IEC新能源汽车(新能源汽车生产指标？)
1. 新能源汽车生产指标？
新能源指标:优化体系建设
通用领域:完成电动汽车安全强制性国家规范的技术审查和审批，完成导电充电电磁兼容规范起草，开展电子电器碰撞后安全和环境适应性规范前期研究。
车辆领域:完成电动客车强制性国家安全规范技术审查和审批，完成燃料电池汽车安全规范审查和审批，推进四轮低速电动汽车规范制定，推进纯电动汽车、轻混动汽车、重混动汽车能耗测试规范修订。
新能源指标:推进标准化国际化
充分发挥中国在联合国世界汽车协调论坛(WP29)电动汽车安全(EVS)、电动汽车与环境(EVE)、燃料电池汽车(GTR13)技术法规制定中的主导作用，深度参与EVS第二环节法规研究协调。
参与ISO/TC22/SC37、IEC/TC69电动汽车国际标准的全方位活动，在动力电池、充电等关键领域积极提出中国提案，积极担任国际标准的召集者和引领者，充分发挥中国新能源汽车产业的规模效应优势。
汽车新能源指数:发挥产业实力
充分调动新能源汽车及关键零部件生产企业的积极性和主动性，进一步发挥企业在标准化工作中的核心作用。依托行业组织、检验机构、科研机构、高校等行业力量，确保标准化工作质量和水平。
培育群体规范，增添规范有效供给，进一步提升企业规范水平，鼓励重点企业制定具有竞争力的企业规范，并通过发展变化，形成结构合理、环节匹配、全方位覆盖、满足新能源汽车发展需求的新型规范体系。
2. 充电桩桥架是共用的吗？
是共用的
新能源汽车充电桩：统一标准
未来不同车型充电插头的标准是一样的。“虽然在电压和功率方面会有差别，但是在理论上可以在同一个充电桩使用。对于一直是重中之重的充电桩安全问题，新国标尤为重视，在雨天绝缘、避免触电等方面有所突破。
新能源汽车充电桩：发展情况
中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T 20234-2006），这个国家推荐标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（IEC）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。
3. 新能源汽车生产指标？
新能源指标:优化体系建设
通用领域:完成电动汽车安全强制性国家规范的技术审查和审批，完成导电充电电磁兼容规范起草，开展电子电器碰撞后安全和环境适应性规范前期研究。
车辆领域:完成电动客车强制性国家安全规范技术审查和审批，完成燃料电池汽车安全规范审查和审批，推进四轮低速电动汽车规范制定，推进纯电动汽车、轻混动汽车、重混动汽车能耗测试规范修订。
新能源指标:推进标准化国际化
充分发挥中国在联合国世界汽车协调论坛(WP29)电动汽车安全(EVS)、电动汽车与环境(EVE)、燃料电池汽车(GTR13)技术法规制定中的主导作用，深度参与EVS第二环节法规研究协调。
参与ISO/TC22/SC37、IEC/TC69电动汽车国际标准的全方位活动，在动力电池、充电等关键领域积极提出中国提案，积极担任国际标准的召集者和引领者，充分发挥中国新能源汽车产业的规模效应优势。
汽车新能源指数:发挥产业实力
充分调动新能源汽车及关键零部件生产企业的积极性和主动性，进一步发挥企业在标准化工作中的核心作用。依托行业组织、检验机构、科研机构、高校等行业力量，确保标准化工作质量和水平。
培育群体规范，增添规范有效供给，进一步提升企业规范水平，鼓励重点企业制定具有竞争力的企业规范，并通过发展变化，形成结构合理、环节匹配、全方位覆盖、满足新能源汽车发展需求的新型规范体系。
4. ul和tuv的区别？
UL和TUV都是国际知名的安全认证机构,它们的主要区别在于:
1. 起源和主导地区:UL起源于美国,在美国市场主导地位最强;TUV起源于德国,在欧洲市场影响力最大。
2. 业务范围:UL的业务范围更广,除电气电子产品外,还涉及建筑材料、消防设备、可再生能源等领域;TUV的业务重心在于机电、汽车和软件等领域。
3. 认证标准:UL主要采用美国标准如UL标准和CSA标准;TUV主要采用欧洲标准如IEC标准和EN标准。
4. 客户群体:由于标准和起源的差异,UL的客户主要来自美国和亚洲;而TUV的客户则主要来自欧洲。当然,两者也都有全球知名客户。
5. 发证形式:UL发证为UL认证标志或证书;TUV发证主要为TUV认证标志、TUV报告或证书。
6. 认证流程:UL的认证流程简单快速,审查时间短;TUV的认证流程较为严谨,需要提供详尽的测试报告,审查时间较长。
所以,总体来说,UL与TUV作为两大国际安全认证机构,虽然在推动产品安全技术标准方面有密切合作,但由于起源和主导市场的差异,两者在业务方向、标准采用、认证流程等方面还是存在较大差异。企业可根据自身定位和客户群体的不同选择UL或TUV提供的认证服务。两者也可以通过联合认证或同步认证来满足跨地区的认证需求。
5. ul和tuv的区别？
UL和TUV都是国际知名的安全认证机构,它们的主要区别在于:
1. 起源和主导地区:UL起源于美国,在美国市场主导地位最强;TUV起源于德国,在欧洲市场影响力最大。
2. 业务范围:UL的业务范围更广,除电气电子产品外,还涉及建筑材料、消防设备、可再生能源等领域;TUV的业务重心在于机电、汽车和软件等领域。
3. 认证标准:UL主要采用美国标准如UL标准和CSA标准;TUV主要采用欧洲标准如IEC标准和EN标准。
4. 客户群体:由于标准和起源的差异,UL的客户主要来自美国和亚洲;而TUV的客户则主要来自欧洲。当然,两者也都有全球知名客户。
5. 发证形式:UL发证为UL认证标志或证书;TUV发证主要为TUV认证标志、TUV报告或证书。
6. 认证流程:UL的认证流程简单快速,审查时间短;TUV的认证流程较为严谨,需要提供详尽的测试报告,审查时间较长。
所以,总体来说,UL与TUV作为两大国际安全认证机构,虽然在推动产品安全技术标准方面有密切合作,但由于起源和主导市场的差异,两者在业务方向、标准采用、认证流程等方面还是存在较大差异。企业可根据自身定位和客户群体的不同选择UL或TUV提供的认证服务。两者也可以通过联合认证或同步认证来满足跨地区的认证需求。
6. iec关于电压等级划分的标准文件？
GB/T156-2007 标准电压》中已经对大部分电压等级做出了规定。这个标准采用IEC 60038。在《GB/T156-2007 标准电压》的前言中已经提到：“lEC 60038 是一项较特殊的基础标准，它在尊重各国标准电压体系的前提下，通过协商提供了以50 Hz 和60 Hz 为基本参数的两个标准电压系列，并在每个系列中综合提供了该系列的基本电压等级。各国可根据本国情况选择其中的标准电压系列和该系列的基本电压等级。我国一直采用50 Hz 的标准电压系列。”
需要注意的是，电压等级并非一成不变，电网中所有的电压等级组成该电网的电压序列。而电压等级序列的确定会受到技术水平、设计制造水平、投资效益等方面的限制。
以我国为例，早在1959年,我国公布的高压交流额定电压等级,分别为6kV，10kV，35kV，60kV，110kV，220kV和330kV，后逐渐将60kV列为非标准等级，电网发展初期的3.3kV亦被淘汰，6kV经过改造被10kV代替。
而现在，500kV已经成为我国省网骨干网架，750kV成为西北电网骨干网架，还有更高等级的1000kV特高压电网。
至于直流电压等级，则有±400kV（青海—西藏750千伏／±400千伏交直流联网工程），±500kV（天广直流），±660kV（银东直流），±800kV（云广直流），±1100kV（准东-皖南）。
为什么要规定电压？
一个重要原因就是电压的随意性会造成输配电设备和发电资源的巨大浪费，同时也不利于输配电设备的标准化设计生产，无法实现设备制造的规模化效益。
为什么要有序列？
因为电压等级过多过密会使得设计上显得十分繁杂，造成输变电容量重复过多，电网线损及无功损失损耗加大，而且占用了许多有色金属，造成了资源浪费。
目前的电压等级序列的发展趋势是：尽可能简化电压等级层次，进入城区中心的进线电压逐步提高，高压深入城市中心。其规律是在最高一级输电电压与中压分配电压之间只插入一级高压供电电压。
由于我国地大物博（在这里必须用这个词），且能源基地与负荷中心之间距离较长。所以导致单一输电电压无法满足所有输送距离和输送容量的要求。例如，根据张运洲等人的计算，：±500 kV 直流输电技术的经济输电距离小于1100 km，±660 kV直流输电技术的经济输电距离为900~1700 km，±800 kV直流输电技术的经济输电距离为1200~2700 km，1000kV 直流输电技术的经济输电距离在1800 km 以上。西北宁东煤电送华北、彬长煤电送华东、溪洛渡水电送华中等近10 个直流输电工程的输电距离在1000~1400 km 间。如果采用±500 kV 直流系统则损耗大，经济性差；采用±800 kV 直流则投资过高，因此必须引入一个中间电压等级±660kV。而西藏水电送华东、新疆准东火电送华中等大型直流工程的输电距离超过2 700 km，送、受电需求大，如果用±800kV，则线损率达到10%以上且输电容量与需求不匹配，必须采用更高电压等级
7. 10安新能源电车充电线用几平方的？
根据国家标准，10安新能源电车充电线一般使用2.5平方毫米的导线。这是因为10安的电流较小，2.5平方毫米的导线足以承受其所需的电流负荷，同时也能保证充电线的安全性能。使用适当规格的导线可以有效减少线路损耗和发热，确保充电过程的稳定性和安全性。因此，10安新能源电车充电线一般使用2.5平方毫米的导线。
8. 新能源汽车生产指标？
新能源指标:优化体系建设
通用领域:完成电动汽车安全强制性国家规范的技术审查和审批，完成导电充电电磁兼容规范起草，开展电子电器碰撞后安全和环境适应性规范前期研究。
车辆领域:完成电动客车强制性国家安全规范技术审查和审批，完成燃料电池汽车安全规范审查和审批，推进四轮低速电动汽车规范制定，推进纯电动汽车、轻混动汽车、重混动汽车能耗测试规范修订。
新能源指标:推进标准化国际化
充分发挥中国在联合国世界汽车协调论坛(WP29)电动汽车安全(EVS)、电动汽车与环境(EVE)、燃料电池汽车(GTR13)技术法规制定中的主导作用，深度参与EVS第二环节法规研究协调。
参与ISO/TC22/SC37、IEC/TC69电动汽车国际标准的全方位活动，在动力电池、充电等关键领域积极提出中国提案，积极担任国际标准的召集者和引领者，充分发挥中国新能源汽车产业的规模效应优势。
汽车新能源指数:发挥产业实力
充分调动新能源汽车及关键零部件生产企业的积极性和主动性，进一步发挥企业在标准化工作中的核心作用。依托行业组织、检验机构、科研机构、高校等行业力量，确保标准化工作质量和水平。
培育群体规范，增添规范有效供给，进一步提升企业规范水平，鼓励重点企业制定具有竞争力的企业规范，并通过发展变化，形成结构合理、环节匹配、全方位覆盖、满足新能源汽车发展需求的新型规范体系。
9. 汽车iec是什么功能？
汽车iec是一种使用两种或两种以上储能装置、转换器或能源作为驱动能量，并能有效降低油耗的汽车。
根据动力传动系统的不同结构，我们可以将混合动力汽车分为串联混合动力汽车、并联混合动力汽车、并联混合动力汽车和混合动力混合动力汽车。
在混合动力耦合机构中，电机MG1和发动机需要通过行星机构进行速度耦合，速度耦合后需要与电机MG1进行扭矩耦合。
通过速度合成实现电机MG2对发动机的调速，使发动机转速和车速相互独立，实现E-CVT的功能。
混合动力耦合机构具有并联和串联动力耦合机构的特点，可以完成速度耦合和扭矩耦合。
同时，具有速度合成和扭矩叠加功能，可有多种工作模式，可在模式间灵活切换。
10. ul和tuv的区别？
UL和TUV都是国际知名的安全认证机构,它们的主要区别在于:
1. 起源和主导地区:UL起源于美国,在美国市场主导地位最强;TUV起源于德国,在欧洲市场影响力最大。
2. 业务范围:UL的业务范围更广,除电气电子产品外,还涉及建筑材料、消防设备、可再生能源等领域;TUV的业务重心在于机电、汽车和软件等领域。
3. 认证标准:UL主要采用美国标准如UL标准和CSA标准;TUV主要采用欧洲标准如IEC标准和EN标准。
4. 客户群体:由于标准和起源的差异,UL的客户主要来自美国和亚洲;而TUV的客户则主要来自欧洲。当然,两者也都有全球知名客户。
5. 发证形式:UL发证为UL认证标志或证书;TUV发证主要为TUV认证标志、TUV报告或证书。
6. 认证流程:UL的认证流程简单快速,审查时间短;TUV的认证流程较为严谨,需要提供详尽的测试报告,审查时间较长。
所以,总体来说,UL与TUV作为两大国际安全认证机构,虽然在推动产品安全技术标准方面有密切合作,但由于起源和主导市场的差异,两者在业务方向、标准采用、认证流程等方面还是存在较大差异。企业可根据自身定位和客户群体的不同选择UL或TUV提供的认证服务。两者也可以通过联合认证或同步认证来满足跨地区的认证需求。
11. ul和tuv的区别？
