2022能源运输(2022年新能源车续航会有提升吗？)
1. 2022年新能源车续航会有提升吗？
答案是肯定的，越往后续航越长
2. 2022年新能源车续航会有提升吗？
答案是肯定的，越往后续航越长
3. 2022年新能源车续航会有提升吗？
答案是肯定的，越往后续航越长
4. 2022年新能源车续航会有提升吗？
答案是肯定的，越往后续航越长
5. 2022新能源车推荐排行榜前十名？
1、特斯拉
特斯拉摆在首位介绍是有理由的，毕竟是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高；不过对于现在已成功打开中国市场的特斯拉，从销量上也能看得出特斯拉在新能源领域的地位；作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。
2、比亚迪
比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。
3、北汽新能源
北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。
4、奇瑞
在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。
5、广汽新能源
广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS、Aion V、Aion LX以及传祺GE3等等。总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。
6、吉利
吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、瑞、缤越、星越等，吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。
7、理想
蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”，理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出理想ONE一款车型。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”，这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。
8、小鹏
小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竟争，小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。
9、威马
威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：EX5、EX6。威马自创立之后就一直“低调行事”，许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。
10、长城
长城汽车是全球知名的SUV和皮卡制造企业，旗下拥有、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
长城汽车拥有迄今国内最先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。未来5年，长城汽车还将持续打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。
6. 2022新能源汽车续航标准？
NEDC在测试过程中，包含了五个工况，其中4个市区循环和1个郊区循环（模拟）的工况，其中在市区循环里车速较低，郊区循环的车速则比较高。
其具体的测试方法就是将车辆放在滚筒台架上，用和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力，在车头的前面还会放一台鼓风机来模拟和当前车速相符的气流
7. 2022新能源汽车续航标准？
NEDC在测试过程中，包含了五个工况，其中4个市区循环和1个郊区循环（模拟）的工况，其中在市区循环里车速较低，郊区循环的车速则比较高。
其具体的测试方法就是将车辆放在滚筒台架上，用和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力，在车头的前面还会放一台鼓风机来模拟和当前车速相符的气流
8. 2022新能源汽车续航标准？
NEDC在测试过程中，包含了五个工况，其中4个市区循环和1个郊区循环（模拟）的工况，其中在市区循环里车速较低，郊区循环的车速则比较高。
其具体的测试方法就是将车辆放在滚筒台架上，用和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力，在车头的前面还会放一台鼓风机来模拟和当前车速相符的气流
9. 2022年氢能源能取代锂电池吗？
-北京冬奥会有新的亮点，也是新能源车的焦点。有140亮丰田氢能源动力车将在冬奥会期间提供运输服务。氢能源车的优点是:加氢5分钟，续行800多公里，而且污染几呼为零。而锂电允电慢，电池污染问题也比较大，充电时间长。现在许多厂家也在大力发展氢能源技术。相信2022年或不久的将来氢能会取代锂电池，或二者共同发展。
10. 2022新能源车推荐排行榜前十名？
1、特斯拉
