新能源高压线束连接器(新能源高压电池漏电检测方法？)
1. 新能源高压电池漏电检测方法？
新能源高压电池漏电的检测方法：
第一步：检查分线盒正极高压线束
① 操作启动开关使电源模式至OFF状态。
② 拆卸维修开关。
③ 断开直流母线（动力电池侧）线束连接器EP41。
④ 用绝缘电阻测试仪测试EP41 的1 号端子与车身接地之间的绝缘电阻。标准电阻大于或等于20MΩ。
⑤ 确认测量值是否符合标准：如果测量值符合标准，请转至第三步；如果测量值不符合标准，请执行下一步。
第二步：依次检查电机控制器、车载充电机、PTC 加热器、电动压缩机、充电接口正极对地电阻。
① 操作启动开关使电源模式至OFF 状态。
② 拆卸维修开关。
③ 按照上述方法，用绝缘电阻测试仪依次检查电机控制器、车载充电机、PTC 加热器、电动压缩机、充电接口正极与车身接地之间的绝缘电阻。标准电阻大于或等于20MΩ。
第三步：检查分线盒负极高压线束。
① 操作启动开关使电源模式至OFF 状态。
② 拆卸维修开关。
③ 断开直流母线（动力电池侧）线束连接器EP41。
④ 用绝缘电阻测试仪测试EP41 的2 号端子与车身接地之间的绝缘电阻。标准电阻大于或等于20MΩ。
⑤ 确认测量值是否符合标准：如果测量值符合标准，请转至第五步；如果测量值不符合标准，请执行下一步。
第四步：依次检查电机控制器、车载充电机、PTC 加热器、电动压缩机、充电接口负极对地电阻。
① 操作启动开关使电源模式至OFF 状态。
②拆卸维修开关。
③ 按照上述方法，用绝缘电阻测试仪依次检查电机控制器、车载充电机、PTC 加热器、电动压缩机、充电接口负极与车身接地之间的绝缘电阻。标准电阻大于或等于20MΩ。
2. 新能源高压电池漏电检测方法？
新能源高压电池漏电的检测方法：
第一步：检查分线盒正极高压线束
① 操作启动开关使电源模式至OFF状态。
② 拆卸维修开关。
③ 断开直流母线（动力电池侧）线束连接器EP41。
④ 用绝缘电阻测试仪测试EP41 的1 号端子与车身接地之间的绝缘电阻。标准电阻大于或等于20MΩ。
⑤ 确认测量值是否符合标准：如果测量值符合标准，请转至第三步；如果测量值不符合标准，请执行下一步。
第二步：依次检查电机控制器、车载充电机、PTC 加热器、电动压缩机、充电接口正极对地电阻。
① 操作启动开关使电源模式至OFF 状态。
② 拆卸维修开关。
③ 按照上述方法，用绝缘电阻测试仪依次检查电机控制器、车载充电机、PTC 加热器、电动压缩机、充电接口正极与车身接地之间的绝缘电阻。标准电阻大于或等于20MΩ。
第三步：检查分线盒负极高压线束。
① 操作启动开关使电源模式至OFF 状态。
② 拆卸维修开关。
③ 断开直流母线（动力电池侧）线束连接器EP41。
④ 用绝缘电阻测试仪测试EP41 的2 号端子与车身接地之间的绝缘电阻。标准电阻大于或等于20MΩ。
⑤ 确认测量值是否符合标准：如果测量值符合标准，请转至第五步；如果测量值不符合标准，请执行下一步。
第四步：依次检查电机控制器、车载充电机、PTC 加热器、电动压缩机、充电接口负极对地电阻。
① 操作启动开关使电源模式至OFF 状态。
②拆卸维修开关。
③ 按照上述方法，用绝缘电阻测试仪依次检查电机控制器、车载充电机、PTC 加热器、电动压缩机、充电接口负极与车身接地之间的绝缘电阻。标准电阻大于或等于20MΩ。
3. 新能源汽车高压线怎么接？
一般来说，接线的要求有：
一、检查高压线线束的抗静电性，确认抗静电能力大于或者等于20KV/mm，可以防止静电放电的危害。
二、高压线的接线端子必须使用螺丝连接，螺丝应该采用正规螺钉固定，高压线连接端口应被紧固，保证接线紧固牢靠，端子两端间隙应大于 0.7mm。
三、高压线接线应用安装支架固定，避免接触可能出现的移动，抗震性能良好。
四、高压线的线束结构要求，应严格按照规定的技术要求，接线通畅、抗拉力较高，要求严格按照生产制造商提供的技术方案进行接线，严禁用塑料管线、胶管袜制成线束。
