东京本田新能源(本田电动化战略的技术优势？)
1. 本田电动化战略的技术优势？
一、产品的研发和投放稳扎稳打
1、从现在到2020年代后半期：根据各主要地区的市场特点，投放产品。
2、2020年代后半期：全球进入纯电动汽车普及期，将在全世界范围内投放最高品质的电动汽车。
二、生产体系完备
在中国，本田计划在广州和武汉建立专门的电动汽车工厂。而根据第一波在北美的需求，本田计划在北美也建立一条专用的 EV 生产线。
而在电池生产方面，本田的策略如下：
北美市场：针对美国市场，将会从通用汽车采购Ultium平台电池，并计划成立一家合资电池生产企业。
中国市场：本田将会进一步加强与宁德时代的合作，保证稳定的电池供应。
日本市场：在日本本土，本田将采购汽车能源供应公司（AESC）的电池，用于微型电动车。
三、强化软件和网联化领域
在车联网方面，本田方面表示，计划加强外部资源的运用，大幅提升在电池和其他电动领域以及软件和网联化领域的开发能力。
2. 本田电动化战略的技术优势？
一、产品的研发和投放稳扎稳打
1、从现在到2020年代后半期：根据各主要地区的市场特点，投放产品。
2、2020年代后半期：全球进入纯电动汽车普及期，将在全世界范围内投放最高品质的电动汽车。
二、生产体系完备
在中国，本田计划在广州和武汉建立专门的电动汽车工厂。而根据第一波在北美的需求，本田计划在北美也建立一条专用的 EV 生产线。
而在电池生产方面，本田的策略如下：
北美市场：针对美国市场，将会从通用汽车采购Ultium平台电池，并计划成立一家合资电池生产企业。
中国市场：本田将会进一步加强与宁德时代的合作，保证稳定的电池供应。
日本市场：在日本本土，本田将采购汽车能源供应公司（AESC）的电池，用于微型电动车。
三、强化软件和网联化领域
在车联网方面，本田方面表示，计划加强外部资源的运用，大幅提升在电池和其他电动领域以及软件和网联化领域的开发能力。
3. 东风本田samurai是哪个车型？
东风本田Samurai并不是一个具体的车型，而是一个东风本田新能源品牌的名称。在东风本田新能源品牌中，Samurai是一个命名主题，代表了这个品牌所倡导的“新武士道”精神，寓意着品牌的不妥协、冒险与挑战。在东风本田新能源品牌中，目前已推出两款车型，即Samurai EV和X-NV。其中Samurai EV是一款以纯电动为动力的SUV，基于东风本田的HX02概念车打造而成；而X-NV则是一款以插电混动为动力的轿车，基于本田雅阁混动车型打造而成。
4. 东风本田samurai是哪个车型？
东风本田Samurai并不是一个具体的车型，而是一个东风本田新能源品牌的名称。在东风本田新能源品牌中，Samurai是一个命名主题，代表了这个品牌所倡导的“新武士道”精神，寓意着品牌的不妥协、冒险与挑战。在东风本田新能源品牌中，目前已推出两款车型，即Samurai EV和X-NV。其中Samurai EV是一款以纯电动为动力的SUV，基于东风本田的HX02概念车打造而成；而X-NV则是一款以插电混动为动力的轿车，基于本田雅阁混动车型打造而成。
5. 日本放弃氢能源原因？
回答：日本放弃氢能源的原因：氢燃料电池技术发展的还面临着诸多问题：1.氢气获得性低；2.成本高（制氢成本、燃料电池系统成本、基础设施建设成本等）；3.材料依赖进口；4.法律法规不完善。在碳中和的影响下，锂电池等新能源概念的公司获得大量投资者的青睐，典型的如宁德时代、亿纬锂能等公司，估值大涨，同时也带动了一部分氢燃料电池公司的股价。
在新能源化的发展趋势中，纯电动无疑是目前最为主流的发展方向，与之同为新能源技术的氢燃料电池技术却有不一样的遭遇。
