全球汽车产业趋势(汽车维修行业的前景如何，真正懂的来回答？)
1. 汽车维修行业的前景如何，真正懂的来回答？
可以很负责任的讲，汽修行业没有前景。
从长远来看，传统小店死亡率会超过90%，这时候不建议新手入行，如果你是已经开店的商家，应尽早转行或者增加一些高利润项目。
第一:不管是钣金喷漆还是机修机电入门时间太长，学校能教的只是一些简单的理论知识，以及极少数车型的简单实际操作（就是换个机油小零件等），进入社会后还是要从学徒开始成长（工资大概1000左右）一年左右升小工，4年左右中工，在二线城市工资不会超过5000，漆工、钣金工不会超6000，做到师傅级别工资也就一万左右见顶。
第二:整个行业都在转型，包括国家政策都在倾向新能源汽车和智能驾驶，之后的汽修特别是机修项目慢慢会被淘汰，事故也会越来越少，国家环保政策又越来越严，加上巨头渗入，小店个体根本没办法和他们竞争。
第三:维修行业投入太大，各种工具设备得配，一个400平左右的场地，设备工具（一个漆房）最少得30万了，房租、人工、水电等费用也是不小的开支，重点是好不容易生意有点起色了，各种部门找上门一句话、一张纸随时喊你关门（不要谈正规合法手续，很多东西根本办不下来）。
2. 汽车维修行业的前景如何，真正懂的来回答？
可以很负责任的讲，汽修行业没有前景。
从长远来看，传统小店死亡率会超过90%，这时候不建议新手入行，如果你是已经开店的商家，应尽早转行或者增加一些高利润项目。
第一:不管是钣金喷漆还是机修机电入门时间太长，学校能教的只是一些简单的理论知识，以及极少数车型的简单实际操作（就是换个机油小零件等），进入社会后还是要从学徒开始成长（工资大概1000左右）一年左右升小工，4年左右中工，在二线城市工资不会超过5000，漆工、钣金工不会超6000，做到师傅级别工资也就一万左右见顶。
第二:整个行业都在转型，包括国家政策都在倾向新能源汽车和智能驾驶，之后的汽修特别是机修项目慢慢会被淘汰，事故也会越来越少，国家环保政策又越来越严，加上巨头渗入，小店个体根本没办法和他们竞争。
第三:维修行业投入太大，各种工具设备得配，一个400平左右的场地，设备工具（一个漆房）最少得30万了，房租、人工、水电等费用也是不小的开支，重点是好不容易生意有点起色了，各种部门找上门一句话、一张纸随时喊你关门（不要谈正规合法手续，很多东西根本办不下来）。
3. 广汽丰田的发展前景及趋势？
近几年来，广汽丰田聚焦供给侧改革，深入推行生产、销售、研发和管理各领域构造改革，着力提升品质和效率；启动品牌進化中期规划，提升全用车周期优质服务，在市场变化中谋求高质量发展。此外，还导入TNGA丰田新全球架构，相继推出第八代凯美瑞、C-HR、全新雷凌等TNGA 明星产品，满足消费者不断升级的用车需求。
作为广汽丰田全新TNGA中型SUV，威兰达正是响应供给侧改革和高质量发展经济路线的战略产品，为消费者带来更安全、更先进、更环保的高价值用车体验。上市以来，威兰达累计订单已突破1.5万台，并呈现高配车型更热销的特点，豪华版及以上中高配车型订单占比达到96%，四驱车型订单占比达到40%，双擎混动订单占比达到30%，均领先同级车型。其中，搭载双擎和电子四驱的混动豪华版，在双擎车型订单中占比达到一半。
紧贴政策加码优惠回馈消费者
3月份以来，全国多个城市出台促进汽车消费政策，广汽丰田反应迅捷，同步推出多重购车和服务福利，积极响应各地政府促销费、稳经济的方针。
3月1日起，佛山市开始实施发放“国六”标准排量汽车购车补贴、简化购车登记手续等一系列汽车消费鼓励措施，推动汽车市场消费升级。广汽丰田加码推出购置税减半补贴、金融0息、首付1万元购车、无本贷等惠益政策。
3月底，北京市人民政府发布政策，对报废转出国三排放老旧机动车的车主予以政府补助。广汽丰田率先响应，推出北京国三车主置换最高补贴1.5万元、订金翻倍、0利率金融政策、5年10次基础保养等暖心回馈好礼。
4月3日，广州市工信局出台《广州市促进汽车生产消费若干措施》，2020年3月至12月底，购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴、提前报废老旧车辆最高补贴2.3万元、置换二手车最高6000元补贴，多项举措促进广州市汽车消费。广汽丰田推出竞价指标1万元补贴、置换最高补贴1万元、新能源综合补贴最高2万元等措施，以多重购车礼遇直接惠益消费者。
刚刚过去的3月，广汽丰田实现销量48,124台，产销快速恢复。未来，广汽丰田将时刻以感恩之心，以“一日车主、终生朋友”的理念，持续推进品牌進化，为用户提供高价值产品、高品质服务和高品位体验。
4. 汽车维修行业的前景如何，真正懂的来回答？
可以很负责任的讲，汽修行业没有前景。
从长远来看，传统小店死亡率会超过90%，这时候不建议新手入行，如果你是已经开店的商家，应尽早转行或者增加一些高利润项目。
第一:不管是钣金喷漆还是机修机电入门时间太长，学校能教的只是一些简单的理论知识，以及极少数车型的简单实际操作（就是换个机油小零件等），进入社会后还是要从学徒开始成长（工资大概1000左右）一年左右升小工，4年左右中工，在二线城市工资不会超过5000，漆工、钣金工不会超6000，做到师傅级别工资也就一万左右见顶。
第二:整个行业都在转型，包括国家政策都在倾向新能源汽车和智能驾驶，之后的汽修特别是机修项目慢慢会被淘汰，事故也会越来越少，国家环保政策又越来越严，加上巨头渗入，小店个体根本没办法和他们竞争。