五、高压线与绝缘体之间接触点、交叉点必须有专用绝缘体，要有良好的绝缘性，在接线完毕后，必须用绝缘材料将线束包裹，防止高压线短路和湿温变化等危害。
4. 新能源高压电池漏电检测方法？
新能源高压电池漏电的检测方法：
第一步：检查分线盒正极高压线束
① 操作启动开关使电源模式至OFF状态。
② 拆卸维修开关。
③ 断开直流母线（动力电池侧）线束连接器EP41。
④ 用绝缘电阻测试仪测试EP41 的1 号端子与车身接地之间的绝缘电阻。标准电阻大于或等于20MΩ。
⑤ 确认测量值是否符合标准：如果测量值符合标准，请转至第三步；如果测量值不符合标准，请执行下一步。
第二步：依次检查电机控制器、车载充电机、PTC 加热器、电动压缩机、充电接口正极对地电阻。
① 操作启动开关使电源模式至OFF 状态。
② 拆卸维修开关。
③ 按照上述方法，用绝缘电阻测试仪依次检查电机控制器、车载充电机、PTC 加热器、电动压缩机、充电接口正极与车身接地之间的绝缘电阻。标准电阻大于或等于20MΩ。
第三步：检查分线盒负极高压线束。
① 操作启动开关使电源模式至OFF 状态。
② 拆卸维修开关。
③ 断开直流母线（动力电池侧）线束连接器EP41。
④ 用绝缘电阻测试仪测试EP41 的2 号端子与车身接地之间的绝缘电阻。标准电阻大于或等于20MΩ。
⑤ 确认测量值是否符合标准：如果测量值符合标准，请转至第五步；如果测量值不符合标准，请执行下一步。
第四步：依次检查电机控制器、车载充电机、PTC 加热器、电动压缩机、充电接口负极对地电阻。
① 操作启动开关使电源模式至OFF 状态。
②拆卸维修开关。
③ 按照上述方法，用绝缘电阻测试仪依次检查电机控制器、车载充电机、PTC 加热器、电动压缩机、充电接口负极与车身接地之间的绝缘电阻。标准电阻大于或等于20MΩ。
5. 纯电动汽车共有哪5种高压线？
动力电池高压电缆:连接动力电池到高压盒之间的线缆2、电机控制器电缆:连接高压盒到电机控制器之间的线缆3、快充线束:连接快充口到高压盒之间的线束4、慢充线束:连接慢充口到车载充电机之间的线束5、高压附件线束(高压线束总成) : 连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束 。
6. 纯电动汽车共有哪5种高压线？
动力电池高压电缆:连接动力电池到高压盒之间的线缆2、电机控制器电缆:连接高压盒到电机控制器之间的线缆3、快充线束:连接快充口到高压盒之间的线束4、慢充线束:连接慢充口到车载充电机之间的线束5、高压附件线束(高压线束总成) : 连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束 。
7. 汽车高压线束和低压线束的区别？
零部件不同:低压线束零部件多而杂,高压线束零部件少。 低压线束零部件范围很广,包括线缆、连接器、端子、保险丝盒、继电器、熔断器、塑料支架、金属支架、PVC 绝缘管、波纹管、热缩管、密封圈、橡胶套、胶带、扎带、保护罩、螺栓等等。低压线束按照区域和功能,大致可分为主线束(KSK)、发动机线束、仪表盘线束、车身线束、门线束、座椅线束、天窗线束、后备箱线束、前围线束、后围线束、ABS 线束等等。
高压线束相比低压线束少了许多零部件,复杂性相对低,主要包括高压线缆和高压连接器,以及附属固定与保护的部件
8. 郑州高新区宇通线束厂怎么样？
郑州高新区宇通线束厂是很好的单位。
高新区宇通线束厂即郑州赛川电子科技有限公司是专业从事新能源汽车高压连接方案解决的高科技企业。作为宇通集团旗下的全资子公司，我们专注于新能源高压电连接系统的市场研究、技术及产品开发、生产制造和销售服务。
公司实验室可涵盖高压连接器、高低压线束系统的近30项实验检测，覆盖电气性能、机械性能、环境性能及失效分析四大类。
9. 新能源汽车高压架构意义？
在新能源电动汽车中，具有高电压的部件包括动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。
