氢能源罐子制造(氢气发生器电解液如何配制？)
1. 氢气发生器电解液如何配制？
配制氢气发生器电解液：用500ml蒸馏水溶解，300型为：130g氢氧化钾，待溶液冷却后注入液罐，把进水管放进盛有干净水的储水桶中，打开电源，仪器会自动加水至适当液位刻度。
（注液口位于仪器顶部，按标志取下盖后即刻注液。工作时须保证仪器“O2”口畅通，如仪器停止工作15天请将电解抽出。
2. 储氢罐材质？
车载储氢目前多采用高压气态储氢，储氢瓶包含纯钢制金属瓶（I型）、钢制内胆纤维缠绕瓶（II型）、铝内胆纤维缠绕瓶（III型）及塑料内胆纤维缠绕瓶（IV型）四大类。其中，I型、II型储氢密度低、氢脆问题严重，难以满足车载质量储氢密度要求。
III型、IV型由内胆+碳纤/玻纤强化树脂层组成，降低了储氢瓶重量，提高了单位质量储氢密度。
3. 氯氢液的制作方法？
工业制干燥的HCL是将浓盐酸滴入浓硫酸中（吸热），经过浓硫酸干燥和一个缓冲罐缓冲就可以了。由于氯化钠和浓硫酸产生的混合物坚硬，所以不是好的办法。
2、大规模的工业制造方法是通过电解氯化钠溶液产生氢气和氯气，然后再合成炉中燃烧生成氯化氢气体；你若需求量较小可以向氯碱厂购买盐酸溶液（31%），然后气提产生氯化氢气体，再通过浓硫酸或冷冻干燥产生干燥的氯化氢气体即可;
3、工业生产常用浓盐酸，HCl刚瓶成本高，生产也不方便，NaCl操作不方便
4、用氯磺酸滴加到盐酸中，再用浓硫酸干燥。
5、在非氯碱企业，一般用三氯化磷滴加盐酸得方法制备氯化氢,同时副产亚磷酸。全国就有一家获得授权销售广东氯化氢气体钢瓶，使用氯化氢气体钢瓶确实非常方
便，就是价格高了些。
6、最好是用浓盐酸往浓硫酸中滴,生成广东氯化氢气体参与反应.可以带压操作(2KG左右压力)或用氮气带氯化氢。
4. 氯氢液的制作方法？
工业制干燥的HCL是将浓盐酸滴入浓硫酸中（吸热），经过浓硫酸干燥和一个缓冲罐缓冲就可以了。由于氯化钠和浓硫酸产生的混合物坚硬，所以不是好的办法。
2、大规模的工业制造方法是通过电解氯化钠溶液产生氢气和氯气，然后再合成炉中燃烧生成氯化氢气体；你若需求量较小可以向氯碱厂购买盐酸溶液（31%），然后气提产生氯化氢气体，再通过浓硫酸或冷冻干燥产生干燥的氯化氢气体即可;
3、工业生产常用浓盐酸，HCl刚瓶成本高，生产也不方便，NaCl操作不方便
4、用氯磺酸滴加到盐酸中，再用浓硫酸干燥。
5、在非氯碱企业，一般用三氯化磷滴加盐酸得方法制备氯化氢,同时副产亚磷酸。全国就有一家获得授权销售广东氯化氢气体钢瓶，使用氯化氢气体钢瓶确实非常方
便，就是价格高了些。
6、最好是用浓盐酸往浓硫酸中滴,生成广东氯化氢气体参与反应.可以带压操作(2KG左右压力)或用氮气带氯化氢。
5. 氯氢液的制作方法？
工业制干燥的HCL是将浓盐酸滴入浓硫酸中（吸热），经过浓硫酸干燥和一个缓冲罐缓冲就可以了。由于氯化钠和浓硫酸产生的混合物坚硬，所以不是好的办法。
2、大规模的工业制造方法是通过电解氯化钠溶液产生氢气和氯气，然后再合成炉中燃烧生成氯化氢气体；你若需求量较小可以向氯碱厂购买盐酸溶液（31%），然后气提产生氯化氢气体，再通过浓硫酸或冷冻干燥产生干燥的氯化氢气体即可;
3、工业生产常用浓盐酸，HCl刚瓶成本高，生产也不方便，NaCl操作不方便
4、用氯磺酸滴加到盐酸中，再用浓硫酸干燥。
5、在非氯碱企业，一般用三氯化磷滴加盐酸得方法制备氯化氢,同时副产亚磷酸。全国就有一家获得授权销售广东氯化氢气体钢瓶，使用氯化氢气体钢瓶确实非常方
便，就是价格高了些。
6、最好是用浓盐酸往浓硫酸中滴,生成广东氯化氢气体参与反应.可以带压操作(2KG左右压力)或用氮气带氯化氢。
6. 氢燃料电池需要储氢罐吗？