第三:维修行业投入太大，各种工具设备得配，一个400平左右的场地，设备工具（一个漆房）最少得30万了，房租、人工、水电等费用也是不小的开支，重点是好不容易生意有点起色了，各种部门找上门一句话、一张纸随时喊你关门（不要谈正规合法手续，很多东西根本办不下来）。
5. 汽车维修行业的前景如何，真正懂的来回答？
可以很负责任的讲，汽修行业没有前景。
从长远来看，传统小店死亡率会超过90%，这时候不建议新手入行，如果你是已经开店的商家，应尽早转行或者增加一些高利润项目。
第一:不管是钣金喷漆还是机修机电入门时间太长，学校能教的只是一些简单的理论知识，以及极少数车型的简单实际操作（就是换个机油小零件等），进入社会后还是要从学徒开始成长（工资大概1000左右）一年左右升小工，4年左右中工，在二线城市工资不会超过5000，漆工、钣金工不会超6000，做到师傅级别工资也就一万左右见顶。
第二:整个行业都在转型，包括国家政策都在倾向新能源汽车和智能驾驶，之后的汽修特别是机修项目慢慢会被淘汰，事故也会越来越少，国家环保政策又越来越严，加上巨头渗入，小店个体根本没办法和他们竞争。
第三:维修行业投入太大，各种工具设备得配，一个400平左右的场地，设备工具（一个漆房）最少得30万了，房租、人工、水电等费用也是不小的开支，重点是好不容易生意有点起色了，各种部门找上门一句话、一张纸随时喊你关门（不要谈正规合法手续，很多东西根本办不下来）。
6. 广汽丰田的发展前景及趋势？
近几年来，广汽丰田聚焦供给侧改革，深入推行生产、销售、研发和管理各领域构造改革，着力提升品质和效率；启动品牌進化中期规划，提升全用车周期优质服务，在市场变化中谋求高质量发展。此外，还导入TNGA丰田新全球架构，相继推出第八代凯美瑞、C-HR、全新雷凌等TNGA 明星产品，满足消费者不断升级的用车需求。
作为广汽丰田全新TNGA中型SUV，威兰达正是响应供给侧改革和高质量发展经济路线的战略产品，为消费者带来更安全、更先进、更环保的高价值用车体验。上市以来，威兰达累计订单已突破1.5万台，并呈现高配车型更热销的特点，豪华版及以上中高配车型订单占比达到96%，四驱车型订单占比达到40%，双擎混动订单占比达到30%，均领先同级车型。其中，搭载双擎和电子四驱的混动豪华版，在双擎车型订单中占比达到一半。
紧贴政策加码优惠回馈消费者
3月份以来，全国多个城市出台促进汽车消费政策，广汽丰田反应迅捷，同步推出多重购车和服务福利，积极响应各地政府促销费、稳经济的方针。
3月1日起，佛山市开始实施发放“国六”标准排量汽车购车补贴、简化购车登记手续等一系列汽车消费鼓励措施，推动汽车市场消费升级。广汽丰田加码推出购置税减半补贴、金融0息、首付1万元购车、无本贷等惠益政策。
3月底，北京市人民政府发布政策，对报废转出国三排放老旧机动车的车主予以政府补助。广汽丰田率先响应，推出北京国三车主置换最高补贴1.5万元、订金翻倍、0利率金融政策、5年10次基础保养等暖心回馈好礼。
4月3日，广州市工信局出台《广州市促进汽车生产消费若干措施》，2020年3月至12月底，购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴、提前报废老旧车辆最高补贴2.3万元、置换二手车最高6000元补贴，多项举措促进广州市汽车消费。广汽丰田推出竞价指标1万元补贴、置换最高补贴1万元、新能源综合补贴最高2万元等措施，以多重购车礼遇直接惠益消费者。
刚刚过去的3月，广汽丰田实现销量48,124台，产销快速恢复。未来，广汽丰田将时刻以感恩之心，以“一日车主、终生朋友”的理念，持续推进品牌進化，为用户提供高价值产品、高品质服务和高品位体验。
7. 广汽丰田的发展前景及趋势？
近几年来，广汽丰田聚焦供给侧改革，深入推行生产、销售、研发和管理各领域构造改革，着力提升品质和效率；启动品牌進化中期规划，提升全用车周期优质服务，在市场变化中谋求高质量发展。此外，还导入TNGA丰田新全球架构，相继推出第八代凯美瑞、C-HR、全新雷凌等TNGA 明星产品，满足消费者不断升级的用车需求。
作为广汽丰田全新TNGA中型SUV，威兰达正是响应供给侧改革和高质量发展经济路线的战略产品，为消费者带来更安全、更先进、更环保的高价值用车体验。上市以来，威兰达累计订单已突破1.5万台，并呈现高配车型更热销的特点，豪华版及以上中高配车型订单占比达到96%，四驱车型订单占比达到40%，双擎混动订单占比达到30%，均领先同级车型。其中，搭载双擎和电子四驱的混动豪华版，在双擎车型订单中占比达到一半。
紧贴政策加码优惠回馈消费者
3月份以来，全国多个城市出台促进汽车消费政策，广汽丰田反应迅捷，同步推出多重购车和服务福利，积极响应各地政府促销费、稳经济的方针。
3月1日起，佛山市开始实施发放“国六”标准排量汽车购车补贴、简化购车登记手续等一系列汽车消费鼓励措施，推动汽车市场消费升级。广汽丰田加码推出购置税减半补贴、金融0息、首付1万元购车、无本贷等惠益政策。
3月底，北京市人民政府发布政策，对报废转出国三排放老旧机动车的车主予以政府补助。广汽丰田率先响应，推出北京国三车主置换最高补贴1.5万元、订金翻倍、0利率金融政策、5年10次基础保养等暖心回馈好礼。
4月3日，广州市工信局出台《广州市促进汽车生产消费若干措施》，2020年3月至12月底，购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴、提前报废老旧车辆最高补贴2.3万元、置换二手车最高6000元补贴，多项举措促进广州市汽车消费。广汽丰田推出竞价指标1万元补贴、置换最高补贴1万元、新能源综合补贴最高2万元等措施，以多重购车礼遇直接惠益消费者。