UL和TUV都是国际知名的安全认证机构,它们的主要区别在于:
1. 起源和主导地区:UL起源于美国,在美国市场主导地位最强;TUV起源于德国,在欧洲市场影响力最大。
2. 业务范围:UL的业务范围更广,除电气电子产品外,还涉及建筑材料、消防设备、可再生能源等领域;TUV的业务重心在于机电、汽车和软件等领域。
3. 认证标准:UL主要采用美国标准如UL标准和CSA标准;TUV主要采用欧洲标准如IEC标准和EN标准。
4. 客户群体:由于标准和起源的差异,UL的客户主要来自美国和亚洲;而TUV的客户则主要来自欧洲。当然,两者也都有全球知名客户。
5. 发证形式:UL发证为UL认证标志或证书;TUV发证主要为TUV认证标志、TUV报告或证书。
6. 认证流程:UL的认证流程简单快速,审查时间短;TUV的认证流程较为严谨,需要提供详尽的测试报告,审查时间较长。
所以,总体来说,UL与TUV作为两大国际安全认证机构,虽然在推动产品安全技术标准方面有密切合作,但由于起源和主导市场的差异,两者在业务方向、标准采用、认证流程等方面还是存在较大差异。企业可根据自身定位和客户群体的不同选择UL或TUV提供的认证服务。两者也可以通过联合认证或同步认证来满足跨地区的认证需求。
12. 充电桩桥架是共用的吗？
是共用的
新能源汽车充电桩：统一标准
未来不同车型充电插头的标准是一样的。“虽然在电压和功率方面会有差别，但是在理论上可以在同一个充电桩使用。对于一直是重中之重的充电桩安全问题，新国标尤为重视，在雨天绝缘、避免触电等方面有所突破。
新能源汽车充电桩：发展情况
中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T 20234-2006），这个国家推荐标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（IEC）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。
13. 充电桩桥架是共用的吗？
是共用的
新能源汽车充电桩：统一标准
未来不同车型充电插头的标准是一样的。“虽然在电压和功率方面会有差别，但是在理论上可以在同一个充电桩使用。对于一直是重中之重的充电桩安全问题，新国标尤为重视，在雨天绝缘、避免触电等方面有所突破。
新能源汽车充电桩：发展情况
中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T 20234-2006），这个国家推荐标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（IEC）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。
14. 新能源汽车生产指标？
新能源指标:优化体系建设
通用领域:完成电动汽车安全强制性国家规范的技术审查和审批，完成导电充电电磁兼容规范起草，开展电子电器碰撞后安全和环境适应性规范前期研究。
车辆领域:完成电动客车强制性国家安全规范技术审查和审批，完成燃料电池汽车安全规范审查和审批，推进四轮低速电动汽车规范制定，推进纯电动汽车、轻混动汽车、重混动汽车能耗测试规范修订。
新能源指标:推进标准化国际化
充分发挥中国在联合国世界汽车协调论坛(WP29)电动汽车安全(EVS)、电动汽车与环境(EVE)、燃料电池汽车(GTR13)技术法规制定中的主导作用，深度参与EVS第二环节法规研究协调。
参与ISO/TC22/SC37、IEC/TC69电动汽车国际标准的全方位活动，在动力电池、充电等关键领域积极提出中国提案，积极担任国际标准的召集者和引领者，充分发挥中国新能源汽车产业的规模效应优势。
汽车新能源指数:发挥产业实力
充分调动新能源汽车及关键零部件生产企业的积极性和主动性，进一步发挥企业在标准化工作中的核心作用。依托行业组织、检验机构、科研机构、高校等行业力量，确保标准化工作质量和水平。
培育群体规范，增添规范有效供给，进一步提升企业规范水平，鼓励重点企业制定具有竞争力的企业规范，并通过发展变化，形成结构合理、环节匹配、全方位覆盖、满足新能源汽车发展需求的新型规范体系。
15. 汽车iec是什么功能？
汽车iec是一种使用两种或两种以上储能装置、转换器或能源作为驱动能量，并能有效降低油耗的汽车。
根据动力传动系统的不同结构，我们可以将混合动力汽车分为串联混合动力汽车、并联混合动力汽车、并联混合动力汽车和混合动力混合动力汽车。
在混合动力耦合机构中，电机MG1和发动机需要通过行星机构进行速度耦合，速度耦合后需要与电机MG1进行扭矩耦合。
通过速度合成实现电机MG2对发动机的调速，使发动机转速和车速相互独立，实现E-CVT的功能。
混合动力耦合机构具有并联和串联动力耦合机构的特点，可以完成速度耦合和扭矩耦合。
同时，具有速度合成和扭矩叠加功能，可有多种工作模式，可在模式间灵活切换。
16. iec关于电压等级划分的标准文件？
GB/T156-2007 标准电压》中已经对大部分电压等级做出了规定。这个标准采用IEC 60038。在《GB/T156-2007 标准电压》的前言中已经提到：“lEC 60038 是一项较特殊的基础标准，它在尊重各国标准电压体系的前提下，通过协商提供了以50 Hz 和60 Hz 为基本参数的两个标准电压系列，并在每个系列中综合提供了该系列的基本电压等级。各国可根据本国情况选择其中的标准电压系列和该系列的基本电压等级。我国一直采用50 Hz 的标准电压系列。”
需要注意的是，电压等级并非一成不变，电网中所有的电压等级组成该电网的电压序列。而电压等级序列的确定会受到技术水平、设计制造水平、投资效益等方面的限制。
以我国为例，早在1959年,我国公布的高压交流额定电压等级,分别为6kV，10kV，35kV，60kV，110kV，220kV和330kV，后逐渐将60kV列为非标准等级，电网发展初期的3.3kV亦被淘汰，6kV经过改造被10kV代替。
而现在，500kV已经成为我国省网骨干网架，750kV成为西北电网骨干网架，还有更高等级的1000kV特高压电网。
至于直流电压等级，则有±400kV（青海—西藏750千伏／±400千伏交直流联网工程），±500kV（天广直流），±660kV（银东直流），±800kV（云广直流），±1100kV（准东-皖南）。
为什么要规定电压？
一个重要原因就是电压的随意性会造成输配电设备和发电资源的巨大浪费，同时也不利于输配电设备的标准化设计生产，无法实现设备制造的规模化效益。
为什么要有序列？
因为电压等级过多过密会使得设计上显得十分繁杂，造成输变电容量重复过多，电网线损及无功损失损耗加大，而且占用了许多有色金属，造成了资源浪费。
目前的电压等级序列的发展趋势是：尽可能简化电压等级层次，进入城区中心的进线电压逐步提高，高压深入城市中心。其规律是在最高一级输电电压与中压分配电压之间只插入一级高压供电电压。
由于我国地大物博（在这里必须用这个词），且能源基地与负荷中心之间距离较长。所以导致单一输电电压无法满足所有输送距离和输送容量的要求。例如，根据张运洲等人的计算，：±500 kV 直流输电技术的经济输电距离小于1100 km，±660 kV直流输电技术的经济输电距离为900~1700 km，±800 kV直流输电技术的经济输电距离为1200~2700 km，1000kV 直流输电技术的经济输电距离在1800 km 以上。西北宁东煤电送华北、彬长煤电送华东、溪洛渡水电送华中等近10 个直流输电工程的输电距离在1000~1400 km 间。如果采用±500 kV 直流系统则损耗大，经济性差；采用±800 kV 直流则投资过高，因此必须引入一个中间电压等级±660kV。而西藏水电送华东、新疆准东火电送华中等大型直流工程的输电距离超过2 700 km，送、受电需求大，如果用±800kV，则线损率达到10%以上且输电容量与需求不匹配，必须采用更高电压等级
17. 新能源汽车evcc是什么？
EVCC（Electric Vehicle Charging Connector）又称新能源汽车充电连接器，是新能源汽车专用的充电接口。它采用了国际标准IEC 62196-2 Type 2插头，可以满足各种不同功率的充电需求，可以使用3.7kW、7.4kW和22kW三种功率的充电设备输出电流，最大可达43A，可满足多种新能源汽车充电需求。EVCC具有安全可靠、充电功率大、适应性强等优点，是新能源汽车充电装置的理想接口。
18. 汽车iec是什么功能？
汽车iec是一种使用两种或两种以上储能装置、转换器或能源作为驱动能量，并能有效降低油耗的汽车。
根据动力传动系统的不同结构，我们可以将混合动力汽车分为串联混合动力汽车、并联混合动力汽车、并联混合动力汽车和混合动力混合动力汽车。
在混合动力耦合机构中，电机MG1和发动机需要通过行星机构进行速度耦合，速度耦合后需要与电机MG1进行扭矩耦合。
通过速度合成实现电机MG2对发动机的调速，使发动机转速和车速相互独立，实现E-CVT的功能。
混合动力耦合机构具有并联和串联动力耦合机构的特点，可以完成速度耦合和扭矩耦合。
同时，具有速度合成和扭矩叠加功能，可有多种工作模式，可在模式间灵活切换。
19. 10安新能源电车充电线用几平方的？
根据国家标准，10安新能源电车充电线一般使用2.5平方毫米的导线。这是因为10安的电流较小，2.5平方毫米的导线足以承受其所需的电流负荷，同时也能保证充电线的安全性能。使用适当规格的导线可以有效减少线路损耗和发热，确保充电过程的稳定性和安全性。因此，10安新能源电车充电线一般使用2.5平方毫米的导线。
20. 10安新能源电车充电线用几平方的？
根据国家标准，10安新能源电车充电线一般使用2.5平方毫米的导线。这是因为10安的电流较小，2.5平方毫米的导线足以承受其所需的电流负荷，同时也能保证充电线的安全性能。使用适当规格的导线可以有效减少线路损耗和发热，确保充电过程的稳定性和安全性。因此，10安新能源电车充电线一般使用2.5平方毫米的导线。
21. 新能源汽车evcc是什么？
EVCC（Electric Vehicle Charging Connector）又称新能源汽车充电连接器，是新能源汽车专用的充电接口。它采用了国际标准IEC 62196-2 Type 2插头，可以满足各种不同功率的充电需求，可以使用3.7kW、7.4kW和22kW三种功率的充电设备输出电流，最大可达43A，可满足多种新能源汽车充电需求。EVCC具有安全可靠、充电功率大、适应性强等优点，是新能源汽车充电装置的理想接口。
22. 新能源汽车evcc是什么？
EVCC（Electric Vehicle Charging Connector）又称新能源汽车充电连接器，是新能源汽车专用的充电接口。它采用了国际标准IEC 62196-2 Type 2插头，可以满足各种不同功率的充电需求，可以使用3.7kW、7.4kW和22kW三种功率的充电设备输出电流，最大可达43A，可满足多种新能源汽车充电需求。EVCC具有安全可靠、充电功率大、适应性强等优点，是新能源汽车充电装置的理想接口。
23. iec关于电压等级划分的标准文件？
GB/T156-2007 标准电压》中已经对大部分电压等级做出了规定。这个标准采用IEC 60038。在《GB/T156-2007 标准电压》的前言中已经提到：“lEC 60038 是一项较特殊的基础标准，它在尊重各国标准电压体系的前提下，通过协商提供了以50 Hz 和60 Hz 为基本参数的两个标准电压系列，并在每个系列中综合提供了该系列的基本电压等级。各国可根据本国情况选择其中的标准电压系列和该系列的基本电压等级。我国一直采用50 Hz 的标准电压系列。”
需要注意的是，电压等级并非一成不变，电网中所有的电压等级组成该电网的电压序列。而电压等级序列的确定会受到技术水平、设计制造水平、投资效益等方面的限制。
以我国为例，早在1959年,我国公布的高压交流额定电压等级,分别为6kV，10kV，35kV，60kV，110kV，220kV和330kV，后逐渐将60kV列为非标准等级，电网发展初期的3.3kV亦被淘汰，6kV经过改造被10kV代替。
而现在，500kV已经成为我国省网骨干网架，750kV成为西北电网骨干网架，还有更高等级的1000kV特高压电网。
至于直流电压等级，则有±400kV（青海—西藏750千伏／±400千伏交直流联网工程），±500kV（天广直流），±660kV（银东直流），±800kV（云广直流），±1100kV（准东-皖南）。
为什么要规定电压？
一个重要原因就是电压的随意性会造成输配电设备和发电资源的巨大浪费，同时也不利于输配电设备的标准化设计生产，无法实现设备制造的规模化效益。
为什么要有序列？
因为电压等级过多过密会使得设计上显得十分繁杂，造成输变电容量重复过多，电网线损及无功损失损耗加大，而且占用了许多有色金属，造成了资源浪费。