以前我也认为氢燃料电池为未来乘用车、商用车的主流发展方向，国内外都用政策推动氢燃料电池技术的发展，但最近看到多个汽车品牌放弃氢燃料电池车型的生产研发，让我不得不对氢燃料电池技术的看法发生了改变，特别是在乘用车应用上。
作为在氢能技术上发展最早的国家之一的日本，虽然国家层面仍在推动氢燃料电池车的发展，包括在本届奥运会上使用了大量的氢燃料技术的车辆、设备，但实则是当地的车企却对氢能技术的兴趣已经大大降低。
今年年初，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划，今后将集中力量发展电动汽车。
本田也在今年6月宣布：关闭日本狭山工厂，停产氢燃料电池车 Clarity，但仍会和通用汽车合作研发燃料电池车。同时，本田还将更专注于电动汽车的研发，计划在2040年实现旗下全部在售车型均为零排放电动车。
日本几大氢燃料电池技术的车企，只剩下丰田，这个重点放在乘用车应用上的车企。
不仅如此，奔驰也表示由于氢燃料电池技术的成本过高，商业化价值较低，宣布将停止研发氢燃料电池乘用车，其新能源战略刚刚从“EV First纯电第一”变成了“EV Only纯电唯一”。而目前仍在坚持氢燃料电池技术的欧洲厂商也不多了。
为何要放弃氢能技术？
成本过高没办法。
在谈及放弃氢燃料电池车的原因时，本田表示销量低、基础设施扩建困难是主要因素。可以看出，经过了多年的发展，氢燃料电池技术的使用成本依然高居不下。
成本或许是这些品牌放弃氢燃料电池车型的原因之一，在乘用车领域，纯电动技术的快速发展或许才是核心原因。
特别是中国的纯电动技术，在政策合理引导下，不能说做得最好，但也能领先这个星球上大部分国家。
而且相比氢燃料电池，纯电动技术路线的实现成本更低，包括基础设施建设、电能的输送、生产等成本。
对国内有哪些影响？
在商用车领域应该是一个不小的机遇。
虽然上文所提到的基本上都是基于乘用车领域，但也不能说对商用车没有影响，毕竟技术同源，越少企业研发，技术迭代、成本下降越慢。
但从另一方面看，我们未来的竞争对手在减少，倘若氢燃料电池技术成为主流，我们也有更大的主动权、定价权，成为制定规则的人。
目前氢燃料电池汽车在我国新能源汽车中占比较小，绝大部分应用在商用车上，包括城市公交、大巴车以及物流车、货车等。
我国的商用领域车拥有足够大的市场容量、以及对新能源技术有足够大的包容度，再加上极其丰富的应用场景，让氢燃料电池技术的发展有很大的空间，这些都是有利于氢燃料电池技术投入实际应用的方面。
根据《2020年氢应用发展白皮书》显示，我国已有20多个省、市县出台氢能产业专项政策，为氢燃料汽车的推广、氢燃料电池核心技术研发、加氢站等基础设施建设提供引导，而2020年我国燃料电池客车、货车、物流车保有量分别为2500、4070、780辆。
氢燃料电池技术未来到底能不能成为主流新能源技术、有没有适合的应用领域、或者未来发展如何，现在还无法定论，但它仍然是一个值得探索的方向，在其他厂商停止研发的时候，这就给了国内企业更大的发展空间。
虽是机遇但不能盲目
作为拥有最多氢能以及氢燃料电池专利的日本，并且具备了制氢、储氢、燃料电池电堆和关键配件等全产业链，在这样的条件下，仍然不能普及相关技术的应用；仍然让车企毅然放弃氢燃料电池车型。
这就提醒了我们应该对氢能技术的应用有更加理性的思考，到底氢能技术适用于那些领域、那些应用场景针对这些方面，我们是否可以通过统一技术标准、发展方向以及资源共享等措施，来降低氢能技术的使用以及研发成本，这样才能为氢燃料电池技术的进一步商业化打好基础。
得益于我们拥有更大的市场空间、足够多的应用领域，氢能技术在国内还是有很大的发展空间。
虽然与纯电动汽车相比，目前氢燃料电池汽车的规模和技术水平有着巨大的差距，但在新能源汽车的变革阶段，氢燃料电池汽车仍然有发展的必要和机遇。