刚刚过去的3月，广汽丰田实现销量48,124台，产销快速恢复。未来，广汽丰田将时刻以感恩之心，以“一日车主、终生朋友”的理念，持续推进品牌進化，为用户提供高价值产品、高品质服务和高品位体验。
8. 汽车工程师未来发展前景？
汽车工程师当然是有前途的，尤其现在我国对于新能源汽车的发展有着很大的进步，所以未来汽车行业一定有更多的潜在发展方向；
首先是他这个专业毕业之后就业是非常容易的，其次，如果在这个专业拥有更加高的技术的话，很多企业对于一些高级的工程人才的需求是非常大的，而且给其带来的经济收入也是非常可观的。
9. 汽车工程师未来发展前景？
汽车工程师当然是有前途的，尤其现在我国对于新能源汽车的发展有着很大的进步，所以未来汽车行业一定有更多的潜在发展方向；
首先是他这个专业毕业之后就业是非常容易的，其次，如果在这个专业拥有更加高的技术的话，很多企业对于一些高级的工程人才的需求是非常大的，而且给其带来的经济收入也是非常可观的。
10. 汽车行业有哪些新的商机出现？
根据最新的《汽车2025》的分析报告，对汽车未来发展趋势做出了预测。报告认为，在下一个十年，汽车产业将经历本质性的转变：彼时车机、车厂、车主均将与目前迥异。科技是这一转变的原动力，同时也将被以下的四大主题塑形。这些趋势也将成为未来的新商机
环保
对气候变化的关注，将使公众和有关法规给汽车厂商带来更多的二氧化碳减排压力
全球温室气体排放量的22%来自交通运输产业。预计1999年到2035年，二氧化碳排放增加1.75 倍。（数据来源：日本经济产业省
便捷
增长型城市的交通问题日益严重。汽车保有成本增加，而闲置时间高达95%。这给予那些能更有效配置人、车资源的企业提供了一片蓝海。
2010年到2025年，世界城市人口增幅达50%。日本市民交通拥堵耗时年平均为30小时。（数据来源：日本总务省，经济合作与发展组织）
安全
减少事故一直是产业优先要务，随着人口的增长，更安全的公共运输显得更为重要。
全世界交通事故已造成 50 万人死亡，700 万人受伤。（数据来源：日本总务省， 经济合作与发展组织）
实惠
伴随着基础资本的积累，汽车保有量将在发展中国家是增长。这些新晋的消费人群需求的是更小型化和更廉价的车型。
预计2025年汽车销量：中国3500万辆、印度740万辆、全球1.2亿辆。（数据来源：高盛全球投资研究院）
七大趋势：即将到来的转变会带到产生能够主导未来十年的七大趋势。
趋势一、混合动力、电力驱动
对温室气体和污染状况的担忧正在推动全行业汽车驱动方式的变革。有关燃油经济和二氧化碳排放的法规，使得车厂的制造向引擎更高效转变。到 2025 年，十分之一的销售车辆都将配备电动引擎，目前此项比例不足5%。但届时大部分汽车动力引擎将是混合动力，仍会有 95% 的汽车至少有部分动力源自石油燃料。这便要求车厂制造出满足新的使用标准的，更高效的内燃机。
燃料电池（Fuel Cell）等替代驱动源的发展将会提升发动机的整体效率，当然要考虑民众的消费能力及意愿。日本政府将燃料电池汽车目标价格预设为 220万日元（约1万8千美金、13万3千元人民币）。尽管日本市场的燃料电池汽车对全球汽车消费市场来说仍是一小部分，但这一预期价格将是他们新能源汽车营销中的比较优势。
趋势二、轻量化
为提升效率，车厂正致力于减轻整车重量。然而更严格的安全标准通常又要求使用更重的车身部件。一些公司着手对包括铝，高强度钢以及碳纤维增强塑料（CFRP）等既轻又坚实的材料的研究，这一矛盾得以缓解。然而，这些都是昂贵的材料。尤其是CFRP，目前仅用于专业跑车的制造。随时间推移，提升燃油效率的需求将增加铝材和高强度钢材的需求。
趋势三、自动驾驶汽车
曾只出现在科幻小说中的自动驾驶，如今已不再遥不可及。它可以帮助减免交通事故，缓解交通拥堵和为更多的人提供出行便利。
在引领此变革中，来自行业内外公司的竞争如火如荼。许多完全自动驾驶的汽车已在积极测试，而首批可商用的半无人车有望一至两年内上路。
与此同时，风险也将并存。汽车厂商不能忽视的是，将汽车的控制权完全授予软件，可能会导致新的系统漏洞及其他相关责任。短期内可能的解决方式将是驾驶员在紧急情况下可介入操控。
第一级：安全驾驶辅助。自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control），驾驶员依靠一个系统实现全车的控制。
第二级：高复杂驾驶辅助。车道保持（Lane Centering）和自动制动（Automatic Braking），两个或以上自动控制系统配合工作。驾驶员只需要观察前方行驶道路并在紧急情况采取措施。
第三级：半自动驾驶。热成像摄影机（Thermal Imaging Camera）、紧急使用的方向盘以及多量程的传感器（Multi-Range Sensors），汽车可实现自动驾驶，同样提供驾驶员在紧急情况时的操控
第四级：全自动驾驶。车前部和车后部的毫米波雷达（Milliwave Radar）、超声波传感器（Ultrasonic Seneors）、目的地输入设置、可变数座椅、电力驱动系统以及全自动转向装置，不需人工输入，汽车可完成安全性节点操作。
车机转型的科技改革同时也将引发车厂的巨大变化。
趋势四、供应链变革
对燃油节能的需求将必然带来汽车零部件成本的增加——单车成本平均增加2500美元以上。汽车零部件供应商们要在紧随技术浪潮的同时降低成本。对于零部件制造商来讲，这是挑战，同时也蕴藏商机。
对于大型公司来说，降低风险意味着增加研发预算，并进行技术层面的更广泛尝试；另一方面，较小型的企业，可以专注于自己的核心技术，在短板领域更多联合其他供应商。