目前的电压等级序列的发展趋势是：尽可能简化电压等级层次，进入城区中心的进线电压逐步提高，高压深入城市中心。其规律是在最高一级输电电压与中压分配电压之间只插入一级高压供电电压。
由于我国地大物博（在这里必须用这个词），且能源基地与负荷中心之间距离较长。所以导致单一输电电压无法满足所有输送距离和输送容量的要求。例如，根据张运洲等人的计算，：±500 kV 直流输电技术的经济输电距离小于1100 km，±660 kV直流输电技术的经济输电距离为900~1700 km，±800 kV直流输电技术的经济输电距离为1200~2700 km，1000kV 直流输电技术的经济输电距离在1800 km 以上。西北宁东煤电送华北、彬长煤电送华东、溪洛渡水电送华中等近10 个直流输电工程的输电距离在1000~1400 km 间。如果采用±500 kV 直流系统则损耗大，经济性差；采用±800 kV 直流则投资过高，因此必须引入一个中间电压等级±660kV。而西藏水电送华东、新疆准东火电送华中等大型直流工程的输电距离超过2 700 km，送、受电需求大，如果用±800kV，则线损率达到10%以上且输电容量与需求不匹配，必须采用更高电压等级
24. 新能源汽车evcc是什么？
EVCC（Electric Vehicle Charging Connector）又称新能源汽车充电连接器，是新能源汽车专用的充电接口。它采用了国际标准IEC 62196-2 Type 2插头，可以满足各种不同功率的充电需求，可以使用3.7kW、7.4kW和22kW三种功率的充电设备输出电流，最大可达43A，可满足多种新能源汽车充电需求。EVCC具有安全可靠、充电功率大、适应性强等优点，是新能源汽车充电装置的理想接口。
25. 充电桩桥架是共用的吗？
是共用的
新能源汽车充电桩：统一标准
未来不同车型充电插头的标准是一样的。“虽然在电压和功率方面会有差别，但是在理论上可以在同一个充电桩使用。对于一直是重中之重的充电桩安全问题，新国标尤为重视，在雨天绝缘、避免触电等方面有所突破。
新能源汽车充电桩：发展情况
中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T 20234-2006），这个国家推荐标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（IEC）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。
26. 10安新能源电车充电线用几平方的？
根据国家标准，10安新能源电车充电线一般使用2.5平方毫米的导线。这是因为10安的电流较小，2.5平方毫米的导线足以承受其所需的电流负荷，同时也能保证充电线的安全性能。使用适当规格的导线可以有效减少线路损耗和发热，确保充电过程的稳定性和安全性。因此，10安新能源电车充电线一般使用2.5平方毫米的导线。
27. 汽车iec是什么功能？
汽车iec是一种使用两种或两种以上储能装置、转换器或能源作为驱动能量，并能有效降低油耗的汽车。
根据动力传动系统的不同结构，我们可以将混合动力汽车分为串联混合动力汽车、并联混合动力汽车、并联混合动力汽车和混合动力混合动力汽车。
在混合动力耦合机构中，电机MG1和发动机需要通过行星机构进行速度耦合，速度耦合后需要与电机MG1进行扭矩耦合。
通过速度合成实现电机MG2对发动机的调速，使发动机转速和车速相互独立，实现E-CVT的功能。
混合动力耦合机构具有并联和串联动力耦合机构的特点，可以完成速度耦合和扭矩耦合。
同时，具有速度合成和扭矩叠加功能，可有多种工作模式，可在模式间灵活切换。
28. iec关于电压等级划分的标准文件？
GB/T156-2007 标准电压》中已经对大部分电压等级做出了规定。这个标准采用IEC 60038。在《GB/T156-2007 标准电压》的前言中已经提到：“lEC 60038 是一项较特殊的基础标准，它在尊重各国标准电压体系的前提下，通过协商提供了以50 Hz 和60 Hz 为基本参数的两个标准电压系列，并在每个系列中综合提供了该系列的基本电压等级。各国可根据本国情况选择其中的标准电压系列和该系列的基本电压等级。我国一直采用50 Hz 的标准电压系列。”
需要注意的是，电压等级并非一成不变，电网中所有的电压等级组成该电网的电压序列。而电压等级序列的确定会受到技术水平、设计制造水平、投资效益等方面的限制。
以我国为例，早在1959年,我国公布的高压交流额定电压等级,分别为6kV，10kV，35kV，60kV，110kV，220kV和330kV，后逐渐将60kV列为非标准等级，电网发展初期的3.3kV亦被淘汰，6kV经过改造被10kV代替。
而现在，500kV已经成为我国省网骨干网架，750kV成为西北电网骨干网架，还有更高等级的1000kV特高压电网。
至于直流电压等级，则有±400kV（青海—西藏750千伏／±400千伏交直流联网工程），±500kV（天广直流），±660kV（银东直流），±800kV（云广直流），±1100kV（准东-皖南）。
为什么要规定电压？
一个重要原因就是电压的随意性会造成输配电设备和发电资源的巨大浪费，同时也不利于输配电设备的标准化设计生产，无法实现设备制造的规模化效益。
为什么要有序列？
因为电压等级过多过密会使得设计上显得十分繁杂，造成输变电容量重复过多，电网线损及无功损失损耗加大，而且占用了许多有色金属，造成了资源浪费。
目前的电压等级序列的发展趋势是：尽可能简化电压等级层次，进入城区中心的进线电压逐步提高，高压深入城市中心。其规律是在最高一级输电电压与中压分配电压之间只插入一级高压供电电压。
由于我国地大物博（在这里必须用这个词），且能源基地与负荷中心之间距离较长。所以导致单一输电电压无法满足所有输送距离和输送容量的要求。例如，根据张运洲等人的计算，：±500 kV 直流输电技术的经济输电距离小于1100 km，±660 kV直流输电技术的经济输电距离为900~1700 km，±800 kV直流输电技术的经济输电距离为1200~2700 km，1000kV 直流输电技术的经济输电距离在1800 km 以上。西北宁东煤电送华北、彬长煤电送华东、溪洛渡水电送华中等近10 个直流输电工程的输电距离在1000~1400 km 间。如果采用±500 kV 直流系统则损耗大，经济性差；采用±800 kV 直流则投资过高，因此必须引入一个中间电压等级±660kV。而西藏水电送华东、新疆准东火电送华中等大型直流工程的输电距离超过2 700 km，送、受电需求大，如果用±800kV，则线损率达到10%以上且输电容量与需求不匹配，必须采用更高电压等级
29. iec62282是什么标准？
iec62282标准：
本专题涉及iec62282的标准有142条。
国际标准分类中，iec62282涉及到燃料电池、词汇、道路车辆内燃机、风力发电系统和其他能源。
在中国标准分类中，iec62282涉及到化学电源、新能源及其他。
，关于iec62282的标准
GOST IEC/TS 62282-7-1-2016 Fuel cell technologies. Part 7-1. Single cell test methods for polymer electrolyte fuel cell
GOST IEC 62282-5-1-2015 燃料电池技术. 第5-1部分. 便携式燃料电池动力系统. 安全性
GOST IEC 62282-3-201-2015 燃料电池技术. 第3-201部分. 固定式燃料电池动力系统. 小型燃料电池动力系统的性能试验方法
GOST IEC 62282-5-1-2015 燃料电池技术. 第5-1部分. 便携式燃料电池动力系统. 安全性
GOST IEC 62282-3-300-2015 燃料电池技术. 第3-300部分. 固定式燃料电池动力系统. 安装
GOST IEC 62282-3-201-2015 燃料电池技术. 第3-201部分. 固定式燃料电池动力系统. 小型燃料电池动力系统的性能试验方法
GOST IEC 62282-3-300-2015 燃料电池技术. 第3-300部分. 固定式燃料电池动力系统. 安装
GOST R IEC 62282-3-100-2014 燃料电池技术. 第3-100部分. 固定式燃料电池动力系统. 安全
GOST R IEC 62282-2-2014 燃料电池技术. 第2部分. 燃料电池模组
GOST R IEC 62282-3-200-2014 燃料电池技术. 第3-200部分. 固定式燃料电池动力系统. 性能试验方法
GOST R IEC 62282-3-200-2014 燃料电池技术. 第3-200部分. 固定式燃料电池动力系统. 性能试验方法
GOST R IEC 62282-3-100-2014 燃料电池技术. 第3-100部分. 固定式燃料电池动力系统. 安全
英国标准学会，关于iec62282的标准
BS EN IEC 62282-5-100-2018
BS PD IEC/TS 62282-7-1-2017
BS PD IEC/TS 62282-7-1-2017 燃料电池技术. 试验方法. 聚合物电解质燃料电池(PEFC)的单电池性能试验
BS PD IEC/TS 62282-7-2-2014 燃料电池技术. 试验方法. 固体氧化物燃料电池(SOFC)的单电池和堆性能测试
BS PD IEC/TS 62282-7-2-2014 燃料电池技术. 试验方法. 固体氧化物燃料电池(SOFC)的单电池和堆性能测试
BS DD IEC/PAS 62282-6-150-2011 燃料电池技术.微型燃料电池动力系统.安全性.间接PEM燃料电池中的水反应(UN分度4.3)化合物
BS DD IEC/PAS 62282-6-150-2011 燃料电池技术.微型燃料电池动力系统.安全性.间接PEM燃料电池中的水反应(UN分度4.3)化合物
欧洲电工标准化委员会，关于iec62282的标准
EN IEC 62282-5-100-2018
国际电工委员会，关于iec62282的标准
IEC 62282-5-100-2018 燃料电池技术.第5-100部分:便携式燃料电池装置.安全性
IEC 62282-4-102-2017 燃料电池技术. 第4-102部分: 电动工业卡车燃料电池动力系统. 性能试验方法
IEC 62282-4-102-2017 燃料电池技术. 第4-102部分: 电动工业卡车燃料电池动力系统. 性能试验方法
IEC/TS 62282-7-1-2017 燃料电池技术.第7-1部分:试验方法.燃料电池(PEFC)用单电池性能测试
IEC/TS 62282-7-1-2017 燃料电池技术.第7-1部分:试验方法.燃料电池(PEFC)用单电池性能测试
IEC 62282-3-400-2016 燃料电池技术. 第3-400部分: 固定式燃料电池动力系统. 带热电联合输出的小型固定式燃料电池动力系统
IEC 62282-3-400-2016
IEC 62282-4-101-2014 燃料电池技术. 第4-101部分: 除道路车辆和辅助动力装置(APU)之外的推进燃料电池动力系统. 电动工业车辆的安全性
IEC/TS 62282-7-2-2014 燃料电池技术.第7-2部分:.试验方法.固体氧化物燃料电池(SOFC)用单电池和栈性能试验方法
IEC/TS 62282-1-2013 燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 62282-3-201-2013 燃料电池技术.第3-201部分:固定燃料电池电源系统.小型燃料电池电源系统性能试验方法
IEC 105/450/DTS-2013 IEC/TS 62282-1:燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 105/443/DTS-2013 IEC/TS 62282-7-2:燃料电池技术.第7-2部分:固体氧化物燃料电池(SOFC)用单电池/栈性能试验方法
IEC 62282-6-300-2012 燃料电池技术.第6-300部分:微型燃料电池动力系统.燃料元件互换性
IEC 62282-6-100 Edition 1.1-2012 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性
IEC 62282-6-100 AMD 1-2012 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性.修改件1
IEC 105/429/CD-2012 IEC 62282-7-2:燃料电池技术.第7-2部分:固体氧化物燃料电池(SOFC)用单电池/堆栈性能检测方法
IEC 62282-5-1-2012 燃料电池技术.第5-1部分:便携式燃料电池装置.安全性
IEC 62282-6-200-2012 燃料电池技术.第6-200部分:微型燃料电池动力系统.性能测试方法
