉价低质”的帽子也很难摘。
只不过在Z世代，可能大家伙都不知道有这个帽子或者即使知道也不在乎了。
失败的概率在降低，成功的收益挺大。冲高了无数次的国产们，要不来纯电豪华车这蓝海再试试？
为什么现在不建议买
因为现在BBA的电动产品本身可能连1.0时代都没有进入，都是过渡产品。
过渡产品意味着什么，意味着这车上用的技术、配置很有可能会被完全淘汰掉。
买的那台车可能会成为孤品，有可能很难维保的那种孤品。
再说配套服务，目前来说主要是充电设施。在没有厂家自有的补能体系下，只能用公桩或者蹭别的厂家的。公桩的兼容性与速率都一定能保证，蹭别家的万一别家不在对外开放呢。这对电车的使用体验影响是极大的。
所以，至少不是现在买。
6. bba新能源车还有优势吗？
没有大的优势。
BBA是指宝马、奔驰和奥迪这三个德国豪华汽车品牌。在新能源车方面，BBA品牌的产品也有其独特的优势。
首先，BBA品牌的新能源车技术较为先进，拥有较高的能源利用效率。例如，宝马i3车型采用了碳纤维材质的车身结构，具有轻量化、强度高、耐用等优点，使得该车型的续航里程更为优秀。奔驰EQC车型则搭载了多项智能化科技，如MBUX系统、远程诊断、车辆升级等，提升了驾驶体验和车辆的智能化程度。奥迪e-tron车型则拥有高效的电机和充电系统，可在短时间内充满电，同时也拥有出色的驾驶性能和安全性能。
其次，BBA品牌在设计、品质等方面也有着自己的优势。例如，宝马i3的外观设计富有未来感、时尚感，同时还采用了环保材质；奔驰EQC车型的内饰则运用了豪华感十足的材料和设计，为驾乘者提供了舒适的驾驶体验；奥迪e-tron则强调了其智能性和高端品质，配备了最新的智能驾驶辅助系统和全面的安全措施。
综上所述，BBA品牌的新能源车仍然具有不可忽视的优势。虽然面对着越来越激烈的市场竞争，但这些品牌都在不断地进行技术创新和产品升级，力求满足消费者的需求，提升市场竞争力。
7. bba纯电值得买吗？
可能有点偏激：除非是对BBA有极度的信仰，现阶段他们的电车不太建议买。
除了保时捷和特斯拉会有一点犹豫，其他纯电产品的碰上国产我会毫不犹豫的选国产。
原因就是，BBA目前的纯电产品，在产品力上和诚意上都不足，更不用说之后的服务配套了（这个对全生命周期的用车体验非常重要）。
下面说说BBA的同时，也顺便扯扯特斯拉、保时捷和进击的国产们。
BBA们：犹犹豫豫、扭扭捏捏下出不来真正意义上的电动BBA
保时捷和特斯拉：认真对待做电车这件事且付出时间精力成本，然后有自己对电动车的理解
进击的国产们：认真对待做电车这件事且付出时间精力成本（甚至堵上性命），相比保时捷和特斯拉可能相对不先进或极限，但相对物廉价美。
最后再说配套服务：是现阶段BBA电动产品不建议买的最重要的原因。
犹犹豫豫、扭扭捏捏的BBA
BBA在纯电上貌似并没有下太大的决心（宝马算起个大早赶个晚集，但至少在BBA中还算比较认真对的了）。
可能也是之前的惯性太大，一下子切到纯电的话可能会影响到之前的利基市场。无法从内部打破壁垒，其实也可以理解。
只不过在商品力上没有油车时代的技术优势，甚至还可能还差于国产车的情况下，还继续要着品牌溢价。这个举措可能有待商榷。怕品牌形象下来了就再也上不去可以理解，但是消费者走了再也回不来的风险也要考虑一下。
在纯电产品的诚意上：有一说一，在BBA上没看到。
大家会觉得EQE是E级的梅赛德斯吗？
依旧纯粹的保时捷
保时捷是我心里愿意接受：“不管做什么车都首先是一台保时捷”心理预设的。
确实Taycan做的也是一台纯粹的保时捷，同时也是一台纯粹的电动保时捷。