每车加权平均成本增量（单位：美元）（来源：高盛全球投资研究院）
趋势五、新竞争者
随着软件等技术逐步引领行业，不少的消费科技公司介入汽车行业也不足为奇。虽说最终汽车还是有别于智能手机，那些关注于设计、易用性、自动化助理和电池寿命的科技公司还是能够给这一领域注入新鲜血液。
目前的电动汽车中只有三分之一的组件同于传统汽车，降低了汽车行业的门槛-这成为了科技资本积极介入的催化剂。
更少的部件等价于更简约的制造（数据来源：日本经济产业省，公司调查，高盛全球投资研究院）2025 年的汽车将会发生很大的变化。新驾驶群体和驾驶方式将会给汽车制造商创造新的机遇。
趋势六、车联网
物联网的发展完美诠释了生活万物互联方式和其所带来的变革。网联汽车将继续此进程。
网联化汽车可以在车车之间以及与更广阔世界交流，所带来的优势远不止减少交通事故和缓解交通压力。它们将给汽车产业带来强有力的影响。例如，保险业，保险公司以新的方式监控驾驶者的行为，奖励优良的驾驶员，将成本摊薄到不良的驾驶者身上。共享服务产业也能更有效地对接汽车和消费者资源。
驾乘共享模式对汽车行业来说是把双刃剑。世界上大部分汽车用于日间短途行程，95%的时间是闲置的。如果司机决定放弃机动车的拥有权，只是在需求时拥有使用权，那对于汽车销售来说并不是好的消息。
网联化汽车—尤其是自动驾驶汽车—将改变人们驾驶用时消耗方式。2013 年的一项调查显示，超过 50% 的受访者者表示他们在乘车出行时更想收听音乐、接打电话、浏览视频或上网冲浪。
对驾乘的态度因年龄而异，千禧一代最认同驾乘共享（全球范围内）。（来源：尼尔森市场调研）
趋势七、转向新兴市场
在大多数经济体中，当人均收入增至从1万美元至2万美元范围时，汽车保有量就会大幅增长。
到 2025 年，许多发展中国家将会达到这一水平，进而对更小型、更廉价和维护成本更低的汽车产生更强烈需求。比如，至2025年印度将成为世界第三大汽车市场—汽车需求量达740万。中国，业已经历过汽车保有量的激增期，将继续增长，驾乘共享模式有望大行其道。
新兴市场将带动未来增长：随着人均收入的增长，新兴市场将会更大程度拉动汽车销量。（数据来源：高盛全球投资研究院）
总结一下：
全球汽车行业正处于重大变革的边缘，技术正驱动这种变革，并通过人口、监管规则以及环境压力重塑。到2025年，汽车及其所围绕的世界看起来都将变得不同。届时，汽车将变得更加智能化和高效，配置有更高效的发动机和自动驾驶系统，使用更轻的材料制造。而汽车行业也将随之进化，来自新兴科技公司的竞争，供应商将可以低成本制造高科技零部件。司机看待汽车的态度也将发生转变，更加愿意分享汽车，并将它们视为消费媒体和接打电话的空间。来自新兴市场的司机比例将越来越高
11. 汽车行业有哪些新的商机出现？
根据最新的《汽车2025》的分析报告，对汽车未来发展趋势做出了预测。报告认为，在下一个十年，汽车产业将经历本质性的转变：彼时车机、车厂、车主均将与目前迥异。科技是这一转变的原动力，同时也将被以下的四大主题塑形。这些趋势也将成为未来的新商机
环保
对气候变化的关注，将使公众和有关法规给汽车厂商带来更多的二氧化碳减排压力
全球温室气体排放量的22%来自交通运输产业。预计1999年到2035年，二氧化碳排放增加1.75 倍。（数据来源：日本经济产业省
便捷
增长型城市的交通问题日益严重。汽车保有成本增加，而闲置时间高达95%。这给予那些能更有效配置人、车资源的企业提供了一片蓝海。
2010年到2025年，世界城市人口增幅达50%。日本市民交通拥堵耗时年平均为30小时。（数据来源：日本总务省，经济合作与发展组织）
安全
减少事故一直是产业优先要务，随着人口的增长，更安全的公共运输显得更为重要。
全世界交通事故已造成 50 万人死亡，700 万人受伤。（数据来源：日本总务省， 经济合作与发展组织）
实惠
伴随着基础资本的积累，汽车保有量将在发展中国家是增长。这些新晋的消费人群需求的是更小型化和更廉价的车型。
预计2025年汽车销量：中国3500万辆、印度740万辆、全球1.2亿辆。（数据来源：高盛全球投资研究院）
七大趋势：即将到来的转变会带到产生能够主导未来十年的七大趋势。
趋势一、混合动力、电力驱动
对温室气体和污染状况的担忧正在推动全行业汽车驱动方式的变革。有关燃油经济和二氧化碳排放的法规，使得车厂的制造向引擎更高效转变。到 2025 年，十分之一的销售车辆都将配备电动引擎，目前此项比例不足5%。但届时大部分汽车动力引擎将是混合动力，仍会有 95% 的汽车至少有部分动力源自石油燃料。这便要求车厂制造出满足新的使用标准的，更高效的内燃机。
燃料电池（Fuel Cell）等替代驱动源的发展将会提升发动机的整体效率，当然要考虑民众的消费能力及意愿。日本政府将燃料电池汽车目标价格预设为 220万日元（约1万8千美金、13万3千元人民币）。尽管日本市场的燃料电池汽车对全球汽车消费市场来说仍是一小部分，但这一预期价格将是他们新能源汽车营销中的比较优势。
趋势二、轻量化
为提升效率，车厂正致力于减轻整车重量。然而更严格的安全标准通常又要求使用更重的车身部件。一些公司着手对包括铝，高强度钢以及碳纤维增强塑料（CFRP）等既轻又坚实的材料的研究，这一矛盾得以缓解。然而，这些都是昂贵的材料。尤其是CFRP，目前仅用于专业跑车的制造。随时间推移，提升燃油效率的需求将增加铝材和高强度钢材的需求。
趋势三、自动驾驶汽车
曾只出现在科幻小说中的自动驾驶，如今已不再遥不可及。它可以帮助减免交通事故，缓解交通拥堵和为更多的人提供出行便利。
