新能源客车利好(电动汽车制造成本分析？)
1. 电动汽车制造成本分析？
是的，确实是比燃油车成本高！很简单的道理，一些大的汽车品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动汽车虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。
电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。而电机、电控现有的技术对于电动车电池效能来说技术过剩，最大的根源问题还是电池。三元锂电池是我国新能源车主要采用的电池，虽然我们很多成果可以和国际接轨，但是锂电池的综合技术仍落后美日等国，别看我国电池成本高，其实同样的电池美、日的价格要比我们低40%。在电机方面，我们也是落后别人30%左右，因此可以说我国的电动新能源车完全是发展式量产情况，抱着以后的事以后解决的态度。
电池组贵的原因就是技术还不先进，核心技术和原件独立自主的太少，这样无形中提高制造成本，再加上车企装车雁过拔毛，最后交到消费者手里价格就贵了。不要想着我国那几个车企的电池技术有多牛掰，很多电控原件、材料、配件还得靠进口。很明显新能源在国家如此大力扶持的情况下如果企业仍不注重研发很可能走内燃机的老路-核心技术或者部件还得靠进口，这就和利好政策背道而驰了的，因此新能源政策也是步步紧逼。
内燃机的技术成熟，无论多新的发动机仍是从老款基础上而来，而内燃机原则上耐用性和使用年限可以碾压电动车。发动机研发成本高但技术成熟，一旦成功基本可以一劳永逸，电动车电池是硬伤，技术上没有质的提升前，它远不如发动机划算。因为发动机成本3万，可以使用到报废，电池成本3万到只能用3-5年，更换电池又得3万，除非自主技术成熟可以彻底压低成本。
2. 新能源汽车股利好为什么不涨反跌？
新能源产业很火，国家也有政策支持，但实际上风能、太阳能、生物质能、电动汽车等等（电动汽车不是新能源）的盈利能力正在减弱，终端看新能源的价格偏高、电网接入能力受限，盈利能力更差一些。
制造业由于门槛低，竞争无序，技术依赖国外，第一桶金之后，含金量越来越小了。我不懂股票，只说一下产业状况。
3. 石油减产协议对新能源影响？
对新能源影响较小。因为石油减产协议的主要目的是限制石油供应量，提高石油价格，从而保护石油出口国的利益。而新能源主要是指太阳能、风能、水能等可再生能源，这些能源并不会受到石油减产协议的直接影响。虽然石油价格的上涨可能会对新能源的发展产生一定的压力，但是受益于政府对新能源的支持和技术的不断进步，新能源的发展仍然具有较大的潜力。此外，石油减产协议还可以抑制碳排放，减缓气候变化，为新能源的发展提供了更加有利的政策环境。因此，总体来说，石油减产协议对新能源的影响相对较小，而新能源的发展趋势仍将是可持续发展的方向。
4. 初中毕业学新能源汽车有前途吗？
有前途，就业前景很好。
主要面向新能源汽车制造以及售后服务等企业，从事新能源汽车的试验与试制、装配与调整、检测与维修等工作。汽车维修类企业：新能源汽车的售后技术咨询、维护保养与修理、电子电气及机械系统的故障诊断与排除等。
汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，尤其是新能源汽车产业蓬勃发展，我国新能源汽车连续三年位居世界第一，新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展的重要机遇，国家给予了很大的扶持政策。
各大车企都在下大力气加速研发、推出新一代电动汽车，新能源汽车专业技术人才就业前景一片光明，毕业生供不应求。
5. 电动汽车制造成本分析？
是的，确实是比燃油车成本高！很简单的道理，一些大的汽车品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动汽车虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。