氢具有来源广、无污染、可再生、热值高等特点，加快发展氢能经济，实现氢能的规模化应用，对解决能源危机、环境问题和实现可持续发展具有重大意义，但氢气的存储运输成为制约氢能广泛应用的技术因素。目前，主要的储氢方式有高压气态储氢、低温液态储氢、固体储氢和有机液体储氢。
氢能源燃料电池汽车是最近研究比较火热的领域，而储氢系统是氢能源电池汽车的核心系统之一，为了保证氢能源汽车有大于500km的续航能力，储氢系统必须携带至少5kg氢气，但由于高压储氢罐的体积储氢密度低，导致储氢系统体积很大，这对汽车的结构设计和优化非常不利。得益于车载高压储氢罐的发展，如今新型的碳纤维缠绕铝内胆高压储氢罐不仅容积大、质量轻、也能承受更大的压力。这为高压复合储氢罐的发展提供了新的机会，为解决高密度、大规模氢存储的问题提供了一种可行方案。
7. 氯氢液的制作方法？
工业制干燥的HCL是将浓盐酸滴入浓硫酸中（吸热），经过浓硫酸干燥和一个缓冲罐缓冲就可以了。由于氯化钠和浓硫酸产生的混合物坚硬，所以不是好的办法。
2、大规模的工业制造方法是通过电解氯化钠溶液产生氢气和氯气，然后再合成炉中燃烧生成氯化氢气体；你若需求量较小可以向氯碱厂购买盐酸溶液（31%），然后气提产生氯化氢气体，再通过浓硫酸或冷冻干燥产生干燥的氯化氢气体即可;
3、工业生产常用浓盐酸，HCl刚瓶成本高，生产也不方便，NaCl操作不方便
4、用氯磺酸滴加到盐酸中，再用浓硫酸干燥。
5、在非氯碱企业，一般用三氯化磷滴加盐酸得方法制备氯化氢,同时副产亚磷酸。全国就有一家获得授权销售广东氯化氢气体钢瓶，使用氯化氢气体钢瓶确实非常方
便，就是价格高了些。
6、最好是用浓盐酸往浓硫酸中滴,生成广东氯化氢气体参与反应.可以带压操作(2KG左右压力)或用氮气带氯化氢。
8. 液态氢的制作方法？
水煤气法制氢
1.用无烟煤或焦炭为原料与水蒸气在高温时反应而得水煤气（C+H2O→CO+H2—热）.净化后再使它与水蒸气一起通过触媒令其中的CO转化成CO2（CO+H2O→CO2+H2）可得含氢量在80%以上的气体,再压入水中以溶去CO2,再通过含氨蚁酸亚铜（或含氨乙酸亚铜）溶液中除去残存的CO而得较纯氢气,这种方法制氢成本较低产量很大,设备较多,在合成氨厂多用此法.有的还把CO与H2合成甲醇,还有少数地方用80%氢的不太纯的气体供人造液体燃料用.像北京化工实验厂和许多地方的小氮肥厂多用此法。
2.由石油热裂的合成气和天然气制氢
石油热裂副产的氢气产量很大,常用于汽油加氢,石油化工和化肥厂所需的氢气,这种制氢方法在世界上很多国家都采用,在我国的石油化工基地如在庆化肥厂,渤海油田的石油化工基地等都用这方法制氢气 。
3.焦炉煤气冷冻制氢
把经初步提净的焦炉气冷冻加压,使其他气体液化而剩下氢气.此法在少数地方采用。
4.电解食盐水的副产氢
在氯碱工业中副产多量较纯氢气,除供合成盐酸外还有剩余,也可经提纯生产普氢或纯氢.像化工二厂用的氢气就是电解盐水的副产。
5.酿造工业副产
用玉米发酵丙酮、丁醇时,发酵罐的废气中有1/3以上的氢气,经多次提纯后可生产普氢（97%以上）,把普氢通过用液氮冷却到—100℃以下的硅胶列管中则进一步除去杂质（如少量N2）可制取纯氢（99.99%以上）,像北京酿酒厂就生产这种副产氢,用来烧制石英制品和供外单位用。
9. 液态氢的制作方法？
水煤气法制氢
1.用无烟煤或焦炭为原料与水蒸气在高温时反应而得水煤气（C+H2O→CO+H2—热）.净化后再使它与水蒸气一起通过触媒令其中的CO转化成CO2（CO+H2O→CO2+H2）可得含氢量在80%以上的气体,再压入水中以溶去CO2,再通过含氨蚁酸亚铜（或含氨乙酸亚铜）溶液中除去残存的CO而得较纯氢气,这种方法制氢成本较低产量很大,设备较多,在合成氨厂多用此法.有的还把CO与H2合成甲醇,还有少数地方用80%氢的不太纯的气体供人造液体燃料用.像北京化工实验厂和许多地方的小氮肥厂多用此法。
2.由石油热裂的合成气和天然气制氢