在引领此变革中，来自行业内外公司的竞争如火如荼。许多完全自动驾驶的汽车已在积极测试，而首批可商用的半无人车有望一至两年内上路。
与此同时，风险也将并存。汽车厂商不能忽视的是，将汽车的控制权完全授予软件，可能会导致新的系统漏洞及其他相关责任。短期内可能的解决方式将是驾驶员在紧急情况下可介入操控。
第一级：安全驾驶辅助。自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control），驾驶员依靠一个系统实现全车的控制。
第二级：高复杂驾驶辅助。车道保持（Lane Centering）和自动制动（Automatic Braking），两个或以上自动控制系统配合工作。驾驶员只需要观察前方行驶道路并在紧急情况采取措施。
第三级：半自动驾驶。热成像摄影机（Thermal Imaging Camera）、紧急使用的方向盘以及多量程的传感器（Multi-Range Sensors），汽车可实现自动驾驶，同样提供驾驶员在紧急情况时的操控
第四级：全自动驾驶。车前部和车后部的毫米波雷达（Milliwave Radar）、超声波传感器（Ultrasonic Seneors）、目的地输入设置、可变数座椅、电力驱动系统以及全自动转向装置，不需人工输入，汽车可完成安全性节点操作。
车机转型的科技改革同时也将引发车厂的巨大变化。
趋势四、供应链变革
对燃油节能的需求将必然带来汽车零部件成本的增加——单车成本平均增加2500美元以上。汽车零部件供应商们要在紧随技术浪潮的同时降低成本。对于零部件制造商来讲，这是挑战，同时也蕴藏商机。
对于大型公司来说，降低风险意味着增加研发预算，并进行技术层面的更广泛尝试；另一方面，较小型的企业，可以专注于自己的核心技术，在短板领域更多联合其他供应商。
每车加权平均成本增量（单位：美元）（来源：高盛全球投资研究院）
趋势五、新竞争者
随着软件等技术逐步引领行业，不少的消费科技公司介入汽车行业也不足为奇。虽说最终汽车还是有别于智能手机，那些关注于设计、易用性、自动化助理和电池寿命的科技公司还是能够给这一领域注入新鲜血液。
目前的电动汽车中只有三分之一的组件同于传统汽车，降低了汽车行业的门槛-这成为了科技资本积极介入的催化剂。
更少的部件等价于更简约的制造（数据来源：日本经济产业省，公司调查，高盛全球投资研究院）2025 年的汽车将会发生很大的变化。新驾驶群体和驾驶方式将会给汽车制造商创造新的机遇。
趋势六、车联网
物联网的发展完美诠释了生活万物互联方式和其所带来的变革。网联汽车将继续此进程。
网联化汽车可以在车车之间以及与更广阔世界交流，所带来的优势远不止减少交通事故和缓解交通压力。它们将给汽车产业带来强有力的影响。例如，保险业，保险公司以新的方式监控驾驶者的行为，奖励优良的驾驶员，将成本摊薄到不良的驾驶者身上。共享服务产业也能更有效地对接汽车和消费者资源。
驾乘共享模式对汽车行业来说是把双刃剑。世界上大部分汽车用于日间短途行程，95%的时间是闲置的。如果司机决定放弃机动车的拥有权，只是在需求时拥有使用权，那对于汽车销售来说并不是好的消息。
网联化汽车—尤其是自动驾驶汽车—将改变人们驾驶用时消耗方式。2013 年的一项调查显示，超过 50% 的受访者者表示他们在乘车出行时更想收听音乐、接打电话、浏览视频或上网冲浪。
对驾乘的态度因年龄而异，千禧一代最认同驾乘共享（全球范围内）。（来源：尼尔森市场调研）
趋势七、转向新兴市场
在大多数经济体中，当人均收入增至从1万美元至2万美元范围时，汽车保有量就会大幅增长。
到 2025 年，许多发展中国家将会达到这一水平，进而对更小型、更廉价和维护成本更低的汽车产生更强烈需求。比如，至2025年印度将成为世界第三大汽车市场—汽车需求量达740万。中国，业已经历过汽车保有量的激增期，将继续增长，驾乘共享模式有望大行其道。
新兴市场将带动未来增长：随着人均收入的增长，新兴市场将会更大程度拉动汽车销量。（数据来源：高盛全球投资研究院）
总结一下：
全球汽车行业正处于重大变革的边缘，技术正驱动这种变革，并通过人口、监管规则以及环境压力重塑。到2025年，汽车及其所围绕的世界看起来都将变得不同。届时，汽车将变得更加智能化和高效，配置有更高效的发动机和自动驾驶系统，使用更轻的材料制造。而汽车行业也将随之进化，来自新兴科技公司的竞争，供应商将可以低成本制造高科技零部件。司机看待汽车的态度也将发生转变，更加愿意分享汽车，并将它们视为消费媒体和接打电话的空间。来自新兴市场的司机比例将越来越高
12. 汽车工程师未来发展前景？
汽车工程师当然是有前途的，尤其现在我国对于新能源汽车的发展有着很大的进步，所以未来汽车行业一定有更多的潜在发展方向；
首先是他这个专业毕业之后就业是非常容易的，其次，如果在这个专业拥有更加高的技术的话，很多企业对于一些高级的工程人才的需求是非常大的，而且给其带来的经济收入也是非常可观的。
13. 广汽丰田的发展前景及趋势？
近几年来，广汽丰田聚焦供给侧改革，深入推行生产、销售、研发和管理各领域构造改革，着力提升品质和效率；启动品牌進化中期规划，提升全用车周期优质服务，在市场变化中谋求高质量发展。此外，还导入TNGA丰田新全球架构，相继推出第八代凯美瑞、C-HR、全新雷凌等TNGA 明星产品，满足消费者不断升级的用车需求。