这些部件构成了整车的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统是纯电动汽车的三大核心部件。有利于减少污染气体排放，促进新能源汽车科技发展。
10. 新能源汽车高压线怎么接？
一般来说，接线的要求有：
一、检查高压线线束的抗静电性，确认抗静电能力大于或者等于20KV/mm，可以防止静电放电的危害。
二、高压线的接线端子必须使用螺丝连接，螺丝应该采用正规螺钉固定，高压线连接端口应被紧固，保证接线紧固牢靠，端子两端间隙应大于 0.7mm。
三、高压线接线应用安装支架固定，避免接触可能出现的移动，抗震性能良好。
四、高压线的线束结构要求，应严格按照规定的技术要求，接线通畅、抗拉力较高，要求严格按照生产制造商提供的技术方案进行接线，严禁用塑料管线、胶管袜制成线束。
五、高压线与绝缘体之间接触点、交叉点必须有专用绝缘体，要有良好的绝缘性，在接线完毕后，必须用绝缘材料将线束包裹，防止高压线短路和湿温变化等危害。
11. 纯电动汽车共有哪5种高压线？
动力电池高压电缆:连接动力电池到高压盒之间的线缆2、电机控制器电缆:连接高压盒到电机控制器之间的线缆3、快充线束:连接快充口到高压盒之间的线束4、慢充线束:连接慢充口到车载充电机之间的线束5、高压附件线束(高压线束总成) : 连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束 。
12. 汽车高压线束和低压线束的区别？
零部件不同:低压线束零部件多而杂,高压线束零部件少。 低压线束零部件范围很广,包括线缆、连接器、端子、保险丝盒、继电器、熔断器、塑料支架、金属支架、PVC 绝缘管、波纹管、热缩管、密封圈、橡胶套、胶带、扎带、保护罩、螺栓等等。低压线束按照区域和功能,大致可分为主线束(KSK)、发动机线束、仪表盘线束、车身线束、门线束、座椅线束、天窗线束、后备箱线束、前围线束、后围线束、ABS 线束等等。
高压线束相比低压线束少了许多零部件,复杂性相对低,主要包括高压线缆和高压连接器,以及附属固定与保护的部件
13. 什么能检验高压线束连接情况？
芯断芯故障点有以下方法进行检测：
1.1. 感应法测试处及用设备复绕时的端头接电处等。
可用感应电笔和数字万用表；适应于无金属铠装和钢带屏蔽的电缆；要注意防止触电。
具体做法：并保证不会导致路路和触电事故发生；同时保证电缆尽量离接地体 ( 如地面、设备等 ) 远一些；
1 将电缆的导体芯悬空。接通 220VA C 相线 ( 火线 ) 不接地线；
2 电缆中选择完好的绝缘芯。则手指接触电笔上感应触点，3 如果用感应电笔。并在能明确带电体绝缘层外测试电笔是否正常。
如果用数字万用表，将万用表置于 20 或 200mV 档，则在红表笔上套上较薄的塑料绝缘套，用手握住黑表笔；明确带电体绝缘层外测试，并读数；然后移离带电体较远位置，并读数；比较两读数的差值，通常在带电体上应有较高的读数，如 0.4mV 而远离带电体则较低，如 0.15mV 记住此特征，可以开始测试了
14. 新能源汽车高压架构意义？
在新能源电动汽车中，具有高电压的部件包括动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。
这些部件构成了整车的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统是纯电动汽车的三大核心部件。有利于减少污染气体排放，促进新能源汽车科技发展。
15. 新能源高压电池漏电检测方法？
新能源高压电池漏电的检测方法：
第一步：检查分线盒正极高压线束
① 操作启动开关使电源模式至OFF状态。
② 拆卸维修开关。
③ 断开直流母线（动力电池侧）线束连接器EP41。
④ 用绝缘电阻测试仪测试EP41 的1 号端子与车身接地之间的绝缘电阻。标准电阻大于或等于20MΩ。
⑤ 确认测量值是否符合标准：如果测量值符合标准，请转至第三步；如果测量值不符合标准，请执行下一步。
第二步：依次检查电机控制器、车载充电机、PTC 加热器、电动压缩机、充电接口正极对地电阻。
