能源车排上队(纯电动车百公里真实耗电排名？)
1. 纯电动车百公里真实耗电排名？
第一名：名图纯电动
名图纯电动是油改电而来的产品，整体造型和燃油版区别不大。基本油改电的产品销量都不会太好，名图纯电动也是一样。这款车型售价17.88万元起，NEDC纯电续航里程为520公里表现一般，官方给出的电耗量为12.5kWh/100km，看着能耗表现还可以。而此次实测的成绩是13.5kWh/100km，相差不大，看来传统大厂在这方面还是靠谱一些。
第二名:长安深蓝SL03
长安深蓝也可以算是造车新势力了，是近几年新起的新能源汽车品牌，由长安汽车和宁德时代以及华为合作推出。长安深蓝SL03是推出的第一款车型，定位是中型电动轿车，有增程版和纯电两种动力可选。此次实测的是纯电版本，CLTC续航里程有515公里和705公里两种，此次实测的是515公里的版本，官方给出的电耗量12.3kWh/100km，而实测的成绩是13.8kWh/100km，相差并不大。
第三名：菲斯塔纯电动
排在实测电耗表现最好第三名的又是一款来自现代的车型，那就是菲斯塔纯电。这款车型也是一款油改电而来，销量也是不太理想。这是一款紧凑型纯电车，起售价在17.38万元，而NEDC纯电续航里程则是只有490公里，这续航里程是比价低的水平了。而官方给出12.7kWh/100km，此次实测的成绩为14.7，还是有些相差的。对于这表现，你还满意么？
第四名：微蓝VELITE 6纯电动
别克的新能源产品销量都比较惨淡了，市场能见度很低。而别克微蓝VELITE 6是一款既有纯电动又有插电混动的版本。纯电版售价17.79万元到19.69万元之间，CLTC续航里程为518公里，表现也是比较差的水平。此次实测的是19.69万元的纯电版，官方给出的12.6kWh/100km，而实测的成绩为14.7 kWh/100km，稍微有点虚了。
第五名：小鹏G3
小鹏是造车新势力第一阵营的汽车品牌了，小鹏G3是其量产的第一款车型，如今销量表现一般，而且有推出新款小鹏G3i。这是一款紧凑级纯电SUV，售价16.89万元起，NEDC续航里程有460公里和520公里两种，而此次实测的是高配版，续航里程为520公里，官方给出的13.8kWh/100km，此次实测表现是16.8kWh/100km，相差不小了，具体表现大家可以去体验看看。
2. 2022年新能源商用车销量排行榜？
前三名为五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚和比亚迪秦 PLUS DM-i。
长安逸动排名第四，吉利星瑞排名第十，吉利缤瑞排名第14，名爵5排名18，奇瑞艾瑞泽5排名19，红旗H5排名25，荣威i5排名27，吉利帝豪仅排名42位。
比亚迪汉EV和汉DM都排名靠前，奇瑞小蚂蚁、比亚迪秦PLUS EV和奇瑞QQ冰淇淋等车型，也都是表现出色。
排在第一销量王冠的是来自中国的汽车品牌比亚迪，2022年1-6月累计销量640748辆，市场占比率达15.4%，取得如此好的销量成绩，旗下的宋、秦、汉、唐、海豚等热销车型功不可没。
3. 纯电动车百公里真实耗电排名？
第一名：名图纯电动
名图纯电动是油改电而来的产品，整体造型和燃油版区别不大。基本油改电的产品销量都不会太好，名图纯电动也是一样。这款车型售价17.88万元起，NEDC纯电续航里程为520公里表现一般，官方给出的电耗量为12.5kWh/100km，看着能耗表现还可以。而此次实测的成绩是13.5kWh/100km，相差不大，看来传统大厂在这方面还是靠谱一些。
第二名:长安深蓝SL03
长安深蓝也可以算是造车新势力了，是近几年新起的新能源汽车品牌，由长安汽车和宁德时代以及华为合作推出。长安深蓝SL03是推出的第一款车型，定位是中型电动轿车，有增程版和纯电两种动力可选。此次实测的是纯电版本，CLTC续航里程有515公里和705公里两种，此次实测的是515公里的版本，官方给出的电耗量12.3kWh/100km，而实测的成绩是13.8kWh/100km，相差并不大。