特斯拉摆在首位介绍是有理由的，毕竟是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高；不过对于现在已成功打开中国市场的特斯拉，从销量上也能看得出特斯拉在新能源领域的地位；作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。
2、比亚迪
比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。
3、北汽新能源
北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。
4、奇瑞
在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。
5、广汽新能源
广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS、Aion V、Aion LX以及传祺GE3等等。总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。
6、吉利
吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、瑞、缤越、星越等，吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。
7、理想
蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”，理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出理想ONE一款车型。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”，这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。
8、小鹏
小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竟争，小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。
9、威马
威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：EX5、EX6。威马自创立之后就一直“低调行事”，许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。
10、长城
长城汽车是全球知名的SUV和皮卡制造企业，旗下拥有、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
长城汽车拥有迄今国内最先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。未来5年，长城汽车还将持续打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。
11. 2022年吉林省新能源发展趋势？
近日，中共吉林省委十一届九次全体会议新闻发布会召开，发布会介绍了吉林省2025年以及2030年的光伏、风电等新能源项目的发展目标。
具体目标是到2025年，要达到新能源装机3000万千瓦（30GW)，无论装机规模，还是发电量都要超过水上三峡。 到2030年时，装机规模目标是三个三峡，达到6000多万千瓦，这样碳达峰、碳中和的目标能够更好实现。
到2020年，吉林省累计新能源装机920万千瓦，其中风电582万千瓦，光伏338万千瓦。如果到2025年要达到3000万千瓦新能源装机，则意味着， 十四五期间，吉林省将新上2080万千瓦（20.8GW）新能源项目，平均每年大约新增400万千瓦(4GW）。
目前，吉林省在建新能源项目将近600万千瓦。今年在建风电装机是以前十几年、二十年的总和，意味着吉林省在新能源产业发展正处于加速期。
发布会强调，吉林省将坚定不移推进绿色低碳发展。抓住资源利用这个源头，着力构建清洁低碳安全高效的能源体系，大力发展清洁能源，打造国家级新能源基地和绿色能源示范区。抓住产业结构调整这个关键，坚持用绿色发展理念促进工业、农业、建筑、交通等领域产业转型升级，坚定不移走保护生态和发展生态旅游相得益彰之路，坚决遏制“两高一资”项目盲目发展，对不符合要求的项目要坚决拿下来。抓住绿色低碳技术这个支撑，建立完善绿色低碳技术评估、交易体系和科技创新服务平台，高质量、高标准完成我省碳排放第三方核查复核、碳排放配额清缴履约等工作，广泛动员全社会力量参与到环境保护中来。
省能源局局长王相民表示，打造“陆上风光三峡”是建设清洁能源大省的战略性举措，对于加快我省产业转型升级、优化能源结构，打造国家级清洁能源生产基地，如期实现碳达峰、碳中和的目标，促进吉林全面振兴全方位振兴，意义非常重大。
吉林省有丰富的风光资源和充裕的土地资源，西部风光资源加在一起可装机容量达到1.15亿千瓦，而目前我们仅仅开发8%左右，920万千瓦左右，吉林省还有巨大的发展潜力，所以吉林省省委省政府提出要建设吉林自己的三峡工程。
下一步，将通过“内引外通”做大新能源电力消纳空间。
内引是对内招商引资。通过白城、松原两个绿电园区增加省内用电量，从而增强新能源省内的消纳能力。
外通是打通特高压对外通道。把清洁电力送到华北、华东，使我们的电力为他们服务，这样新能源比例会更加大。