作为广汽丰田全新TNGA中型SUV，威兰达正是响应供给侧改革和高质量发展经济路线的战略产品，为消费者带来更安全、更先进、更环保的高价值用车体验。上市以来，威兰达累计订单已突破1.5万台，并呈现高配车型更热销的特点，豪华版及以上中高配车型订单占比达到96%，四驱车型订单占比达到40%，双擎混动订单占比达到30%，均领先同级车型。其中，搭载双擎和电子四驱的混动豪华版，在双擎车型订单中占比达到一半。
紧贴政策加码优惠回馈消费者
3月份以来，全国多个城市出台促进汽车消费政策，广汽丰田反应迅捷，同步推出多重购车和服务福利，积极响应各地政府促销费、稳经济的方针。
3月1日起，佛山市开始实施发放“国六”标准排量汽车购车补贴、简化购车登记手续等一系列汽车消费鼓励措施，推动汽车市场消费升级。广汽丰田加码推出购置税减半补贴、金融0息、首付1万元购车、无本贷等惠益政策。
3月底，北京市人民政府发布政策，对报废转出国三排放老旧机动车的车主予以政府补助。广汽丰田率先响应，推出北京国三车主置换最高补贴1.5万元、订金翻倍、0利率金融政策、5年10次基础保养等暖心回馈好礼。
4月3日，广州市工信局出台《广州市促进汽车生产消费若干措施》，2020年3月至12月底，购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴、提前报废老旧车辆最高补贴2.3万元、置换二手车最高6000元补贴，多项举措促进广州市汽车消费。广汽丰田推出竞价指标1万元补贴、置换最高补贴1万元、新能源综合补贴最高2万元等措施，以多重购车礼遇直接惠益消费者。
刚刚过去的3月，广汽丰田实现销量48,124台，产销快速恢复。未来，广汽丰田将时刻以感恩之心，以“一日车主、终生朋友”的理念，持续推进品牌進化，为用户提供高价值产品、高品质服务和高品位体验。
14. 汽车行业有哪些新的商机出现？
根据最新的《汽车2025》的分析报告，对汽车未来发展趋势做出了预测。报告认为，在下一个十年，汽车产业将经历本质性的转变：彼时车机、车厂、车主均将与目前迥异。科技是这一转变的原动力，同时也将被以下的四大主题塑形。这些趋势也将成为未来的新商机
环保
对气候变化的关注，将使公众和有关法规给汽车厂商带来更多的二氧化碳减排压力
全球温室气体排放量的22%来自交通运输产业。预计1999年到2035年，二氧化碳排放增加1.75 倍。（数据来源：日本经济产业省
便捷
增长型城市的交通问题日益严重。汽车保有成本增加，而闲置时间高达95%。这给予那些能更有效配置人、车资源的企业提供了一片蓝海。
2010年到2025年，世界城市人口增幅达50%。日本市民交通拥堵耗时年平均为30小时。（数据来源：日本总务省，经济合作与发展组织）
安全
减少事故一直是产业优先要务，随着人口的增长，更安全的公共运输显得更为重要。
全世界交通事故已造成 50 万人死亡，700 万人受伤。（数据来源：日本总务省， 经济合作与发展组织）
实惠
伴随着基础资本的积累，汽车保有量将在发展中国家是增长。这些新晋的消费人群需求的是更小型化和更廉价的车型。
预计2025年汽车销量：中国3500万辆、印度740万辆、全球1.2亿辆。（数据来源：高盛全球投资研究院）
七大趋势：即将到来的转变会带到产生能够主导未来十年的七大趋势。
趋势一、混合动力、电力驱动
对温室气体和污染状况的担忧正在推动全行业汽车驱动方式的变革。有关燃油经济和二氧化碳排放的法规，使得车厂的制造向引擎更高效转变。到 2025 年，十分之一的销售车辆都将配备电动引擎，目前此项比例不足5%。但届时大部分汽车动力引擎将是混合动力，仍会有 95% 的汽车至少有部分动力源自石油燃料。这便要求车厂制造出满足新的使用标准的，更高效的内燃机。
燃料电池（Fuel Cell）等替代驱动源的发展将会提升发动机的整体效率，当然要考虑民众的消费能力及意愿。日本政府将燃料电池汽车目标价格预设为 220万日元（约1万8千美金、13万3千元人民币）。尽管日本市场的燃料电池汽车对全球汽车消费市场来说仍是一小部分，但这一预期价格将是他们新能源汽车营销中的比较优势。
趋势二、轻量化
为提升效率，车厂正致力于减轻整车重量。然而更严格的安全标准通常又要求使用更重的车身部件。一些公司着手对包括铝，高强度钢以及碳纤维增强塑料（CFRP）等既轻又坚实的材料的研究，这一矛盾得以缓解。然而，这些都是昂贵的材料。尤其是CFRP，目前仅用于专业跑车的制造。随时间推移，提升燃油效率的需求将增加铝材和高强度钢材的需求。
趋势三、自动驾驶汽车
曾只出现在科幻小说中的自动驾驶，如今已不再遥不可及。它可以帮助减免交通事故，缓解交通拥堵和为更多的人提供出行便利。
在引领此变革中，来自行业内外公司的竞争如火如荼。许多完全自动驾驶的汽车已在积极测试，而首批可商用的半无人车有望一至两年内上路。
与此同时，风险也将并存。汽车厂商不能忽视的是，将汽车的控制权完全授予软件，可能会导致新的系统漏洞及其他相关责任。短期内可能的解决方式将是驾驶员在紧急情况下可介入操控。
第一级：安全驾驶辅助。自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control），驾驶员依靠一个系统实现全车的控制。
第二级：高复杂驾驶辅助。车道保持（Lane Centering）和自动制动（Automatic Braking），两个或以上自动控制系统配合工作。驾驶员只需要观察前方行驶道路并在紧急情况采取措施。
第三级：半自动驾驶。热成像摄影机（Thermal Imaging Camera）、紧急使用的方向盘以及多量程的传感器（Multi-Range Sensors），汽车可实现自动驾驶，同样提供驾驶员在紧急情况时的操控