IEC 62282-3-300-2012 燃料电池技术. 第3-300部分: 固定式燃料电池发电系统. 安装
IEC 62282-2-2012 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
IEC 62282-3-100-2012 燃料电池技术.第3-100部分:固定燃料电池动力系统.安全
IEC 62282-6-100 Corrigendum 1-2011 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性.勘误表1
IEC 105/362/CD-2011 IEC/TS 62282-7-2(第一版):燃料电池工艺.第7-2部分:固体氧化燃料电池的单室电解槽/堆栈性能试验方法(SOFC)
IEC 62282-3-200-2011 燃料电池工艺.第3-200部分:固定燃料电池电源系统性能试验方法
IEC/PAS 62282-6-150-2011 燃料电池技术.第6-150部分:微型燃料电池动力系统.安全性.间接式PEM燃料电池内水活性(UN分4.3)化合物
IEC 105/309/DPAS-2010 IEC/PAS 62282-6-150:燃料电池技术.第6-150部分:微燃料电池动力系统.安全性.间接PEM燃料电池中的水反应(UN分度4.3)化合物
IEC/TS 62282-7-1-2010 燃料电池技术.第7-1部分:燃料电池(PEFC)用单电池试验方法
IEC 62282-1-2010 燃料电池技术.第1部分:术语
IEC/TS 62282-1-2010 燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 62282-6-100-2010 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性
IEC 62282-6-300-2009 燃料电池技术.第6-300部分:微型燃料电池动力系统.燃料元件互换性
IEC 105/200/DTS-2008 IEC/TS 62282-1,Ed.2:燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 105/187/CD-2008 IEC 62282-7-1 TS, Ed. 1:燃料电池技术.第7-1部分:聚合物电解质燃料电池(PEFC)用单个电池试验方法
IEC 62282-3-3-2007 燃料电池技术.第3-3部分:固定式燃料电池发电系统.安装
IEC 62282-6-200-2007 燃料电池技术.第6-2部分:微型燃料电池动力系统.性能测试方法
IEC 62282-3-1-2007 燃料电池技术.第3-1部分:固定燃料电池动力系统.安全
IEC/PAS 62282-6-1 CORR 1-2007 燃料电池技术.第6-1部分:微型燃料电池动力系统.安全性.技术勘误1
IEC 62282-2 Edition 1.1-2007 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
IEC 62282-2 AMD 1-2007 燃料电池技术.第2部分:燃料电池组件.修改件1
IEC 62282-5-1-2007 燃料电池技术.第5-1部分:便携式燃料电池装置.安全
IEC 62282-3-2-2006 燃料电池技术.第3-2部分:固定式燃料电池动力装置.性能试验方法
IEC/PAS 62282-6-1-2006 燃料电池技术.第6-1部分:微型燃料电池系统.安全
IEC/TS 62282-1-2005 燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 62282-2-2004 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模件
德国标准化学会，关于iec62282的标准
DIN IEC/TS 62282-7-1-2017 燃料电池技术.第7-1部分:试验方法.燃料电池(PEFC)用单电池性能测试(IEC/TS 62282-7-1-2017)
DIN IEC/TS 62282-7-2-2015
DIN IEC/TS 62282-1-2015 燃料电池技术.第1部分:术语(IEC/TS 62282-1-2013)
DIN EN 62282-3-201-2014 燃料电池技术. 第3-201部分:固定式燃料电池发电系统. 小型燃料电池发电系统性能试验方法 (IEC 62282-3-201-2013); 德文版本EN 62282-3-201-2013
DIN EN 62282-3-201-2014 燃料电池技术. 第3-201部分:固定式燃料电池发电系统. 小型燃料电池发电系统性能试验方法 (IEC 62282-3-201-2013); 德文版本EN 62282-3-201-2013
DIN EN 62282-6-300-2014 燃料电池技术.第6-300部分:微型燃料电池动力系统.燃料元件互换性(IEC 62282-6-300-2012).德文版本EN 62282-6-300-2013
DIN EN 62282-6-100/A1-2013 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性(IEC 62282-6-100-2010/A1-2012).德文版本 EN 62282-6-100-2010/A1-2012
DIN EN 62282-5-1-2013 燃料电池技术.第5-1部分:便携式燃料电池电力系统.安全性(IEC 62282-5-1-2012).德文版本EN 62282-5-1-2012
DIN EN 62282-6-200-2013 燃料电池技术. 第6-200部分:微型燃料电池发电系统. 性能试验方法 (IEC 62282-6-200-2012); 德文版本62282-6-200-2012
DIN EN 62282-3-300-2013 燃料电池技术. 第3-300部分:固定式燃料电池发电系统. 安装 (IEC 62282-3-300-2012); 德文版本62282-3-300-2012
DIN EN 62282-2-2013 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块.(IEC 62282-2-2012).德文版本EN 62282-2-2012
DIN EN 62282-3-100-2012 燃料电池技术. 第3-100部分: 固定式燃料电池动力系统. 安全性(IEC 62282-3-100-2012); 德文版本EN 62282-3-100-2012
DIN IEC/TS 62282-7-1-2012 燃料电池技术. 第7-1部分:聚合物电解质燃料电池 (PEFC) 的单电池试验方法 (IEC/TS 62282-7-1-2010)
DIN EN 62282-3-200-2012 燃料电池工艺.第3-200部分:固定燃料电池电源系统性能试验方法(IEC 62282-3-200-2011).德文版本EN 62282-3-200-2012
DIN EN 62282-6-100-2012 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性(IEC 62282-6-100-2010 + Cor.-2011).德文版本EN 62282-6-100-2010
DIN IEC/TS 62282-7-2-2011 燃料电池技术.第7-2部分:固体氧化物燃料电池单电池/堆栈性能测试方法(SOFC)(IEC 105/322/NP-2011)
DIN IEC/TS 62282-1-2011 燃料电池技术.第1部分:术语(IEC/TS 62282-1-2010)
DIN EN 62282-6-300-2010 燃料电池技术. 第6-300部分: 微型燃料电池动力系统. 燃料元件互换性（IEC 62282-6-300: 2009）; 德文版本 EN 62282-6-300: 2009
DIN EN 62282-5-1-2008 燃料电池技术.第5-1部分:固定式燃料电池发电系统.安全(IEC 62282-5-1-2007)
DIN EN 62282-3-1-2008 燃料电池技术.第3-1部分:固定式燃料电池发电系统.安全(IEC 62282-3-1-2007)
韩国标准，关于iec62282的标准
KS C IEC 62282-4-101-2016
KS C IEC 62282-4-101-2016
KS C IEC TS 62282-7-2-2016
KS C IEC TS 62282-7-2-2016
KS C IEC 62282-5-1-2015
KS C IEC 62282-5-1-2015
KS C IEC 62282-3-201-2014
KS C IEC TS 62282-1-2014
KS C IEC 62282-6-200-2014
KS C IEC 62282-6-200-2014
KS C IEC TS 62282-1-2014
KS C IEC 62282-3-201-2014
KS C IEC 62282-3-300-2014
KS C IEC 62282-3-300-2014
KS C IEC 62282-3-100-2014
KS C IEC 62282-3-100-2014
KS C IEC 62282-3-200-2014
KS C IEC 62282-3-200-2014
KS C IEC 62282-7-1-2013 燃料电池技术.第7-1部分:高分子电解质燃料电池(PEFC)
KS C IEC 62282-7-1-2013 燃料电池技术.第7-1部分:高分子电解质燃料电池(PEFC)
KS C IEC 62282-2-2013 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
KS C IEC 62282-2-2013 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
KS C IEC 62282-6-200-2009 微型燃料电池动力系统.性能测试方法
KS C IEC 62282-6-200-2009 微型燃料电池动力系统.性能测试方法
KS C IEC 62282-5-1-2009 便携式燃料电池装置.安全性
KS C IEC 62282-1-2006 燃料电池技术.第1部分:术语
KS C IEC 62282-1-2006 燃料电池技术.第1部分:术语
KS C IEC 62282-2-2006 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
KS C IEC 62282-2-2006 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
丹麦标准化协会，关于iec62282的标准
DS/IEC/TS 62282-7-1-2012
DS/IEC/TS 62282-1-2010
未注明发布机构，关于iec62282的标准
PD IEC TS 62282-7-2-2014 PD IEC TS 62282-7-2-2014
IEC TS 62282-7-2-2014 IEC TS 62282-7-2-2014
30. iec62282是什么标准？
iec62282标准：
本专题涉及iec62282的标准有142条。
国际标准分类中，iec62282涉及到燃料电池、词汇、道路车辆内燃机、风力发电系统和其他能源。
在中国标准分类中，iec62282涉及到化学电源、新能源及其他。
，关于iec62282的标准
GOST IEC/TS 62282-7-1-2016 Fuel cell technologies. Part 7-1. Single cell test methods for polymer electrolyte fuel cell
GOST IEC 62282-5-1-2015 燃料电池技术. 第5-1部分. 便携式燃料电池动力系统. 安全性
GOST IEC 62282-3-201-2015 燃料电池技术. 第3-201部分. 固定式燃料电池动力系统. 小型燃料电池动力系统的性能试验方法
GOST IEC 62282-5-1-2015 燃料电池技术. 第5-1部分. 便携式燃料电池动力系统. 安全性
GOST IEC 62282-3-300-2015 燃料电池技术. 第3-300部分. 固定式燃料电池动力系统. 安装
GOST IEC 62282-3-201-2015 燃料电池技术. 第3-201部分. 固定式燃料电池动力系统. 小型燃料电池动力系统的性能试验方法
GOST IEC 62282-3-300-2015 燃料电池技术. 第3-300部分. 固定式燃料电池动力系统. 安装