当前，吉林省能源局按照省委省政府的部署，全力推进吉林“陆上风光三峡”、“吉电南送”特高压通道等重大能源项目建设，全力推进落实“11125”新能源发展重点任务，即“一个基地、一条通道、一条产业链，两个园区，五大工程”。
一个基地——国家级新能源生产基地（吉林“陆上风光三峡”）。
利用我省西部地区丰富的风光资源和充裕的土地优势， 全力推进“国家级新能源生产基地”建设，积极打造3个千万千瓦级新能源基地，即省内消纳基地、新能源外送基地、新能源转化（制氢）基地，形成吉林“陆上风光三峡”，建设成为国家级清洁能源生产基地。
一条通道——吉电南送特高压通道。
积极推进以吉林省西部为起点的“吉电南送”特高压外送通道，将吉林省清洁电力送往华北、华东（京津冀鲁豫江浙沪）等电力负荷中心，深度参与全国能源资源优化配置。
一条产业链——新能源装备制造产业链。
重点发展风力发电、太阳能发电、生物质能源化利用、氢能制备、储能技术、动力电池等装备制造业，延伸发展其他配套装备制造业，打造装备制造特色产业集群，建成相对完整的新能源装备制造产业链。
两个园区——白城、松原两个“绿电”园区。
依托西部地区新能源资源优势，采取新能源直供园区用电，打造“新能源+储能+局域电网”的源网荷储模式，降低用电成本，推进资源开发、产业发展、园区建设“三位一体”协同发展。实现园区内企业用能绿色、管理智能、电价优惠的目标，破解我省用电总量小、电价高等难题，吸引用电大户落户园区，扩大我省用电总量，促进新能源消纳。
五大工程——
一是有序推动生物质能源利用工程。开展生物质发电、供暖、制气等多元化利用，提升综合能源利用效率。
二是加快实施抽水蓄能建设工程。形成千万千瓦级装机规模，提升东北地区应急调峰能力。
三是积极开展氢能开发利用工程。建设“两基地，一走廊”，即长春氢能产业创新研发、装备制造、商业应用基地，白城国家级“绿氢”规模化供应基地，“长春—白城”氢能走廊。
四是开展电能替代工程。通过推广电能清洁供暖，加快电动汽车充换电基础设施布局等措施，扩大用电总量，提高电气化水平。
五是实施新能源乡村振兴工程。的行政村开展分布式光伏开发，稳定村集体收入，壮大乡村集体经济，增强农业农村发展活力，助力乡村振兴。
12. 2022新能源汽车续航标准？
NEDC在测试过程中，包含了五个工况，其中4个市区循环和1个郊区循环（模拟）的工况，其中在市区循环里车速较低，郊区循环的车速则比较高。
其具体的测试方法就是将车辆放在滚筒台架上，用和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力，在车头的前面还会放一台鼓风机来模拟和当前车速相符的气流
13. 2022年值得入手的新能源车有哪些？
1、宏光MINI EV
自特斯拉Model 3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINI EV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINI EV依旧是一辆极具诱惑力的车，说实话，2020年性价比最高的电动车还真非它不可！
2、小鹏汽车G3
小鹏汽车在新势力造车中可以排前三，G3便是其首款车型，定位于一款紧凑型SUV。外观有个性，有些另类，但也颇有科技感和未来感，车顶的摄像头更是其与众不同之处。内饰一块大屏放在中间，操作都在里面，好用就是它的特点。
G3的空间属于紧凑型SUV的常规表现，日常家用不会有抱怨。动力强劲，实测百公里加速7.8秒，续航分有两个版本，401公里的标准续航版和520公里的长续航版。但小鹏G3的主要亮点其实是其自动驾驶，已经非常接近标杆特斯拉的水平。
3、广汽新能源Aion LX
Aion是广汽新能源的一个车系，除了Aion LX，还有轿车Aion S；AionLX定位于一款中型SUV，轴距超过了2米9，车长接近4米8，空间表现处于中型SUV中的常规水平。整车设计传统和未来感并存，内饰则主打豪华和科技。
根据实测，Aion LX 旗下80版的高速续航至少在500km以上，城市工况续航则的确能达到650公里的水平；而且快充从30%电量充至80%仅需半个小时，在充电条件好的情况下，基本可以替代燃油车了。
4、特斯拉Model 3
特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。
如今国产特斯拉Model 3补贴后的价格已经下探到25万元以内，对于唯品牌论的消费者来说，特斯拉Model 3一定是最好的选择，哪怕它不是综合实力最强、做工最完美的电动车。
5、蔚来ES6
蔚来ES6在各方面都比较均衡。中型尺寸空间够大、510km续航够长、外观内饰设计够大气、气质够豪华、智能化水平够高、动力够强，所以从各个层面来说，蔚来ES6在同级别中确实有它吸引人的地方，唯一的缺点是，电池管理做得一般，导致实际续航与标称续航有较大差距。
14. 2022新能源车推荐排行榜前十名？
1、特斯拉
特斯拉摆在首位介绍是有理由的，毕竟是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高；不过对于现在已成功打开中国市场的特斯拉，从销量上也能看得出特斯拉在新能源领域的地位；作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。
2、比亚迪
比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。