6. 本田幼兽为什么那么流行？
本田幼兽（Honda Monkey）是一款小型摩托车，由日本本田公司于1961年推出。它的流行有以下几个原因：
1. 独特的外观设计：本田幼兽的外观设计非常独特，小巧玲珑，可爱迷人。它的设计灵感来自于猴子，因此被称为“猴子摩托车”，这种独特的设计吸引了很多年轻人的喜爱。
2. 易于驾驶：本田幼兽是一款小型摩托车，重量轻、体积小，非常适合城市骑行。它的驾驶非常简单，即使是初学者也可以轻松上手。
3. 良好的性能表现：虽然本田幼兽是一款小型摩托车，但它的性能表现非常出色。它搭载了一台四冲程单缸发动机，最大功率为9.5马力，最高时速可达90公里/小时。
4. 具有收藏价值：本田幼兽是一款非常经典的摩托车，具有很高的收藏价值。尤其是早期的本田幼兽，由于产量较少，因此更加珍贵。
综上所述，本田幼兽之所以流行，是因为它独特的外观设计、易于驾驶、良好的性能表现以及具有收藏价值等多种因素的综合作用。
7. 本田电动化战略的技术优势？
一、产品的研发和投放稳扎稳打
1、从现在到2020年代后半期：根据各主要地区的市场特点，投放产品。
2、2020年代后半期：全球进入纯电动汽车普及期，将在全世界范围内投放最高品质的电动汽车。
二、生产体系完备
在中国，本田计划在广州和武汉建立专门的电动汽车工厂。而根据第一波在北美的需求，本田计划在北美也建立一条专用的 EV 生产线。
而在电池生产方面，本田的策略如下：
北美市场：针对美国市场，将会从通用汽车采购Ultium平台电池，并计划成立一家合资电池生产企业。
中国市场：本田将会进一步加强与宁德时代的合作，保证稳定的电池供应。
日本市场：在日本本土，本田将采购汽车能源供应公司（AESC）的电池，用于微型电动车。
三、强化软件和网联化领域
在车联网方面，本田方面表示，计划加强外部资源的运用，大幅提升在电池和其他电动领域以及软件和网联化领域的开发能力。
8. 日本放弃氢能源原因？
回答：日本放弃氢能源的原因：氢燃料电池技术发展的还面临着诸多问题：1.氢气获得性低；2.成本高（制氢成本、燃料电池系统成本、基础设施建设成本等）；3.材料依赖进口；4.法律法规不完善。在碳中和的影响下，锂电池等新能源概念的公司获得大量投资者的青睐，典型的如宁德时代、亿纬锂能等公司，估值大涨，同时也带动了一部分氢燃料电池公司的股价。
在新能源化的发展趋势中，纯电动无疑是目前最为主流的发展方向，与之同为新能源技术的氢燃料电池技术却有不一样的遭遇。
以前我也认为氢燃料电池为未来乘用车、商用车的主流发展方向，国内外都用政策推动氢燃料电池技术的发展，但最近看到多个汽车品牌放弃氢燃料电池车型的生产研发，让我不得不对氢燃料电池技术的看法发生了改变，特别是在乘用车应用上。
作为在氢能技术上发展最早的国家之一的日本，虽然国家层面仍在推动氢燃料电池车的发展，包括在本届奥运会上使用了大量的氢燃料技术的车辆、设备，但实则是当地的车企却对氢能技术的兴趣已经大大降低。
今年年初，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划，今后将集中力量发展电动汽车。
本田也在今年6月宣布：关闭日本狭山工厂，停产氢燃料电池车 Clarity，但仍会和通用汽车合作研发燃料电池车。同时，本田还将更专注于电动汽车的研发，计划在2040年实现旗下全部在售车型均为零排放电动车。
日本几大氢燃料电池技术的车企，只剩下丰田，这个重点放在乘用车应用上的车企。
不仅如此，奔驰也表示由于氢燃料电池技术的成本过高，商业化价值较低，宣布将停止研发氢燃料电池乘用车，其新能源战略刚刚从“EV First纯电第一”变成了“EV Only纯电唯一”。而目前仍在坚持氢燃料电池技术的欧洲厂商也不多了。