电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。而电机、电控现有的技术对于电动车电池效能来说技术过剩，最大的根源问题还是电池。三元锂电池是我国新能源车主要采用的电池，虽然我们很多成果可以和国际接轨，但是锂电池的综合技术仍落后美日等国，别看我国电池成本高，其实同样的电池美、日的价格要比我们低40%。在电机方面，我们也是落后别人30%左右，因此可以说我国的电动新能源车完全是发展式量产情况，抱着以后的事以后解决的态度。
电池组贵的原因就是技术还不先进，核心技术和原件独立自主的太少，这样无形中提高制造成本，再加上车企装车雁过拔毛，最后交到消费者手里价格就贵了。不要想着我国那几个车企的电池技术有多牛掰，很多电控原件、材料、配件还得靠进口。很明显新能源在国家如此大力扶持的情况下如果企业仍不注重研发很可能走内燃机的老路-核心技术或者部件还得靠进口，这就和利好政策背道而驰了的，因此新能源政策也是步步紧逼。
内燃机的技术成熟，无论多新的发动机仍是从老款基础上而来，而内燃机原则上耐用性和使用年限可以碾压电动车。发动机研发成本高但技术成熟，一旦成功基本可以一劳永逸，电动车电池是硬伤，技术上没有质的提升前，它远不如发动机划算。因为发动机成本3万，可以使用到报废，电池成本3万到只能用3-5年，更换电池又得3万，除非自主技术成熟可以彻底压低成本。
6. 电动汽车制造成本分析？
是的，确实是比燃油车成本高！很简单的道理，一些大的汽车品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动汽车虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。
电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。而电机、电控现有的技术对于电动车电池效能来说技术过剩，最大的根源问题还是电池。三元锂电池是我国新能源车主要采用的电池，虽然我们很多成果可以和国际接轨，但是锂电池的综合技术仍落后美日等国，别看我国电池成本高，其实同样的电池美、日的价格要比我们低40%。在电机方面，我们也是落后别人30%左右，因此可以说我国的电动新能源车完全是发展式量产情况，抱着以后的事以后解决的态度。
电池组贵的原因就是技术还不先进，核心技术和原件独立自主的太少，这样无形中提高制造成本，再加上车企装车雁过拔毛，最后交到消费者手里价格就贵了。不要想着我国那几个车企的电池技术有多牛掰，很多电控原件、材料、配件还得靠进口。很明显新能源在国家如此大力扶持的情况下如果企业仍不注重研发很可能走内燃机的老路-核心技术或者部件还得靠进口，这就和利好政策背道而驰了的，因此新能源政策也是步步紧逼。
内燃机的技术成熟，无论多新的发动机仍是从老款基础上而来，而内燃机原则上耐用性和使用年限可以碾压电动车。发动机研发成本高但技术成熟，一旦成功基本可以一劳永逸，电动车电池是硬伤，技术上没有质的提升前，它远不如发动机划算。因为发动机成本3万，可以使用到报废，电池成本3万到只能用3-5年，更换电池又得3万，除非自主技术成熟可以彻底压低成本。
7. 新能源汽车股利好为什么不涨反跌？
新能源产业很火，国家也有政策支持，但实际上风能、太阳能、生物质能、电动汽车等等（电动汽车不是新能源）的盈利能力正在减弱，终端看新能源的价格偏高、电网接入能力受限，盈利能力更差一些。
制造业由于门槛低，竞争无序，技术依赖国外，第一桶金之后，含金量越来越小了。我不懂股票，只说一下产业状况。
8. 电动汽车制造成本分析？
是的，确实是比燃油车成本高！很简单的道理，一些大的汽车品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动汽车虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。