石油热裂副产的氢气产量很大,常用于汽油加氢,石油化工和化肥厂所需的氢气,这种制氢方法在世界上很多国家都采用,在我国的石油化工基地如在庆化肥厂,渤海油田的石油化工基地等都用这方法制氢气 。
3.焦炉煤气冷冻制氢
把经初步提净的焦炉气冷冻加压,使其他气体液化而剩下氢气.此法在少数地方采用。
4.电解食盐水的副产氢
在氯碱工业中副产多量较纯氢气,除供合成盐酸外还有剩余,也可经提纯生产普氢或纯氢.像化工二厂用的氢气就是电解盐水的副产。
5.酿造工业副产
用玉米发酵丙酮、丁醇时,发酵罐的废气中有1/3以上的氢气,经多次提纯后可生产普氢（97%以上）,把普氢通过用液氮冷却到—100℃以下的硅胶列管中则进一步除去杂质（如少量N2）可制取纯氢（99.99%以上）,像北京酿酒厂就生产这种副产氢,用来烧制石英制品和供外单位用。
10. 氢能源汽车怎么加氢？
燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车，车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得的高含氢重整气。
燃料电池汽车加氢时，需要用压缩机将氢气加压至汽车储氢瓶所需要的压力后，再经加注计量装置，加注到汽车车载储氢瓶中。随着燃料电池汽车的发展及增多，要求更高的储氢瓶充装压力，以提供更多的续航里程。目前，70mpa超高压的储氢瓶的应用越来越广，为了缩短加注时间，需提高氢气加注流速和加注压力，当加注速度快、加注压力大时，由于氢气压力变化会产生储氢瓶的温度急剧升高的温升现象。当超过储氢瓶的安全工作温度上限时，将破坏储氢瓶，引发严重的安全问题。而且温升现象还会导致储氢瓶的氢气实际加注质量不能达到额定加注质量。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种燃料电池汽车高压快速加氢方法，有效防止了加氢过程中的氢气压力的变化，避免了压力变化导致的温升问题，保护了储氢瓶，保证了加注质量，实现了氢气高压力大流量的快速安全加注。
本发明还提供了一种燃料电池汽车高压快速加氢系统。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种燃料电池汽车高压快速加氢方法，包括：
步骤a，在储氢瓶中加满预定压力的液体；
步骤b，用加氢站中的氢气置换步骤a中的所述储氢瓶中的液体，所述氢气的压力与步骤a中的液体的预定压力相同。
可选地，所述液体为超纯水。
可选地，所述步骤a中，通过压力传感器监测所述储氢瓶内液体的压力，当所述储氢瓶内的液体的压力达到所述预定压力时，停止加注液体。
可选地，所述步骤b中，所述氢气在加氢站中缓慢加压到所述预设压力。
可选地，所述步骤b中，所述置换过程为所述氢气从所述储氢瓶的上端瓶口进入，所述液体从所述储氢瓶的下端的瓶尾的开口流出。
可选地，所述瓶尾的开口流出的气液混合物通过气液分离器分离后回收利用。
可选地，所述液体的加注过程及氢气的加注过程均通过控制器控制。
可选地，所述储氢瓶中的液体通过水泵不断注入液体加压。
本发明还提供了一种燃料电池汽车高压快速加氢系统，所述系统用于上述的燃料电池汽车高压快速加氢方法中，包括通过进液管路与储氢瓶连通的储液装置，及通过进气管路与所述储氢瓶连通的加氢站；所述进液管路上设置有水泵。
可选地，所述储氢瓶的出口通过管路与一气液分离器连通，所述气液分离器的出口端与回气管和回水管连通，所述回气管与加氢站连通，所述回水管与储液装置连通。
可选地，所述储氢瓶的入口端设置有瓶口阀，所述储氢瓶的出口端设置有瓶尾阀；所述瓶口阀和所述瓶尾阀均与控制器通信连接。
从上述技术方案可以看出，本发明的燃料电池汽车高压快速加氢方法，先在储氢瓶中加满预定压力的液体，再用与上述液体的预定压力相同的氢气将储氢瓶中的液体排出，该过程中储氢瓶内不产生压力变化，解决了由压力变化导致的温升问题，能够实现高压力大流量的快速安全加注，避免了由于温升对储氢瓶产生的破坏，保护了储氢瓶，延长了其使用寿命，规避了加注过程中温度变化对加注质量的影响。