① 操作启动开关使电源模式至OFF 状态。
② 拆卸维修开关。
③ 按照上述方法，用绝缘电阻测试仪依次检查电机控制器、车载充电机、PTC 加热器、电动压缩机、充电接口正极与车身接地之间的绝缘电阻。标准电阻大于或等于20MΩ。
第三步：检查分线盒负极高压线束。
① 操作启动开关使电源模式至OFF 状态。
② 拆卸维修开关。
③ 断开直流母线（动力电池侧）线束连接器EP41。
④ 用绝缘电阻测试仪测试EP41 的2 号端子与车身接地之间的绝缘电阻。标准电阻大于或等于20MΩ。
⑤ 确认测量值是否符合标准：如果测量值符合标准，请转至第五步；如果测量值不符合标准，请执行下一步。
第四步：依次检查电机控制器、车载充电机、PTC 加热器、电动压缩机、充电接口负极对地电阻。
① 操作启动开关使电源模式至OFF 状态。
②拆卸维修开关。
③ 按照上述方法，用绝缘电阻测试仪依次检查电机控制器、车载充电机、PTC 加热器、电动压缩机、充电接口负极与车身接地之间的绝缘电阻。标准电阻大于或等于20MΩ。
16. 比亚迪高压线束更换周期？
根据比亚迪官方数据显示，高压线束的更换周期为10万公里。原因是高压线束是EV（电动汽车）重要的组成部分，其主要功能是将高压电能从电池组传输到驱动电机，因此在EV中使用的高压线束需要具备耐化学物质侵蚀、耐高压、耐高温、低漏电率等一系列特殊的性能要求，因此更换周期相对较长。是，虽然高压线束的更换周期相对较长，但是在使用过程中也需要经常进行维护和检查，以确保车辆的安全和正常运行。比如，定期检测高压线束的绝缘状态是否正常，如有损坏及时更换；在更换时，要使用原装配件或经过官方认证的配件，以确保市场维修的质量和安全性。
17. 什么能检验高压线束连接情况？
芯断芯故障点有以下方法进行检测：
1.1. 感应法测试处及用设备复绕时的端头接电处等。
可用感应电笔和数字万用表；适应于无金属铠装和钢带屏蔽的电缆；要注意防止触电。
具体做法：并保证不会导致路路和触电事故发生；同时保证电缆尽量离接地体 ( 如地面、设备等 ) 远一些；
1 将电缆的导体芯悬空。接通 220VA C 相线 ( 火线 ) 不接地线；
2 电缆中选择完好的绝缘芯。则手指接触电笔上感应触点，3 如果用感应电笔。并在能明确带电体绝缘层外测试电笔是否正常。
如果用数字万用表，将万用表置于 20 或 200mV 档，则在红表笔上套上较薄的塑料绝缘套，用手握住黑表笔；明确带电体绝缘层外测试，并读数；然后移离带电体较远位置，并读数；比较两读数的差值，通常在带电体上应有较高的读数，如 0.4mV 而远离带电体则较低，如 0.15mV 记住此特征，可以开始测试了
18. 新能源汽车高压架构意义？
在新能源电动汽车中，具有高电压的部件包括动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。
这些部件构成了整车的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统是纯电动汽车的三大核心部件。有利于减少污染气体排放，促进新能源汽车科技发展。
19. 汽车高压线束和低压线束的区别？
零部件不同:低压线束零部件多而杂,高压线束零部件少。 低压线束零部件范围很广,包括线缆、连接器、端子、保险丝盒、继电器、熔断器、塑料支架、金属支架、PVC 绝缘管、波纹管、热缩管、密封圈、橡胶套、胶带、扎带、保护罩、螺栓等等。低压线束按照区域和功能,大致可分为主线束(KSK)、发动机线束、仪表盘线束、车身线束、门线束、座椅线束、天窗线束、后备箱线束、前围线束、后围线束、ABS 线束等等。
高压线束相比低压线束少了许多零部件,复杂性相对低,主要包括高压线缆和高压连接器,以及附属固定与保护的部件
20. 比亚迪高压线束更换周期？