为何要放弃氢能技术？
成本过高没办法。
在谈及放弃氢燃料电池车的原因时，本田表示销量低、基础设施扩建困难是主要因素。可以看出，经过了多年的发展，氢燃料电池技术的使用成本依然高居不下。
成本或许是这些品牌放弃氢燃料电池车型的原因之一，在乘用车领域，纯电动技术的快速发展或许才是核心原因。
特别是中国的纯电动技术，在政策合理引导下，不能说做得最好，但也能领先这个星球上大部分国家。
而且相比氢燃料电池，纯电动技术路线的实现成本更低，包括基础设施建设、电能的输送、生产等成本。
对国内有哪些影响？
在商用车领域应该是一个不小的机遇。
虽然上文所提到的基本上都是基于乘用车领域，但也不能说对商用车没有影响，毕竟技术同源，越少企业研发，技术迭代、成本下降越慢。
但从另一方面看，我们未来的竞争对手在减少，倘若氢燃料电池技术成为主流，我们也有更大的主动权、定价权，成为制定规则的人。
目前氢燃料电池汽车在我国新能源汽车中占比较小，绝大部分应用在商用车上，包括城市公交、大巴车以及物流车、货车等。
我国的商用领域车拥有足够大的市场容量、以及对新能源技术有足够大的包容度，再加上极其丰富的应用场景，让氢燃料电池技术的发展有很大的空间，这些都是有利于氢燃料电池技术投入实际应用的方面。
根据《2020年氢应用发展白皮书》显示，我国已有20多个省、市县出台氢能产业专项政策，为氢燃料汽车的推广、氢燃料电池核心技术研发、加氢站等基础设施建设提供引导，而2020年我国燃料电池客车、货车、物流车保有量分别为2500、4070、780辆。
氢燃料电池技术未来到底能不能成为主流新能源技术、有没有适合的应用领域、或者未来发展如何，现在还无法定论，但它仍然是一个值得探索的方向，在其他厂商停止研发的时候，这就给了国内企业更大的发展空间。
虽是机遇但不能盲目
作为拥有最多氢能以及氢燃料电池专利的日本，并且具备了制氢、储氢、燃料电池电堆和关键配件等全产业链，在这样的条件下，仍然不能普及相关技术的应用；仍然让车企毅然放弃氢燃料电池车型。
这就提醒了我们应该对氢能技术的应用有更加理性的思考，到底氢能技术适用于那些领域、那些应用场景针对这些方面，我们是否可以通过统一技术标准、发展方向以及资源共享等措施，来降低氢能技术的使用以及研发成本，这样才能为氢燃料电池技术的进一步商业化打好基础。
得益于我们拥有更大的市场空间、足够多的应用领域，氢能技术在国内还是有很大的发展空间。
虽然与纯电动汽车相比，目前氢燃料电池汽车的规模和技术水平有着巨大的差距，但在新能源汽车的变革阶段，氢燃料电池汽车仍然有发展的必要和机遇。
9. 本田幼兽为什么那么流行？
本田幼兽（Honda Monkey）是一款小型摩托车，由日本本田公司于1961年推出。它的流行有以下几个原因：
1. 独特的外观设计：本田幼兽的外观设计非常独特，小巧玲珑，可爱迷人。它的设计灵感来自于猴子，因此被称为“猴子摩托车”，这种独特的设计吸引了很多年轻人的喜爱。
2. 易于驾驶：本田幼兽是一款小型摩托车，重量轻、体积小，非常适合城市骑行。它的驾驶非常简单，即使是初学者也可以轻松上手。
3. 良好的性能表现：虽然本田幼兽是一款小型摩托车，但它的性能表现非常出色。它搭载了一台四冲程单缸发动机，最大功率为9.5马力，最高时速可达90公里/小时。
4. 具有收藏价值：本田幼兽是一款非常经典的摩托车，具有很高的收藏价值。尤其是早期的本田幼兽，由于产量较少，因此更加珍贵。
综上所述，本田幼兽之所以流行，是因为它独特的外观设计、易于驾驶、良好的性能表现以及具有收藏价值等多种因素的综合作用。
10. 日本放弃氢能源原因？