11. 储氢罐材质？
车载储氢目前多采用高压气态储氢，储氢瓶包含纯钢制金属瓶（I型）、钢制内胆纤维缠绕瓶（II型）、铝内胆纤维缠绕瓶（III型）及塑料内胆纤维缠绕瓶（IV型）四大类。其中，I型、II型储氢密度低、氢脆问题严重，难以满足车载质量储氢密度要求。
III型、IV型由内胆+碳纤/玻纤强化树脂层组成，降低了储氢瓶重量，提高了单位质量储氢密度。
12. 氢能源汽车哪里加能源？
氢能源汽车可以在氢气加氢站加氢。这些加氢站通常提供氢气燃料，驾驶员可以将氢气加注到汽车的氢燃料储存罐中，类似于加油站为传统汽车提供燃油。氢气加氢站在许多地区还不如传统加油站普及，你需要了解你所在地区是否有氢气加氢站可用。
13. 氢能源汽车怎么加氢？
燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车，车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得的高含氢重整气。
燃料电池汽车加氢时，需要用压缩机将氢气加压至汽车储氢瓶所需要的压力后，再经加注计量装置，加注到汽车车载储氢瓶中。随着燃料电池汽车的发展及增多，要求更高的储氢瓶充装压力，以提供更多的续航里程。目前，70mpa超高压的储氢瓶的应用越来越广，为了缩短加注时间，需提高氢气加注流速和加注压力，当加注速度快、加注压力大时，由于氢气压力变化会产生储氢瓶的温度急剧升高的温升现象。当超过储氢瓶的安全工作温度上限时，将破坏储氢瓶，引发严重的安全问题。而且温升现象还会导致储氢瓶的氢气实际加注质量不能达到额定加注质量。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种燃料电池汽车高压快速加氢方法，有效防止了加氢过程中的氢气压力的变化，避免了压力变化导致的温升问题，保护了储氢瓶，保证了加注质量，实现了氢气高压力大流量的快速安全加注。
本发明还提供了一种燃料电池汽车高压快速加氢系统。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种燃料电池汽车高压快速加氢方法，包括：
步骤a，在储氢瓶中加满预定压力的液体；
步骤b，用加氢站中的氢气置换步骤a中的所述储氢瓶中的液体，所述氢气的压力与步骤a中的液体的预定压力相同。
可选地，所述液体为超纯水。
可选地，所述步骤a中，通过压力传感器监测所述储氢瓶内液体的压力，当所述储氢瓶内的液体的压力达到所述预定压力时，停止加注液体。
可选地，所述步骤b中，所述氢气在加氢站中缓慢加压到所述预设压力。
可选地，所述步骤b中，所述置换过程为所述氢气从所述储氢瓶的上端瓶口进入，所述液体从所述储氢瓶的下端的瓶尾的开口流出。
可选地，所述瓶尾的开口流出的气液混合物通过气液分离器分离后回收利用。
可选地，所述液体的加注过程及氢气的加注过程均通过控制器控制。
可选地，所述储氢瓶中的液体通过水泵不断注入液体加压。
本发明还提供了一种燃料电池汽车高压快速加氢系统，所述系统用于上述的燃料电池汽车高压快速加氢方法中，包括通过进液管路与储氢瓶连通的储液装置，及通过进气管路与所述储氢瓶连通的加氢站；所述进液管路上设置有水泵。
可选地，所述储氢瓶的出口通过管路与一气液分离器连通，所述气液分离器的出口端与回气管和回水管连通，所述回气管与加氢站连通，所述回水管与储液装置连通。
可选地，所述储氢瓶的入口端设置有瓶口阀，所述储氢瓶的出口端设置有瓶尾阀；所述瓶口阀和所述瓶尾阀均与控制器通信连接。
