海航新能源(中远海发属于海航吗？)
1. 中远海发属于海航吗？
不属于海航，中远海发前世今生
中远海发全称中远海运发展股份有限公司，前身中海集装箱运输股份有限公司，总部上海，航线服务范围覆盖中国延安、亚洲、欧洲、美洲、非洲、波斯湾等主要贸易区域。
运力全球第六、中国第一，在香港上海两地上市，15、16年航运市场受市场需求低迷和运力供给集中爆发的影响，整个市场处于极度低迷的状态，其中16年8月就发生了航运界最大的破产案-韩国最大的航运企业韩进破产，当时韩进集装箱运力位列全球第七位16年2月，中远中海合并并宣布进行一系列的重组，中海集运有集装箱班轮运营商转型成为一船舶租赁、集装箱租赁和非航耕耘租赁为核心的综合金融服务平台，成为了中国远洋海运集团所属专门从事供应链金融服务公司，11月正式更名为中远海运发展，上市代码不变，简称改为中远海发。
转型后的中海远发集团分三大业务，租赁业务、投资业务、综合金融业务，最重要的业务为租赁业务，占比70%以上，租赁业务主要分为船舶租赁和集装箱租赁和非航运业务。
截至2016年6月30日，船队方面：公司船队规模达115艘，总运力达84.2万TEU。其中，自有船舶共有74艘，总运力达58.2万TEU；集装箱方面：公司集装箱保有量约为370万TEU，成为世界第二集装箱租赁公司，占据租箱市场9.7%份额；非航融资租赁方面，致力于发展医疗、教育、新能源、建设和工业装备为主的多个领域的融资租赁业务。
2. 中远海发属于海航吗？
不属于海航，中远海发前世今生
中远海发全称中远海运发展股份有限公司，前身中海集装箱运输股份有限公司，总部上海，航线服务范围覆盖中国延安、亚洲、欧洲、美洲、非洲、波斯湾等主要贸易区域。
运力全球第六、中国第一，在香港上海两地上市，15、16年航运市场受市场需求低迷和运力供给集中爆发的影响，整个市场处于极度低迷的状态，其中16年8月就发生了航运界最大的破产案-韩国最大的航运企业韩进破产，当时韩进集装箱运力位列全球第七位16年2月，中远中海合并并宣布进行一系列的重组，中海集运有集装箱班轮运营商转型成为一船舶租赁、集装箱租赁和非航耕耘租赁为核心的综合金融服务平台，成为了中国远洋海运集团所属专门从事供应链金融服务公司，11月正式更名为中远海运发展，上市代码不变，简称改为中远海发。
转型后的中海远发集团分三大业务，租赁业务、投资业务、综合金融业务，最重要的业务为租赁业务，占比70%以上，租赁业务主要分为船舶租赁和集装箱租赁和非航运业务。
截至2016年6月30日，船队方面：公司船队规模达115艘，总运力达84.2万TEU。其中，自有船舶共有74艘，总运力达58.2万TEU；集装箱方面：公司集装箱保有量约为370万TEU，成为世界第二集装箱租赁公司，占据租箱市场9.7%份额；非航融资租赁方面，致力于发展医疗、教育、新能源、建设和工业装备为主的多个领域的融资租赁业务。
3. 中远海发属于海航吗？
不属于海航，中远海发前世今生
中远海发全称中远海运发展股份有限公司，前身中海集装箱运输股份有限公司，总部上海，航线服务范围覆盖中国延安、亚洲、欧洲、美洲、非洲、波斯湾等主要贸易区域。
运力全球第六、中国第一，在香港上海两地上市，15、16年航运市场受市场需求低迷和运力供给集中爆发的影响，整个市场处于极度低迷的状态，其中16年8月就发生了航运界最大的破产案-韩国最大的航运企业韩进破产，当时韩进集装箱运力位列全球第七位16年2月，中远中海合并并宣布进行一系列的重组，中海集运有集装箱班轮运营商转型成为一船舶租赁、集装箱租赁和非航耕耘租赁为核心的综合金融服务平台，成为了中国远洋海运集团所属专门从事供应链金融服务公司，11月正式更名为中远海运发展，上市代码不变，简称改为中远海发。
转型后的中海远发集团分三大业务，租赁业务、投资业务、综合金融业务，最重要的业务为租赁业务，占比70%以上，租赁业务主要分为船舶租赁和集装箱租赁和非航运业务。
截至2016年6月30日，船队方面：公司船队规模达115艘，总运力达84.2万TEU。其中，自有船舶共有74艘，总运力达58.2万TEU；集装箱方面：公司集装箱保有量约为370万TEU，成为世界第二集装箱租赁公司，占据租箱市场9.7%份额；非航融资租赁方面，致力于发展医疗、教育、新能源、建设和工业装备为主的多个领域的融资租赁业务。
4. 中远海发属于海航吗？
不属于海航，中远海发前世今生
中远海发全称中远海运发展股份有限公司，前身中海集装箱运输股份有限公司，总部上海，航线服务范围覆盖中国延安、亚洲、欧洲、美洲、非洲、波斯湾等主要贸易区域。
运力全球第六、中国第一，在香港上海两地上市，15、16年航运市场受市场需求低迷和运力供给集中爆发的影响，整个市场处于极度低迷的状态，其中16年8月就发生了航运界最大的破产案-韩国最大的航运企业韩进破产，当时韩进集装箱运力位列全球第七位16年2月，中远中海合并并宣布进行一系列的重组，中海集运有集装箱班轮运营商转型成为一船舶租赁、集装箱租赁和非航耕耘租赁为核心的综合金融服务平台，成为了中国远洋海运集团所属专门从事供应链金融服务公司，11月正式更名为中远海运发展，上市代码不变，简称改为中远海发。