回答：日本放弃氢能源的原因：氢燃料电池技术发展的还面临着诸多问题：1.氢气获得性低；2.成本高（制氢成本、燃料电池系统成本、基础设施建设成本等）；3.材料依赖进口；4.法律法规不完善。在碳中和的影响下，锂电池等新能源概念的公司获得大量投资者的青睐，典型的如宁德时代、亿纬锂能等公司，估值大涨，同时也带动了一部分氢燃料电池公司的股价。
在新能源化的发展趋势中，纯电动无疑是目前最为主流的发展方向，与之同为新能源技术的氢燃料电池技术却有不一样的遭遇。
以前我也认为氢燃料电池为未来乘用车、商用车的主流发展方向，国内外都用政策推动氢燃料电池技术的发展，但最近看到多个汽车品牌放弃氢燃料电池车型的生产研发，让我不得不对氢燃料电池技术的看法发生了改变，特别是在乘用车应用上。
作为在氢能技术上发展最早的国家之一的日本，虽然国家层面仍在推动氢燃料电池车的发展，包括在本届奥运会上使用了大量的氢燃料技术的车辆、设备，但实则是当地的车企却对氢能技术的兴趣已经大大降低。
今年年初，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划，今后将集中力量发展电动汽车。
本田也在今年6月宣布：关闭日本狭山工厂，停产氢燃料电池车 Clarity，但仍会和通用汽车合作研发燃料电池车。同时，本田还将更专注于电动汽车的研发，计划在2040年实现旗下全部在售车型均为零排放电动车。
日本几大氢燃料电池技术的车企，只剩下丰田，这个重点放在乘用车应用上的车企。
不仅如此，奔驰也表示由于氢燃料电池技术的成本过高，商业化价值较低，宣布将停止研发氢燃料电池乘用车，其新能源战略刚刚从“EV First纯电第一”变成了“EV Only纯电唯一”。而目前仍在坚持氢燃料电池技术的欧洲厂商也不多了。
为何要放弃氢能技术？
成本过高没办法。
在谈及放弃氢燃料电池车的原因时，本田表示销量低、基础设施扩建困难是主要因素。可以看出，经过了多年的发展，氢燃料电池技术的使用成本依然高居不下。
成本或许是这些品牌放弃氢燃料电池车型的原因之一，在乘用车领域，纯电动技术的快速发展或许才是核心原因。
特别是中国的纯电动技术，在政策合理引导下，不能说做得最好，但也能领先这个星球上大部分国家。
而且相比氢燃料电池，纯电动技术路线的实现成本更低，包括基础设施建设、电能的输送、生产等成本。
对国内有哪些影响？
在商用车领域应该是一个不小的机遇。
虽然上文所提到的基本上都是基于乘用车领域，但也不能说对商用车没有影响，毕竟技术同源，越少企业研发，技术迭代、成本下降越慢。
但从另一方面看，我们未来的竞争对手在减少，倘若氢燃料电池技术成为主流，我们也有更大的主动权、定价权，成为制定规则的人。
目前氢燃料电池汽车在我国新能源汽车中占比较小，绝大部分应用在商用车上，包括城市公交、大巴车以及物流车、货车等。
我国的商用领域车拥有足够大的市场容量、以及对新能源技术有足够大的包容度，再加上极其丰富的应用场景，让氢燃料电池技术的发展有很大的空间，这些都是有利于氢燃料电池技术投入实际应用的方面。
根据《2020年氢应用发展白皮书》显示，我国已有20多个省、市县出台氢能产业专项政策，为氢燃料汽车的推广、氢燃料电池核心技术研发、加氢站等基础设施建设提供引导，而2020年我国燃料电池客车、货车、物流车保有量分别为2500、4070、780辆。
氢燃料电池技术未来到底能不能成为主流新能源技术、有没有适合的应用领域、或者未来发展如何，现在还无法定论，但它仍然是一个值得探索的方向，在其他厂商停止研发的时候，这就给了国内企业更大的发展空间。
虽是机遇但不能盲目
作为拥有最多氢能以及氢燃料电池专利的日本，并且具备了制氢、储氢、燃料电池电堆和关键配件等全产业链，在这样的条件下，仍然不能普及相关技术的应用；仍然让车企毅然放弃氢燃料电池车型。