从上述技术方案可以看出，本发明的燃料电池汽车高压快速加氢方法，先在储氢瓶中加满预定压力的液体，再用与上述液体的预定压力相同的氢气将储氢瓶中的液体排出，该过程中储氢瓶内不产生压力变化，解决了由压力变化导致的温升问题，能够实现高压力大流量的快速安全加注，避免了由于温升对储氢瓶产生的破坏，保护了储氢瓶，延长了其使用寿命，规避了加注过程中温度变化对加注质量的影响。
14. 液态氢的制作方法？
水煤气法制氢
1.用无烟煤或焦炭为原料与水蒸气在高温时反应而得水煤气（C+H2O→CO+H2—热）.净化后再使它与水蒸气一起通过触媒令其中的CO转化成CO2（CO+H2O→CO2+H2）可得含氢量在80%以上的气体,再压入水中以溶去CO2,再通过含氨蚁酸亚铜（或含氨乙酸亚铜）溶液中除去残存的CO而得较纯氢气,这种方法制氢成本较低产量很大,设备较多,在合成氨厂多用此法.有的还把CO与H2合成甲醇,还有少数地方用80%氢的不太纯的气体供人造液体燃料用.像北京化工实验厂和许多地方的小氮肥厂多用此法。
2.由石油热裂的合成气和天然气制氢
石油热裂副产的氢气产量很大,常用于汽油加氢,石油化工和化肥厂所需的氢气,这种制氢方法在世界上很多国家都采用,在我国的石油化工基地如在庆化肥厂,渤海油田的石油化工基地等都用这方法制氢气 。
3.焦炉煤气冷冻制氢
把经初步提净的焦炉气冷冻加压,使其他气体液化而剩下氢气.此法在少数地方采用。
4.电解食盐水的副产氢
在氯碱工业中副产多量较纯氢气,除供合成盐酸外还有剩余,也可经提纯生产普氢或纯氢.像化工二厂用的氢气就是电解盐水的副产。
5.酿造工业副产
用玉米发酵丙酮、丁醇时,发酵罐的废气中有1/3以上的氢气,经多次提纯后可生产普氢（97%以上）,把普氢通过用液氮冷却到—100℃以下的硅胶列管中则进一步除去杂质（如少量N2）可制取纯氢（99.99%以上）,像北京酿酒厂就生产这种副产氢,用来烧制石英制品和供外单位用。
15. 液态氢的制作方法？
水煤气法制氢
1.用无烟煤或焦炭为原料与水蒸气在高温时反应而得水煤气（C+H2O→CO+H2—热）.净化后再使它与水蒸气一起通过触媒令其中的CO转化成CO2（CO+H2O→CO2+H2）可得含氢量在80%以上的气体,再压入水中以溶去CO2,再通过含氨蚁酸亚铜（或含氨乙酸亚铜）溶液中除去残存的CO而得较纯氢气,这种方法制氢成本较低产量很大,设备较多,在合成氨厂多用此法.有的还把CO与H2合成甲醇,还有少数地方用80%氢的不太纯的气体供人造液体燃料用.像北京化工实验厂和许多地方的小氮肥厂多用此法。
2.由石油热裂的合成气和天然气制氢
石油热裂副产的氢气产量很大,常用于汽油加氢,石油化工和化肥厂所需的氢气,这种制氢方法在世界上很多国家都采用,在我国的石油化工基地如在庆化肥厂,渤海油田的石油化工基地等都用这方法制氢气 。
3.焦炉煤气冷冻制氢
把经初步提净的焦炉气冷冻加压,使其他气体液化而剩下氢气.此法在少数地方采用。
4.电解食盐水的副产氢
在氯碱工业中副产多量较纯氢气,除供合成盐酸外还有剩余,也可经提纯生产普氢或纯氢.像化工二厂用的氢气就是电解盐水的副产。
5.酿造工业副产
用玉米发酵丙酮、丁醇时,发酵罐的废气中有1/3以上的氢气,经多次提纯后可生产普氢（97%以上）,把普氢通过用液氮冷却到—100℃以下的硅胶列管中则进一步除去杂质（如少量N2）可制取纯氢（99.99%以上）,像北京酿酒厂就生产这种副产氢,用来烧制石英制品和供外单位用。
16. 氢能源汽车哪里加能源？
氢能源汽车可以在氢气加氢站加氢。这些加氢站通常提供氢气燃料，驾驶员可以将氢气加注到汽车的氢燃料储存罐中，类似于加油站为传统汽车提供燃油。氢气加氢站在许多地区还不如传统加油站普及，你需要了解你所在地区是否有氢气加氢站可用。
17. 储氢罐材质？
车载储氢目前多采用高压气态储氢，储氢瓶包含纯钢制金属瓶（I型）、钢制内胆纤维缠绕瓶（II型）、铝内胆纤维缠绕瓶（III型）及塑料内胆纤维缠绕瓶（IV型）四大类。其中，I型、II型储氢密度低、氢脆问题严重，难以满足车载质量储氢密度要求。