第三名：菲斯塔纯电动
排在实测电耗表现最好第三名的又是一款来自现代的车型，那就是菲斯塔纯电。这款车型也是一款油改电而来，销量也是不太理想。这是一款紧凑型纯电车，起售价在17.38万元，而NEDC纯电续航里程则是只有490公里，这续航里程是比价低的水平了。而官方给出12.7kWh/100km，此次实测的成绩为14.7，还是有些相差的。对于这表现，你还满意么？
第四名：微蓝VELITE 6纯电动
别克的新能源产品销量都比较惨淡了，市场能见度很低。而别克微蓝VELITE 6是一款既有纯电动又有插电混动的版本。纯电版售价17.79万元到19.69万元之间，CLTC续航里程为518公里，表现也是比较差的水平。此次实测的是19.69万元的纯电版，官方给出的12.6kWh/100km，而实测的成绩为14.7 kWh/100km，稍微有点虚了。
第五名：小鹏G3
小鹏是造车新势力第一阵营的汽车品牌了，小鹏G3是其量产的第一款车型，如今销量表现一般，而且有推出新款小鹏G3i。这是一款紧凑级纯电SUV，售价16.89万元起，NEDC续航里程有460公里和520公里两种，而此次实测的是高配版，续航里程为520公里，官方给出的13.8kWh/100km，此次实测表现是16.8kWh/100km，相差不小了，具体表现大家可以去体验看看。
4. 新能源车个人排号还能排上吗？
新能源车个人排号，目前新能暖采取的是个人排号方式取得指标，可以排上，只是已经排到几年以后了。
5. 新能源车个人排号还能排上吗？
新能源车个人排号，目前新能暖采取的是个人排号方式取得指标，可以排上，只是已经排到几年以后了。
6. 2022年新能源商用车销量排行榜？
前三名为五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚和比亚迪秦 PLUS DM-i。
长安逸动排名第四，吉利星瑞排名第十，吉利缤瑞排名第14，名爵5排名18，奇瑞艾瑞泽5排名19，红旗H5排名25，荣威i5排名27，吉利帝豪仅排名42位。
比亚迪汉EV和汉DM都排名靠前，奇瑞小蚂蚁、比亚迪秦PLUS EV和奇瑞QQ冰淇淋等车型，也都是表现出色。
排在第一销量王冠的是来自中国的汽车品牌比亚迪，2022年1-6月累计销量640748辆，市场占比率达15.4%，取得如此好的销量成绩，旗下的宋、秦、汉、唐、海豚等热销车型功不可没。
7. 2022年新能源商用车销量排行榜？
前三名为五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚和比亚迪秦 PLUS DM-i。
长安逸动排名第四，吉利星瑞排名第十，吉利缤瑞排名第14，名爵5排名18，奇瑞艾瑞泽5排名19，红旗H5排名25，荣威i5排名27，吉利帝豪仅排名42位。
比亚迪汉EV和汉DM都排名靠前，奇瑞小蚂蚁、比亚迪秦PLUS EV和奇瑞QQ冰淇淋等车型，也都是表现出色。
排在第一销量王冠的是来自中国的汽车品牌比亚迪，2022年1-6月累计销量640748辆，市场占比率达15.4%，取得如此好的销量成绩，旗下的宋、秦、汉、唐、海豚等热销车型功不可没。
8. 北京新能源公司指标要排多久？
如果每年指标和政策总量不变，北京的新能源排队至少在2027年以后。也就是说，我们至少要等七年才有资格在北京购买新能源汽车。这一次真的让人感到绝望。可见，如果没有指标，在北京买车是非常困难的。新能源的数据已经很恐怖了，普通车更惨。所以建议尽早申请车牌摇号，晚一年申请可能要多等几年。
9. 新能源车个人排号还能排上吗？
新能源车个人排号，目前新能暖采取的是个人排号方式取得指标，可以排上，只是已经排到几年以后了。
10. 北京新能源公司指标要排多久？
如果每年指标和政策总量不变，北京的新能源排队至少在2027年以后。也就是说，我们至少要等七年才有资格在北京购买新能源汽车。这一次真的让人感到绝望。可见，如果没有指标，在北京买车是非常困难的。新能源的数据已经很恐怖了，普通车更惨。所以建议尽早申请车牌摇号，晚一年申请可能要多等几年。