这就提醒了我们应该对氢能技术的应用有更加理性的思考，到底氢能技术适用于那些领域、那些应用场景针对这些方面，我们是否可以通过统一技术标准、发展方向以及资源共享等措施，来降低氢能技术的使用以及研发成本，这样才能为氢燃料电池技术的进一步商业化打好基础。
得益于我们拥有更大的市场空间、足够多的应用领域，氢能技术在国内还是有很大的发展空间。
虽然与纯电动汽车相比，目前氢燃料电池汽车的规模和技术水平有着巨大的差距，但在新能源汽车的变革阶段，氢燃料电池汽车仍然有发展的必要和机遇。
11. 本田幼兽为什么那么流行？
本田幼兽（Honda Monkey）是一款小型摩托车，由日本本田公司于1961年推出。它的流行有以下几个原因：
1. 独特的外观设计：本田幼兽的外观设计非常独特，小巧玲珑，可爱迷人。它的设计灵感来自于猴子，因此被称为“猴子摩托车”，这种独特的设计吸引了很多年轻人的喜爱。
2. 易于驾驶：本田幼兽是一款小型摩托车，重量轻、体积小，非常适合城市骑行。它的驾驶非常简单，即使是初学者也可以轻松上手。
3. 良好的性能表现：虽然本田幼兽是一款小型摩托车，但它的性能表现非常出色。它搭载了一台四冲程单缸发动机，最大功率为9.5马力，最高时速可达90公里/小时。
4. 具有收藏价值：本田幼兽是一款非常经典的摩托车，具有很高的收藏价值。尤其是早期的本田幼兽，由于产量较少，因此更加珍贵。
综上所述，本田幼兽之所以流行，是因为它独特的外观设计、易于驾驶、良好的性能表现以及具有收藏价值等多种因素的综合作用。
12. 东风本田samurai是哪个车型？
东风本田Samurai并不是一个具体的车型，而是一个东风本田新能源品牌的名称。在东风本田新能源品牌中，Samurai是一个命名主题，代表了这个品牌所倡导的“新武士道”精神，寓意着品牌的不妥协、冒险与挑战。在东风本田新能源品牌中，目前已推出两款车型，即Samurai EV和X-NV。其中Samurai EV是一款以纯电动为动力的SUV，基于东风本田的HX02概念车打造而成；而X-NV则是一款以插电混动为动力的轿车，基于本田雅阁混动车型打造而成。
13. 日本放弃氢能源原因？
回答：日本放弃氢能源的原因：氢燃料电池技术发展的还面临着诸多问题：1.氢气获得性低；2.成本高（制氢成本、燃料电池系统成本、基础设施建设成本等）；3.材料依赖进口；4.法律法规不完善。在碳中和的影响下，锂电池等新能源概念的公司获得大量投资者的青睐，典型的如宁德时代、亿纬锂能等公司，估值大涨，同时也带动了一部分氢燃料电池公司的股价。
在新能源化的发展趋势中，纯电动无疑是目前最为主流的发展方向，与之同为新能源技术的氢燃料电池技术却有不一样的遭遇。
以前我也认为氢燃料电池为未来乘用车、商用车的主流发展方向，国内外都用政策推动氢燃料电池技术的发展，但最近看到多个汽车品牌放弃氢燃料电池车型的生产研发，让我不得不对氢燃料电池技术的看法发生了改变，特别是在乘用车应用上。
作为在氢能技术上发展最早的国家之一的日本，虽然国家层面仍在推动氢燃料电池车的发展，包括在本届奥运会上使用了大量的氢燃料技术的车辆、设备，但实则是当地的车企却对氢能技术的兴趣已经大大降低。
今年年初，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的计划，今后将集中力量发展电动汽车。
本田也在今年6月宣布：关闭日本狭山工厂，停产氢燃料电池车 Clarity，但仍会和通用汽车合作研发燃料电池车。同时，本田还将更专注于电动汽车的研发，计划在2040年实现旗下全部在售车型均为零排放电动车。
日本几大氢燃料电池技术的车企，只剩下丰田，这个重点放在乘用车应用上的车企。