III型、IV型由内胆+碳纤/玻纤强化树脂层组成，降低了储氢瓶重量，提高了单位质量储氢密度。
18. 氢能源汽车哪里加能源？
氢能源汽车可以在氢气加氢站加氢。这些加氢站通常提供氢气燃料，驾驶员可以将氢气加注到汽车的氢燃料储存罐中，类似于加油站为传统汽车提供燃油。氢气加氢站在许多地区还不如传统加油站普及，你需要了解你所在地区是否有氢气加氢站可用。
19. 氢气发生器电解液如何配制？
配制氢气发生器电解液：用500ml蒸馏水溶解，300型为：130g氢氧化钾，待溶液冷却后注入液罐，把进水管放进盛有干净水的储水桶中，打开电源，仪器会自动加水至适当液位刻度。
（注液口位于仪器顶部，按标志取下盖后即刻注液。工作时须保证仪器“O2”口畅通，如仪器停止工作15天请将电解抽出。
20. 氢气发生器电解液如何配制？
配制氢气发生器电解液：用500ml蒸馏水溶解，300型为：130g氢氧化钾，待溶液冷却后注入液罐，把进水管放进盛有干净水的储水桶中，打开电源，仪器会自动加水至适当液位刻度。
（注液口位于仪器顶部，按标志取下盖后即刻注液。工作时须保证仪器“O2”口畅通，如仪器停止工作15天请将电解抽出。
21. 氢燃料电池需要储氢罐吗？
氢具有来源广、无污染、可再生、热值高等特点，加快发展氢能经济，实现氢能的规模化应用，对解决能源危机、环境问题和实现可持续发展具有重大意义，但氢气的存储运输成为制约氢能广泛应用的技术因素。目前，主要的储氢方式有高压气态储氢、低温液态储氢、固体储氢和有机液体储氢。
氢能源燃料电池汽车是最近研究比较火热的领域，而储氢系统是氢能源电池汽车的核心系统之一，为了保证氢能源汽车有大于500km的续航能力，储氢系统必须携带至少5kg氢气，但由于高压储氢罐的体积储氢密度低，导致储氢系统体积很大，这对汽车的结构设计和优化非常不利。得益于车载高压储氢罐的发展，如今新型的碳纤维缠绕铝内胆高压储氢罐不仅容积大、质量轻、也能承受更大的压力。这为高压复合储氢罐的发展提供了新的机会，为解决高密度、大规模氢存储的问题提供了一种可行方案。
22. 氢能源汽车怎么加氢？
燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车，车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得的高含氢重整气。
燃料电池汽车加氢时，需要用压缩机将氢气加压至汽车储氢瓶所需要的压力后，再经加注计量装置，加注到汽车车载储氢瓶中。随着燃料电池汽车的发展及增多，要求更高的储氢瓶充装压力，以提供更多的续航里程。目前，70mpa超高压的储氢瓶的应用越来越广，为了缩短加注时间，需提高氢气加注流速和加注压力，当加注速度快、加注压力大时，由于氢气压力变化会产生储氢瓶的温度急剧升高的温升现象。当超过储氢瓶的安全工作温度上限时，将破坏储氢瓶，引发严重的安全问题。而且温升现象还会导致储氢瓶的氢气实际加注质量不能达到额定加注质量。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种燃料电池汽车高压快速加氢方法，有效防止了加氢过程中的氢气压力的变化，避免了压力变化导致的温升问题，保护了储氢瓶，保证了加注质量，实现了氢气高压力大流量的快速安全加注。
本发明还提供了一种燃料电池汽车高压快速加氢系统。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种燃料电池汽车高压快速加氢方法，包括：
步骤a，在储氢瓶中加满预定压力的液体；
步骤b，用加氢站中的氢气置换步骤a中的所述储氢瓶中的液体，所述氢气的压力与步骤a中的液体的预定压力相同。
可选地，所述液体为超纯水。