3、北汽新能源
北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。
4、奇瑞
在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。
5、广汽新能源
广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS、Aion V、Aion LX以及传祺GE3等等。总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。
6、吉利
吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、瑞、缤越、星越等，吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。
7、理想
蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”，理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出理想ONE一款车型。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”，这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。
8、小鹏
小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竟争，小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。
9、威马
威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：EX5、EX6。威马自创立之后就一直“低调行事”，许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。
10、长城
长城汽车是全球知名的SUV和皮卡制造企业，旗下拥有、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
长城汽车拥有迄今国内最先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。未来5年，长城汽车还将持续打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。
15. 2022新能源车推荐排行榜前十名？
1、特斯拉
特斯拉摆在首位介绍是有理由的，毕竟是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高；不过对于现在已成功打开中国市场的特斯拉，从销量上也能看得出特斯拉在新能源领域的地位；作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。
2、比亚迪
比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。
3、北汽新能源
北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。
4、奇瑞
在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。
5、广汽新能源
广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS、Aion V、Aion LX以及传祺GE3等等。总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。
6、吉利
吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、瑞、缤越、星越等，吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。
7、理想
蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”，理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出理想ONE一款车型。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”，这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。
8、小鹏
小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竟争，小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。
9、威马
威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：EX5、EX6。威马自创立之后就一直“低调行事”，许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。
10、长城
长城汽车是全球知名的SUV和皮卡制造企业，旗下拥有、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