第四级：全自动驾驶。车前部和车后部的毫米波雷达（Milliwave Radar）、超声波传感器（Ultrasonic Seneors）、目的地输入设置、可变数座椅、电力驱动系统以及全自动转向装置，不需人工输入，汽车可完成安全性节点操作。
车机转型的科技改革同时也将引发车厂的巨大变化。
趋势四、供应链变革
对燃油节能的需求将必然带来汽车零部件成本的增加——单车成本平均增加2500美元以上。汽车零部件供应商们要在紧随技术浪潮的同时降低成本。对于零部件制造商来讲，这是挑战，同时也蕴藏商机。
对于大型公司来说，降低风险意味着增加研发预算，并进行技术层面的更广泛尝试；另一方面，较小型的企业，可以专注于自己的核心技术，在短板领域更多联合其他供应商。
每车加权平均成本增量（单位：美元）（来源：高盛全球投资研究院）
趋势五、新竞争者
随着软件等技术逐步引领行业，不少的消费科技公司介入汽车行业也不足为奇。虽说最终汽车还是有别于智能手机，那些关注于设计、易用性、自动化助理和电池寿命的科技公司还是能够给这一领域注入新鲜血液。
目前的电动汽车中只有三分之一的组件同于传统汽车，降低了汽车行业的门槛-这成为了科技资本积极介入的催化剂。
更少的部件等价于更简约的制造（数据来源：日本经济产业省，公司调查，高盛全球投资研究院）2025 年的汽车将会发生很大的变化。新驾驶群体和驾驶方式将会给汽车制造商创造新的机遇。
趋势六、车联网
物联网的发展完美诠释了生活万物互联方式和其所带来的变革。网联汽车将继续此进程。
网联化汽车可以在车车之间以及与更广阔世界交流，所带来的优势远不止减少交通事故和缓解交通压力。它们将给汽车产业带来强有力的影响。例如，保险业，保险公司以新的方式监控驾驶者的行为，奖励优良的驾驶员，将成本摊薄到不良的驾驶者身上。共享服务产业也能更有效地对接汽车和消费者资源。
驾乘共享模式对汽车行业来说是把双刃剑。世界上大部分汽车用于日间短途行程，95%的时间是闲置的。如果司机决定放弃机动车的拥有权，只是在需求时拥有使用权，那对于汽车销售来说并不是好的消息。
网联化汽车—尤其是自动驾驶汽车—将改变人们驾驶用时消耗方式。2013 年的一项调查显示，超过 50% 的受访者者表示他们在乘车出行时更想收听音乐、接打电话、浏览视频或上网冲浪。
对驾乘的态度因年龄而异，千禧一代最认同驾乘共享（全球范围内）。（来源：尼尔森市场调研）
趋势七、转向新兴市场
在大多数经济体中，当人均收入增至从1万美元至2万美元范围时，汽车保有量就会大幅增长。
到 2025 年，许多发展中国家将会达到这一水平，进而对更小型、更廉价和维护成本更低的汽车产生更强烈需求。比如，至2025年印度将成为世界第三大汽车市场—汽车需求量达740万。中国，业已经历过汽车保有量的激增期，将继续增长，驾乘共享模式有望大行其道。
新兴市场将带动未来增长：随着人均收入的增长，新兴市场将会更大程度拉动汽车销量。（数据来源：高盛全球投资研究院）
总结一下：
全球汽车行业正处于重大变革的边缘，技术正驱动这种变革，并通过人口、监管规则以及环境压力重塑。到2025年，汽车及其所围绕的世界看起来都将变得不同。届时，汽车将变得更加智能化和高效，配置有更高效的发动机和自动驾驶系统，使用更轻的材料制造。而汽车行业也将随之进化，来自新兴科技公司的竞争，供应商将可以低成本制造高科技零部件。司机看待汽车的态度也将发生转变，更加愿意分享汽车，并将它们视为消费媒体和接打电话的空间。来自新兴市场的司机比例将越来越高
15. 汽车工程师未来发展前景？
汽车工程师当然是有前途的，尤其现在我国对于新能源汽车的发展有着很大的进步，所以未来汽车行业一定有更多的潜在发展方向；
首先是他这个专业毕业之后就业是非常容易的，其次，如果在这个专业拥有更加高的技术的话，很多企业对于一些高级的工程人才的需求是非常大的，而且给其带来的经济收入也是非常可观的。
16. 汽车行业有哪些新的商机出现？
根据最新的《汽车2025》的分析报告，对汽车未来发展趋势做出了预测。报告认为，在下一个十年，汽车产业将经历本质性的转变：彼时车机、车厂、车主均将与目前迥异。科技是这一转变的原动力，同时也将被以下的四大主题塑形。这些趋势也将成为未来的新商机
环保
对气候变化的关注，将使公众和有关法规给汽车厂商带来更多的二氧化碳减排压力
全球温室气体排放量的22%来自交通运输产业。预计1999年到2035年，二氧化碳排放增加1.75 倍。（数据来源：日本经济产业省
便捷
增长型城市的交通问题日益严重。汽车保有成本增加，而闲置时间高达95%。这给予那些能更有效配置人、车资源的企业提供了一片蓝海。
2010年到2025年，世界城市人口增幅达50%。日本市民交通拥堵耗时年平均为30小时。（数据来源：日本总务省，经济合作与发展组织）
安全
减少事故一直是产业优先要务，随着人口的增长，更安全的公共运输显得更为重要。
全世界交通事故已造成 50 万人死亡，700 万人受伤。（数据来源：日本总务省， 经济合作与发展组织）
实惠
伴随着基础资本的积累，汽车保有量将在发展中国家是增长。这些新晋的消费人群需求的是更小型化和更廉价的车型。
预计2025年汽车销量：中国3500万辆、印度740万辆、全球1.2亿辆。（数据来源：高盛全球投资研究院）
七大趋势：即将到来的转变会带到产生能够主导未来十年的七大趋势。
趋势一、混合动力、电力驱动
对温室气体和污染状况的担忧正在推动全行业汽车驱动方式的变革。有关燃油经济和二氧化碳排放的法规，使得车厂的制造向引擎更高效转变。到 2025 年，十分之一的销售车辆都将配备电动引擎，目前此项比例不足5%。但届时大部分汽车动力引擎将是混合动力，仍会有 95% 的汽车至少有部分动力源自石油燃料。这便要求车厂制造出满足新的使用标准的，更高效的内燃机。