可选地，所述步骤a中，通过压力传感器监测所述储氢瓶内液体的压力，当所述储氢瓶内的液体的压力达到所述预定压力时，停止加注液体。
可选地，所述步骤b中，所述氢气在加氢站中缓慢加压到所述预设压力。
可选地，所述步骤b中，所述置换过程为所述氢气从所述储氢瓶的上端瓶口进入，所述液体从所述储氢瓶的下端的瓶尾的开口流出。
可选地，所述瓶尾的开口流出的气液混合物通过气液分离器分离后回收利用。
可选地，所述液体的加注过程及氢气的加注过程均通过控制器控制。
可选地，所述储氢瓶中的液体通过水泵不断注入液体加压。
本发明还提供了一种燃料电池汽车高压快速加氢系统，所述系统用于上述的燃料电池汽车高压快速加氢方法中，包括通过进液管路与储氢瓶连通的储液装置，及通过进气管路与所述储氢瓶连通的加氢站；所述进液管路上设置有水泵。
可选地，所述储氢瓶的出口通过管路与一气液分离器连通，所述气液分离器的出口端与回气管和回水管连通，所述回气管与加氢站连通，所述回水管与储液装置连通。
可选地，所述储氢瓶的入口端设置有瓶口阀，所述储氢瓶的出口端设置有瓶尾阀；所述瓶口阀和所述瓶尾阀均与控制器通信连接。
从上述技术方案可以看出，本发明的燃料电池汽车高压快速加氢方法，先在储氢瓶中加满预定压力的液体，再用与上述液体的预定压力相同的氢气将储氢瓶中的液体排出，该过程中储氢瓶内不产生压力变化，解决了由压力变化导致的温升问题，能够实现高压力大流量的快速安全加注，避免了由于温升对储氢瓶产生的破坏，保护了储氢瓶，延长了其使用寿命，规避了加注过程中温度变化对加注质量的影响。
23. 氢燃料电池需要储氢罐吗？
氢具有来源广、无污染、可再生、热值高等特点，加快发展氢能经济，实现氢能的规模化应用，对解决能源危机、环境问题和实现可持续发展具有重大意义，但氢气的存储运输成为制约氢能广泛应用的技术因素。目前，主要的储氢方式有高压气态储氢、低温液态储氢、固体储氢和有机液体储氢。
氢能源燃料电池汽车是最近研究比较火热的领域，而储氢系统是氢能源电池汽车的核心系统之一，为了保证氢能源汽车有大于500km的续航能力，储氢系统必须携带至少5kg氢气，但由于高压储氢罐的体积储氢密度低，导致储氢系统体积很大，这对汽车的结构设计和优化非常不利。得益于车载高压储氢罐的发展，如今新型的碳纤维缠绕铝内胆高压储氢罐不仅容积大、质量轻、也能承受更大的压力。这为高压复合储氢罐的发展提供了新的机会，为解决高密度、大规模氢存储的问题提供了一种可行方案。
24. 氢气发生器电解液如何配制？
配制氢气发生器电解液：用500ml蒸馏水溶解，300型为：130g氢氧化钾，待溶液冷却后注入液罐，把进水管放进盛有干净水的储水桶中，打开电源，仪器会自动加水至适当液位刻度。
（注液口位于仪器顶部，按标志取下盖后即刻注液。工作时须保证仪器“O2”口畅通，如仪器停止工作15天请将电解抽出。
25. 氢燃料电池需要储氢罐吗？
氢具有来源广、无污染、可再生、热值高等特点，加快发展氢能经济，实现氢能的规模化应用，对解决能源危机、环境问题和实现可持续发展具有重大意义，但氢气的存储运输成为制约氢能广泛应用的技术因素。目前，主要的储氢方式有高压气态储氢、低温液态储氢、固体储氢和有机液体储氢。
氢能源燃料电池汽车是最近研究比较火热的领域，而储氢系统是氢能源电池汽车的核心系统之一，为了保证氢能源汽车有大于500km的续航能力，储氢系统必须携带至少5kg氢气，但由于高压储氢罐的体积储氢密度低，导致储氢系统体积很大，这对汽车的结构设计和优化非常不利。得益于车载高压储氢罐的发展，如今新型的碳纤维缠绕铝内胆高压储氢罐不仅容积大、质量轻、也能承受更大的压力。这为高压复合储氢罐的发展提供了新的机会，为解决高密度、大规模氢存储的问题提供了一种可行方案。
26. 储氢罐材质？