长城汽车拥有迄今国内最先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。未来5年，长城汽车还将持续打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。
16. 2022年值得入手的新能源车有哪些？
1、宏光MINI EV
自特斯拉Model 3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINI EV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINI EV依旧是一辆极具诱惑力的车，说实话，2020年性价比最高的电动车还真非它不可！
2、小鹏汽车G3
小鹏汽车在新势力造车中可以排前三，G3便是其首款车型，定位于一款紧凑型SUV。外观有个性，有些另类，但也颇有科技感和未来感，车顶的摄像头更是其与众不同之处。内饰一块大屏放在中间，操作都在里面，好用就是它的特点。
G3的空间属于紧凑型SUV的常规表现，日常家用不会有抱怨。动力强劲，实测百公里加速7.8秒，续航分有两个版本，401公里的标准续航版和520公里的长续航版。但小鹏G3的主要亮点其实是其自动驾驶，已经非常接近标杆特斯拉的水平。
3、广汽新能源Aion LX
Aion是广汽新能源的一个车系，除了Aion LX，还有轿车Aion S；AionLX定位于一款中型SUV，轴距超过了2米9，车长接近4米8，空间表现处于中型SUV中的常规水平。整车设计传统和未来感并存，内饰则主打豪华和科技。
根据实测，Aion LX 旗下80版的高速续航至少在500km以上，城市工况续航则的确能达到650公里的水平；而且快充从30%电量充至80%仅需半个小时，在充电条件好的情况下，基本可以替代燃油车了。
4、特斯拉Model 3
特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。
如今国产特斯拉Model 3补贴后的价格已经下探到25万元以内，对于唯品牌论的消费者来说，特斯拉Model 3一定是最好的选择，哪怕它不是综合实力最强、做工最完美的电动车。
5、蔚来ES6
蔚来ES6在各方面都比较均衡。中型尺寸空间够大、510km续航够长、外观内饰设计够大气、气质够豪华、智能化水平够高、动力够强，所以从各个层面来说，蔚来ES6在同级别中确实有它吸引人的地方，唯一的缺点是，电池管理做得一般，导致实际续航与标称续航有较大差距。
17. 2022年值得入手的新能源车有哪些？
1、宏光MINI EV
自特斯拉Model 3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINI EV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINI EV依旧是一辆极具诱惑力的车，说实话，2020年性价比最高的电动车还真非它不可！
2、小鹏汽车G3
小鹏汽车在新势力造车中可以排前三，G3便是其首款车型，定位于一款紧凑型SUV。外观有个性，有些另类，但也颇有科技感和未来感，车顶的摄像头更是其与众不同之处。内饰一块大屏放在中间，操作都在里面，好用就是它的特点。
G3的空间属于紧凑型SUV的常规表现，日常家用不会有抱怨。动力强劲，实测百公里加速7.8秒，续航分有两个版本，401公里的标准续航版和520公里的长续航版。但小鹏G3的主要亮点其实是其自动驾驶，已经非常接近标杆特斯拉的水平。
3、广汽新能源Aion LX
Aion是广汽新能源的一个车系，除了Aion LX，还有轿车Aion S；AionLX定位于一款中型SUV，轴距超过了2米9，车长接近4米8，空间表现处于中型SUV中的常规水平。整车设计传统和未来感并存，内饰则主打豪华和科技。
根据实测，Aion LX 旗下80版的高速续航至少在500km以上，城市工况续航则的确能达到650公里的水平；而且快充从30%电量充至80%仅需半个小时，在充电条件好的情况下，基本可以替代燃油车了。
4、特斯拉Model 3
特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。
如今国产特斯拉Model 3补贴后的价格已经下探到25万元以内，对于唯品牌论的消费者来说，特斯拉Model 3一定是最好的选择，哪怕它不是综合实力最强、做工最完美的电动车。
5、蔚来ES6
蔚来ES6在各方面都比较均衡。中型尺寸空间够大、510km续航够长、外观内饰设计够大气、气质够豪华、智能化水平够高、动力够强，所以从各个层面来说，蔚来ES6在同级别中确实有它吸引人的地方，唯一的缺点是，电池管理做得一般，导致实际续航与标称续航有较大差距。
18. 2022年吉林省新能源发展趋势？
近日，中共吉林省委十一届九次全体会议新闻发布会召开，发布会介绍了吉林省2025年以及2030年的光伏、风电等新能源项目的发展目标。
具体目标是到2025年，要达到新能源装机3000万千瓦（30GW)，无论装机规模，还是发电量都要超过水上三峡。 到2030年时，装机规模目标是三个三峡，达到6000多万千瓦，这样碳达峰、碳中和的目标能够更好实现。
到2020年，吉林省累计新能源装机920万千瓦，其中风电582万千瓦，光伏338万千瓦。如果到2025年要达到3000万千瓦新能源装机，则意味着， 十四五期间，吉林省将新上2080万千瓦（20.8GW）新能源项目，平均每年大约新增400万千瓦(4GW）。