为了在电动时代下做到保时捷所要的DNA，最自己新设多套电压架构，多套循环冷却系统。甚至没有PDK也可以做到多次弹射以后加速时间基本不变。
其实是为电动车在高性能向上做了不少探索对的。
所以，即使Taycan在中国卖的不是特别好，却是一台好的电车。
Taycan没有因为电动而使得保时捷的标变味
至少推动电动车前进的Tesla：
不管是马一龙的言行还是技术线路上的激进，还是对待中国消费者时的简单粗暴。电动车的普及无论如何都要算上特斯拉很大的一份功劳。
线束的集成化、一体压铸：虽然会有中心化技术线路带来的不好（维修成本好，减低鲁棒性），也革新了电动时代的造车方式。
从18650→2470→4680的电池迭代：一直在基础电化学没有突破的情况下，不断地提升电池性能。
全视觉线路的自动驾驶虽然在冗余度上不够，但是一直在扩大人工智能对自动驾驶的极限。
这些技术看着冒进激进，却又大部分能实现，且大部分是实用的。
所以，特斯拉不强行搞些“强制单踏板”这种过于自信的举动的话，是一台综合性能很好的电车。
进击的国产们
目前除了蔚来其实没有一个在电动豪华市场里面站住脚跟的，所以蔚来只要能够活下去，可能会很值钱。
BBA们给的机会，纯电豪华现在还是一片蓝海，这里面的蛋糕还挺大的。
但是国产们原本带着“廉价低质”的帽子也很难摘。
只不过在Z世代，可能大家伙都不知道有这个帽子或者即使知道也不在乎了。
失败的概率在降低，成功的收益挺大。冲高了无数次的国产们，要不来纯电豪华车这蓝海再试试？
为什么现在不建议买
因为现在BBA的电动产品本身可能连1.0时代都没有进入，都是过渡产品。
过渡产品意味着什么，意味着这车上用的技术、配置很有可能会被完全淘汰掉。
买的那台车可能会成为孤品，有可能很难维保的那种孤品。
再说配套服务，目前来说主要是充电设施。在没有厂家自有的补能体系下，只能用公桩或者蹭别的厂家的。公桩的兼容性与速率都一定能保证，蹭别家的万一别家不在对外开放呢。这对电车的使用体验影响是极大的。
所以，至少不是现在买。
8. bba新能源车还有优势吗？
没有大的优势。
BBA是指宝马、奔驰和奥迪这三个德国豪华汽车品牌。在新能源车方面，BBA品牌的产品也有其独特的优势。
首先，BBA品牌的新能源车技术较为先进，拥有较高的能源利用效率。例如，宝马i3车型采用了碳纤维材质的车身结构，具有轻量化、强度高、耐用等优点，使得该车型的续航里程更为优秀。奔驰EQC车型则搭载了多项智能化科技，如MBUX系统、远程诊断、车辆升级等，提升了驾驶体验和车辆的智能化程度。奥迪e-tron车型则拥有高效的电机和充电系统，可在短时间内充满电，同时也拥有出色的驾驶性能和安全性能。
其次，BBA品牌在设计、品质等方面也有着自己的优势。例如，宝马i3的外观设计富有未来感、时尚感，同时还采用了环保材质；奔驰EQC车型的内饰则运用了豪华感十足的材料和设计，为驾乘者提供了舒适的驾驶体验；奥迪e-tron则强调了其智能性和高端品质，配备了最新的智能驾驶辅助系统和全面的安全措施。
综上所述，BBA品牌的新能源车仍然具有不可忽视的优势。虽然面对着越来越激烈的市场竞争，但这些品牌都在不断地进行技术创新和产品升级，力求满足消费者的需求，提升市场竞争力。
9. bba电车为什么没人买？
关于BBA电动车（宝马 i3、奔驰 EQC、奥迪 e-tron）的销售情况，实际上可能会跟多种因素有关。以下是可能的一些原因：
1.价格过高：与传统的燃油车相比，电动车的售价依然较高，尤其是高端品牌的电动车，价格更是相对较高，这对消费者的购买意愿会产生影响。