不仅如此，奔驰也表示由于氢燃料电池技术的成本过高，商业化价值较低，宣布将停止研发氢燃料电池乘用车，其新能源战略刚刚从“EV First纯电第一”变成了“EV Only纯电唯一”。而目前仍在坚持氢燃料电池技术的欧洲厂商也不多了。
为何要放弃氢能技术？
成本过高没办法。
在谈及放弃氢燃料电池车的原因时，本田表示销量低、基础设施扩建困难是主要因素。可以看出，经过了多年的发展，氢燃料电池技术的使用成本依然高居不下。
成本或许是这些品牌放弃氢燃料电池车型的原因之一，在乘用车领域，纯电动技术的快速发展或许才是核心原因。
特别是中国的纯电动技术，在政策合理引导下，不能说做得最好，但也能领先这个星球上大部分国家。
而且相比氢燃料电池，纯电动技术路线的实现成本更低，包括基础设施建设、电能的输送、生产等成本。
对国内有哪些影响？
在商用车领域应该是一个不小的机遇。
虽然上文所提到的基本上都是基于乘用车领域，但也不能说对商用车没有影响，毕竟技术同源，越少企业研发，技术迭代、成本下降越慢。
但从另一方面看，我们未来的竞争对手在减少，倘若氢燃料电池技术成为主流，我们也有更大的主动权、定价权，成为制定规则的人。
目前氢燃料电池汽车在我国新能源汽车中占比较小，绝大部分应用在商用车上，包括城市公交、大巴车以及物流车、货车等。
我国的商用领域车拥有足够大的市场容量、以及对新能源技术有足够大的包容度，再加上极其丰富的应用场景，让氢燃料电池技术的发展有很大的空间，这些都是有利于氢燃料电池技术投入实际应用的方面。
根据《2020年氢应用发展白皮书》显示，我国已有20多个省、市县出台氢能产业专项政策，为氢燃料汽车的推广、氢燃料电池核心技术研发、加氢站等基础设施建设提供引导，而2020年我国燃料电池客车、货车、物流车保有量分别为2500、4070、780辆。
氢燃料电池技术未来到底能不能成为主流新能源技术、有没有适合的应用领域、或者未来发展如何，现在还无法定论，但它仍然是一个值得探索的方向，在其他厂商停止研发的时候，这就给了国内企业更大的发展空间。
虽是机遇但不能盲目
作为拥有最多氢能以及氢燃料电池专利的日本，并且具备了制氢、储氢、燃料电池电堆和关键配件等全产业链，在这样的条件下，仍然不能普及相关技术的应用；仍然让车企毅然放弃氢燃料电池车型。
这就提醒了我们应该对氢能技术的应用有更加理性的思考，到底氢能技术适用于那些领域、那些应用场景针对这些方面，我们是否可以通过统一技术标准、发展方向以及资源共享等措施，来降低氢能技术的使用以及研发成本，这样才能为氢燃料电池技术的进一步商业化打好基础。
得益于我们拥有更大的市场空间、足够多的应用领域，氢能技术在国内还是有很大的发展空间。
虽然与纯电动汽车相比，目前氢燃料电池汽车的规模和技术水平有着巨大的差距，但在新能源汽车的变革阶段，氢燃料电池汽车仍然有发展的必要和机遇。
14. 本田电动化战略的技术优势？
一、产品的研发和投放稳扎稳打
1、从现在到2020年代后半期：根据各主要地区的市场特点，投放产品。
2、2020年代后半期：全球进入纯电动汽车普及期，将在全世界范围内投放最高品质的电动汽车。
二、生产体系完备
在中国，本田计划在广州和武汉建立专门的电动汽车工厂。而根据第一波在北美的需求，本田计划在北美也建立一条专用的 EV 生产线。
而在电池生产方面，本田的策略如下：
北美市场：针对美国市场，将会从通用汽车采购Ultium平台电池，并计划成立一家合资电池生产企业。
中国市场：本田将会进一步加强与宁德时代的合作，保证稳定的电池供应。
日本市场：在日本本土，本田将采购汽车能源供应公司（AESC）的电池，用于微型电动车。
三、强化软件和网联化领域
在车联网方面，本田方面表示，计划加强外部资源的运用，大幅提升在电池和其他电动领域以及软件和网联化领域的开发能力。
15. 本田幼兽为什么那么流行？