目前，吉林省在建新能源项目将近600万千瓦。今年在建风电装机是以前十几年、二十年的总和，意味着吉林省在新能源产业发展正处于加速期。
发布会强调，吉林省将坚定不移推进绿色低碳发展。抓住资源利用这个源头，着力构建清洁低碳安全高效的能源体系，大力发展清洁能源，打造国家级新能源基地和绿色能源示范区。抓住产业结构调整这个关键，坚持用绿色发展理念促进工业、农业、建筑、交通等领域产业转型升级，坚定不移走保护生态和发展生态旅游相得益彰之路，坚决遏制“两高一资”项目盲目发展，对不符合要求的项目要坚决拿下来。抓住绿色低碳技术这个支撑，建立完善绿色低碳技术评估、交易体系和科技创新服务平台，高质量、高标准完成我省碳排放第三方核查复核、碳排放配额清缴履约等工作，广泛动员全社会力量参与到环境保护中来。
省能源局局长王相民表示，打造“陆上风光三峡”是建设清洁能源大省的战略性举措，对于加快我省产业转型升级、优化能源结构，打造国家级清洁能源生产基地，如期实现碳达峰、碳中和的目标，促进吉林全面振兴全方位振兴，意义非常重大。
吉林省有丰富的风光资源和充裕的土地资源，西部风光资源加在一起可装机容量达到1.15亿千瓦，而目前我们仅仅开发8%左右，920万千瓦左右，吉林省还有巨大的发展潜力，所以吉林省省委省政府提出要建设吉林自己的三峡工程。
下一步，将通过“内引外通”做大新能源电力消纳空间。
内引是对内招商引资。通过白城、松原两个绿电园区增加省内用电量，从而增强新能源省内的消纳能力。
外通是打通特高压对外通道。把清洁电力送到华北、华东，使我们的电力为他们服务，这样新能源比例会更加大。
当前，吉林省能源局按照省委省政府的部署，全力推进吉林“陆上风光三峡”、“吉电南送”特高压通道等重大能源项目建设，全力推进落实“11125”新能源发展重点任务，即“一个基地、一条通道、一条产业链，两个园区，五大工程”。
一个基地——国家级新能源生产基地（吉林“陆上风光三峡”）。
利用我省西部地区丰富的风光资源和充裕的土地优势， 全力推进“国家级新能源生产基地”建设，积极打造3个千万千瓦级新能源基地，即省内消纳基地、新能源外送基地、新能源转化（制氢）基地，形成吉林“陆上风光三峡”，建设成为国家级清洁能源生产基地。
一条通道——吉电南送特高压通道。
积极推进以吉林省西部为起点的“吉电南送”特高压外送通道，将吉林省清洁电力送往华北、华东（京津冀鲁豫江浙沪）等电力负荷中心，深度参与全国能源资源优化配置。
一条产业链——新能源装备制造产业链。
重点发展风力发电、太阳能发电、生物质能源化利用、氢能制备、储能技术、动力电池等装备制造业，延伸发展其他配套装备制造业，打造装备制造特色产业集群，建成相对完整的新能源装备制造产业链。
两个园区——白城、松原两个“绿电”园区。
依托西部地区新能源资源优势，采取新能源直供园区用电，打造“新能源+储能+局域电网”的源网荷储模式，降低用电成本，推进资源开发、产业发展、园区建设“三位一体”协同发展。实现园区内企业用能绿色、管理智能、电价优惠的目标，破解我省用电总量小、电价高等难题，吸引用电大户落户园区，扩大我省用电总量，促进新能源消纳。
五大工程——
一是有序推动生物质能源利用工程。开展生物质发电、供暖、制气等多元化利用，提升综合能源利用效率。
二是加快实施抽水蓄能建设工程。形成千万千瓦级装机规模，提升东北地区应急调峰能力。
三是积极开展氢能开发利用工程。建设“两基地，一走廊”，即长春氢能产业创新研发、装备制造、商业应用基地，白城国家级“绿氢”规模化供应基地，“长春—白城”氢能走廊。
四是开展电能替代工程。通过推广电能清洁供暖，加快电动汽车充换电基础设施布局等措施，扩大用电总量，提高电气化水平。
五是实施新能源乡村振兴工程。的行政村开展分布式光伏开发，稳定村集体收入，壮大乡村集体经济，增强农业农村发展活力，助力乡村振兴。
19. 2022年氢能源能取代锂电池吗？
-北京冬奥会有新的亮点，也是新能源车的焦点。有140亮丰田氢能源动力车将在冬奥会期间提供运输服务。氢能源车的优点是:加氢5分钟，续行800多公里，而且污染几呼为零。而锂电允电慢，电池污染问题也比较大，充电时间长。现在许多厂家也在大力发展氢能源技术。相信2022年或不久的将来氢能会取代锂电池，或二者共同发展。
20. 2022年吉林省新能源发展趋势？
近日，中共吉林省委十一届九次全体会议新闻发布会召开，发布会介绍了吉林省2025年以及2030年的光伏、风电等新能源项目的发展目标。
具体目标是到2025年，要达到新能源装机3000万千瓦（30GW)，无论装机规模，还是发电量都要超过水上三峡。 到2030年时，装机规模目标是三个三峡，达到6000多万千瓦，这样碳达峰、碳中和的目标能够更好实现。
到2020年，吉林省累计新能源装机920万千瓦，其中风电582万千瓦，光伏338万千瓦。如果到2025年要达到3000万千瓦新能源装机，则意味着， 十四五期间，吉林省将新上2080万千瓦（20.8GW）新能源项目，平均每年大约新增400万千瓦(4GW）。
目前，吉林省在建新能源项目将近600万千瓦。今年在建风电装机是以前十几年、二十年的总和，意味着吉林省在新能源产业发展正处于加速期。