11. 北京公司新能源指标排队需要多久？
如果每年指标和政策总量不变，北京的新能源排队至少在2027年以后。也就是说，我们至少要等七年才有资格在北京购买新能源汽车。这一次真的让人感到绝望。可见，如果没有指标，在北京买车是非常困难的。新能源的数据已经很恐怖了，普通车更惨。所以建议尽早申请车牌摇号，晚一年申请可能要多等几年。
12. 纯电动车百公里真实耗电排名？
第一名：名图纯电动
名图纯电动是油改电而来的产品，整体造型和燃油版区别不大。基本油改电的产品销量都不会太好，名图纯电动也是一样。这款车型售价17.88万元起，NEDC纯电续航里程为520公里表现一般，官方给出的电耗量为12.5kWh/100km，看着能耗表现还可以。而此次实测的成绩是13.5kWh/100km，相差不大，看来传统大厂在这方面还是靠谱一些。
第二名:长安深蓝SL03
长安深蓝也可以算是造车新势力了，是近几年新起的新能源汽车品牌，由长安汽车和宁德时代以及华为合作推出。长安深蓝SL03是推出的第一款车型，定位是中型电动轿车，有增程版和纯电两种动力可选。此次实测的是纯电版本，CLTC续航里程有515公里和705公里两种，此次实测的是515公里的版本，官方给出的电耗量12.3kWh/100km，而实测的成绩是13.8kWh/100km，相差并不大。
第三名：菲斯塔纯电动
排在实测电耗表现最好第三名的又是一款来自现代的车型，那就是菲斯塔纯电。这款车型也是一款油改电而来，销量也是不太理想。这是一款紧凑型纯电车，起售价在17.38万元，而NEDC纯电续航里程则是只有490公里，这续航里程是比价低的水平了。而官方给出12.7kWh/100km，此次实测的成绩为14.7，还是有些相差的。对于这表现，你还满意么？
第四名：微蓝VELITE 6纯电动
别克的新能源产品销量都比较惨淡了，市场能见度很低。而别克微蓝VELITE 6是一款既有纯电动又有插电混动的版本。纯电版售价17.79万元到19.69万元之间，CLTC续航里程为518公里，表现也是比较差的水平。此次实测的是19.69万元的纯电版，官方给出的12.6kWh/100km，而实测的成绩为14.7 kWh/100km，稍微有点虚了。
第五名：小鹏G3
小鹏是造车新势力第一阵营的汽车品牌了，小鹏G3是其量产的第一款车型，如今销量表现一般，而且有推出新款小鹏G3i。这是一款紧凑级纯电SUV，售价16.89万元起，NEDC续航里程有460公里和520公里两种，而此次实测的是高配版，续航里程为520公里，官方给出的13.8kWh/100km，此次实测表现是16.8kWh/100km，相差不小了，具体表现大家可以去体验看看。
13. 纯电动车百公里真实耗电排名？
第一名：名图纯电动
名图纯电动是油改电而来的产品，整体造型和燃油版区别不大。基本油改电的产品销量都不会太好，名图纯电动也是一样。这款车型售价17.88万元起，NEDC纯电续航里程为520公里表现一般，官方给出的电耗量为12.5kWh/100km，看着能耗表现还可以。而此次实测的成绩是13.5kWh/100km，相差不大，看来传统大厂在这方面还是靠谱一些。
第二名:长安深蓝SL03
长安深蓝也可以算是造车新势力了，是近几年新起的新能源汽车品牌，由长安汽车和宁德时代以及华为合作推出。长安深蓝SL03是推出的第一款车型，定位是中型电动轿车，有增程版和纯电两种动力可选。此次实测的是纯电版本，CLTC续航里程有515公里和705公里两种，此次实测的是515公里的版本，官方给出的电耗量12.3kWh/100km，而实测的成绩是13.8kWh/100km，相差并不大。
第三名：菲斯塔纯电动