燃料电池（Fuel Cell）等替代驱动源的发展将会提升发动机的整体效率，当然要考虑民众的消费能力及意愿。日本政府将燃料电池汽车目标价格预设为 220万日元（约1万8千美金、13万3千元人民币）。尽管日本市场的燃料电池汽车对全球汽车消费市场来说仍是一小部分，但这一预期价格将是他们新能源汽车营销中的比较优势。
趋势二、轻量化
为提升效率，车厂正致力于减轻整车重量。然而更严格的安全标准通常又要求使用更重的车身部件。一些公司着手对包括铝，高强度钢以及碳纤维增强塑料（CFRP）等既轻又坚实的材料的研究，这一矛盾得以缓解。然而，这些都是昂贵的材料。尤其是CFRP，目前仅用于专业跑车的制造。随时间推移，提升燃油效率的需求将增加铝材和高强度钢材的需求。
趋势三、自动驾驶汽车
曾只出现在科幻小说中的自动驾驶，如今已不再遥不可及。它可以帮助减免交通事故，缓解交通拥堵和为更多的人提供出行便利。
在引领此变革中，来自行业内外公司的竞争如火如荼。许多完全自动驾驶的汽车已在积极测试，而首批可商用的半无人车有望一至两年内上路。
与此同时，风险也将并存。汽车厂商不能忽视的是，将汽车的控制权完全授予软件，可能会导致新的系统漏洞及其他相关责任。短期内可能的解决方式将是驾驶员在紧急情况下可介入操控。
第一级：安全驾驶辅助。自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control），驾驶员依靠一个系统实现全车的控制。
第二级：高复杂驾驶辅助。车道保持（Lane Centering）和自动制动（Automatic Braking），两个或以上自动控制系统配合工作。驾驶员只需要观察前方行驶道路并在紧急情况采取措施。
第三级：半自动驾驶。热成像摄影机（Thermal Imaging Camera）、紧急使用的方向盘以及多量程的传感器（Multi-Range Sensors），汽车可实现自动驾驶，同样提供驾驶员在紧急情况时的操控
第四级：全自动驾驶。车前部和车后部的毫米波雷达（Milliwave Radar）、超声波传感器（Ultrasonic Seneors）、目的地输入设置、可变数座椅、电力驱动系统以及全自动转向装置，不需人工输入，汽车可完成安全性节点操作。
车机转型的科技改革同时也将引发车厂的巨大变化。
趋势四、供应链变革
对燃油节能的需求将必然带来汽车零部件成本的增加——单车成本平均增加2500美元以上。汽车零部件供应商们要在紧随技术浪潮的同时降低成本。对于零部件制造商来讲，这是挑战，同时也蕴藏商机。
对于大型公司来说，降低风险意味着增加研发预算，并进行技术层面的更广泛尝试；另一方面，较小型的企业，可以专注于自己的核心技术，在短板领域更多联合其他供应商。
每车加权平均成本增量（单位：美元）（来源：高盛全球投资研究院）
趋势五、新竞争者
随着软件等技术逐步引领行业，不少的消费科技公司介入汽车行业也不足为奇。虽说最终汽车还是有别于智能手机，那些关注于设计、易用性、自动化助理和电池寿命的科技公司还是能够给这一领域注入新鲜血液。
目前的电动汽车中只有三分之一的组件同于传统汽车，降低了汽车行业的门槛-这成为了科技资本积极介入的催化剂。
更少的部件等价于更简约的制造（数据来源：日本经济产业省，公司调查，高盛全球投资研究院）2025 年的汽车将会发生很大的变化。新驾驶群体和驾驶方式将会给汽车制造商创造新的机遇。
趋势六、车联网
物联网的发展完美诠释了生活万物互联方式和其所带来的变革。网联汽车将继续此进程。
网联化汽车可以在车车之间以及与更广阔世界交流，所带来的优势远不止减少交通事故和缓解交通压力。它们将给汽车产业带来强有力的影响。例如，保险业，保险公司以新的方式监控驾驶者的行为，奖励优良的驾驶员，将成本摊薄到不良的驾驶者身上。共享服务产业也能更有效地对接汽车和消费者资源。
驾乘共享模式对汽车行业来说是把双刃剑。世界上大部分汽车用于日间短途行程，95%的时间是闲置的。如果司机决定放弃机动车的拥有权，只是在需求时拥有使用权，那对于汽车销售来说并不是好的消息。
网联化汽车—尤其是自动驾驶汽车—将改变人们驾驶用时消耗方式。2013 年的一项调查显示，超过 50% 的受访者者表示他们在乘车出行时更想收听音乐、接打电话、浏览视频或上网冲浪。
对驾乘的态度因年龄而异，千禧一代最认同驾乘共享（全球范围内）。（来源：尼尔森市场调研）
趋势七、转向新兴市场
在大多数经济体中，当人均收入增至从1万美元至2万美元范围时，汽车保有量就会大幅增长。
到 2025 年，许多发展中国家将会达到这一水平，进而对更小型、更廉价和维护成本更低的汽车产生更强烈需求。比如，至2025年印度将成为世界第三大汽车市场—汽车需求量达740万。中国，业已经历过汽车保有量的激增期，将继续增长，驾乘共享模式有望大行其道。
新兴市场将带动未来增长：随着人均收入的增长，新兴市场将会更大程度拉动汽车销量。（数据来源：高盛全球投资研究院）
总结一下：
全球汽车行业正处于重大变革的边缘，技术正驱动这种变革，并通过人口、监管规则以及环境压力重塑。到2025年，汽车及其所围绕的世界看起来都将变得不同。届时，汽车将变得更加智能化和高效，配置有更高效的发动机和自动驾驶系统，使用更轻的材料制造。而汽车行业也将随之进化，来自新兴科技公司的竞争，供应商将可以低成本制造高科技零部件。司机看待汽车的态度也将发生转变，更加愿意分享汽车，并将它们视为消费媒体和接打电话的空间。来自新兴市场的司机比例将越来越高