发布会强调，吉林省将坚定不移推进绿色低碳发展。抓住资源利用这个源头，着力构建清洁低碳安全高效的能源体系，大力发展清洁能源，打造国家级新能源基地和绿色能源示范区。抓住产业结构调整这个关键，坚持用绿色发展理念促进工业、农业、建筑、交通等领域产业转型升级，坚定不移走保护生态和发展生态旅游相得益彰之路，坚决遏制“两高一资”项目盲目发展，对不符合要求的项目要坚决拿下来。抓住绿色低碳技术这个支撑，建立完善绿色低碳技术评估、交易体系和科技创新服务平台，高质量、高标准完成我省碳排放第三方核查复核、碳排放配额清缴履约等工作，广泛动员全社会力量参与到环境保护中来。
省能源局局长王相民表示，打造“陆上风光三峡”是建设清洁能源大省的战略性举措，对于加快我省产业转型升级、优化能源结构，打造国家级清洁能源生产基地，如期实现碳达峰、碳中和的目标，促进吉林全面振兴全方位振兴，意义非常重大。
吉林省有丰富的风光资源和充裕的土地资源，西部风光资源加在一起可装机容量达到1.15亿千瓦，而目前我们仅仅开发8%左右，920万千瓦左右，吉林省还有巨大的发展潜力，所以吉林省省委省政府提出要建设吉林自己的三峡工程。
下一步，将通过“内引外通”做大新能源电力消纳空间。
内引是对内招商引资。通过白城、松原两个绿电园区增加省内用电量，从而增强新能源省内的消纳能力。
外通是打通特高压对外通道。把清洁电力送到华北、华东，使我们的电力为他们服务，这样新能源比例会更加大。
当前，吉林省能源局按照省委省政府的部署，全力推进吉林“陆上风光三峡”、“吉电南送”特高压通道等重大能源项目建设，全力推进落实“11125”新能源发展重点任务，即“一个基地、一条通道、一条产业链，两个园区，五大工程”。
一个基地——国家级新能源生产基地（吉林“陆上风光三峡”）。
利用我省西部地区丰富的风光资源和充裕的土地优势， 全力推进“国家级新能源生产基地”建设，积极打造3个千万千瓦级新能源基地，即省内消纳基地、新能源外送基地、新能源转化（制氢）基地，形成吉林“陆上风光三峡”，建设成为国家级清洁能源生产基地。
一条通道——吉电南送特高压通道。
积极推进以吉林省西部为起点的“吉电南送”特高压外送通道，将吉林省清洁电力送往华北、华东（京津冀鲁豫江浙沪）等电力负荷中心，深度参与全国能源资源优化配置。
一条产业链——新能源装备制造产业链。
重点发展风力发电、太阳能发电、生物质能源化利用、氢能制备、储能技术、动力电池等装备制造业，延伸发展其他配套装备制造业，打造装备制造特色产业集群，建成相对完整的新能源装备制造产业链。
两个园区——白城、松原两个“绿电”园区。
依托西部地区新能源资源优势，采取新能源直供园区用电，打造“新能源+储能+局域电网”的源网荷储模式，降低用电成本，推进资源开发、产业发展、园区建设“三位一体”协同发展。实现园区内企业用能绿色、管理智能、电价优惠的目标，破解我省用电总量小、电价高等难题，吸引用电大户落户园区，扩大我省用电总量，促进新能源消纳。
五大工程——
一是有序推动生物质能源利用工程。开展生物质发电、供暖、制气等多元化利用，提升综合能源利用效率。
二是加快实施抽水蓄能建设工程。形成千万千瓦级装机规模，提升东北地区应急调峰能力。
三是积极开展氢能开发利用工程。建设“两基地，一走廊”，即长春氢能产业创新研发、装备制造、商业应用基地，白城国家级“绿氢”规模化供应基地，“长春—白城”氢能走廊。
四是开展电能替代工程。通过推广电能清洁供暖，加快电动汽车充换电基础设施布局等措施，扩大用电总量，提高电气化水平。
五是实施新能源乡村振兴工程。的行政村开展分布式光伏开发，稳定村集体收入，壮大乡村集体经济，增强农业农村发展活力，助力乡村振兴。
21. 2022年值得入手的新能源车有哪些？
1、宏光MINI EV
自特斯拉Model 3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINI EV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINI EV依旧是一辆极具诱惑力的车，说实话，2020年性价比最高的电动车还真非它不可！
2、小鹏汽车G3
小鹏汽车在新势力造车中可以排前三，G3便是其首款车型，定位于一款紧凑型SUV。外观有个性，有些另类，但也颇有科技感和未来感，车顶的摄像头更是其与众不同之处。内饰一块大屏放在中间，操作都在里面，好用就是它的特点。
G3的空间属于紧凑型SUV的常规表现，日常家用不会有抱怨。动力强劲，实测百公里加速7.8秒，续航分有两个版本，401公里的标准续航版和520公里的长续航版。但小鹏G3的主要亮点其实是其自动驾驶，已经非常接近标杆特斯拉的水平。
3、广汽新能源Aion LX
Aion是广汽新能源的一个车系，除了Aion LX，还有轿车Aion S；AionLX定位于一款中型SUV，轴距超过了2米9，车长接近4米8，空间表现处于中型SUV中的常规水平。整车设计传统和未来感并存，内饰则主打豪华和科技。
根据实测，Aion LX 旗下80版的高速续航至少在500km以上，城市工况续航则的确能达到650公里的水平；而且快充从30%电量充至80%仅需半个小时，在充电条件好的情况下，基本可以替代燃油车了。
4、特斯拉Model 3
特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。
如今国产特斯拉Model 3补贴后的价格已经下探到25万元以内，对于唯品牌论的消费者来说，特斯拉Model 3一定是最好的选择，哪怕它不是综合实力最强、做工最完美的电动车。
5、蔚来ES6
蔚来ES6在各方面都比较均衡。中型尺寸空间够大、510km续航够长、外观内饰设计够大气、气质够豪华、智能化水平够高、动力够强，所以从各个层面来说，蔚来ES6在同级别中确实有它吸引人的地方，唯一的缺点是，电池管理做得一般，导致实际续航与标称续航有较大差距。