GOST R IEC 62282-3-100-2014 燃料电池技术. 第3-100部分. 固定式燃料电池动力系统. 安全
GOST R IEC 62282-2-2014 燃料电池技术. 第2部分. 燃料电池模组
GOST R IEC 62282-3-200-2014 燃料电池技术. 第3-200部分. 固定式燃料电池动力系统. 性能试验方法
GOST R IEC 62282-3-200-2014 燃料电池技术. 第3-200部分. 固定式燃料电池动力系统. 性能试验方法
GOST R IEC 62282-3-100-2014 燃料电池技术. 第3-100部分. 固定式燃料电池动力系统. 安全
英国标准学会，关于iec62282的标准
BS EN IEC 62282-5-100-2018
BS PD IEC/TS 62282-7-1-2017
BS PD IEC/TS 62282-7-1-2017 燃料电池技术. 试验方法. 聚合物电解质燃料电池(PEFC)的单电池性能试验
BS PD IEC/TS 62282-7-2-2014 燃料电池技术. 试验方法. 固体氧化物燃料电池(SOFC)的单电池和堆性能测试
BS PD IEC/TS 62282-7-2-2014 燃料电池技术. 试验方法. 固体氧化物燃料电池(SOFC)的单电池和堆性能测试
BS DD IEC/PAS 62282-6-150-2011 燃料电池技术.微型燃料电池动力系统.安全性.间接PEM燃料电池中的水反应(UN分度4.3)化合物
BS DD IEC/PAS 62282-6-150-2011 燃料电池技术.微型燃料电池动力系统.安全性.间接PEM燃料电池中的水反应(UN分度4.3)化合物
欧洲电工标准化委员会，关于iec62282的标准
EN IEC 62282-5-100-2018
国际电工委员会，关于iec62282的标准
IEC 62282-5-100-2018 燃料电池技术.第5-100部分:便携式燃料电池装置.安全性
IEC 62282-4-102-2017 燃料电池技术. 第4-102部分: 电动工业卡车燃料电池动力系统. 性能试验方法
IEC 62282-4-102-2017 燃料电池技术. 第4-102部分: 电动工业卡车燃料电池动力系统. 性能试验方法
IEC/TS 62282-7-1-2017 燃料电池技术.第7-1部分:试验方法.燃料电池(PEFC)用单电池性能测试
IEC/TS 62282-7-1-2017 燃料电池技术.第7-1部分:试验方法.燃料电池(PEFC)用单电池性能测试
IEC 62282-3-400-2016 燃料电池技术. 第3-400部分: 固定式燃料电池动力系统. 带热电联合输出的小型固定式燃料电池动力系统
IEC 62282-3-400-2016
IEC 62282-4-101-2014 燃料电池技术. 第4-101部分: 除道路车辆和辅助动力装置(APU)之外的推进燃料电池动力系统. 电动工业车辆的安全性
IEC/TS 62282-7-2-2014 燃料电池技术.第7-2部分:.试验方法.固体氧化物燃料电池(SOFC)用单电池和栈性能试验方法
IEC/TS 62282-1-2013 燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 62282-3-201-2013 燃料电池技术.第3-201部分:固定燃料电池电源系统.小型燃料电池电源系统性能试验方法
IEC 105/450/DTS-2013 IEC/TS 62282-1:燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 105/443/DTS-2013 IEC/TS 62282-7-2:燃料电池技术.第7-2部分:固体氧化物燃料电池(SOFC)用单电池/栈性能试验方法
IEC 62282-6-300-2012 燃料电池技术.第6-300部分:微型燃料电池动力系统.燃料元件互换性
IEC 62282-6-100 Edition 1.1-2012 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性
IEC 62282-6-100 AMD 1-2012 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性.修改件1
IEC 105/429/CD-2012 IEC 62282-7-2:燃料电池技术.第7-2部分:固体氧化物燃料电池(SOFC)用单电池/堆栈性能检测方法
IEC 62282-5-1-2012 燃料电池技术.第5-1部分:便携式燃料电池装置.安全性
IEC 62282-6-200-2012 燃料电池技术.第6-200部分:微型燃料电池动力系统.性能测试方法
IEC 62282-3-300-2012 燃料电池技术. 第3-300部分: 固定式燃料电池发电系统. 安装
IEC 62282-2-2012 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
IEC 62282-3-100-2012 燃料电池技术.第3-100部分:固定燃料电池动力系统.安全
IEC 62282-6-100 Corrigendum 1-2011 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性.勘误表1
IEC 105/362/CD-2011 IEC/TS 62282-7-2(第一版):燃料电池工艺.第7-2部分:固体氧化燃料电池的单室电解槽/堆栈性能试验方法(SOFC)
IEC 62282-3-200-2011 燃料电池工艺.第3-200部分:固定燃料电池电源系统性能试验方法
IEC/PAS 62282-6-150-2011 燃料电池技术.第6-150部分:微型燃料电池动力系统.安全性.间接式PEM燃料电池内水活性(UN分4.3)化合物
IEC 105/309/DPAS-2010 IEC/PAS 62282-6-150:燃料电池技术.第6-150部分:微燃料电池动力系统.安全性.间接PEM燃料电池中的水反应(UN分度4.3)化合物
IEC/TS 62282-7-1-2010 燃料电池技术.第7-1部分:燃料电池(PEFC)用单电池试验方法
IEC 62282-1-2010 燃料电池技术.第1部分:术语
IEC/TS 62282-1-2010 燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 62282-6-100-2010 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性
IEC 62282-6-300-2009 燃料电池技术.第6-300部分:微型燃料电池动力系统.燃料元件互换性
IEC 105/200/DTS-2008 IEC/TS 62282-1,Ed.2:燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 105/187/CD-2008 IEC 62282-7-1 TS, Ed. 1:燃料电池技术.第7-1部分:聚合物电解质燃料电池(PEFC)用单个电池试验方法
IEC 62282-3-3-2007 燃料电池技术.第3-3部分:固定式燃料电池发电系统.安装
IEC 62282-6-200-2007 燃料电池技术.第6-2部分:微型燃料电池动力系统.性能测试方法
IEC 62282-3-1-2007 燃料电池技术.第3-1部分:固定燃料电池动力系统.安全
IEC/PAS 62282-6-1 CORR 1-2007 燃料电池技术.第6-1部分:微型燃料电池动力系统.安全性.技术勘误1
IEC 62282-2 Edition 1.1-2007 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
IEC 62282-2 AMD 1-2007 燃料电池技术.第2部分:燃料电池组件.修改件1
IEC 62282-5-1-2007 燃料电池技术.第5-1部分:便携式燃料电池装置.安全
IEC 62282-3-2-2006 燃料电池技术.第3-2部分:固定式燃料电池动力装置.性能试验方法
IEC/PAS 62282-6-1-2006 燃料电池技术.第6-1部分:微型燃料电池系统.安全
IEC/TS 62282-1-2005 燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 62282-2-2004 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模件
德国标准化学会，关于iec62282的标准
DIN IEC/TS 62282-7-1-2017 燃料电池技术.第7-1部分:试验方法.燃料电池(PEFC)用单电池性能测试(IEC/TS 62282-7-1-2017)
DIN IEC/TS 62282-7-2-2015
DIN IEC/TS 62282-1-2015 燃料电池技术.第1部分:术语(IEC/TS 62282-1-2013)
DIN EN 62282-3-201-2014 燃料电池技术. 第3-201部分:固定式燃料电池发电系统. 小型燃料电池发电系统性能试验方法 (IEC 62282-3-201-2013); 德文版本EN 62282-3-201-2013
DIN EN 62282-3-201-2014 燃料电池技术. 第3-201部分:固定式燃料电池发电系统. 小型燃料电池发电系统性能试验方法 (IEC 62282-3-201-2013); 德文版本EN 62282-3-201-2013
DIN EN 62282-6-300-2014 燃料电池技术.第6-300部分:微型燃料电池动力系统.燃料元件互换性(IEC 62282-6-300-2012).德文版本EN 62282-6-300-2013
DIN EN 62282-6-100/A1-2013 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性(IEC 62282-6-100-2010/A1-2012).德文版本 EN 62282-6-100-2010/A1-2012
DIN EN 62282-5-1-2013 燃料电池技术.第5-1部分:便携式燃料电池电力系统.安全性(IEC 62282-5-1-2012).德文版本EN 62282-5-1-2012
DIN EN 62282-6-200-2013 燃料电池技术. 第6-200部分:微型燃料电池发电系统. 性能试验方法 (IEC 62282-6-200-2012); 德文版本62282-6-200-2012
DIN EN 62282-3-300-2013 燃料电池技术. 第3-300部分:固定式燃料电池发电系统. 安装 (IEC 62282-3-300-2012); 德文版本62282-3-300-2012
DIN EN 62282-2-2013 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块.(IEC 62282-2-2012).德文版本EN 62282-2-2012
DIN EN 62282-3-100-2012 燃料电池技术. 第3-100部分: 固定式燃料电池动力系统. 安全性(IEC 62282-3-100-2012); 德文版本EN 62282-3-100-2012
DIN IEC/TS 62282-7-1-2012 燃料电池技术. 第7-1部分:聚合物电解质燃料电池 (PEFC) 的单电池试验方法 (IEC/TS 62282-7-1-2010)
DIN EN 62282-3-200-2012 燃料电池工艺.第3-200部分:固定燃料电池电源系统性能试验方法(IEC 62282-3-200-2011).德文版本EN 62282-3-200-2012
DIN EN 62282-6-100-2012 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性(IEC 62282-6-100-2010 + Cor.-2011).德文版本EN 62282-6-100-2010
DIN IEC/TS 62282-7-2-2011 燃料电池技术.第7-2部分:固体氧化物燃料电池单电池/堆栈性能测试方法(SOFC)(IEC 105/322/NP-2011)
DIN IEC/TS 62282-1-2011 燃料电池技术.第1部分:术语(IEC/TS 62282-1-2010)
DIN EN 62282-6-300-2010 燃料电池技术. 第6-300部分: 微型燃料电池动力系统. 燃料元件互换性（IEC 62282-6-300: 2009）; 德文版本 EN 62282-6-300: 2009