本田幼兽（Honda Monkey）是一款小型摩托车，由日本本田公司于1961年推出。它的流行有以下几个原因：
1. 独特的外观设计：本田幼兽的外观设计非常独特，小巧玲珑，可爱迷人。它的设计灵感来自于猴子，因此被称为“猴子摩托车”，这种独特的设计吸引了很多年轻人的喜爱。
2. 易于驾驶：本田幼兽是一款小型摩托车，重量轻、体积小，非常适合城市骑行。它的驾驶非常简单，即使是初学者也可以轻松上手。
3. 良好的性能表现：虽然本田幼兽是一款小型摩托车，但它的性能表现非常出色。它搭载了一台四冲程单缸发动机，最大功率为9.5马力，最高时速可达90公里/小时。
4. 具有收藏价值：本田幼兽是一款非常经典的摩托车，具有很高的收藏价值。尤其是早期的本田幼兽，由于产量较少，因此更加珍贵。
综上所述，本田幼兽之所以流行，是因为它独特的外观设计、易于驾驶、良好的性能表现以及具有收藏价值等多种因素的综合作用。
16. 东风本田samurai是哪个车型？
东风本田Samurai并不是一个具体的车型，而是一个东风本田新能源品牌的名称。在东风本田新能源品牌中，Samurai是一个命名主题，代表了这个品牌所倡导的“新武士道”精神，寓意着品牌的不妥协、冒险与挑战。在东风本田新能源品牌中，目前已推出两款车型，即Samurai EV和X-NV。其中Samurai EV是一款以纯电动为动力的SUV，基于东风本田的HX02概念车打造而成；而X-NV则是一款以插电混动为动力的轿车，基于本田雅阁混动车型打造而成。
17. 新大洲本田110q值得购买吗？
值得购买。新大洲本田110q具有多项优点。首先，它是一款经济实用型摩托车，油耗低，维护成本也比较低，很适合那些日常通勤车或者初学者购买使用。其次，它的动力表现稳定，可靠性高，能够满足一般日常生活所需。同时，价格也比较亲民，对于预算有限的人来说是一个不错的选择。当然，在购买时还需要根据自己的实际情况和需求来选择，如果对于性能有更高要求的，可以选择其他品牌或者型号。另外，在购买前还需要去做足够的了解和询问，不要被一些不实的宣传误导。
18. 新大洲本田110q值得购买吗？
值得购买。新大洲本田110q具有多项优点。首先，它是一款经济实用型摩托车，油耗低，维护成本也比较低，很适合那些日常通勤车或者初学者购买使用。其次，它的动力表现稳定，可靠性高，能够满足一般日常生活所需。同时，价格也比较亲民，对于预算有限的人来说是一个不错的选择。当然，在购买时还需要根据自己的实际情况和需求来选择，如果对于性能有更高要求的，可以选择其他品牌或者型号。另外，在购买前还需要去做足够的了解和询问，不要被一些不实的宣传误导。
19. 新大洲本田110q值得购买吗？
值得购买。新大洲本田110q具有多项优点。首先，它是一款经济实用型摩托车，油耗低，维护成本也比较低，很适合那些日常通勤车或者初学者购买使用。其次，它的动力表现稳定，可靠性高，能够满足一般日常生活所需。同时，价格也比较亲民，对于预算有限的人来说是一个不错的选择。当然，在购买时还需要根据自己的实际情况和需求来选择，如果对于性能有更高要求的，可以选择其他品牌或者型号。另外，在购买前还需要去做足够的了解和询问，不要被一些不实的宣传误导。
20. 新大洲本田110q值得购买吗？
值得购买。新大洲本田110q具有多项优点。首先，它是一款经济实用型摩托车，油耗低，维护成本也比较低，很适合那些日常通勤车或者初学者购买使用。其次，它的动力表现稳定，可靠性高，能够满足一般日常生活所需。同时，价格也比较亲民，对于预算有限的人来说是一个不错的选择。当然，在购买时还需要根据自己的实际情况和需求来选择，如果对于性能有更高要求的，可以选择其他品牌或者型号。另外，在购买前还需要去做足够的了解和询问，不要被一些不实的宣传误导。