22. 2022年吉林省新能源发展趋势？
近日，中共吉林省委十一届九次全体会议新闻发布会召开，发布会介绍了吉林省2025年以及2030年的光伏、风电等新能源项目的发展目标。
具体目标是到2025年，要达到新能源装机3000万千瓦（30GW)，无论装机规模，还是发电量都要超过水上三峡。 到2030年时，装机规模目标是三个三峡，达到6000多万千瓦，这样碳达峰、碳中和的目标能够更好实现。
到2020年，吉林省累计新能源装机920万千瓦，其中风电582万千瓦，光伏338万千瓦。如果到2025年要达到3000万千瓦新能源装机，则意味着， 十四五期间，吉林省将新上2080万千瓦（20.8GW）新能源项目，平均每年大约新增400万千瓦(4GW）。
目前，吉林省在建新能源项目将近600万千瓦。今年在建风电装机是以前十几年、二十年的总和，意味着吉林省在新能源产业发展正处于加速期。
发布会强调，吉林省将坚定不移推进绿色低碳发展。抓住资源利用这个源头，着力构建清洁低碳安全高效的能源体系，大力发展清洁能源，打造国家级新能源基地和绿色能源示范区。抓住产业结构调整这个关键，坚持用绿色发展理念促进工业、农业、建筑、交通等领域产业转型升级，坚定不移走保护生态和发展生态旅游相得益彰之路，坚决遏制“两高一资”项目盲目发展，对不符合要求的项目要坚决拿下来。抓住绿色低碳技术这个支撑，建立完善绿色低碳技术评估、交易体系和科技创新服务平台，高质量、高标准完成我省碳排放第三方核查复核、碳排放配额清缴履约等工作，广泛动员全社会力量参与到环境保护中来。
省能源局局长王相民表示，打造“陆上风光三峡”是建设清洁能源大省的战略性举措，对于加快我省产业转型升级、优化能源结构，打造国家级清洁能源生产基地，如期实现碳达峰、碳中和的目标，促进吉林全面振兴全方位振兴，意义非常重大。
吉林省有丰富的风光资源和充裕的土地资源，西部风光资源加在一起可装机容量达到1.15亿千瓦，而目前我们仅仅开发8%左右，920万千瓦左右，吉林省还有巨大的发展潜力，所以吉林省省委省政府提出要建设吉林自己的三峡工程。
下一步，将通过“内引外通”做大新能源电力消纳空间。
内引是对内招商引资。通过白城、松原两个绿电园区增加省内用电量，从而增强新能源省内的消纳能力。
外通是打通特高压对外通道。把清洁电力送到华北、华东，使我们的电力为他们服务，这样新能源比例会更加大。
当前，吉林省能源局按照省委省政府的部署，全力推进吉林“陆上风光三峡”、“吉电南送”特高压通道等重大能源项目建设，全力推进落实“11125”新能源发展重点任务，即“一个基地、一条通道、一条产业链，两个园区，五大工程”。
一个基地——国家级新能源生产基地（吉林“陆上风光三峡”）。
利用我省西部地区丰富的风光资源和充裕的土地优势， 全力推进“国家级新能源生产基地”建设，积极打造3个千万千瓦级新能源基地，即省内消纳基地、新能源外送基地、新能源转化（制氢）基地，形成吉林“陆上风光三峡”，建设成为国家级清洁能源生产基地。
一条通道——吉电南送特高压通道。
积极推进以吉林省西部为起点的“吉电南送”特高压外送通道，将吉林省清洁电力送往华北、华东（京津冀鲁豫江浙沪）等电力负荷中心，深度参与全国能源资源优化配置。
一条产业链——新能源装备制造产业链。
重点发展风力发电、太阳能发电、生物质能源化利用、氢能制备、储能技术、动力电池等装备制造业，延伸发展其他配套装备制造业，打造装备制造特色产业集群，建成相对完整的新能源装备制造产业链。
两个园区——白城、松原两个“绿电”园区。
依托西部地区新能源资源优势，采取新能源直供园区用电，打造“新能源+储能+局域电网”的源网荷储模式，降低用电成本，推进资源开发、产业发展、园区建设“三位一体”协同发展。实现园区内企业用能绿色、管理智能、电价优惠的目标，破解我省用电总量小、电价高等难题，吸引用电大户落户园区，扩大我省用电总量，促进新能源消纳。
五大工程——
一是有序推动生物质能源利用工程。开展生物质发电、供暖、制气等多元化利用，提升综合能源利用效率。
二是加快实施抽水蓄能建设工程。形成千万千瓦级装机规模，提升东北地区应急调峰能力。
三是积极开展氢能开发利用工程。建设“两基地，一走廊”，即长春氢能产业创新研发、装备制造、商业应用基地，白城国家级“绿氢”规模化供应基地，“长春—白城”氢能走廊。
四是开展电能替代工程。通过推广电能清洁供暖，加快电动汽车充换电基础设施布局等措施，扩大用电总量，提高电气化水平。
五是实施新能源乡村振兴工程。的行政村开展分布式光伏开发，稳定村集体收入，壮大乡村集体经济，增强农业农村发展活力，助力乡村振兴。
23. 2022年氢能源能取代锂电池吗？
-北京冬奥会有新的亮点，也是新能源车的焦点。有140亮丰田氢能源动力车将在冬奥会期间提供运输服务。氢能源车的优点是:加氢5分钟，续行800多公里，而且污染几呼为零。而锂电允电慢，电池污染问题也比较大，充电时间长。现在许多厂家也在大力发展氢能源技术。相信2022年或不久的将来氢能会取代锂电池，或二者共同发展。
24. 2022年氢能源能取代锂电池吗？
-北京冬奥会有新的亮点，也是新能源车的焦点。有140亮丰田氢能源动力车将在冬奥会期间提供运输服务。氢能源车的优点是:加氢5分钟，续行800多公里，而且污染几呼为零。而锂电允电慢，电池污染问题也比较大，充电时间长。现在许多厂家也在大力发展氢能源技术。相信2022年或不久的将来氢能会取代锂电池，或二者共同发展。