电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。而电机、电控现有的技术对于电动车电池效能来说技术过剩，最大的根源问题还是电池。三元锂电池是我国新能源车主要采用的电池，虽然我们很多成果可以和国际接轨，但是锂电池的综合技术仍落后美日等国，别看我国电池成本高，其实同样的电池美、日的价格要比我们低40%。在电机方面，我们也是落后别人30%左右，因此可以说我国的电动新能源车完全是发展式量产情况，抱着以后的事以后解决的态度。
电池组贵的原因就是技术还不先进，核心技术和原件独立自主的太少，这样无形中提高制造成本，再加上车企装车雁过拔毛，最后交到消费者手里价格就贵了。不要想着我国那几个车企的电池技术有多牛掰，很多电控原件、材料、配件还得靠进口。很明显新能源在国家如此大力扶持的情况下如果企业仍不注重研发很可能走内燃机的老路-核心技术或者部件还得靠进口，这就和利好政策背道而驰了的，因此新能源政策也是步步紧逼。
内燃机的技术成熟，无论多新的发动机仍是从老款基础上而来，而内燃机原则上耐用性和使用年限可以碾压电动车。发动机研发成本高但技术成熟，一旦成功基本可以一劳永逸，电动车电池是硬伤，技术上没有质的提升前，它远不如发动机划算。因为发动机成本3万，可以使用到报废，电池成本3万到只能用3-5年，更换电池又得3万，除非自主技术成熟可以彻底压低成本。
9. 特斯拉再掀降价潮利好新能源吗？
1 利好新能源2 特斯拉的降价政策可能会刺激更多的人选择购买新能源汽车，从而推动新能源汽车市场的发展。此外，特斯拉的技术和品牌影响力也可以提高新能源汽车的信任度和可接受度。3 如果其他厂商也跟随着降价策略，那么新能源汽车市场将会更加活跃。并且，随着技术的不断进步，新能源汽车将会更加高效、环保和实用，也会更受市场欢迎。
10. 特斯拉再掀降价潮利好新能源吗？
1 利好新能源2 特斯拉的降价政策可能会刺激更多的人选择购买新能源汽车，从而推动新能源汽车市场的发展。此外，特斯拉的技术和品牌影响力也可以提高新能源汽车的信任度和可接受度。3 如果其他厂商也跟随着降价策略，那么新能源汽车市场将会更加活跃。并且，随着技术的不断进步，新能源汽车将会更加高效、环保和实用，也会更受市场欢迎。
11. 石油减产协议对新能源影响？
对新能源影响较小。因为石油减产协议的主要目的是限制石油供应量，提高石油价格，从而保护石油出口国的利益。而新能源主要是指太阳能、风能、水能等可再生能源，这些能源并不会受到石油减产协议的直接影响。虽然石油价格的上涨可能会对新能源的发展产生一定的压力，但是受益于政府对新能源的支持和技术的不断进步，新能源的发展仍然具有较大的潜力。此外，石油减产协议还可以抑制碳排放，减缓气候变化，为新能源的发展提供了更加有利的政策环境。因此，总体来说，石油减产协议对新能源的影响相对较小，而新能源的发展趋势仍将是可持续发展的方向。
12. 初中毕业学新能源汽车有前途吗？
有前途，就业前景很好。
主要面向新能源汽车制造以及售后服务等企业，从事新能源汽车的试验与试制、装配与调整、检测与维修等工作。汽车维修类企业：新能源汽车的售后技术咨询、维护保养与修理、电子电气及机械系统的故障诊断与排除等。
汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，尤其是新能源汽车产业蓬勃发展，我国新能源汽车连续三年位居世界第一，新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展的重要机遇，国家给予了很大的扶持政策。
各大车企都在下大力气加速研发、推出新一代电动汽车，新能源汽车专业技术人才就业前景一片光明，毕业生供不应求。
13. 特斯拉再掀降价潮利好新能源吗？
1 利好新能源2 特斯拉的降价政策可能会刺激更多的人选择购买新能源汽车，从而推动新能源汽车市场的发展。此外，特斯拉的技术和品牌影响力也可以提高新能源汽车的信任度和可接受度。3 如果其他厂商也跟随着降价策略，那么新能源汽车市场将会更加活跃。并且，随着技术的不断进步，新能源汽车将会更加高效、环保和实用，也会更受市场欢迎。
14. 初中毕业学新能源汽车有前途吗？
有前途，就业前景很好。