根据比亚迪官方数据显示，高压线束的更换周期为10万公里。原因是高压线束是EV（电动汽车）重要的组成部分，其主要功能是将高压电能从电池组传输到驱动电机，因此在EV中使用的高压线束需要具备耐化学物质侵蚀、耐高压、耐高温、低漏电率等一系列特殊的性能要求，因此更换周期相对较长。是，虽然高压线束的更换周期相对较长，但是在使用过程中也需要经常进行维护和检查，以确保车辆的安全和正常运行。比如，定期检测高压线束的绝缘状态是否正常，如有损坏及时更换；在更换时，要使用原装配件或经过官方认证的配件，以确保市场维修的质量和安全性。
21. 纯电动汽车共有哪5种高压线？
动力电池高压电缆:连接动力电池到高压盒之间的线缆2、电机控制器电缆:连接高压盒到电机控制器之间的线缆3、快充线束:连接快充口到高压盒之间的线束4、慢充线束:连接慢充口到车载充电机之间的线束5、高压附件线束(高压线束总成) : 连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束 。
22. 比亚迪高压线束更换周期？
根据比亚迪官方数据显示，高压线束的更换周期为10万公里。原因是高压线束是EV（电动汽车）重要的组成部分，其主要功能是将高压电能从电池组传输到驱动电机，因此在EV中使用的高压线束需要具备耐化学物质侵蚀、耐高压、耐高温、低漏电率等一系列特殊的性能要求，因此更换周期相对较长。是，虽然高压线束的更换周期相对较长，但是在使用过程中也需要经常进行维护和检查，以确保车辆的安全和正常运行。比如，定期检测高压线束的绝缘状态是否正常，如有损坏及时更换；在更换时，要使用原装配件或经过官方认证的配件，以确保市场维修的质量和安全性。
23. 什么能检验高压线束连接情况？
芯断芯故障点有以下方法进行检测：
1.1. 感应法测试处及用设备复绕时的端头接电处等。
可用感应电笔和数字万用表；适应于无金属铠装和钢带屏蔽的电缆；要注意防止触电。
具体做法：并保证不会导致路路和触电事故发生；同时保证电缆尽量离接地体 ( 如地面、设备等 ) 远一些；
1 将电缆的导体芯悬空。接通 220VA C 相线 ( 火线 ) 不接地线；
2 电缆中选择完好的绝缘芯。则手指接触电笔上感应触点，3 如果用感应电笔。并在能明确带电体绝缘层外测试电笔是否正常。
如果用数字万用表，将万用表置于 20 或 200mV 档，则在红表笔上套上较薄的塑料绝缘套，用手握住黑表笔；明确带电体绝缘层外测试，并读数；然后移离带电体较远位置，并读数；比较两读数的差值，通常在带电体上应有较高的读数，如 0.4mV 而远离带电体则较低，如 0.15mV 记住此特征，可以开始测试了
24. 新能源汽车高压线怎么接？
一般来说，接线的要求有：
一、检查高压线线束的抗静电性，确认抗静电能力大于或者等于20KV/mm，可以防止静电放电的危害。
二、高压线的接线端子必须使用螺丝连接，螺丝应该采用正规螺钉固定，高压线连接端口应被紧固，保证接线紧固牢靠，端子两端间隙应大于 0.7mm。
三、高压线接线应用安装支架固定，避免接触可能出现的移动，抗震性能良好。
四、高压线的线束结构要求，应严格按照规定的技术要求，接线通畅、抗拉力较高，要求严格按照生产制造商提供的技术方案进行接线，严禁用塑料管线、胶管袜制成线束。
五、高压线与绝缘体之间接触点、交叉点必须有专用绝缘体，要有良好的绝缘性，在接线完毕后，必须用绝缘材料将线束包裹，防止高压线短路和湿温变化等危害。
25. 新能源汽车高压架构意义？
在新能源电动汽车中，具有高电压的部件包括动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。
这些部件构成了整车的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统是纯电动汽车的三大核心部件。有利于减少污染气体排放，促进新能源汽车科技发展。
26. 新能源汽车高压线怎么接？
一般来说，接线的要求有：
一、检查高压线线束的抗静电性，确认抗静电能力大于或者等于20KV/mm，可以防止静电放电的危害。
二、高压线的接线端子必须使用螺丝连接，螺丝应该采用正规螺钉固定，高压线连接端口应被紧固，保证接线紧固牢靠，端子两端间隙应大于 0.7mm。