排在实测电耗表现最好第三名的又是一款来自现代的车型，那就是菲斯塔纯电。这款车型也是一款油改电而来，销量也是不太理想。这是一款紧凑型纯电车，起售价在17.38万元，而NEDC纯电续航里程则是只有490公里，这续航里程是比价低的水平了。而官方给出12.7kWh/100km，此次实测的成绩为14.7，还是有些相差的。对于这表现，你还满意么？
第四名：微蓝VELITE 6纯电动
别克的新能源产品销量都比较惨淡了，市场能见度很低。而别克微蓝VELITE 6是一款既有纯电动又有插电混动的版本。纯电版售价17.79万元到19.69万元之间，CLTC续航里程为518公里，表现也是比较差的水平。此次实测的是19.69万元的纯电版，官方给出的12.6kWh/100km，而实测的成绩为14.7 kWh/100km，稍微有点虚了。
第五名：小鹏G3
小鹏是造车新势力第一阵营的汽车品牌了，小鹏G3是其量产的第一款车型，如今销量表现一般，而且有推出新款小鹏G3i。这是一款紧凑级纯电SUV，售价16.89万元起，NEDC续航里程有460公里和520公里两种，而此次实测的是高配版，续航里程为520公里，官方给出的13.8kWh/100km，此次实测表现是16.8kWh/100km，相差不小了，具体表现大家可以去体验看看。
14. 北京新能源公司指标要排多久？
如果每年指标和政策总量不变，北京的新能源排队至少在2027年以后。也就是说，我们至少要等七年才有资格在北京购买新能源汽车。这一次真的让人感到绝望。可见，如果没有指标，在北京买车是非常困难的。新能源的数据已经很恐怖了，普通车更惨。所以建议尽早申请车牌摇号，晚一年申请可能要多等几年。
15. 北京公司新能源指标排队需要多久？
如果每年指标和政策总量不变，北京的新能源排队至少在2027年以后。也就是说，我们至少要等七年才有资格在北京购买新能源汽车。这一次真的让人感到绝望。可见，如果没有指标，在北京买车是非常困难的。新能源的数据已经很恐怖了，普通车更惨。所以建议尽早申请车牌摇号，晚一年申请可能要多等几年。
16. 2022年新能源商用车销量排行榜？
前三名为五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚和比亚迪秦 PLUS DM-i。
长安逸动排名第四，吉利星瑞排名第十，吉利缤瑞排名第14，名爵5排名18，奇瑞艾瑞泽5排名19，红旗H5排名25，荣威i5排名27，吉利帝豪仅排名42位。
比亚迪汉EV和汉DM都排名靠前，奇瑞小蚂蚁、比亚迪秦PLUS EV和奇瑞QQ冰淇淋等车型，也都是表现出色。
排在第一销量王冠的是来自中国的汽车品牌比亚迪，2022年1-6月累计销量640748辆，市场占比率达15.4%，取得如此好的销量成绩，旗下的宋、秦、汉、唐、海豚等热销车型功不可没。
17. 新能源车个人排号还能排上吗？
新能源车个人排号，目前新能暖采取的是个人排号方式取得指标，可以排上，只是已经排到几年以后了。
18. 北京新能源公司指标要排多久？
如果每年指标和政策总量不变，北京的新能源排队至少在2027年以后。也就是说，我们至少要等七年才有资格在北京购买新能源汽车。这一次真的让人感到绝望。可见，如果没有指标，在北京买车是非常困难的。新能源的数据已经很恐怖了，普通车更惨。所以建议尽早申请车牌摇号，晚一年申请可能要多等几年。
19. 北京公司新能源指标排队需要多久？
如果每年指标和政策总量不变，北京的新能源排队至少在2027年以后。也就是说，我们至少要等七年才有资格在北京购买新能源汽车。这一次真的让人感到绝望。可见，如果没有指标，在北京买车是非常困难的。新能源的数据已经很恐怖了，普通车更惨。所以建议尽早申请车牌摇号，晚一年申请可能要多等几年。
20. 北京公司新能源指标排队需要多久？
如果每年指标和政策总量不变，北京的新能源排队至少在2027年以后。也就是说，我们至少要等七年才有资格在北京购买新能源汽车。这一次真的让人感到绝望。可见，如果没有指标，在北京买车是非常困难的。新能源的数据已经很恐怖了，普通车更惨。所以建议尽早申请车牌摇号，晚一年申请可能要多等几年。