2.充电不便：由于充电设施的不便，很多消费者很难在需要时轻松进行充电。虽然越来越多的地方提供公共充电站，但这仍然是一个问题。
3.电池续航里程：虽然电动车的续航里程已经不断提高，但仍有些消费者对汽车的续航里程有所担忧。
4.汽车性能问题：尽管奥迪、奔驰和宝马等高端汽车品牌推出了很多电动车型，但有些消费者仍然认为燃油车的性能更好。
5.宣传推广不足：BBA电动车的宣传推广可能不够充分，很多消费者可能对这些车型的了解并不充分。
总的来说，电动车市场的发展在不断提高，但还需时日来完善和成熟。需要高端汽车品牌进一步细化产品，为消费者提供更多选择。
10. bba电车为什么没人买？
关于BBA电动车（宝马 i3、奔驰 EQC、奥迪 e-tron）的销售情况，实际上可能会跟多种因素有关。以下是可能的一些原因：
1.价格过高：与传统的燃油车相比，电动车的售价依然较高，尤其是高端品牌的电动车，价格更是相对较高，这对消费者的购买意愿会产生影响。
2.充电不便：由于充电设施的不便，很多消费者很难在需要时轻松进行充电。虽然越来越多的地方提供公共充电站，但这仍然是一个问题。
3.电池续航里程：虽然电动车的续航里程已经不断提高，但仍有些消费者对汽车的续航里程有所担忧。
4.汽车性能问题：尽管奥迪、奔驰和宝马等高端汽车品牌推出了很多电动车型，但有些消费者仍然认为燃油车的性能更好。
5.宣传推广不足：BBA电动车的宣传推广可能不够充分，很多消费者可能对这些车型的了解并不充分。
总的来说，电动车市场的发展在不断提高，但还需时日来完善和成熟。需要高端汽车品牌进一步细化产品，为消费者提供更多选择。
11. bba电车为什么没人买？
关于BBA电动车（宝马 i3、奔驰 EQC、奥迪 e-tron）的销售情况，实际上可能会跟多种因素有关。以下是可能的一些原因：
1.价格过高：与传统的燃油车相比，电动车的售价依然较高，尤其是高端品牌的电动车，价格更是相对较高，这对消费者的购买意愿会产生影响。
2.充电不便：由于充电设施的不便，很多消费者很难在需要时轻松进行充电。虽然越来越多的地方提供公共充电站，但这仍然是一个问题。
3.电池续航里程：虽然电动车的续航里程已经不断提高，但仍有些消费者对汽车的续航里程有所担忧。
4.汽车性能问题：尽管奥迪、奔驰和宝马等高端汽车品牌推出了很多电动车型，但有些消费者仍然认为燃油车的性能更好。
5.宣传推广不足：BBA电动车的宣传推广可能不够充分，很多消费者可能对这些车型的了解并不充分。
总的来说，电动车市场的发展在不断提高，但还需时日来完善和成熟。需要高端汽车品牌进一步细化产品，为消费者提供更多选择。
12. bba电车为什么没人买？
关于BBA电动车（宝马 i3、奔驰 EQC、奥迪 e-tron）的销售情况，实际上可能会跟多种因素有关。以下是可能的一些原因：
1.价格过高：与传统的燃油车相比，电动车的售价依然较高，尤其是高端品牌的电动车，价格更是相对较高，这对消费者的购买意愿会产生影响。
2.充电不便：由于充电设施的不便，很多消费者很难在需要时轻松进行充电。虽然越来越多的地方提供公共充电站，但这仍然是一个问题。
3.电池续航里程：虽然电动车的续航里程已经不断提高，但仍有些消费者对汽车的续航里程有所担忧。
4.汽车性能问题：尽管奥迪、奔驰和宝马等高端汽车品牌推出了很多电动车型，但有些消费者仍然认为燃油车的性能更好。
5.宣传推广不足：BBA电动车的宣传推广可能不够充分，很多消费者可能对这些车型的了解并不充分。
总的来说，电动车市场的发展在不断提高，但还需时日来完善和成熟。需要高端汽车品牌进一步细化产品，为消费者提供更多选择。