三、高压线接线应用安装支架固定，避免接触可能出现的移动，抗震性能良好。
四、高压线的线束结构要求，应严格按照规定的技术要求，接线通畅、抗拉力较高，要求严格按照生产制造商提供的技术方案进行接线，严禁用塑料管线、胶管袜制成线束。
五、高压线与绝缘体之间接触点、交叉点必须有专用绝缘体，要有良好的绝缘性，在接线完毕后，必须用绝缘材料将线束包裹，防止高压线短路和湿温变化等危害。
27. 汽车高压线束和低压线束的区别？
零部件不同:低压线束零部件多而杂,高压线束零部件少。 低压线束零部件范围很广,包括线缆、连接器、端子、保险丝盒、继电器、熔断器、塑料支架、金属支架、PVC 绝缘管、波纹管、热缩管、密封圈、橡胶套、胶带、扎带、保护罩、螺栓等等。低压线束按照区域和功能,大致可分为主线束(KSK)、发动机线束、仪表盘线束、车身线束、门线束、座椅线束、天窗线束、后备箱线束、前围线束、后围线束、ABS 线束等等。
高压线束相比低压线束少了许多零部件,复杂性相对低,主要包括高压线缆和高压连接器,以及附属固定与保护的部件
28. 郑州高新区宇通线束厂怎么样？
郑州高新区宇通线束厂是很好的单位。
高新区宇通线束厂即郑州赛川电子科技有限公司是专业从事新能源汽车高压连接方案解决的高科技企业。作为宇通集团旗下的全资子公司，我们专注于新能源高压电连接系统的市场研究、技术及产品开发、生产制造和销售服务。
公司实验室可涵盖高压连接器、高低压线束系统的近30项实验检测，覆盖电气性能、机械性能、环境性能及失效分析四大类。
29. 比亚迪高压线束更换周期？
根据比亚迪官方数据显示，高压线束的更换周期为10万公里。原因是高压线束是EV（电动汽车）重要的组成部分，其主要功能是将高压电能从电池组传输到驱动电机，因此在EV中使用的高压线束需要具备耐化学物质侵蚀、耐高压、耐高温、低漏电率等一系列特殊的性能要求，因此更换周期相对较长。是，虽然高压线束的更换周期相对较长，但是在使用过程中也需要经常进行维护和检查，以确保车辆的安全和正常运行。比如，定期检测高压线束的绝缘状态是否正常，如有损坏及时更换；在更换时，要使用原装配件或经过官方认证的配件，以确保市场维修的质量和安全性。
30. 郑州高新区宇通线束厂怎么样？
郑州高新区宇通线束厂是很好的单位。
高新区宇通线束厂即郑州赛川电子科技有限公司是专业从事新能源汽车高压连接方案解决的高科技企业。作为宇通集团旗下的全资子公司，我们专注于新能源高压电连接系统的市场研究、技术及产品开发、生产制造和销售服务。
公司实验室可涵盖高压连接器、高低压线束系统的近30项实验检测，覆盖电气性能、机械性能、环境性能及失效分析四大类。
31. 郑州高新区宇通线束厂怎么样？
郑州高新区宇通线束厂是很好的单位。
高新区宇通线束厂即郑州赛川电子科技有限公司是专业从事新能源汽车高压连接方案解决的高科技企业。作为宇通集团旗下的全资子公司，我们专注于新能源高压电连接系统的市场研究、技术及产品开发、生产制造和销售服务。
公司实验室可涵盖高压连接器、高低压线束系统的近30项实验检测，覆盖电气性能、机械性能、环境性能及失效分析四大类。
32. 什么能检验高压线束连接情况？
芯断芯故障点有以下方法进行检测：
1.1. 感应法测试处及用设备复绕时的端头接电处等。
可用感应电笔和数字万用表；适应于无金属铠装和钢带屏蔽的电缆；要注意防止触电。
具体做法：并保证不会导致路路和触电事故发生；同时保证电缆尽量离接地体 ( 如地面、设备等 ) 远一些；
1 将电缆的导体芯悬空。接通 220VA C 相线 ( 火线 ) 不接地线；
2 电缆中选择完好的绝缘芯。则手指接触电笔上感应触点，3 如果用感应电笔。并在能明确带电体绝缘层外测试电笔是否正常。
如果用数字万用表，将万用表置于 20 或 200mV 档，则在红表笔上套上较薄的塑料绝缘套，用手握住黑表笔；明确带电体绝缘层外测试，并读数；然后移离带电体较远位置，并读数；比较两读数的差值，通常在带电体上应有较高的读数，如 0.4mV 而远离带电体则较低，如 0.15mV 记住此特征，可以开始测试了