DIN EN 62282-5-1-2008 燃料电池技术.第5-1部分:固定式燃料电池发电系统.安全(IEC 62282-5-1-2007)
DIN EN 62282-3-1-2008 燃料电池技术.第3-1部分:固定式燃料电池发电系统.安全(IEC 62282-3-1-2007)
韩国标准，关于iec62282的标准
KS C IEC 62282-4-101-2016
KS C IEC 62282-4-101-2016
KS C IEC TS 62282-7-2-2016
KS C IEC TS 62282-7-2-2016
KS C IEC 62282-5-1-2015
KS C IEC 62282-5-1-2015
KS C IEC 62282-3-201-2014
KS C IEC TS 62282-1-2014
KS C IEC 62282-6-200-2014
KS C IEC 62282-6-200-2014
KS C IEC TS 62282-1-2014
KS C IEC 62282-3-201-2014
KS C IEC 62282-3-300-2014
KS C IEC 62282-3-300-2014
KS C IEC 62282-3-100-2014
KS C IEC 62282-3-100-2014
KS C IEC 62282-3-200-2014
KS C IEC 62282-3-200-2014
KS C IEC 62282-7-1-2013 燃料电池技术.第7-1部分:高分子电解质燃料电池(PEFC)
KS C IEC 62282-7-1-2013 燃料电池技术.第7-1部分:高分子电解质燃料电池(PEFC)
KS C IEC 62282-2-2013 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
KS C IEC 62282-2-2013 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
KS C IEC 62282-6-200-2009 微型燃料电池动力系统.性能测试方法
KS C IEC 62282-6-200-2009 微型燃料电池动力系统.性能测试方法
KS C IEC 62282-5-1-2009 便携式燃料电池装置.安全性
KS C IEC 62282-1-2006 燃料电池技术.第1部分:术语
KS C IEC 62282-1-2006 燃料电池技术.第1部分:术语
KS C IEC 62282-2-2006 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
KS C IEC 62282-2-2006 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
丹麦标准化协会，关于iec62282的标准
DS/IEC/TS 62282-7-1-2012
DS/IEC/TS 62282-1-2010
未注明发布机构，关于iec62282的标准
PD IEC TS 62282-7-2-2014 PD IEC TS 62282-7-2-2014
IEC TS 62282-7-2-2014 IEC TS 62282-7-2-2014
31. iec62282是什么标准？
iec62282标准：
本专题涉及iec62282的标准有142条。
国际标准分类中，iec62282涉及到燃料电池、词汇、道路车辆内燃机、风力发电系统和其他能源。
在中国标准分类中，iec62282涉及到化学电源、新能源及其他。
，关于iec62282的标准
GOST IEC/TS 62282-7-1-2016 Fuel cell technologies. Part 7-1. Single cell test methods for polymer electrolyte fuel cell
GOST IEC 62282-5-1-2015 燃料电池技术. 第5-1部分. 便携式燃料电池动力系统. 安全性
GOST IEC 62282-3-201-2015 燃料电池技术. 第3-201部分. 固定式燃料电池动力系统. 小型燃料电池动力系统的性能试验方法
GOST IEC 62282-5-1-2015 燃料电池技术. 第5-1部分. 便携式燃料电池动力系统. 安全性
GOST IEC 62282-3-300-2015 燃料电池技术. 第3-300部分. 固定式燃料电池动力系统. 安装
GOST IEC 62282-3-201-2015 燃料电池技术. 第3-201部分. 固定式燃料电池动力系统. 小型燃料电池动力系统的性能试验方法
GOST IEC 62282-3-300-2015 燃料电池技术. 第3-300部分. 固定式燃料电池动力系统. 安装
GOST R IEC 62282-3-100-2014 燃料电池技术. 第3-100部分. 固定式燃料电池动力系统. 安全
GOST R IEC 62282-2-2014 燃料电池技术. 第2部分. 燃料电池模组
GOST R IEC 62282-3-200-2014 燃料电池技术. 第3-200部分. 固定式燃料电池动力系统. 性能试验方法
GOST R IEC 62282-3-200-2014 燃料电池技术. 第3-200部分. 固定式燃料电池动力系统. 性能试验方法
GOST R IEC 62282-3-100-2014 燃料电池技术. 第3-100部分. 固定式燃料电池动力系统. 安全
英国标准学会，关于iec62282的标准
BS EN IEC 62282-5-100-2018
BS PD IEC/TS 62282-7-1-2017
BS PD IEC/TS 62282-7-1-2017 燃料电池技术. 试验方法. 聚合物电解质燃料电池(PEFC)的单电池性能试验
BS PD IEC/TS 62282-7-2-2014 燃料电池技术. 试验方法. 固体氧化物燃料电池(SOFC)的单电池和堆性能测试
BS PD IEC/TS 62282-7-2-2014 燃料电池技术. 试验方法. 固体氧化物燃料电池(SOFC)的单电池和堆性能测试
BS DD IEC/PAS 62282-6-150-2011 燃料电池技术.微型燃料电池动力系统.安全性.间接PEM燃料电池中的水反应(UN分度4.3)化合物
BS DD IEC/PAS 62282-6-150-2011 燃料电池技术.微型燃料电池动力系统.安全性.间接PEM燃料电池中的水反应(UN分度4.3)化合物
欧洲电工标准化委员会，关于iec62282的标准
EN IEC 62282-5-100-2018
国际电工委员会，关于iec62282的标准
IEC 62282-5-100-2018 燃料电池技术.第5-100部分:便携式燃料电池装置.安全性
IEC 62282-4-102-2017 燃料电池技术. 第4-102部分: 电动工业卡车燃料电池动力系统. 性能试验方法
IEC 62282-4-102-2017 燃料电池技术. 第4-102部分: 电动工业卡车燃料电池动力系统. 性能试验方法
IEC/TS 62282-7-1-2017 燃料电池技术.第7-1部分:试验方法.燃料电池(PEFC)用单电池性能测试
IEC/TS 62282-7-1-2017 燃料电池技术.第7-1部分:试验方法.燃料电池(PEFC)用单电池性能测试
IEC 62282-3-400-2016 燃料电池技术. 第3-400部分: 固定式燃料电池动力系统. 带热电联合输出的小型固定式燃料电池动力系统
IEC 62282-3-400-2016
IEC 62282-4-101-2014 燃料电池技术. 第4-101部分: 除道路车辆和辅助动力装置(APU)之外的推进燃料电池动力系统. 电动工业车辆的安全性
IEC/TS 62282-7-2-2014 燃料电池技术.第7-2部分:.试验方法.固体氧化物燃料电池(SOFC)用单电池和栈性能试验方法
IEC/TS 62282-1-2013 燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 62282-3-201-2013 燃料电池技术.第3-201部分:固定燃料电池电源系统.小型燃料电池电源系统性能试验方法
IEC 105/450/DTS-2013 IEC/TS 62282-1:燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 105/443/DTS-2013 IEC/TS 62282-7-2:燃料电池技术.第7-2部分:固体氧化物燃料电池(SOFC)用单电池/栈性能试验方法
IEC 62282-6-300-2012 燃料电池技术.第6-300部分:微型燃料电池动力系统.燃料元件互换性
IEC 62282-6-100 Edition 1.1-2012 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性
IEC 62282-6-100 AMD 1-2012 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性.修改件1
IEC 105/429/CD-2012 IEC 62282-7-2:燃料电池技术.第7-2部分:固体氧化物燃料电池(SOFC)用单电池/堆栈性能检测方法
IEC 62282-5-1-2012 燃料电池技术.第5-1部分:便携式燃料电池装置.安全性
IEC 62282-6-200-2012 燃料电池技术.第6-200部分:微型燃料电池动力系统.性能测试方法
IEC 62282-3-300-2012 燃料电池技术. 第3-300部分: 固定式燃料电池发电系统. 安装
IEC 62282-2-2012 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
IEC 62282-3-100-2012 燃料电池技术.第3-100部分:固定燃料电池动力系统.安全
IEC 62282-6-100 Corrigendum 1-2011 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性.勘误表1
IEC 105/362/CD-2011 IEC/TS 62282-7-2(第一版):燃料电池工艺.第7-2部分:固体氧化燃料电池的单室电解槽/堆栈性能试验方法(SOFC)
IEC 62282-3-200-2011 燃料电池工艺.第3-200部分:固定燃料电池电源系统性能试验方法
IEC/PAS 62282-6-150-2011 燃料电池技术.第6-150部分:微型燃料电池动力系统.安全性.间接式PEM燃料电池内水活性(UN分4.3)化合物
IEC 105/309/DPAS-2010 IEC/PAS 62282-6-150:燃料电池技术.第6-150部分:微燃料电池动力系统.安全性.间接PEM燃料电池中的水反应(UN分度4.3)化合物
IEC/TS 62282-7-1-2010 燃料电池技术.第7-1部分:燃料电池(PEFC)用单电池试验方法
IEC 62282-1-2010 燃料电池技术.第1部分:术语
IEC/TS 62282-1-2010 燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 62282-6-100-2010 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性
IEC 62282-6-300-2009 燃料电池技术.第6-300部分:微型燃料电池动力系统.燃料元件互换性
IEC 105/200/DTS-2008 IEC/TS 62282-1,Ed.2:燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 105/187/CD-2008 IEC 62282-7-1 TS, Ed. 1:燃料电池技术.第7-1部分:聚合物电解质燃料电池(PEFC)用单个电池试验方法
IEC 62282-3-3-2007 燃料电池技术.第3-3部分:固定式燃料电池发电系统.安装
IEC 62282-6-200-2007 燃料电池技术.第6-2部分:微型燃料电池动力系统.性能测试方法
IEC 62282-3-1-2007 燃料电池技术.第3-1部分:固定燃料电池动力系统.安全
IEC/PAS 62282-6-1 CORR 1-2007 燃料电池技术.第6-1部分:微型燃料电池动力系统.安全性.技术勘误1
IEC 62282-2 Edition 1.1-2007 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