转型后的中海远发集团分三大业务，租赁业务、投资业务、综合金融业务，最重要的业务为租赁业务，占比70%以上，租赁业务主要分为船舶租赁和集装箱租赁和非航运业务。
截至2016年6月30日，船队方面：公司船队规模达115艘，总运力达84.2万TEU。其中，自有船舶共有74艘，总运力达58.2万TEU；集装箱方面：公司集装箱保有量约为370万TEU，成为世界第二集装箱租赁公司，占据租箱市场9.7%份额；非航融资租赁方面，致力于发展医疗、教育、新能源、建设和工业装备为主的多个领域的融资租赁业务。
5. 海航旗下有哪些航空公司？
海航旗下子航空公司非常多 加上这几年的疯狂扩张 导致现在的资金紧张 但是跟其他三大航 其实同属航空业的一线阵营 海航所有的航空公司旗下飞机总和也高达500-600架对于国航这些大型国企来说 实际体量差不多 加上疯狂扩张 想全面吃掉海航基本上没有可能 当然机会也有 微乎其微罢了
6. 海航属于国企还是私企？
海航是国企，成立于海南省，所属行业为建筑装饰、装修和其他建筑业，经营范围是：航空运输及机场的投资与管理；酒店及高尔夫球场的投资与管理；信息技术服务；飞机及航材进出口贸易；能源、交通、新技术、新材料的投资开发及股权运作；境内劳务及商务服务中介代理。
7. 目前,海航集团旗下有几家的上市公司？
海航集团包括A股10家上市公司和6家港股上市公司。它们分別是：海航基础、供销大集、海航投资、渤海租赁、海航科技、*ST海创、凯撒旅业、海航控股、越海能源、*ST东电、泰升集团、海航科技投资、海航实业股份、美兰空港、嘉耀控股、海福德集团等。
8. 海航旗下有哪些航空公司？
海航旗下子航空公司非常多 加上这几年的疯狂扩张 导致现在的资金紧张 但是跟其他三大航 其实同属航空业的一线阵营 海航所有的航空公司旗下飞机总和也高达500-600架对于国航这些大型国企来说 实际体量差不多 加上疯狂扩张 想全面吃掉海航基本上没有可能 当然机会也有 微乎其微罢了
9. 海航属于国企还是私企？
海航是国企，成立于海南省，所属行业为建筑装饰、装修和其他建筑业，经营范围是：航空运输及机场的投资与管理；酒店及高尔夫球场的投资与管理；信息技术服务；飞机及航材进出口贸易；能源、交通、新技术、新材料的投资开发及股权运作；境内劳务及商务服务中介代理。
10. 海航旗下有哪些航空公司？
海航旗下子航空公司非常多 加上这几年的疯狂扩张 导致现在的资金紧张 但是跟其他三大航 其实同属航空业的一线阵营 海航所有的航空公司旗下飞机总和也高达500-600架对于国航这些大型国企来说 实际体量差不多 加上疯狂扩张 想全面吃掉海航基本上没有可能 当然机会也有 微乎其微罢了
11. 目前,海航集团旗下有几家的上市公司？
海航集团包括A股10家上市公司和6家港股上市公司。它们分別是：海航基础、供销大集、海航投资、渤海租赁、海航科技、*ST海创、凯撒旅业、海航控股、越海能源、*ST东电、泰升集团、海航科技投资、海航实业股份、美兰空港、嘉耀控股、海福德集团等。
12. 目前,海航集团旗下有几家的上市公司？
海航集团包括A股10家上市公司和6家港股上市公司。它们分別是：海航基础、供销大集、海航投资、渤海租赁、海航科技、*ST海创、凯撒旅业、海航控股、越海能源、*ST东电、泰升集团、海航科技投资、海航实业股份、美兰空港、嘉耀控股、海福德集团等。
13. 目前,海航集团旗下有几家的上市公司？
海航集团包括A股10家上市公司和6家港股上市公司。它们分別是：海航基础、供销大集、海航投资、渤海租赁、海航科技、*ST海创、凯撒旅业、海航控股、越海能源、*ST东电、泰升集团、海航科技投资、海航实业股份、美兰空港、嘉耀控股、海福德集团等。
14. 海航属于国企还是私企？
海航是国企，成立于海南省，所属行业为建筑装饰、装修和其他建筑业，经营范围是：航空运输及机场的投资与管理；酒店及高尔夫球场的投资与管理；信息技术服务；飞机及航材进出口贸易；能源、交通、新技术、新材料的投资开发及股权运作；境内劳务及商务服务中介代理。
15. 海航属于国企还是私企？
海航是国企，成立于海南省，所属行业为建筑装饰、装修和其他建筑业，经营范围是：航空运输及机场的投资与管理；酒店及高尔夫球场的投资与管理；信息技术服务；飞机及航材进出口贸易；能源、交通、新技术、新材料的投资开发及股权运作；境内劳务及商务服务中介代理。
16. 海航旗下有哪些航空公司？
海航旗下子航空公司非常多 加上这几年的疯狂扩张 导致现在的资金紧张 但是跟其他三大航 其实同属航空业的一线阵营 海航所有的航空公司旗下飞机总和也高达500-600架对于国航这些大型国企来说 实际体量差不多 加上疯狂扩张 想全面吃掉海航基本上没有可能 当然机会也有 微乎其微罢了