主要面向新能源汽车制造以及售后服务等企业，从事新能源汽车的试验与试制、装配与调整、检测与维修等工作。汽车维修类企业：新能源汽车的售后技术咨询、维护保养与修理、电子电气及机械系统的故障诊断与排除等。
汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，尤其是新能源汽车产业蓬勃发展，我国新能源汽车连续三年位居世界第一，新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展的重要机遇，国家给予了很大的扶持政策。
各大车企都在下大力气加速研发、推出新一代电动汽车，新能源汽车专业技术人才就业前景一片光明，毕业生供不应求。
15. 石油减产协议对新能源影响？
对新能源影响较小。因为石油减产协议的主要目的是限制石油供应量，提高石油价格，从而保护石油出口国的利益。而新能源主要是指太阳能、风能、水能等可再生能源，这些能源并不会受到石油减产协议的直接影响。虽然石油价格的上涨可能会对新能源的发展产生一定的压力，但是受益于政府对新能源的支持和技术的不断进步，新能源的发展仍然具有较大的潜力。此外，石油减产协议还可以抑制碳排放，减缓气候变化，为新能源的发展提供了更加有利的政策环境。因此，总体来说，石油减产协议对新能源的影响相对较小，而新能源的发展趋势仍将是可持续发展的方向。
16. 初中毕业学新能源汽车有前途吗？
有前途，就业前景很好。
主要面向新能源汽车制造以及售后服务等企业，从事新能源汽车的试验与试制、装配与调整、检测与维修等工作。汽车维修类企业：新能源汽车的售后技术咨询、维护保养与修理、电子电气及机械系统的故障诊断与排除等。
汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，尤其是新能源汽车产业蓬勃发展，我国新能源汽车连续三年位居世界第一，新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展的重要机遇，国家给予了很大的扶持政策。
各大车企都在下大力气加速研发、推出新一代电动汽车，新能源汽车专业技术人才就业前景一片光明，毕业生供不应求。
17. 特斯拉再掀降价潮利好新能源吗？
1 利好新能源2 特斯拉的降价政策可能会刺激更多的人选择购买新能源汽车，从而推动新能源汽车市场的发展。此外，特斯拉的技术和品牌影响力也可以提高新能源汽车的信任度和可接受度。3 如果其他厂商也跟随着降价策略，那么新能源汽车市场将会更加活跃。并且，随着技术的不断进步，新能源汽车将会更加高效、环保和实用，也会更受市场欢迎。
18. 新能源汽车股利好为什么不涨反跌？
新能源产业很火，国家也有政策支持，但实际上风能、太阳能、生物质能、电动汽车等等（电动汽车不是新能源）的盈利能力正在减弱，终端看新能源的价格偏高、电网接入能力受限，盈利能力更差一些。
制造业由于门槛低，竞争无序，技术依赖国外，第一桶金之后，含金量越来越小了。我不懂股票，只说一下产业状况。
19. 新能源汽车股利好为什么不涨反跌？
新能源产业很火，国家也有政策支持，但实际上风能、太阳能、生物质能、电动汽车等等（电动汽车不是新能源）的盈利能力正在减弱，终端看新能源的价格偏高、电网接入能力受限，盈利能力更差一些。
制造业由于门槛低，竞争无序，技术依赖国外，第一桶金之后，含金量越来越小了。我不懂股票，只说一下产业状况。
20. 石油减产协议对新能源影响？
对新能源影响较小。因为石油减产协议的主要目的是限制石油供应量，提高石油价格，从而保护石油出口国的利益。而新能源主要是指太阳能、风能、水能等可再生能源，这些能源并不会受到石油减产协议的直接影响。虽然石油价格的上涨可能会对新能源的发展产生一定的压力，但是受益于政府对新能源的支持和技术的不断进步，新能源的发展仍然具有较大的潜力。此外，石油减产协议还可以抑制碳排放，减缓气候变化，为新能源的发展提供了更加有利的政策环境。因此，总体来说，石油减产协议对新能源的影响相对较小，而新能源的发展趋势仍将是可持续发展的方向。