IEC 62282-2 AMD 1-2007 燃料电池技术.第2部分:燃料电池组件.修改件1
IEC 62282-5-1-2007 燃料电池技术.第5-1部分:便携式燃料电池装置.安全
IEC 62282-3-2-2006 燃料电池技术.第3-2部分:固定式燃料电池动力装置.性能试验方法
IEC/PAS 62282-6-1-2006 燃料电池技术.第6-1部分:微型燃料电池系统.安全
IEC/TS 62282-1-2005 燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 62282-2-2004 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模件
德国标准化学会，关于iec62282的标准
DIN IEC/TS 62282-7-1-2017 燃料电池技术.第7-1部分:试验方法.燃料电池(PEFC)用单电池性能测试(IEC/TS 62282-7-1-2017)
DIN IEC/TS 62282-7-2-2015
DIN IEC/TS 62282-1-2015 燃料电池技术.第1部分:术语(IEC/TS 62282-1-2013)
DIN EN 62282-3-201-2014 燃料电池技术. 第3-201部分:固定式燃料电池发电系统. 小型燃料电池发电系统性能试验方法 (IEC 62282-3-201-2013); 德文版本EN 62282-3-201-2013
DIN EN 62282-3-201-2014 燃料电池技术. 第3-201部分:固定式燃料电池发电系统. 小型燃料电池发电系统性能试验方法 (IEC 62282-3-201-2013); 德文版本EN 62282-3-201-2013
DIN EN 62282-6-300-2014 燃料电池技术.第6-300部分:微型燃料电池动力系统.燃料元件互换性(IEC 62282-6-300-2012).德文版本EN 62282-6-300-2013
DIN EN 62282-6-100/A1-2013 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性(IEC 62282-6-100-2010/A1-2012).德文版本 EN 62282-6-100-2010/A1-2012
DIN EN 62282-5-1-2013 燃料电池技术.第5-1部分:便携式燃料电池电力系统.安全性(IEC 62282-5-1-2012).德文版本EN 62282-5-1-2012
DIN EN 62282-6-200-2013 燃料电池技术. 第6-200部分:微型燃料电池发电系统. 性能试验方法 (IEC 62282-6-200-2012); 德文版本62282-6-200-2012
DIN EN 62282-3-300-2013 燃料电池技术. 第3-300部分:固定式燃料电池发电系统. 安装 (IEC 62282-3-300-2012); 德文版本62282-3-300-2012
DIN EN 62282-2-2013 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块.(IEC 62282-2-2012).德文版本EN 62282-2-2012
DIN EN 62282-3-100-2012 燃料电池技术. 第3-100部分: 固定式燃料电池动力系统. 安全性(IEC 62282-3-100-2012); 德文版本EN 62282-3-100-2012
DIN IEC/TS 62282-7-1-2012 燃料电池技术. 第7-1部分:聚合物电解质燃料电池 (PEFC) 的单电池试验方法 (IEC/TS 62282-7-1-2010)
DIN EN 62282-3-200-2012 燃料电池工艺.第3-200部分:固定燃料电池电源系统性能试验方法(IEC 62282-3-200-2011).德文版本EN 62282-3-200-2012
DIN EN 62282-6-100-2012 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性(IEC 62282-6-100-2010 + Cor.-2011).德文版本EN 62282-6-100-2010
DIN IEC/TS 62282-7-2-2011 燃料电池技术.第7-2部分:固体氧化物燃料电池单电池/堆栈性能测试方法(SOFC)(IEC 105/322/NP-2011)
DIN IEC/TS 62282-1-2011 燃料电池技术.第1部分:术语(IEC/TS 62282-1-2010)
DIN EN 62282-6-300-2010 燃料电池技术. 第6-300部分: 微型燃料电池动力系统. 燃料元件互换性（IEC 62282-6-300: 2009）; 德文版本 EN 62282-6-300: 2009
DIN EN 62282-5-1-2008 燃料电池技术.第5-1部分:固定式燃料电池发电系统.安全(IEC 62282-5-1-2007)
DIN EN 62282-3-1-2008 燃料电池技术.第3-1部分:固定式燃料电池发电系统.安全(IEC 62282-3-1-2007)
韩国标准，关于iec62282的标准
KS C IEC 62282-4-101-2016
KS C IEC 62282-4-101-2016
KS C IEC TS 62282-7-2-2016
KS C IEC TS 62282-7-2-2016
KS C IEC 62282-5-1-2015
KS C IEC 62282-5-1-2015
KS C IEC 62282-3-201-2014
KS C IEC TS 62282-1-2014
KS C IEC 62282-6-200-2014
KS C IEC 62282-6-200-2014
KS C IEC TS 62282-1-2014
KS C IEC 62282-3-201-2014
KS C IEC 62282-3-300-2014
KS C IEC 62282-3-300-2014
KS C IEC 62282-3-100-2014
KS C IEC 62282-3-100-2014
KS C IEC 62282-3-200-2014
KS C IEC 62282-3-200-2014
KS C IEC 62282-7-1-2013 燃料电池技术.第7-1部分:高分子电解质燃料电池(PEFC)
KS C IEC 62282-7-1-2013 燃料电池技术.第7-1部分:高分子电解质燃料电池(PEFC)
KS C IEC 62282-2-2013 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
KS C IEC 62282-2-2013 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
KS C IEC 62282-6-200-2009 微型燃料电池动力系统.性能测试方法
KS C IEC 62282-6-200-2009 微型燃料电池动力系统.性能测试方法
KS C IEC 62282-5-1-2009 便携式燃料电池装置.安全性
KS C IEC 62282-1-2006 燃料电池技术.第1部分:术语
KS C IEC 62282-1-2006 燃料电池技术.第1部分:术语
KS C IEC 62282-2-2006 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
KS C IEC 62282-2-2006 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
丹麦标准化协会，关于iec62282的标准
DS/IEC/TS 62282-7-1-2012
DS/IEC/TS 62282-1-2010
未注明发布机构，关于iec62282的标准
PD IEC TS 62282-7-2-2014 PD IEC TS 62282-7-2-2014
IEC TS 62282-7-2-2014 IEC TS 62282-7-2-2014
32. iec62282是什么标准？
iec62282标准：
本专题涉及iec62282的标准有142条。
国际标准分类中，iec62282涉及到燃料电池、词汇、道路车辆内燃机、风力发电系统和其他能源。
在中国标准分类中，iec62282涉及到化学电源、新能源及其他。
，关于iec62282的标准
GOST IEC/TS 62282-7-1-2016 Fuel cell technologies. Part 7-1. Single cell test methods for polymer electrolyte fuel cell
GOST IEC 62282-5-1-2015 燃料电池技术. 第5-1部分. 便携式燃料电池动力系统. 安全性
GOST IEC 62282-3-201-2015 燃料电池技术. 第3-201部分. 固定式燃料电池动力系统. 小型燃料电池动力系统的性能试验方法
GOST IEC 62282-5-1-2015 燃料电池技术. 第5-1部分. 便携式燃料电池动力系统. 安全性
GOST IEC 62282-3-300-2015 燃料电池技术. 第3-300部分. 固定式燃料电池动力系统. 安装
GOST IEC 62282-3-201-2015 燃料电池技术. 第3-201部分. 固定式燃料电池动力系统. 小型燃料电池动力系统的性能试验方法
GOST IEC 62282-3-300-2015 燃料电池技术. 第3-300部分. 固定式燃料电池动力系统. 安装
GOST R IEC 62282-3-100-2014 燃料电池技术. 第3-100部分. 固定式燃料电池动力系统. 安全
GOST R IEC 62282-2-2014 燃料电池技术. 第2部分. 燃料电池模组
GOST R IEC 62282-3-200-2014 燃料电池技术. 第3-200部分. 固定式燃料电池动力系统. 性能试验方法
GOST R IEC 62282-3-200-2014 燃料电池技术. 第3-200部分. 固定式燃料电池动力系统. 性能试验方法
GOST R IEC 62282-3-100-2014 燃料电池技术. 第3-100部分. 固定式燃料电池动力系统. 安全
英国标准学会，关于iec62282的标准
BS EN IEC 62282-5-100-2018
BS PD IEC/TS 62282-7-1-2017
BS PD IEC/TS 62282-7-1-2017 燃料电池技术. 试验方法. 聚合物电解质燃料电池(PEFC)的单电池性能试验
BS PD IEC/TS 62282-7-2-2014 燃料电池技术. 试验方法. 固体氧化物燃料电池(SOFC)的单电池和堆性能测试
BS PD IEC/TS 62282-7-2-2014 燃料电池技术. 试验方法. 固体氧化物燃料电池(SOFC)的单电池和堆性能测试
BS DD IEC/PAS 62282-6-150-2011 燃料电池技术.微型燃料电池动力系统.安全性.间接PEM燃料电池中的水反应(UN分度4.3)化合物
BS DD IEC/PAS 62282-6-150-2011 燃料电池技术.微型燃料电池动力系统.安全性.间接PEM燃料电池中的水反应(UN分度4.3)化合物
欧洲电工标准化委员会，关于iec62282的标准
EN IEC 62282-5-100-2018
国际电工委员会，关于iec62282的标准
IEC 62282-5-100-2018 燃料电池技术.第5-100部分:便携式燃料电池装置.安全性
IEC 62282-4-102-2017 燃料电池技术. 第4-102部分: 电动工业卡车燃料电池动力系统. 性能试验方法
IEC 62282-4-102-2017 燃料电池技术. 第4-102部分: 电动工业卡车燃料电池动力系统. 性能试验方法
IEC/TS 62282-7-1-2017 燃料电池技术.第7-1部分:试验方法.燃料电池(PEFC)用单电池性能测试
IEC/TS 62282-7-1-2017 燃料电池技术.第7-1部分:试验方法.燃料电池(PEFC)用单电池性能测试
IEC 62282-3-400-2016 燃料电池技术. 第3-400部分: 固定式燃料电池动力系统. 带热电联合输出的小型固定式燃料电池动力系统
IEC 62282-3-400-2016
IEC 62282-4-101-2014 燃料电池技术. 第4-101部分: 除道路车辆和辅助动力装置(APU)之外的推进燃料电池动力系统. 电动工业车辆的安全性
IEC/TS 62282-7-2-2014 燃料电池技术.第7-2部分:.试验方法.固体氧化物燃料电池(SOFC)用单电池和栈性能试验方法