车载储氢目前多采用高压气态储氢，储氢瓶包含纯钢制金属瓶（I型）、钢制内胆纤维缠绕瓶（II型）、铝内胆纤维缠绕瓶（III型）及塑料内胆纤维缠绕瓶（IV型）四大类。其中，I型、II型储氢密度低、氢脆问题严重，难以满足车载质量储氢密度要求。
III型、IV型由内胆+碳纤/玻纤强化树脂层组成，降低了储氢瓶重量，提高了单位质量储氢密度。
27. 氢能源汽车怎么加氢？
燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车，车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得的高含氢重整气。
燃料电池汽车加氢时，需要用压缩机将氢气加压至汽车储氢瓶所需要的压力后，再经加注计量装置，加注到汽车车载储氢瓶中。随着燃料电池汽车的发展及增多，要求更高的储氢瓶充装压力，以提供更多的续航里程。目前，70mpa超高压的储氢瓶的应用越来越广，为了缩短加注时间，需提高氢气加注流速和加注压力，当加注速度快、加注压力大时，由于氢气压力变化会产生储氢瓶的温度急剧升高的温升现象。当超过储氢瓶的安全工作温度上限时，将破坏储氢瓶，引发严重的安全问题。而且温升现象还会导致储氢瓶的氢气实际加注质量不能达到额定加注质量。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种燃料电池汽车高压快速加氢方法，有效防止了加氢过程中的氢气压力的变化，避免了压力变化导致的温升问题，保护了储氢瓶，保证了加注质量，实现了氢气高压力大流量的快速安全加注。
本发明还提供了一种燃料电池汽车高压快速加氢系统。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种燃料电池汽车高压快速加氢方法，包括：
步骤a，在储氢瓶中加满预定压力的液体；
步骤b，用加氢站中的氢气置换步骤a中的所述储氢瓶中的液体，所述氢气的压力与步骤a中的液体的预定压力相同。
可选地，所述液体为超纯水。
可选地，所述步骤a中，通过压力传感器监测所述储氢瓶内液体的压力，当所述储氢瓶内的液体的压力达到所述预定压力时，停止加注液体。
可选地，所述步骤b中，所述氢气在加氢站中缓慢加压到所述预设压力。
可选地，所述步骤b中，所述置换过程为所述氢气从所述储氢瓶的上端瓶口进入，所述液体从所述储氢瓶的下端的瓶尾的开口流出。
可选地，所述瓶尾的开口流出的气液混合物通过气液分离器分离后回收利用。
可选地，所述液体的加注过程及氢气的加注过程均通过控制器控制。
可选地，所述储氢瓶中的液体通过水泵不断注入液体加压。
本发明还提供了一种燃料电池汽车高压快速加氢系统，所述系统用于上述的燃料电池汽车高压快速加氢方法中，包括通过进液管路与储氢瓶连通的储液装置，及通过进气管路与所述储氢瓶连通的加氢站；所述进液管路上设置有水泵。
可选地，所述储氢瓶的出口通过管路与一气液分离器连通，所述气液分离器的出口端与回气管和回水管连通，所述回气管与加氢站连通，所述回水管与储液装置连通。
可选地，所述储氢瓶的入口端设置有瓶口阀，所述储氢瓶的出口端设置有瓶尾阀；所述瓶口阀和所述瓶尾阀均与控制器通信连接。
从上述技术方案可以看出，本发明的燃料电池汽车高压快速加氢方法，先在储氢瓶中加满预定压力的液体，再用与上述液体的预定压力相同的氢气将储氢瓶中的液体排出，该过程中储氢瓶内不产生压力变化，解决了由压力变化导致的温升问题，能够实现高压力大流量的快速安全加注，避免了由于温升对储氢瓶产生的破坏，保护了储氢瓶，延长了其使用寿命，规避了加注过程中温度变化对加注质量的影响。
28. 氢能源汽车哪里加能源？
氢能源汽车可以在氢气加氢站加氢。这些加氢站通常提供氢气燃料，驾驶员可以将氢气加注到汽车的氢燃料储存罐中，类似于加油站为传统汽车提供燃油。氢气加氢站在许多地区还不如传统加油站普及，你需要了解你所在地区是否有氢气加氢站可用。