IEC/TS 62282-1-2013 燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 62282-3-201-2013 燃料电池技术.第3-201部分:固定燃料电池电源系统.小型燃料电池电源系统性能试验方法
IEC 105/450/DTS-2013 IEC/TS 62282-1:燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 105/443/DTS-2013 IEC/TS 62282-7-2:燃料电池技术.第7-2部分:固体氧化物燃料电池(SOFC)用单电池/栈性能试验方法
IEC 62282-6-300-2012 燃料电池技术.第6-300部分:微型燃料电池动力系统.燃料元件互换性
IEC 62282-6-100 Edition 1.1-2012 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性
IEC 62282-6-100 AMD 1-2012 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性.修改件1
IEC 105/429/CD-2012 IEC 62282-7-2:燃料电池技术.第7-2部分:固体氧化物燃料电池(SOFC)用单电池/堆栈性能检测方法
IEC 62282-5-1-2012 燃料电池技术.第5-1部分:便携式燃料电池装置.安全性
IEC 62282-6-200-2012 燃料电池技术.第6-200部分:微型燃料电池动力系统.性能测试方法
IEC 62282-3-300-2012 燃料电池技术. 第3-300部分: 固定式燃料电池发电系统. 安装
IEC 62282-2-2012 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
IEC 62282-3-100-2012 燃料电池技术.第3-100部分:固定燃料电池动力系统.安全
IEC 62282-6-100 Corrigendum 1-2011 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性.勘误表1
IEC 105/362/CD-2011 IEC/TS 62282-7-2(第一版):燃料电池工艺.第7-2部分:固体氧化燃料电池的单室电解槽/堆栈性能试验方法(SOFC)
IEC 62282-3-200-2011 燃料电池工艺.第3-200部分:固定燃料电池电源系统性能试验方法
IEC/PAS 62282-6-150-2011 燃料电池技术.第6-150部分:微型燃料电池动力系统.安全性.间接式PEM燃料电池内水活性(UN分4.3)化合物
IEC 105/309/DPAS-2010 IEC/PAS 62282-6-150:燃料电池技术.第6-150部分:微燃料电池动力系统.安全性.间接PEM燃料电池中的水反应(UN分度4.3)化合物
IEC/TS 62282-7-1-2010 燃料电池技术.第7-1部分:燃料电池(PEFC)用单电池试验方法
IEC 62282-1-2010 燃料电池技术.第1部分:术语
IEC/TS 62282-1-2010 燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 62282-6-100-2010 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性
IEC 62282-6-300-2009 燃料电池技术.第6-300部分:微型燃料电池动力系统.燃料元件互换性
IEC 105/200/DTS-2008 IEC/TS 62282-1,Ed.2:燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 105/187/CD-2008 IEC 62282-7-1 TS, Ed. 1:燃料电池技术.第7-1部分:聚合物电解质燃料电池(PEFC)用单个电池试验方法
IEC 62282-3-3-2007 燃料电池技术.第3-3部分:固定式燃料电池发电系统.安装
IEC 62282-6-200-2007 燃料电池技术.第6-2部分:微型燃料电池动力系统.性能测试方法
IEC 62282-3-1-2007 燃料电池技术.第3-1部分:固定燃料电池动力系统.安全
IEC/PAS 62282-6-1 CORR 1-2007 燃料电池技术.第6-1部分:微型燃料电池动力系统.安全性.技术勘误1
IEC 62282-2 Edition 1.1-2007 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
IEC 62282-2 AMD 1-2007 燃料电池技术.第2部分:燃料电池组件.修改件1
IEC 62282-5-1-2007 燃料电池技术.第5-1部分:便携式燃料电池装置.安全
IEC 62282-3-2-2006 燃料电池技术.第3-2部分:固定式燃料电池动力装置.性能试验方法
IEC/PAS 62282-6-1-2006 燃料电池技术.第6-1部分:微型燃料电池系统.安全
IEC/TS 62282-1-2005 燃料电池技术.第1部分:术语
IEC 62282-2-2004 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模件
德国标准化学会，关于iec62282的标准
DIN IEC/TS 62282-7-1-2017 燃料电池技术.第7-1部分:试验方法.燃料电池(PEFC)用单电池性能测试(IEC/TS 62282-7-1-2017)
DIN IEC/TS 62282-7-2-2015
DIN IEC/TS 62282-1-2015 燃料电池技术.第1部分:术语(IEC/TS 62282-1-2013)
DIN EN 62282-3-201-2014 燃料电池技术. 第3-201部分:固定式燃料电池发电系统. 小型燃料电池发电系统性能试验方法 (IEC 62282-3-201-2013); 德文版本EN 62282-3-201-2013
DIN EN 62282-3-201-2014 燃料电池技术. 第3-201部分:固定式燃料电池发电系统. 小型燃料电池发电系统性能试验方法 (IEC 62282-3-201-2013); 德文版本EN 62282-3-201-2013
DIN EN 62282-6-300-2014 燃料电池技术.第6-300部分:微型燃料电池动力系统.燃料元件互换性(IEC 62282-6-300-2012).德文版本EN 62282-6-300-2013
DIN EN 62282-6-100/A1-2013 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性(IEC 62282-6-100-2010/A1-2012).德文版本 EN 62282-6-100-2010/A1-2012
DIN EN 62282-5-1-2013 燃料电池技术.第5-1部分:便携式燃料电池电力系统.安全性(IEC 62282-5-1-2012).德文版本EN 62282-5-1-2012
DIN EN 62282-6-200-2013 燃料电池技术. 第6-200部分:微型燃料电池发电系统. 性能试验方法 (IEC 62282-6-200-2012); 德文版本62282-6-200-2012
DIN EN 62282-3-300-2013 燃料电池技术. 第3-300部分:固定式燃料电池发电系统. 安装 (IEC 62282-3-300-2012); 德文版本62282-3-300-2012
DIN EN 62282-2-2013 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块.(IEC 62282-2-2012).德文版本EN 62282-2-2012
DIN EN 62282-3-100-2012 燃料电池技术. 第3-100部分: 固定式燃料电池动力系统. 安全性(IEC 62282-3-100-2012); 德文版本EN 62282-3-100-2012
DIN IEC/TS 62282-7-1-2012 燃料电池技术. 第7-1部分:聚合物电解质燃料电池 (PEFC) 的单电池试验方法 (IEC/TS 62282-7-1-2010)
DIN EN 62282-3-200-2012 燃料电池工艺.第3-200部分:固定燃料电池电源系统性能试验方法(IEC 62282-3-200-2011).德文版本EN 62282-3-200-2012
DIN EN 62282-6-100-2012 燃料电池技术.第6-100部分:微型燃料电池动力系统.安全性(IEC 62282-6-100-2010 + Cor.-2011).德文版本EN 62282-6-100-2010
DIN IEC/TS 62282-7-2-2011 燃料电池技术.第7-2部分:固体氧化物燃料电池单电池/堆栈性能测试方法(SOFC)(IEC 105/322/NP-2011)
DIN IEC/TS 62282-1-2011 燃料电池技术.第1部分:术语(IEC/TS 62282-1-2010)
DIN EN 62282-6-300-2010 燃料电池技术. 第6-300部分: 微型燃料电池动力系统. 燃料元件互换性（IEC 62282-6-300: 2009）; 德文版本 EN 62282-6-300: 2009
DIN EN 62282-5-1-2008 燃料电池技术.第5-1部分:固定式燃料电池发电系统.安全(IEC 62282-5-1-2007)
DIN EN 62282-3-1-2008 燃料电池技术.第3-1部分:固定式燃料电池发电系统.安全(IEC 62282-3-1-2007)
韩国标准，关于iec62282的标准
KS C IEC 62282-4-101-2016
KS C IEC 62282-4-101-2016
KS C IEC TS 62282-7-2-2016
KS C IEC TS 62282-7-2-2016
KS C IEC 62282-5-1-2015
KS C IEC 62282-5-1-2015
KS C IEC 62282-3-201-2014
KS C IEC TS 62282-1-2014
KS C IEC 62282-6-200-2014
KS C IEC 62282-6-200-2014
KS C IEC TS 62282-1-2014
KS C IEC 62282-3-201-2014
KS C IEC 62282-3-300-2014
KS C IEC 62282-3-300-2014
KS C IEC 62282-3-100-2014
KS C IEC 62282-3-100-2014
KS C IEC 62282-3-200-2014
KS C IEC 62282-3-200-2014
KS C IEC 62282-7-1-2013 燃料电池技术.第7-1部分:高分子电解质燃料电池(PEFC)
KS C IEC 62282-7-1-2013 燃料电池技术.第7-1部分:高分子电解质燃料电池(PEFC)
KS C IEC 62282-2-2013 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
KS C IEC 62282-2-2013 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
KS C IEC 62282-6-200-2009 微型燃料电池动力系统.性能测试方法
KS C IEC 62282-6-200-2009 微型燃料电池动力系统.性能测试方法
KS C IEC 62282-5-1-2009 便携式燃料电池装置.安全性
KS C IEC 62282-1-2006 燃料电池技术.第1部分:术语
KS C IEC 62282-1-2006 燃料电池技术.第1部分:术语
KS C IEC 62282-2-2006 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
KS C IEC 62282-2-2006 燃料电池技术.第2部分:燃料电池模块
丹麦标准化协会，关于iec62282的标准
DS/IEC/TS 62282-7-1-2012
DS/IEC/TS 62282-1-2010
未注明发布机构，关于iec62282的标准
PD IEC TS 62282-7-2-2014 PD IEC TS 62282-7-2-2014
IEC TS 62282-7-2-2014 IEC TS 62282-7-2-2014
